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課時分層訓練(十八)　18　中國石拱橋
1．閱讀下面的文段，回答問題。
橋面用石板鋪qì，兩旁有石欄石柱。每個柱頭上都凋刻著不同姿態(tài)的獅子。這些石刻獅子，有的母子相抱，有的交頭接耳，有的像頃聽水聲，有的像注視行人，千態(tài)萬狀，惟妙惟肖。
(1)根據(jù)拼音寫漢字，給文段中加點的字注音。
鋪qì(　砌　)　　　惟妙惟肖(　xiào　)
(2)文段中有兩個錯別字，請找出來并加以改正。
　凋　改為　雕　
　頃　改為　傾　
2．下列句子中加點詞語運用不恰當?shù)囊豁検?　C　)
A．那幾個姑娘在電影院中交頭接耳， 很是讓人厭煩。
B．橋的設計完全合乎科學原理，施工技術更是巧妙絕倫。
C．英語老師講課很有趣，她可以把語法講得惟妙惟肖，同學們都很愛聽。
D．我國富有建筑用的各種石料，便于就地取材，這也為修造石橋提供了有利條件。
解析：“惟妙惟肖”形容描寫或模仿得非常好，非常逼真。用在這里不符合語境，應用“妙趣橫生”。
3．下列句子中沒有語病的一項是(　C　)
A．考場上沉著、鎮(zhèn)靜，是考生能否正常發(fā)揮水平的關鍵。
B．通過堅持不懈的努力拼搏，使我的成績有了很大的提高。
C．《水經(jīng)注》里提到的“旅人橋”，大約建成于公元282年，可能是有記載的最早的石拱橋了。
D．我省要全面加強森林生態(tài)文明建設，提高森林資源開發(fā)利用的效率和范圍。
解析：A項，一面對兩面，應刪去“能否”或在“沉著”前加“能否”；B項，缺少主語，應刪去“通過”或“使”；D項，搭配不當，應改為“提高森林資源開發(fā)利用的效率，擴大森林資源開發(fā)利用的范圍”。
4．下列句子中標點符號使用不正確的一項是(　A　)
A．那時候有個意大利人馬可·波羅來過中國，他的游記里，十分推崇這座橋，說它“是世界上獨一無二的”，并且特別欣賞橋欄柱上刻的獅子，說它們“共同構成美麗的奇觀。”
B．為什么我國的石拱橋會有這樣光輝的成就呢？首先，在于我國勞動人民的勤勞和智慧。
C．我國石拱橋的設計施工有優(yōu)良傳統(tǒng)，建成的橋，用料省，結構巧，強度高。
D．1961年，云南省建成了一座世界最長的獨拱石橋，名叫“長虹大橋”，石拱長達112.5米。
解析：句末句號應在引號外。
5．寫出下列句子運用的說明方法。
(1)石拱橋的橋洞成弧形，就像虹。 (　打比方　)
(2)橋長265米，由11個半圓形的石拱組成，每個石拱長度不一，自16米到21.6米。 (　列數(shù)字　)
(3)唐朝的張嘉貞說它“制造奇特，人不知其所以為”。 (　引用　)
(4)如福建漳州的江東橋，修建于700多年前。 (　舉例子　)
(一)閱讀下面的文章，回答問題。
港珠澳大橋：伶仃洋上的亮麗風景
周愛高
世界級“超級大工程”
①驅車行駛在港珠澳大橋上，除了能感受到大橋的偉岸雄姿、伶仃洋的寬廣胸懷外，更能感受到工程設計者與建設者們賦予它的巧奪天工般的美感。
②港珠澳大橋是目前世界上最長的跨海大橋，曾被西方媒體譽為新世紀的七大奇跡之一。它全長55千米，雙向六車道設計，使用壽命120年；集橋、島、隧為一體，東接香港，西連珠海和澳門。
③跨海橋梁、島隧工程(人工島和海底隧道)是港珠澳大橋工程建設中工程量最大、技術難度最高的主體工程，全長約29.6千米。這是中國公路建設史上技術最復雜、施工難度最大、工程規(guī)模最龐大的橋梁工程，總投資逾1 000億元人民幣。因此，它也被人們稱為世界級的“超級大工程”。
揚帆矗立的海中橋梁
④港珠澳大橋主體工程中的跨海橋梁，全長22.9千米，由九洲、江海和青州三座斜拉式通航孔橋，以及深、淺水區(qū)的非通航孔橋兩部分組成。
⑤其中航道橋均為雙塔雙索面斜拉橋，主跨為258～458米，塔高105～163米；采用塔、梁、墩固結一體，平行鋼絲斜拉索，主梁采用鋼—混凝土組合箱梁，或者鋼箱梁的設計、建造理念，單塔重達2 600多噸，創(chuàng)造了世界橋梁大型鋼塔整體吊裝重量的歷史紀錄。
功能齊備的橋隧樞紐
⑥在港珠澳大橋工程建設中，工程建設者們面臨的史無前例的挑戰(zhàn)莫過于在40～50米水深的伶仃洋海底成功完成建設全長6.7千米的島隧工程。它包括面積分別約為10萬平方米的東、西兩座人工島，以及5.664千米長的海底深埋沉管隧道。
