資源簡介

(共18張PPT)
第十六課 智慧交通
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)驅(qū)動的未來出行
教學(xué)目標(biāo)
信息意識
識別物聯(lián)網(wǎng)在共享單車、ETC等場景中的技術(shù)邏輯。
計算思維
分析智慧交通系統(tǒng)的三層架構(gòu)，設(shè)計技術(shù)方案。
數(shù)字化學(xué)習(xí)與創(chuàng)新
調(diào)研案例并設(shè)計智慧交通子系統(tǒng)架構(gòu)圖。
信息社會責(zé)任
討論無人駕駛的責(zé)任歸屬與數(shù)據(jù)隱私風(fēng)險。
導(dǎo)入：
觀看視頻，思考這些未來交通背后有那些核心技術(shù)支撐？
聚焦：未來交通的挑戰(zhàn)與機(jī)遇
城市交通痛點
擁堵嚴(yán)重
停車?yán)щy
資源浪費
物聯(lián)網(wǎng)解決方案
實時監(jiān)控優(yōu)化
智能調(diào)度系統(tǒng)
資源高效利用
物聯(lián)網(wǎng)如何協(xié)同互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能解決交通問題？
探索：物聯(lián)網(wǎng)+交通
1
實時監(jiān)控
能夠?qū)崟r監(jiān)控交通狀況。
2
交通預(yù)測
預(yù)測交通流量以優(yōu)化路線。
3
個性化出行建議
為乘客提供個性化出行建議。
那么，究竟什么是智慧交通
物聯(lián)網(wǎng)在智慧交通中具體有哪些應(yīng)用
接下來，讓我們深入探討，共同揭開智慧交通的神秘面紗，并完成智慧生活物聯(lián)系統(tǒng)設(shè)計方案的智慧交通子方案。
討論：什么是智慧交通？
1
信息收集與處理
多樣性的服務(wù)，包括車流量信息的收集和處理。
2
交通控制
通過交通信號燈等控制車流量，減輕堵車壓力。
3
遠(yuǎn)程監(jiān)控
交警清晰掌握道路和車輛情況，處理交通事故。
4
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用
連接交通運輸設(shè)施，感知交通情況，提高資源利用率。
原來這就是智慧交通，那它與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有什么關(guān)系呢？
討論：
智慧交通的實現(xiàn)離不開物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，傳感器在智慧交通系統(tǒng)中扮演 著至關(guān)重要的角色，它們像是一雙雙眼睛和耳朵，時刻關(guān)注著道路的動態(tài)，為智慧交通的發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ)。（將思考的結(jié)果填寫在教材P95頁）
這些傳感器具體有哪些？
它們是如何被部署在交通系統(tǒng)中的？
又能夠收集哪些關(guān)鍵信息？
應(yīng)用場景——共享單車
應(yīng)用層
掃碼解鎖、支付結(jié)算
傳輸層
4G/5G網(wǎng)絡(luò)
感知層
GPS定位、窄帶物聯(lián)網(wǎng)模塊或藍(lán)牙模塊的電子鎖傳感器
共享單車系統(tǒng)通過應(yīng)用程序、二維碼、電子鎖三者構(gòu)成一個簡單的三層架構(gòu)物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)智能管理，用戶可隨時定位、解鎖和使用單車。
窄帶物聯(lián)網(wǎng)
窄帶物聯(lián)網(wǎng)(Narrow Band Internet of Things, NB-IoT)是萬物互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的一個重要分支，支持低功耗設(shè)備在廣域網(wǎng)的蜂窩數(shù)據(jù)連接，也被叫作低功耗廣域網(wǎng)(LPWAN),是5G時代的基礎(chǔ)互聯(lián)技術(shù)之一。
應(yīng)用場景——ETC系統(tǒng)
