資源簡(jiǎn)介

2025屆寧夏回族自治區(qū)石嘴山市平羅中學(xué)高三下學(xué)期三模物理試題
一、單選題
1．2025年1月20日，有“人造太陽(yáng)”之稱的中國(guó)全超導(dǎo)托卡馬克核聚變實(shí)驗(yàn)裝置（EAST），首次實(shí)現(xiàn)1億攝氏度1066秒的高約束模式等離子體運(yùn)行。關(guān)于該實(shí)驗(yàn)中核聚變方程，下列說(shuō)法正確的是（　　）
A．帶正電 B．X是
C．核反應(yīng)前后總質(zhì)量不變 D．的比結(jié)合能小于的比結(jié)合能
2．一鯊魚(yú)發(fā)現(xiàn)正前方處有一條小魚(yú)，立即開(kāi)始追捕，同時(shí)小魚(yú)也發(fā)現(xiàn)了鯊魚(yú)，立即朝正前方加速逃離。兩條魚(yú)的圖像如圖所示，兩者在同一直線上運(yùn)動(dòng)。則下列說(shuō)法正確的是（　　）
A．鯊魚(yú)加速階段的加速度大小為
B．時(shí)兩條魚(yú)速度相等
C．當(dāng)時(shí)鯊魚(yú)恰好能追上小魚(yú)
D．當(dāng)時(shí)鯊魚(yú)追了小魚(yú)秒鐘，此時(shí)鯊魚(yú)與小魚(yú)之間的距離為
3．我國(guó)發(fā)射的天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器經(jīng)霍曼轉(zhuǎn)移軌道到達(dá)火星附近后被火星捕獲，經(jīng)過(guò)系列變軌后逐漸靠近火星，如圖所示，Ⅰ軌道和Ⅱ軌道為其中的兩個(gè)軌道。圖中陰影部分為探測(cè)器與火星的連線在相等時(shí)間內(nèi)掃過(guò)的面積，下列說(shuō)法正確的是（　　）
A．兩陰影部分的面積相等
B．探測(cè)器在Ⅱ軌道上通過(guò)P點(diǎn)時(shí)的加速度小于在Ⅰ軌道上通過(guò)P點(diǎn)時(shí)的加速度
C．探測(cè)器在Ⅱ軌道上通過(guò)P點(diǎn)時(shí)的速度小于在Ⅰ軌道上通過(guò)P點(diǎn)時(shí)的速度
D．探測(cè)器在Ⅰ軌道運(yùn)行的周期小于在Ⅱ軌道運(yùn)行的周期
4．如圖所示，紙面內(nèi)豎直向上的長(zhǎng)直絕緣導(dǎo)線通有向上的電流，導(dǎo)線左右有a、b兩點(diǎn)，它們相對(duì)于導(dǎo)線對(duì)稱，整個(gè)系統(tǒng)處于勻強(qiáng)外磁場(chǎng)中，外磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B，方向垂直于紙面向外（未畫出）。若通電導(dǎo)線在a點(diǎn)產(chǎn)生的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B，則（　　）
A．a(chǎn)點(diǎn)磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B
B．b點(diǎn)磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B
C．a(chǎn)、b兩點(diǎn)磁感應(yīng)強(qiáng)度大小、方向都不同
D．a(chǎn)點(diǎn)磁感應(yīng)強(qiáng)度方向垂直紙面向里
5．如圖所示，一段凹凸不平的路面中的凹凸部分可看作圓弧的一部分，A、B、C三處的切線均水平，其中處的曲率半徑最大，處的曲率半徑最小，一輛可視為質(zhì)點(diǎn)的汽車以恒定的速率經(jīng)過(guò)該路面，汽車受到的阻力與汽車對(duì)路面的壓力成正比，汽車經(jīng)過(guò)A、B、C三點(diǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率分別記為、、。下列判斷正確的是（　　）
A． B． C． D．
6．熱力學(xué)循環(huán)是指工作物質(zhì)經(jīng)過(guò)一系列狀態(tài)的變化后回到它的初始狀態(tài)這種周而復(fù)始的全過(guò)程，理論上一個(gè)熱力學(xué)循環(huán)由三個(gè)或多個(gè)熱力學(xué)過(guò)程組成（通常為四個(gè)），又稱循環(huán)過(guò)程，簡(jiǎn)稱循環(huán)。熱力學(xué)循環(huán)用以實(shí)現(xiàn)熱能與機(jī)械能的轉(zhuǎn)換，如在熱力學(xué)理論中用卡諾循環(huán)研究熱機(jī)的效率；在熱工學(xué)中用狄塞爾循環(huán)對(duì)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行理論研究等。我們將一定質(zhì)量的理想氣體熱力學(xué)循環(huán)簡(jiǎn)化后如圖所示，且，下列說(shuō)法正確的是（ ）
