資源簡介

第二節　我國區域發展戰略
學習目標　1.運用不同類型的專題地圖，說明我國區域發展戰略實施的地理背景。(綜合思維)
2.通過對某區域優勢條件和限制性因素的分析，了解實施區域發展戰略的必要性。(綜合思維、區域認知)
3.通過對區域發展戰略的分析，理解黨和國家提出的新的發展理念，樹立正確的人地協調觀。(人地協調觀、區域認知)
知識點一　我國宏觀發展格局
1.區域發展戰略概述
(1)概念：指對一定區域的經濟社會發展和生態環境保護作出的整體________。
(2)特點：戰略性、________性、穩定性和可持續性等。
(3)制定原則：尊重________規律，按照________規律辦事，因地制宜，揚長補短，生態環境優先，謀求共同富裕。
2.我國宏觀發展格局
(1)國情：人口數量________、區域差異________、發展________。
(2)我國區域發展戰略演變過程
時期 發展戰略
改革開放之前 堅持區域________發展戰略，縮小地區發展差距
改革開放以后 實行________發展戰略，促進東部沿海地區的快速發展
新時期 ①繼續推動東部、中部、西部、東北四大地區________發展。②重點推進____________發展、京津冀協同發展、粵港澳大灣區建設。③支持革命老區，民族地區加快發展，加強邊疆地區建設。④提升國家海洋戰略，建設海洋強國
拓展延伸
我國四大地區及其發展方向
地區 范圍 發展方向
東部地區 河北、北京、天津、山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東、海南、臺灣、香港、澳門等 充分發揮地區優勢，發展第三產業和集約農業，發揮技術創新優勢，產品向“高精尖”方向發展
中部地區 山西、河南、湖北、湖南、安徽、江西等 發揮資源優勢，建設能源、原材料基地，發展東西交通建設
西部地區 內蒙古、四川、重慶、貴州、云南、西藏、陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆、廣西等 改善農業生態環境，穩定糧田面積，提高單產，大力發展交通，開發能源礦產，成為全國動力基地
東北地區 黑龍江、吉林、遼寧 改善農業生態環境，推進農業產業化進程；工業結構輕型化，開發新技術、新產品，開拓國際市場
[情境]　20世紀90年代末期起，我國陸續出臺了西部大開發、促進中部崛起、振興東北老工業基地、京津冀協同發展、長江三角洲城市群發展戰略、長江經濟帶發展戰略、粵港澳大灣區發展戰略等區域發展戰略。下圖為我國區域經濟發展戰略示意圖。
[探究]　(1)[區域認知]判斷圖中字母所代表的區域發展戰略。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
(2)[區域認知]判斷圖中數字序號所代表的經濟帶。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
(3)[區域認知、綜合思維]我國相繼出臺了西部大開發、促進中部崛起和振興東北老工業基地等區域發展戰略，原因是什么？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
下圖為我國四大地區劃分示意圖。讀圖，完成1～2題。
1.劃分四大地區的依據不包括(　　)
A.自然條件 B.城鎮化水平
C.經濟基礎和發展水平 D.對外開放程度
2.導致我國四大地區經濟發展差異的社會經濟原因是(　　)
①產業結構的差異　②資源分布的差異　
③距離遠近的差異　④開放程度的差異
A.①④ B.③④
C.①③ D.②④
河南三門峽市、陜西渭南市和山西的運城市、臨汾市，共同構成了一個三角區域，這片擁有5.8萬平方千米土地、承載1 700萬人口的區域，能源、礦產、農業和文化旅游資源非常豐富，被稱作“金三角”。由于受行政邊界分割的影響，該區域統籌協調發展受到制約。2014年3月，國務院批準《晉陜豫黃河金三角區域合作規劃》，對“金三角”地區的發展意義重大。下圖示意黃河“金三角”區域。據此完成3～4題。
3.黃河“金三角”四市區域合作的前提是(　　)
A.空間上相互毗鄰，自然條件相近
B.資源結構相同，類型齊全
C.經濟發展水平差異大，互補性強
D.經濟欠發達，生態環境優良
4.國務院批準《晉陜豫黃河金三角區域合作規劃》的主要意義有(　　)
①探索省際交界地區合作發展新路徑
②推動晉陜豫黃河金三角地區合作發展
③改善區域生態環境
④加快黃河流域水能的開發
A.①② B.③④
C.①④ D.②③
知識點二　長江經濟帶發展戰略
1.范圍：包括________、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、________、貴州、云南等省市，土地面積占全國的________，人口和經濟總量均超過全國的________。
2.發展背景
(1)優勢條件
①橫跨我國東、中、西三大區域，依托有“黃金水道”之稱的________航道；
②自然條件優越，資源豐富、種類________；
③交通便捷，工業基礎雄厚，城市密集，________廣闊；
④是我國重要的農業區，也是我國高度發達的“綜合性工業走廊”，工業基地沿________分布。
(2)限制性因素
①生態環境面臨著許多威脅，____________資源嚴重衰退，水域生態不斷惡化，自然災害頻繁發生；
②長江中游地區的湖泊面積________，調蓄徑流能力下降；
③長江流域水質狀況整體良好，但局部污染嚴重，部分湖泊____________嚴重。
3.戰略定位
戰略定位 區位 途徑 目標
具有全球影響力的內河經濟帶 長江__________的獨特作用 構建現代化綜合交通運輸體系，推動沿江____________優化升級，打造世界級產業集群，培育具有國際競爭力的________ 成為充分體現國家________________、積極參與國際競爭與合作的內河經濟帶
東、中、西互動合作的協調發展帶 長江上中下游地區的比較優勢 統籌人口分布、經濟布局與資源環境承載能力，發揮____________地區的輻射引領作用，促進________地區有序承接產業轉移 成為推動我國區域____________的示范帶
沿海、沿江、沿邊全面推進的對內對外開放帶 __________雙向開放的區位資源 創新開放模式，促進優勢互補，培育__________開放高地，加快同周邊國家和地區____________的互聯互通 成為橫貫東中西、連接南北方的______________走廊
生態文明建設的先行示范帶 江河湖泊豐富多樣的生態要素 推進____________建設，構建以長江干支流為經脈、以________________為有機整體，江湖關系和諧、流域水質優良、生態流量充足、水土保持有效、生物種類多樣的生態安全格局 成為水清地綠天藍的____________
4.長江經濟帶發展格局
(1)“一軸”：以長江黃金水道為依托，發揮上海、武漢、重慶的核心作用，以沿江主要城鎮為節點，構建沿江綠色發展軸。
(2)“兩翼”：發揮長江主軸線的輻射帶動作用，向南北兩側腹地延伸拓展，依靠滬蓉和滬瑞兩大通道，提升南北兩翼支撐力。
(3)“三極”：以長江三角洲城市群、長江中游城市群、成渝城市群為主體，發揮輻射帶動作用，打造長江經濟帶發展的三大增長極。
(4)“多點”：發揮三大城市群以外地級城市的支撐作用。