電子不停車收費系統(tǒng)(ElectronicTollCollection,ETC)是一個巨大的傳感器網(wǎng)絡(luò)，主要用于高速公路收費場景中，能讓車輛途經(jīng)收費站時自動根據(jù)路徑信息扣費。
車載RFID標(biāo)簽
存儲車輛信息
車道天線通信
與車載電子標(biāo)簽之間的專用短程通信、短程無線識別
自動扣費
實現(xiàn)自動識別車輛和交換收費數(shù)據(jù)、無需停車
提高效率
減少擁堵
ETC系統(tǒng)通過RFID技術(shù)實現(xiàn)車輛自動識別和收費，大幅提高通行效率。
應(yīng)用場景——智慧公交
公交車的車載刷卡機(jī)內(nèi)置了物聯(lián)網(wǎng)卡模塊，可以將設(shè)備連人物聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)，這樣人們就不用換零錢支付車費，而是直接使用非接觸式公交卡、具備近距離無線通信功能的手機(jī)、二維碼或可穿戴設(shè)備等進(jìn)行數(shù)字支付
物聯(lián)網(wǎng)卡支付
使用其自身傳感器功能將實物和互聯(lián)網(wǎng)連接起來，從而實現(xiàn)信息交換和通信，非接觸式便捷支付，實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。
數(shù)據(jù)采集
GPS定位與攝像頭監(jiān)控獲取數(shù)據(jù)
數(shù)據(jù)傳輸
移動物聯(lián)網(wǎng)連接調(diào)度中心
智能調(diào)度
自動規(guī)劃與調(diào)度線路、車輛以及生成實時公交信息等
應(yīng)用場景——無人駕駛
我國的無人駕駛技術(shù)在1992年正式起步，發(fā)展至今已應(yīng)用于各種生產(chǎn)生活領(lǐng)域，如物流行業(yè)的無人配送、封閉和危險環(huán)境的無人運輸、無人環(huán)衛(wèi)車等。無人駕駛汽車核心技術(shù)體系分為感知、決策和執(zhí)行三個層面。
感知系統(tǒng)
感知系統(tǒng)相當(dāng)于人的眼睛、耳朵，負(fù)責(zé)感知周圍環(huán)境，并采集與處理環(huán)境信息與車內(nèi)信息
雷達(dá)探測
攝像頭識別
傳感器網(wǎng)絡(luò)
決策系統(tǒng)
決策系統(tǒng)相當(dāng)于人的大腦，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)整合、路徑規(guī)劃、導(dǎo)航和判斷決策
AI算法
路徑規(guī)劃
障礙識別
執(zhí)行系統(tǒng)
執(zhí)行系統(tǒng)相當(dāng)于人的小腦和四肢，負(fù)責(zé)汽車的加速、剎車和轉(zhuǎn)向等駕駛動作
加速控制
剎車系統(tǒng)
轉(zhuǎn)向調(diào)整
無人駕駛技術(shù)廣泛應(yīng)用于物流配送和危險環(huán)境運輸領(lǐng)域。
做一做：
我們可以先以共享單車為例，分析共享單車工作的過程中，感知層、傳輸層和應(yīng)用層的具體功能或技術(shù)。可以參考下表分析其他智慧交通物聯(lián)系統(tǒng)不同體系結(jié)構(gòu)層次的具體功能。
這些應(yīng)用如何依靠物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)具體功能呢？
層次 具體的功能或技術(shù)
感知層 主要利用傳感器技術(shù)，例如溫度和濕度傳感器、壓力傳感器、光電傳感器等，以及智能傳感器，如GPS定位設(shè)備，來感知和收集各種信息，如車輛位置、使用狀態(tài)等。這些傳感器通過無線網(wǎng)絡(luò)將收集到的信息發(fā)送到服務(wù)器，使用戶與運營商能夠?qū)崟r了解車輛的狀態(tài)和位置
傳輸層 傳輸層主要利用的是無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，如Wi-Fi或移動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
（如4G/5G）,以及數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議（如TCP/IP）來實現(xiàn)單車與服務(wù)器之間的數(shù)據(jù)連接和傳輸。這些技術(shù)確保了數(shù)據(jù)的實時性、可靠性和安全性，使用戶與運營商能夠?qū)崟r獲取和更新單車的位置、狀態(tài)等信息
