資源簡(jiǎn)介

(共21張PPT)
第二部分　人文地理
第十一章　區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略
類題通法8　交通運(yùn)輸區(qū)位條件的評(píng)價(jià)分析
1．交通運(yùn)輸線的區(qū)位條件答題模板
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自 然 因 素 地形 平原地區(qū)地形相對(duì)平坦，施工難度小，工程量小，投資少；山地丘陵地區(qū)地勢(shì)起伏大，施工難度大，工程量大，造價(jià)高
水文 河網(wǎng)稀疏地區(qū)橋涵長(zhǎng)度小，利于施工，造價(jià)低；沼澤區(qū)、凍土區(qū)及河網(wǎng)稠密區(qū)橋涵長(zhǎng)度大，施工難度大，造價(jià)高
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自 然 因 素 地質(zhì) 地質(zhì)基礎(chǔ)穩(wěn)定可降低施工難度，保障運(yùn)營(yíng)安全；斷層處及地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)技術(shù)要求高，施工難度大
氣候 高寒缺氧；氣候干旱，多大風(fēng)，沙漠廣布；炎熱潮濕；暴雨多發(fā)等不利于交通線路建設(shè)
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社 會(huì) 經(jīng) 濟(jì) 因 素 經(jīng)濟(jì) 加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；促進(jìn)資源開發(fā)，變資源優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；合理布局路網(wǎng)(形成綜合交通運(yùn)輸網(wǎng))；形成新的出海通道，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展等
社會(huì) 帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，擴(kuò)大就業(yè)；帶動(dòng)鄉(xiāng)村振興；加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；鞏固國(guó)防等
環(huán)境 交通線應(yīng)盡量避開自然保護(hù)區(qū)、生態(tài)敏感區(qū)；過(guò)境干道不要穿越城區(qū)，避免加劇市內(nèi)交通擁堵和交通污染
科技 先進(jìn)科技克服不利自然條件的制約，為交通線路建設(shè)提供保障
2．交通運(yùn)輸點(diǎn)——港口區(qū)位條件答題模板
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陸域 條件 地形 地質(zhì)穩(wěn)定、地勢(shì)平坦、坡度適當(dāng)，有利于規(guī)劃建筑用地、運(yùn)輸港口設(shè)備；基巖海岸筑港難度大，但建成后不易淤積；淤泥質(zhì)海岸筑港難度小，但建成后容易淤積
經(jīng)濟(jì) 腹地 以城市為依托，有鐵路(高速公路、河流等)與其他地區(qū)相聯(lián)系，經(jīng)濟(jì)腹地廣，貨運(yùn)量大
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水域 條件 航道 港闊水深，便于船只的航行和停泊
避風(fēng) 位于峽灣，背風(fēng)、避浪
結(jié)冰期 無(wú)結(jié)冰期，利于全年通航；有結(jié)冰期，通航時(shí)間短
3．交通運(yùn)輸方式的評(píng)價(jià)
評(píng)價(jià)交通運(yùn)輸方式的優(yōu)劣，闡述或說(shuō)明交通線、點(diǎn)建設(shè)的作用等。如某地交通建設(shè)的作用或意義可從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)政治、戰(zhàn)略等方面分析。
經(jīng)濟(jì)意義 ①發(fā)揮城市輻射帶動(dòng)作用，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；②促進(jìn)沿線資源開發(fā)和物資輸出；③有利于開發(fā)旅游資源，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展
社會(huì)政治 意義　　 ①完善交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)區(qū)域交通發(fā)展；②有利于社會(huì)穩(wěn)定和發(fā)展；③有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)；④有利于鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆
戰(zhàn)略意義 ①有利于加快對(duì)外開放、發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)；②促進(jìn)區(qū)際聯(lián)系，加強(qiáng)區(qū)際合作，促進(jìn)區(qū)域共同發(fā)展
1．(2025·漳州模擬)閱讀圖文材料，回答下列問(wèn)題。
材料　2020年12月9日，西部“天梯”格庫(kù)鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)。隨著庫(kù)爾勒至依吞布拉克K9756次客運(yùn)列車、庫(kù)爾勒至格爾木32812次貨運(yùn)列車陸續(xù)駛出站臺(tái)，格庫(kù)鐵路這條大漠新動(dòng)脈實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營(yíng)。至此，我國(guó)新增一條進(jìn)出新疆鐵路大通道。
(1)說(shuō)明烏魯木齊和拉薩之間不選擇沿圖中虛線線路修建鐵路的主要原因。
(2)說(shuō)明在格庫(kù)鐵路AB路段架設(shè)多座高架橋梁的主要作用。
(3)分析格庫(kù)鐵路修建及全線貫通運(yùn)營(yíng)對(duì)新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義。
