資源簡介

章末檢測試卷四
(滿分：100分)
一、選擇題(每小題2.5分，共50分)
(2024·四川成都聯考)我國海水養殖空間正在由近岸向深遠海擴展。深遠海養殖涉及苗種、裝備、加工、物流等多個環節，對配套產業的依賴度較強。“深藍1號”為我國大型深遠海養殖裝備，在距山東日照海岸線約130海里的黃海海域成功養殖三文魚(如圖所示)。讀圖，完成1～2題。
1．圖中所示“深藍1號”的放置位置位于我國的(　　)
A．領海 B．內水
C．毗連區 D．專屬經濟區
2．我國發展深遠海養殖有利于(　　)
①維護國家海洋權益　②增加海洋生物資源種類
③開發海洋空間資源　④改善深遠海域生態環境
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
經過30多年的發展，長江沿江基礎設施建設、產業集聚規模、重化工業發展、工業產品國際競爭力等方面取得突出成就，同時也面臨生態環境破壞，水、土地資源緊缺等發展瓶頸。下圖為“長江經濟帶發展戰略示意圖”。完成3～4題。
3．長江經濟帶(　　)
A．范圍廣，上中下游發展均衡
B．能源少，導致發展遭遇瓶頸
C．基礎好，工業產品競爭力弱
D．發展快，環境問題逐漸顯現
4．為落實長江經濟帶內各區域協同發展，應(　　)
①依托長江水運，建設綜合交通體系　②鼓勵自主創新，避免產業集群發展　③統籌城鄉發展，加快中小城鎮建設　④實施生態補償，修復長江生態環境
A．①②③ B．①②④
C．①③④ D．②③④
(2024·廣東廣州期中)我國是世界上高鐵運營里程最長的國家。高鐵縮短了城市間的旅行時間，提高了區域交通通達度。高鐵平均旅行時間是指從區域內某城市乘高鐵到該區域內其他城市的平均用時，包括中轉、候車、滯留等時間。下圖示意京津冀地區高鐵平均旅行時間等值線。完成5～6題。
5．京津冀地區高鐵交通通達度的空間格局主要表現為(　　)
A．東高西低 B．西高東低
C．南高北低 D．北高南低
6．影響京津冀地區高鐵交通通達度空間格局的主要因素是(　　)
A．地形地勢與人口數量
B．河網密度與城市等級
C．產業結構與人口結構
D．人均收入與城市距離
(2024·河南鄭州開學考試)珠江三角洲地區屬于我國優化開發區域。2017年粵港澳大灣區建設上升為國家戰略。一般而言，灣區經濟發展主要經歷港口經濟、工業經濟、服務經濟、創新經濟四個階段。下圖為“粵港澳大灣區城市群示意圖”。據此回答7～8題。
7．目前廣州、深圳應當(　　)
A．強化港口建設，重點發展轉口貿易
B．提升創新型產業在經濟結構中的比重
C．重點發展造船、汽車等基礎工業
D．以香港為標準打造國際金融中心
8．在粵港澳大灣區中，以“山水城市”和“二線城市”為定位的惠州發展的主要優勢條件是(　　)
①水源和農產品豐富　②基礎設施完善　③高科技產業發達　④生態環境優美
A．①② B．①③ C．①④ D．②④
2020年7月11日是我國第十六個航海日，也是“世界海事日”在我國的實施日。國家設立航海日，對于我國開發海洋、維護海權、加強海防、實現建設航海強國和海洋強國的目標有著十分深遠的戰略意義。據此完成9～11題。
9．我國可主張海洋權益的范圍中面積最大的是(　　)
A．內水 B．領海
C．專屬經濟區 D．毗連區
10．關于我國的海洋國情，敘述正確的是(　　)
①人均海域面積相對較小　②海洋環境質量持續惡化　③海洋劃界問題已經解決　④部分島嶼歸屬存在爭議
A．①② B．②③ C．①④ D．②④
11．本次航海日的主題是“攜手同行　維護國際物流暢通”。該主題體現了我國________的態度(　　)