應(yīng)用層 通過集成應(yīng)用，將云端的共享單車應(yīng)用系統(tǒng)集成外部的互聯(lián)網(wǎng)
功能（例如支付、二維碼應(yīng)用、電子地圖等），將單車和用戶連接起來，完成一套完整的租賃服務(wù)流程，包括地圖尋車、二維掃碼、用戶解鎖、騎行使用、合鎖還車、支付結(jié)算等。
智慧交通子方案設(shè)計
1
第一步
根據(jù)本課的學(xué)習(xí)優(yōu)化之前關(guān)于智慧交通部分的構(gòu)思。
2
第二步
根據(jù)構(gòu)思展開分析聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于智慧交通場景時存在的問題、智慧交通應(yīng)具備的功能。
3
第三步
根據(jù)問題與需求，確定智慧交通物聯(lián)系統(tǒng)的基本構(gòu)成。
智慧交通系統(tǒng)設(shè)計需從問題出發(fā)，明確需求，構(gòu)建完整的三層架構(gòu)。
三、智慧交通
（一）交通場景應(yīng)用現(xiàn)狀與問題分析
正文
（二）智慧交通的功能分析
正文
（三）智慧交通的基本構(gòu)成
構(gòu)成智慧交通的各種子系統(tǒng)，如共享單車、電子不停車收費系統(tǒng)、智慧公交、無人駕駛等。從物聯(lián)網(wǎng)感知層、傳輸層和應(yīng)用層三層體系結(jié)構(gòu)的 角度來描述搭建這些子系統(tǒng)所需的軟硬件或傳輸技術(shù)等。
實踐
1
調(diào)研與概念構(gòu)思
調(diào)研國內(nèi)外智慧交通現(xiàn)狀與趨勢，梳理城市交通系統(tǒng)問題，提出構(gòu)思。
2
設(shè)計智慧交通子方案
確定核心目標(biāo)，分析系統(tǒng)組成，選擇物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，設(shè)計系統(tǒng)架構(gòu)。
3
展示系統(tǒng)框架
清晰展示系統(tǒng)各部分及關(guān)系，包括感知層、傳輸層和應(yīng)用層。
拓展：物聯(lián)網(wǎng)的其他交通應(yīng)用
物聯(lián)網(wǎng)在智慧交通領(lǐng)域還有哪些應(yīng)用呢？
目前，物聯(lián)網(wǎng)在智慧交通領(lǐng)域應(yīng)用較多的場景，除了本課提到的共享單車、電子不停車收費系統(tǒng)等，還有智慧停車、智能紅綠燈、汽車電子標(biāo)識、充電樁等，請查閱資料參考第一條范例補(bǔ)全下表。
應(yīng)用場景
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的作用
智慧停車
地磁感應(yīng)檢測空位，App導(dǎo)航
智能紅綠燈
實時車流量監(jiān)測，動態(tài)調(diào)整信號燈
汽車電子標(biāo)識
RFID標(biāo)識車輛信息，實現(xiàn)電子管理
充電樁
聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控充電狀態(tài)，遠(yuǎn)程預(yù)約支付
車聯(lián)網(wǎng)的起源
1
移動通信運營商開始提供LBS服務(wù)
從2001年開始，我國的移動通信運營商先后開始了基于位置的服務(wù)，如“親子通”、“定位之星”和“汽車GPS導(dǎo)航服務(wù)”。
2
車聯(lián)網(wǎng)的起源
車聯(lián)網(wǎng)最早起源于基于位置的服務(wù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。
3
智能交通系統(tǒng)
交通系統(tǒng)通過GPS、射頻識別、傳感器等設(shè)備采集信息，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)分析數(shù)據(jù)，提供最佳路線和實時路況。
4
地圖軟件的車輛服務(wù)
許多地圖軟件都提供車輛信息服務(wù)，包括最佳路線規(guī)劃和實時路況匯報。
智慧交通核心內(nèi)容總結(jié)
