資源簡(jiǎn)介

平陰一中階段性檢測(cè)物理模擬試卷
2020年11月15日
學(xué)校：___________姓名：___________班級(jí)：___________考號(hào)：___________
一、單選題
1.若貨物隨升降機(jī)運(yùn)動(dòng)的圖像如圖所示(豎直向上為正),則貨物受到升降機(jī)的支持力與時(shí)間t關(guān)系的圖像可能是(
)
A.
B.
C.
D.
2.靜止在粗糙水平面上的物塊在水平向右的拉力作用下做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),時(shí)停下,其圖象如圖所示,已知物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)處處相同,則下列判斷正確的是(
)
A.整個(gè)過(guò)程中拉力做的功等于物塊克服摩擦力做的功
B.整個(gè)過(guò)程中拉力做的功等于0
C.時(shí)拉力的瞬時(shí)功率在整個(gè)過(guò)程中最大
D.到這段時(shí)間內(nèi)拉力不做功
3.我國(guó)“北斗二代”計(jì)劃發(fā)射35顆衛(wèi)星,形成全球性的定位導(dǎo)航系統(tǒng).其中的5顆衛(wèi)星是相對(duì)地面靜止的高軌道衛(wèi)星以下簡(jiǎn)稱(chēng)“靜衛(wèi)”,其他的有27顆中軌道衛(wèi)星以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中衛(wèi)”軌道高度距地面為靜止軌道高度的下列說(shuō)法正確的是(??
)
A.“中衛(wèi)”的線(xiàn)速度介于和之間
B.“靜衛(wèi)”的軌道必須是在赤道上空
C.如果質(zhì)量相同,“靜衛(wèi)”與“中衛(wèi)”的動(dòng)能之比為
D.“靜衛(wèi)”的運(yùn)行周期小于“中衛(wèi)”的運(yùn)行周期
4.如圖為汽車(chē)的機(jī)械式手剎(駐車(chē)器)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)。當(dāng)向上拉動(dòng)手剎拉桿時(shí)，手剎拉索(不可伸縮)就會(huì)拉緊，拉索分別作用于兩邊輪子的制動(dòng)器，從而實(shí)現(xiàn)駐車(chē)的目的。則以下說(shuō)法正確的是(
)
A.當(dāng)兩拉索夾角為時(shí)，三根拉索的拉力大小相等
B.拉動(dòng)手剎拉桿時(shí)，拉索上拉力總比拉索和中任何一個(gè)拉力大
C.若在上施加一恒力，兩拉索夾角越小，拉索拉力越大
D.若保持兩拉索拉力不變，兩拉索越短，拉動(dòng)拉索越省力
5.如圖所示，在勻強(qiáng)電場(chǎng)中，位于邊長(zhǎng)的正六邊形的頂點(diǎn)上，勻強(qiáng)電場(chǎng)的方向平行于正六邊形所在的平面。已知的電勢(shì)分別為。則下列說(shuō)法正確的是(
)
A.E點(diǎn)的電勢(shì)
B.間的電勢(shì)差
C.該勻強(qiáng)電場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)大小
D.該勻強(qiáng)電場(chǎng)的電場(chǎng)線(xiàn)垂直于連線(xiàn)，且指向A
6.如圖甲所示,一輕質(zhì)彈簧的下端固定在水平面上,上端疊放兩個(gè)質(zhì)量均為的物體(物體與彈簧連接),彈簧的勁度系數(shù)為,初始時(shí)兩物體處于靜止?fàn)顟B(tài).現(xiàn)用豎直向上的拉力作用在物體上,使物體開(kāi)始向上做加速度為的勻加速運(yùn)動(dòng),測(cè)得兩個(gè)物體的圖象如圖乙所示(重力加速度為),則(
)
A.施加外力前,彈簧的形變量為
B.外力施加的瞬間,間的彈力大小為
C.在時(shí)刻分離,此時(shí)彈簧彈力恰好為零
D.彈簧恢復(fù)到原長(zhǎng)時(shí),物體的速度達(dá)到最大值
