資源簡(jiǎn)介

廣東省潮州市饒平縣2024-2025學(xué)年高一下學(xué)期期末考試物理試卷
1．（2025高一下·饒平期末）2019年，我國(guó)運(yùn)動(dòng)員陳芋汐獲得國(guó)際泳聯(lián)世錦賽女子單人10米跳臺(tái)冠軍。某輪比賽中，陳芋汐在跳臺(tái)上倒立靜止，然后下落，前5 m完成技術(shù)動(dòng)作，隨后5 m完成姿態(tài)調(diào)整。假設(shè)整個(gè)下落過(guò)程近似為自由落體運(yùn)動(dòng)，重力加速度大小取10 m/s2，則她用于姿態(tài)調(diào)整的時(shí)間約為（　?。?br/>A．0.2 s B．0.4s C．1.0 s D．1.4s
2．（2025高一下·饒平期末）2022年6月17日，中國(guó)第3艘航空母艦“福建艦”正式下水，這一到標(biāo)志著中國(guó)人民海軍進(jìn)入“三艦客時(shí)代”。若“福建艦”在海上某一段航行可當(dāng)作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，其初速度大小，加速度大小，則航空母艦在末速度v的大小為（　　）
A． B． C． D．
3．（2025高一下·饒平期末）某同學(xué)參加“筷子夾玻璃珠”游戲。如圖所示，夾起玻璃珠后，左側(cè)筷子與豎直方向的夾角為銳角，右側(cè)筷子豎直，且兩筷子始終在同一豎直平面內(nèi)。保持玻璃珠靜止，忽略筷子與玻璃珠間的摩擦。下列說(shuō)法正確的是（　?。?br/>A．兩側(cè)筷子對(duì)玻璃珠的合力比重力大
B．兩側(cè)筷子對(duì)玻璃珠的合力比重力小
C．左側(cè)筷子對(duì)玻璃珠的彈力一定比玻璃珠的重力大
D．右側(cè)筷子對(duì)玻璃珠的彈力一定比玻璃球的重力大
4．（2025高一下·饒平期末）神舟十七號(hào)載人飛船返回艙于2024年4月30日在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸，在飛船返回至離地面十幾公里時(shí)打開(kāi)主傘飛船快速減速，返回艙速度大大減小，在減速過(guò)程中（　?。?br/>A．返回艙受到的合力向下 B．返回艙處于平衡狀態(tài)
C．返回艙處于失重狀態(tài) D．返回艙處于超重狀態(tài)
5．（2025高一下·饒平期末）在校運(yùn)動(dòng)會(huì)中，某同學(xué)以2.20m的跳高成績(jī)達(dá)到了運(yùn)動(dòng)健將的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)了解，該同學(xué)身高1.91m，據(jù)此可估算出他離地時(shí)豎直向上的速度最接近（　?。?br/>A． B． C． D．
6．（2025高一下·饒平期末）智能化電動(dòng)扶梯如圖所示，乘客站上扶梯，先緩慢加速，然后再勻速上升。則在勻速上升過(guò)程，下列說(shuō)法正確的是（　?。?br/>A．乘客始終處于超重狀態(tài)
B．扶梯對(duì)乘客的作用力始終豎直向上
C．扶梯對(duì)乘客的摩擦力方向與v相同
D．扶梯對(duì)乘客的摩擦力方向水平向右
7．（2025高一下·饒平期末）如圖所示，網(wǎng)球以很大的速度v沿著水平方向沖擊球拍，再以等大的速度被反向打回，作用時(shí)間很短，沖擊過(guò)程可以認(rèn)為網(wǎng)球速度方向始終在水平方向上，作用過(guò)程忽略重力和空氣阻力的影響，下列關(guān)于這個(gè)過(guò)程描述正確的（　?。?br/>A．球拍受到的彈力是由球拍的形變產(chǎn)生的
B．網(wǎng)球沖擊球拍的過(guò)程中，慣性先減小后增大
C．網(wǎng)球從接觸球拍到離開(kāi)球拍速度變化量大小為
D．網(wǎng)球從接觸球拍到離開(kāi)球拍先做勻減速運(yùn)動(dòng)再做勻加速運(yùn)動(dòng)
8．（2025高一下·饒平期末）如圖所示，重型自卸車(chē)裝載一巨型石塊，當(dāng)利用液壓裝置使車(chē)廂緩慢傾斜到一定角度，車(chē)廂上的石塊就會(huì)自動(dòng)滑下。在石塊還沒(méi)有下滑時(shí)，隨著自卸車(chē)車(chē)廂傾角變大，以下說(shuō)法正確的是（　　）
A．車(chē)廂對(duì)石塊的支持力變大 B．車(chē)廂對(duì)石塊的支持力變小
C．車(chē)廂對(duì)石塊的摩擦力變大 D．車(chē)廂對(duì)石塊的摩擦力變小
9．（2025高一下·饒平期末）一輛汽車(chē)在平直公路運(yùn)動(dòng)的圖像如圖，下列對(duì)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的描述正確的是（　?。?br/>A．內(nèi)做勻速直線運(yùn)動(dòng) B．時(shí)的加速度大小為
C．在2s末開(kāi)始反向運(yùn)動(dòng) D．6s末距出發(fā)點(diǎn)的位移最大
10．（2025高一下·饒平期末）如圖所示為傳送帶運(yùn)輸機(jī)的示意圖，A為傳送帶上的貨物，則（　?。?br/>A．如果貨物A隨傳送帶一起無(wú)相對(duì)滑動(dòng)地向上勻速運(yùn)動(dòng)，A受到沿傳送帶向上的摩擦力
B．如果貨物A隨傳送帶一起無(wú)相對(duì)滑動(dòng)地向下勻速運(yùn)動(dòng)，A受到沿傳送帶向下的摩擦力
C．如果貨物A和傳送帶都靜止，A不受摩擦力
D．如果貨物A和傳送帶都靜止，A受到沿傳送帶向上的摩擦力
11．（2025高一下·饒平期末）為驗(yàn)證兩個(gè)互成角度的力的合成規(guī)律，某組同學(xué)用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)、橡皮條、輕質(zhì)小圓環(huán)、木板、刻度尺、白紙、鉛筆、細(xì)線和圖釘?shù)绕鞑?，按照如下?shí)驗(yàn)步驟完成實(shí)驗(yàn)：
（Ⅰ）用圖釘將白紙固定在水平木板上；
（Ⅱ）如圖（d）（e）所示，橡皮條的一端固定在木板上的G點(diǎn)，另一端連接輕質(zhì)小圓環(huán)，將兩細(xì)線系在小圓環(huán)上，細(xì)線另一端系在彈簧測(cè)力計(jì)上，用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)共同拉動(dòng)小圓環(huán)到某位置，并標(biāo)記圓環(huán)的圓心位置為O點(diǎn)，拉力和的方向分別過(guò)和點(diǎn)，大小分別為、；拉力和，改用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉動(dòng)小圓環(huán)，使其圓心到O點(diǎn)，在拉力F的方向上標(biāo)記點(diǎn)，拉力的大小為請(qǐng)完成下列問(wèn)題：
（1）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是　 　。
A. 理想實(shí)驗(yàn)法 B. 等效替代法 C. 控制變量法 D. 建立物理模型法
（2）在圖（e）中按照給定的標(biāo)度畫(huà)出、和F的圖示，然后按平行四邊形定則畫(huà)出、的合力　 　。
（3）比較F和，寫(xiě)出可能產(chǎn)生誤差的一種原因是：　 　。
12．（2025高一下·饒平期末）如圖所示是“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置。
（1）該實(shí)驗(yàn)中同時(shí)研究三個(gè)物理量間關(guān)系是很困難的，因此我們采用的研究方法是__________；
A．放大法 B．控制變量法 C．補(bǔ)償法 D．比較法
（2）該實(shí)驗(yàn)過(guò)程中操作正確的是__________；
A．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將砝碼盤(pán)通過(guò)定滑輪拴在小車(chē)上