智慧交通的定義與目標(biāo)
定義：以信息收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性服務(wù)（如實時監(jiān)控、動態(tài)調(diào)度、安全保障）。
目標(biāo)：
緩解擁堵、減少事故
提升出行效率與資源利用率
典型應(yīng)用場景與技術(shù)實現(xiàn)
共享單車：GPS定位 + 電子鎖傳感器 → 掃碼解鎖、實時歸還
ETC系統(tǒng)：RFID短程通信 → 自動識別車輛、無停留扣費
智慧公交：物聯(lián)網(wǎng)卡支持非接觸支付；GPS + 攝像頭采集數(shù)據(jù) → 云端動態(tài)調(diào)度
無人駕駛：感知系統(tǒng)（雷達(dá)、攝像頭）→ 決策系統(tǒng)（AI算法）→ 執(zhí)行系統(tǒng)（控制車輛）
物聯(lián)網(wǎng)三層架構(gòu)在交通中的實現(xiàn)
架構(gòu)層次
功能與技術(shù)
實例
感知層
傳感器（GPS、RFID、攝像頭）采集數(shù)據(jù)
共享單車GPS定位、ETC射頻識別
傳輸層
4G/5G、NB-IoT傳輸數(shù)據(jù)至云端
智慧公交實時數(shù)據(jù)傳輸
應(yīng)用層
用戶端App、調(diào)度平臺實現(xiàn)服務(wù)功能
掃碼支付、動態(tài)路線規(guī)劃第十六課：智慧交通
選擇題（8道）
難度分級：
容易 ×5 | 中等 ×2 | 較難 ×1
容易題
智慧交通的核心技術(shù)支撐是？
A. 區(qū)塊鏈
B. 物聯(lián)網(wǎng)
C. 虛擬現(xiàn)實
D. 3D打印
答案：B
解析：教材明確提到物聯(lián)網(wǎng)為智慧交通提供技術(shù)支撐。
共享單車的電子鎖主要依賴哪種技術(shù)實現(xiàn)定位？
A. 藍(lán)牙
B. GPS
C. RFID
D. NFC
答案：B
解析：教材指出共享單車使用GPS定位設(shè)備。
ETC系統(tǒng)使用的主要技術(shù)是？
A. 二維碼
B. RFID
C. 藍(lán)牙
D. Wi-Fi
答案：B
解析：教材說明ETC通過射頻識別（RFID）實現(xiàn)自動扣費。
物聯(lián)網(wǎng)的三層架構(gòu)不包括以下哪一層？
A. 感知層
B. 傳輸層
C. 應(yīng)用層
D. 物理層
答案：D
解析：教材定義三層架構(gòu)為感知層、傳輸層、應(yīng)用層。
無人駕駛汽車的核心系統(tǒng)中，負(fù)責(zé)車輛加速和剎車的是？
A. 感知系統(tǒng)
B. 決策系統(tǒng)
C. 執(zhí)行系統(tǒng)
D. 娛樂系統(tǒng)
答案：C
解析：教材明確執(zhí)行系統(tǒng)負(fù)責(zé)駕駛動作。
中等題
ETC系統(tǒng)選擇RFID而非二維碼的主要原因是？
A. 成本更低
B. 通信速度更快
C. 安全性更高
D. 無需網(wǎng)絡(luò)支持
答案：B
解析：RFID支持短程高速通信，適合車輛快速通過場景（教材“ETC”部分）。
智慧公交系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸主要依賴哪種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)？
A. 藍(lán)牙
B. 4G/5G
C. Wi-Fi
D. ZigBee
答案：B
解析：教材提到智慧公交使用物聯(lián)網(wǎng)卡模塊（4G/5G）傳輸數(shù)據(jù)。
較難題
無人駕駛汽車發(fā)生事故時，責(zé)任歸屬的主要爭議點是？
A. 車主未及時維護(hù)
B. 傳感器受天氣影響
C. 開發(fā)者算法缺陷
D. 道路標(biāo)識不清晰
答案：C
解析：教材討論無人駕駛倫理時提到技術(shù)缺陷與責(zé)任界定問題。
判斷題（8道）
物聯(lián)網(wǎng)的三層架構(gòu)包括感知層、傳輸層和應(yīng)用層。
答案：
解析：教材明確分層結(jié)構(gòu)為感知、傳輸、應(yīng)用層。
共享單車的電子鎖通過藍(lán)牙實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。
答案：
