資源簡(jiǎn)介

單元檢測(cè)（一）運(yùn)動(dòng)的描述
勻變速直線運(yùn)動(dòng)
A卷高頻考點(diǎn)練清卷
考點(diǎn)一描述運(yùn)動(dòng)的基本概念
1.杭州亞運(yùn)會(huì)順利舉行，如圖所示為運(yùn)動(dòng)會(huì)中的四個(gè)比賽場(chǎng)景.在下列研究中可將運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)的是
甲：跳求
乙：休操
丙：個(gè)米比接
丁：萃州
A.研究甲圖運(yùn)動(dòng)員的入水動(dòng)作
B.研究乙圖運(yùn)動(dòng)員的空中轉(zhuǎn)體姿態(tài)
C.研究丙圖運(yùn)動(dòng)員在百米比賽中的平均速度
D.研究丁圖運(yùn)動(dòng)員通過(guò)某個(gè)攀巖支點(diǎn)的動(dòng)作
2.一質(zhì)點(diǎn)沿x軸運(yùn)動(dòng)，其位置坐標(biāo)x與時(shí)間t的關(guān)系為x=1+2t十3t2(x的單位是m,t的單位是s).關(guān)于
速度及該質(zhì)點(diǎn)在第1s內(nèi)的位移，下列選項(xiàng)正確的是
()
A.速度是對(duì)物體位置變化快慢的描述；6m
B.速度是對(duì)物體位移變化快慢的描述；6m
C.速度是對(duì)物體位置變化快慢的描述；5m
D.速度是對(duì)物體位移變化快慢的描述；5m
3.(2025·江蘇宿遷三調(diào))某物體由A點(diǎn)出發(fā)做直線運(yùn)動(dòng)，前5s向東行駛了30m到達(dá)B點(diǎn)，又向前行駛了
5s前進(jìn)了60m到達(dá)C點(diǎn)，在C點(diǎn)停了4s后又向西行駛，經(jīng)歷了6s運(yùn)動(dòng)了120m到達(dá)A點(diǎn)西側(cè)的D
點(diǎn)，如圖所示，求：
(1)最后6s時(shí)間內(nèi)物體的平均速度大小和方向；
(2)全過(guò)程的平均速度：
(3)全過(guò)程的平均速率.
考點(diǎn)二勻變速直線運(yùn)動(dòng)的基本規(guī)律的應(yīng)用
4.(2025·日照一模)某物理學(xué)習(xí)興趣小組研究公交車的運(yùn)動(dòng)，公交車進(jìn)站過(guò)程認(rèn)為做勻減速直線運(yùn)動(dòng)直
至停下.公交車在最初6s內(nèi)通過(guò)的位移與最后6s內(nèi)通過(guò)的位移之比為21：9，若公交車運(yùn)動(dòng)的加速度
大小為1ms2,則
()
A.公交車運(yùn)動(dòng)的總位移為60m
B.公交車在最初6s內(nèi)通過(guò)的位移與最后6s內(nèi)通過(guò)的位移之差為36m
C.公交車的初速度為12ms
D.公交車運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為10s
5.如圖所示，固定的光滑斜面上有一木板，其下端與斜面上A點(diǎn)距離為L(zhǎng).木板由靜止釋
放，若木板長(zhǎng)度為L(zhǎng),通過(guò)A點(diǎn)的時(shí)間間隔為△；若木板長(zhǎng)度為2L,通過(guò)A點(diǎn)的時(shí)間間
隔為△t2.△2：△1為
A.(f3-1):(2-1)
B.(3-2):(2-1)
C.(3+1):(2+1)
D.(3+2):(2+1)
1
6.(2025·百校聯(lián)考模擬)某物體沿著一條直線做勻減速運(yùn)動(dòng)，途經(jīng)A、B、C三點(diǎn)，最終停止在D點(diǎn)，A、B
兩點(diǎn)之間的距離為x0,B,C兩點(diǎn)之間的距離為子0，物體通過(guò)AB與BC兩段距離所用的時(shí)間都為
to,求：
(1)物體經(jīng)過(guò)A點(diǎn)時(shí)的速度；
BD
(2)物體經(jīng)過(guò)CD段的平均速度.