[情境]　材料一　《長江經濟帶發展規劃綱要》提出要堅持走生態優先、綠色發展之路，著力打造“一道兩廊三群”，即大力構建沿江綠色發展軸、建設綜合立體交通走廊和現代產業走廊、發展沿江三大城市群(長江三角洲城市群、長江中游城市群和成渝城市群)，下圖為長江經濟帶示意圖。
材料二　城市群的競爭力包括先天競爭力、現實競爭力和成長競爭力。先天競爭力主要指城市群的地理位置、發展空間、勞動力數量和移民規模等。
[探究]　(1)[區域認知、綜合思維]評價長江經濟帶發展的交通運輸條件。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
(2)[區域認知、綜合思維]指出長江三大城市群中先天競爭力最強的城市群，并簡要分析其原因。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
(3)[綜合思維、人地協調觀]為遵循“生態優先”原則，建設沿江綠色發展軸，應采取哪些措施？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
習近平總書記在推動長江經濟帶發展座談會上強調，努力把長江經濟帶建設成為生態更優美、交通更順暢、經濟更協調、市場更統一、機制更科學的黃金經濟帶，探索出一條生態優先、綠色發展新路子。據此完成1～2題。
1.與長江下游經濟圈相比，長江上游經濟圈發展的區位優勢是(　　)
①資源環境承載力大　②水能資源豐富　③科技力量雄厚　④土地和勞動力成本低
A.①② B.①③
C.②③ D.②④
2.為建設沿江綠色生態走廊，下列措施正確的是(　　)
①上游地區植樹造林，恢復天然植被　②關停部分重污染企業，治理沿江水污染　③中下游地區疏浚河道，降低洪災風險　④調整產業結構，大力發展第三產業
A.①②③ B.①②④
C.①③④ D.②③④
我國三大經濟帶的發展水平、發展速度都存在巨大的差異，在長江經濟帶發展過程中，東、中、西部發展各有戰略定位。據此回答3～4題。
3.當前長江經濟帶發展存在的主要問題是(　　)
①經濟發展的不平衡　②空間發展的不協調
③交通發展的不通暢　④人口流動的不暢通
A.①②③ B.②③④
C.①②④ D.①③④
4.我國東、中、西部的發展符合長江經濟帶戰略的是(　　)
A.加快從東部向西部的人口移民
B.發揮長三角的輻射引領作用
C.促進中、西部地區的產業向外轉移
D.加快建設西部地區化工產業基地
知識點三　京津冀協同發展戰略
1.發展背景：北京市、天津市、河北省同屬華北要地，地緣相接、人緣相親，地域______________、文化________，歷史淵源深厚、交往半徑相宜。
2.規劃：三地推行“一張圖”規劃、“一盤棋”建設、“一體化”發展，建立行政管理__________機制、生態環保________機制、產業和科技創新協同機制。
3.核心：疏解北京________功能。
4.目標
(1)構建以________為核心的世界級城市群，走出一條中國特色解決“大城市病”的道路。
(2)使京津冀成為具有全國意義的創新增長引擎和________修復示范區。
5.發展定位
拓展延伸
京津冀三地協同發展分別具有的優勢和限制性因素
優勢 限制性因素
北京 全國政治、文化、國際交往、科技創新中心；產業層次高、旅游資源豐富 交通擁堵，大氣污染日趨嚴重，城市用地緊張，地價高，城鎮化問題突出
天津 擁有北方最大的綜合性港口；沿海土地資源比較豐富；制造業基礎雄厚；對外開放程度高；科技、教育發達，高素質人才數量多 水資源嚴重短缺；專業化高端人才相對缺乏
河北 地理位置優越，礦產資源、土地資源豐富，地價低，人力資源豐富，農業基礎好 科技水平、產業層次、經濟發展水平低，產業基礎不完善
[情境]　材料一　京津冀協同發展核心是將京津冀三地作為一個整體協同發展，以疏解北京非首都功能、解決北京“大城市病”為基本出發點，調整優化城市布局和空間結構，構建現代化交通網絡，擴大環境容量和生態空間。
材料二　下面兩圖分別為京津冀地區圖和京津冀三地產業規劃定位圖。
圖1
圖2
[探究]　(1)[綜合思維]說明京津冀協同發展可能給河北帶來的影響。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
(2)[區域認知、綜合思維]河北省植樹造林，構建京津冀生態屏障。說明此生態屏障的位置及生態效益。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
(3)[綜合思維]試分析促進京津冀協同發展應該采取的措施。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
加強環渤海及京津冀地區經濟協作，努力實現京津冀協同發展是重大國家戰略。讀京津冀都市圈圖，完成1～2題。
1.京津冀經濟協同發展，京、津兩地的優勢有(　　)
①資金　②土地資源　③環境承載力　④科技、人才
A.①② B.②③
C.③④ D.①④
2.河北在京津冀協同發展過程中，區域特色經濟發展的方向是(　　)
A.利用區位優勢，遷入重型工業
B.調整農業結構，發展現代農業
C.加快科技產業，趕超京津地區
D.依托人力優勢，提升金融服務
2017年9月，中共中央國務院發布關于對《北京城市總體規劃(2016年～2035年)》的批復，提出首都功能更加優化、深入推進京津冀協同發展等發展目標。讀京津冀區域空間格局示意圖，完成3～4題。
3.設立北京城市副中心和河北雄安新區的目的有(　　)
①疏解北京市非首都功能　②緩解河北省的交通壓力　③調整優化京津冀城市布局和空間結構　④根治京津冀城鎮化進程中的環境問題
A.①② B.①③
C.②④ D.③④
4.建設西北部生態涵養區對京津冀地理環境的影響是(　　)
A.生物多樣性減少 B.河流水質變好
C.災害性天氣增多 D.濕地面積減小
　　　　　　
第二節　我國區域發展戰略
[知識點一]
知能提升
1.(1)謀劃　(2)長期　(3)自然　經濟　
2.(1)多　大　不平衡　(2)均衡　非均衡　協調　長江經濟帶
情境探究　提示　(1)A為振興東北老工業基地，B為京津冀協同發展，C為西部大開發，D為促進中部崛起，E為粵港澳大灣區發展戰略，F為長江三角洲城市群發展戰略。
(2)①為沿海經濟帶，②為長江經濟帶，③為隴海—蘭新經濟帶，④為京廣經濟帶。
(3)我國改革開放后，東部沿海地區依靠良好的工業基礎、便利的交通、政策的支持等優勢迅速發展，導致我國區域經濟發展差異日益突出。為協調區域發展，擴大改革開放，謀求共同富裕，先后制定了西部大開發、促進中部崛起和振興東北老工業基地等區域發展戰略。
對點突破
1.B　[我國劃分四大地區的依據是各地的自然條件、經濟基礎、發展水平和對外開放程度。]
2.A　[資源分布的差異與距離遠近的差異屬于自然原因，不屬于社會經濟原因。]
3.A　[河南三門峽市、陜西渭南市和山西的運城市、臨汾市，共同構成了一個三角區域，地理空間相互毗鄰，自然條件相近。資源結構不會完全相同，類型不一定齊全；圖示區域經濟發展水平均不太高，互補性不強；位于黃土高原地區，水土流失嚴重，生態環境脆弱。]
4.A　[該區域由于受行政分割的影響，統籌協調發展受到影響，當國務院批準《晉陜豫黃河金三角區域合作規劃》后，可以探索省際交界地區合作發展新路徑，推動晉陜豫黃河金三角地區合作發展。]
[知識點二]
知能提升
1.上海　四川　21%　40%