B．平衡阻力時(shí)小車(chē)未連接紙帶
C．先釋放小車(chē)，后接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源
D．調(diào)節(jié)滑輪高度使細(xì)繩與長(zhǎng)木板平行
（3）在小車(chē)質(zhì)量　 ?。ㄟx填“遠(yuǎn)大于”或“遠(yuǎn)小于”）小盤(pán)和砝碼質(zhì)量時(shí)，可以認(rèn)為細(xì)繩拉力近似等于小盤(pán)和砝碼的重力。
（4）經(jīng)正確操作后獲得一條如下圖所示的紙帶，建立以計(jì)數(shù)點(diǎn)0為坐標(biāo)原點(diǎn)的x軸，各計(jì)數(shù)點(diǎn)的位置坐標(biāo)分別為0、、…、。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的打點(diǎn)周期為T(mén)，則打計(jì)數(shù)點(diǎn)5時(shí)小車(chē)速度的表達(dá)式　 　；小車(chē)加速度的表達(dá)式是　 ?。ㄓ妙}目字母表示）。
13．（2025高一下·饒平期末）汽車(chē)在高速公路上行駛的速度為，若駕駛員發(fā)現(xiàn)前方80m處發(fā)生事故，馬上緊急剎車(chē)，汽車(chē)以恒定的加速度經(jīng)過(guò)4s才停下來(lái)，假設(shè)駕駛員看到交通事故到踩下剎車(chē)的反應(yīng)時(shí)間是0.5s，求：
（1）在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車(chē)位移大??；
（2）踩下剎車(chē)后，汽車(chē)的位移大小；
（3）該汽車(chē)行駛過(guò)程中是否會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題。
14．（2025高一下·饒平期末）如圖所示，是小紅同學(xué)的滑雪場(chǎng)景，小紅和滑雪裝備總質(zhì)量為。小紅收起滑雪桿從靜止開(kāi)始沿傾角為的雪坡勻加速滑下，經(jīng)過(guò)時(shí)間到達(dá)坡底。忽略空氣阻力，已知滑雪板與雪面間的動(dòng)摩擦因數(shù)是0.5，，，重力加速度g取，求：
（1）小紅在雪坡上滑下的加速度大??；
（2）假設(shè)雪坡和水平雪面間平滑過(guò)渡，則小紅能在水平雪面上滑行的最遠(yuǎn)距離。
15．（2025高一下·饒平期末）在高速公路的連續(xù)下坡路段通常會(huì)設(shè)置避險(xiǎn)車(chē)道，供發(fā)生緊急情況的車(chē)輛避險(xiǎn)使用，如圖甲所示，避險(xiǎn)車(chē)道是主車(chē)道旁的一段上坡路面。一輛貨車(chē)在行駛過(guò)程中剎車(chē)失靈，以的速度駛?cè)氡茈U(xiǎn)車(chē)道，如圖乙所示，設(shè)貨車(chē)進(jìn)入避險(xiǎn)車(chē)道后牽引力為零，貨車(chē)與路面間的動(dòng)摩擦因數(shù)，重力加速度g取。
（1）若避險(xiǎn)車(chē)道路面傾角為，求貨車(chē)在避險(xiǎn)車(chē)道上向上行駛的最大距離；（已知，，結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）
（2）為了防止貨車(chē)在避險(xiǎn)車(chē)道上停下后發(fā)生溜滑現(xiàn)象，該避險(xiǎn)車(chē)道上坡路面的傾角應(yīng)該滿足什么條件。設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，結(jié)果用的正切值表示。
答案解析部分
1．【答案】B
【知識(shí)點(diǎn)】自由落體運(yùn)動(dòng)
【解析】【解答】陳芋汐下落的整個(gè)過(guò)程所用的時(shí)間為 1.4s
下落前5 m的過(guò)程所用的時(shí)間為
則陳芋汐用于姿態(tài)調(diào)整的時(shí)間約為 。
故答案為：B。
【分析】陳芋汐下落過(guò)程為自由落體運(yùn)動(dòng)，根據(jù)自由落體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律得出她運(yùn)動(dòng)的時(shí)間。
2．【答案】A
【知識(shí)點(diǎn)】勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度與時(shí)間的關(guān)系
【解析】【解答】根據(jù)速度—時(shí)間公式可知
故選A。
【分析】根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)速度公式求解。
3．【答案】C
【知識(shí)點(diǎn)】共點(diǎn)力的平衡
【解析】【解答】本題以某同學(xué)參加“筷子夾玻璃珠”游戲?yàn)榍榫拜d體，主要是考查了共點(diǎn)力的平衡問(wèn)題，解答此類(lèi)問(wèn)題的一般步驟是：確定研究對(duì)象、進(jìn)行受力分析、利用平行四邊形法則進(jìn)行力的合成或者是正交分解法進(jìn)行力的分解，然后在坐標(biāo)軸上建立平衡方程進(jìn)行解答。對(duì)玻璃珠受力分析如下圖
受到重力、左側(cè)筷子對(duì)玻璃珠的、右側(cè)筷子對(duì)玻璃珠的，在三個(gè)力的作用下處于平衡狀態(tài)。
AB．根據(jù)力的平衡可知，兩側(cè)筷子對(duì)玻璃珠的合力與重力等大反向，故AB錯(cuò)誤；
CD．根據(jù)力的平衡，豎直方向有
水平方向有
聯(lián)立得
由于小于，則一定有
而不一定大于，故C正確，D錯(cuò)誤。
故選C。
【分析】對(duì)玻璃珠進(jìn)行受力分析，結(jié)合共點(diǎn)力平衡的條件，兩側(cè)筷子對(duì)玻璃珠的合力與重力等大反向；彈力是施力物體發(fā)生彈性形變對(duì)受力物體產(chǎn)生的作用力；根據(jù)力的平衡條件列方程分析兩側(cè)筷子對(duì)玻璃珠彈力大小。
4．【答案】D
【知識(shí)點(diǎn)】牛頓第二定律；超重與失重
【解析】【解答】系統(tǒng)具有豎直向上的加速度或加速度有豎直向上的分量則是處于超重狀態(tài)，返回艙減速下降，則加速度向上，合力向上，返回艙處于超重狀態(tài)。
故選D。
【分析】當(dāng)物體對(duì)接觸面的壓力大于物體的真實(shí)重力時(shí)，就說(shuō)物體處于超重狀態(tài)，此時(shí)有向上的加速度；當(dāng)物體對(duì)接觸面的壓力小于物體的真實(shí)重力時(shí)，就說(shuō)物體處于失重狀態(tài)，此時(shí)有向下的加速度。
5．【答案】C
【知識(shí)點(diǎn)】豎直上拋運(yùn)動(dòng)
【解析】【解答】該同學(xué)的成績(jī)h1=2.20m，該同學(xué)重心高度h2=m≈0.95m
彈跳高度=1.25m
此同學(xué)向上跳起看成是勻減速直線運(yùn)動(dòng)，最高點(diǎn)速度為零，有
代入數(shù)據(jù)解得m/s
故選C。
【分析】根據(jù)重心升高高度結(jié)合豎直上拋運(yùn)動(dòng)速度位移公式求解。
6．【答案】B
【知識(shí)點(diǎn)】共點(diǎn)力的平衡
【解析】【解答】在勻速上升過(guò)程，乘客始終處于平衡狀態(tài)，扶梯對(duì)乘客的作用力與重力等大反向，方向始終豎直向上，乘客不受摩擦力作用。
故選B。
【分析】由勻速上升過(guò)程對(duì)乘客受力分析，根據(jù)平衡狀態(tài)重力與扶梯的支持力為平衡力，不受摩擦力。
7．【答案】C
【知識(shí)點(diǎn)】形變與彈力；加速度；慣性與質(zhì)量；牛頓第二定律
【解析】【解答】A．球拍受到的彈力是由網(wǎng)球發(fā)生形變而產(chǎn)生的，故A錯(cuò)誤；
B．慣性只與質(zhì)量有關(guān)，網(wǎng)球沖擊球拍的過(guò)程中，網(wǎng)球質(zhì)量不變，則慣性不變，故B錯(cuò)誤；
