資源簡介

第四單元　第一節　課時1　運輸方式與區域發展
(分值：89分)
(選擇題1～11題，每小題3分，共33分)
下面兩圖是“四種運輸方式(鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸)特征比較示意圖”。據此完成1～2題。
1．左圖與右圖中交通運輸方式配對正確的是(　　)
A．丙—④ B．乙—②
C．甲—① D．丁—③
2．下列貿易中，選擇的運輸方式合理的是(　　)
A．天然橡膠：泰國→上海　選乙
B．鮮花：荷蘭→美國　選②
C．集成電路：硅谷→渥太華　選③
D．鐵礦石：澳大利亞→中國　選丁
(2024·河北石家莊期末)2018年10月24日，港珠澳大橋正式通車。港珠澳大橋是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，該大橋擁有世界上最長的沉管海底隧道，也是我國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。該大橋所在海域每天有上千艘輪船和數百架飛機經過。下圖為“港珠澳大橋示意圖”。讀圖完成3～4題。
3．港珠澳大橋沒有全部采用橋梁構造而是建造了6.7千米海底隧道的原因可能是(　　)
A．工程量小，造價低 B．為了發展旅游業
C．技術水平要求低 D．有利于船只通行
4．港珠澳大橋的開通，對香港的顯著影響是(　　)
A．擴大服務范圍 B．改變城市內部空間結構
C．提升環境質量 D．提高海運的運輸量
(2024·四川宜賓月考)快速軌道交通是以電能為動力，采取輪軌運行方式的公共交通。近年來，珠江三角洲城際快速軌道交通發展迅速，城市之間交通聯系日益便捷。下圖示意珠江三角洲城際快速軌道交通線網規劃。據此完成5～7題。
5．與公路運輸相比，城際快速軌道交通的主要優點是(　　)
A．占地更少 B．效率更高
C．票價更低 D．耗能更少
6．近年來，珠江三角洲城際快速軌道交通迅速發展的主要原因是(　　)
A．當地政策支持 B．科學技術進步
C．經濟快速發展 D．外來人口增加
7．珠江三角洲地區的城際快速軌道交通線主要是(　　)
A．采用開挖隧道的方式 B．沿河流方向延伸
C．沿等高線方向延伸 D．采用高架橋梁的方式
(2024·廣東深圳期末)蕪湖市位于安徽省東南部、長江與青弋江匯合處。下圖為“蕪湖城市形態變化圖”。據此完成8～9題。
8．1949～1980年影響蕪湖市城市形態變化的主要因素是(　　)
A．鐵路 B．河流 C．政策 D．地形
9．鐵路建設對蕪湖市的影響是(　　)
A．鐵路的修建，促進了蕪湖市的形成與發展
B．鐵路線阻隔了東西交通，制約了城市的發展
C．促進鐵路沿線經濟發展，使蕪湖市不斷向東擴展
D．鐵路運量超越水運，極大地促進了蕪湖市的物資集散
(2024·湖南長沙期末)尼泊爾位于喜馬拉雅山南麓，經濟落后，旅游業是其支柱產業。航空運輸是尼泊爾的主要運輸方式，但機場規模一般較小，目前只有加德滿都一個國際機場。下圖示意尼泊爾機場分布。據此完成10～11題。
10．尼泊爾的交通運輸方式以航空運輸為主的主要原因是(　　)
A．地質地貌復雜，陸路交通建設難度大
B．深居內陸，交通運輸流量較小
C．自給自足經濟為主，運輸需求量小
D．晴朗天氣為主，航空運輸條件好
11．尼泊爾機場規模較小的社會經濟原因有(　　)
①資金短缺，技術水平較低　②經濟落后，運輸需求量小　③人煙稀少，勞動力短缺　④機場建設難度較大，工期較長
A．①④ B．②③ C．①② D．③④
(選擇題12～17題，每小題4分，共24分)
(2024·河南洛陽期中)小清河是山東省境內的一條重要河流，發源于濟南市，途經山東五市向東注入渤海。歷史上小清河干流通航里程長，20世紀90年代被迫停航。2018年4月小清河引黃補水復航工程啟動建設，2023年6月底具備復航能力。據此完成12～14題。
12．一般而言，河運比鐵路運輸(　　)
A．運速快 B．運費低
C．連續性強 D．安全性高
13．推測20世紀90年代小清河停航的原因是(　　)
A．徑流量小 B．水污染嚴重
C．泥沙淤塞嚴重 D．運輸需求消失
14．小清河復航后帶來的影響有(　　)
①帶動沿線城市協同發展　②改變省內人口分布格局　③使膠濟鐵路運輸地位下降　④構建濟南交通運輸新通道
A．①② B．②③ C．①④ D．③④
(2024·湖南長沙期末)2020年12月23日，國產世界首列貨運高速動車組正式下線。在全球首次實現時速350千米高鐵貨物快運。據此完成15～17題。
15．相對于航空、公路運輸，貨運高速動車組(　　)
①受自然因素影響較小　②貨運單位重量能耗低　③運輸速度更快　④靈活性更強
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
16．貨運高速動車組的研制成功，主要得益于(　　)
A．巨大的市場需求 B．國家政策的鼓勵
C．完整的高鐵產業鏈 D．關鍵技術的突破
17．貨運高速動車組投入運營后，可能產生的影響是(　　)
A．沿線公路貨運逐漸被取代
B．外賣范圍得到大大拓展
C．與航空貨運形成全面競爭
D．快遞速度得到進一步提升
18．(2024·河北邯鄲月考)閱讀圖文資料，回答下列問題。(16分)
中老鐵路全長1 000多千米，北起云南昆明，一路向南跨越國境線到達老撾的首都萬象。中老鐵路2016年正式動工，2021年12月3日開通運營。中老鐵路是“一帶一路”建設的重要項目，鐵路全線七成以上都是橋梁、隧道，被稱為“不是穿行在洞中就是穿行在空中”的鐵路。
(1)簡述與公路相比，鐵路運輸的優點。(4分)
(2)分析中老鐵路橋隧比高的原因。(6分)
(3)簡述中老鐵路的開通對老撾社會經濟發展的積極意義。(6分)
19．閱讀圖文資料，完成下列要求。(16分)
剛果民主共和國，以下簡稱剛果(金)，其銅、鈷等儲量豐富，在世界上占有重要地位。剛果(金)的鐵路比較破舊，大多數是殖民時期修建的，面臨年久失修、運營管理落后的問題。近年來，中國與剛果(金)在鐵路升級改造和礦產開發等領域的合作力度不斷加大。下圖示意剛果(金)鐵路及銅、鈷礦分布。
(1)據圖描述剛果(金)鐵路的分布特征。(4分)
(2)剛果(金)內河航運和空運占據重要地位，但鐵路運輸需求不斷增長。與內河航運和空運相比，說出鐵路運輸的突出優點。(6分)
(3)簡述該國鐵路升級對其礦產資源開發的意義。(6分)
答案精析
1．C　2.D　[第1題，根據左圖的速度和運量判斷，丁運量最大，但速度最慢，為水路運輸；甲速度最快，運量最小，為航空運輸；乙運量和速度都大于丙，故乙為鐵路運輸，丙為公路運輸。根據右圖的運費和運距判斷，①運費始終最高，為航空運輸；②在短距離上，運費最低，距離越長，運費上升越快，為公路運輸；③在中短距離上運費較低，為鐵路運輸，④在遠距離運輸上運費最低，為水路運輸。故選C。第2題，根據所學知識可知，天然橡膠：泰國→上海，適宜選擇水路運輸；鮮花：荷蘭→美國，適宜選擇航空運輸；集成電路：硅谷→渥太華，適宜選擇航空運輸；鐵礦石：澳大利亞→中國，適宜選擇水路運輸。故選D。]
3．D　4.A　[第3題，根據題意，海底隧道的建設受到海水以及海底復雜地形的影響，建設難度比橋梁大，工程量大、造價高，技術水平要求高，A、C錯。由材料“該大橋所在海域每天有上千艘輪船和數百架飛機經過”可知，建造海底隧道的原因可能是有利于船只通行，D對。這段海底隧道是沉管式隧道，隧道內無法看到海底景觀，對旅游業發展影響不大，B錯。第4題，根據題意，港珠澳大橋連接香港、澳門和廣東珠海，加強了三地之間的聯系，擴大了香港的服務范圍，A對。港珠澳大橋是對外聯系的通道，對香港的城市內部空間結構、環境質量影響小，B、C錯。港珠澳大橋的開通能夠緩解港口的運輸壓力，減少海運的運輸量，D錯。]
5．B　6.C　7.D　[第5題，快速軌道交通是以電能為動力、采取輪軌運行方式的公共交通，其運行速度比公路運輸速度快，效率更高，B正確；快速軌道交通建設要求高，基礎設施要求高，占地面積大，A錯誤；快速軌道交通運行速度快，效率高，但因其建造成本更高，所以與公路運輸相比票價低這一優勢不明顯(特別是短途運輸)，C錯誤；快速軌道交通以電能為動力，公路運輸以燃油為動力，耗能上無明顯差距，D錯誤。第6題，經濟的快速發展使人們對交通需求增加，也為交通建設提供了充足的資金，推動了快速軌道交通的迅速發展，C正確。第7題，珠江三角洲地區地勢起伏較小，無須開挖隧道，且線路也沒有按等高線延伸，故A、C錯誤；該區域的城際快速軌道交通線并未沿河流方向延伸，B錯誤；珠江三角洲地區人口密集，用地緊張，為了節約用地，城際快速軌道交通線多采用高架橋梁的方式，D正確。]
8．B　9.C　[第8題，讀圖，1949～1980年，蕪湖市沿河流發展布局，說明該時期影響蕪湖市城市形態變化的主要因素是河流，B對。第9題，鐵路建設促進鐵路沿線經濟發展，1980年以后，城市主要沿鐵路線不斷向東擴展，C正確。蕪湖市形成于鐵路修建之前，不是鐵路修建促進了城市的形成，A錯；鐵路線不會阻隔東西交通、制約城市發展，B錯；材料不能顯示出鐵路運輸運量超越水運，D錯。]
10．A　11.C　[第10題，由圖和所學知識可知，尼泊爾多高山峽谷，地質地貌復雜，陸路交通的建設難度大于機場，故尼泊爾交通運輸方式以航空運輸為主。第11題，尼泊爾國內外的客流量較小，運輸需求量小，并且經濟落后，資金短缺，技術水平較低，缺少修建大型機場的實力。C正確。]
12．B　13.A　14.C　[第12題，與鐵路運輸相比，河運運量大，運費低，但速度慢，受自然因素影響大，連續性、安全性差。故選B。第13題，由材料“2018年4月小清河引黃補水復航工程啟動建設”，推測20世紀90年代小清河停航的原因是河流徑流量小。故選A。第14題，小清河復航對于構建濟南交通運輸新通道，完善山東省綜合交通運輸體系具有重要意義，④正確；小清河復航可以使現有交通布局進一步優化，形成綜合立體交通網絡，城市之間的聯系更加便捷，帶動沿線城市協同發展，①正確、③錯誤；對省內人口分布格局的影響較小，②錯誤。故選C。]
15．A　16.D　17.D　[第15題，航空運輸受氣象條件的影響大，公路運輸受氣象、地質災害等影響大，相比而言，貨運高速動車組受自然因素影響較小，①對；航空、公路運輸運量相對較小，而貨運高速動車組運量大，貨運單位重量能耗低，②對；航空運輸的運輸速度更快，公路運輸的靈活性更強，③④錯。故選A。第16題，高速動車組一般承擔客運，貨運高速動車組的技術難度大，其研制成功主要得益于關鍵技術的突破，D正確；市場需求、政策鼓勵、完整的高鐵產業鏈等均有利于促進貨運高速動車組的研制，但均不是其研制成功的主要因素。第17題，貨運高速動車組投入運營后，有利于提高貨運的運輸量和運輸速度，快遞速度將得到進一步提升，D正確；公路貨運機動靈活，在短途運輸中更具優勢，沿線公路貨運不會被取代，A錯；對外賣范圍的影響不大，B錯；航空運輸速度快，在遠距離運輸中更具優勢(尤其是輕薄短小貨物或貴重、急需貨物)，所以貨運高速動車組與航空貨運不會形成全面競爭，C錯。]
18．(1)運量大，速度快，連續性好，安全性高。
(2)沿線山高谷深、水系眾多，修建橋梁和隧道可以縮短線路；提高運行效率，保障運行安全；修建橋隧可避開各類自然保護區、動物通道，利于生態保護；修建隧道可以減少對地面交通線和建筑物的影響。
(3)老撾地處內陸，鐵路建設便于沿線居民的出行；加強老撾對外聯系與交流；有利于加強老撾與中國的經濟貿易往來；帶動老撾旅游業等相關產業發展。
19．(1)整體線路數量少，密度小；東南部鐵路線網密度較大；連續性差(不連續分布)。
(2)鐵路運輸受天氣變化影響較小，連續性好；與內河航運相比，鐵路運輸速度快；與空運相比，鐵路運輸運量大，成本低。
(3)運輸能力提升，利于擴大礦產資源開發規模；縮短礦產的運輸時間，降低運輸成本；增強該國礦產資源的市場競爭力。第一節　交通運輸與區域發展
課時1　運輸方式與區域發展
[學習目標]　1.結合實例，比較不同交通運輸方式的特點，正確選擇交通運輸方式。(地理實踐力)2.結合實例，分析運輸方式對區域發展的影響。(綜合思維)
知識點一　交通運輸方式
1．交通運輸方式
(1)現代運輸方式：__________、公路、水路、________和管道運輸等。
(2)新特點
①運輸工具大型化、高速化、________化。
②貨物運輸向多種運輸方式聯運、集裝箱運輸等__________方向發展。
2．五種主要交通運輸方式的特點
方式 優點 缺點 運輸對象 發展
鐵 路 運量大，運速快，運價較低，受自然因素影響小，連續性好 造價高，占地面積廣，短途運輸成本高 大宗、笨重、長途貨運(如礦石、牲畜、金屬等)及客運 當代最重要的運輸方式，高速化
公 路 機動靈活，周轉快，裝卸方便，對各種自然條件適應性強 運量小，耗能多，長途運輸成本高，運費高 短途貨運和客運，承擔集散轉運任務 發展最快，應用最廣，地位日趨重要
水 運 運量大，投資少，成本低，運價低(尤其是海運) 速度慢，靈活性、連續性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大 大宗、遠程、時間要求不高的貨物(如糧食、礦產等)及客運 歷史最悠久，目前國際間大宗貨物運輸的主要方式
航 空 速度快，效率高 運量小，能耗大，運費高，投資大，技術要求嚴格 以客運為主，貨運多輕型、貴重、急需的物品 大型化、高速化
管 道 運具與線路合二為一的新型運輸方式，運量大，損耗小，連續性強，平穩安全，管理方便 設備投資大，靈活性差，且只能單向運輸 長時間向一個方向大量運送氣體、液體或粉末狀固體 用新材料替代鋼管鋪設管道
3.交通運輸方式的選擇
貨物運輸要根據貨物的性質、數量、運距、價格、時效等情況選擇合適的運輸方式，客運要根據價格、安全性、時效、目的等選擇合適的運輸方式，都要本著“多、快、好、省”的原則。具體圖解如下：
思考　分析集裝箱運輸能夠提高運輸效率的原因。
