資源簡介

(共25張PPT)
第三節 城鄉規劃中的主要產業布局
城鄉規劃中的工業布局
協調與周圍環境的關系
城鄉規劃中的工業布局
保證一定的工業用地比例，但是不要無限度擴張
工業用地一般
占城市用地的
15%～25%為宜
城鄉規劃中的工業布局
充分利用現有的社會資源
第三節 城鄉規劃中的主要產業布局
第三節 城鄉規劃中的主要產業布局
城鄉規劃中的工業布局
相關企業、機構就近布置。
科技園區
第三節 城鄉規劃中的主要產業布局
第三節 城鄉規劃中的主要產業布局
活動：P61
基本原則：工業區最好與城區分散設置，如圖中的河流可以是個天然分界線；污染高的工礦業不應距離河道過近等。
第三節 城鄉規劃中的主要產業布局
城鄉規劃中的農業布局
宏觀布局，尊重各農業部門自身運作規律。
第三節 城鄉規劃中的主要產業布局
城鄉規劃中的農業布局
因地制宜，充分考慮自然環境的差異。
第三節 城鄉規劃中的主要產業布局
城鄉規劃中的農業布局
城鄉協調，堅持生態農業的發展方向。
第三節 城鄉規劃中的主要產業布局
城鄉規劃中的農業布局
在村鎮一級規劃建設用地時，要盡量避免占用農業生產用地。
城鄉規劃中的交通運輸業布局
（一）城市對內交通
城市道路規劃要考慮城市地理環境因素
城鄉規劃中的交通運輸業布局
（一）城市對內交通
城市道路按其功能可以分為交通性道路和生活性道路
交通性道路
生活性道路
城鄉規劃中的交通運輸業布局
（一）城市對內交通
結合各地社會經濟狀況、自然環境特點，合理布置城市的各種交通設施等。
輕軌
地
鐵
人行道
步行道
城鄉規劃中的交通運輸業布局
（一）城市對內交通
交通場、站的布局應盡量滿足人們出行的便利，同時考慮城市環境的要求。
活動：觀察圖3.18和圖3.19,回答下列問題：
1.不合理。這是因為這幾座公共建筑物都有大量的人流，
而在交通干道的交叉口避免布置吸引大量人流的公共建筑，
防止增加不必要的交通負擔。交叉口如果處理不善，節點
阻塞就會影響整條道路的通暢，甚至影響整個道路系統的
功能。繁忙地段的交叉口，對行人穿越道路也要加以控制
和采取相應的措施。
2.布局原則：功能明確，類型清楚，方便居民生活
并結合自然環境特點等原則
活動：觀察圖3.18和圖3.19,回答下列問題：
3.可以從兩個方面來考慮：
（1）交通性道路的兩側不宜設置吸引大量人流的公共
建筑，生活性道路的兩側可以大量布置住宅、公共建筑
、停車場等服務設施。
（2）長途洗車站宜布置在市區外圍，且滿足人們的出行
便利與城市環境的要求。
城鄉規劃中的交通運輸業布局
各種城市交通網絡
方格道路網
環形輻射道路網
方格環形道路網
城鄉規劃中的交通運輸業布局
（一）城市對內交通
思考P65
答：應該從外環走，因為這是一個典型的內方格、外放射加一頭的方格環形道路網。過境車輛盡量充分利用外圍環線，這樣走交叉口少、行人少、車速快，既縮短了兩點間的交通距離，又不增加市中心交通負擔。
城鄉規劃中的交通運輸業布局
(二)城市對外交通
統籌布局對外交通設施，創造聯運條件。
第三節 城鄉規劃中的主要產業布局
(二)城市對外交通
對外交通站場與城市交通干道系統密切聯系。
第三節 城鄉規劃中的主要產業布局
(二)城市對外交通
對外交通設施的布置與城市功能分區密切配合，盡量減少對城市的干擾。
第三節 城鄉規劃中的主要產業布局
活動：P66
1、通過讀圖3.24,可以看出該城市在布局對外交通時，注意到了與城市功能分區的密切配合，以減少對城市的干擾；對外交通站場與城市交通干道密切聯系；綜合布局各類對外交通設施，創造聯運條件。
2、進一步強調城市對外交通設施布局應遵循的3個原則。

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