2.(1)①長江　②齊全　③市場　④江　(2)①水生生物　②萎縮　③富營養化
3.黃金水道　產業結構　城市群　綜合經濟實力　長江三角洲　中上游　協調發展　海陸　內陸　基礎設施　開放合作　生態文明　山水林田湖　生態廊道
情境探究　提示　(1)有利：長江水運能力大；區域交通運輸方式多樣；交通運輸網密度大；運輸線路等級高；各種交通運輸銜接程度好；經濟帶走向與長江航運方向一致。
不利：長江中上游地區航道季節變化明顯；沿長江東西向鐵路不足，影響運力。
(2)長江三角洲城市群。位于我國南北海岸線的中點、長江的入海口，水陸交通十分便捷；地勢平坦開闊，腹地寬廣；人口稠密，勞動力資源豐富；城市群對外開放度大，能吸納大量國內人口和海外移民。
(3)上游植樹造林，保護植被，保持水土；促進流域產業結構優化，減少對流域環境的破壞和污染；加強流域環境綜合整治；加強法律法規建設，提高環保意識。
對點突破
1.D　[與長江下游經濟圈相比，長江上游經濟圈資源環境承載力較小，①錯誤；長江上游經濟圈所在地區地勢落差較大，水能資源豐富，②正確；長江上游經濟圈經濟發展水平相對較低，土地和勞動力成本低，科技力量相對薄弱，③錯誤，④正確。]
2.A　[上游地區植樹造林，恢復天然植被，有利于減少水土流失；關停部分重污染企業，治理沿江水污染，有利于提高沿江水質；中下游地區疏浚河道，有利于增強河道的泄洪能力，降低洪災風險。①②③所述措施都有助于沿江綠色生態走廊建設。沿江地區跨上、中、下游，不同區域的優勢條件不同，產業結構要依據區域特點進行適當調整，有些地區不適合大力發展第三產業，④錯誤。]
3.A　[經濟發展上，長江經濟帶存在著上、中、下游的巨大不平衡性，表現在經濟發展總量、人口總量、人均GDP、城鎮化水平、工業化水平、發展的內需和出口模式等諸多方面的差異，①對；空間發展的不協調表現在長江經濟帶中每個省市的城市發展各自為政，缺少經濟帶應有的協調、協作關系，②對；長江經濟帶的黃金水道是最明顯的優勢區位條件，但是長江航運瓶頸明顯制約了經濟帶的發展，③對；人口流動現在越來越暢通，④錯。選A。]
4.B　[按照長江經濟帶的發展戰略規劃，下游方向的長三角地區經濟最發達，技術力量最雄厚，應該起到對整個長江經濟帶發展的輻射引領作用，選B。]
[知識點三]
知能提升
1.一體　一脈　
2.協同　聯動　
3.非首都　
4.(1)首都　(2)生態
情境探究　提示　(1)有利影響：產業結構的調整，縮短產業升級的時間；增加就業機會；加強與京津地區之間的產業分工與協作，促進區域協調發展。不利影響：加劇環境污染、水資源短缺等問題。
(2)位置：北部和西部山地。生態效益：防風固沙、凈化空氣、保持水土、涵養水源、減災防災(保護農田)、美化環境、調節氣候(調節大氣溫度和濕度)等。
(3)明確三地功能定位和產業分工，調整三地產業結構；調整優化城市布局和空間結構，促進城市分工協作；構建現代化交通網絡系統，促進三地交流與聯系；加強三地大氣污染防治和生態環境保護方面的合作。
對點突破
1.D　[京、津是我國直轄市，兩地都有充足的資金和科技、人才；兩地土地資源有限，環境承載力較小。]
2.B　[在京津冀都市圈中，河北較京津地區存在經濟落后、科技水平低、產業結構不完善等問題，今后應促進傳統優勢產業與高新技術融合，不能盲目遷入重型工業；發揮地區的生態優勢，調整農業結構，發展現代農業；加快科技發展，促進產業轉型升級，但不是超越京津地區；河北有勞動力資源優勢，但無金融服務的優勢，應依托人力優勢，發展適合當地經濟的產業。]
3.B　[設立北京城市副中心和河北雄安新區的目的主要是治理北京的城鎮化問題，可以疏解北京市非首都功能，調整優化京津冀城鎮布局和空間結構。對緩解河北省的交通壓力影響不大，并且不能根治京津冀城鎮化進程中的環境問題。]
4.B　[西北部地勢較高，建設西北部生態涵養區主要是涵養水源，增加地下水，減少水土流失，所以對京津冀自然地理環境的影響是河流水質變好。]第三節　海洋權益與我國海洋發展戰略
學習目標　1.運用資料，說明海洋權益的含義和范圍。(區域認知)
2.結合實例，說明維護我國海洋權益的緊迫性。(綜合思維)
3.運用資料，說明我國建設海洋強國的目標、戰略布局及其內容。(綜合思維)
知識點一　海洋權益
1.概念
國家在海洋中享有的各種________和________的統稱。
2.范圍
在領海的主權，在____________、專屬經濟區、________等的主權權利和管轄權，在別國領海以外的____________、飛越權以及在別國領海的________________等。
3.管轄范圍
《聯合國海洋法公約》規定沿海國可以將管轄海域范圍從傳統國際海洋法所規定的3海里或12海里，擴大到________海里專屬經濟區和大陸架，而且____________國家還可以主張超出200海里范圍的大陸架。
拓展延伸
1.各類海域的劃分及相關權益
名稱 劃分 相關權益
內水 領海基線向陸的一面水域，包括沿海國沿岸的河口、港口、海灣、海峽等 與陸地領土的地位相同，享有完全的排他性主權
領海 鄰接陸地領土和內水的一帶海域。其寬度不超過12海里 沿海國在領海內享有的主權及于其領海上空及其海床和底土，外國船舶享有無害通過權
毗連區 從領海基線量起，向海寬度不超過24海里 沿海國在其毗連區內具有防止和懲治在其領土或領海內違反其海關、財政、移民或衛生等法律和規章事項的管制權
大陸架 大陸架包括沿海國以外依其領陸的全部自然延伸，擴展到大陸邊緣外緣的海底區域的海床和底土 沿海國享有勘探、開發包括海床、底土的自然資源的主權權利。其他國家享有在大陸架上鋪設海底電纜和管道的權利，以及航行和飛越的自由
專屬經濟區 是在領海以外并鄰接領海的一個區域 沿海國享有勘探、開發、養護、管理等權利和從事科學研究、海洋環境保護等管轄權。所有國家享有航行、飛越、鋪設海底電纜和管道的自由，但不得從事危害沿海國主權和安全的活動
公海 是人類的共同財富，對所有國家開放，對于公海上的海盜行為、走私毒品等罪行，各國都可依法行使管轄權
國際海底區域 指國家范圍以外的海床、洋底及其底土，國際海底區域及其資源為全人類共同的財產
2.《聯合國海洋法公約》規定的海洋權益
海洋權益
領海 ①沿海國對其領海中的自然資源具有排他的開發和利用的權利；②沿海國對領海中港口之間的貿易運輸具有專屬的權利；③沿海國的領海主權及于領海上空，外國航空器只有在經沿海國同意或不違背國際協定規定的條件下，才可飛入或飛經領海上空；④沿海國有權建立法律、規章并有權依法管轄領海內的人、物和各種活動
毗連區 ①防止在其領土或領海內違反其海關、財政、移民或衛生的法律和規章；②懲治在其領土或領海內違反上述法律和規章的行為
專屬經濟區 ①勘探、開發、養護和管理其水域、海床及底土的自然資源的主權權利，但對海床和底土的權利適用大陸架制度；②對人工島嶼、設施和結構的建造與使用、海洋科學研究和海洋環境保護及保全有專屬管轄權；③《聯合國海洋法公約》規定的其他權利，如航行、飛越、鋪設海底電纜和管道的自由權利等；④行使權利應顧及其他國家的權利和義務
大陸架 ①對大陸架的礦產和其非生物資源，以及定居種的生物資源有勘探和開發的專屬主權權利；②對大陸架上的人工島嶼、設施和結構的建造與使用有管轄權
公海 不受任何國家權力支配和管轄的海域，對所有國家開放，各國在遵守《聯合國海洋法公約》和其他國際法規則的條件下，行使航行自由、捕魚自由、鋪設海底電纜和管道自由、飛越自由、建立國際法所允許的人工島嶼和其他設施的自由，以及海洋科學研究自由等權利