A．捍衛我國海疆，維護海洋權益
B．鞏固海防
C．維護我國對外貿易航運通道
D．公平分享海洋利益
(2024·北京西城期末)2020年9月30日，北京市郊地鐵懷柔—密云線的起點由黃土店站調整至北京北站后，日均客流由開通前約400人次提升至約2 000人次，提升了500%，其中北京北站的發客流占全線客流的60%。下圖示意北京目前4條市郊地鐵線。完成12～14題。
12．影響市郊地鐵選線的最關鍵因素是(　　)
A．自然條件 B．區域政策
C．客流需求 D．已有線路
13．北京市郊地鐵懷柔—密云線客流變化可能是由于北京北站(　　)
A．位于中心地區 B．服務水平更高
C．發車頻次更多 D．為交通換乘站
14．市郊地鐵的合理發展方向是(　　)
A．加強市郊地鐵專線運營
B．與市內交通一體化發展
C．人口較少區域不設站點
D．增加全天時段發車頻次
(2024·湖北武漢期末)巴西海軍的“圣保羅號”航母于2017年退役。2022年，土耳其某船舶回收廠競拍到該航母，但土耳其政府拒絕它入境進行報廢。巴西海軍曾計劃委托造船廠修理航母，但檢查發現其中含有成噸的石棉、汞、鉛等物質。2023年，在距巴西東北海岸大約350千米(1千米＝0.54海里)的海域，巴西海軍將該航母沉入5 000米深的海洋中。據此完成15～17題。
15．推測土耳其某船舶回收廠競拍“圣保羅號”航母最主要的原因(　　)
A．獲得廉價的可利用材料
B．發展海洋國防力量
C．提升企業的國際知名度
D．改善交通運輸工具
16．該航母的沉沒地點最可能位于巴西(　　)
A．領海 B．毗連區
C．專屬經濟區 D．管轄海域外的公海
17．關于該航母沉入海洋后的影響，說法正確的是(　　)
A．損害阿根廷海洋漁業開發權益
B．對海面交通運輸影響小
C．污染物主要向著東北方向擴散
D．有利于形成大量珊瑚礁
(2023·海南地理)由中國承建運營的蒙內(蒙巴薩至內羅畢)鐵路是肯尼亞在近100年間建設的第一條鐵路。在鐵路建設過程中，為當地創造了約4.6萬個工作崗位，對肯尼亞國內生產總值的貢獻超過1.5%。下圖為“非洲部分區域圖”。據此完成18～20題。
18．從鐵路布局推測圖示區域鐵路建設的主要目的是(　　)
A．方便農礦產品輸出 B．加速區域城市化
C．加強人員對外交流 D．完善區域鐵路網
19．蒙內鐵路在建設期間對肯尼亞產生的直接影響是(　　)
A．促進人口向外流動 B．縮小南北地區差距
C．改善區域生態環境 D．帶動社會經濟發展
20．肯尼亞西南部高原比沿海平原更適宜人類居住的主要原因是(　　)
A．海拔較高，氣候適宜
B．資源豐富，就業機會更多
C．黑土廣布，作物產量高
D．交通便利，對外貿易發達
二、非選擇題(共50分)
21．(2024·河北石家莊月考)閱讀圖文材料，完成下列問題。(10分)
中哈國際高速鐵路是一條連接我國新疆維吾爾自治區烏魯木齊市與哈薩克斯坦首都阿斯塔納市的高速鐵路，是中哈兩國交通運輸的重要通道。下圖為中哈國際高速鐵路線路分布示意圖。
(1)說明中哈高速鐵路與普通鐵路平行布局的好處。(3分)
(2)推測中哈高速鐵路修建過程中可能遇到的自然障礙。(4分)
(3)簡述中哈高速鐵路建成的地理意義。(3分)
22．閱讀圖文材料，回答下列問題。(10分)
2023年6月11日上午，“深中通道”關鍵控制性工程之一的海底隧道實現合攏。“深中通道”又稱“深中大橋”，該工程是珠三角重要的交通紐帶，是粵東通往粵西乃至大西南的便捷通道。全長約24千米，其中有6.8千米長的沉管隧道，最深處為44米，設計速度達100千米/小時，通道主要采用“橋隧結合”的建設方案，每一段橋梁的制造都在陸地上完成，再運送到海上拼裝。該項目是世界級的“橋、島、隧、地下互通”集群工程，也是世界建設難度最高的跨海集群工程。下圖是深中通道位置示意圖。