A．從A到C過(guò)程中氣體分子熱運(yùn)動(dòng)的平均速率先變大后變小
B．從A到C過(guò)程中氣體向外界放熱
C．從C到A過(guò)程中氣體對(duì)外界做功
D．從A到最終回到A的循環(huán)過(guò)程中氣體與外界熱量交換為0
7．如圖甲所示一足夠長(zhǎng)的絕緣豎直桿固定在地面上，帶電荷量為0.01C、質(zhì)量為0.1kg的圓環(huán)套在桿上，整個(gè)裝置處于水平方向的電場(chǎng)中，電場(chǎng)強(qiáng)度E隨時(shí)間t變化的圖像如圖乙所示，環(huán)與桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5，時(shí)，環(huán)靜止釋放，環(huán)所受的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，不計(jì)空氣阻力，g=10m/s2。下列說(shuō)法正確的是（ ）
A．環(huán)先做加速運(yùn)動(dòng)再做勻速運(yùn)動(dòng)
B．0~2s內(nèi)環(huán)的位移等于2.5m
C．環(huán)的最大速度大小為15m/s
D．環(huán)的最大動(dòng)能為20J
二、多選題
8．某同學(xué)通過(guò)查閱手機(jī)說(shuō)明，知道手機(jī)攝像頭附近有一個(gè)小孔，小孔位置內(nèi)部處安裝了降噪麥克風(fēng)。進(jìn)一步翻閱技術(shù)資料得知：降噪麥克風(fēng)通過(guò)降噪系統(tǒng)產(chǎn)生與外界噪音相位相反的聲波，與噪音疊加從而實(shí)現(xiàn)降噪的效果。如圖是理想情況下的降噪過(guò)程，實(shí)線對(duì)應(yīng)環(huán)境噪聲，虛線對(duì)應(yīng)降噪系統(tǒng)產(chǎn)生的等幅反相聲波。則（　　）
A．降噪過(guò)程實(shí)際上是聲波發(fā)生了衍射 B．降噪過(guò)程實(shí)際上是聲波發(fā)生了干涉
C．降噪聲波與環(huán)境噪聲的頻率相等 D．a(chǎn)點(diǎn)經(jīng)過(guò)一個(gè)周期運(yùn)動(dòng)到b點(diǎn)位置
9．回旋加速器原理如圖所示，置于真空中的形金屬盒半徑為，兩盒間的狹縫很小，帶電粒子穿過(guò)狹縫的時(shí)間可忽略；磁感應(yīng)強(qiáng)度為的勻強(qiáng)磁場(chǎng)與盒面垂直，交流電源電壓為，頻率為。若質(zhì)子的質(zhì)量為、電荷量為，在加速過(guò)程中不考慮相對(duì)論效應(yīng)和重力的影響。下列說(shuō)法正確的是（　　）
A．帶電粒子由加速器的中心進(jìn)入加速器
B．被加速的帶電粒子在回旋加速器中做圓周運(yùn)動(dòng)的周期隨半徑的增大而增大
C．質(zhì)子離開(kāi)回旋加速器時(shí)的最大動(dòng)能為
D．該加速器加速質(zhì)量為、電荷量為的粒子時(shí)，交流電頻率應(yīng)變?yōu)?br/>10．如圖（a）所示，一質(zhì)量為的長(zhǎng)木板靜置于粗糙水平面上，其上放置一質(zhì)量未知的小滑塊，且長(zhǎng)木板與小滑塊之間接觸面粗糙。小滑塊受到水平拉力作用時(shí)，用傳感器測(cè)出小滑塊的加速度與水平拉力的關(guān)系如圖（b）實(shí)線所示。已知地面與長(zhǎng)木板的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2，重力加速度，下列說(shuō)法正確的是（　　）

A．小滑塊與長(zhǎng)木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.6
B．當(dāng)水平拉力增大時(shí)，小滑塊比長(zhǎng)木板先相對(duì)地面發(fā)生滑動(dòng)
C．小滑塊的質(zhì)量為
D．當(dāng)水平拉力時(shí)，長(zhǎng)木板的加速度大小為
三、實(shí)驗(yàn)題