7.兩球沿一直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)并發(fā)生正碰，如圖所示為兩球碰撞前后的位移﹣時(shí)間圖象，分別為兩球碰前的位移﹣時(shí)間圖象，為碰撞后兩球共同運(yùn)動(dòng)的位移﹣時(shí)間圖象，若球質(zhì)量，則由圖象判斷下列結(jié)論錯(cuò)誤的是（
）
A.碰撞前的總動(dòng)量為
B.碰撞時(shí)對(duì)所施沖量為﹣4
C.碰撞前后的動(dòng)量變化為4
D.碰撞中兩球組成的系統(tǒng)損失的動(dòng)能為10J
8.如圖所示,在某電場(chǎng)中畫(huà)出了三條電場(chǎng)線(xiàn),點(diǎn)是連線(xiàn)的中點(diǎn)。已知點(diǎn)的電勢(shì)為點(diǎn)的電勢(shì)為心,則下列說(shuō)法正確的是(
)
A.點(diǎn)的電勢(shì)心
B.點(diǎn)的電勢(shì)
C.點(diǎn)的電勢(shì)心
D.負(fù)電荷在點(diǎn)的電勢(shì)能大于在點(diǎn)的電勢(shì)能
二、多選題
9.如圖所示，光滑軌道由兩段細(xì)圓管平滑連接組成，其中圓管段水平，圓管段是半徑為的四分之三圓弧，圓心及點(diǎn)與等高，整個(gè)管道固定在豎直平面內(nèi)?，F(xiàn)有一質(zhì)量為。初速度的光滑小球水平進(jìn)入圓管。設(shè)小球經(jīng)過(guò)管道交接處無(wú)能量損失，圓管內(nèi)徑遠(yuǎn)小于。小球直徑略小于管內(nèi)徑，下列說(shuō)法正確的是（
）
A.小球通過(guò)點(diǎn)時(shí)對(duì)外管壁的壓力大小為
B.小球從點(diǎn)到點(diǎn)的過(guò)程中重力的功率不斷增大
C.小球從點(diǎn)拋出后剛好運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)
D.若將段圓管換成等半徑的四分之一內(nèi)圓軌道，則小球不能夠到達(dá)點(diǎn)
10.霧霾對(duì)人們的正常生活有一定的影響.在某個(gè)霧霾天氣中，能見(jiàn)度很低，甲、乙兩汽車(chē)在一條平直的單行道上，甲在前、乙在后同向行駛.某時(shí)刻兩車(chē)司機(jī)同時(shí)聽(tīng)到前方有事故發(fā)生的警笛提示，同時(shí)開(kāi)始剎車(chē)做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng).兩輛車(chē)剎車(chē)時(shí)的圖象如圖所示，下列說(shuō)法正確的是(
)
A.甲車(chē)的加速度小于乙車(chē)的加速度
B.時(shí)兩車(chē)的速度均為8
m/s
C.若兩車(chē)發(fā)生碰撞，則開(kāi)始剎車(chē)時(shí)兩輛車(chē)的間距一定等于48
m
D.若兩車(chē)發(fā)生碰撞，則可能是在剎車(chē)24
s以后的某時(shí)刻
11.如圖,滑塊a、b的質(zhì)量均為m,a套在固定豎直桿上,與光滑水平地面相距h,b放在地面上.a、b通過(guò)鉸鏈用剛性輕桿連接,由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng).不計(jì)摩擦,a、b可視為質(zhì)點(diǎn),重力加速度大小為g.則下列說(shuō)法中正確的是(??
)
A.無(wú)論a、b在什么位置,兩物體的加速度方向都與速度方向相同
B.a下落過(guò)程中,其加速度大小可能大于g
C.a落地時(shí)速度大小為
D.a落地前,當(dāng)a的機(jī)械能最小時(shí),b對(duì)地面的壓力大小為mg
12.如圖，一足夠長(zhǎng)的傾斜傳送帶順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。一小滑塊以某初速度沿傳送帶向下運(yùn)動(dòng)，滑塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)恒定，則其速度v隨時(shí)間t變化的圖象可能是（
）
A.