C．取原來(lái)速度v的方向?yàn)檎较?，則網(wǎng)球離開(kāi)球拍時(shí)的速度為，則網(wǎng)球從接觸球拍到離開(kāi)球拍速度變化量為
其中負(fù)號(hào)表示方向與原來(lái)速度的方向相反，即網(wǎng)球從接觸球拍到離開(kāi)球拍速度變化量大小為2v，故C正確；
D．網(wǎng)球從接觸球拍到離開(kāi)球拍的過(guò)程中，受到球拍的彈力不恒定，根據(jù)牛頓第二定律可知，網(wǎng)球的加速度不恒定，則網(wǎng)球先做變減速運(yùn)動(dòng)再做變加速運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤。
故選C。
【分析】A、球拍受到的彈力是由網(wǎng)球發(fā)生形變而產(chǎn)生；
B、慣性只決定與質(zhì)量大小，與運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān)；
C、設(shè)原來(lái)速度方向?yàn)檎较?，由求解?br/>D、網(wǎng)球受到的彈力由可知，隨形變量的變化而變化，加速度也隨之變化，網(wǎng)球先做變減速運(yùn)動(dòng)再做變加速運(yùn)動(dòng)。
8．【答案】B,C
【知識(shí)點(diǎn)】共點(diǎn)力的平衡
【解析】【解答】設(shè)車(chē)廂底部與水平方向的夾角為，在石塊還沒(méi)有下滑時(shí)，隨著自卸車(chē)車(chē)廂傾角變大，以石塊為對(duì)象，根據(jù)受力平衡可得
，
由于變大，變小，變大，則車(chē)廂對(duì)石塊的支持力變小，車(chē)廂對(duì)石塊的摩擦力變大。
故選BC。
【分析】對(duì)石塊受力分析正交分解列平衡方程組，結(jié)合傾角分析判斷。
9．【答案】B,D
【知識(shí)點(diǎn)】運(yùn)動(dòng)學(xué) v-t 圖象
【解析】【解答】A．由圖可知，內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；
B．圖像的斜率代表加速度，則時(shí)的加速度大小為
故B正確；
C．由圖可知汽車(chē)的速度均為正，運(yùn)動(dòng)方向不變，故C錯(cuò)誤；
D．圖像與坐標(biāo)軸圍成的面積代表位移，則6s末距出發(fā)點(diǎn)的位移最大，故D正確；
故選BD。
【分析】根據(jù)v-t圖像斜率代表加速度，面積代表位移分別求解加速度和位移，判斷汽車(chē)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。
10．【答案】A,D
【知識(shí)點(diǎn)】靜摩擦力；牛頓運(yùn)動(dòng)定律的應(yīng)用—傳送帶模型
【解析】【解答】AB．A與傳送帶無(wú)相對(duì)滑動(dòng)地向上或向下勻速運(yùn)動(dòng)，對(duì)A來(lái)說(shuō)，有相對(duì)于傳送帶向下滑動(dòng)的趨勢(shì)，則所受摩擦力與相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)方向相反，即沿傳送帶向上，故A正確，B錯(cuò)誤；
CD．如果貨物A和傳送帶都靜止，A受到沿傳送帶向上的靜摩擦力，故C錯(cuò)誤，D正確。
故選AD。
【分析】AB、物塊隨傳送帶一起勻速上滑、下滑，對(duì)物塊受力分析為平衡重力沿傳送帶向下的分力一定受到傳送帶斜向上的靜摩擦力；
CD、物塊與傳送帶都靜止時(shí)，傳送帶對(duì)物塊的斜向上的靜摩擦力平衡其重力沿斜面的分力。
11．【答案】B；；沒(méi)有做到彈簧秤、細(xì)繩、橡皮條都與木板平行
【知識(shí)點(diǎn)】驗(yàn)證力的平行四邊形定則
【解析】【解答】（1）根據(jù)實(shí)驗(yàn)原理可知該實(shí)驗(yàn)運(yùn)用等效替代的實(shí)驗(yàn)方法。
故選B。
（2）按照給定的標(biāo)度畫(huà)出、和F的圖示，然后按平行四邊形定則畫(huà)出、的合力，如下圖所示
（3）F和不完全重合的誤差可能是沒(méi)有做到彈簧秤、細(xì)繩、橡皮條都與木板平行。
綜上：第1空：B；第2空：；第3空：沒(méi)有做到彈簧秤、細(xì)繩、橡皮條都與木板平行
【分析】（1）根據(jù)實(shí)驗(yàn)原理可知該實(shí)驗(yàn)運(yùn)用等效替代的實(shí)驗(yàn)方法；
（2）按給定標(biāo)度結(jié)合力的大小、方向作出、和F的圖示，然后按平行四邊形定則畫(huà)出、的合力；
（3）沒(méi)有做到彈簧秤、細(xì)繩、橡皮條都與木板平行。
12．【答案】（1）B
（2）D
（3）遠(yuǎn)大于
（4）；
【知識(shí)點(diǎn)】探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系
【解析】【解答】（1）該實(shí)驗(yàn)中同時(shí)研究三個(gè)物理量間關(guān)系是很困難的，因此我們可以控制其中一個(gè)物理量不變，研究另外兩個(gè)物理量之間的關(guān)系，即采用了控制變量法；故選B項(xiàng)。
（2）A．若將砝碼盤(pán)通過(guò)定滑輪拴在小車(chē)上進(jìn)行平衡摩擦力操作，會(huì)使小車(chē)受到的外力除了摩擦力還有砝碼盤(pán)的拉力等，無(wú)法單純地實(shí)現(xiàn)摩擦力的平衡，會(huì)導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)誤差增大，不能準(zhǔn)確地探究實(shí)驗(yàn)規(guī)律，故A錯(cuò)誤；
B．補(bǔ)償阻力時(shí)小車(chē)需要連接紙帶，一方面是需要連同紙帶所受的阻力一并平衡，另外一方面是通過(guò)紙帶上的點(diǎn)間距判斷小車(chē)是否在長(zhǎng)木板上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；
C．由于小車(chē)速度較快，且運(yùn)動(dòng)距離有限，打出的紙帶長(zhǎng)度也有限，為了能在長(zhǎng)度有限的紙帶上盡可能多地獲取間距適當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)點(diǎn)，實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源，后釋放小車(chē)，故C錯(cuò)誤；
D．為使小車(chē)所受拉力與速度同向，應(yīng)調(diào)節(jié)滑輪高度使細(xì)繩與長(zhǎng)木板平行，故D正確。
故選D。
（3）設(shè)小車(chē)質(zhì)量為，槽碼質(zhì)量為。對(duì)小車(chē)根據(jù)牛頓第二定律有
對(duì)小盤(pán)和砝碼根據(jù)牛頓第二定律有
聯(lián)立解得
由上式可知在小車(chē)質(zhì)量遠(yuǎn)大于小盤(pán)和砝碼質(zhì)量時(shí)，可以認(rèn)為細(xì)繩拉力近似等于槽碼的重力。
（4）相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為，打計(jì)數(shù)點(diǎn)5時(shí)小車(chē)速度的表達(dá)式
根據(jù)逐差法可得小車(chē)加速度的表達(dá)式是
綜上：第1空：B；第2空：D；第3空：遠(yuǎn)大于；第4空：；第5空：
【分析】（1）根據(jù)實(shí)驗(yàn)原理可知實(shí)驗(yàn)方法為控制變量法；
（2）ABC、平衡摩擦力時(shí)小車(chē)不連接砝碼盤(pán)，應(yīng)連接紙帶，調(diào)整木板傾角，先接通電源后釋放小車(chē)，通過(guò)紙帶上點(diǎn)跡間距判斷小車(chē)是否勻速下滑，從而確定摩擦力是否平衡；