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(2024·四川德陽期末)讀“2019年中國水運、鐵路、航空和公路客、貨運量及周轉量(運輸企業所運旅客人數或貨物重量與其運送距離的乘積)對比表”，完成1～2題。
運輸 方式 客運量 (億人) 旅客周轉量 (億人千米) 貨運量 (萬噸) 貨物周轉量 (億噸千米)
甲 130.12 8 857.08 3 435 480 59 636
乙 36.60 14 706.64 438 904 30 182
丙 6.60 11 705.12 753 263
丁 2.73 80.22 750 468 158 020
1.四種運輸方式中，客運平均運輸距離較短、貨運平均運輸距離較長的是(　　)
A．甲 B．乙 C．丙 D．丁
2．甲、乙、丙、丁四種運輸方式分別對應(　　)
A．公路　鐵路　水運　航空
B．鐵路　公路　航空　水運
C．公路　鐵路　航空　水運
D．鐵路　公路　水運　航空
(2024·山東濟寧期末)2020年，河南已率先取消800千米以上的道路客運班線，這是對長途大巴車告別的開始。當前，高鐵和民航已構成了我國高速客運的主體。隨著高鐵的大規模建設，高鐵的快速發展對國內民航業產生了不可避免的沖擊。下圖為“某城市不同交通運輸方式的旅客流量與距離分布特征圖”。完成3～4題。
3．甲、乙、丙分別代表(　　)
A．高鐵列車、長途汽車、航空
B．航空、高鐵列車、長途汽車
C．長途汽車、航空、高鐵列車
D．長途汽車、高鐵列車、航空
4．航空和高鐵列車選擇的分界距離為(　　)
A．400 km B．500 km
C．550 km D．700 km
知識點二　運輸方式對區域發展的影響
1．運輸方式對區域發展的影響
(1)運輸方式深刻地影響著聚落__________及其延伸方向。
(2)運輸方式的發展變化加強了__________聯系，推動了區域發展。
(3)運輸方式的發展和變化增強了客貨運輸的__________，擴大了地區影響力，推動了區域社會經濟的持續發展。在鐵路線及其____________形成的一些聚落，往往成為區域發展新的增長點。
2．運輸方式對聚落分布和形態的影響
拓展延伸　交通運輸推動區域發展——以重慶為例
交通運輸發展 對區域發展的影響
成渝線建成 結束了重慶不通鐵路的歷史
“渝新歐”國際集裝箱班列開通 改變了重慶內向型的經濟結構，促進了外向型經濟的發展
渝貴高鐵建成 縮短了川、渝、黔地區與沿海城市的時空距離
江北機場的擴建 江北機場客運量及貨物吞吐量均居全國前列，促進“臨空型”加工貿易產業的發展
三峽大壩竣工和長江航道疏浚 提高了重慶航運港口的吞吐量
位于豫、陜、晉三省交界處的風陵渡曾經是黃河最大的渡口(渡口指的是道路越過河流以船渡方式銜接兩岸交通的地點，即用船擺渡過河的地方)，此河段水流穩定，風陵渡上游河道擺動頻繁，這里曾經貨船云集，商貿繁華。1970年風陵渡黃河鐵路大橋建成，風陵渡航運業務受到影響，20世紀80年代風陵渡貨運量急劇增加，1994年風陵渡黃河公路大橋建成通車，此處商旅云集的盛況逐漸消失。下圖為風陵渡上游河段示意圖。
1．[綜合思維]20世紀80年代風陵渡貨運量急劇增加，試對此做出合理解釋。
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2．[綜合思維]分析黃河公路大橋建成通車導致風陵渡商貿繁華景象消失的原因。
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(2024·湖北武漢期中)單軌鐵路是城市軌道交通的一種，主要應用于人口高度密集的城區，按照運行模式和結構，可分成懸掛式單軌和跨座式單軌。懸掛式單軌鐵路的列車懸掛在軌道之下；跨座式單軌鐵路的列車騎跨在路軌之上，列車蓋過路軌。山城重慶采用的是跨座式單軌(如右圖)，列車“上天入地”，跨江穿樓，成為這座城市獨特而亮麗的風景線。據此完成1～2題。
1．與上海相比，重慶城市軌道交通采用單軌鐵路而非地鐵的主要原因是(　　)
A．技術水平低 B．人口密度大
C．地勢起伏大 D．地價水平高
2．重慶單軌穿樓而過使得車站與商住樓融為一體，這樣設計主要是為了(　　)
A．營造城市獨特景觀
B．高效利用土地資源
C．保證列車平穩運行
D．方便市民安全出行
武漢“三鎮鼎立”格局自古有之，而今卻發生了很大變化。讀圖，回答3～4題。
3．隨著現代綜合交通的不斷發展，武漢市城市形態在沿江發展的基礎上，將進一步趨向(　　)
A．集中式團塊狀發展
B．沿河流條帶狀發展
C．沿公路、鐵路多軸向發展
D．從放射狀轉向內聚式發展
4．武漢市的發展變化說明(　　)
A．交通樞紐都能發展成為省級行政中心
B．特大城市的衡量指標是人口的增加
C．河流運輸方式的興衰會影響城市的興衰
D．城市主要交通線的變化會影響城市的格局
答案精析
知識點一　交通運輸方式
梳理教材新知
1．(1)鐵路　航空　(2)①專業　②綜合化
思考　集裝箱規格標準統一，便于機械化裝卸和多種方式的聯運，實現貨物的“門對門”服務；集約利用運輸工具的空間，節省運輸時間，降低運輸成本；運輸途中集裝箱固定，能夠保障運輸的安全等。
落實思維方法
1．D　2.C　[第1題，周轉量是運輸企業所運旅客人數或貨物重量與其運送距離的乘積，所以通過周轉量與客運量或貨運量的比值，即可得到客運距離或貨運距離，根據表格中數據計算出丁客運平均運輸距離較短、貨運平均運輸距離較長，故D正確。第2題，公路的客運量最大，甲是公路；鐵路的客運量與貨運量都很大，并且旅客周轉量最大，乙是鐵路；航空的客運量較小，但旅客周轉量較大，客運平均運輸距離最長，丙是航空；水運的客運量最小，且旅客周轉量也最小，但貨物周轉量最大，丁是水運。故C正確。]
3．D　4.C　[第3題，甲的旅客流量主要在短途運輸方面比例較大，應該是長途汽車；乙在中短途運輸方面優勢大于丙和長途客車，應該是高鐵列車；丙的旅客流量在長距離運輸方面比例優勢明顯，應該是航空；所以甲、乙、丙分別代表長途汽車、高鐵列車、航空，D正確，A、B、C錯誤。第4題，航空和高鐵列車旅客流量的交點大約在550 km附近，大于550 km多選擇航空，小于550 km多選擇高鐵列車，因此航空和高鐵列車選擇的分界距離為550 km，C正確。]
知識點二　運輸方式對區域發展的影響
梳理教材新知
1．(1)形態　(2)區際　(3)選擇性　交會站點
探究核心知識
1．20世紀80年代我國實行改革開放政策，經濟得到快速發展；過河的橋少，對河運的需求量增加，使風陵渡貨運量急劇增加。
2．公路運輸較水路運輸速度快；大橋通車后公路運輸的連續性增強；公路運輸機動靈活，減少了貨物的中轉，因此很多貨物采用了公路運輸，不再經風陵渡中轉。
落實思維方法
1．C　2.B　[第1題，與上海相比，重慶的人口密度較小，地價水平較低，B、D錯誤；修建單軌鐵路對技術的要求并不低，A錯誤；山城重慶地勢起伏大，不利于修建地鐵，采用單軌能夠減少對城市內部空間的占用，有利于緩解城市交通壓力，C正確。故選C。第2題，重慶多山，城市可利用的土地資源有限，車站與商住樓融為一體可高效地利用土地資源，B正確；營造城市獨特景觀不是其主要目的，A錯誤；單軌穿樓而過對保障列車運行平穩性的作用不大，C錯誤；建在地面上的交通線更能方便市民出行，D錯誤。故選B。]
3．C　4.D　[第3題，武漢地處長江和漢江交匯處，因河流阻隔形成“三鎮鼎立”格局。隨著現代綜合交通的發展，武漢城市形態在沿江發展的基礎上，將進一步趨向沿公路、鐵路等交通線多軸向發展。選C。第4題，根據上題分析可知，這一變化說明城市主要交通線的變化會影響城市的格局。選D。](共74張PPT)
交通運輸與區域發展
第一節
第四單元　環境與發展
課時1
運輸方式與區域發展
結合實例，說明運輸方式和交通布局與區域發展的關系。
1.結合實例，比較不同交通運輸方式的特點，正確選擇交通運輸方式。(地理實踐力)
2.結合實例，分析運輸方式對區域發展的影響。(綜合思維)
課程標準
學習目標
知識點一　交通運輸方式
知識點二　運輸方式對區域發展的影響
內容索引
課時對點練
交通運輸方式
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知識點一
1.交通運輸方式
(1)現代運輸方式：_____、公路、水路、_____和管道運輸等。
(2)新特點
①運輸工具大型化、高速化、_____化。
②貨物運輸向多種運輸方式聯運、集裝箱運輸等_______方向發展。
鐵路
航空
專業
綜合化
2.五種主要交通運輸方式的特點
方式 優點 缺點 運輸對象 發展
鐵路 運量大，運速快，運價較低，受自然因素影響小，連續性好 造價高，占地面積廣，短途運輸成本高 大宗、笨重、長途貨運(如礦石、牲畜、金屬等)及客運 當代最重要的運輸方式，高速化
公路 機動靈活，周轉快，裝卸方便，對各種自然條件適應性強 運量小，耗能多，長途運輸成本高，運費高 短途貨運和客運，承擔集散轉運任務 發展最快，應用最廣，地位日趨重要
方式 優點 缺點 運輸對象 發展
水運 運量大，投資少，成本低，運價低(尤其是海運) 速度慢，靈活性、連續性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大 大宗、遠程、時間要求不高的貨物(如糧食、礦產等)及客運 歷史最悠久，目前國際間大宗貨物運輸的主要方式
航空 速度快，效率高 運量小，能耗大，運費高，投資大，技術要求嚴格 以客運為主，貨運多輕型、貴重、急需的物品 大型化、高速化
方式 優點 缺點 運輸對象 發展
管道 運具與線路合二為一的新型運輸方式，運量大，損耗小，連續性強，平穩安全，管理方便 設備投資大，靈活性差，且只能單向運輸 長時間向一個方向大量運送氣體、液體或粉末狀固體 用新材料替代鋼管鋪設管道
3.交通運輸方式的選擇
貨物運輸要根據貨物的性質、數量、運距、價格、時效等情況選擇合適的運輸方式，客運要根據價格、安全性、時效、目的等選擇合適的運輸方式，都要本著“多、快、好、省”的原則。具體圖解如下：
分析集裝箱運輸能夠提高運輸效率的原因。
思考
答案　集裝箱規格標準統一，便于機械化裝卸和多種方式的聯運，實現貨物的“門對門”服務；集約利用運輸工具的空間，節省運輸時間，降低運輸成本；運輸途中集裝箱固定，能夠保障運輸的安全等。
(2024·四川德陽期末)讀“2019年中國水運、鐵路、航空和公路客、貨運量及周轉量(運輸企業所運旅客人數或貨物重量與其運送距離的乘積)對比表”，完成1～2題。
運輸方式 客運量(億人) 旅客周轉量(億人千米) 貨運量(萬噸) 貨物周轉量
(億噸千米)
甲 130.12 8 857.08 3 435 480 59 636
乙 36.60 14 706.64 438 904 30 182
丙 6.60 11 705.12 753 263
丁 2.73 80.22 750 468 158 020
1.四種運輸方式中，客運平均運輸距離較短、貨運平均運輸距離較長的是
A.甲 B.乙
C.丙 D.丁
√
運輸方式 客運量(億人) 旅客周轉量(億人千米) 貨運量(萬噸) 貨物周轉量
(億噸千米)
甲 130.12 8 857.08 3 435 480 59 636
乙 36.60 14 706.64 438 904 30 182
丙 6.60 11 705.12 753 263
丁 2.73 80.22 750 468 158 020
周轉量是運輸企業所運旅客人數或貨物重量與其運送距離的乘積，所以通過周轉量與客運量或貨運量的比值，即可得到客運距離或貨運距離，根據表格中數據計算出丁客運平均運輸距離較短、貨運平均運輸距離較長，故D正確。
2.甲、乙、丙、丁四種運輸方式分別對應
A.公路　鐵路　水運　航空 B.鐵路　公路　航空　水運
C.公路　鐵路　航空　水運 D.鐵路　公路　水運　航空
√
運輸方式 客運量(億人) 旅客周轉量(億人千米) 貨運量(萬噸) 貨物周轉量
(億噸千米)
甲 130.12 8 857.08 3 435 480 59 636
乙 36.60 14 706.64 438 904 30 182
丙 6.60 11 705.12 753 263
丁 2.73 80.22 750 468 158 020
公路的客運量最大，甲是公路；鐵路的客運量與貨運量都很大，并且旅客周轉量最大，乙是鐵路；航空的客運量較小，但旅客周轉量較大，客運平均運輸距離最長，丙是航空；水運的客運量最小，且旅客周轉量也最小，但貨物周轉量最大，丁是水運。故C正確。
(2024·山東濟寧期末)2020年，河南已率先取消800千米以上的道路客運班線，這是對長途大巴車告別的開始。當前，高鐵和民航已構成了我國高速客運的主體。隨著高鐵的大規模建設，高鐵的快速發展對國內民航業產生了不可避免的沖擊。下圖為“某城市不同交通運輸方式的旅客流量與距離分布特征圖”。完成3～4題。
3.甲、乙、丙分別代表
A.高鐵列車、長途汽車、航空
B.航空、高鐵列車、長途汽車
C.長途汽車、航空、高鐵列車
D.長途汽車、高鐵列車、航空
√
甲的旅客流量主要在短途運輸方面比例較大，應該是長途汽車；乙在中短途運輸方面優勢大于丙和長途客車，應該是高鐵列車；丙的旅客流量在長距離運輸方面比例優勢明顯，應該是航空；所以甲、乙、丙分別代表長途汽車、高鐵列車、航空，D正確，A、B、C錯誤。
(2024·山東濟寧期末)2020年，河南已率先取消800千米以上的道路客運班線，這是對長途大巴車告別的開始。當前，高鐵和民航已構成了我國高速客運的主體。隨著高鐵的大規模建設，高鐵的快速發展對國內民航業產生了不可避免的沖擊。下圖為“某城市不同交通運輸方式的旅客流量與距離分布特征圖”。完成3～4題。
4.航空和高鐵列車選擇的分界距離為
A.400 km B.500 km
C.550 km D.700 km
√
