資源簡介

課 題 系統設計的基本方法 課 型 新 授
課時數 1 備課日期
教 學目 標 知識目標：通過具體的系統設計案例分析，使學生初步掌握系統設計的基本方法。能力目標：具備一定的系統設計和系統評價的能力。情感目標：培養學生團隊精神和認真學習、刻苦鉆研、堅忍不拔的意志和毅力。
教 學 重點 難 點 重點：1、系統設計的基本方法。 2、讓學生會運用系統設計的知識進行簡單的系統設計。難點：1、掌握好系統設計基本方法中的系統設計。 2、確定一個任務，根據設計要求完成系統設計的方案設計。
教學方法 探究式、任務驅動 教學媒體 多媒體電腦、視頻演播器
教 學 過 程 設 計
教學過程 教學內容 學生活動 備注
一、復習舊課，導入新課二、系統設計的基本方法三、小結與練習 1、復習前面內容2、導入新課[2’]通過播放《東正路等路段塞車狀況》的錄像，激發學生學習舉興趣，引導學生思考怎樣改善東正路等路段的交通狀況?！句浵駜热荨浚弘S著東莞城市化進展的加快和汽車普及率的提高，城市交通擁擠日益加劇，交通環境逐漸惡化。相信每同學都遇到過塞車，在路上焦急等待的感覺，真是無故郁悶，特別是上下班、上學放學的高峰期，莞城道路必然處于極度的繁忙和擁塞中。其中東正路（含東門廣場）、萬壽路、市橋路、新芬路等更已成為人人頭疼的塞車黑點，塞車到底是誰的錯？提出：要解決這個問題，需要用到系統設計的方法。下面我們來學習系統設計的基本方法。一、系統設計的原則 [4’] 系統設計除要遵守設計的原則外，因系統設計有著與設計不同的特點，所以系統設計還必須遵守以下的原則： 1、設計好系統中的每一個元素或子系統；案例1：封殺三菱帕杰羅汽車事件 ，說明了什么問題？相關材料：經組織專家分析和實驗室鑒定，檢驗檢疫部門認定：日本三菱帕杰羅越野車Ｖ３１、Ｖ３３型在設計上存在嚴重問題，車后部的"感載閥"在車內坐上人并在顛簸的路上行駛時會壓低磨擦到后軸制動油管，經長期反復磨擦，造成后軸制動油管被嚴重磨損直至出現漏洞，使制動液流出，造成剎車失靈。這是涉及行車安全的嚴重質量問題！為確保人身安全，根據《中華人民共和國進出口商品檢驗法》及其實施條例和《進口商品安全質量許可制度實施細則》的規定，特公告如下： 1）自公告之日起，吊銷日本三菱帕杰羅V31、V33越野車的進口商品安全質量許可證書(證書號：97MV 2491和99MV7582)，禁止其進口。2）為確保安全，所有三菱帕杰羅V31、V33應盡快去三菱汽車特約維修站檢修并更換后制動油管，凡未經檢修并更換改進設計的制動油管的日本三菱帕杰羅V31、V33越野車暫停使用。3）日本三菱公司提供了44家為三菱帕杰羅V31、V33越野車用戶免費檢修并更換后制動油管的特約維修站地址。
這一事件說明：1）沒有設計好汽車制動系統中的后軸制動油管；2）沒有設計好汽車懸掛系統中的感載閥。 2、設計好各元素或子系統之間的協調關系。案例2：核電站為什么要建配套工程抽水蓄能電站？相關資料：大亞灣核電站與廣州抽水蓄能電站系統工程（圖片）。廣州抽水蓄能電站是為大亞灣核電站安全、經濟運行而配套建設的電站，因為，發電設備只有在較穩定的滿負荷或接近滿負荷下運行才是經濟、安全，可靠的．但實際用戶用電每日部出現高峰和低谷，這就需要發電、供電設備不斷調整頻率和工作狀況．大型抽水蓄能電站就是一種配合主電站而建立的一種水蓄能發電站．它既是抽水站又是發電站，電網負荷低時，利用剩余電力把下水庫的水抽到上水庫，將電能變成水的勢能蓄積起來，當用電高峰時，上水庫水（本站最大水頭為535米）推動蓄能電站水輪機發電機組發電，通過500千伏出線并入廣東電網，電站綜合效率為76%．核電站容量大，總成本低，自動化程度高，高科技含量高，最適合穩定負荷工作，因而抽水蓄能電站與核電站的配套運行既科學又經濟。二、系統設計的主要過程 [8’]結合編制《學校田徑運動會競賽日程表》來分析闡述系統設計的主要過程。1、提出設計問題；學校每年都舉行田徑運動會，如果你是學生會的體育部長，會如何組織編制好《學校田徑運動會競賽日程表》。2、收集與分析相關資料（包括外部環境及約束條件）；(1)學習競賽規程和田徑規則，了解運動會的期限、天數，作息時間，開、閉幕式(表演內容)的時間；(2)了解參賽單位人數、組別設置；(3)場地器材條件、跑道條數、跳躍和投擲場地及器材數量；(4)熟悉賽次的安排、錄取辦法、錄取名次、計分辦法；(5)掌握裁判員的人數和水平、等級情況。