D、平衡摩擦力后，小車(chē)通過(guò)細(xì)繩連接砝碼盤(pán)，調(diào)節(jié)定滑輪高度使細(xì)繩與木板平行，保證小車(chē)所受合力不變。
（3）根據(jù)連接體求解小車(chē)所受拉力，分析可知在小車(chē)質(zhì)量遠(yuǎn)大于小盤(pán)和砝碼質(zhì)量時(shí)，可以認(rèn)為細(xì)繩拉力近似等于槽碼的重力。
（4）根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)間中點(diǎn)瞬時(shí)速度公式和逐差法求解。
（1）該實(shí)驗(yàn)中同時(shí)研究三個(gè)物理量間關(guān)系是很困難的，因此我們可以控制其中一個(gè)物理量不變，研究另外兩個(gè)物理量之間的關(guān)系，即采用了控制變量法；故選B項(xiàng)。
（2）A．若將砝碼盤(pán)通過(guò)定滑輪拴在小車(chē)上進(jìn)行平衡摩擦力操作，會(huì)使小車(chē)受到的外力除了摩擦力還有砝碼盤(pán)的拉力等，無(wú)法單純地實(shí)現(xiàn)摩擦力的平衡，會(huì)導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)誤差增大，不能準(zhǔn)確地探究實(shí)驗(yàn)規(guī)律，故A錯(cuò)誤；
B．補(bǔ)償阻力時(shí)小車(chē)需要連接紙帶，一方面是需要連同紙帶所受的阻力一并平衡，另外一方面是通過(guò)紙帶上的點(diǎn)間距判斷小車(chē)是否在長(zhǎng)木板上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；
C．由于小車(chē)速度較快，且運(yùn)動(dòng)距離有限，打出的紙帶長(zhǎng)度也有限，為了能在長(zhǎng)度有限的紙帶上盡可能多地獲取間距適當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)點(diǎn)，實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源，后釋放小車(chē)，故C錯(cuò)誤；
D．為使小車(chē)所受拉力與速度同向，應(yīng)調(diào)節(jié)滑輪高度使細(xì)繩與長(zhǎng)木板平行，故D正確。
故選D。
（3）設(shè)小車(chē)質(zhì)量為，槽碼質(zhì)量為。對(duì)小車(chē)根據(jù)牛頓第二定律有
對(duì)小盤(pán)和砝碼根據(jù)牛頓第二定律有
聯(lián)立解得
由上式可知在小車(chē)質(zhì)量遠(yuǎn)大于小盤(pán)和砝碼質(zhì)量時(shí)，可以認(rèn)為細(xì)繩拉力近似等于槽碼的重力。
（4）[1]相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為，打計(jì)數(shù)點(diǎn)5時(shí)小車(chē)速度的表達(dá)式
[2]根據(jù)逐差法可得小車(chē)加速度的表達(dá)式是
13．【答案】（1）在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車(chē)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)的位移大小為
（2）踩下剎車(chē)后，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得汽車(chē)的位移大小
（3）由于
可知該汽車(chē)行駛過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題。
【知識(shí)點(diǎn)】勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的綜合運(yùn)用
【解析】【分析】（1）反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車(chē)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)求解；
（2）根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)平均速度公式和位移公式求解；
（3）根據(jù)兩種運(yùn)動(dòng)下發(fā)生的總位移分析判斷。
（1）在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車(chē)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)的位移大小為
（2）踩下剎車(chē)后，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得汽車(chē)的位移大小
（3）由于
可知該汽車(chē)行駛過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題。
14．【答案】（1）小紅在雪坡上下滑過(guò)程，根據(jù)牛頓第二定律可得
解得加速度大小為

（2）小紅到達(dá)雪坡底端時(shí)的速度大小為
小紅在水平雪面上滑行的加速度大小為
根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得
可得小紅能在水平雪面上滑行的最遠(yuǎn)距離為

【知識(shí)點(diǎn)】牛頓運(yùn)動(dòng)定律的綜合應(yīng)用
【解析】【分析】（1）對(duì)小紅受力分析，沿雪坡方向根據(jù)牛頓第二定律求解加速度；
（2）根據(jù)速度公式求解到雪坡底端速度大??；對(duì)小紅在水平雪面受力分析根據(jù)牛頓第二定律求解加速度，結(jié)合速度位移公式求解滑行距離。
（1）小紅在雪坡上下滑過(guò)程，根據(jù)牛頓第二定律可得
解得加速度大小為
（2）小紅到達(dá)雪坡底端時(shí)的速度大小為
小紅在水平雪面上滑行的加速度大小為
根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得
可得小紅能在水平雪面上滑行的最遠(yuǎn)距離為
15．【答案】（1）設(shè)貨車(chē)在避險(xiǎn)車(chē)道上的加速度為a，根據(jù)牛頓第二定律得
解得
設(shè)貨車(chē)避險(xiǎn)車(chē)道上行駛的最大距離為x，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式
將代入解得
（2）對(duì)貨車(chē)進(jìn)行受力分析，若要貨車(chē)在避險(xiǎn)車(chē)道上停下后不發(fā)生溜滑現(xiàn)象，則需要
解得
則當(dāng)時(shí)，貨車(chē)在避險(xiǎn)車(chē)道上停下后不會(huì)發(fā)生溜滑現(xiàn)象。
【知識(shí)點(diǎn)】牛頓運(yùn)動(dòng)定律的綜合應(yīng)用
【解析】【分析】（1）對(duì)貨車(chē)在避險(xiǎn)車(chē)道上受力分析，根據(jù)牛頓第二定律求解加速度；結(jié)合位移公式求解；
（2）貨車(chē)在避險(xiǎn)車(chē)道上停下后不發(fā)生溜滑現(xiàn)象，則解得。
（1）設(shè)貨車(chē)在避險(xiǎn)車(chē)道上的加速度為a，根據(jù)牛頓第二定律得
解得
設(shè)貨車(chē)避險(xiǎn)車(chē)道上行駛的最大距離為x，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式
將代入解得m
（2）對(duì)貨車(chē)進(jìn)行受力分析，若要貨車(chē)在避險(xiǎn)車(chē)道上停下后不發(fā)生溜滑現(xiàn)象，則需要
解得
則當(dāng)時(shí)，貨車(chē)在避險(xiǎn)車(chē)道上停下后不會(huì)發(fā)生溜滑現(xiàn)象。