航空和高鐵列車旅客流量的交點大約在550 km附近，大于550 km多選擇航空，小于550 km多選擇高鐵列車，因此航空和高鐵列車選擇的分界距離為550 km，C正確。
運輸方式對區域發展的影響
>
<
知識點二
1.運輸方式對區域發展的影響
(1)運輸方式深刻地影響著聚落_____及其延伸方向。
(2)運輸方式的發展變化加強了_____聯系，推動了區域發展。
(3)運輸方式的發展和變化增強了客貨運輸的_______，擴大了地區影響力，推動了區域社會經濟的持續發展。在鐵路線及其_________形成的一些聚落，往往成為區域發展新的增長點。
形態
區際
選擇性
交會站點
2.運輸方式對聚落分布和形態的影響
拓展延伸
交通運輸推動區域發展——以重慶為例
交通運輸發展 對區域發展的影響
成渝線建成 結束了重慶不通鐵路的歷史
“渝新歐”國際集 裝箱班列開通 改變了重慶內向型的經濟結構，促進了外向型經濟的發展
渝貴高鐵建成 縮短了川、渝、黔地區與沿海城市的時空距離
江北機場的擴建 江北機場客運量及貨物吞吐量均居全國前列，促進“臨空型”加工貿易產業的發展
三峽大壩竣工和 長江航道疏浚 提高了重慶航運港口的吞吐量
位于豫、陜、晉三省交界處的風陵渡曾經是黃河最大的渡口(渡口指的是道路越過河流以船渡方式銜接兩岸交通的地點，即用船擺渡過河的地方)，此河段水流穩定，風陵渡上游河道擺動頻繁，這里曾經貨船云集，商貿繁華。1970年風陵渡黃河鐵路大
橋建成，風陵渡航運業務受到影響，20世紀80年代風陵渡貨運量急劇增加，1994年風陵渡黃河公路大橋建成通車，此處商旅云集的盛況逐漸消失。如圖為風陵渡上游河段示意圖。
1.[綜合思維]20世紀80年代風陵渡貨運量急劇增加，試對此做出合理解釋。
答案　20世紀80年代我國實行改革開放政策，經濟得到快速發展；過河的橋少，對河運的需求量增加，使風陵渡貨運量急劇增加。
2.[綜合思維]分析黃河公路大橋建成通車導致風陵渡商貿繁華景象消失的原因。
答案　公路運輸較水路運輸速度快；大橋通車后公路運輸的連續性增強；公路運輸機動靈活，減少了貨物的中轉，因此很多貨物采用了公路運輸，不再經風陵渡中轉。
(2024·湖北武漢期中)單軌鐵路是城市軌道交通的一種，主要應用于人口高度密集的城區，按照運行模式和結構，可分成懸掛式單軌和跨座式單軌。懸掛式單軌鐵路的列車懸掛在軌道之下；跨座式單軌鐵路的列車騎跨在路軌之上，列車蓋過路軌。山城重慶采用的是跨座式單軌(如下圖)，列車“上天入地”，跨江穿樓，成為這座城市獨特而亮麗的風景線。據此完成1～2題。
1.與上海相比，重慶城市軌道交通采
用單軌鐵路而非地鐵的主要原因是
A.技術水平低 B.人口密度大
C.地勢起伏大 D.地價水平高
√
與上海相比，重慶的人口密度較小，地價水平較低，B、D錯誤；
修建單軌鐵路對技術的要求并不低，A錯誤；
山城重慶地勢起伏大，不利于修建地鐵，采用單軌能夠減少對城市內部空間的占用，有利于緩解城市交通壓力，C正確。故選C。
(2024·湖北武漢期中)單軌鐵路是城市軌道交通的一種，主要應用于人口高度密集的城區，按照運行模式和結構，可分成懸掛式單軌和跨座式單軌。懸掛式單軌鐵路的列車懸掛在軌道之下；跨座式單軌鐵路的列車騎跨在路軌之上，列車蓋過路軌。山城重慶采用的是跨座式單軌(如下圖)，列車“上天入地”，跨江穿樓，成為這座城市獨特而亮麗的風景線。據此完成1～2題。
2.重慶單軌穿樓而過使得車站與商住樓融為一體，
這樣設計主要是為了
A.營造城市獨特景觀 　B.高效利用土地資源
C.保證列車平穩運行 　D.方便市民安全出行
√
重慶多山，城市可利用的土地資源有限，車站與商住樓融為一體可高效地利用土地資源，B正確；
營造城市獨特景觀不是其主要目的，A錯誤；
單軌穿樓而過對保障列車運行平穩性的作用不大，C錯誤；
建在地面上的交通線更能方便市民出行，D錯誤。故選B。
武漢“三鎮鼎立”格局自古有之，而今卻發生了很大變化。讀圖，回答3～4題。
3.隨著現代綜合交通的不斷發展，武漢市城市形態在沿江發展的基礎上，將進一步趨向
A.集中式團塊狀發展
B.沿河流條帶狀發展
C.沿公路、鐵路多軸向發展
D.從放射狀轉向內聚式發展
√
武漢地處長江和漢江交匯處，因河流阻隔形成“三鎮鼎立”格局。隨著現代綜合交通的發展，武漢城市形態在沿江發展的基礎上，將進一步趨向沿公路、鐵路等交通線多軸向發展。選C。
武漢“三鎮鼎立”格局自古有之，而今卻發生了很大變化。讀圖，回答3～4題。
4.武漢市的發展變化說明
A.交通樞紐都能發展成為省級行政中心
B.特大城市的衡量指標是人口的增加
C.河流運輸方式的興衰會影響城市的
興衰
D.城市主要交通線的變化會影響城市
的格局
√
根據上題分析可知，這一變化說明城市主要交通線的變化會影響城市的格局。選D。
課時對點練
題號 1 2 3 4 5 6 7 8
答案 C D D A B C D B
題號 9 10 11 12 13 14 15 16
答案 C A C B A C A D
題號 17
答案 D
對一對
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答案
18
19
18.
(1)運量大，速度快，連續性好，安全性高。
(2)沿線山高谷深、水系眾多，修建橋梁和隧道可以縮短線路；提高運行效率，保障運行安全；修建橋隧可避開各類自然保護區、動物通道，利于生態保護；修建隧道可以減少對地面交通線和建筑物的影響。
(3)老撾地處內陸，鐵路建設便于沿線居民的出行；加強老撾對外聯系與交流；有利于加強老撾與中國的經濟貿易往來；帶動老撾旅游業等相關產業發展。
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答案
18
19
19.
(1)整體線路數量少，密度小；東南部鐵路線網密度較大；連續性差(不連續分布)。
(2)鐵路運輸受天氣變化影響較小，連續性好；與內河航運相比，鐵路運輸速度快；與空運相比，鐵路運輸運量大，成本低。
(3)運輸能力提升，利于擴大礦產資源開發規模；縮短礦產的運輸時間，降低運輸成本；增強該國礦產資源的市場競爭力。
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答案
18
19
下面兩圖是“四種運輸方式(鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸)特征比較示意圖”。據此完成1～2題。
1.左圖與右圖中交通運輸方式配
對正確的是
A.丙—④ B.乙—②
C.甲—① D.丁—③
基礎過關
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根據左圖的速度和運量判斷，丁運量最大，但速度最慢，為水路運輸；甲速度最快，運量最小，為航空運輸；乙運量和速度都大于丙，故乙為鐵路
運輸，丙為公路運輸。根據右圖的運費和運距判斷，①運費始終最高，為航空運輸；②在短距離上，運費最低，距離越長，運費上升越快，為公路運輸；③在中短距離上運費較低，為鐵路運輸，④在遠距離運輸上運費最低，為水路運輸。故選C。
答案
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答案
17
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19
下面兩圖是“四種運輸方式(鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸)特征比較示意圖”。據此完成1～2題。
2.下列貿易中，選擇的運輸方式合理的是
A.天然橡膠：泰國→上海　選乙
B.鮮花：荷蘭→美國　選②
C.集成電路：硅谷→渥太華　選③
D.鐵礦石：澳大利亞→中國　選丁
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根據所學知識可知，天然橡膠：泰國→上海，適宜選擇水路運輸；鮮花：荷蘭→美國，適宜選擇航空運輸；集成電路：硅谷→渥太華，適宜選擇航空運輸；鐵礦石：澳大利亞→中國，適宜選擇水路運輸。故選D。
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(2024·河北石家莊期末)2018年10月24日，港珠澳大橋正式通車。港珠澳大橋是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，該大橋擁有世界上最長的沉管海底隧道，也是我國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。該大橋所在海域每天有上千艘輪船和數百架飛機經過。下圖為“港珠澳大橋示意圖”。讀圖完成3～4題。
3.港珠澳大橋沒有全部采用橋梁構造而是建造
了6.7千米海底隧道的原因可能是
A.工程量小，造價低
B.為了發展旅游業
C.技術水平要求低
D.有利于船只通行
√
答案
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根據題意，海底隧道的建設受到海水以及海底復雜地形的影響，建設難度比橋梁大，工程量大、造價高，技術水平要求高，A、C錯。
由材料“該大橋所在海域每天有上千艘輪船和數百架飛機經過”可知，建造海底隧道的原因可能是有利于船只通行，D對。
這段海底隧道是沉管式隧道，隧道內無法看到海底景觀，對旅游業發展影響不大，B錯。
答案
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(2024·河北石家莊期末)2018年10月24日，港珠澳大橋正式通車。港珠澳大橋是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，該大橋擁有世界上最長的沉管海底隧道，也是我國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。該大橋所在海域每天有上千艘輪船和數百架飛機經過。下圖為“港珠澳大橋示意圖”。讀圖完成3～4題。
4.港珠澳大橋的開通，對香港的顯著影響是
A.擴大服務范圍
B.改變城市內部空間結構
C.提升環境質量
D.提高海運的運輸量
√
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根據題意，港珠澳大橋連接香港、澳門和廣東珠海，加強了三地之間的聯系，擴大了香港的服務范圍，A對。
港珠澳大橋是對外聯系的通道，對香港的城市內部空間結構、環境質量影響小，B、C錯。
港珠澳大橋的開通能夠緩解港口的運輸壓力，減少海運的運輸量，D錯。
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答案
(2024·四川宜賓月考)快速軌道交通是以電能為動力，采取輪軌運行方式的公共交通。近年來，珠江三角洲城際快速軌道交通發展迅速，城市之間交通聯系日益便捷。下圖示意珠江三角洲城際快速軌道交通線網規劃。據此完成5～7題。
5.與公路運輸相比，城際快速軌道交通的
主要優點是
A.占地更少 B.效率更高
C.票價更低 D.耗能更少
√
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快速軌道交通是以電能為動力、采取輪軌運行方式的公共交通，其運行速度比公路運輸速度快，效率更高，B正確；
快速軌道交通建設要求高，基礎設施要求高，占地面積大，A錯誤；
快速軌道交通運行速度快，效率高，但因其建造成本更高，所以與公路運輸相比票
價低這一優勢不明顯(特別是短途運輸)，C錯誤；
快速軌道交通以電能為動力，公路運輸以燃油為動力，耗能上無明顯差距，D錯誤。
答案
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(2024·四川宜賓月考)快速軌道交通是以電能為動力，采取輪軌運行方式的公共交通。近年來，珠江三角洲城際快速軌道交通發展迅速，城市之間交通聯系日益便捷。下圖示意珠江三角洲城際快速軌道交通線網規劃。據此完成5～7題。
6.近年來，珠江三角洲城際快速軌道交通迅
速發展的主要原因是
A.當地政策支持 B.科學技術進步
C.經濟快速發展 D.外來人口增加
√
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經濟的快速發展使人們對交通需求增加，也為交通建設提供了充足的資金，推動了快速軌道交通的迅速發展，C正確。
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17
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(2024·四川宜賓月考)快速軌道交通是以電能為動力，采取輪軌運行方式的公共交通。近年來，珠江三角洲城際快速軌道交通發展迅速，城市之間交通聯系日益便捷。下圖示意珠江三角洲城際快速軌道交通線網規劃。據此完成5～7題。
7.珠江三角洲地區的城際快速軌道交通線
主要是
A.采用開挖隧道的方式
B.沿河流方向延伸
C.沿等高線方向延伸
D.采用高架橋梁的方式
√
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答案
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珠江三角洲地區地勢起伏較小，無須開挖隧道，且線路也沒有按等高線延伸，故A、C錯誤；
該區域的城際快速軌道交通線并未沿河流方向延伸，B錯誤；
珠江三角洲地區人口密集，用地緊張，為了節約用地，城際快速軌道交通線多采用高架橋梁的方式，D正確。
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答案