考點(diǎn)三勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論的應(yīng)用
7.如圖所示，電動(dòng)公交車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)進(jìn)站，連續(xù)經(jīng)過(guò)R、S、T三點(diǎn)，已知ST間的距離是RS的兩倍，
RS段的平均速度是10m,:s,ST段的平均速度是5m:s,則公交車經(jīng)過(guò)T點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度為()
R S
T
7777刀777777777刀刀77777777777
A.3 m s
B.2 ms
C.1 m s
D.0.5 m s
8.(2025·長(zhǎng)沙模擬)2023年8月28日株洲清水塘大橋正式通車.如圖甲所示，大橋全長(zhǎng)2.85千米，主跨
為408米雙層鋼桁架拱橋結(jié)構(gòu)，位列同類橋梁中湖南第一、橋梁上層為機(jī)動(dòng)車道，下層為行人和非機(jī)動(dòng)
車通行的景觀通道.大橋一經(jīng)開(kāi)通就成為了株洲市民觀光散步、娛樂(lè)休閑的“網(wǎng)紅橋”.圖乙中A、B、C、
D、E、F為大橋上的六根豎直鋼絲繩吊索，相鄰兩根吊索之間距離均相等，若一汽車在橋梁上層從吊索
A處開(kāi)始做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，剛好在吊索E、F的中點(diǎn)N點(diǎn)停下，汽車通過(guò)吊索E時(shí)的瞬時(shí)速度為E,
從E點(diǎn)到N點(diǎn)的時(shí)間為t,則
()
A.汽車通過(guò)吊索A時(shí)的速度為9E
B.汽車通過(guò)AE段的時(shí)間等于3t
C.汽車通過(guò)AE段的平均速度是EN段平均速度的4倍
D.汽車通過(guò)全程AN的平均速度小于vE
9.(多選)(2025·湖北模擬預(yù)測(cè))如圖()所示，某同學(xué)用智能手機(jī)
00:11.36
拍攝物塊從臺(tái)階旁的斜坡上自由滑下的過(guò)程，物塊運(yùn)動(dòng)過(guò)程中
00:11.6
的五個(gè)位置A、B、C、D、E及對(duì)應(yīng)的時(shí)刻如圖(b)所示.已知斜坡
00:12.16
是由長(zhǎng)為d=0.6m的地磚拼接而成，且A、C、E三個(gè)位置物塊
0:12.56
的下邊緣剛好與磚縫平齊.下列說(shuō)法正確的是
(
A.物塊在由A運(yùn)動(dòng)至E的時(shí)間為0.6s
B.位置A與位置D間的距離為1.30m
0k:12.96
C.物塊在位置D時(shí)的速度大小為2.25m/s
(單位：“}
D.物塊下滑的加速度大小為1.875ms2
圖剡()
圖〔b)參考答案
單元檢測(cè)（一）運(yùn)動(dòng)的描述勻變速直線運(yùn)動(dòng)
x=wt一
2a2,代入教據(jù)解得x=50m,公交車在最初6s內(nèi)
通過(guò)的位移與最后6s內(nèi)通過(guò)的位移之差為△x=x1一x2,代
A卷高頻考點(diǎn)練清卷
入數(shù)據(jù)解得△x=24m,故ABC錯(cuò)誤，D正確.
1.C研究入水動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的形狀和體積對(duì)所研究問(wèn)題
5.A對(duì)木板由牛頓第二定律可知木板的加速度不變，木板從
的影響不能夠忽略，此時(shí)運(yùn)動(dòng)員不能夠看為質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)
靜止釋獄到下瑞到達(dá)A點(diǎn)的過(guò)程，有L=a,木板從靜止
誤：研究空中轉(zhuǎn)體姿態(tài)時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的形狀和體積對(duì)所研究
釋放到上瑞到達(dá)A點(diǎn)的過(guò)程，當(dāng)木板長(zhǎng)度為L(zhǎng)時(shí)，有2L=
問(wèn)題的影響不能夠忽略，此時(shí)運(yùn)動(dòng)員不能夠看為質(zhì)點(diǎn)，故
2ai,當(dāng)木板長(zhǎng)度為2L時(shí)，有3L=合ai,又1=1-o,
1
B錯(cuò)誤；研究百米比賽中的平均速度時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的形狀和
體積對(duì)所研究問(wèn)題的影響能夠忽略，此時(shí)運(yùn)動(dòng)員能夠看
△12=t2一t0,聯(lián)立解得△2：1=(5-1)：(2-1)，A
為質(zhì)點(diǎn)，故C正確：研究運(yùn)動(dòng)員通過(guò)某個(gè)攀巖支，點(diǎn)的動(dòng)作
正確
時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的形狀和體積對(duì)所研究問(wèn)題的影響不能夠忽
6.解析：(1)設(shè)物體的加速度為a,根據(jù)位移差公式△x=aT可
略，此時(shí)運(yùn)動(dòng)員不能夠看為質(zhì)點(diǎn)，故D錯(cuò)誤.故選：C.