⑦東、西人工島均長約625米，中間最寬處達216米，輪廓設計形似伶仃洋上漂浮著的兩個貝殼，造型“鮮”美。西島用于養(yǎng)護、服務及辦公，東島則重在兼顧景觀、商業(yè)和旅游等。島上建筑并非只有美觀作用，還要擔負著海底隧道的送風和換氣功能。
“無感”穿越大海
⑧港珠澳大橋海底隧道由33節(jié)在陸地上預制好的巨型沉管和一節(jié)安裝在E29和E30沉管之間的最終接頭，在海底通過高精度對接的方式聯(lián)結而成。整個海底隧道沉管寬37.95米，高11.5米，底板、頂板和側墻厚度均為1.5米，中間隔墻厚0.8米，累計澆筑混凝土約87萬立方米，其重量、規(guī)格居世界之最，其造價超過1億元人民幣。
驚心動魄的沉管安裝
⑨在港珠澳大橋工程建設過程中，每一次沉管的安裝施工都驚心動魄。
⑩在安裝第一節(jié)沉管時，工程建設者們起初預計最多兩天就能結束安裝任務。但由于他們是第一次進行海底沉管安裝，缺少實踐經(jīng)驗，最終他們鏖戰(zhàn)了96個小時，經(jīng)過許多次對接失敗后才取得成功。最讓他們難以忘懷的是E15沉管的安裝過程，前后歷時4個多月。由于受海底隧道基床出現(xiàn)的大量突淤和邊坡滑塌的嚴重影響，E15沉管被迫“三次浮運、兩次回拖進塢”。
2017年12月31日，港珠澳大橋正式建設完成，2018年10月24日順利通車運營。這座橋的成功建成給中國又增加了一個世界之最，它是世界上最長的跨海大橋，而這座世界級的跨海大橋的貫通，不單單代表中國建橋、建島和建隧技術的飛躍發(fā)展，最重要的意義還在于它將惠及香港、珠海和澳門三地的百姓及珠江口大灣區(qū)的未來經(jīng)濟發(fā)展。
(選自《知識就是力量》，有改動)
6．本文的說明對象是　港珠澳大橋　，文章是按照　邏輯　順序進行說明的。
7．請分析文中畫線句子運用的說明方法及其作用。
　列數(shù)字。通過列舉具體數(shù)字，更準確、具體地說明了海底隧道沉管重量大、規(guī)格和造價高的特點。　
8．結合下列句子中的加點字，具體分析本文語言的特點。
(1)港珠澳大橋是目前世界上最長的跨海大橋，曾被西方媒體譽為新世紀的七大奇跡之一。
　“最”表示程度，說明港珠澳大橋規(guī)模宏大，是世界之最，體現(xiàn)了說明文語言的準確性、嚴密性。　
(2)每一次沉管的安裝施工都驚心動魄。
　“都”表示范圍上的限制，說明沉管的安裝施工，每一次都驚心動魄，體現(xiàn)了說明文語言的準確性、嚴密性。　
9．閱讀下面的【鏈接材料】，說說趙州橋和港珠澳大橋有何異同。
【鏈接材料】
趙州橋非常雄偉，全長50.82米，兩端寬9.6米，中部略窄，寬約9米。橋的設計完全合乎科學原理，施工技術更是巧妙絕倫。唐朝的張嘉貞說它“制造奇特，人不知其所以為”。這座橋的特點是：(一)全橋只有一個大拱，長達37.02米，在當時可算是世界上最長的石拱。橋洞不是普通半圓形，而是像一張弓，因而大拱上面的道路沒有陡坡，便于車馬上下……
(節(jié)選自《中國石拱橋》)
　相同點：結構形式優(yōu)美。不同點：趙州橋歷史悠久，施工技術巧妙絕倫；港珠澳大橋是現(xiàn)代化大橋，是目前世界上最長的跨海大橋，施工難度高，技術復雜。　
解析：本題考查對比閱讀。這是一道拓展題，需要在理解本文內(nèi)容的基礎上，概括【鏈接材料】所涉及的趙州橋的特點。趙州橋的橋洞形狀像弓，造型優(yōu)美；唐朝的張嘉貞曾稱贊過它，而且橋的設計完全合乎科學原理，說明趙州橋歷史悠久、施工技術巧妙絕倫。將這些特點與本文內(nèi)容進行比較即可。
(二)綜合性學習。
10．下面是趙州橋的主體設計圖。請認真觀察，用簡潔而有條理的語言介紹趙州橋。
　(示例)趙州橋是由李春設計建造的一座單跨石拱橋，其設計兼具美學與科學。橋上設計有精美的石欄，橋身設有1個大拱和4個小拱；大拱弧形橋洞如一張弓，由各自獨立的拱圈拼成；在大拱旁邊各有兩個小拱。橋全部用石頭砌成，下面沒有橋墩，只有一個拱形的大橋洞橫跨在河面上。全橋結構勻稱，設計精巧，具有較高的科學研究價值。　
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