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19
(2024·廣東深圳期末)蕪湖市位于安徽省東南部、長江與青弋江匯合處。下圖為“蕪湖城市形態變化圖”。據此完成8～9題。
8.1949～1980年影響蕪湖市城市形態變化的
主要因素是
A.鐵路 B.河流
C.政策 D.地形
√
讀圖，1949～1980年，蕪湖市沿河流發展布局，說明該時期影響蕪湖市城市形態變化的主要因素是河流，B對。
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(2024·廣東深圳期末)蕪湖市位于安徽省東南部、長江與青弋江匯合處。下圖為“蕪湖城市形態變化圖”。據此完成8～9題。
9.鐵路建設對蕪湖市的影響是
A.鐵路的修建，促進了蕪湖市的形成與發展
B.鐵路線阻隔了東西交通，制約了城市的發展
C.促進鐵路沿線經濟發展，使蕪湖市不斷向東
擴展
D.鐵路運量超越水運，極大地促進了蕪湖市的物資集散
√
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答案
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鐵路建設促進鐵路沿線經濟發展，1980年以后，城市主要沿鐵路線不斷向東擴展，C正確。
蕪湖市形成于鐵路修建之前，不是鐵路修建促進了城市的形成，A錯；
鐵路線不會阻隔東西交通、制約城市發展，B錯；
材料不能顯示出鐵路運輸運量超越水運，D錯。
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(2024·湖南長沙期末)尼泊爾位于喜馬拉雅山南麓，經濟落后，旅游業是其支柱產業。航空運輸是尼泊爾的主要運輸方式，但機場規模一般較小，目前只有加德滿都一個國際機場。下圖示意尼泊爾機場分布。據此完成10～11題。
10.尼泊爾的交通運輸方式以航空運輸為
主的主要原因是
A.地質地貌復雜，陸路交通建設難度大
B.深居內陸，交通運輸流量較小
C.自給自足經濟為主，運輸需求量小
D.晴朗天氣為主，航空運輸條件好
√
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由圖和所學知識可知，尼泊爾多高山峽谷，地質地貌復雜，陸路交通的建設難度大于機場，故尼泊爾交通運輸方式以航空運輸為主。
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(2024·湖南長沙期末)尼泊爾位于喜馬拉雅山南麓，經濟落后，旅游業是其支柱產業。航空運輸是尼泊爾的主要運輸方式，但機場規模一般較小，目前只有加德滿都一個國際機場。下圖示意尼泊爾機場分布。據此完成10～11題。
11.尼泊爾機場規模較小的社會經濟原因有
①資金短缺，技術水平較低　②經濟落后，
運輸需求量小　③人煙稀少，勞動力短缺　
④機場建設難度較大，工期較長
A.①④ B.②③
C.①② D.③④
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尼泊爾國內外的客流量較小，運輸需求量小，并且經濟落后，資金短缺，技術水平較低，缺少修建大型機場的實力。C正確。
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答案
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(2024·河南洛陽期中)小清河是山東省境內的一條重要河流，發源于濟南市，途經山東五市向東注入渤海。歷史上小清河干流通航里程長，20世紀90年代被迫停航。2018年4月小清河引黃補水復航工程啟動建設，2023年6月底具備復航能力。據此完成12～14題。
12.一般而言，河運比鐵路運輸
A.運速快 B.運費低
C.連續性強 D.安全性高
√
能力提升
與鐵路運輸相比，河運運量大，運費低，但速度慢，受自然因素影響大，連續性、安全性差。故選B。
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(2024·河南洛陽期中)小清河是山東省境內的一條重要河流，發源于濟南市，途經山東五市向東注入渤海。歷史上小清河干流通航里程長，20世紀90年代被迫停航。2018年4月小清河引黃補水復航工程啟動建設，2023年6月底具備復航能力。據此完成12～14題。
13.推測20世紀90年代小清河停航的原因是
A.徑流量小 B.水污染嚴重
C.泥沙淤塞嚴重 D.運輸需求消失
√
由材料“2018年4月小清河引黃補水復航工程啟動建設”，推測20世紀90年代小清河停航的原因是河流徑流量小。故選A。
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(2024·河南洛陽期中)小清河是山東省境內的一條重要河流，發源于濟南市，途經山東五市向東注入渤海。歷史上小清河干流通航里程長，20世紀90年代被迫停航。2018年4月小清河引黃補水復航工程啟動建設，2023年6月底具備復航能力。據此完成12～14題。
14.小清河復航后帶來的影響有
①帶動沿線城市協同發展　②改變省內人口分布格局　③使膠濟鐵路運輸地位下降　④構建濟南交通運輸新通道
A.①② B.②③
C.①④ D.③④
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小清河復航對于構建濟南交通運輸新通道，完善山東省綜合交通運輸體系具有重要意義，④正確；
小清河復航可以使現有交通布局進一步優化，形成綜合立體交通網絡，城市之間的聯系更加便捷，帶動沿線城市協同發展，①正確、③錯誤；
對省內人口分布格局的影響較小，②錯誤。故選C。
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(2024·湖南長沙期末)2020年12月23日，國產世界首列貨運高速動車組正式下線。在全球首次實現時速350千米高鐵貨物快運。據此完成15～17題。
15.相對于航空、公路運輸，貨運高速動車組
①受自然因素影響較小　②貨運單位重量能耗低　③運輸速度更快　④靈活性更強
A.①② B.③④
C.①③ D.②④
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航空運輸受氣象條件的影響大，公路運輸受氣象、地質災害等影響大，相比而言，貨運高速動車組受自然因素影響較小，①對；
航空、公路運輸運量相對較小，而貨運高速動車組運量大，貨運單位重量能耗低，②對；
航空運輸的運輸速度更快，公路運輸的靈活性更強，③④錯。故選A。
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(2024·湖南長沙期末)2020年12月23日，國產世界首列貨運高速動車組正式下線。在全球首次實現時速350千米高鐵貨物快運。據此完成15～17題。
16.貨運高速動車組的研制成功，主要得益于
A.巨大的市場需求 B.國家政策的鼓勵
C.完整的高鐵產業鏈 D.關鍵技術的突破
√
高速動車組一般承擔客運，貨運高速動車組的技術難度大，其研制成功主要得益于關鍵技術的突破，D正確；
市場需求、政策鼓勵、完整的高鐵產業鏈等均有利于促進貨運高速動車組的研制，但均不是其研制成功的主要因素。
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(2024·湖南長沙期末)2020年12月23日，國產世界首列貨運高速動車組正式下線。在全球首次實現時速350千米高鐵貨物快運。據此完成15～17題。
17.貨運高速動車組投入運營后，可能產生的影響是
A.沿線公路貨運逐漸被取代
B.外賣范圍得到大大拓展
C.與航空貨運形成全面競爭
D.快遞速度得到進一步提升
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貨運高速動車組投入運營后，有利于提高貨運的運輸量和運輸速度，快遞速度將得到進一步提升，D正確；
公路貨運機動靈活，在短途運輸中更具優勢，沿線公路貨運不會被取代，A錯；
對外賣范圍的影響不大，B錯；
航空運輸速度快，在遠距離運輸中更具優勢(尤其是輕薄短小貨物或貴重、急需貨物)，所以貨運高速動車組與航空貨運不會形成全面競爭，C錯。
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18.(2024·河北邯鄲月考)閱讀圖文資料，回答下列問題。
中老鐵路全長1 000多千米，北起云南昆明，一路向南跨越國境線到達老撾的首都萬象。中老鐵路2016年正式動工，2021年12月3日開通運營。中老鐵路是“一帶一路”建設的重要項目，鐵路全線七成以上都是
橋梁、隧道，被稱為“不是穿行在洞中就是穿
行在空中”的鐵路。
(1)簡述與公路相比，鐵路運輸的優點。
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答案　運量大，速度快，連續性好，安全性高。
18.(2024·河北邯鄲月考)閱讀圖文資料，回答下列問題。
中老鐵路全長1 000多千米，北起云南昆明，一路向南跨越國境線到達老撾的首都萬象。中老鐵路2016年正式動工，2021年12月3日開通運營。中老鐵路是“一帶一路”建設的重要項目，鐵路全線七成以上都是橋梁、
隧道，被稱為“不是穿行在洞中就是穿行在空中”
的鐵路。
(2)分析中老鐵路橋隧比高的原因。
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答案　沿線山高谷深、水系眾多，修建橋梁和隧道可以縮短線路；提高運行效率，保障運行安全；修建橋隧可避開各類自然保護區、動物通道，利于生態保護；修建隧道可以減少對地面交通線和建筑物的影響。
18.(2024·河北邯鄲月考)閱讀圖文資料，回答下列問題。
中老鐵路全長1 000多千米，北起云南昆明，一路向南跨越國境線到達老撾的首都萬象。中老鐵路2016年正式動工，2021年12月3日開通運營。中老鐵路是“一帶一路”建設的重要項目，鐵路全線七成以上都是橋梁、
隧道，被稱為“不是穿行在洞中就是穿行在空中”
的鐵路。
(3)簡述中老鐵路的開通對老撾社會經濟發展的積極
意義。
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答案　老撾地處內陸，鐵路建設便于沿線居民的出行；加強老撾對外聯系與交流；有利于加強老撾與中國的經濟貿易往來；帶動老撾旅游業等相關產業發展。
19.閱讀圖文資料，完成下列要求。
剛果民主共和國，以下簡稱剛果(金)，其銅、鈷等儲量豐富，在世界上占有重要地位。剛果(金)的鐵路比較破舊，大多數是殖民時期修建的，面臨年久失修、運營管理落后的問題。近年來，中國與剛果(金)在鐵路升級改造和礦產開發等領域的合作力度不斷加大。如圖示意剛果(金)鐵路及銅、鈷礦分布。
(1)據圖描述剛果(金)鐵路的分布特征。
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答案　整體線路數量少，密度小；東南部鐵路線網密度較大；連續性差(不連續分布)。
19.閱讀圖文資料，完成下列要求。
剛果民主共和國，以下簡稱剛果(金)，其銅、鈷等儲量豐富，在世界上占有重要地位。剛果(金)的鐵路比較破舊，大多數是殖民時期修建的，面臨年久失修、運營管理落后的問題。近年來，中國與剛果(金)在鐵路升級改造和礦產開發等領域的合作力度不斷加大。如圖示意剛果(金)鐵路及銅、鈷礦分布。
(2)剛果(金)內河航運和空運占據重要地位，但鐵路
運輸需求不斷增長。與內河航運和空運相比，說出
鐵路運輸的突出優點。
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答案　鐵路運輸受天氣變化影響較小，連續性好；與內河航運相比，鐵路運輸速度快；與空運相比，鐵路運輸運量大，成本低。
19.閱讀圖文資料，完成下列要求。
剛果民主共和國，以下簡稱剛果(金)，其銅、鈷等儲量豐富，在世界上占有重要地位。剛果(金)的鐵路比較破舊，大多數是殖民時期修建的，面臨年久失修、運營管理落后的問題。近年來，中國與剛果(金)在鐵路升級改造和礦產開發等領域的合作力度不斷加大。如圖示意剛果(金)鐵路及銅、鈷礦分布。
(3)簡述該國鐵路升級對其礦產資源開發的意義。
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答案　運輸能力提升，利于擴大礦產資源開發規模；縮短礦產的運輸時間，降低運輸成本；增強該國礦產資源的市場競爭力。第四單元　第一節　課時2　交通布局與區域發展
(分值：53分)
(選擇題1～9題，每小題3分，共27分)
(2024·河北邯鄲期中)2018年5月北京市研究建設全程無紅綠燈的封閉式自行車“高速路”，在原有道路基礎上進行改造，連通公交服務不便捷的大型社區回龍觀和中關村產業園，設計了兩條線路(如下圖)。讀圖完成1～2題。
1．北京市建設自行車“高速路”，主要目的是(　　)
A．滿足通勤需求 B．減少交通事故
C．緩解市區擁堵 D．方便休閑觀光
2．與線路一相比，線路二的優勢在于(　　)
A．沿線綠化帶多，穿越路網少
B．途經商業區，便于人們購物
C．造價更低，可利用已有車道
D．經過站點多，道路利用率較高
(2024·廣東廣州聯考)高鐵無軌站是一種公鐵聯運新模式，指在沒有高鐵線路經過的城市，設置具有購票、取票、候車、物流等功能的鐵路站點，通過開通專線大巴與就近的高鐵站無縫對接，實現公路與鐵路零距離換乘，保證乘客的快捷出行；高鐵無軌站打通鐵路服務群眾的“最后一公里”，進一步滿足市民方便快捷乘高鐵出行的需求。目前我國云南等省區的偏遠山區縣市已開通數十個高鐵無軌站。據此完成3～4題。
