資源簡介

2010年高考文綜熱點(diǎn)：
武廣高速鐵路正式通車
背景資料：
材料一：2009年12月26日8時(shí)55分，武廣高鐵客運(yùn)新干線首列“和諧號(hào)”列車從新落成的武漢火車站啟動(dòng)前往廣州，武廣高鐵通車儀式開始，標(biāo)志著我國步入高速鐵路新時(shí)代。武廣客運(yùn)專線為京廣客運(yùn)專線的南段，位于湖北、湖南和廣東境內(nèi)，于2005年6月23日在長沙首先開始動(dòng)工。全長約1068.8公里，投資總額1166億元。作為全國“四縱四橫”客運(yùn)專線之一的北京－廣州－深圳客運(yùn)專線的南段，武廣客運(yùn)專線自武漢的新烏龍泉站引出，經(jīng)岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關(guān)，至廣州的新花都站，全長約875公里。客運(yùn)專線的目的是為了緩解京廣線的巨大客運(yùn)壓力。武漢到廣州的時(shí)間由原來的11小時(shí)縮短到3小時(shí)，長沙到廣州的時(shí)間由8小時(shí)縮短到2小時(shí)。最高行車速度近期將達(dá)到200公里/小時(shí)，遠(yuǎn)期達(dá)到350公里/小時(shí)。年輸送能力達(dá)到8000萬人次。武廣客運(yùn)專線與目前的京廣鐵路大動(dòng)脈幾乎平行而建，而京廣線近年來運(yùn)能與運(yùn)量的矛盾日益突出，運(yùn)輸能力已經(jīng)處于全面飽和狀態(tài)，每年春節(jié)、五一和十一期間，鐵路運(yùn)輸就驟然吃緊，而且京廣線客貨混跑，客車、貨車最大速度差為每小時(shí)72公里，互相干擾，限制了列車提速；由于運(yùn)能緊張，設(shè)備檢修保養(yǎng)難以正常進(jìn)行，特別是在客流積壓以及運(yùn)輸任務(wù)繁重時(shí)，就不得不中斷維修和保養(yǎng)，也給運(yùn)輸安全帶來嚴(yán)重威脅。因此，這種情況下建設(shè)客運(yùn)專線將極大地緩解京廣線運(yùn)能吃緊的狀況。武廣客運(yùn)專線拉近了長沙、武漢、廣州等大中城市的距離，將使長沙、武漢、岳陽、郴州等城市更好地融入珠三角經(jīng)濟(jì)圈，在國家實(shí)施中部崛起戰(zhàn)略重大發(fā)展戰(zhàn)略的今天，具有深遠(yuǎn)的意義。另外，在整個(gè)工程的建設(shè)期間，國家的巨額投資將對沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到拉動(dòng)作用。
材料二：修建武廣客運(yùn)專線的歷程。修建武廣客運(yùn)專線的呼聲從2003年就已開始。
　　在2003年初的十屆全國人大會(huì)議上，湖北代表團(tuán)37名代表、廣東代表團(tuán)30名代表不約而同地提出議案，希望國家盡快立項(xiàng)，建設(shè)京廣鐵路客運(yùn)專線。
　　2004年7月21日,國務(wù)院批準(zhǔn)武廣客運(yùn)專線項(xiàng)目建議書。
　　2004年12月3日，武廣客運(yùn)專線可行性研究報(bào)告正式獲得國務(wù)院批準(zhǔn)。
　　2005年1月，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過的《中長期鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃》確定：2005年開工建設(shè)武廣客運(yùn)專線，2010年建成。
　　5月初，武廣客運(yùn)專線公司合同、章程在京簽字，標(biāo)志著武廣客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性操作階段。
　　5月13日，中鐵八局與德國海特坎普戴爾曼哈尼爾有限責(zé)任公司組成的聯(lián)合體，中標(biāo)武廣客運(yùn)專線項(xiàng)目武漢工程試驗(yàn)段，試驗(yàn)段位于武漢市江夏區(qū)五里界鎮(zhèn)與烏龍泉鎮(zhèn)之間，長9.276公里，目的是逐步探索高速客運(yùn)線路建設(shè)情況，掌握高速客運(yùn)技術(shù)，增加我國具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鐵路建設(shè)技術(shù)。工程總工期24個(gè)月。
　　2006年5月,鐵道部要求對全線路基地段進(jìn)行清理,對路基沉降難以滿足鋪設(shè)無砟軌道要求的地段進(jìn)行了以橋代路, 共增加橋梁約80 公里。全線橋隧總長占線路長度的比例達(dá)到67%。正線軌道一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路，全線鋪設(shè)無砟軌道。
2009年12月9日，武廣鐵路客運(yùn)專線成功試運(yùn)行。從廣州南站發(fā)車至武漢站，用時(shí)不到3小時(shí)。其間，列車跑出394公里時(shí)速，創(chuàng)造兩車重聯(lián)情況下的世界高速鐵路最高運(yùn)營速度。
2009年12月26日，武廣鐵路客運(yùn)專線正式通車。
知識(shí)精析：
（一）經(jīng)濟(jì)生活
1、財(cái)政的重大作用。財(cái)政是國家宏觀調(diào)控的的重要手段。國家通過財(cái)政收支數(shù)量、方向的控制，實(shí)現(xiàn)社會(huì)總供給和社會(huì)總需求的平衡，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，保證國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)平衡快速發(fā)展。　　