B.
C.
D.
三、實(shí)驗(yàn)題
13.某同學(xué)設(shè)計(jì)了如下實(shí)驗(yàn)方案：
A．實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示，一端系在滑塊上的輕質(zhì)細(xì)繩通過(guò)轉(zhuǎn)軸光滑的輕質(zhì)滑輪，另一端掛一重力為的鉤碼，用墊塊將長(zhǎng)木板的有定滑輪的一端墊起。調(diào)整長(zhǎng)木板的傾角，直至輕推滑塊后，滑塊沿長(zhǎng)木板向下做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)；
B．保持長(zhǎng)木板的傾角不變，取下細(xì)繩和鉤碼，接好紙帶，接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，然后讓滑塊沿長(zhǎng)木板滑下，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下的紙帶如圖乙所示。
請(qǐng)回答下列問(wèn)題：
（1）圖乙中紙帶的_____端與滑塊相連（選填“左”或“右”）。
（2）圖乙中相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)打點(diǎn)未畫(huà)出，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接頻率為的交流電源，根據(jù)圖乙求出滑塊的加速度______。
（3）不計(jì)紙帶與打點(diǎn)計(jì)時(shí)器間的阻力，滑塊的質(zhì)量_____(取)。
14.恢復(fù)系數(shù)是反映碰撞時(shí)物體形變恢復(fù)能力的參數(shù)，它只與碰撞物體的材料有關(guān)，兩物體碰撞后的恢復(fù)系數(shù)為，其中和分別為質(zhì)量為和的物體碰撞前后的速度,某同學(xué)利用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置測(cè)定質(zhì)量為和的物體碰撞后的恢復(fù)系數(shù)。
實(shí)驗(yàn)步驟如下：
①將白紙、復(fù)寫(xiě)紙固定在豎直放置的木條上，用來(lái)記錄實(shí)驗(yàn)中質(zhì)量為和的兩球與木條的撞擊點(diǎn)；
②將木條豎直放在軌道末端右側(cè)并與軌道接觸，讓質(zhì)量為的入射球從斜軌上點(diǎn)由靜止釋放，撞擊點(diǎn)為；
③將木條向右平移到圖中所示位置，質(zhì)量為的入射球仍從斜軌上的點(diǎn)由靜止釋放，確定撞擊點(diǎn)；
④質(zhì)量為的球靜止放置在水平槽的末端，將質(zhì)量為的入射球再?gòu)男避壣宵c(diǎn)由靜止釋放，確定兩球相撞后的撞擊點(diǎn)；
⑤目測(cè)得與撞擊點(diǎn)的高度差分別為。
(1)兩小球的質(zhì)量關(guān)系為_(kāi)____(填“”“”或“”)
(2)利用實(shí)驗(yàn)中測(cè)量的數(shù)據(jù)表示兩小球碰撞后的恢復(fù)系數(shù)為_(kāi)______。
(3)若再利用天平測(cè)量出兩小球的質(zhì)量為，則滿(mǎn)足_____________________表示兩小球碰撞前后動(dòng)量守恒；若滿(mǎn)足_____________________表示兩小球碰撞前后機(jī)械能守恒。(用已知量和測(cè)量量表示)
四、計(jì)算題
15.如圖甲所示，有一傾角為的固定斜面體，底端的水平地面上放一質(zhì)量為的木板，木板材質(zhì)與斜面體相同。時(shí)有一質(zhì)量的滑塊在斜面上由靜止開(kāi)始下滑，后來(lái)滑塊滑上木板并最終沒(méi)有滑離木板(不考慮滑塊從斜面滑上木板時(shí)的能量損失)。圖乙所示為滑塊在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的速率隨時(shí)間變化的圖象，已知，，取。求：