3.釣魚島問題
(1)釣魚島的范圍及組成：由釣魚島、黃尾嶼、赤尾嶼、南小島和北小島及一些礁石等組成。
(2)釣魚島及其附屬島嶼自古以來就是中國領土。歷史證據：早在明朝，釣魚島等島嶼就已經納入中國海防管轄范圍，是中國臺灣的附屬島嶼；地質依據：釣魚島地處東海大陸架，是我國臺灣島向海洋的自然延伸部分，向東與琉球群島之間以沖繩海槽相隔。
[情境]　圖一為我國東南沿海某島嶼等高線地形圖，圖二為海洋權益劃分示意圖。
[探究]　(1)[區域認知、綜合思維]指出P海域應屬于我國海洋權益的何種類型。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
(2)[綜合思維]判斷圖乙中A、B、C三處海域所屬海洋權益類型。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
(3)[綜合思維]比較領海與毗連區法律地位的差異。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
專屬經濟區(EEZ)是第三次聯合國海洋法會議上確立的一項新制度，專屬經濟區是指從測算領海寬度的基線量起不應超過200海里，在領海之外并鄰接領海的一個區域。據此回答1～2題。
1.專屬經濟區位于(　　)
A.內水與領海之間 B.領海與公海之間
C.內水與公海之間 D.領海與毗連區之間
2.沿海國家在其專屬經濟區內(　　)
A.享有勘探、開發、養護和管理其水域、海床及其底土的自然資源的權利
B.不享有人工島嶼、設施和結構的建造使用權利
C.不允許其他國家航行、飛越和鋪設海底電纜及管道
D.享有與領海完全一樣的主權和管轄權
海洋權益是指主權國家在海洋中享有的各種權力和利益的統稱。據此回答3～4題。
3.一國可主張海洋權益的范圍不包括(　　)
A.本國的內水和領海
B.本國管轄的毗連區、專屬經濟區
C.大陸架海床和底土
D.公海
4.開發領海、專屬經濟區以及大陸架的自然資源屬于海洋權益中的(　　)
A.海洋政治權益 B.海洋經濟權益
C.海上安全利益 D.海洋科學利益
知識點二　維護我國海洋權益
1.我國新時期海洋發展戰略
(1)戰略
①中國共產黨第十八次全國代表大會明確提出，提高海洋資源____________，發展____________經濟，保護海洋生態環境，堅決維護國家海洋________，建設海洋強國。
②黨的十九大進一步提出，堅持陸海統籌，加快建設____________。
(2)海洋強國：指在開發海洋、________海洋、保護海洋、________海洋方面擁有強大綜合實力的國家。
(3)建設海洋強國的緊迫性
①我國經濟已發展成為高度依賴海洋的________型經濟，對海洋資源、________的依賴程度大幅提高。
②在________海域外的____________需要不斷進行維護和拓展。
2.建設海洋強國的戰略布局
(1)堅持____________發展。
(2)推動海洋經濟發展。
(3)創新海洋________。
(4)保護海洋生態環境。
(5)維護海洋________。
(6)全面參與全球海洋________。
拓展延伸 維護我國海洋權益的意義
利于緩解對陸地環境的壓力 我國人口眾多，與世界主要大國相比，陸地環境壓力大得多，開發海洋對減輕陸地環境的壓力有重大現實意義
利于增加資源保有量 我國多種重要資源后備儲量不足，已成為經濟可持續發展的制約因素，開發利用海洋豐富的資源，可以大幅度增加我國重要戰略物資、能源、食品等儲量，緩解我國能源和蛋白質食品不足的狀況，促進經濟發展，提高人民生活水平
利于鞏固國家安全 我國廣闊的海洋及其眾多的島嶼，是我國的海防前哨。維護我國海洋權益，擴大戰略緩沖地帶，對保障經濟建設的順利進行具有深遠的意義
利于強化全民海洋意識、樹立海洋國土觀念 深刻認識海洋，對于我國當前與未來、生存與發展具有特別重大的意義。我們必須在國際海洋事務中堅決維護和捍衛國家權益
[情境]　材料一　拓展藍色經濟空間，發展海洋經濟，科學開發海洋資源，保護海洋生態環境，維護海洋權益，是建設海洋強國戰略的重要舉措。中國是一個海洋大國，中國大陸海岸線18 000多千米，海島11 000余個，島岸線超過14 000千米，領海面積37萬平方千米，可主張的管轄海域面積約為300萬平方千米。
材料二　現代海洋牧場是通過人工魚礁、增殖放流等生態工程建設，修復或優化生態環境、保護和增殖漁業資源，并對生態、生物及漁業生產進行科學管理，實現可持續發展的海洋空間。
[探究]　(1)[綜合思維]分析我國發展海洋經濟的優勢條件。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
(2)[綜合思維]說出積極推進現代海洋牧場建設的意義。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
海洋權益指主權國家在海洋中享有的各種權力和利益的統稱。一國可主張海洋權益的范圍包括本國的內水和領海，還包括本國管轄的毗連區、專屬經濟區，以及大陸架海床和底土等(下圖)。黨的十八大報告提出要堅決維護國家海洋權益，建設海洋強國。據此完成1～2題。
1.與圖中序號對應正確的是(　　)
A.①大陸架 B.②內水
C.③毗連區 D.④領海
2.下列屬于我國建設海洋強國采取的重要舉措是(　　)
①拓展藍色經濟空間，發展海洋經濟　②科學開發海洋資源，保護海洋生態環境　③鞏固海防，維護海洋權益　④大力開發兩極地區的海洋資源
A.①②③ B.①②④
C.①③④ D.②③④
2012年9月10日，中國政府公布了釣魚島及其附屬島嶼的領海基點基線。下圖為釣魚島及其領海基線示意圖。據此完成3～4題。
3.圖中M所在海域是我國的(　　)
A.內水 B.領海
C.毗連區 D.專屬經濟區
4.我國海洋調查船在釣魚島海域進行科考，是維護我國海洋權益的一項措施。我國維護海洋權益的經濟意義表現為(　　)
①鞏固國防　②維護對外貿易航運通道　③營造海上安全生產秩序　④為海洋開發活動提供和平穩定的外部環境
A.①②④ B.②③④
C.①③④ D.①②③
　　　　　　
第三節　海洋權益與我國海洋發展戰略
[知識點一]
知能提升
1.權利　利益　
2.毗連區　大陸架　自由航行　無害通過權　
3.200　寬大陸架
情境探究　提示　(1)內水。
(2)A為領海，B為專屬經濟區，C為公海。
(3)領海是沿海國領土的組成部分，沿海國對領海及其上空和底土享有主權；毗連區是沿海國具有防止和懲治在其領土或領海內違反其海關、財政、移民或衛生的法律和規章事項的管制權。
對點突破
1.B　[專屬經濟區是領海之外并鄰接領海的一個區域，位于領海與公海之間。故選B。]
2.A　[沿海國家在其專屬經濟區內享有勘探、開發、養護和管理其水域、海床及其底土的自然資源的權利。故選A。]
3.D　[一國可主張海洋權益的范圍包括本國的內水和領海，還包括本國管轄的毗連區、專屬經濟區以及大陸架海床和底土等。公海是在國家的內水、領海、專屬經濟區或群島國的群島水域以外的全部海域，不屬于一國可主張海洋權益的范圍。故選D。]
4.B　[開發領海、專屬經濟區以及大陸架的自然資源，發展國家海洋經濟產業等，均屬于海洋經濟權益。]
[知識點二]
知能提升
1.(1)①開發能力　海洋　權益　②海洋強國　(2)利用　管控　(3)①外向　空間　②管轄　海洋權益
2.(1)陸海統籌　(3)科技　(5)權益　(6)治理　　　