1 / 1廣東省潮州市饒平縣2024-2025學(xué)年高一下學(xué)期期末考試物理試卷
1．（2025高一下·饒平期末）2019年，我國(guó)運(yùn)動(dòng)員陳芋汐獲得國(guó)際泳聯(lián)世錦賽女子單人10米跳臺(tái)冠軍。某輪比賽中，陳芋汐在跳臺(tái)上倒立靜止，然后下落，前5 m完成技術(shù)動(dòng)作，隨后5 m完成姿態(tài)調(diào)整。假設(shè)整個(gè)下落過(guò)程近似為自由落體運(yùn)動(dòng)，重力加速度大小取10 m/s2，則她用于姿態(tài)調(diào)整的時(shí)間約為（　?。?br/>A．0.2 s B．0.4s C．1.0 s D．1.4s
【答案】B
【知識(shí)點(diǎn)】自由落體運(yùn)動(dòng)
【解析】【解答】陳芋汐下落的整個(gè)過(guò)程所用的時(shí)間為 1.4s
下落前5 m的過(guò)程所用的時(shí)間為
則陳芋汐用于姿態(tài)調(diào)整的時(shí)間約為 。
故答案為：B。
【分析】陳芋汐下落過(guò)程為自由落體運(yùn)動(dòng)，根據(jù)自由落體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律得出她運(yùn)動(dòng)的時(shí)間。
2．（2025高一下·饒平期末）2022年6月17日，中國(guó)第3艘航空母艦“福建艦”正式下水，這一到標(biāo)志著中國(guó)人民海軍進(jìn)入“三艦客時(shí)代”。若“福建艦”在海上某一段航行可當(dāng)作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，其初速度大小，加速度大小，則航空母艦在末速度v的大小為（　　）
A． B． C． D．
【答案】A
【知識(shí)點(diǎn)】勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度與時(shí)間的關(guān)系
【解析】【解答】根據(jù)速度—時(shí)間公式可知
故選A。
【分析】根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)速度公式求解。
3．（2025高一下·饒平期末）某同學(xué)參加“筷子夾玻璃珠”游戲。如圖所示，夾起玻璃珠后，左側(cè)筷子與豎直方向的夾角為銳角，右側(cè)筷子豎直，且兩筷子始終在同一豎直平面內(nèi)。保持玻璃珠靜止，忽略筷子與玻璃珠間的摩擦。下列說(shuō)法正確的是（　　）
A．兩側(cè)筷子對(duì)玻璃珠的合力比重力大
B．兩側(cè)筷子對(duì)玻璃珠的合力比重力小
C．左側(cè)筷子對(duì)玻璃珠的彈力一定比玻璃珠的重力大
D．右側(cè)筷子對(duì)玻璃珠的彈力一定比玻璃球的重力大
【答案】C
【知識(shí)點(diǎn)】共點(diǎn)力的平衡
【解析】【解答】本題以某同學(xué)參加“筷子夾玻璃珠”游戲?yàn)榍榫拜d體，主要是考查了共點(diǎn)力的平衡問(wèn)題，解答此類(lèi)問(wèn)題的一般步驟是：確定研究對(duì)象、進(jìn)行受力分析、利用平行四邊形法則進(jìn)行力的合成或者是正交分解法進(jìn)行力的分解，然后在坐標(biāo)軸上建立平衡方程進(jìn)行解答。對(duì)玻璃珠受力分析如下圖
受到重力、左側(cè)筷子對(duì)玻璃珠的、右側(cè)筷子對(duì)玻璃珠的，在三個(gè)力的作用下處于平衡狀態(tài)。
AB．根據(jù)力的平衡可知，兩側(cè)筷子對(duì)玻璃珠的合力與重力等大反向，故AB錯(cuò)誤；
CD．根據(jù)力的平衡，豎直方向有
水平方向有
聯(lián)立得
由于小于，則一定有
而不一定大于，故C正確，D錯(cuò)誤。
故選C。
【分析】對(duì)玻璃珠進(jìn)行受力分析，結(jié)合共點(diǎn)力平衡的條件，兩側(cè)筷子對(duì)玻璃珠的合力與重力等大反向；彈力是施力物體發(fā)生彈性形變對(duì)受力物體產(chǎn)生的作用力；根據(jù)力的平衡條件列方程分析兩側(cè)筷子對(duì)玻璃珠彈力大小。
4．（2025高一下·饒平期末）神舟十七號(hào)載人飛船返回艙于2024年4月30日在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸，在飛船返回至離地面十幾公里時(shí)打開(kāi)主傘飛船快速減速，返回艙速度大大減小，在減速過(guò)程中（　?。?br/>A．返回艙受到的合力向下 B．返回艙處于平衡狀態(tài)
C．返回艙處于失重狀態(tài) D．返回艙處于超重狀態(tài)
【答案】D
【知識(shí)點(diǎn)】牛頓第二定律；超重與失重
【解析】【解答】系統(tǒng)具有豎直向上的加速度或加速度有豎直向上的分量則是處于超重狀態(tài)，返回艙減速下降，則加速度向上，合力向上，返回艙處于超重狀態(tài)。
故選D。
【分析】當(dāng)物體對(duì)接觸面的壓力大于物體的真實(shí)重力時(shí)，就說(shuō)物體處于超重狀態(tài)，此時(shí)有向上的加速度；當(dāng)物體對(duì)接觸面的壓力小于物體的真實(shí)重力時(shí)，就說(shuō)物體處于失重狀態(tài)，此時(shí)有向下的加速度。
5．（2025高一下·饒平期末）在校運(yùn)動(dòng)會(huì)中，某同學(xué)以2.20m的跳高成績(jī)達(dá)到了運(yùn)動(dòng)健將的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)了解，該同學(xué)身高1.91m，據(jù)此可估算出他離地時(shí)豎直向上的速度最接近（　?。?br/>A． B． C． D．
【答案】C
【知識(shí)點(diǎn)】豎直上拋運(yùn)動(dòng)
【解析】【解答】該同學(xué)的成績(jī)h1=2.20m，該同學(xué)重心高度h2=m≈0.95m
彈跳高度=1.25m
此同學(xué)向上跳起看成是勻減速直線運(yùn)動(dòng)，最高點(diǎn)速度為零，有
代入數(shù)據(jù)解得m/s
故選C。
【分析】根據(jù)重心升高高度結(jié)合豎直上拋運(yùn)動(dòng)速度位移公式求解。
6．（2025高一下·饒平期末）智能化電動(dòng)扶梯如圖所示，乘客站上扶梯，先緩慢加速，然后再勻速上升。則在勻速上升過(guò)程，下列說(shuō)法正確的是（　?。?br/>A．乘客始終處于超重狀態(tài)
B．扶梯對(duì)乘客的作用力始終豎直向上
C．扶梯對(duì)乘客的摩擦力方向與v相同
D．扶梯對(duì)乘客的摩擦力方向水平向右
【答案】B
【知識(shí)點(diǎn)】共點(diǎn)力的平衡
【解析】【解答】在勻速上升過(guò)程，乘客始終處于平衡狀態(tài)，扶梯對(duì)乘客的作用力與重力等大反向，方向始終豎直向上，乘客不受摩擦力作用。
故選B。
【分析】由勻速上升過(guò)程對(duì)乘客受力分析，根據(jù)平衡狀態(tài)重力與扶梯的支持力為平衡力，不受摩擦力。
7．（2025高一下·饒平期末）如圖所示，網(wǎng)球以很大的速度v沿著水平方向沖擊球拍，再以等大的速度被反向打回，作用時(shí)間很短，沖擊過(guò)程可以認(rèn)為網(wǎng)球速度方向始終在水平方向上，作用過(guò)程忽略重力和空氣阻力的影響，下列關(guān)于這個(gè)過(guò)程描述正確的（　?。?br/>A．球拍受到的彈力是由球拍的形變產(chǎn)生的
B．網(wǎng)球沖擊球拍的過(guò)程中，慣性先減小后增大
C．網(wǎng)球從接觸球拍到離開(kāi)球拍速度變化量大小為
D．網(wǎng)球從接觸球拍到離開(kāi)球拍先做勻減速運(yùn)動(dòng)再做勻加速運(yùn)動(dòng)
【答案】C
【知識(shí)點(diǎn)】形變與彈力；加速度；慣性與質(zhì)量；牛頓第二定律
【解析】【解答】A．球拍受到的彈力是由網(wǎng)球發(fā)生形變而產(chǎn)生的，故A錯(cuò)誤；