解析：教材指出共享單車使用GPS和窄帶物聯(lián)網(wǎng)模塊。
ETC系統(tǒng)使用二維碼技術(shù)進(jìn)行車輛識別。
答案：
解析：ETC依賴RFID技術(shù)，非二維碼（教材“ETC”部分）。
無人駕駛汽車的決策系統(tǒng)負(fù)責(zé)車輛的加速和剎車。
答案：
解析：決策系統(tǒng)負(fù)責(zé)路徑規(guī)劃，執(zhí)行系統(tǒng)控制駕駛動作（教材“無人駕駛”部分）。
智慧公交系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸不依賴物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。
答案：
解析：教材提到智慧公交使用物聯(lián)網(wǎng)卡模塊傳輸數(shù)據(jù)。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧交通中僅用于數(shù)據(jù)采集。
答案：
解析：物聯(lián)網(wǎng)還用于數(shù)據(jù)傳輸和應(yīng)用服務(wù)（如導(dǎo)航、支付）。
智能紅綠燈的配時策略可以基于實時車流量動態(tài)調(diào)整。
答案：
解析：教材提到利用傳感器和云端算法優(yōu)化配時（“拓展”部分）。
無人駕駛汽車在暴雨天氣下完全不受影響。
答案：
解析：惡劣天氣可能影響傳感器性能（教材未明確支持此說法）。教學(xué)教案設(shè)計
總第 16 課時
課 題 名 稱 智慧交通
學(xué)習(xí)目標(biāo) （包含學(xué)科核心素養(yǎng)） 理解物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧交通中的核心作用（如傳感器、GPS、數(shù)據(jù)傳輸） 分析智慧交通系統(tǒng)的三層架構(gòu)（感知層、傳輸層、應(yīng)用層），并能設(shè)計對應(yīng)技術(shù)方案。 調(diào)研國內(nèi)外智慧交通案例，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化本地交通系統(tǒng)設(shè)計方案。 討論智慧交通對隱私保護(hù)、數(shù)據(jù)安全的潛在挑戰(zhàn)。
問 題 類 型 學(xué)生問題 共享單車的電子鎖如何通過物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)精準(zhǔn)定位和遠(yuǎn)程控制？ 無人駕駛汽車的感知系統(tǒng)如何避免惡劣天氣（如暴雨）對傳感器的影響？ 智慧公交的車載攝像頭數(shù)據(jù)如何確保不侵犯乘客隱私？
學(xué)科問題 1. 物聯(lián)網(wǎng)的感知層、傳輸層、應(yīng)用層在智慧交通中的具體分工是什么？ 2. 為什么ETC系統(tǒng)需要射頻識別（RFID）技術(shù)而非二維碼？ 3. 如何通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化智能紅綠燈的配時策略？
教師問題 1. 若某城市計劃推廣無人駕駛公交，需優(yōu)先解決哪些技術(shù)和社會問題？ 2. 智慧交通系統(tǒng)收集的海量數(shù)據(jù)可能被濫用，如何設(shè)計機(jī)制保障數(shù)據(jù)安全？
問題系統(tǒng) （星號標(biāo)出核心問題） 1. 物聯(lián)網(wǎng)的感知層、傳輸層、應(yīng)用層在智慧交通中的具體分工是什么？ 2. 為什么ETC系統(tǒng)需要射頻識別（RFID）技術(shù)而非二維碼？ 3. 如何通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化智能紅綠燈的配時策略？
問題探究流程 導(dǎo)（問題引導(dǎo)）、學(xué)（自主探究）、探（合作探究）、測（課堂檢測）、拓（知識拓展）
