資源簡介

(共36張PPT)
汽車的起源和發展
汽車的探索時期
汽車的誕生
汽車外形的變更時期
汽車的未來
手拉肩扛
一、車輪的發明
撬
輪子
一
.
汽車的早期探索時期
車輪的演變
輪子的產生過程
到了羅馬帝國時代，西歐的塞爾人造出了第一輛軸可旋轉的單輪車
木牛
流馬
公元230年，諸葛亮為了北伐曹魏，創造了“木牛流馬”,在中國的歷史上，這種形式的車子曾經得到過極為廣泛的應用。
到了公元9世紀，法蘭克人發明了牛車。
人力車
畜力車
19世紀
從秦始皇兵馬俑中發現的銅馬車，造型精巧，華貴富麗，代表了2000年前我國的造車水平。
由于沒有其他合適的動力來取代馬，馬車時代一直延續了約三四千年。然而馬車孕育了汽車的誕生，
它具備了早期汽車的基本結構：
動力源、車輪、車廂、懸架和制動系統
滑
輪
車
1420年，英國人制造出了一種滑輪車。借用人力使繩子不停地轉動滑輪。
這輛車的速度
比步行還要慢。
1600年，荷蘭人發明了雙桅風帆車。
發
條
式
的
汽
車
1649年，德國一個鐘表匠漢斯·郝丘，制了一臺發條式的汽車。速度不到1.6km/h，就必須把鋼制發條卷緊一次，所以發條車也沒有能夠得到發展。
第一臺蒸汽汽車
1769年法國工程師尼古拉斯.古諾把蒸汽機裝到了一輛馬車上，實現了沒有馬的“馬車”。
該車的實物保存存巴黎科學技術館內。達也是世界上公認的第一輛蒸汽汽車。
早
期
英
國
街
頭
的
公
共
汽
車
1801年，理查德·特雷威蒂克制造了英國最早的蒸汽汽車。這輛公共汽車能乘坐8個人，創造了在平路上時速為9.6km/h，坡道上時速為6.4km/h的世界紀錄。
水
陸
兩
用
車
1805年，美國人艾文思首次制造了裝蒸汽發動機的水陸兩用汽車。成為現代水陸兩用汽車的鼻祖。
二、世界上第一輛汽車
1885年，卡爾·本茨在德國曼海姆制成了世界上第一輛汽車。
1886年1月29日德國專利局頒發了世界上第一件汽車專利證書，注冊號是37435。專利人是卡爾·本茨，這天被確認為汽車的誕生日。本茨也就成了“世界汽車之父”。
質量：254Kg
車輪：三個實心橡膠輪胎
發動機：單缸四沖程汽油機，
排量：0.9
L
功率：0.63Kw(0.845馬力),
轉速：400r/min,
車速：13~18km/h.
1885年德國人戴姆勒發明了第一輛四輪汽車.
由于戴姆勒對汽車發展的貢獻也很大，所以我們講戴姆勒和本茨都譽為“現代汽車之父”。
戴姆勒的第一輛汽車
車輪：四個實心橡膠輪胎
發動機：單缸四沖程汽油機，
排量：0.462L
功率：1.1馬力,
最高車速：16km/h.
2.
3
汽車誕生史
雖然世界上的第一輛汽車并不比馬車優越，但是，它的巨大貢獻是在于觀念的變化，就是自動化的實現和內燃機的采用。
Automobile（汽車）
=
Auto（自己）+Mobile（會動的）
1895年，法國科學院正式定名：
一百多年的汽車發展史表明：汽車誕生于德國，成長于法國、成熟于美國，興旺于法國，挑戰于日本。
汽車技術經歷了六個最重要的里程碑。
汽車技術發展史
三.汽車外形的變更時期
馬車型汽車
最早出現的汽車，其車身造型基本上沿用了馬車的形式，因此稱為“無馬的馬車”。
1894年法國標致牌小客車
1903年福特A型車
1910年福特T型車
箱型轎車
馬車型汽車很難抵擋風雨的侵襲，美國福特汽車公司在1915年生產出一種新型的福特T型車，這種車的車室部分很像一只大箱子，并裝有門和窗，人們把這類車稱為“箱型汽車”。這種車以其結構緊湊、堅固耐用、容易駕駛、價格低廉而受到歡迎，并以產量之高而著稱于世
美國通用汽車公司1928年生產的雪佛萊
意大利1925年生產的阿爾法·羅密歐牌敞篷車
甲殼蟲型轎車
作為高速車來講。箱型汽車是不夠理想，因為它的阻力大，大大妨礙了汽車前進的速度。所以人們又開始研究一種新的車型-流線型汽車。
1934年美國的克萊斯勒公司生產的氣流牌小客車，首先采用了流線型的車身外形。1936年福特公司在“氣流”的基礎上，加以精練，并吸收商品學要素，研制成功林肯·和風牌流線型小客車。此車散熱器罩很精練，并具有動感，俯視整個車身呈紡錘形，很有特色。受其影響，以后出現的流線型汽車有：1937年的福特V8型、1937年的菲亞特和1955年的雪鐵龍等。流線型車身的大量生產是從德國的“大眾”開始的。1933年德國的獨裁者希特勒要求波爾舍（1875-1951）設計一種大眾化的汽車，波爾舍博士設計了一種類似甲殼蟲外形的汽車。波爾舍最大限度地發揮了甲殼蟲外形的長處，成為同類車中之王，甲殼蟲也成為該車的代名詞。
美國
克萊斯勒氣流牌（1934年）
德國
大眾牌1200甲殼蟲型小客車
2.