3．高鐵無軌站選址最適宜(　　)
A．靠近城市中心，客流量大
B．靠近高速路出口，方便乘客中轉
C．利用現有汽車站，降低建設成本
D．位于城市邊緣，地價較低
4．目前我國高鐵無軌站主要分布在云南等省區的偏遠山區縣市，其主要影響因素是(　　)
①人口分布和人口密度　②資源開發狀況　③地形地勢條件　④天氣狀況
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
(2024·湖北黃岡月考)近年來，河南省新縣不斷完善基礎設施建設、整合運力資源，推進城鄉公交一體化。如圖為“新縣城鄉公交智能候車亭景觀圖”，該候車亭配備了智能電子站牌顯示屏、監控探頭等設備，能夠即時顯示公交車位置及到站時間情況，目前新縣已經建有21個公交智能候車亭。據此完成5～7題。
5．推測新縣公交智能候車亭主要布局在(　　)
①縣城中心　②城鄉公交線路起點或終點　③邊遠村莊公交站點　④城鄉公路交通樞紐站點
A．①② B．①③ C．②③ D．②④
6．為了提高新縣城鄉公交一體化發展水平，下列措施不合理的是(　　)
A．縮減公交站臺數量
B．依法收回原有城鄉客運線路運營權
C．推廣使用新能源公交車
D．融合快遞物流與城鄉公交客運
7．城鄉公交一體化對當地最主要的影響是(　　)
A．滿足城鄉居民出行需求
B．保障運輸安全
C．促進鄉村振興
D．規范城鄉客運市場
(2024·浙江溫州月考)2021年8月6日，國內首座跨海高鐵橋——福廈高鐵泉州灣跨海大橋主橋成功合龍。與杭州灣跨海大橋的S型走向不同，該跨海大橋的走向呈直線型。福廈高鐵設計速度為國內高鐵最高標準的350km/h，于2023年9月28日正式開通運營。下圖為“福廈鐵路與福廈高鐵泉州段線路圖”。據此完成8～9題。
8．據圖可知，福廈高鐵比福廈鐵路的走向更關注(　　)
A．沿線資源分布 B．沿線工業分布
C．沿線城市分布 D．海岸線的走向
9．福廈高鐵建成通車后帶來的影響是(　　)
A．推進沿線城市群快速發展
B．緩解福建能源緊張的狀況
C．兩省資源環境承載力降低
D．福廈等地的房價迅速回落
(選擇題10～13題，每小題4分，共16分)
(2024·天津和平區期末)下圖為“我國某都市圈軌道交通與城市空間形態關系示意圖”。完成10～11題。
10．甲、乙、丙分別是(　　)
A．市區地鐵、市郊鐵路、高速鐵路
B．市郊鐵路、市區地鐵、高速鐵路
C．市區地鐵、高速鐵路、市郊鐵路
D．市郊鐵路、高速鐵路、市區地鐵
11．軌道交通發展帶來的影響是(　　)
A．都市圈內部通勤距離縮短
B．近郊工商業沿交通線集聚
C．中心城區的環境質量下降
D．遠郊城鎮呈連續帶狀發展
(2023·廣東地理)進入21世紀，長江下游跨江橋隧建設發展迅速。有研究統計，2000年長江下游公路跨江橋隧通道僅4條，2008年為9條，2016年增至17條。下圖示意這三個年份長江下游兩岸部分市縣距江岸不同直線距離區間的車輛到達對岸所需平均時間的變化。據此完成12～13題。
12．與2000～2008年相比，2008～2016年期間長江下游兩岸不同直線距離區間車輛平均跨江耗時的縮減量均表現為(　　)
A．大幅增加 B．保持不變
C．略有增加 D．有所減少
13．由圖中信息可判斷，長江下游南岸市縣比北岸市縣(　　)
A．公路網更完善 B．車流量更大
C．人口更為稠密 D．河網更密集
14．(2024·河北唐山月考)閱讀圖文材料，完成下列問題。(10分)
中哈國際高速鐵路是一條連接我國新疆維吾爾自治區烏魯木齊市與哈薩克斯坦首都阿斯塔納市的高速鐵路，是中哈兩國交通運輸的重要通道。下圖為中哈國際高速鐵路線路分布示意圖。
(1)說明中哈高速鐵路與普通鐵路平行布局的好處。(4分)
(2)簡述中哈高速鐵路建成的地理意義。(6分)
答案精析
1．A　2.D　[第1題，根據材料，北京市建設的自行車“高速路”全程無紅綠燈，位于市區與郊區之間，建設的主要目的在于連通公交服務不便捷的大型社區回龍觀和中關村產業園，以滿足通勤需求，而不是緩解市區的擁堵，A正確，C錯。減少交通事故、方便休閑觀光都不是主要目的，B、D錯。第2題，與線路一相比，線路二穿越路網多，線路更長，造價更高，但經過站點多，道路利用率高，服務居民范圍廣，D正確，A、C錯。根據材料信息無法判斷線路二是否經過商業區，B錯。]
3．C　4.A　[第3題，由材料可知，高鐵無軌站通過開通專線大巴與就近的高鐵站無縫對接，且高鐵無軌站設置地區無高鐵站點，出行人流量小，故高鐵無軌站直接選址現有汽車站，可降低建設成本，C正確。城市中心人流量大，高鐵無軌站靠近城市中心布局會加重城市中心的交通擁堵狀況，同時不利于乘客快速到達高鐵站點，A錯誤。偏遠山區的高速公路數量較少，有的地方甚至沒有高速公路，所以高鐵無軌站不適宜設置在高速公路出口處，B錯誤。城市外緣地價雖然低，但重新建設高鐵無軌站需要投入大量的資金，且不方便人們前去購票和取票等，D錯誤。故選C。第4題，云南等省區的偏遠山區縣市地形崎嶇、地質條件復雜，且人口密度較小，出行人流量不大，這些地區一般未建設高鐵站，交通條件差，為方便這些地區的人們快捷出行，需要建設高鐵無軌站，①③正確，A正確。資源開發狀況和天氣狀況對其分布影響不大，②④錯誤。]
5．D　6.A　7.C　[第5題，與傳統公交候車亭相比，公交智能候車亭服務功能更強大，其主要是為了提升城鄉客運的服務質量，以吸引更多的居民乘坐城鄉公交車，一般布局在城鄉出行人口較密集的地區。城鄉公交線路一般不經過縣城中心；邊遠村莊乘客數量少，需求小，布局傳統公交候車亭即可；城鄉公交線路起點、終點或樞紐站點，乘客數量多，需求大，適宜布局智能候車亭。綜上分析可知，①③錯，②④對，D項正確。第6題，縮減公交站臺數量，不便于鄉村人們出行，不利于推進城鄉公交一體化，A項符合題意要求。故選A項。第7題，城鄉公交一體化可以滿足城鄉居民出行需求；能夠規范城鄉客運市場，利于保障運輸安全；同時，可以加強城鄉之間的聯系，推動城鄉建設，助力鄉村振興。四個選項相比較而言，其最主要的影響是促進鄉村振興，鄉村振興也是其余三個選項的最終歸宿與目的所在。故選C。]
8．C　9.A　[第8題，根據材料及所學知識可知，福廈高鐵為客運專線，且沿線城市較多，其走向會更加關注人流量，與沿線資源、工業分布的關系不大，A、B錯，C正確；圖中高鐵線路與海岸線走向關系不大，D錯。第9題，福廈高鐵建成通車后，可以提高沿線城市的交通通達度，推進沿線城市群快速發展，A正確；福廈高鐵為客運專線，對于緩解能源緊張幾乎沒有影響，B錯誤；高鐵建成通車后可以加強對外聯系，可以提高兩省資源環境承載力，C錯誤；高鐵開通之后，會提高交通通達度，有可能使得房價回升，不會導致房價迅速回落，D錯誤。所以選A。]
10．A　11.B　[第10題，根據圖示信息可知，甲軌道交通主要聯系中心城區和距離中心城區較近的近郊，且站點密集，應為市區地鐵；乙軌道交通主要聯系中心城區、近郊和距離中心城區較近的遠郊及周邊城鎮，應為市郊鐵路；丙軌道交通站點較少，且延伸距離較遠，應為高速鐵路。綜上所述，A正確。第11題，軌道交通的發展不能縮短都市圈內部通勤距離，A錯；軌道交通的發展，可以提高近郊地區沿線交通通達度，促進產業沿軸線集聚，B正確；地鐵等軌道交通的發展可以減少私家車的出行頻次，改善中心城區環境質量，C錯；根據圖示信息可知，遠郊城鎮呈珠鏈狀發展，D錯。]
12．D　13.A　[第12題，2000～2008年，長江下游兩岸不同直線距離區間車輛平均跨江耗時的縮減時間都約為2小時，2008～2016年兩岸的縮減時間均不足0.5小時，耗時的縮減量都有所減少，D正確。第13題，相同距離，南岸平均跨江時間均比北岸略短，可推知南岸的公路網更完善，有利于車輛的快速通行，A正確；一般情況下，車流量越大，通行速度越慢，通行時間越長，B錯誤；人口分布越稠密，通行需求越大，車流量越大，跨江通行時間應越長，C錯誤；河網密集會阻礙陸路交通，降低通達度，跨江耗時會增加，D錯誤。]
14．(1)節省了沿線地質、地貌等再次勘探的費用，降低建設成本；可利用原有鐵路為新建鐵路運輸建設原料；便于鐵路監管和后期維護等。
(2)帶動相關產業和沿線經濟發展；減輕沿線其他鐵路的運輸壓力；促進兩國人員流動，加強中哈經濟、文化交流等。課時2　交通布局與區域發展
[學習目標]　1.結合實例，說明城市內、外部交通布局與區域發展的關系。(區域認知)2.結合實例，分析不同時代交通布局變化對區域發展的影響。(綜合思維)
知識點一　交通布局與區域發展
1．交通布局的類型：聯系不同城市之間的________交通布局；城市內部交通布局。
2．科學合理的外部交通布局的意義
(1)有利于改善區域發展條件，增強區域之間的__________，提升區域社會經濟活力。
(2)有利于加強民族團結和鞏固________。
3．城市內部交通
(1)概念：城市中各類道路相互聯系、相互交織而形成的________，是在一定自然、歷史、________與社會條件下為滿足城市________________而建設的。
(2)特點：具有運輸__________、運輸量大、運輸效率高等特點。
(3)地位：維持城市高效運行和健康發展的基礎。
(4)緩解城市交通問題的措施
核心歸納　交通運輸布局對區域發展的影響
(1)經濟效益
角度 具體表現
三次產業 第一產業 促進沿線農產品外運，提高商品率，擴大商品農業的銷售范圍
第二產業 ①有利于資源開發，使資源優勢轉化為經濟優勢；②促進區域間的產業轉移和地區產業的優化升級
第三產業 ①降低運輸成本：縮短運輸距離，節約運營時間；②提升運輸能力：合理布局交通運輸網，緩解原有運輸方式的壓力；③帶動沿線旅游業、商業等第三產業的發展
人口 促進人口遷移
城市 ①加快工業化進程，促進城鎮化水平的提高；②擴大城市經濟腹地(服務范圍)，利于與外界政治、經濟、文化等方面的交流；③改善基礎設施
(2)社會效益：①有利于加快社會發展速度；②有利于鞏固民族團結和社會穩定；③有利于鞏固國防，保衛邊疆。
下圖是京津地區主要交通布局圖，京津之間建有一大型商城，經營得紅紅火火，主營國際品牌，價格優惠。
1．[區域認知]大型商城經營紅火的原因有哪些？
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2．[綜合思維]京津之間建有城際鐵路，對京津地區的發展有什么作用？
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3．[綜合思維]北京市內交通路網規模越來越大，但因人流、車流過多，交通仍存在一些問題。思考北京市內主要存在哪些交通問題？有哪些措施可以緩解這些問題？
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北京地鐵19號線一期全長22.4千米，全部為地下線，共設10座地下車站，是北京首條“地鐵快線”，也被稱為“最能裝”的地鐵線。下圖為“北京地鐵19號線一期工程線路分布示意圖”。據此回答1～3題。
1．北京地鐵19號線一期的車站全部布局在地下可以(　　)
A．減少占用耕地
B．美化城市環境
C．減輕沿線地面沉降
D．有效利用地下空間
2．與北京其他地鐵線路相比，19號線(　　)
A．占地廣、運量大 B．速度快、運量大
C．噪聲大、污染大 D．成本高、準時
3．北京地鐵19號線的開通，最可能促使(　　)
A．新發地站附近形成大型工業區
B．中心商務區遷至太平橋站附近
C．牛街站附近居民出行更加便利
D．北京的城市形態發生改變
(2023·新課標全國文綜)近十幾年來，隨著經濟發展和家用汽車普及，我國區域公路干線(國道或省道)在經過平原地區縣城時，一般經歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經過某縣城的國道布局變化，其中新國道建成通車后，舊國道轉為城市道路。據此完成4～6題。
4．圖中所示舊國道布局的主要目的是(　　)
A．方便縣城對外運輸
B．方便縣城內部運輸
C．促進縣城用地擴展
D．吸引縣城商業集聚
5．新國道通車前，舊國道面臨的主要問題是(　　)
①等級過低　②線路過長　③車流量過大　④路口過多
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
6．推測新國道通車后(　　)
A．車輛過境速度提高
B．車輛穿城用時增加
C．縣城汽車保有量減少
D．縣城商業萎縮
知識點二　案例：交通變化與揚州城市發展
1．古代揚州：繁華都市
時期 運河作用
春秋時期 吳國為北上伐齊運輸糧草而開鑿“邗溝”，將長江與____貫通。這是京杭大運河最早的河段，至今水運繁忙
隋唐時期 京杭大運河作為漕運大通道，揚州成為南北________
明清時期 揚州憑借水陸交通區位優勢，形成全國最大的____集散地，成為商業繁榮的世界級大都市
2.近代揚州：逐漸衰落
3．今日揚州：重新煥發活力
核心歸納　水路交通發展變化對城市空間形態的影響
窯灣古鎮西依京杭運河，東臨駱馬湖，三面環水，歷史可追溯到春秋時期。秦漢時期，作為軍需品燒窯處，周邊窯多，故稱窯灣。古鎮鼎盛于明清時期，為南北水運的交通樞紐和重要的商品集散地。完成1～2題。
1．窯灣古鎮在明清時期是重要的商品集散地，主要得益于(　　)
A．漕運的興盛 B．發達的制造業
C．廣闊的消費市場 D．豐富的農礦產品
2．窯灣古鎮衰落的主要原因是(　　)
A．京杭運河泥沙淤積嚴重
B．受其他交通運輸方式沖擊
C．古鎮青壯年人口大量外遷
D．戰亂對古鎮的破壞較嚴重
答案精析
知識點一　交通布局與區域發展
梳理教材新知
1．外部
2．(1)交流合作　(2)國防
3．(1)路網　經濟　交通運輸需求　(2)速度快　(4)公共交通　出行距離　出行
探究核心知識