11．為探究物體加速度a與外力F和物體質(zhì)量M的關(guān)系，研究小組的同學(xué)們?cè)诮滩奶峁┌咐幕A(chǔ)上又設(shè)計(jì)了不同的方案，如圖甲、乙、丙所示：甲方案中在小車前端固定了力傳感器，并與細(xì)線相連，可以從傳感器上直接讀出細(xì)線拉力；乙方案中拉動(dòng)小車的細(xì)線通過(guò)滑輪與彈簧測(cè)力計(jì)相連，從彈簧測(cè)力計(jì)上可讀出細(xì)線拉力；丙方案中用帶有光電門的氣墊導(dǎo)軌和滑塊代替長(zhǎng)木板和小車。三種方案均以質(zhì)量為m的槽碼的重力作為動(dòng)力。
(1)關(guān)于三個(gè)實(shí)驗(yàn)方案，下列說(shuō)法正確的是___
___。
A．甲、乙方案實(shí)驗(yàn)前均需要平衡摩擦力
B．甲、乙、丙方案均需要滿足小車或滑塊的質(zhì)量遠(yuǎn)大于槽碼的質(zhì)量
C．乙方案中，小車加速運(yùn)動(dòng)時(shí)受到細(xì)線的拉力等于槽碼所受重力的一半
(2)某次甲方案實(shí)驗(yàn)得到一條紙帶，部分計(jì)數(shù)點(diǎn)如圖丁所示（每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)未畫出），測(cè)得，，，。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所接交流電源頻率為50Hz，則小車的加速度 （結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。
(3)甲方案實(shí)驗(yàn)中，以小車的加速度a為縱坐標(biāo)、鉤碼的重力F為橫坐標(biāo)作出的圖像戊理想狀態(tài)下應(yīng)是一條過(guò)原點(diǎn)的直線，但由于實(shí)驗(yàn)誤差影響，常出現(xiàn)如圖所示的三種情況。關(guān)于這三種情況下列說(shuō)法中正確的是______。
A．圖線①交于縱軸的原因是鉤碼掛的個(gè)數(shù)太多
B．圖線②右端彎曲的原因是鉤碼掛的個(gè)數(shù)太少
C．圖線③交于橫軸的原因可能是未平衡小車受到的阻力
12．某興趣小組利用實(shí)驗(yàn)室的器材進(jìn)行電表內(nèi)阻的測(cè)量實(shí)驗(yàn)。
(1)小組成員在實(shí)驗(yàn)室發(fā)現(xiàn)一個(gè)表盤數(shù)字被污漬遮擋的電壓表，利用圖甲中的電路圖測(cè)量電壓表量程。閉合開(kāi)關(guān)后，調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器和電阻箱，保持電流表滿偏，當(dāng)時(shí)，電壓表指針偏轉(zhuǎn)了滿偏的，當(dāng)時(shí)，電壓表指針偏轉(zhuǎn)了滿偏的，則電壓表量程為 ，電流表內(nèi)阻為 。
(2)小組成員選擇完好的實(shí)驗(yàn)儀器，利用表盤如圖乙所示的多用電表和圖丙中的電路圖測(cè)量該電壓表的內(nèi)阻內(nèi)阻約十幾千歐。
①利用多用電表的歐姆擋對(duì)電壓表內(nèi)阻進(jìn)行粗測(cè)。將多用電表?yè)跷徽{(diào)到歐姆 擋選填“”或“”，再將紅表筆和黑表筆短接，調(diào)零后，將兩表筆接在電壓表正負(fù)接線柱上，用多用電表讀出電壓表內(nèi)阻阻值；
②按照?qǐng)D丙所示的電路圖連接實(shí)驗(yàn)儀器后，閉合開(kāi)關(guān)，改變電阻箱阻值，讀取多組電壓表示數(shù)與電阻箱阻值，并繪制出圖像如圖丁所示，圖像斜率為，若已知電源電動(dòng)勢(shì)，則電壓表內(nèi)阻 。
四、解答題
13．某透明柱形材料的橫截面是半徑為R的四分之一圓，其BC面涂有反光涂層。如圖所示的截面內(nèi)，一與AB邊平行的細(xì)光束從圓弧上D點(diǎn)入射，光束進(jìn)入柱體后射到BC邊上的E點(diǎn)（E點(diǎn)未畫出），經(jīng)反射后直接射到A點(diǎn)，反射光線EA與AB夾角為30°。已知D到AB的距離為，光在空氣中的速度為c，求：
(1)材料的折射率；
(2)光從D傳播到A的時(shí)間。
14．假期時(shí)，小明的爸爸駕駛房車帶領(lǐng)全家游覽祖國(guó)美麗的景色如甲圖所示。房車車壁上有一個(gè)用細(xì)長(zhǎng)輕繩懸掛的小中國(guó)結(jié)（可看做質(zhì)點(diǎn)），如圖乙所示。ab、bc、cd、de是港珠澳大橋的四段110m等跨鋼箱連續(xù)梁橋（如圖丙所示），房車行駛到a點(diǎn)時(shí)開(kāi)始加速，先做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，達(dá)到29.5m/s后做勻速直線運(yùn)動(dòng)。在ab段小明發(fā)現(xiàn)中國(guó)結(jié)偏離車壁角度始終為，已知，。他用手機(jī)中秒表功能測(cè)出房車經(jīng)過(guò)ab段所用的時(shí)間為5.5s，，，，求：