（6）查閱學校前幾屆運動的相關資料。3、確定設計目的；編制好編排合理，符合競賽規程和學校實際的《學校田徑運動會競賽日程表》。4、系統的設計（重點考慮：系統由哪些組分組成？系統各組分具有什么功能？各組分如何配合工作？如何解決矛盾沖突？）；具體講：競賽日程的編排視為一個系統，這個系統是系統結構與系統流程相輔相成的系統，要求系統結構合理，運行流程暢通。A、競賽日程的編排原則（1）比賽的間隔時間（最短）：200米及200米以下各項為45分鐘；200米以上至1000米各項為90分鐘；1000米以上各項目不在同一天；全能各單項間休息30分鐘（以最后一人結束比賽到下一項比賽第一人開始）。（2）盡量不安排項目沖突。（3）盡量照顧兼項之間的時間間隔，及格賽后間隔一天進行正式比賽。（4）不同組別的同一田賽項目，一般不連續安排在同一單位。 （5）不同組別的同一徑賽項目，最好銜接進行。（6）跨欄項目一般安排各單元的第一項，還可安排在長距離競走、跑之后進行。（7）決賽時預計能破紀錄的項目，可分配到各個單元。（8）同一時間不安排、兩個田賽長投項目。（9）競走、長跑時最好不要安排標槍。（10）撐竿跳高盡可能安排在上午。 （11）接力賽盡量安排在單元的最后。（12）精彩的項目盡可能安排在開、閉幕式后或節假日。（13）田賽項目注意場地的合理運用。（14）最后一個單元盡量少安排項目。（15）盡可能使田賽和徑賽同時結束。 B、競賽日程的編排方法按競賽規程規定的比賽天數、單元、時間、組別和項目等，填寫競賽日程安排表，再根據競賽規程中的參賽單位、報名要求等預計各項賽次，然后先填全能項目，后排單項；單項中先排徑賽，后排田賽。C、編排比賽秩序：（1）先排全能項目，其次是賽次多的項目，再排跨欄和其他徑賽項目。（2）參閱兼項表進行核對，檢查有無兼項沖突。（3）排完徑賽再排田賽，注意兼項和性質相關項目的先后順序。（4）全部項目排好后，應詳細檢查，如有不妥之處，再進行調整?！　【幣懦龆鄠€方案，從中篩選最佳方案。5、系統的評價及優化對《學校田徑運動會競賽日程表》進行反復研究、征集意見、調整修改。三、設計與實踐 [23’]1、設計活動請同學們運用系統設計的方法，設計如何改善東正路（含東門廣場）、萬壽路、市橋路、新芬路等路段交通狀況的方案。2、目的及要求目的：設計與實踐活動目的是通過具體的設計活動，進一步理解和運用系統設計的基本思想和方法，進行簡單的系統設計。要求：（1）編寫設計說明書。設計說明書主要內容有：①設計目的。②對東正路（含東門廣場）、萬壽路、市橋路、新芬路等路段相關因素進行簡要的定性分析。③闡明重點考慮的因素及它們之間的關系。④提出具體的可行的整改方案。⑤簡要描述設計方案實施的可行性及效果。⑥、附上設計示意圖。（2）每4-5位同學為一小組，小組成員分工合作，相互討論， 15分鐘內完成。 3、檢查各小組設計方案的完成情況，并給予適當的指導。 4、隨機選取3-4個小組上臺展示所設計的方案，師生給予評價。改善東正路（含東門廣場）、萬壽路、市橋路、新芬路等路段交通狀況設計方案評價標準：評價標準分值得分方案設計的創意20方案對因素的分析是否全面20方案實施的整體效果20方案實施的可行性15方案實施的成本15方案實施后可能產生的負效應101、課堂小結 [2’] 本節課主要內容有： 1、系統設計的原則。 2、系統設計的主要過程 3、運用系統設計的基本思想和方法，進行簡單的系統設計。 2、課外實踐 [1’]課后請同學們閱讀教材86頁的“設計與實踐”，并按要求進行設計。 激發學生學習興趣，引導學生思考怎樣解決問題 通過案例1、案例2，讓學生能舉一反三，理解好系統設計必須遵守這二個的原則意義。提出問題，讓學生思考閱讀教材81－83的材料，考系統設計主要過程的問題，發揮個人的創新思維，思提出自己的想法。小組成員分工合作，共同完成設計方案，培養團隊精神。通過學生互評，有助于學生進一步加深對系統設計知識的理解，提高學生的設計能力通過回顧主要內容，幫助學生疏理知識學生獨立思考完成，進一步鞏固教學內容。 注意控制學生完成的時間。
教學反思

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