1．位于京津兩大城市之間，顧客來源廣；京津地區經濟發達，人口密集，市場需求量大；商城靠近鐵路、公路，貨運交通便捷，成本低；位于大城市外圍，土地價格低，成本低。
2．有利于完善京津兩城之間的交通布局，改善京津地區的發展條件，增強京津之間的交流合作，提升京津地區的社會經濟活力。
3．主要問題有城市交通擁堵、交通污染。措施：合理規劃路網建設，優先發展公交、地鐵等公共交通；調整優化城鎮空間結構，形成多核心的土地利用結構以減少出行距離；加強交通管理，緩解交通擁堵；錯峰出行；建立共享單車、共享汽車平臺等。
落實思維方法
1．D　2.B　3.C　[第1題，北京地鐵19號線一期車站全部布局在地下，可進一步提高地下空間的利用率，D項正確。19號線主要經過城區，其主要用地方式為商業用地、居住用地等，而非耕地，A項錯誤。將地鐵線車站布局在地下，與美化城市環境和減輕地面沉降關系不大，B、C項錯誤。第2題，由材料可知，北京地鐵19號線一期線路是北京首條“地鐵快線”，也被稱為“最能裝”的地鐵線，故與其他地鐵線路相比，19號線的運行速度較快，運量較大，B項正確。與其他地鐵線路相比，19號線的車站全部布局在地下，占地面積更小，A項錯誤。19號線全部為地下線，所產生的噪聲較小，C項錯誤。準時是地鐵線路運營的基本要求，并非19號線獨有的特點，D項錯誤。第3題，地鐵的主要作用是運送乘客，其建設對工業區形成影響不大，A項錯誤。影響中心商務區布局的因素較多，19號線的開通并不能吸引中心商務區遷移至太平橋站附近，B項錯誤。地鐵19號線經過牛街站，會使牛街站附近居民出行更加便利，C項正確。地鐵19號線大致呈南北走向，是北京城區內部的地鐵線路，對北京目前城市形態改變作用不大，D項錯誤。]
4．A　5.C　6.A　[第4題，國道等級高且平直，比一般道路建設標準高、行車速度快，舊國道穿城而過的主要目的是增加縣級及以上城鎮的通行能力，方便對外運輸，A正確；國道為過境道路，主要是對外運輸，B錯誤；道路布局的主要目的是提高交通運輸通達性，促進縣城用地擴展和吸引商業集聚是交通運輸布局帶來的影響，C、D錯誤。第5題，國道等級較高，①錯；舊國道為直道，線路相對較短，②錯誤；舊國道穿城而過，既發揮了國道的基本功能，還承擔了部分城市內部交通的功能，造成國道車流量過大，③正確；城區內部一般街道眾多，會有大量街道與國道形成交叉路口，④正確。選C。第6題，新國道避開了城市內部交通線路的影響，車輛行駛通暢，過境速度提高，A正確；新國道通車后，大量不用進城的車輛可以繞行，城內的車輛數量減少，道路擁堵問題有所緩解，可以提高通過速度，縮短車輛穿城時間，B錯誤；縣城汽車保有量不會因有了更便捷的道路而減少，反而有可能因此而增加，C錯誤；新國道可以緩解縣城交通擁堵的狀況，有利于縣城商業發展，D錯誤。]
知識點二　案例：交通變化與揚州城市發展
梳理教材新知
1．淮河　水運中心　海鹽
2．海運　鐵路沿線城市
3．通航條件　旅游業　水、陸、空
落實思維方法
1．A　2.B　[第1題，窯灣古鎮所處地理位置優越，古鎮西依京杭運河，東臨駱馬湖，為南北水運的交通樞紐，漕運的興盛使古鎮成為重要的商品集散地。第2題，近現代以來，隨著南北向鐵路、公路等交通運輸方式的快速發展，海運的興起，古鎮溝通南北人流、物流大動脈的功能逐步被各種現代交通運輸方式所取代，失去了在交通運輸市場上的競爭力，古鎮隨之衰落。](共64張PPT)
交通運輸與區域發展
第一節
第四單元　環境與發展
課時2
交通布局與區域發展
結合實例，說明運輸方式和交通布局與區域發展的關系。
1.結合實例，說明城市內、外部交通布局與區域發展的關系。(區域認知)
2.結合實例，分析不同時代交通布局變化對區域發展的影響。(綜合思維)
課程標準
學習目標
知識點一　交通布局與區域發展
知識點二　案例：交通變化與揚
　　　　　州城市發展
內容索引
課時對點練
交通布局與區域發展
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知識點一
1.交通布局的類型：聯系不同城市之間的_____交通布局；城市內部交通布局。
2.科學合理的外部交通布局的意義
(1)有利于改善區域發展條件，增強區域之間的_________，提升區域社會經濟活力。
(2)有利于加強民族團結和鞏固_____。
外部
交流合作
國防
3.城市內部交通
(1)概念：城市中各類道路相互聯系、相互交織而形成的_____，是在一定自然、歷史、_____與社會條件下為滿足城市_____________而建設的。
(2)特點：具有運輸_______、運輸量大、運輸效率高等特點。
(3)地位：維持城市高效運行和健康發展的基礎。
路網
經濟
交通運輸需求
速度快
(4)緩解城市交通問題的措施
公共交通
出行距離
出行
核心歸納
交通運輸布局對區域發展的影響
(1)經濟效益
角度 具體表現
三次產業 第一產業 促進沿線農產品外運，提高商品率，擴大商品農業的銷售范圍
第二產業 ①有利于資源開發，使資源優勢轉化為經濟優勢；②促進區域間的產業轉移和地區產業的優化升級
第三產業 ①降低運輸成本：縮短運輸距離，節約運營時間；②提升運輸能力：合理布局交通運輸網，緩解原有運輸方式的壓力；③帶動沿線旅游業、商業等第三產業的發展
核心歸納
角度 具體表現
人口 促進人口遷移
城市 ①加快工業化進程，促進城鎮化水平的提高；②擴大城市經濟腹地(服務范圍)，利于與外界政治、經濟、文化等方面的交流；③改善基礎設施
(2)社會效益：①有利于加快社會發展速度；②有利于鞏固民族團結和社會穩定；③有利于鞏固國防，保衛邊疆。
下圖是京津地區主要交通布局圖，京津之間建有一大型商城，經營得紅紅火火，主營國際品牌，價格優惠。
1.[區域認知]大型商城經營紅火的原因有哪些？
答案　位于京津兩大城市之間，顧客來源廣；京津地區經濟發達，人口密集，市場需求量大；商城靠近鐵路、公路，貨運交通便捷，成本低；位于大城市外圍，土地價格低，成本低。
下圖是京津地區主要交通布局圖，京津之間建有一大型商城，經營得紅紅火火，主營國際品牌，價格優惠。
2.[綜合思維]京津之間建有城際鐵路，對京津地
區的發展有什么作用？
答案　有利于完善京津兩城之間的交通布局，改善京津地區的發展條件，增強京津之間的交流合作，提升京津地區的社會經濟活力。
下圖是京津地區主要交通布局圖，京津之間建有一大型商城，經營得紅紅火火，主營國際品牌，價格優惠。
3.[綜合思維]北京市內交通路網規模越來越大，但因人
流、車流過多，交通仍存在一些問題。思考北京市內
主要存在哪些交通問題？有哪些措施可以緩解這些問題？
答案　主要問題有城市交通擁堵、交通污染。措施：合理規劃路網建設，優先發展公交、地鐵等公共交通；調整優化城鎮空間結構，形成多核心的土地利用結構以減少出行距離；加強交通管理，緩解交通擁堵；錯峰出行；建立共享單車、共享汽車平臺等。
北京地鐵19號線一期全長22.4千米，全部為地下線，共設10座地下車站，是北京首條“地鐵快線”，也被稱為“最能裝”的地鐵線。如圖為“北京地鐵19號線一期工程線路分布示意圖”。據此回答1～3題。
1.北京地鐵19號線一期的車站全部布局在地下可以
A.減少占用耕地 B.美化城市環境
C.減輕沿線地面沉降 D.有效利用地下空間
√
北京地鐵19號線一期車站全部布局在地下，可進一步提高地下空間的利用率，D項正確。
19號線主要經過城區，其主要用地方式為商業用地、居住用地等，而非耕地，A項錯誤。
將地鐵線車站布局在地下，與美化城市環境和減輕地面沉降關系不大，B、C項錯誤。
北京地鐵19號線一期全長22.4千米，全部為地下線，共設10座地下車站，是北京首條“地鐵快線”，也被稱為“最能裝”的地鐵線。如圖為“北京地鐵19號線一期工程線路分布示意圖”。據此回答1～3題。
2.與北京其他地鐵線路相比，19號線
A.占地廣、運量大 B.速度快、運量大
C.噪聲大、污染大 D.成本高、準時
√
由材料可知，北京地鐵19號線一期線路是北京首條“地鐵快線”，也被稱為“最能裝”的地鐵線，故與其他地鐵線路相比，19號線的運行速度較快，運量較大，B項正確。
與其他地鐵線路相比，19號線的車站全部布局在地下，占地面積更小，A項錯誤。
19號線全部為地下線，所產生的噪聲較小，C項錯誤。
準時是地鐵線路運營的基本要求，并非19號線獨有的特點，D項錯誤。
北京地鐵19號線一期全長22.4千米，全部為地下線，共設10座地下車站，是北京首條“地鐵快線”，也被稱為“最能裝”的地鐵線。如圖為“北京地鐵19號線一期工程線路分布示意圖”。據此回答1～3題。
3.北京地鐵19號線的開通，最可能促使
A.新發地站附近形成大型工業區
B.中心商務區遷至太平橋站附近
C.牛街站附近居民出行更加便利
D.北京的城市形態發生改變
√
地鐵的主要作用是運送乘客，其建設對工業區形成影響不大，A項錯誤。
影響中心商務區布局的因素較多，19號線的開通并不能吸引中心商務區遷移至太平橋站附近，B項錯誤。
地鐵19號線經過牛街站，會使牛街站附近居民出行更加便利，C項正確。
地鐵19號線大致呈南北走向，是北京城區內部的地鐵線路，對北京目前城市形態改變作用不大，D項錯誤。
(2023·新課標全國文綜)近十幾年來，隨著經濟發展和家用汽車普及，我國區域公路干線(國道或省道)在經過平原地區縣城時，一般經歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經過某縣城的國道布局變化，其中新國道建成通車后，舊國道轉為城市道路。據此完成4～6題。
4.圖中所示舊國道布局的主要目的是
A.方便縣城對外運輸
B.方便縣城內部運輸
C.促進縣城用地擴展
D.吸引縣城商業集聚
√
國道等級高且平直，比一般道路建設標準高、行車速度快，舊國道穿城而過的主要目的是增加縣級及以上城鎮的通行能力，方便對外運輸，A正確；
國道為過境道路，主要是對外運輸，B錯誤；
道路布局的主要目的是提高交通運輸通達性，促進縣城用地擴展和吸引商業集聚是交通運輸布局帶來的影響，C、D錯誤。
(2023·新課標全國文綜)近十幾年來，隨著經濟發展和家用汽車普及，我國區域公路干線(國道或省道)在經過平原地區縣城時，一般經歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經過某縣城的國道布局變化，其中新國道建成通車后，舊國道轉為城市道路。據此完成4～6題。
5.新國道通車前，舊國道面臨的主要問題是
①等級過低　②線路過長　③車流量過大　
④路口過多
A.①② B.②③
C.③④ D.①④
√
國道等級較高，①錯；舊國道為直道，線路相對較短，②錯誤；
舊國道穿城而過，既發揮了國道的基本功能，還承擔了部分城市內部交通的功
能，造成國道車流量過大，③正確；
城區內部一般街道眾多，會有大量街道與國道形成交叉路口，④正確。選C。
(2023·新課標全國文綜)近十幾年來，隨著經濟發展和家用汽車普及，我國區域公路干線(國道或省道)在經過平原地區縣城時，一般經歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經過某縣城的國道布局變化，其中新國道建成通車后，舊國道轉為城市道路。據此完成4～6題。
6.推測新國道通車后
A.車輛過境速度提高
B.車輛穿城用時增加
C.縣城汽車保有量減少
D.縣城商業萎縮
√
新國道避開了城市內部交通線路的影響，車輛行駛通暢，過境速度提高，A正確；
新國道通車后，大量不用進城的車輛可以繞行，城內的車輛數量減少，道路擁
堵問題有所緩解，可以提高通過速度，縮短車輛穿城時間，B錯誤；
縣城汽車保有量不會因有了更便捷的道路而減少，反而有可能因此而增加，C錯誤；
新國道可以緩解縣城交通擁堵的狀況，有利于縣城商業發展，D錯誤。
案例：交通變化與揚州城市發展
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知識點二
1.古代揚州：繁華都市
時期 運河作用
春秋時期 吳國為北上伐齊運輸糧草而開鑿“邗溝”，將長江與_____貫通。這是京杭大運河最早的河段，至今水運繁忙
隋唐時期 京杭大運河作為漕運大通道，揚州成為南北_________
明清時期 揚州憑借水陸交通區位優勢，形成全國最大的_____集散地，成為商業繁榮的世界級大都市
淮河
水運中心
海鹽
2.近代揚州：逐漸衰落
海運
鐵路沿線城市
3.今日揚州：重新煥發活力
通航條件
旅游業
水、陸、空
核心歸納
水路交通發展變化對城市空間形態的影響
窯灣古鎮西依京杭運河，東臨駱馬湖，三面環水，歷史可追溯到春秋時期。秦漢時期，作為軍需品燒窯處，周邊窯多，故稱窯灣。古鎮鼎盛于明清時期，為南北水運的交通樞紐和重要的商品集散地。完成1～2題。
1.窯灣古鎮在明清時期是重要的商品集散地，主要得益于
A.漕運的興盛 B.發達的制造業
C.廣闊的消費市場 D.豐富的農礦產品
√
窯灣古鎮所處地理位置優越，古鎮西依京杭運河，東臨駱馬湖，為南北水運的交通樞紐，漕運的興盛使古鎮成為重要的商品集散地。
窯灣古鎮西依京杭運河，東臨駱馬湖，三面環水，歷史可追溯到春秋時期。秦漢時期，作為軍需品燒窯處，周邊窯多，故稱窯灣。古鎮鼎盛于明清時期，為南北水運的交通樞紐和重要的商品集散地。完成1～2題。
2.窯灣古鎮衰落的主要原因是
A.京杭運河泥沙淤積嚴重
B.受其他交通運輸方式沖擊
C.古鎮青壯年人口大量外遷
D.戰亂對古鎮的破壞較嚴重
√
近現代以來，隨著南北向鐵路、公路等交通運輸方式的快速發展，海運的興起，古鎮溝通南北人流、物流大動脈的功能逐步被各種現代交通運輸方式所取代，失去了在交通運輸市場上的競爭力，古鎮隨之衰落。
課時對點練
題號 1 2 3 4 5 6 7 8
答案 A D C A D A C C
題號 9 10 11 12 13
答案 A A B D A
對一對
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答案
14.