2、生產(chǎn)與消費(fèi)。國家通過加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，可以有效地?cái)U(kuò)大內(nèi)需，刺激消費(fèi)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)人數(shù)，從而防范和化解金融危機(jī)，為生產(chǎn)的發(fā)展，人民生活水平和質(zhì)量的提高創(chuàng)造了有利條件，有利于國民經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展。
3、社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的基本特征。堅(jiān)持公有制的主體地位，以共同富裕為根本目標(biāo)，能夠?qū)嵭袕?qiáng)有力的宏觀調(diào)控。
4、市場競爭的重要作用。
5、提高我國自主創(chuàng)新能力的必要性和重要性。
（二）政治生活
1、國家職能與國家性質(zhì)。我國是人民民主專政的社會(huì)主義國家。國務(wù)院是中央人民政府，是最高國家權(quán)力機(jī)關(guān)的執(zhí)行機(jī)關(guān)，行使經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)、市場監(jiān)管、社會(huì)管理和公共服務(wù)的職能。
2、我國的國家機(jī)構(gòu)是人民意旨的執(zhí)行者和捍衛(wèi)者。堅(jiān)持對人民負(fù)責(zé)原則。
（三）哲學(xué)生活：客觀規(guī)律與主觀能動(dòng)性，科學(xué)價(jià)值觀的指導(dǎo)作用，實(shí)踐與認(rèn)識(shí)等。
（四）文化生活。文化對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。
（五）地理學(xué)科。武廣高速鐵路通車的地理意義。影響武廣高速鐵路建設(shè)的區(qū)位因素。 武廣高速鐵路沿線的自然地理特征和農(nóng)業(yè)、工業(yè)、城市特點(diǎn)。所經(jīng)地區(qū)的地形、氣候、植被等自然地理特征。影響交通運(yùn)輸線路選擇的區(qū)位因素。我國主要交通運(yùn)輸線、鐵路樞紐。中國近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步及對人們社會(huì)生活的影響。
（六）歷史學(xué)科。武廣高速鐵路高速鐵路所經(jīng)地區(qū)的歷史發(fā)展概況。
創(chuàng)新精練：
1. 影響武廣高速鐵路建設(shè)的主要區(qū)位因素為
A.社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 B.國家政策 C.地形條件 D.河流水文狀況
2．城市群的崛起以及城市群之間的交通需求，意味著以短途運(yùn)輸為主的公路已不能跟上形勢，運(yùn)載量小的航空運(yùn)輸也難完成新的使命，高鐵應(yīng)運(yùn)而生。這說明
A.實(shí)踐具有社會(huì)性歷史性
B.想問題辦事情要從實(shí)際出發(fā)
C.建設(shè)高速鐵路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要
D.客觀規(guī)律制約著人的主觀能動(dòng)性
3. 武漢到廣州新建一條鐵路的設(shè)想，在鐵道部的“九五”規(guī)劃里就有了。到了2003年，各方覺得技術(shù)條件已經(jīng)成熟，才開始積極呼吁推進(jìn)武廣線的立項(xiàng)。2004年7月21日，國務(wù)院批準(zhǔn)武廣客運(yùn)專線項(xiàng)目建議書。2005年1月，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過的《中長期鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃》確定，2005年開工建設(shè)武廣客運(yùn)專線。2009年12月26日正式通車。這體現(xiàn)的哲學(xué)道理有
①事物的發(fā)展是前進(jìn)性和曲折性的統(tǒng)一 ②認(rèn)識(shí)具有反復(fù)性 ③實(shí)踐是認(rèn)識(shí)發(fā)展的動(dòng)力 ④真理是客觀的
A.① B.①② C.①②③ D.①②③④
4．武廣客運(yùn)專線的開通，將讓珠三角擁有湖北、湖南這兩塊重要的腹地，也加快了兩省融入珠三角的步伐。這反映出
①要把握事物的內(nèi)部條件和外部條件 ②事物聯(lián)系的普遍性和客觀性 ③事物的聯(lián)系的無條件性 ④要樹立創(chuàng)新意識(shí)
A.①②③ B.②③④ C.①②④ D.①③④
5. 武廣客運(yùn)專線投資總額1166億元。這說明
① 財(cái)政能夠集中力量辦大事　 　② 財(cái)政能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展
③ 財(cái)政能夠促進(jìn)社會(huì)公平　　　 ④ 財(cái)政有助于完善社會(huì)保障體系