4
汽車技術發展史
船型汽車
美國福特公司經過幾年的努力，于1949年推出具有歷史意義的新型的福特V8型汽車。這種車型改變了以往汽車造型的模式，使前翼子板和發動機罩、后翼子板和行李艙罩溶于一體，大燈和散熱器罩也形成一個平滑的面，車室位于車的中部，整個造型很象一只小船，所以人們把這類車稱為“船型汽車”。
福特
V8型汽車的成功，不僅僅在外形上有所突破，而且還首先把人體工程學應用在汽車的設計上。強調以人為主體的設計思想也就是讓設計師置身于駕駛員及至乘員的位置，來設計便于操縱、乘坐舒適的汽車。
福特V8車模
魚型汽車
魚型汽車基本上保留了船型汽車的長處，車室寬大，視野開闊，舒適性也好另外魚型汽車還增大了行李艙的容積。最初的魚型車是美國1952年生產的別克牌小客車。1964年美國的克萊斯勒順風牌和1965年的福特野馬牌都采用了魚型造型。魚型汽車存在的缺點：由干魚型車后窗玻璃傾斜太甚，面積增加兩倍強度下降，產生結構上的缺陷。魚型車還有一個潛在的重大缺點就是對橫風的不穩定性。魚型車發動機前置車身重心相對前移，一般來講橫風的風壓中心和車身重心接近。但由干魚型車的造型關系在高速時會產生一種升力使車輪附著力減小，從而抵擋不佳橫風的吹襲，發生偏離的危險。魚型車的這一缺點人們想了很多辦法加以克服，例如人們在魚型車的尾部安上一只翹翹的“鴨尾”以克服一部分揚力，這便是“魚型鴨尾”式車型。
美國1952年生產的別克牌小客車
1963年雪鐵龍DS19
魚型車
楔型轎車
為了從根本上解決魚型汽車的升力問題，人們設想了種種方案，最后終于找到了一種楔型。就是將車身整體向前下方傾斜，車身后部象刀切一樣平直，這種造型能有效地克服升力。1963年司蒂倍克·阿本提第一次設計了楔型小客車。
美國1952年生產的別克牌小客車
1970年
雪鐵龍SM,契型車
子彈頭型汽車
按說，汽車外形發展到楔型以后，升力問題基本上得到了圓滿的解決。但人類追求至善至美的心態是永不滿足的，當轎車的升力問題基本解決以后，人們又從改變轎車的基本概念上做起了文章，于是，一種新型的轎車——多用途轎車（Multi
Purpose
Vehicle即MPV，或All
Purpose
Vehicel即APV，我國稱之為“子彈頭型”）問世了。
雪鐵龍GRAND
C4
Picasso
1、德國最早的牌照
1899年4月14日發放。
2、美國最早的牌照
1901年發放。
3、法國汽車牌照規則1892年8月14日發布，法國最早使汽車掛行車牌照的規則制度化。根據條例的規定，“所有的汽車，都必須掛上印有所有人姓名、住址以及登記號碼的金屬車牌。車牌必需掛在車身左側，保持在隨時可以看見的位置上”。
汽車花絮：汽車牌照史
4、中國最早的汽車牌照
光緒年間汽車傳到上海，到1912年，上海共有汽車140輛，當時英國
人把持的工部局，利用人們的好奇心，對第一號牌照要價特別高。
寧波巨商周湘云為領到第一號牌照，被敲去了一大筆錢，周湘云終于把第一號牌照上在自己的汽車上，并鎖入汽車房里。
四、
汽車未來
汽車質量標準輕量化
汽車燃料多樣化
汽車控制電子化、智能化
未來汽車的發展趨勢：
純電車
太陽能汽車

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