(1)滑塊與木板間、木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)、；
(2)滑塊停止運(yùn)動(dòng)的時(shí)刻t和木板的最小長(zhǎng)度。
16.如圖所示，豎直平面內(nèi)的直角坐標(biāo)系中有一根表面粗糙的粗細(xì)均勻的細(xì)桿，它的上端固定在坐標(biāo)原點(diǎn)處且與軸相切。和段分別為彎曲桿和直桿，它們相切于點(diǎn)，段所對(duì)應(yīng)的曲線(xiàn)方程為。一根套在直桿上的輕彈簧下端固定在點(diǎn)，其原長(zhǎng)比桿的長(zhǎng)度短?？梢暈橘|(zhì)點(diǎn)的開(kāi)孔小球(孔的直徑略大于桿的直徑)套在細(xì)桿上?，F(xiàn)將小球從處以的初速度沿軸的正方向拋出，過(guò)點(diǎn)后沿桿運(yùn)動(dòng)壓縮彈簧，再經(jīng)彈簧反彈后恰好到達(dá)點(diǎn)。已知小球的質(zhì)量，點(diǎn)的縱坐標(biāo)為，小球與桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)，取。求：
(1)上述整個(gè)過(guò)程中摩擦力對(duì)小球所做的功；
(2)小球初次運(yùn)動(dòng)至點(diǎn)時(shí)的速度的大小和方向；
(3)輕質(zhì)彈簧被壓縮至最短時(shí)的彈性勢(shì)能。
17.光滑水平面上放著質(zhì)量的物塊與質(zhì)量的物塊,與均可視為質(zhì)點(diǎn),靠在豎直墻壁上,間夾一個(gè)被壓縮的輕彈簧(彈簧與均不拴接),用手擋住不動(dòng),此時(shí)彈簧彈性勢(shì)能。在間系一輕質(zhì)細(xì)繩,細(xì)繩長(zhǎng)度大于彈簧的自然長(zhǎng)度,如圖所示。放手后向右運(yùn)動(dòng),繩在短暫時(shí)間內(nèi)被拉斷,之后沖上與水平面相切的豎直半圓光滑軌道,其半徑,恰能到達(dá)最高點(diǎn)。取,求:
(1)繩拉斷后瞬間的速度的大小;
(2)繩拉斷過(guò)程繩對(duì)的沖量的大小;
(3)繩拉斷過(guò)程繩對(duì)所做的功。
18.質(zhì)譜儀通過(guò)探測(cè)不同離子到達(dá)探測(cè)頭的時(shí)間，可以測(cè)得離子比荷.如圖甲所示，探測(cè)頭在探測(cè)器左端中點(diǎn).脈沖閥P噴出微量氣體，經(jīng)激光S照射產(chǎn)生不同價(jià)位的離子，假設(shè)正離子在A極板處初速度為零，極板間的加速電壓為，離子加速后從B板上小孔射出，沿中心線(xiàn)方向進(jìn)入板間的偏轉(zhuǎn)控制區(qū).已知加速電場(chǎng)間距為d，偏轉(zhuǎn)極板的長(zhǎng)度及寬度均為L(zhǎng).設(shè)加速電場(chǎng)和偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)均為勻強(qiáng)電場(chǎng)，不計(jì)離子重力和離子間相互作用.
（1）若偏轉(zhuǎn)電壓，某比荷為k的離子沿中心線(xiàn)到達(dá)探測(cè)頭，求該離子飛行的總時(shí)間；
（2）若偏轉(zhuǎn)電壓，在板間加上垂直于紙面向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B，要使所有離子均能通過(guò)控制區(qū)域并從右側(cè)飛出，求這些離子比荷k的取值范圍；
（3）若偏轉(zhuǎn)電壓與時(shí)間t的關(guān)系如圖乙所示，最大值，周期，假設(shè)離子比荷為k，并且在時(shí)刻開(kāi)始連續(xù)均勻地射入偏轉(zhuǎn)電場(chǎng).以D極板的右端點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，豎直向上為y軸正方向，探測(cè)頭可在y軸上自由移動(dòng)，在到時(shí)間內(nèi)，要使探測(cè)頭能收集到所有粒子，求探測(cè)頭坐標(biāo)y隨時(shí)間t變化的關(guān)系.
