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絕密★啟用前
2027屆高二開學考試LK
語文
注意事項：
1.答卷前，考生務必將自己的姓名、準考證號填寫在答題卡上。
2.回答選擇題時，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對應題目的答
案標號涂黑。如需改動，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案標號。回答非選
擇題時，將答案寫在答題卡上，寫在本試卷上無效。
3.考試結束后，將本試卷和答題卡一并交回。
一、閱讀（72分)
(一)閱讀I(本題共5小題，19分)
閱讀下面的文字，完成1~5題。
材料一：
2024年7月10日，“蘿卜快跑”遽然登上熱搜。武漢市交通運輸局向
媒體表示，“蘿卜快跑”在武漢投放了400多輛無人車。支持者為A|技術的
運用歡呼，反對者則對無人車的高歌猛進表現出不安和抵觸情緒，有出租車
司機聯名求助“給一條活路”。
10公里3.9元、L4級自動駕駛技術、不拒載、車內無異味…“蘿卜快
跑”著實不簡單。但隨著時間的推移，在出租車司機或網約車司機群體里，
嘲諷“蘿卜快跑”無人車不善“變通”的聲音也高了起來。
7月16日前后，網傳“蘿卜快跑”停運，但官方回應稱，武漢系訂單被
自動取消，而合肥系技術原因需要調整。短短十幾天工夫，情緒的落差之大，
觀點的紛繁復雜，也折射著“蘿卜快跑”無人車在極速發展過程中的一絲“震
顏”。但顯然，當無人車恪守規則意識“不爭不搶”“安全第一”卻讓不少
人類司機感到不適應時，我們應該展開的思考顯然超越了技術層面。
首先，無人車是新質生產力的典型代表。不必諱言，它在一定程度上直接撞
了傳統產業，對傳統產業的勞動者形成直接的“威脅”。
有人說，對于新技術，就該無條件地歡迎，“有什么好嚎的？”理由是，
火車和汽車代替馬車時，人的感受并不重要。這當然是一種事實，但另一個
事實是，被顛覆的傳統產業的勞動者在短暫的痛苦之后，從各個方面適應了
殘酷的現實，并重新找到了生存所需要的崗位。爭議開啟的思考是有益的：
發自傳統產業深處的痛感，是在“呼喚”一種良性的關系，這就是：在新技
術力量“攻城掠地”之時，也要允許和倡導溫情的力量進行某種改善和修補。
具體而言，關鍵是在政策層面保持開放和引導的態度。既要允許“先行
先試”，從基礎設施建設等方面提供幫助，也要抓緊完善相關規則，加強監
管，讓無人車在公共交通領域里規范地發揮作用，不至于“裸奔”。一年前，
語文試題第1頁（共9頁）
《江蘇省道路交通安全條例》獲得通過，該條例明確：完全自動駕駛汽車發
生道路交通安全違法行為的，對汽車所有人、管理人進行處理。這種硬性規
定可大大約束無人車的“任性”，保持“在路上”的邊界感。
其次，無疑，在無人駕駛網約車的沖擊下，傳統就業方式面臨很大挑戰，
這是生產力變革過程中難以避免的情形。生產力變革無須阻止，但生產關系
調整勢在必行。一方面，要通過大力推動新質生產力的發展，為傳統產業創
造更多技術革新、產業轉型的契機。另一方面，智能駕駛不只是傳統行業的
競爭對手，也可以是傳統行業的共贏者。城市應該兼顧傳統行業特別是出租
車行業的利益訴求，引導其與無人車行業深度合作，聚焦商業模式和經營模
式，探索優勢互補的路徑。為此，圍繞生產力變革改變教育培訓體系、加強
傳統產業的升級改造、進一步優化產業結構，可謂迫在眉睫。
再次，新技術發展在引發社會變革、促進現代社會治理成效提升等方面，
意義顯著，但也可能誘發新的社會風險，如集體失業危機、數據安全失序等。
針對產業工人失業的風險，可以通過適時完善法律法規，建立和規范新型勞
動關系，保護勞動者的合法權益：大力培養適應新技術發展的人才，提高勞
動者的綜合素養：多元開發無人車行業的新崗位、新工種，吸引傳統行業中
的人員補充到監控、運維等程序中，這樣可以最大程度減少失業帶來的震動。
(摘編自伍里川《“蘿卜快跑”引發的思考》)
材料二：
今年以來，“蘿卜快跑”在武漢加速落地，由此激發的無人駕駛相關討
論空前激烈。自5月份起，便有武漢市民吐槽自動駕駛車輛“開得慢”“停
滯不動”，武漢交通擁堵情況因此加劇：此外，網上也有聲音稱，武漢的出
租車司機對“蘿卜快跑”的投放感到不滿，認為其是在“搶飯碗”
對于前者，多位業內專家分析認為。其背后的原因可能主要是自動駕駛
技術仍需進一步完善，“自動駕駛車輛將安全設為最重要的判斷因素，其他
車輛稍微一別就可能將其逼停”：另據記者在廣州黃埔實際乘坐無人駕駛車
輛的感受來看，自動駕駛車輛速度較慢，時速大多保持在三四十公里，遇到
行人和其他車道車輛靠近時有明顯的減速操作。
而針對無人駕駛是否搶了出租車和網約車司機的飯碗、是否會取代司機
等問題，武漢市交通運輸局相關負責人7月9日回應稱，“武漢市（出租）
汽車行業比較穩定，網上謠言比較多”。該負責人介紹，“蘿卜快跑”已在
武漢投放400多輛無人駕駛汽車，不是網傳的1000輛。
對此，工信部信息通信經濟專家委員會委員盤和林也認為，現階段無人
駕駛汽車尚不會對傳統出租車構成挑戰，因為無人駕駛出租車更多還是一項
體驗項目，尚未形成有效運力，出租車的競爭壓力主要來自網約車和出租車
行業內部。無人駕駛汽車是科技發展的大勢所趨，從經濟全局上看，無人駕
駛汽車能夠帶來更多的經濟效益和價值增量，如車路協同建設，車上娛樂設
施和車輛智能化帶來的汽車產業的產值增長等。
東南大學交通法治與發展研究中心執行主任顧大松表示，長期來看，自
動駕駛也許會令行業對出租車司機、貨運司機等傳統駕駛員的需求在一定程
語文試題第2頁（共9頁）

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