導(dǎo)（問題引導(dǎo)）： 教學(xué)情境： 播放視頻“未來城市的一天”：展示無人駕駛公交、智能紅綠燈動態(tài)調(diào)整、共享單車自動調(diào)度等場景。 核心問題： “這些‘未來交通’場景背后有哪些核心技術(shù)支撐？物聯(lián)網(wǎng)如何讓交通更‘智慧’？” 互動活動： “交通黑科技競猜”：展示ETC、共享單車電子鎖等實物圖片，學(xué)生分組猜測其工作原理。 埋下懸念：提問：“如果所有紅綠燈突然失靈，智慧交通系統(tǒng)如何應(yīng)急？” 知識點： 智慧交通的定義與目標(biāo)（教材“探索”部分）； 物聯(lián)網(wǎng)在交通中的基礎(chǔ)作用（傳感器、通信、數(shù)據(jù)處理）。 學(xué)（自主探究）： 自主探究任務(wù)： 任務(wù)1：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解剖 知識點：感知層（傳感器）、傳輸層（4G/5G）、應(yīng)用層（用戶服務(wù)）。 活動：根據(jù)教材“做一做”表格，分析共享單車系統(tǒng)的三層架構(gòu)： 答案示例： 感知層：GPS定位、電子鎖傳感器； 傳輸層：4G網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)至服務(wù)器； 應(yīng)用層：用戶掃碼解鎖、支付結(jié)算。 任務(wù)2：技術(shù)選型挑戰(zhàn) 知識點：ETC使用RFID而非二維碼的原因（高速通信需求）。 活動：對比RFID與二維碼的優(yōu)缺點，填寫決策矩陣： 答案：RFID支持短程高速通信，適合車輛快速通過場景 三、探（合作探究）： 合作探究任務(wù)： 任務(wù)：未來交通設(shè)計工坊 分組角色：感知工程師（傳感器選型）、通信專家（網(wǎng)絡(luò)設(shè)計）、產(chǎn)品經(jīng)理（用戶體驗）。 環(huán)節(jié)1：智能紅綠燈優(yōu)化 問題：如何利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決路口擁堵？ 答案：路面壓力傳感器監(jiān)測車流量 → 云端算法動態(tài)調(diào)整紅綠燈時長（教材“拓展”部分）。 環(huán)節(jié)2：無人駕駛倫理辯論 辯題： “無人駕駛汽車發(fā)生事故時，責(zé)任應(yīng)歸咎于開發(fā)者、車主還是系統(tǒng)？” 論據(jù)支持（教材“無人駕駛”部分）： 正方：開發(fā)者需確保算法安全；反方：車主應(yīng)監(jiān)督系統(tǒng)運行。 四（課堂檢測）： 課堂檢測題目設(shè)計: 形式：實時競答 選擇題： 智慧公交的傳輸層技術(shù)是？（答案：B） A. 藍(lán)牙 B. 4G/5G C. RFID 排序題： 共享單車使用流程（答案：掃碼→開鎖→騎行→關(guān)鎖→支付）。 判斷題： ETC系統(tǒng)依賴二維碼技術(shù)。（答案： 使用RFID） 五、拓（知識拓展）： 任務(wù)1：智慧停車設(shè)計 場景：設(shè)計基于地磁感應(yīng)的停車場導(dǎo)航系統(tǒng)，補(bǔ)全教材“拓展”表格： 答案：地磁感應(yīng)→檢測車位狀態(tài) → App實時顯示空位 → 導(dǎo)航至車位。 任務(wù)2：數(shù)據(jù)安全沙盤推演 問題： “智慧公交的車載攝像頭數(shù)據(jù)若被黑客竊取，可能引發(fā)哪些風(fēng)險？如何防御？” 解決方案：數(shù)據(jù)加密、匿名化處理、權(quán)限分級（呼應(yīng)教材“信息社會責(zé)任”）。
板 書 設(shè) 計 智慧交通
一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系 感知層：傳感器（GPS、攝像頭、RFID） → 數(shù)據(jù)采集 傳輸層：4G/5G、Wi-Fi → 數(shù)據(jù)傳輸 應(yīng)用層：導(dǎo)航、支付、調(diào)度 → 用戶服務(wù) 二、典型應(yīng)用 1. 共享單車：GPS定位 + 電子鎖 → 掃碼解鎖 2. ETC：RFID短程通信 → 自動扣費 3. 無人駕駛：感知（雷達(dá)）→ 決策（AI）→ 執(zhí)行（控制模塊） 三、倫理挑戰(zhàn) - 數(shù)據(jù)隱私：攝像頭監(jiān)控與匿名化 - 責(zé)任歸屬：無人駕駛事故權(quán)責(zé)劃分
教 學(xué) 反 思 智慧交通
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