[解析]　第(1)題，結(jié)合交通線路建設(shè)的區(qū)位條件，圖中虛線線路經(jīng)過(guò)地區(qū)地形起伏大，鐵路修建難度大；從圖中可以看出，庫(kù)爾勒到格爾木之間經(jīng)過(guò)的城鎮(zhèn)較多，可以帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而圖中虛線線路經(jīng)過(guò)地區(qū)城鎮(zhèn)較少；烏魯木齊和拉薩之間鐵路的北段和南段(格爾木—拉薩段)已經(jīng)建成，因此有現(xiàn)有鐵路可利用，建設(shè)成本較低，而圖中虛線線路沿線無(wú)現(xiàn)有鐵路可利用，建設(shè)成本較高。第(2)題，從圖中可以看出，格庫(kù)鐵路AB路段經(jīng)過(guò)羅布泊野駱駝自然保護(hù)區(qū)，建設(shè)高架橋梁可以為野生動(dòng)物提供遷徙通道，保護(hù)生物多樣性；同時(shí)該路段經(jīng)過(guò)塔里木盆地，有我國(guó)最大的沙漠——塔克拉瑪干沙漠，
生態(tài)脆弱，多風(fēng)沙天氣，建設(shè)高架橋梁可以減少對(duì)地表的破壞，保護(hù)生態(tài)，防止風(fēng)沙掩埋鐵路路基。第(3)題，交通線路建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義主要表現(xiàn)為完善路網(wǎng)，將資源優(yōu)勢(shì)變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)等發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增加就業(yè)，促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。
[答案]　(1)虛線線路地區(qū)地形起伏大，鐵路修建難度較大；虛線線路經(jīng)過(guò)地區(qū)的城鎮(zhèn)分布較少，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用較小；無(wú)現(xiàn)有鐵路可利用，建設(shè)成本較高。
(2)AB路段經(jīng)過(guò)羅布泊野駱駝自然保護(hù)區(qū)，為野生動(dòng)物提供遷徙通道，盡可能維持自然風(fēng)貌，保護(hù)生物多樣性；防止風(fēng)沙掩埋鐵路路基，減少對(duì)地表的破壞。
(3)修建鐵路需要大量原材料，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；增加出疆、入疆通道，完善鐵路網(wǎng)，促進(jìn)經(jīng)貿(mào)發(fā)展；沿線旅游資源豐富，促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展；增加就業(yè)機(jī)會(huì)，增加財(cái)政收入等。
2．(2024·重慶二模)閱讀圖文材料，回答下列問(wèn)題。
材料　1703年，在芬蘭灣的沼澤地上建成了一座客、貨運(yùn)海港——圣彼得堡。19世紀(jì)上半葉，該地區(qū)陸續(xù)修建了12條鐵路線；20世紀(jì)中后期開通波羅的海—伏爾加運(yùn)河，1998年圣彼得堡港實(shí)現(xiàn)集裝箱作業(yè)，逐漸發(fā)展成設(shè)施齊全的現(xiàn)代化港口。如今圣彼得堡已成為俄羅斯對(duì)外聯(lián)系的門戶和第二大城市。如圖為圣彼得堡交通圖(圖中摩爾曼斯克和圣彼得堡均是俄羅斯重要商港，中俄海上貿(mào)易把圣彼得堡作為首選港口)。
(1)據(jù)材料分析交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)圣彼得堡城市發(fā)展的影響。
(2)與摩爾曼斯克港相比，請(qǐng)說(shuō)明圣彼得堡港具有的優(yōu)勢(shì)與不足。
[解析]　第(1)題，結(jié)合圖中信息可知，圣彼得堡地區(qū)鐵路與港口相連接，有利于大型貨物的運(yùn)輸，吸引諸多企業(yè)集聚，使得圣彼得堡成為經(jīng)濟(jì)活躍的城市；同時(shí)，波羅的海—伏爾加運(yùn)河的開通，使得圣彼得堡的經(jīng)濟(jì)腹地進(jìn)一步擴(kuò)大，貨物運(yùn)輸量增加，促進(jìn)圣彼得堡的進(jìn)一步發(fā)展；圣彼得堡實(shí)現(xiàn)集裝箱作業(yè)，可以使其運(yùn)輸效率提高，運(yùn)輸量增大，促進(jìn)圣彼得堡產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，就業(yè)增加；人口和用地規(guī)模擴(kuò)大，使其成為俄羅斯的第二大城市。
第(2)題，可從海運(yùn)條件及其與其他運(yùn)輸方式的銜接等角度展開分析。結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，與摩爾曼斯克港相比，圣彼得堡港位于海灣內(nèi)部地區(qū)，風(fēng)浪相對(duì)較小，圣彼得堡港有多條交通干線經(jīng)過(guò)，交通網(wǎng)絡(luò)較為發(fā)達(dá)，具有更好的交通便利性和快捷輸送能力；同時(shí)，距離大城市較近，經(jīng)濟(jì)腹地較大，市場(chǎng)需求量較大；圣彼得堡港設(shè)施較為齊全，服務(wù)能力較強(qiáng)、種類較多。但圣彼得堡港位于芬蘭灣內(nèi)部，芬蘭灣狹窄，影響船只航行；同時(shí)所處緯度較高，冬季時(shí)封凍期較長(zhǎng)，需要破冰作業(yè)。
[答案]　(1)海港與鐵路線相銜接，中轉(zhuǎn)大宗貨物和人流(或與客、貨集散相關(guān)的服務(wù)業(yè)、制造業(yè)在此聚集)，圣彼得堡發(fā)展成為經(jīng)濟(jì)活躍的城市(地區(qū)中心城市)；波羅的海—伏爾加運(yùn)河通航，使圣彼得堡經(jīng)濟(jì)腹地?cái)U(kuò)大；集裝箱碼頭建成，運(yùn)輸效率提高，運(yùn)輸量增大，促進(jìn)圣彼得堡產(chǎn)業(yè)發(fā)展、就業(yè)增加；人口和用地規(guī)模擴(kuò)大，使其發(fā)展成為俄羅斯第二大城市。
(2)優(yōu)勢(shì)：圣彼得堡港風(fēng)浪相對(duì)較小；交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，具備更好的交通便利性和快速運(yùn)輸能力(或能更好依托大城市的人、財(cái)、物等優(yōu)勢(shì))；距離經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)更近(或港口的經(jīng)濟(jì)腹地更大)；港口設(shè)施齊全，服務(wù)能力強(qiáng)。不足：圣彼得堡港位于芬蘭灣內(nèi)部，芬蘭灣狹窄，影響航行；冬季封凍期較長(zhǎng)，需要破冰作業(yè)。
謝 謝 ！

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