參考答案
1.答案：B
解析：根據(jù)速度時(shí)間圖線(xiàn)可知，貨物先向下做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，根據(jù)牛頓第二定律得，，解得：，
然后做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，，
然后向下做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，根據(jù)牛頓第二定律得，，解得：，
然后向上做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，根據(jù)牛頓第二定律得，，解得：，
然后做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，，
最后向上做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，根據(jù)牛頓第二定律得，，解得：。故B正確，ACD錯(cuò)誤。
故選：B。
2.答案：A
解析：對(duì)物塊運(yùn)動(dòng)全過(guò)程應(yīng)用動(dòng)能定理得,故A正確,B錯(cuò)誤;物塊在加速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到的拉力最大,結(jié)合題圖可知,時(shí)拉力的瞬時(shí)功率為整個(gè)過(guò)程中拉力功率的最大值,故C錯(cuò)誤;到這段時(shí)間內(nèi),拉力與摩擦力平衡,拉力做正功,故D錯(cuò)誤。
3.答案：B
解析：
4.答案：D
解析：
5.答案：D
解析：由幾何知識(shí)知，與平行且，因電場(chǎng)是勻強(qiáng)電場(chǎng)，則，即，代入數(shù)據(jù)可得，故A錯(cuò)誤。由幾何知識(shí)知，與平行且相等，因電場(chǎng)是勻強(qiáng)電場(chǎng)，則，故B錯(cuò)誤。，電場(chǎng)是勻強(qiáng)電場(chǎng)，又電場(chǎng)線(xiàn)由電勢(shì)高處指向電勢(shì)低處，則電場(chǎng)線(xiàn)垂直于，如圖，由幾何知識(shí)可得，電場(chǎng)線(xiàn)垂直于連線(xiàn)，且指向A，據(jù)可得，，故C錯(cuò)誤，D正確。
6.答案：B
解析：施加拉力F前,物體A、B整體平衡,根據(jù)平衡條件有2Mg=kx,解得,故選項(xiàng)A錯(cuò)誤;施加外力F的瞬間,對(duì)B物體,根據(jù)牛頓第二定律,有,其中,解得,故選項(xiàng)B正確;物體A、B在時(shí)刻分離,此時(shí)A、B具有共同的速度v與加速度a,且,對(duì)B物體,有,解得,故選項(xiàng)C錯(cuò)誤;當(dāng)時(shí),B達(dá)到最大速度,故選項(xiàng)D錯(cuò)誤。
7.答案：A
解析：?以碰撞前的速度方向?yàn)檎较?由動(dòng)量守恒定律得：,解得：,碰前的總動(dòng)量,代入數(shù)據(jù)解得：，故A錯(cuò)誤，符合題意；
8.答案：C
解析：由圖可知,間電場(chǎng)線(xiàn)比間電場(chǎng)線(xiàn)密間場(chǎng)強(qiáng)較大,根據(jù)公式可知,間電勢(shì)差大于、B間電勢(shì)差。,即,得到,故正確;負(fù)電荷在電勢(shì)高的地方電勢(shì)能小,故錯(cuò)誤:
9.答案：CD
解析：A、從到過(guò)程由動(dòng)能定理得，解得，因?yàn)樵邳c(diǎn)滿(mǎn)足，即時(shí)，小球恰好對(duì)內(nèi)外管壁均無(wú)壓力，由于，故此時(shí)小球?qū)?nèi)壁有壓力，在點(diǎn)受力分析得，解得，故A錯(cuò)誤；
B、因?yàn)樾∏蛟邳c(diǎn)速度方向與重力垂直，所以點(diǎn)處小球重力的功率為零，故小球從點(diǎn)到點(diǎn)重力功率不是不斷增大，故B錯(cuò)誤；
C、小球從點(diǎn)平拋后，當(dāng)豎直方向下落高度為時(shí)，小球運(yùn)動(dòng)時(shí)間為，對(duì)應(yīng)的水平位移為，所以小球恰好落到點(diǎn)，故C正確；