B．慣性只與質(zhì)量有關(guān)，網(wǎng)球沖擊球拍的過(guò)程中，網(wǎng)球質(zhì)量不變，則慣性不變，故B錯(cuò)誤；
C．取原來(lái)速度v的方向?yàn)檎较?，則網(wǎng)球離開(kāi)球拍時(shí)的速度為，則網(wǎng)球從接觸球拍到離開(kāi)球拍速度變化量為
其中負(fù)號(hào)表示方向與原來(lái)速度的方向相反，即網(wǎng)球從接觸球拍到離開(kāi)球拍速度變化量大小為2v，故C正確；
D．網(wǎng)球從接觸球拍到離開(kāi)球拍的過(guò)程中，受到球拍的彈力不恒定，根據(jù)牛頓第二定律可知，網(wǎng)球的加速度不恒定，則網(wǎng)球先做變減速運(yùn)動(dòng)再做變加速運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤。
故選C。
【分析】A、球拍受到的彈力是由網(wǎng)球發(fā)生形變而產(chǎn)生；
B、慣性只決定與質(zhì)量大小，與運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān)；
C、設(shè)原來(lái)速度方向?yàn)檎较?，由求解?br/>D、網(wǎng)球受到的彈力由可知，隨形變量的變化而變化，加速度也隨之變化，網(wǎng)球先做變減速運(yùn)動(dòng)再做變加速運(yùn)動(dòng)。
8．（2025高一下·饒平期末）如圖所示，重型自卸車(chē)裝載一巨型石塊，當(dāng)利用液壓裝置使車(chē)廂緩慢傾斜到一定角度，車(chē)廂上的石塊就會(huì)自動(dòng)滑下。在石塊還沒(méi)有下滑時(shí)，隨著自卸車(chē)車(chē)廂傾角變大，以下說(shuō)法正確的是（　　）
A．車(chē)廂對(duì)石塊的支持力變大 B．車(chē)廂對(duì)石塊的支持力變小
C．車(chē)廂對(duì)石塊的摩擦力變大 D．車(chē)廂對(duì)石塊的摩擦力變小
【答案】B,C
【知識(shí)點(diǎn)】共點(diǎn)力的平衡
【解析】【解答】設(shè)車(chē)廂底部與水平方向的夾角為，在石塊還沒(méi)有下滑時(shí)，隨著自卸車(chē)車(chē)廂傾角變大，以石塊為對(duì)象，根據(jù)受力平衡可得
，
由于變大，變小，變大，則車(chē)廂對(duì)石塊的支持力變小，車(chē)廂對(duì)石塊的摩擦力變大。
故選BC。
【分析】對(duì)石塊受力分析正交分解列平衡方程組，結(jié)合傾角分析判斷。
9．（2025高一下·饒平期末）一輛汽車(chē)在平直公路運(yùn)動(dòng)的圖像如圖，下列對(duì)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的描述正確的是（　?。?br/>A．內(nèi)做勻速直線運(yùn)動(dòng) B．時(shí)的加速度大小為
C．在2s末開(kāi)始反向運(yùn)動(dòng) D．6s末距出發(fā)點(diǎn)的位移最大
【答案】B,D
【知識(shí)點(diǎn)】運(yùn)動(dòng)學(xué) v-t 圖象
【解析】【解答】A．由圖可知，內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；
B．圖像的斜率代表加速度，則時(shí)的加速度大小為
故B正確；
C．由圖可知汽車(chē)的速度均為正，運(yùn)動(dòng)方向不變，故C錯(cuò)誤；
D．圖像與坐標(biāo)軸圍成的面積代表位移，則6s末距出發(fā)點(diǎn)的位移最大，故D正確；
故選BD。
【分析】根據(jù)v-t圖像斜率代表加速度，面積代表位移分別求解加速度和位移，判斷汽車(chē)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。
10．（2025高一下·饒平期末）如圖所示為傳送帶運(yùn)輸機(jī)的示意圖，A為傳送帶上的貨物，則（　?。?br/>A．如果貨物A隨傳送帶一起無(wú)相對(duì)滑動(dòng)地向上勻速運(yùn)動(dòng)，A受到沿傳送帶向上的摩擦力
B．如果貨物A隨傳送帶一起無(wú)相對(duì)滑動(dòng)地向下勻速運(yùn)動(dòng)，A受到沿傳送帶向下的摩擦力
C．如果貨物A和傳送帶都靜止，A不受摩擦力
D．如果貨物A和傳送帶都靜止，A受到沿傳送帶向上的摩擦力
【答案】A,D
【知識(shí)點(diǎn)】靜摩擦力；牛頓運(yùn)動(dòng)定律的應(yīng)用—傳送帶模型
【解析】【解答】AB．A與傳送帶無(wú)相對(duì)滑動(dòng)地向上或向下勻速運(yùn)動(dòng)，對(duì)A來(lái)說(shuō)，有相對(duì)于傳送帶向下滑動(dòng)的趨勢(shì)，則所受摩擦力與相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)方向相反，即沿傳送帶向上，故A正確，B錯(cuò)誤；
CD．如果貨物A和傳送帶都靜止，A受到沿傳送帶向上的靜摩擦力，故C錯(cuò)誤，D正確。
故選AD。
【分析】AB、物塊隨傳送帶一起勻速上滑、下滑，對(duì)物塊受力分析為平衡重力沿傳送帶向下的分力一定受到傳送帶斜向上的靜摩擦力；
CD、物塊與傳送帶都靜止時(shí)，傳送帶對(duì)物塊的斜向上的靜摩擦力平衡其重力沿斜面的分力。
11．（2025高一下·饒平期末）為驗(yàn)證兩個(gè)互成角度的力的合成規(guī)律，某組同學(xué)用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)、橡皮條、輕質(zhì)小圓環(huán)、木板、刻度尺、白紙、鉛筆、細(xì)線和圖釘?shù)绕鞑模凑杖缦聦?shí)驗(yàn)步驟完成實(shí)驗(yàn)：
（Ⅰ）用圖釘將白紙固定在水平木板上；
（Ⅱ）如圖（d）（e）所示，橡皮條的一端固定在木板上的G點(diǎn)，另一端連接輕質(zhì)小圓環(huán)，將兩細(xì)線系在小圓環(huán)上，細(xì)線另一端系在彈簧測(cè)力計(jì)上，用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)共同拉動(dòng)小圓環(huán)到某位置，并標(biāo)記圓環(huán)的圓心位置為O點(diǎn)，拉力和的方向分別過(guò)和點(diǎn)，大小分別為、；拉力和，改用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉動(dòng)小圓環(huán)，使其圓心到O點(diǎn)，在拉力F的方向上標(biāo)記點(diǎn)，拉力的大小為請(qǐng)完成下列問(wèn)題：
（1）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是　 　。
A. 理想實(shí)驗(yàn)法 B. 等效替代法 C. 控制變量法 D. 建立物理模型法
（2）在圖（e）中按照給定的標(biāo)度畫(huà)出、和F的圖示，然后按平行四邊形定則畫(huà)出、的合力　 　。
（3）比較F和，寫(xiě)出可能產(chǎn)生誤差的一種原因是：　 　。
【答案】B；；沒(méi)有做到彈簧秤、細(xì)繩、橡皮條都與木板平行
【知識(shí)點(diǎn)】驗(yàn)證力的平行四邊形定則
【解析】【解答】（1）根據(jù)實(shí)驗(yàn)原理可知該實(shí)驗(yàn)運(yùn)用等效替代的實(shí)驗(yàn)方法。
故選B。
（2）按照給定的標(biāo)度畫(huà)出、和F的圖示，然后按平行四邊形定則畫(huà)出、的合力，如下圖所示
（3）F和不完全重合的誤差可能是沒(méi)有做到彈簧秤、細(xì)繩、橡皮條都與木板平行。
綜上：第1空：B；第2空：；第3空：沒(méi)有做到彈簧秤、細(xì)繩、橡皮條都與木板平行
【分析】（1）根據(jù)實(shí)驗(yàn)原理可知該實(shí)驗(yàn)運(yùn)用等效替代的實(shí)驗(yàn)方法；