情境探究　提示　(1)我國海岸線漫長，沿海灘涂廣；海域面積遼闊，且海域差異明顯；海洋資源豐富；國內外市場廣闊；我國進出口貿易量大，近海、遠洋貿易量大；沿海地區經濟發達，海洋科技水平不斷提高；政策大力支持等。
(2)修復海洋生態環境；促進漁業轉型升級，增加漁業產值；提供優質蛋白質，保障糧食安全(或減少土地壓力)，增加就業。
對點突破
1.C　[根據圖中信息可知，①為內水，最靠近陸地；②為領海，距領海基線最寬不超過12海里；③為毗連區，從領海基線量起，向海寬度不超過24海里；④是專屬經濟區，從領海基線開始算不應超過200海里。故選C。]
2.A　[我國海洋面積廣闊，因此可以拓展藍色經濟空間，發展海洋經濟；開發的同時也要保護環境，要科學開發海洋資源，保護海洋生態環境；鞏固海防，維護海洋權益，特別是在南海和東海海域；我國離兩極地區較遠，而且大力開發兩極地區資源不利于保護地球生態。故選A。]
3.A　[讀圖可知，M所在海域位于領海基線內側，是我國的內水，故A正確。]
4.B　[維護海洋權益可以維護對外貿易航運通道、營造海上安全生產秩序、為海洋開發活動提供和平穩定的外部環境，故②③④正確，B正確；鞏固國防不屬于維護海洋權益的經濟意義。]第1課時　交通運輸方式和布局
學習目標　1.結合實例，掌握交通運輸方式的類型、選擇及優缺點。(綜合思維)
2.結合實例，說明影響交通運輸布局的因素及布局原則。(綜合思維、區域認知)
1.交通運輸概況
(1)概念：指利用各種____________，使旅客、貨物沿著特定路線實現____________的過程。
(2)作用：它是連接生產與____________、城市與________、各地區和各部門的重要紐帶。
2.交通運輸方式和布局
(1)不同歷史時期的交通運輸方式
①古代，我國北方把馬匹和馬車等作為重要的交通工具，以________交通為主；南方________發達，相對降低了運輸成本。
②公路、鐵路、水運、航空等現代運輸方式及其形成的交通運輸網絡，不僅大幅度提高了運量，還降低了運輸成本，縮短了____________，增強了原材料、產品和人口的流動性。
(2)特征：交通運輸方式和布局具有很強的____________傾向。
拓展延伸
1.主要運輸方式及特點
方式 優點 缺點 運輸對象
鐵路 運量大，運速快，運價較低，受自然因素影響小，連續性好 造價高，占地面積廣，短途運輸成本高 大宗、笨重、長途貨運(如礦石、牲畜、金屬等)及客運
公路 機動靈活，周轉快，裝卸方便，對各種自然條件適應性強 運量小，耗能多，長途運輸成本高，運費高 短途貨運和客運，承擔集散轉運任務
水運 運量大，投資少，成本低，運價低(尤其是海運) 速度慢，靈活性、連續性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大 大宗、遠程、時間要求不高的貨物(如糧食、礦產等)及客運
航空 速度快，效率高 運量小，能耗大，運費高，投資大，技術要求嚴格 以客運為主，貨運多輕型、貴重、急需的物品
管道 運具與線路合二為一的新型運輸方式，運量大，損耗小，連續性強，平穩安全，管理方便 設備投資大，靈活性差，且只能單向運輸，受氣溫影響較大 長時間向一個方向大量運送氣體、液體或粉末狀固體
2.交通運輸方式的選擇
各種運輸方式在技術、經濟方面各有長短，都有最適宜的使用范圍。貨物運輸要根據貨物的性質、數量、運距、價格、時效等情況選擇合適的運輸方式，客運要根據價格、安全、時效、目的等進行選擇，都要本著“多、快、好、省”的原則，具體圖解如下：
3.區域交通運輸布局的一般原則
原則 具體內容
依據運輸需求 運輸方式和交通線、站點的選擇和標準，以及交通運輸網的密度等，都應依據運輸需求而定
適度超前 設計標準要滿足今后一定時期的運輸需求，但標準過高會造成浪費
因地制宜 運輸方式的選擇，交通線、站點的選址以及設計標準等要充分考慮自然條件
盡量少占土地 交通線及站點布局應盡量少占土地，尤其是耕地
發揮綜合運輸優勢 利用不同運輸方式的優勢，做好轉運和銜接，形成立體、系統的交通運輸網
其他 如平衡地區發展、適應國防需要等
4.影響交通運輸線布局的區位因素
(1)自然因素對交通運輸線布局的影響
因素 有利影響 不利影響
地形 平原地區地勢平坦，施工難度、工程量小，工程造價低 山地、丘陵地區地勢起伏大，施工難度、工程量大，工程造價高；山區“之”字形線路運營里程長、成本高
地質 穩定的地質條件可降低施工難度，保障運營安全 斷層及地質災害多發區，技術要求高，施工難度大
水文 河網稀疏的地區，橋涵長度小，利于施工，造價低 在沼澤地、凍土層及河網稠密區建設交通線，技術要求高，橋涵長度大，造價高
氣候 青藏高原高寒缺氧，酷熱的干旱區，多雨的濕潤區，跨海大橋建設中復雜的海洋氣象條件及氣象災害等均不利于線路建設
(2)社會經濟因素對交通運輸線布局的影響
因素 影響分析
社會因素 一方面，先進的科技為線路建設提供保障；另一方面，交通運輸線建設可促進就業，緩解就業壓力，帶動少數民族致富，加強民族團結，鞏固國防，利于社會長治久安
經濟因素 ①經濟發達地區：一方面，為線路建設提供充足的資金；另一方面，稠密發達的交通運輸網可加強區域間聯系，加快客貨流通，促進經濟發展。②經濟落后地區：建設交通線可促進資源(礦產資源、旅游資源)的開發，帶動區域經濟發展。③直達國道、鐵路距離短，節省運營時間，提高運營效率；地方性線路通過居民點多，運量大，運營效益高
環境因素 交通線應盡量避開自然保護區、森林公園；過境線路不要穿過城區，以減少對市區造成的交通壓力和環境污染
5.交通運輸布局的微觀選線
(1)不同性質和等級的線路要求不同，要區別對待。如鐵路、高速公路一般要求線路平直，而一般性公路可選擇沿等高線延伸或呈“之”字形爬坡；國道以直達運輸為主，而地方性公路則要盡量多連接一些節點。
(2)管道應充分考慮沿線油氣供應地和消費市場，盡量避開山脈、河流等自然條件惡劣的地方。當然，方便快捷、少占好地、減少對居民區的干擾是共同的原則。如下圖所示：
6.高架橋——以橋帶路
特點 原因
坡度減緩，震動減小，彎道減少，線路更平直 ①提高乘車舒適度；②加快通行速度，避免擁堵，提升運輸效率；③提高出行和運輸安全，減少交通運輸事故的發生；④減少噪聲對周邊地區的影響；⑤減少線路長度，縮短運距和時間
封閉運輸，不與其他線路交叉 ①加快通行速度，避免擁堵，提升運輸效率；②提高出行和運輸安全，減少交通事故的發生；③縮小運輸過程中的污染范圍
橋下中空 ①減少占用耕地，保護耕地；②便于野生動物遷徙，利于野生動物生存與繁衍，維護生物多樣性；③減少拆遷安置成本；④便于路橋兩側交流，減少對兩側的阻隔；⑤減少對地表植被的破壞，利于生態綠化景觀的打造
[情境]　北京大興國際機場，是建設在北京市大興區與河北省廊坊市廣陽區之間的超大型國際航空綜合交通樞紐，遠期(2040年)按照客流吞吐量1億人次，飛機起降量80萬架次的規模建設七條跑道和約140萬平方米的航站樓，機場預留控制用地按照終端(2050年)旅客吞吐量1.3億人次，飛機起降量103萬架次，九條跑道的規模預留。
[探究]　(1)[綜合思維]分析北京大興國際機場對應的交通運輸方式及其主要特點是什么？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　
(2)[綜合思維]分析建設北京大興國際機場的主要原因是什么？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