(1)節省了沿線地質、地貌等再次勘探的費用，降低建設成本；可利用原有鐵路為新建鐵路運輸建設原料；便于鐵路監管和后期維護等。
(2)帶動相關產業和沿線經濟發展；減輕沿線其他鐵路的運輸壓力；促進兩國人員流動，加強中哈經濟、文化交流等。
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答案
(2024·河北邯鄲期中)2018年5月北京市研究建設全程無紅綠燈的封閉式自行車“高速路”，在原有道路基礎上進行改造，連通公交服務不便捷的大型社區回龍觀和中關村產業園，設計了兩條線路(如右圖)。讀圖完成1～2題。
1.北京市建設自行車“高速路”，主要目的是
A.滿足通勤需求 B.減少交通事故
C.緩解市區擁堵 D.方便休閑觀光
基礎過關
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根據材料，北京市建設的自行車“高速路”全程無紅綠燈，位于市區與郊區之間，建設的主要目的在于連通公交服務不便捷的大型社區回龍觀和中關村產業園，以滿足通勤需求，而不是緩解市區的擁堵，A正確，C錯。
減少交通事故、方便休閑觀光都不是主要目的，B、D錯。
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答案
(2024·河北邯鄲期中)2018年5月北京市研究建設全程無紅綠燈的封閉式自行車“高速路”，在原有道路基礎上進行改造，連通公交服務不便捷的大型社區回龍觀和中關村產業園，設計了兩條線路(如右圖)。讀圖完成1～2題。
2.與線路一相比，線路二的優勢在于
A.沿線綠化帶多，穿越路網少
B.途經商業區，便于人們購物
C.造價更低，可利用已有車道
D.經過站點多，道路利用率較高
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與線路一相比，線路二穿越路網多，線路更長，造價更高，但經過站點多，道路利用率高，服務居民范圍廣，D正確，A、C錯。
根據材料信息無法判斷線路二是否經過商業區，B錯。
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(2024·廣東廣州聯考)高鐵無軌站是一種公鐵聯運新模式，指在沒有高鐵線路經過的城市，設置具有購票、取票、候車、物流等功能的鐵路站點，通過開通專線大巴與就近的高鐵站無縫對接，實現公路與鐵路零距離換乘，保證乘客的快捷出行；高鐵無軌站打通鐵路服務群眾的“最后一公里”，進一步滿足市民方便快捷乘高鐵出行的需求。目前我國云南等省區的偏遠山區縣市已開通數十個高鐵無軌站。據此完成3～4題。
3.高鐵無軌站選址最適宜
A.靠近城市中心，客流量大
B.靠近高速路出口，方便乘客中轉
C.利用現有汽車站，降低建設成本
D.位于城市邊緣，地價較低
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由材料可知，高鐵無軌站通過開通專線大巴與就近的高鐵站無縫對接，且高鐵無軌站設置地區無高鐵站點，出行人流量小，故高鐵無軌站直接選址現有汽車站，可降低建設成本，C正確。
城市中心人流量大，高鐵無軌站靠近城市中心布局會加重城市中心的交通擁堵狀況，同時不利于乘客快速到達高鐵站點，A錯誤。
偏遠山區的高速公路數量較少，有的地方甚至沒有高速公路，所以高鐵無軌站不適宜設置在高速公路出口處，B錯誤。
城市外緣地價雖然低，但重新建設高鐵無軌站需要投入大量的資金，且不方便人們前去購票和取票等，D錯誤。故選C。
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(2024·廣東廣州聯考)高鐵無軌站是一種公鐵聯運新模式，指在沒有高鐵線路經過的城市，設置具有購票、取票、候車、物流等功能的鐵路站點，通過開通專線大巴與就近的高鐵站無縫對接，實現公路與鐵路零距離換乘，保證乘客的快捷出行；高鐵無軌站打通鐵路服務群眾的“最后一公里”，進一步滿足市民方便快捷乘高鐵出行的需求。目前我國云南等省區的偏遠山區縣市已開通數十個高鐵無軌站。據此完成3～4題。
4.目前我國高鐵無軌站主要分布在云南等省區的偏遠山區縣市，其主要影響因素是
①人口分布和人口密度　②資源開發狀況　③地形地勢條件　④天氣狀況
A.①③ B.①④
C.②③ D.②④
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云南等省區的偏遠山區縣市地形崎嶇、地質條件復雜，且人口密度較小，出行人流量不大，這些地區一般未建設高鐵站，交通條件差，為方便這些地區的人們快捷出行，需要建設高鐵無軌站，①③正確，A正確。
資源開發狀況和天氣狀況對其分布影響不大，②④錯誤。
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答案
(2024·湖北黃岡月考)近年來，河南省新縣不斷完善基礎設施建設、整合運力資源，推進城鄉公交一體化。如圖為“新縣城鄉公交智能候車亭景觀圖”，該候車亭配備了智能電子站牌顯示屏、監控探頭等設備，能夠即時顯示公交車位置及到站時間情況，目前新縣已經建有21個公交智能候車亭。據此完成5～7題。
5.推測新縣公交智能候車亭主要布局在
①縣城中心　②城鄉公交線路起點或終點　
③邊遠村莊公交站點　④城鄉公路交通樞紐站點
A.①② B.①③
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與傳統公交候車亭相比，公交智能候車亭服務功能更強大，其主要是為了提升城鄉客運的服務質量，以吸引更多的居民乘坐城鄉公交車，一般布局在城鄉出行人口較密集的地區。城鄉公交線路一般不經過縣城中心；邊遠村莊乘客數量少，需
求小，布局傳統公交候車亭即可；城鄉公交線路起點、終點或樞紐站點，乘客數量多，需求大，適宜布局智能候車亭。綜上分析可知，①③錯，②④對，D項正確。
答案
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答案
(2024·湖北黃岡月考)近年來，河南省新縣不斷完善基礎設施建設、整合運力資源，推進城鄉公交一體化。如圖為“新縣城鄉公交智能候車亭景觀圖”，該候車亭配備了智能電子站牌顯示屏、監控探頭等設備，能夠即時顯示公交車位置及到站時間情況，目前新縣已經建有21個公交智能候車亭。據此完成5～7題。
6.為了提高新縣城鄉公交一體化發展水平，下列措
施不合理的是
A.縮減公交站臺數量
B.依法收回原有城鄉客運線路運營權
C.推廣使用新能源公交車
D.融合快遞物流與城鄉公交客運
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縮減公交站臺數量，不便于鄉村人們出行，不利于推進城鄉公交一體化，A項符合題意要求。故選A項。
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(2024·湖北黃岡月考)近年來，河南省新縣不斷完善基礎設施建設、整合運力資源，推進城鄉公交一體化。如圖為“新縣城鄉公交智能候車亭景觀圖”，該候車亭配備了智能電子站牌顯示屏、監控探頭等設備，能夠即時顯示公交車位置及到站時間情況，目前新縣已經建有21個公交智能候車亭。據此完成5～7題。
7.城鄉公交一體化對當地最主要的影響是
A.滿足城鄉居民出行需求
B.保障運輸安全
C.促進鄉村振興
D.規范城鄉客運市場
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答案
城鄉公交一體化可以滿足城鄉居民出行需求；能夠規范城鄉客運市場，利于保障運輸安全；同時，可以加強城鄉之間的聯系，推動城鄉建設，助力鄉村振興。四個選項相比較而言，其最主要的影響是促進鄉村振興，鄉村振興也是其余三個選項的最終歸宿與目的所在。故選C。
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(2024·浙江溫州月考)2021年8月6日，國內首座跨海高鐵橋——福廈高鐵泉州灣跨海大橋主橋成功合龍。與杭州灣跨海大橋的S型走向不同，該跨海大橋的走向呈直線型。福廈高鐵設計速度為國內高鐵最高標準的350km/h，于2023年9月28日正式開通運營。下圖為“福廈鐵路與福廈高鐵泉州段線路圖”。據此完成8～9題。
8.據圖可知，福廈高鐵比福廈鐵路的走向更關注
A.沿線資源分布 B.沿線工業分布
C.沿線城市分布 D.海岸線的走向
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根據材料及所學知識可知，福廈高鐵為客運專線，且沿線城市較多，其走向會更加關注人流量，與沿線資源、工業分布的關系不大，A、B錯，C正確；
圖中高鐵線路與海岸線走向關系不大，D錯。
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(2024·浙江溫州月考)2021年8月6日，國內首座跨海高鐵橋——福廈高鐵泉州灣跨海大橋主橋成功合龍。與杭州灣跨海大橋的S型走向不同，該跨海大橋的走向呈直線型。福廈高鐵設計速度為國內高鐵最高標準的350km/h，于2023年9月28日正式開通運營。下圖為“福廈鐵路與福廈高鐵泉州段線路圖”。據此完成8～9題。
9.福廈高鐵建成通車后帶來的影響是
A.推進沿線城市群快速發展
B.緩解福建能源緊張的狀況
C.兩省資源環境承載力降低
D.福廈等地的房價迅速回落
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福廈高鐵建成通車后，可以提高沿線城市的交通通達度，推進沿線城市群快速發展，A正確；
福廈高鐵為客運專線，對于緩解能源緊張幾乎沒有影響，B錯誤；高鐵建成通車后可以加強對外聯系，可以提高兩省資源環境承載力，C錯誤；
高鐵開通之后，會提高交通通達度，有可能使得房價回升，不會導致房價迅速回落，D錯誤。所以選A。
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(2024·天津和平區期末)下圖為“我國某都市圈軌道交通與城市空間形態關系示意圖”。完成10～11題。
10.甲、乙、丙分別是
A.市區地鐵、市郊鐵路、高速鐵路
B.市郊鐵路、市區地鐵、高速鐵路
C.市區地鐵、高速鐵路、市郊鐵路
D.市郊鐵路、高速鐵路、市區地鐵
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根據圖示信息可知，甲軌道交通主要聯系中心城區和距離中心城區較近的近郊，且站點密集，應為市區地鐵；乙軌道交通主要聯系中心城區、近郊和距離中心城區較近的遠郊及周邊城
鎮，應為市郊鐵路；丙軌道交通站點較少，且延伸距離較遠，應為高速鐵路。綜上所述，A正確。
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(2024·天津和平區期末)下圖為“我國某都市圈軌道交通與城市空間形態關系示意圖”。完成10～11題。
11.軌道交通發展帶來的影響是
A.都市圈內部通勤距離縮短
B.近郊工商業沿交通線集聚
C.中心城區的環境質量下降
D.遠郊城鎮呈連續帶狀發展
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軌道交通的發展不能縮短都市圈內部通勤距離，A錯；
軌道交通的發展，可以提高近郊地區沿線交通通達度，促進產業沿軸線集聚，B正確；
地鐵等軌道交通的發展可以減少私家車的出行頻次，改善中心城區環境質量，C錯；
根據圖示信息可知，遠郊城鎮呈珠鏈狀發展，D錯。
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(2023·廣東地理)進入21世紀，長江下游跨江橋隧建設發展迅速。有研究統計，2000年長江下游公路跨江橋隧通道僅4條，2008年為9條，2016年增至17條。下圖示意這三個年份長江下游兩岸部分市縣距江岸不同直線距離區間的車輛到達對岸所需平均時間的變化。據此完成12～13題。
12.與2000～2008年相比，2008～2016年
期間長江下游兩岸不同直線距離區間車
輛平均跨江耗時的縮減量均表現為
A.大幅增加 B.保持不變
C.略有增加 D.有所減少
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2000～2008年，長江下游兩岸不同直線距離區間車輛平均跨江耗時的縮減時間都約為2小時，2008～2016年兩岸的縮減時間均不足0.5小時，耗時的縮減量都有所減少，D正確。
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(2023·廣東地理)進入21世紀，長江下游跨江橋隧建設發展迅速。有研究統計，2000年長江下游公路跨江橋隧通道僅4條，2008年為9條，2016年增至17條。下圖示意這三個年份長江下游兩岸部分市縣距江岸不同直線距離區間的車輛到達對岸所需平均時間的變化。據此完成12～13題。
13.由圖中信息可判斷，長江下游南岸
市縣比北岸市縣
A.公路網更完善 B.車流量更大
C.人口更為稠密 D.河網更密集
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相同距離，南岸平均跨江時間均比北岸略短，可推知南岸的公路網更完善，有利于車輛的快速通行，A正確；
一般情況下，車流量越大，通行速度越慢，通行時間越長，B錯誤；
人口分布越稠密，通行需求越大，車流量越大，跨江通行時間應越長，C錯誤；
河網密集會阻礙陸路交通，降低通達度，跨江耗時會增加，D錯誤。
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14.(2024·河北唐山月考)閱讀圖文材料，完成下列問題。
中哈國際高速鐵路是一條連接我國新疆維吾爾自治區烏魯木齊市與哈薩克斯坦首都阿斯塔納市的高速鐵路，是中哈兩國交通運輸的重要通道。下圖為中哈國際高速鐵路線路分布示意圖。
(1)說明中哈高速鐵路與普通鐵路平行布局的
好處。
答案　節省了沿線地質、地貌等再次勘探的費用，降低建設成本；可利用原有鐵路為新建鐵路運輸建設原料；便于鐵路監管和后期維護等。
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14.(2024·河北唐山月考)閱讀圖文材料，完成下列問題。
中哈國際高速鐵路是一條連接我國新疆維吾爾自治區烏魯木齊市與哈薩克斯坦首都阿斯塔納市的高速鐵路，是中哈兩國交通運輸的重要通道。下圖為中哈國際高速鐵路線路分布示意圖。
(2)簡述中哈高速鐵路建成的地理意義。
答案　帶動相關產業和沿線經濟發展；減輕沿線其他鐵路的運輸壓力；促進兩國人員流動，加強中哈經濟、文化交流等。微專題5　交通線、交通運輸站點布局的區位條件
1．交通運輸線建設的區位因素及其影響
區位因素 主要影響
自然因素 地形 平原 對線路的限制較小，選線時要盡量少占耕地，處理好與農田水利建設、城鎮發展的關系
山地 線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復雜地區，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道
水文 線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度
地質 注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發區，特別是開鑿隧道時應盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越
氣候 工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據當地氣候條件進行設計
經濟因素 合理布局交通運輸線路，促進沿線經濟發展。國道干線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經濟點，通過城市時應從城市邊緣經過；省道等地方性公路，則以滿足地方經濟發展和居民需要為主，可以通過當地的居民點、車站、碼頭等
社會因素 鞏固國防、加強民族團結、促進邊疆少數民族地區和革命老區經濟發展等
技術因素 科技是保障，使運輸網伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設的障礙，并減少其對車輛安全運行的威脅
2.交通運輸站點建設的區位因素和選址原則
區位因素 主要影響
自然因素 地形 平原 對線路的限制較小，選線時要盡量少占耕地，處理好與農田水利建設、城鎮發展的關系