A. ①②　　　 B. ①②③④　 　C. ①②③　 　D. ①③④
6. 從武漢、廣州鐵路部門了解到，武廣高鐵特等VIP票價(jià)847元，“航空化”、“賓館化”的高檔車廂票最好賣。這主要說明：
A．生產(chǎn)決定消費(fèi)的質(zhì)量和水平　　　　　B．生產(chǎn)是人類社會(huì)存在的基礎(chǔ)
C．生產(chǎn)決定消費(fèi)對象　　　　　　　　　D．生產(chǎn)為消費(fèi)創(chuàng)造動(dòng)力
7. 據(jù)了解，搭乘武廣高鐵武漢至廣州北(臨時(shí)終點(diǎn)站)，一等車廂票價(jià)749元、二等車廂票價(jià)469元。有的列車在車頭駕駛艙后安排“特等VIP車廂”，每車有兩間，每間準(zhǔn)乘8人，全程觀看司機(jī)駕駛，雖然票價(jià)為847元/人，但很賣座。這
A．意味著市場供求關(guān)系決定價(jià)格
B．說明市場價(jià)格可以任意制定
C．說明價(jià)格有價(jià)值決定并受供求影響
D．是違背價(jià)值規(guī)律的
8．武廣客運(yùn)專線投資總額1166億元。這些投資屬于
A．科學(xué)、教育、文化、衛(wèi)生事業(yè)支出 B．行政管理和國防支出
C．經(jīng)濟(jì)建設(shè)支出 D．社會(huì)保障支出
9.就交通運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性而言，按下列排列順序漸弱的是　　　　　　
A．鐵路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸 B．水路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸
C．水路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 管道運(yùn)輸
10.下列運(yùn)輸特點(diǎn)的敘述，屬于武廣高鐵運(yùn)輸特點(diǎn)的是：
A．迄今為止世界上一次建成的里程最長、運(yùn)營速度最高的高速鐵路
B．迄今為止世界上一次建成的可以從門到門進(jìn)行運(yùn)輸，靈活機(jī)動(dòng)的高速鐵路
C．迄今為止世界上一次建成的速度最慢、運(yùn)價(jià)最低的高速鐵路
D．迄今為止世界上一次建成的速度比較快，運(yùn)載量比較小的高速鐵路
11．甲午戰(zhàn)爭后，中國興修樂很多鐵路。其原因正確的有
①列強(qiáng)的激烈爭奪 ②清朝官員改變觀念
③中國人救亡圖存的強(qiáng)烈愿望 ④經(jīng)濟(jì)的發(fā)展迅速
A. ①②④　　　 B. ①②③　 　C.②③④　 　D. ①③④
12.下面四個(gè)城市中，冬至日白天最長的是
A.長沙 B.岳陽 C.武漢 D.廣州
13. 材料一：武廣客運(yùn)專線是中國鐵路“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)中京廣高速鐵路的重要組成部分，對于緩解京廣南段極度緊張的運(yùn)輸矛盾、有效提高全國鐵路網(wǎng)整體運(yùn)輸能力、加速中國鐵路現(xiàn)代化的進(jìn)程、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展等具有重要意義。
（1）武廣客運(yùn)專線的開通有哪些重要意義？
材料二：武漢市是我國中部地區(qū)最大的商業(yè)中心，地處長江黃金水道與京廣鐵路動(dòng)脈的十字交會(huì)點(diǎn)，歷來被稱為“九省通衢”之地。國家發(fā)改委批準(zhǔn)武漢市為全國首個(gè)綜合交通樞紐研究試點(diǎn)城市。
（2）武漢市作為我國中部地區(qū)最大的商業(yè)中心，其形成的有利條件有哪些？
材料三：18世紀(jì)中期以后，廣州是清政府對外貿(mào)易的唯一口岸。1843年上海開埠后，城市商業(yè)中心由城東南的“南市”逐漸轉(zhuǎn)移到城北沿蘇州河新閘一帶的租界地區(qū)，全國對外貿(mào)易的中心也逐漸由廣州轉(zhuǎn)移到上海。1861年天津開埠后，城市經(jīng)濟(jì)中心由城東北沿河一帶逐漸轉(zhuǎn)移到城東南的租界地區(qū)，天津逐漸成為北方外貿(mào)中心。到20世紀(jì)二三十年代，廣州、上海、天津發(fā)展成近代大城市。
（3）通商口岸對我國近代城市發(fā)展有什么影響？
材料四：按照中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“十一五”期間每年都有1600億左右的鐵路固定資產(chǎn)投資。中國通過建設(shè)高速鐵路客運(yùn)專線、發(fā)展城際客運(yùn)軌道交通和既有線提速改造，初步形成以高速鐵路客運(yùn)專線為骨干，連接全國主要大中城市的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
（4)從政治生活角度，評價(jià)政府大力推進(jìn)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的決策。