（2）按給定標(biāo)度結(jié)合力的大小、方向作出、和F的圖示，然后按平行四邊形定則畫(huà)出、的合力；
（3）沒(méi)有做到彈簧秤、細(xì)繩、橡皮條都與木板平行。
12．（2025高一下·饒平期末）如圖所示是“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置。
（1）該實(shí)驗(yàn)中同時(shí)研究三個(gè)物理量間關(guān)系是很困難的，因此我們采用的研究方法是__________；
A．放大法 B．控制變量法 C．補(bǔ)償法 D．比較法
（2）該實(shí)驗(yàn)過(guò)程中操作正確的是__________；
A．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將砝碼盤(pán)通過(guò)定滑輪拴在小車(chē)上
B．平衡阻力時(shí)小車(chē)未連接紙帶
C．先釋放小車(chē)，后接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源
D．調(diào)節(jié)滑輪高度使細(xì)繩與長(zhǎng)木板平行
（3）在小車(chē)質(zhì)量　 ?。ㄟx填“遠(yuǎn)大于”或“遠(yuǎn)小于”）小盤(pán)和砝碼質(zhì)量時(shí)，可以認(rèn)為細(xì)繩拉力近似等于小盤(pán)和砝碼的重力。
（4）經(jīng)正確操作后獲得一條如下圖所示的紙帶，建立以計(jì)數(shù)點(diǎn)0為坐標(biāo)原點(diǎn)的x軸，各計(jì)數(shù)點(diǎn)的位置坐標(biāo)分別為0、、…、。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的打點(diǎn)周期為T(mén)，則打計(jì)數(shù)點(diǎn)5時(shí)小車(chē)速度的表達(dá)式　 　；小車(chē)加速度的表達(dá)式是　 ?。ㄓ妙}目字母表示）。
【答案】（1）B
（2）D
（3）遠(yuǎn)大于
（4）；
【知識(shí)點(diǎn)】探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系
【解析】【解答】（1）該實(shí)驗(yàn)中同時(shí)研究三個(gè)物理量間關(guān)系是很困難的，因此我們可以控制其中一個(gè)物理量不變，研究另外兩個(gè)物理量之間的關(guān)系，即采用了控制變量法；故選B項(xiàng)。
（2）A．若將砝碼盤(pán)通過(guò)定滑輪拴在小車(chē)上進(jìn)行平衡摩擦力操作，會(huì)使小車(chē)受到的外力除了摩擦力還有砝碼盤(pán)的拉力等，無(wú)法單純地實(shí)現(xiàn)摩擦力的平衡，會(huì)導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)誤差增大，不能準(zhǔn)確地探究實(shí)驗(yàn)規(guī)律，故A錯(cuò)誤；
B．補(bǔ)償阻力時(shí)小車(chē)需要連接紙帶，一方面是需要連同紙帶所受的阻力一并平衡，另外一方面是通過(guò)紙帶上的點(diǎn)間距判斷小車(chē)是否在長(zhǎng)木板上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；
C．由于小車(chē)速度較快，且運(yùn)動(dòng)距離有限，打出的紙帶長(zhǎng)度也有限，為了能在長(zhǎng)度有限的紙帶上盡可能多地獲取間距適當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)點(diǎn)，實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源，后釋放小車(chē)，故C錯(cuò)誤；
D．為使小車(chē)所受拉力與速度同向，應(yīng)調(diào)節(jié)滑輪高度使細(xì)繩與長(zhǎng)木板平行，故D正確。
故選D。
（3）設(shè)小車(chē)質(zhì)量為，槽碼質(zhì)量為。對(duì)小車(chē)根據(jù)牛頓第二定律有
對(duì)小盤(pán)和砝碼根據(jù)牛頓第二定律有
聯(lián)立解得
由上式可知在小車(chē)質(zhì)量遠(yuǎn)大于小盤(pán)和砝碼質(zhì)量時(shí)，可以認(rèn)為細(xì)繩拉力近似等于槽碼的重力。
（4）相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為，打計(jì)數(shù)點(diǎn)5時(shí)小車(chē)速度的表達(dá)式
根據(jù)逐差法可得小車(chē)加速度的表達(dá)式是
綜上：第1空：B；第2空：D；第3空：遠(yuǎn)大于；第4空：；第5空：
【分析】（1）根據(jù)實(shí)驗(yàn)原理可知實(shí)驗(yàn)方法為控制變量法；
（2）ABC、平衡摩擦力時(shí)小車(chē)不連接砝碼盤(pán)，應(yīng)連接紙帶，調(diào)整木板傾角，先接通電源后釋放小車(chē)，通過(guò)紙帶上點(diǎn)跡間距判斷小車(chē)是否勻速下滑，從而確定摩擦力是否平衡；
D、平衡摩擦力后，小車(chē)通過(guò)細(xì)繩連接砝碼盤(pán)，調(diào)節(jié)定滑輪高度使細(xì)繩與木板平行，保證小車(chē)所受合力不變。
（3）根據(jù)連接體求解小車(chē)所受拉力，分析可知在小車(chē)質(zhì)量遠(yuǎn)大于小盤(pán)和砝碼質(zhì)量時(shí)，可以認(rèn)為細(xì)繩拉力近似等于槽碼的重力。
（4）根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)間中點(diǎn)瞬時(shí)速度公式和逐差法求解。
（1）該實(shí)驗(yàn)中同時(shí)研究三個(gè)物理量間關(guān)系是很困難的，因此我們可以控制其中一個(gè)物理量不變，研究另外兩個(gè)物理量之間的關(guān)系，即采用了控制變量法；故選B項(xiàng)。
（2）A．若將砝碼盤(pán)通過(guò)定滑輪拴在小車(chē)上進(jìn)行平衡摩擦力操作，會(huì)使小車(chē)受到的外力除了摩擦力還有砝碼盤(pán)的拉力等，無(wú)法單純地實(shí)現(xiàn)摩擦力的平衡，會(huì)導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)誤差增大，不能準(zhǔn)確地探究實(shí)驗(yàn)規(guī)律，故A錯(cuò)誤；
B．補(bǔ)償阻力時(shí)小車(chē)需要連接紙帶，一方面是需要連同紙帶所受的阻力一并平衡，另外一方面是通過(guò)紙帶上的點(diǎn)間距判斷小車(chē)是否在長(zhǎng)木板上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；
C．由于小車(chē)速度較快，且運(yùn)動(dòng)距離有限，打出的紙帶長(zhǎng)度也有限，為了能在長(zhǎng)度有限的紙帶上盡可能多地獲取間距適當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)點(diǎn)，實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源，后釋放小車(chē)，故C錯(cuò)誤；
D．為使小車(chē)所受拉力與速度同向，應(yīng)調(diào)節(jié)滑輪高度使細(xì)繩與長(zhǎng)木板平行，故D正確。
故選D。
（3）設(shè)小車(chē)質(zhì)量為，槽碼質(zhì)量為。對(duì)小車(chē)根據(jù)牛頓第二定律有
對(duì)小盤(pán)和砝碼根據(jù)牛頓第二定律有
聯(lián)立解得