(3)[綜合思維]探討北京大興國際機場預留控制用地主要是考慮了什么因素？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
被譽為“中國最美高鐵線”的黃杭高鐵于2018年12月25日開通，該線路連接了杭州和黃山兩大旅游勝地，串聯起千島湖、黃山、西遞、宏村等多個5A級景區，形成一條世界級的黃金旅游線。下圖為黃杭高鐵線路圖。據此完成1～2題。
1.影響黃杭高鐵走向的主導因素是(　　)
A.地形 B.河流
C.聚落 D.氣候
2.黃杭高鐵開通后，對黃山與杭州之間原有交通運輸方式影響最大的是(　　)
A.公路運輸 B.航空運輸
C.內河運輸 D.海洋運輸
2020年底海南島實現了縣縣通高速公路。下圖為海南島高速公路分布圖。據此完成3～4題。
3.海南島高速公路網布局的依據是(　　)
A.便于海口市對各地管理和服務
B.便于各縣市之間的相互聯系
C.地形平坦，減少投資
D.便于各縣市的發展
4.海南島及廣東的蔬菜、水果銷往北京市場，采用高速公路運輸，而不采用火車運輸是因為(　　)
A.時效性好 B.運費低
C.安全性好 D.距離近
　　　　　　
第1課時　交通運輸方式和布局
知能提升
1.(1)運輸工具　空間位移　(2)消費　鄉村
2.(1)①陸路　水運　②交通時間　(2)空間集聚
情境探究　提示　(1)航空運輸。速度快，運價高。
(2)北京是我國的首都，是國際性大都市，航空運輸需求巨大，且隨著我國經濟的快速發展，交通運輸需求還會大幅增長。
(3)主要考慮了區域交通運輸需求的增長。
對點突破
1.C　[由圖可以看出，黃杭高鐵經過主要城市，因此選線的主要因素是聚落，C正確。]
2.A　[黃山與杭州之間原有交通運輸方式主要是公路，因此公路運輸受影響最大，A正確。]
3.D　[由所學知識可知，海南島地形以山地、丘陵為主，平原分布在沿海地區，地勢中間高四周低，圖中有些高速線路直接穿過島嶼內部，經過地形起伏較大地區，C錯誤。從海口市出發的交通線路不多，其目的不是便于海口市對各地管理和服務，A錯誤。由材料可知，2020年年底海南島實現了縣縣通高速公路，完善了路網，方便了沿線縣市之間的聯系，但主要是為了帶動沿線地區經濟發展，B錯誤，D正確。]
4.A　[海南島及廣東的蔬菜、水果銷往北京市場，運輸距離較遠，而高速公路運輸方式機動靈活、周轉速度快、裝卸方便、時效性好，A正確。]第2課時　交通運輸對區域發展的影響
學習目標　1.從時間和空間角度綜合分析交通運輸布局對城市發展的影響。(綜合思維)
2.從區域視角認識交通運輸布局對區域經濟發展的影響。(綜合思維)
1.交通運輸與城市發展
(1)水運與城市發展
影響 舉例
古代水運地位突出，較大的城市多沿河流發展 我國 古都西安、洛陽、開封、________、杭州、北京的繁盛，皆與水運有關
西方 巴黎、________、維也納、布達佩斯等的興起，與河流有著密切關聯
(2)陸路交通對城市形成和發展的影響
階段 原因 典例
古代 除水運外，由于政治、________和軍事的需要，古代十分重視道路的建設，許多城市依托________交通發展起來 ①從西安往西，沿古絲綢之路可達武威、張掖、酒泉、敦煌等城市；②在西方，羅馬帝國修建了四通八達的道路系統，對歐洲__________發揮了重要作用
近現代 ________的修建，能夠帶動沿線城市迅速崛起 我國________、株洲和懷化等城市，是依托鐵路發展起來的
(3)交通運輸條件的變化影響城市__________，如京杭運河沿線的城市。
2.交通運輸與區域經濟發展
(1)交通運輸的發展，會對沿線地區產生重大影響，不僅提高了可達性，更強化了區位優勢，促進各種生產力要素的______________，進而形成________，即以交通干線為主軸，以途經的大中城市為依托，以發達的產業為主體的帶狀經濟區域。
(2)經濟帶的類型和特點
類型 特點 舉例
______經濟帶 以港口城市為核心，以沿海航線和交通干線為發展軸 日本東海道經濟帶
沿河型經濟帶 由河流干流及支流、城市、工業區等構成的經濟帶，以________為發展軸，以__________和____________為增長極 長江經濟帶
______經濟帶 以鐵路、干線公路為發展軸，以大中城市和交通樞紐為增長極 隴海—蘭新經濟帶
復合型經濟帶 依托兩種或兩種以上的交通運輸方式，逐步形成綜合交通運輸網絡
拓展延伸
1.交通線建設的意義
(1)對交通
①緩解交通運輸壓力；②縮短運輸距離，減少運營時間，提高運輸效率；③合理布局交通線，完善交通網。
(2)對經濟
①促進沿線地區的資源開發和經濟發展；②加快商品流通，促進沿線商業、旅游業發展；③加強區域間經濟、文化聯系，促進區域經濟協調發展；④帶動區域相關產業發展。
(3)對社會
①加強民族團結；②鞏固國防；③促進少數民族地區、革命老區等地致富；④加快沿線地區城鎮化進程；⑤增加就業機會；⑥完善沿線地區基礎設施建設。
2.交通運輸布局變化對聚落發展的影響
[情境]　港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長55千米，是世界最長的跨海大橋，也是中華人民共和國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。大橋通車后，開車從香港到珠海的時間由之前的3個多小時縮減為半個小時。港珠澳大橋的建成通車對香港、澳門、珠海三地經濟社會一體化發展影響深遠。下圖為港珠澳大橋示意圖和港珠澳大橋部分橋段景觀圖。
[探究]　(1)[區域認知、綜合思維]試分析港珠澳大橋建成通車后對港澳的積極影響。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
(2)[區域認知、綜合思維]推測港珠澳大橋通車后珠海未來城市發展的變化。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
(3)[綜合思維]簡述港珠澳大橋建設對區域經濟發展的影響。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
山東半島的青島、威海、煙臺、濰坊四個城市之間將出現一種快速穿行的輕軌公交列車。乘坐輕軌列車，市民從青島出發直達其他三個城市不超過一個半小時。下圖為山東半島輕軌沿線城市分布圖。據此完成1～2題。
1.下列關于山東半島修建輕軌的主要作用，表述不準確的是(　　)
A.帶動沿線地區的發展
B.加強沿線地區的交流合作
C.方便沿線地區人們的出行
D.加快青島礦產資源的開發
2.修建輕軌對沿線城市產生的影響有(　　)
①人口向青島方向遷移
②工業向青島方向遷移
③商業網點的數量增加
④沿線城市輻射范圍擴大
A.①② B.②③
C.①④ D.③④
京津城際鐵路是中國建成的第一條最高時速可達350千米的城際鐵路。讀圖，完成3～4題。
3.下列關于京津城際鐵路開通后的影響，錯誤的是(　　)
A.促進了京、津兩城市的經濟發展
B.加強了兩個城市的經濟交流
C.緩解了京津高速公路的交通壓力
D.會對天津市的商業造成沖擊、破壞
4.根據圖文材料并結合地理區位理論分析，北京的空間發展方向重點是向(　　)
A.東南 B.西北
C.西南 D.東北
　　　　　　
第2課時　交通運輸對區域發展的影響