(1)房車通過(guò)ab段的加速度大小；
(2)房車通過(guò)a點(diǎn)時(shí)的速度大小；
(3)從b點(diǎn)開(kāi)始房車?yán)^續(xù)行駛173m所用的時(shí)間。
15．如圖“自由落體塔”是一種驚險(xiǎn)刺激的游樂(lè)設(shè)備，將游客升至數(shù)十米高空，自由下落至近地面時(shí)再減速停下，讓游客體驗(yàn)失重的樂(lè)趣。物理興趣小組設(shè)計(jì)了如圖乙的減速模型，線圈代表乘客乘坐艙，質(zhì)量為m，匝數(shù)N匝，線圈周長(zhǎng)為L(zhǎng)，總電阻為R。在距地面的區(qū)域設(shè)置一輻向磁場(chǎng)減速區(qū)，俯視圖如圖丙，輻向磁場(chǎng)區(qū)域各點(diǎn)磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小和該點(diǎn)到中心軸線的距離有關(guān)，已知線圈所在區(qū)域磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小為B。現(xiàn)將線圈提升到距地面處由靜止釋放做自由落體運(yùn)動(dòng)，忽略一切空氣阻力，重力加速度為g。
(1)判斷線圈剛進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí)感應(yīng)電流方向（從上往下看），并計(jì)算此時(shí)的電流大小；
(2)若落地時(shí)速度為，求全程運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t；
(3)為增加安全系數(shù)，加裝三根完全相同的輕質(zhì)彈力繩（關(guān)于中心軸對(duì)稱）如圖丁，已知每一條彈力繩形變量為x時(shí)，都能提供彈力，同時(shí)儲(chǔ)存彈性勢(shì)能，其原長(zhǎng)等于懸掛點(diǎn)到磁場(chǎng)上沿的距離。線圈仍從離地處?kù)o止釋放，由于彈力繩的作用會(huì)上下往復(fù)（未碰地），求線圈在往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的焦耳熱Q。
參考答案
題號(hào) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
答案 B B C B A A D BC AD AC
11．(1)A
(2)0.51
(3)C
12．(1) 3 2
(2) 1k
13．(1)
(2)
【詳解】（1）如圖所示，設(shè)入射角為
則，得
且可知，光在材料中的反射角為，由幾何關(guān)系，可知折射角
則折射率為，則
（2）光在材料中的速度為
由幾何關(guān)系，可知，
路程，則傳播時(shí)間
14．(1)2m/s2
(2)14.5m/s
(3)6s
【詳解】（1）對(duì)中國(guó)結(jié)受力分析可知
解得
（2）在ab段運(yùn)動(dòng)時(shí)，根據(jù)
即
解得va=14.5m/s
（3）在b點(diǎn)的速度
達(dá)到29.5m/s時(shí)的位移
用時(shí)間
勻速行駛的時(shí)間
從b點(diǎn)開(kāi)始房車?yán)^續(xù)行駛173m所用的時(shí)間
15．(1)順時(shí)針，
(2)
(3)
【詳解】（1）根據(jù)右手定則可以判斷，感應(yīng)電流方向?yàn)轫槙r(shí)針。
根據(jù)閉合電路歐姆定律得
感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)
根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)得
解得
（2）根據(jù)動(dòng)量定理得
平均安培力
根據(jù)閉合電路歐姆定律得
平均感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)
根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)得
解得
（3）根據(jù)牛頓第二定律得
根據(jù)能量守恒
解得

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