D、若將段圓管換成等半徑的內(nèi)圓軌道，則小球到達(dá)點(diǎn)時(shí)速度至少滿(mǎn)足，即到達(dá)點(diǎn)速度至少為，因?yàn)?，所以小球不能夠到達(dá)點(diǎn)，故D正確；
10.答案：AB
解析：由圖可知甲車(chē)的加速度大小，乙車(chē)的加速度大小，則甲車(chē)的加速度小于乙車(chē)的加速度，故選項(xiàng)A正確.時(shí)兩車(chē)的速度均為，故選項(xiàng)B正確.0~24
s內(nèi)，甲車(chē)的位移，乙車(chē)的位移，兩車(chē)位移之差，若兩車(chē)在時(shí)刻相撞，則開(kāi)始剎車(chē)時(shí)兩輛車(chē)的間距等于48
m，若兩車(chē)在時(shí)刻之前相撞，則開(kāi)始剎車(chē)時(shí)兩輛車(chē)的間距小于48
m，故選項(xiàng)C錯(cuò)誤.若兩車(chē)速度相等時(shí)沒(méi)有相撞，則速度相等后，甲車(chē)的速度比乙車(chē)的大，兩車(chē)不可能相撞，故選項(xiàng)D錯(cuò)誤.
11.答案：BCD
解析：
12.答案：BC
解析：AB.物塊受重力，支持力，滑動(dòng)摩擦力，滑動(dòng)摩擦力方向沿傳送帶向上。設(shè)物塊的質(zhì)量為m，傳送帶的傾角為θ物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ。若mgsinθ<μmgcosθ，物塊的合力沿傳送帶向上，則物塊先沿傳送帶做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，速度減至零后，再反向加速，直至速度與傳送帶相同，之后做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。故A錯(cuò)誤，B正確；CD.若mgsinθ>μmgcosθ，物塊的合力沿傳送帶向下，則物塊一直做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，C圖是可能的。故C正確，D錯(cuò)誤。故選：BC。
13.答案：(1)右;(2)1.65;(3)2
解析：(1)因?yàn)榇螯c(diǎn)計(jì)時(shí)器每隔打一個(gè)點(diǎn)，兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)打點(diǎn)未畫(huà)出，所以?xún)蓚€(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為，時(shí)間間隔是定值，滑塊拖動(dòng)紙帶下落的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，速度越來(lái)越快，所以相等時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)的位移越來(lái)越大。所以圖乙中紙帶的右端與滑塊相連；
(2)根據(jù)利用逐差法,
(3)由A步驟可知,取下細(xì)繩和鉤碼后,滑塊受到的合外力,根據(jù)牛頓第二定律得：；
14.答案：(1)
(2)
(3);
解析：
15.答案：(1)滑塊在斜面上下滑時(shí)，滿(mǎn)足：
由圖得加速度為：
綜合解得：
滑塊滑上木板后減速
其中
對(duì)木板分析有
其中
綜合解得
(2)由于，故滑塊與木板達(dá)共速后一起勻減速，加速度滿(mǎn)足
又
綜合解得
木板的最小長(zhǎng)度
解得
解析：
16.答案：(1)對(duì)題述過(guò)程由動(dòng)能定理得
代入數(shù)據(jù)解得
(2)假設(shè)小球拋出后做平拋運(yùn)動(dòng)，根據(jù)平拋運(yùn)動(dòng)規(guī)律可得,
代入數(shù)據(jù)解得
與曲線(xiàn)方程一致，
說(shuō)明小球在段運(yùn)動(dòng)過(guò)程中與細(xì)桿無(wú)摩擦，做平拋運(yùn)動(dòng)。
由動(dòng)能定理
代入數(shù)據(jù)解得
由運(yùn)動(dòng)的合成和分解可得的方向與軸正方向夾角的余弦值，即。
(3)由(1)得小球從點(diǎn)開(kāi)始直至將彈簧壓縮到最短過(guò)程中摩擦力的功
又由得，小球下滑的最大距離