知能提升
1.(1)南京　倫敦　(2)經濟　陸路　城市的興起　鐵路　石家莊
(3)格局
2.(1)流動和集聚　經濟帶　(2)沿海型　河流　主要城市　交通樞紐　沿路型
情境探究　提示　(1)完善港澳綜合運輸網絡，增強港澳與內地之間的聯系，鞏固和強化港澳的交通地位；有利于深化區域分工，加速港澳產業結構調整，促進港澳經濟繁榮和穩定發展；有利于擴大港澳城市服務范圍，增強城市服務功能，拓展城市經濟腹地，提升綜合競爭能力；促進旅游業等第三產業發展。
(2)城市規模擴大，城市等級提升；城市職能種類增多，甚至轉變城市職能；城市服務范圍擴大，城市服務功能增強。
(3)縮短了香港、珠海、澳門之間的陸上運輸距離，節省運輸時間；有利于珠江口東西兩岸的經濟聯系與協作；有利于提升該地區在國家經濟發展和對外開放中的地位；有利于區域整體對外的聯系與合作；有利于基礎設施建設；帶動相關產業發展。
對點突破
1.D　[修建輕軌可以提高城市之間的交通通達度，從而帶動沿線地區的發展；修建輕軌可以加強沿線地區的交流合作，方便沿線地區人們的出行；輕軌屬于客運交通，因此修建輕軌對加快青島礦產資源的開發作用不大，D符合題意。]
2.D　[修建輕軌提高了城市之間的交通通達度，可能會加快城市之間的人口流動，但不一定會促進人口向青島方向遷移，為了降低居住成本，有可能導致青島居民向外遷移，①錯；輕軌建設對工業遷移影響不大，②錯；修建輕軌提高了交通通達度，商業服務范圍擴大，沿線城市的消費人群增多，因此商業網點的數量有可能增加，③對；修建輕軌提高了城市之間的交通通達度，使得沿線城市輻射范圍擴大，④對。故選D。]
3.D　[京津城際鐵路的開通可促進京、津兩城市的經濟發展，使人員往來更加便利、快捷，加強兩個城市的經濟交流，緩解京津高速公路的交通壓力，對京、津兩城市商業的發展都會起到促進作用。]
4.A　[京津城際鐵路的開通，北京向東南方向的交通通達度高，北京的空間發展將沿著京津城際鐵路向東南方向擴展。]章末整合提升
微專題一　中國高鐵
中國高鐵目前以客運為主，D動車與G高速動車。截至2023年，中國鐵路又有諸多新線開通運營。涉及客運的線路，以開通次數為計，共有17條新線，共涉及15條線路。在空間分布上，華東、華南、西南地區為2023年新線開通的主力，華中與華北地區也有部分新線開通。除了新線開通之外，中老鐵路開行國際旅客列車，印度尼西亞的雅萬高鐵開通運營，青藏鐵路西格段、蘭新高鐵、貴廣高鐵提質改造完成并開通運營，也是2023年中國鐵路的重要事件。
中國已成為世界上高鐵運營里程最長、在建規模最大、高速列車運行數量最多、商業運營速度最高、高鐵技術體系最全、運營場景和管理經驗最豐富的國家。中國高鐵憑借自身的發展具備了在國際市場中的競爭優勢：一是技術優勢；二是成本優勢。有資料顯示，國外建設高鐵每千米成本為0.5億美元，而中國只有0.33億美元。
1.高鐵基本特點
(1)高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300千米以上的高速鐵路采用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。
(2)高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。
(3)大量采用高架橋梁和隧道，來保證平順性和縮短距離。
(4)高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。
(5)高速鐵路的信號控制系統比普通鐵路高級，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。
2.高鐵主要優勢
(1)載客量高。
(2)耗時少。
(3)安全性好：高速鐵路由于在全封閉環境中自動化運行，又有一系列完善的安全保障系統，所以其安全程度是任何交通工具無法比擬的。雖然高速鐵路出現過重大交通事故，但事故率比民航還低得多，可以忽略不計，是最安全的交通運輸系統。
(4)正點率高：高速鐵路全部采用自動化控制，可以全天候運營，除非發生地震等重大地質災害。
(5)舒適方便：座席寬敞舒適，走行性能好，運行非常平穩。減震、隔音，車內很安靜。乘坐高速列車旅行幾乎無不便之感，無異于愉快的享受。
(6)能耗較低：如果以“人/千米”單位能耗來進行比較的話。高速鐵路為1，則小轎車為5，大客車為2，飛機為7。高速列車利用電力牽引，不消耗寶貴的石油等液體燃料，可利用多種形式的能源。
3.高鐵的建設影響最大的交通運輸方式
高鐵速度較快，運輸量較大，安全性能高，對航空運輸影響最大。
【微訓練】
2019年12月，成貴高鐵(成都—貴陽)全線通車。該高鐵全線共建有橋梁486座，隧道183座，橋隧比達81.5%，被稱為“云上高鐵”。沿線煤炭、天然氣等資源開采多，途經的河流中珍稀特有魚類多。據此完成1～2題。
圖1　成貴高鐵示意圖
1.成貴高鐵被稱為“云上高鐵”，其原因是沿線(　　)
①多喀斯特地貌，地形起伏較大
②礦藏分布廣，跨越采空區多
③旅游資源豐富，多自然保護區
④氣候垂直分異大，溫差明顯
A.①② B.①③
C.②④ D.③④
2.成貴高鐵大多數橋梁一跨過河，墩不涉水(圖2)的主要目的是(　　)
A.避免流水沖蝕橋墩
B.保持河道水流暢通
C.保護河流珍稀物種
D.增加橋梁視覺美感
GDP超額增長率是高鐵沿線城市的GDP增長率與所在省份GDP增長率的差值。下左圖為“京滬高鐵線路圖”，下右圖示意京滬高鐵通車后沿線城市GDP超額增長率的變化情況。據此回答3～5題。
3.京滬高鐵通車后，促進了北京、上海等核心城市的發展，其根本原因是(　　)
A.提高城市內部的交通通達性
B.擴大了核心城市的經濟輻射范圍
C.大幅度提高了貨物運輸效率
D.加快了同城化和產業同質化進程
4.京滬高鐵通車后，下列說法正確的是(　　)
A.加強了城市間的聯系，全面提升沿線城市的經濟水平
B.曲阜的城市等級高，經濟增長速度較快
C.昆山距核心城市遠，經濟增長速度較慢
D.徐州的資源向核心城市集聚，經濟增長速度較慢
5.京滬高鐵通車后部分沿線城市GDP超額增長率為負值，其解決措施是(　　)
A.大力發展高新技術產業
B.全面發展旅游業
C.積極發展與核心城市主導產業對接的產業
D.大力發展勞動密集型產業
微專題二　交通點的布局
1.港口的區位條件分析
選址要求：河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統有方便聯系的地方。
2.航空港建設
(1)自然條件
①地形：平坦開闊(有利于跑道建設、保證飛機安全升降)，坡度適當(利于排水)。
②地質：良好的地質條件，保證地基穩定。
③氣象：能見度好、地勢較高的地區(不宜建在多霧、多大風暴雨的地段)；跑道沿盛行風的方向修建，利于飛機逆風起飛和降落。
(2)與城市的距離
①一般位于郊區(航空港干擾性較大)，要求視野開闊，周圍樹木和高層建筑要少。
②與城市要有快速交通干道連接。
3.橋梁
(1)橋梁建設可能遇到的困難
①地質條件復雜，如地處板塊交界處，多地震；地勢起伏大，地表崎嶇，多滑坡、泥石流等地質災害。
②地形復雜，多高山峽谷，山高谷深。
③高山、高原凍土廣布、地基不穩，技術要求高。
④氣候復雜，多風沙、濕熱、暴雨等惡劣天氣。
⑤水文條件復雜，如水域廣、海水深、風大浪急、暗流洶涌，海水鹽度高、腐蝕性強。
⑥生態環境脆弱，容易加劇水土流失、荒漠化等生態問題。