材料五： 京廣線近年來運(yùn)能與運(yùn)量的矛盾日益突出，運(yùn)輸能力已經(jīng)處于全面飽和狀態(tài)，每年春節(jié)、五一和十一期間，鐵路運(yùn)輸就驟然吃緊，而且京廣線客貨混跑，客車、貨車最大速度差為每小時(shí)72公里，互相干擾，限制了列車提速。因此，這種情況下建設(shè)客運(yùn)專線將極大地緩解京廣線運(yùn)能吃緊的狀況。武廣客運(yùn)專線拉近了長沙、武漢、廣州等大中城市的距離，將使長沙、武漢、岳陽、郴州等城市更好地融入珠三角經(jīng)濟(jì)圈，在國家實(shí)施中部崛起戰(zhàn)略重大發(fā)展戰(zhàn)略的今天，具有深遠(yuǎn)的意義。另外，在整個(gè)工程的建設(shè)期間，國家的巨額投資將對沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到拉動(dòng)作用。
（5）分析材料五所體現(xiàn)的哲學(xué)道理。
參考答案及解析：
1、A 關(guān)鍵詞“ 主要區(qū)位因素”
2、B “高鐵應(yīng)運(yùn)而生”體現(xiàn)想問題辦事情從實(shí)際出發(fā)。
3、C 真理是主觀觀的，④錯(cuò)。
4、C 事物的聯(lián)系是有條件的，③排除。
5、A ③④材料沒有體現(xiàn)。
6、A
7、C A、B、D都說法不科學(xué)。
8、C
9、A 鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸由強(qiáng)到弱。
10、A
11、B
12、D
13、（1）第一，有利于完善中國鐵路網(wǎng)，快速滿足客運(yùn)需求。第二，可實(shí)現(xiàn)京廣鐵路客貨分線，大幅擴(kuò)充貨運(yùn)能力。第三，有助于提升中國高速鐵路建設(shè)水平。第四，可進(jìn)一步促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展。第五，有利于促進(jìn)中國社會(huì)資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)。第六，對加快實(shí)施我中國鐵路“走出去”戰(zhàn)略具有推動(dòng)作用。
（2）武漢地理位置適中，與我國各大貿(mào)易中心的距離幾乎相等；武漢位于江漢平原，農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，且自身工業(yè)發(fā)達(dá)；區(qū)內(nèi)人口稠密，消費(fèi)市場廣大；京廣線與長江交匯處，交通便捷；湖北省行政中心，古代軍事重鎮(zhèn)等。
（3）開埠通商引起全國外貿(mào)中心的轉(zhuǎn)移（城市地位發(fā)生變化）；設(shè)立租界引起相關(guān)城市商業(yè)或經(jīng)濟(jì)中心的轉(zhuǎn)移；促使中國近代城市的興起。
（4）①我國政府是人民意旨的執(zhí)行者和人民利益的捍衛(wèi)者。政府大力推進(jìn)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》．歸根結(jié)底是為了實(shí)現(xiàn)人民的根本利益。②政府行使經(jīng)濟(jì)建設(shè)職能，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高生產(chǎn)力發(fā)展水平。③政府提供公共服務(wù)，加強(qiáng)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高人民生活水平。④政府把該管的事管好。有效發(fā)揮政府職能．加強(qiáng)對經(jīng)濟(jì)的調(diào)控，保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長。
（5）①堅(jiān)持一切從實(shí)際出發(fā)，尊重客觀規(guī)律。當(dāng)前京廣線近年來運(yùn)能與運(yùn)量的矛盾日益突出，運(yùn)輸能力已經(jīng)處于全面飽和狀態(tài)，修建武廣客運(yùn)專線，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，遵循了經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，建設(shè)客運(yùn)專線將極大地緩解京廣線運(yùn)能吃緊的狀況。②堅(jiān)持聯(lián)系的觀點(diǎn)看問題。根據(jù)新的發(fā)展形勢，通過武廣客運(yùn)專線，可以帶動(dòng)其他投資，增加就業(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。③堅(jiān)持系統(tǒng)優(yōu)化的方法。根據(jù)擴(kuò)大內(nèi)需的總體要求，綜合考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，通過修建武廣客運(yùn)專線，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)整體又好又快發(fā)展。④實(shí)踐是有意識(shí)有目的的能動(dòng)性的活動(dòng)。修建武廣客運(yùn)專線，可以帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)就業(yè)，有效促進(jìn)擴(kuò)大內(nèi)需。在整個(gè)工程的建設(shè)期間，國家的巨額投資將對沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到拉動(dòng)作用。
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