在小球從點(diǎn)開(kāi)始直至將彈簧壓縮到最短過(guò)程中，由能量轉(zhuǎn)化和守恒定律得
代入數(shù)據(jù)解得。
解析：
17.答案：（1）設(shè)在繩被拉斷后瞬時(shí)的速率為，到達(dá)點(diǎn)的速率為，根據(jù)恰能到達(dá)最高點(diǎn)有：
對(duì)繩斷后到運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)這一過(guò)程應(yīng)用動(dòng)能定理：
由①②解得：；
（2）設(shè)彈簧恢復(fù)到自然長(zhǎng)度時(shí)的速率為，取向右為正方向，彈簧的彈性勢(shì)能轉(zhuǎn)化給的動(dòng)能：
根據(jù)動(dòng)量定理有：
由③④解得：，其大小為；
（3）設(shè)繩斷后的速率為，取向右為正方向，根據(jù)動(dòng)量守恒定律有：
根據(jù)動(dòng)能定理有：
由⑤⑥解得：。
解析：
18.答案：（1）
（2）
（3）
解析：（1）離子在電場(chǎng)中加速時(shí)，由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式有，其中，
解得加速時(shí)間，
此過(guò)程根據(jù)動(dòng)能定理有，
解得，
離子在板之間勻速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，
所以離子飛行的總時(shí)間.
（2）若離子從C極板邊緣飛出，此時(shí)離子做圓周運(yùn)動(dòng)的軌跡半徑是最小的，其運(yùn)動(dòng)軌跡如圖所示，
根據(jù)幾何關(guān)系有，
解得離子做圓周運(yùn)動(dòng)的最小軌跡半徑為，
因?yàn)椋裕?br/>解得，
所以這些離子比荷的取值范圍為.
（3）離子通過(guò)板間的時(shí)間，
若離子在時(shí)刻進(jìn)入偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)，離子先做類(lèi)平拋運(yùn)動(dòng)后再做類(lèi)斜拋運(yùn)動(dòng)，垂直于極板方向有，偏轉(zhuǎn)位移，離子剛好從極板下邊緣飛出，
設(shè)離子在時(shí)刻進(jìn)入，探測(cè)頭接收到離子的時(shí)間，
離子向下偏轉(zhuǎn)的位移大小為，
解得，
則探測(cè)頭的坐標(biāo)y隨時(shí)間t變化的關(guān)系為
.平陰一中物理模擬題細(xì)目表
2020、11、15
題號(hào)
難度等級(jí)
考查知識(shí)點(diǎn)
細(xì)目表分析
1
容易
利用v-t圖像判定運(yùn)動(dòng)情況
2
容易
動(dòng)能定理的應(yīng)用
3
容易
近地衛(wèi)星與赤道上物體的比較
4
中等
利用牛頓第二定律分析動(dòng)態(tài)過(guò)程
5
中等
判斷非勻強(qiáng)電場(chǎng)中等距的兩點(diǎn)電勢(shì)差大小
6
稍難
牛頓第二定律的同向性
7
中等
動(dòng)量守恒定律的內(nèi)容、應(yīng)用范圍和推導(dǎo)
8
稍難
電場(chǎng)能的性質(zhì)
9
中等
物體在環(huán)形管道內(nèi)的運(yùn)動(dòng)、平拋運(yùn)動(dòng)末速度的大小和方向
10
中等
避免相撞類(lèi)問(wèn)題
11
中等
含有活動(dòng)桿的共點(diǎn)力平衡問(wèn)題
12
中等
傳送帶模型、能量的分類(lèi)和相互轉(zhuǎn)化
13
中等
實(shí)驗(yàn)：探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系
14
中等
利用現(xiàn)代方法驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律
15
中等
板塊模型
16
中等
利用能量守恒解決實(shí)際問(wèn)題
17
較難
動(dòng)量守恒定律解決多過(guò)程問(wèn)題、斜面上的平拋運(yùn)動(dòng)
18
困難
帶電粒子穿越周期性變化的電場(chǎng)區(qū)域的條件（穿越時(shí)間遠(yuǎn)小于周期）

展開(kāi)更多......

收起↑