⑦基礎設施落后，交通不便，原料運輸困難，運輸成本高。
⑧當地經濟落后，資金不足；技術落后，勞動力素質較低。
⑨建設立交橋時，車輛通行密度大、輪船航運頻度高，施工與交通相互影響大。
(2)橋梁建設對區域的有利影響
縮短運輸距離，節省交通成本，縮短出行時間；改善交通條件，增加道路的通行能力；帶動沿線經濟發展，促進沿線資源開發；加強對外交流，利于維持地區穩定。
(3)跨海大橋
①S形的優勢：S形利于順應水流方向，減少水流對橋梁的沖擊破壞；橋面彎曲，加大橋體的穩固性，減少橫向大風對橋面的破壞，保障行車安全；道路彎曲，可適當降低車速，保障安全。
②橋面拱形的優點：拱形能把橋梁重量產生的壓力向兩端分散，承受更大的壓力，橋面更加穩固，提高通行能力；利于減緩車速，保證行車安全；預留船只航運通道；預留潮水通道；提升設計美感，體現美學價值。
③跨度大的優點：減少橋墩數量，減輕地質復雜等不利因素的影響；可以減小對橋下船舶通行的影響，保證通行順暢；減少對生態的影響。
【微訓練】
伊朗恰巴哈爾所在地區炎熱干燥，人口、城市少。恰巴哈爾港位于波斯灣外，距岸幾海里外，水深達數千米，西臨霍爾木茲海峽，向東向南距海運航道近，處于西亞、南亞、中亞和印度洋的交匯之處。中國、印度等國在該港都有投資，日本、德國、奧地利等國企業也有意在恰巴哈爾擴大投資。讀下圖，完成6～7題。
6.多國在恰巴哈爾港投資的主要原因是該港(　　)
A.地理位置優越 B.礦產資源豐富
C.靠近深水區域 D.經濟水平較高
7.恰巴哈爾港建設過程中可能面臨的主要困難是(　　)
A.地勢起伏較大 B.建設技術落后
C.淡水資源不足 D.海水腐蝕嚴重
8.閱讀圖文材料，完成下列要求。
金門海峽連接舊金山灣(世界最佳天然港灣之一)與太平洋，海峽兩岸陡峻，航道水深，夏季經常濃霧彌漫。跨越海峽的金門大橋修建于1937年，總長度2 737米，用鋼量達10萬余噸，耗時4年、耗資3 550萬美元。宏偉壯觀的金門大橋是近代橋梁工程的奇跡，是舊金山的象征，每月吸引上百萬游客到此游覽，為了讓金門大橋保持光鮮亮麗，管理部門定期開展刷漆維護等工作。圖甲為“金門海峽位置示意圖”，圖乙為“金門大橋景觀圖”。
(1)簡述舊金山灣為世界最佳天然港灣之一的水域條件。
(2)分析金門大橋建設成本高的主要原因。
微專題三　粵港澳大灣區
1.發展條件
區位優勢明顯；經濟實力雄厚；創新要素集聚；國際化水平領先；合作基礎良好。
2.發展方向
完善城市群和城鎮發展體系；建設國際科技創新中心；加快基礎設施互聯互通；構建具有國際競爭力的現代產業體系；推進生態文明建設；建設宜居宜業宜游的優質生活圈。
3.粵港澳大灣區建設中可能遇到的障礙：政治制度不同；經濟體制不同；城區差異明顯等。
4.粵港澳大灣區建設對我國社會經濟發展的影響
利于推動內地與港澳的深化合作；利于粵港澳大灣區產業分工與合作；利于發揮港澳的獨特優勢，提升該地區在國家經濟發展和對外開放中的地位；利于發揮其對全國的輻射、引領和示范作用。
5.推進粵港澳大灣區建設的措施
加強區域交流合作，拓展發展空間；提升基礎設施，完善交通信息網絡；合理布局產業，優化產業結構；深化對外開放，打造高水平的國際經濟、技術合作平臺；匯聚創新資源，培育中高端產業發展等。
【微訓練】
2019年2月18日，中共中央、國務院發布了《粵港澳大灣區發展規劃綱要》。下圖是“粵港澳大灣區區位圖”。據此完成9～11題。
9.目前，廣東省在全球最具競爭優勢的產業是通信設備、電氣機械及器材制造。這些優勢產業在大灣區高度集群化且難以轉移的最主要原因是(　　)
A.勞動力數量大
B.產業鏈長、供應商多
C.對市場依賴性大
D.對機場和港口依賴性大
10.粵港澳大灣區產業升級的主導方向是(　　)
A.“科技＋制造＋金融”產業融合
B.大力發展海洋新興產業
C.大力發展文化創意和文化旅游產業
D.大力發展金融服務和現代物流業
11.加強粵港澳大灣區內的區際聯系，實現“人流、物流、資金流、信息流”互聯互通，在交通運輸建設方面最有效的措施是(　　)
A.完善高速公路運輸網
B.實現高速軌道線網的一體化和公交化
C.擴大香港、深圳、廣州國際機場的吞吐量
D.擴大香港、深圳、廣州集裝箱港的吞吐量
章末整合提升
微訓練
1.A　[成都與貴陽之間地形以山地、丘陵為主，多喀斯特地貌，河流眾多，地質條件復雜，遇到山地要修建隧道，遇到深谷或河流要修建橋梁；沿線煤炭、天然氣等資源開采多，采空區多，故修建高鐵線路時需采用架橋的方式。故①②正確。]
2.C　[由材料可知，途經的河流中珍稀特有魚類多，選擇以“橋梁一跨過河，墩不涉水”的方式，可避免在保護區范圍內設置橋墩等涉水建筑物，從而減少對河道、水文的影響，將工程建設對河流中各類珍稀特有魚類的影響降到最低，保護河流珍稀物種。故C項正確。]
3.B　[北京和上海分別地處京津冀和長三角兩大城市群中心，兩地間的交通效率對全國社會經濟發展水平有著至關重要的影響。京滬高鐵通車后，擴大了核心城市的經濟輻射范圍，從而促進了北京、上海等核心城市的發展，B正確。]
4.D　[從京滬高鐵通車后沿線城市GDP超額增長率的變化情況來看，無錫、滄州、徐州等城市的GDP增長率低于所在省份GDP增長率，因此京滬高鐵通車后并不能全面提升沿線城市經濟水平，A錯誤；曲阜隸屬于山東省濟寧市，因此曲阜的城市等級并不高，B錯誤；昆山被稱為“上海后花園”，距核心城市上海很近，C錯誤；圖中信息顯示，徐州GDP超額增長率為負值，經濟增長速度較慢，D正確。]
5.C　[高鐵通車后，資源向核心城市集聚，導致部分沿線城市GDP超額增長率為負值。因此應積極發展與核心城市主導產業對接的產業，發揮核心城市的輻射帶動作用，C正確。]
6.A　[由材料可知，恰巴哈爾港位于波斯灣外，距岸幾海里外，水深達數千米，西臨霍爾木茲海峽，向東向南距海運航道近，處于西亞、南亞、中亞和印度洋的交匯之處，故地理位置優越，交通便利，吸引多國在此投資，A正確；臨近礦產資源豐富區與靠近深水區域并不是主要原因，B、C錯誤；恰巴哈爾所在地區炎熱干燥，人口、城市少，經濟水平不高，D錯誤。]
7.C　[恰巴哈爾港所在地區炎熱干燥，淡水資源不足，是港口建設過程中可能面臨的主要困難，C正確；港口地區地勢起伏較小，A錯誤；有中國等國家在此投資，建設技術并不落后，B錯誤；海水腐蝕嚴重并不是主要困難，D錯誤。]
8.(1)港闊水深，停泊條件好；海灣西側有陸地阻擋，風浪較小；與太平洋、河流相通，交通便捷；舊金山灣水域無結冰期，全年通航。
(2)大橋橋身長，跨度大，工程量大；兩岸陡峭，航道水深，工程難度較大；多雨、霧天氣，風浪大，施工條件差；位于太平洋板塊與美洲板塊的交界處，地殼運動活躍，對技術水平要求高；海水具有腐蝕性，對橋梁的建筑材料要求高。
9.B　[通信設備、電氣機械及器材制造難以轉移的最主要原因是這些優勢產業在大灣區高度集群化，產業鏈長、供應商多，B項正確；勞動力隨產業轉移難度較小，A項錯誤；產品面向全球市場，C項錯誤；對機場和港口依賴性大不是主要原因，D項錯誤。]
10.A　[香港是金融中心，珠三角地區是制造業中心，粵港澳大灣區產業升級的主導方向是利用原有產業基礎，發展“科技＋制造＋金融”產業融合。]
11.B　[粵港澳大灣區內的區際聯系以短途運輸為主。粵港澳大灣區內高速公路網非常發達，為加強區際聯系，故應實現高速軌道線網的一體化和公交化。]

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