2
2.C速度是描述物體運(yùn)動(dòng)快慢的物理量，即物體的空間位
3X0-x0
得物體的加速度為4=
置隨時(shí)間變化的快慢，BD錯(cuò)誤；根據(jù)x與1的關(guān)系式可
to
3to2
知，1=0時(shí)，質(zhì)點(diǎn)位于x=1m處，t=1s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)位于x=
AC段的平均速度等于這一過(guò)程的中間時(shí)刻的速度，可得
6m處，因此質(zhì)點(diǎn)在第1s內(nèi)的位移為5m,A錯(cuò)誤，C
2
正確，
物體在B,點(diǎn)時(shí)的速度為UB=
20+x05x0
2to
6to
3.解析：(1)選擇向西為正方向，如題圖所示，最后6s的住
設(shè)物體在A點(diǎn)時(shí)的速度為A,則可得
移為△x3=120m,△13=6s
7x0
UA=UB一at0=6t0
平均連度為==20m=20m8,大小為20m6,」
(2)根據(jù)速度時(shí)間關(guān)系可得物體在C點(diǎn)時(shí)的速度為
方向向西：
5.x0_x0
0
(2)全過(guò)程的位移為△x=△x3一（△r1十△x2)=120m一
c=s+ao=60-30·6=20
(30m十60m)=30m
時(shí)間為△t=5s十58十4s十6s=20s
則可得物體在CD段的平均速度為=C十D=0
24t
平均速度為==0m=1,5m/s,大小為1,5m/s,方向
△120s
2品
答案：1)6t0
向西；
7.C勻變速直線運(yùn)動(dòng)平均速度等于初末速度的平均值，則
(3)全過(guò)程的路程為△s=△x3十△x1十△x2=120m十
有：專5=10ms,T=5m因ST間的矩高是
2
30m+60m=210m
RS的兩倍，而ST段的平均速度是RS段的平均速度的
平均速率為0=2)0m=10.5m8
△120s
乞，故可得ST段的時(shí)間是RS段的時(shí)間的4倍，可知：ST
1
答案：(1)20ms方向向西(2)1.5ms方向向西
(3)10.5m/s
段的速度減小量是RS段的4倍，則有：vs一VT=4(VR一
4.D設(shè)公交車開(kāi)始減速的速度為%，運(yùn)動(dòng)總時(shí)間為，則公交
vs),聯(lián)立解得：R=11m8,s=9ms,vT=1m8,故C
正確，ABD錯(cuò)誤.
車在最初減連6s內(nèi)通過(guò)的位移為西=o一2a哈=(6一
8.C令加速度為a,E到N的距離為L(zhǎng),從E到N有v至=
18m),把物體運(yùn)動(dòng)看成反向的初速度為0的勻加速直線運(yùn)
2aL,從N到A有v員=2a·9L,聯(lián)立可得vA=3E,故A
動(dòng)，最后68內(nèi)通過(guò)的位移為=2a,代入數(shù)據(jù)解得x2一
錯(cuò)誤：根據(jù)逵度一時(shí)間公式，有tA=4一E_2E,gv
18m,由于公交車在最初6s內(nèi)通過(guò)的位移與最后6s內(nèi)通過(guò)
的位號(hào)之比為21：9，則南以上有g(shù)18-號(hào)又有0=助
E一0_E=1,所以汽車通過(guò)AE段的時(shí)間等于21，故B
at,代入數(shù)據(jù)解得=10mst=10s,則公交車的總位移為
錯(cuò)誤：根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論有四E-4E=2如E,
2
125

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