由上式可知在小車(chē)質(zhì)量遠(yuǎn)大于小盤(pán)和砝碼質(zhì)量時(shí)，可以認(rèn)為細(xì)繩拉力近似等于槽碼的重力。
（4）[1]相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為，打計(jì)數(shù)點(diǎn)5時(shí)小車(chē)速度的表達(dá)式
[2]根據(jù)逐差法可得小車(chē)加速度的表達(dá)式是
13．（2025高一下·饒平期末）汽車(chē)在高速公路上行駛的速度為，若駕駛員發(fā)現(xiàn)前方80m處發(fā)生事故，馬上緊急剎車(chē)，汽車(chē)以恒定的加速度經(jīng)過(guò)4s才停下來(lái)，假設(shè)駕駛員看到交通事故到踩下剎車(chē)的反應(yīng)時(shí)間是0.5s，求：
（1）在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車(chē)位移大?。?br/>（2）踩下剎車(chē)后，汽車(chē)的位移大??；
（3）該汽車(chē)行駛過(guò)程中是否會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題。
【答案】（1）在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車(chē)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)的位移大小為
（2）踩下剎車(chē)后，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得汽車(chē)的位移大小
（3）由于
可知該汽車(chē)行駛過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題。
【知識(shí)點(diǎn)】勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的綜合運(yùn)用
【解析】【分析】（1）反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車(chē)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)求解；
（2）根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)平均速度公式和位移公式求解；
（3）根據(jù)兩種運(yùn)動(dòng)下發(fā)生的總位移分析判斷。
（1）在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車(chē)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)的位移大小為
（2）踩下剎車(chē)后，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得汽車(chē)的位移大小
（3）由于
可知該汽車(chē)行駛過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題。
14．（2025高一下·饒平期末）如圖所示，是小紅同學(xué)的滑雪場(chǎng)景，小紅和滑雪裝備總質(zhì)量為。小紅收起滑雪桿從靜止開(kāi)始沿傾角為的雪坡勻加速滑下，經(jīng)過(guò)時(shí)間到達(dá)坡底。忽略空氣阻力，已知滑雪板與雪面間的動(dòng)摩擦因數(shù)是0.5，，，重力加速度g取，求：
（1）小紅在雪坡上滑下的加速度大??；
（2）假設(shè)雪坡和水平雪面間平滑過(guò)渡，則小紅能在水平雪面上滑行的最遠(yuǎn)距離。
【答案】（1）小紅在雪坡上下滑過(guò)程，根據(jù)牛頓第二定律可得
解得加速度大小為

（2）小紅到達(dá)雪坡底端時(shí)的速度大小為
小紅在水平雪面上滑行的加速度大小為
根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得
可得小紅能在水平雪面上滑行的最遠(yuǎn)距離為

【知識(shí)點(diǎn)】牛頓運(yùn)動(dòng)定律的綜合應(yīng)用
【解析】【分析】（1）對(duì)小紅受力分析，沿雪坡方向根據(jù)牛頓第二定律求解加速度；
（2）根據(jù)速度公式求解到雪坡底端速度大??；對(duì)小紅在水平雪面受力分析根據(jù)牛頓第二定律求解加速度，結(jié)合速度位移公式求解滑行距離。
（1）小紅在雪坡上下滑過(guò)程，根據(jù)牛頓第二定律可得
解得加速度大小為
（2）小紅到達(dá)雪坡底端時(shí)的速度大小為
小紅在水平雪面上滑行的加速度大小為
根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得
可得小紅能在水平雪面上滑行的最遠(yuǎn)距離為
15．（2025高一下·饒平期末）在高速公路的連續(xù)下坡路段通常會(huì)設(shè)置避險(xiǎn)車(chē)道，供發(fā)生緊急情況的車(chē)輛避險(xiǎn)使用，如圖甲所示，避險(xiǎn)車(chē)道是主車(chē)道旁的一段上坡路面。一輛貨車(chē)在行駛過(guò)程中剎車(chē)失靈，以的速度駛?cè)氡茈U(xiǎn)車(chē)道，如圖乙所示，設(shè)貨車(chē)進(jìn)入避險(xiǎn)車(chē)道后牽引力為零，貨車(chē)與路面間的動(dòng)摩擦因數(shù)，重力加速度g取。
（1）若避險(xiǎn)車(chē)道路面傾角為，求貨車(chē)在避險(xiǎn)車(chē)道上向上行駛的最大距離；（已知，，結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）
（2）為了防止貨車(chē)在避險(xiǎn)車(chē)道上停下后發(fā)生溜滑現(xiàn)象，該避險(xiǎn)車(chē)道上坡路面的傾角應(yīng)該滿足什么條件。設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，結(jié)果用的正切值表示。
【答案】（1）設(shè)貨車(chē)在避險(xiǎn)車(chē)道上的加速度為a，根據(jù)牛頓第二定律得
解得
設(shè)貨車(chē)避險(xiǎn)車(chē)道上行駛的最大距離為x，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式
將代入解得
（2）對(duì)貨車(chē)進(jìn)行受力分析，若要貨車(chē)在避險(xiǎn)車(chē)道上停下后不發(fā)生溜滑現(xiàn)象，則需要
解得
則當(dāng)時(shí)，貨車(chē)在避險(xiǎn)車(chē)道上停下后不會(huì)發(fā)生溜滑現(xiàn)象。
【知識(shí)點(diǎn)】牛頓運(yùn)動(dòng)定律的綜合應(yīng)用
【解析】【分析】（1）對(duì)貨車(chē)在避險(xiǎn)車(chē)道上受力分析，根據(jù)牛頓第二定律求解加速度；結(jié)合位移公式求解；
（2）貨車(chē)在避險(xiǎn)車(chē)道上停下后不發(fā)生溜滑現(xiàn)象，則解得。
（1）設(shè)貨車(chē)在避險(xiǎn)車(chē)道上的加速度為a，根據(jù)牛頓第二定律得
解得
設(shè)貨車(chē)避險(xiǎn)車(chē)道上行駛的最大距離為x，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式
將代入解得m
（2）對(duì)貨車(chē)進(jìn)行受力分析，若要貨車(chē)在避險(xiǎn)車(chē)道上停下后不發(fā)生溜滑現(xiàn)象，則需要
解得
則當(dāng)時(shí)，貨車(chē)在避險(xiǎn)車(chē)道上停下后不會(huì)發(fā)生溜滑現(xiàn)象。
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