山地 線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復雜地區，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道
水文 線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度
地質 注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發區，特別是開鑿隧道時應盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越
氣候 工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據當地氣候條件進行設計
經濟因素 合理布局交通運輸線路，促進沿線經濟發展。國道干線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經濟點，通過城市時應從城市邊緣經過；省道等地方性公路，則以滿足地方經濟發展和居民需要為主，可以通過當地的居民點、車站、碼頭等
社會因素 鞏固國防、加強民族團結、促進邊疆少數民族地區和革命老區經濟發展等
技術因素 科技是保障，使運輸網伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設的障礙，并減少其對車輛安全運行的威脅
(2024·山東東營期末)如圖是某國環形特色公路，這條公路采用雙螺旋設計，垂直高度45米，該公路限速30千米/時。據此回答1～2題。
1．圖示環形特色公路最可能出現在(　　)
A．沙特阿拉伯 B．日本
C．荷蘭 D．孟加拉國
2．該環形特色公路的設計遵循的原則有(　　)
①節省土地資源，保護沿線植被　②使環形公路與周邊的自然環境相協調　③增加駕駛人員開車的趣味性和刺激性　④降低線路坡度，保障行車安全
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
格庫鐵路，是連接青海省格爾木市和新疆維吾爾自治區庫爾勒市的國鐵級客貨共線電氣化鐵路，是我國西北路網骨架的重要組成部分，是中國通往西亞、地中海和黑海地區的陸路運輸大通道之一，有利于進一步完善我國內陸至邊疆、中亞、地中海等地區的陸路運輸通道，被美譽為“大漠新絲路”。下圖為“格庫鐵路示意圖”。完成3～5題。
3．格庫鐵路建設者可能會遇到的困難是(　　)
A．高寒缺氧 B．暴雨洪澇
C．河流眾多 D．森林茂密
4．鐵干里克—若羌段橋梁占比很高，其原因主要是(　　)
A．穿越河流多 B．地勢起伏大
C．風沙危害大 D．保護有限的耕地
5．格庫鐵路建成通車產生的影響有(　　)
①增加運輸成本　②提高沿線的城鎮化水平　③鞏固民族團結　④完善西北地區交通運輸網
A．①②③ B．①②④
C．①③④ D．②③④
(2024·四川宜賓期末)2021年5月25日，沈陽至長白山高鐵(以下簡稱“沈白高鐵”)正式投入建設，預計2025年底竣工通車，全長約430.1千米，設計時速350千米。開通后，沈陽至長白山的運行時間將由3小時45分鐘縮短至2小時09分鐘，從北京到長白山約5個小時。下圖示意沈白高鐵地理位置。據此完成6～8題。
6．影響沈白高鐵修建進度的原因有(　　)
①干燥缺水，多風沙　②山巒疊嶂，施工條件復雜　③多季節性凍土，施工難度大　④冰川廣布，易發生雪崩
A．①② B．②③ C．①④ D．③④
7．圖中沈白高鐵線路中部向南彎曲，這樣做主要是為了(　　)
A．避開崎嶇山地 B．開發礦產資源
C．保護生態環境 D．方便居民出行
8．沈白高鐵的建設運營對區域產業發展的作用是(　　)
A．加強兩省的經濟聯系，消除區域經濟發展不平衡
B．極大地滿足了沿線地區人民日益增長的出行需求
C．推動東北與京津冀融合，助力打造生態旅游品牌
D．帶動沿線地區礦產資源開發，促進沿線經濟發展
9．閱讀圖文材料，完成下列要求。(10分)
連云港港口位于我國沿海中部，北依連島。連云港西大堤將連島與大陸連接起來。下圖為連云港港區示意圖。
(1)分析連云港港口建設的區位優勢。(6分)
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(2)指出連云港西大堤對連云港港口的影響。(4分)
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答案精析
落實思維方法
1．B　2.D　[第1題，該環形特色公路采用雙螺旋設計，目的是降低線路坡度，說明該地區地形以山地、丘陵為主。日本地形以山地、丘陵為主，平原面積狹小；沙特阿拉伯、荷蘭和孟加拉國地勢起伏小。故選B。第2題，該環形特色公路采用雙螺旋設計，可降低線路坡度，保障行車安全，④正確；采用高架橋的設計，可節省土地資源，保護沿線植被，①正確。故選D。]
3．A　4.C　5.D　[第3題，格庫鐵路從青海省格爾木市至新疆庫爾勒市，沿線地區降水少，暴雨洪澇少，河流欠發育，B、C錯誤；青海境內位于青藏高原，為高寒氣候區，在該路段施工，可能會遇到高寒缺氧的困難，A正確；沿途為溫帶大陸性氣候和高原山地氣候，水熱條件差，森林植被稀疏，D錯誤。第4題，鐵干里克—若羌段鐵路位于塔克拉瑪干沙漠中，氣候干旱，多大風，多流動沙丘，在流動沙丘的影響下，鐵路易被掩埋，因此多建橋梁抬高路面以保證道路暢通，C正確；塔克拉瑪干沙漠中河流稀少，A錯誤；此處位于塔里木盆地內部，地勢起伏較小，B錯誤；沙漠內部耕地較少，僅存在于山麓河流沿岸和綠洲地帶，D錯誤。第5題，該鐵路是我國西北路網骨架的重要組成部分，被美譽為“大漠新絲路”，完善了我國西北地區鐵路網結構，促進了沿線地區經貿往來和資源開發，有利于提高沿線的城鎮化水平，鐵路經過少數民族地區，靠近西北邊疆，有利于鞏固民族團結，②③④正確；鐵路線穿越沙漠，縮短了運輸距離，降低了原有城市間的運輸成本，①錯誤。綜上分析，D正確。]
6．B　7.D　8.C　[第6題，沈陽至長白山高鐵位于我國東北地區，為溫帶季風氣候區，夏季降水較多，①錯誤；此線路穿越山區，山巒疊嶂，施工條件復雜，施工難度大，②正確；緯度高，氣溫低，多季節性凍土，施工難度大，③正確；東北地區冰川并不廣布，④錯誤。故選B。第7題，沈白高鐵線路中部向南彎曲，連接通化，方便通化居民出行，D正確。第8題，該鐵路線可以加強兩省的經濟聯系，但不能消除區域經濟發展不平衡，A錯誤；沈白高鐵的建設運營主要是促進長白山區域旅游業發展，而滿足沿線地區人民日益增長的出行需求并不是對區域產業發展的作用，B錯誤；高鐵開通后，北京到長白山的時間縮短，可以推動東北與京津冀融合，助力打造生態旅游品牌，C正確；高鐵以客運為主，不能帶動沿線地區礦產資源開發，D錯誤。]
9．(1)隴海線深入我國內陸，港口腹地廣闊；連云港南連長三角、北接渤海灣，地理位置優越；有連云港市作為依托，有利于港口建設；因連島等島嶼的阻擋，港區風浪小。
(2)有利：減小風浪，可利用的港口岸線變長。不利：水體交換能力減弱，加劇灣內泥沙的淤積。(共25張PPT)
第一節
工業的區位選擇
第四單元　環境與發展
交通線、交通運輸站點布局的區位條件
微專題5
1.交通運輸線建設的區位因素及其影響
區位因素 主要影響
自然因素 地形 平原 對線路的限制較小，選線時要盡量少占耕地，處理好與農田水利建設、城鎮發展的關系
山地 線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復雜地區，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道
水文 線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度
地質 注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發區，特別是開鑿隧道時應盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越
區位因素 主要影響
自然因素 氣候 工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據當地氣候條件進行設計
經濟因素 合理布局交通運輸線路，促進沿線經濟發展。國道干線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經濟點，通過城市時應從城市邊緣經過；省道等地方性公路，則以滿足地方經濟發展和居民需要為主，可以通過當地的居民點、車站、碼頭等
區位因素 主要影響
社會因素 鞏固國防、加強民族團結、促進邊疆少數民族地區和革命老區經濟發展等
技術因素 科技是保障，使運輸網伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設的障礙，并減少其對車輛安全運行的威脅
2.交通運輸站點建設的區位因素和選址原則
港口 汽車站 航空港
區位因素 自然因素 入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對港口平面布置有利，但航道往往容易淤積 受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦、位置適宜 受地形、氣候、地質、水文等影響較大
社會、經濟、技術因素 腹地條件和城市依托影響較大，另外還需要有完善的配套設施和高效率的運作服務 數量、密度、規模受經濟發展水平的制約 人口稠密，經濟發達，人流、物流集中的城市外圍地區最為有利
港口 汽車站 航空港
選址要求 河港：河寬水深，位于或靠近城市陸路交通便利的地方。 海港：背風、避浪、水深的海灣且交通便利的地方 城市交通干線兩側，與市內干道系統和其他對外交通有方便直接聯系的地點 地形平坦開闊，坡度適當；晴天較多；風速較小；地質條件較好；地勢較高，距城市較遠但交通便利的地方
(2024·山東東營期末)下圖是某國環形特色公路，這條公路采用雙螺旋設計，垂直高度45米，該公路限速30千米/時。據此回答1～2題。
1.圖示環形特色公路最可能出現在
A.沙特阿拉伯 B.日本
C.荷蘭 D.孟加拉國
√
該環形特色公路采用雙螺旋設計，目的是降低線路坡度，說明該地區地形以山地、丘陵為主。日本地形以山地、丘陵為主，平原面積狹小；沙特阿拉伯、荷蘭和孟加拉國地勢起伏小。故選B。
(2024·山東東營期末)下圖是某國環形特色公路，這條公路采用雙螺旋設計，垂直高度45米，該公路限速30千米/時。據此回答1～2題。
2.該環形特色公路的設計遵循的原則有
①節省土地資源，保護沿線植被　②使環形公路與
周邊的自然環境相協調　③增加駕駛人員開車的趣
味性和刺激性　④降低線路坡度，保障行車安全
A.①② B.②③
C.③④ D.①④
√
該環形特色公路采用雙螺旋設計，可降低線路坡度，保障行車安全，④正確；
采用高架橋的設計，可節省土地資源，保護沿線植被，①正確。故選D。
格庫鐵路，是連接青海省格爾木市和新疆維吾爾自治區庫爾勒市的國鐵級客貨共線電氣化鐵路，是我國西北路網骨架的重要組成部分，是中國通往西亞、地中海和黑海地區的陸路運輸大通道之一，有利于進一步完善我國內陸至邊疆、中亞、地中海等地區的陸路運輸通道，被美譽為“大漠新絲路”。下圖為“格庫鐵路示意圖”。完成3～5題。
3.格庫鐵路建設者可能會遇到的困難是
A.高寒缺氧 B.暴雨洪澇
C.河流眾多 D.森林茂密
√
格庫鐵路從青海省格爾木市至新疆庫爾勒市，沿線地區降水少，暴雨洪澇少，河流欠發育，B、C錯誤；
青海境內位于青藏高原，為高寒氣候區，在該路段施工，可能會遇到高寒缺氧的困難，A正確；
沿途為溫帶大陸性氣候和高原山地氣候，水熱條件差，森林植被稀疏，D錯誤。
格庫鐵路，是連接青海省格爾木市和新疆維吾爾自治區庫爾勒市的國鐵級客貨共線電氣化鐵路，是我國西北路網骨架的重要組成部分，是中國通往西亞、地中海和黑海地區的陸路運輸大通道之一，有利于進一步完善我國內陸至邊疆、中亞、地中海等地區的陸路運輸通道，被美譽為“大漠新絲路”。下圖為“格庫鐵路示意圖”。完成3～5題。
4.鐵干里克—若羌段橋梁占比很高，其原因主要是
A.穿越河流多 B.地勢起伏大
C.風沙危害大 D.保護有限的耕地
√
鐵干里克—若羌段鐵路位于塔克拉瑪干沙漠中，氣候干旱，多大風，多流動沙丘，在流動沙丘的影響下，鐵路易被掩埋，因此多建橋梁抬高路面以保證道路暢通，C正確；
塔克拉瑪干沙漠中河流稀少，A錯誤；
此處位于塔里木盆地內部，地勢起伏較小，B錯誤；
沙漠內部耕地較少，僅存在于山麓河流沿岸和綠洲地帶，D錯誤。
格庫鐵路，是連接青海省格爾木市和新疆維吾爾自治區庫爾勒市的國鐵級客貨共線電氣化鐵路，是我國西北路網骨架的重要組成部分，是中國通往西亞、地中海和黑海地區的陸路運輸大通道之一，有利于進一步完善我國內陸至邊疆、中亞、地中海等地區的陸路運輸通道，被美譽為“大漠新絲路”。下圖為“格庫鐵路示意圖”。完成3～5題。
5.格庫鐵路建成通車產生的影響有
①增加運輸成本　②提高沿線的城鎮化水平　
③鞏固民族團結　④完善西北地區交通運輸網
A.①②③ B.①②④
C.①③④ D.②③④
√
該鐵路是我國西北路網骨架的重要組成部分，被美譽為“大漠新絲路”，完善了我國西北地區鐵路網結構，促進了沿線地區經貿往來和資源開發，有利于提高沿線的城鎮化水平，鐵路經過少數民族地區，靠近西北邊疆，有利于鞏固民族團結，②③
④正確；
鐵路線穿越沙漠，縮短了運輸距離，降低了原有城市間的運輸成本，①錯誤。綜上分析，D正確。
(2024·四川宜賓期末)2021年5月25日，沈陽至長白山高鐵(以下簡稱“沈白高鐵”)正式投入建設，預計2025年底竣工通車，全長約430.1千米，設計時速350千米。開通后，沈陽至長白山的運行時間將由3小時45分鐘縮短至2小時09分鐘，從北京到長白山約5個小時。下圖示意沈白高鐵地理位置。據此完成6～8題。
6.影響沈白高鐵修建進度的原因有
①干燥缺水，多風沙　②山巒疊嶂，施工
條件復雜　③多季節性凍土，施工難度大　
④冰川廣布，易發生雪崩
A.①② B.②③
C.①④ D.③④
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沈陽至長白山高鐵位于我國東北地區，為溫帶季風氣候區，夏季降水較多，①錯誤；
此線路穿越山區，山巒疊嶂，施工條件復雜，施工難度大，②正確；
緯度高，氣溫低，多季節性凍土，施工難度
大，③正確；
東北地區冰川并不廣布，④錯誤。故選B。
(2024·四川宜賓期末)2021年5月25日，沈陽至長白山高鐵(以下簡稱“沈白高鐵”)正式投入建設，預計2025年底竣工通車，全長約430.1千米，設計時速350千米。開通后，沈陽至長白山的運行時間將由3小時45分鐘縮短至2小時09分鐘，從北京到長白山約5個小時。下圖示意沈白高鐵地理位置。據此完成6～8題。
7.圖中沈白高鐵線路中部向南彎曲，這樣做
主要是為了
A.避開崎嶇山地 B.開發礦產資源
C.保護生態環境 D.方便居民出行
√
沈白高鐵線路中部向南彎曲，連接通化，方便通化居民出行，D正確。
(2024·四川宜賓期末)2021年5月25日，沈陽至長白山高鐵(以下簡稱“沈白高鐵”)正式投入建設，預計2025年底竣工通車，全長約430.1千米，設計時速350千米。開通后，沈陽至長白山的運行時間將由3小時45分鐘縮短至2小時09分鐘，從北京到長白山約5個小時。下圖示意沈白高鐵地理位置。據此完成6～8題。
8.沈白高鐵的建設運營對區域產業發展的作用是
A.加強兩省的經濟聯系，消除區域經濟發展不平衡
B.極大地滿足了沿線地區人民日益增長的出行需求
C.推動東北與京津冀融合，助力打造生態旅游品牌
D.帶動沿線地區礦產資源開發，促進沿線經濟發展
√
該鐵路線可以加強兩省的經濟聯系，但不能消除區域經濟發展不平衡，A錯誤；
沈白高鐵的建設運營主要是促進長白山區域旅游業發展，而滿足沿線地區人民日益增長的出行需求并不是對區域產業發展的作用，B錯誤；
高鐵開通后，北京到長白山的時間縮短，可以推動東北與京津冀融合，助力打造生態旅游品牌，C正確；
高鐵以客運為主，不能帶動沿線地區礦產資源開發，D錯誤。
9.閱讀圖文材料，完成下列要求。
連云港港口位于我國沿海中部，北依連島。連云港西大堤將連島與大陸連接起來。如圖為連云港港區示意圖。
(1)分析連云港港口建設的區位優勢。
答案　隴海線深入我國內陸，港口腹地廣闊；連云港南連長三角、北接渤海灣，地理位置優越；有連云港市作為依托，有利于港口建設；因連島等島嶼的阻擋，港區風浪小。
9.閱讀圖文材料，完成下列要求。
連云港港口位于我國沿海中部，北依連島。連云港西大堤將連島與大陸連接起來。如圖為連云港港區示意圖。
(2)指出連云港西大堤對連云港港口的影響。
答案　有利：減小風浪，可利用的港口岸線變長。不利：水體交換能力減弱，加劇灣內泥沙的淤積。

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