(1)試推測“深中通道”東段不建橋梁的原因。(4分)
(2)說明“深中通道”的橋梁制造采用“陸上預制，海上拼裝”方式的好處。(6分)
23．閱讀圖文材料，完成下列要求。(16分)
成昆鐵路建成于1970年，速度約70 km/h，為客貨共線鐵路。2022年12月26日成昆鐵路復線建成，速度約為160 km/h。成昆鐵路復線北起四川成都，南至云南昆明，經過橫斷山脈地區，與原線相比，復線橋隧比提高，總里程縮短。該線進一步完善了我國西南地區路網結構，便利沿線群眾出行。圖1示意成昆鐵路及其復線路線，圖2為成昆鐵路復線上試運行的“復興號”動車組列車。
(1)請從自然角度分析成昆鐵路復線建設施工面臨的主要困難。(6分)
(2)相比成昆鐵路線，指出其復線不同之處并說明原因。(4分)
(3)簡述成昆鐵路復線通車后給沿線地區帶來的有利影響。(6分)
24．下圖為“我國遼寧艦編隊首次赴西太平洋開展遠海訓練航行路線圖”。讀圖，回答下列問題。(14分)
(1)請說明臺灣島以西海域漁業資源豐富的原因。(4分)
(2)簡述我國臺灣島在地理位置上的重要意義。(4分)
(3)簡述組建航母編隊對維護我國海洋權益的重要性。(6分)
答案精析
1．D　2.B　[第1題，由材料“我國大型深遠海養殖裝備，在距山東日照海岸線約130海里的黃海海域”，可知“深藍1號”的放置位置位于我國的專屬經濟區，D正確。第2題，我國在專屬經濟區進行深遠海養殖有利于維護我國海洋權益，①正確；深遠海養殖沒有出現新的物種，不會增加海洋生物資源種類，②錯誤；深遠海養殖有利于開發海洋空間資源，③正確；深遠海養殖投喂的飼料等，可能會造成海洋污染，④錯誤。所以①③正確，故選B。]
3．D　4.C　[第3題，根據所學，長江經濟帶范圍廣，上中下游跨越我國西部、中部、東部三大經濟地帶，發展不均衡，A錯誤；長江上游水能、天然氣、煤炭等能源豐富，B錯誤；長江經濟帶工業基礎好，工業產品競爭力強，C錯誤；由于經濟發展快，河湖污染加重、上游水土流失、植被破壞等問題逐漸顯現，D正確。第4題，促進長江經濟帶內各區域協同發展，應該依托長江水運，統籌建設鐵路、公路、航空、管道建設，建設綜合立體交通走廊，①正確；長江經濟帶的協同發展要統籌協調好上游、中游、下游地區的發展關系，加強產業分工協作，集群發展，才能發揮資源、勞動力、資金、技術等優勢，增強競爭力，避免同質競爭，②錯誤；要發揮大城市的引領和帶動作用，加快發展中小城市和特色小城鎮，統籌城鄉發展，③正確；在發展過程中，要堅持生態優先、綠色發展，要把修復長江生態環境擺在首要位置，要推進生態補償機制，激發沿江省市保護生態環境的內在動力，④正確。C正確。]
5．C　6.A　[第5題，由圖可知，在河北省南部(北京、天津市以南的河北省地區)、天津市、北京市，高鐵平均旅行時間普遍在4小時及以下，說明高鐵交通通達度較高。在河北省北部地區，高鐵平均旅行時間普遍在5～9小時，說明高鐵交通通達度較低，所以，京津冀地區高鐵交通通達度的空間格局主要表現為南高北低。故選C。第6題，京津冀地區地處華北平原和太行山區附近，南部地形以平原為主，地勢低平，便于交通干線的修建，而西北部、北部多高原、山地，地勢崎嶇，地形地勢影響了高鐵的建設和通行速度；同時京津冀各地區的人口數量差異較大，北京市的人口超過2 000萬人，天津市的人口超過1 000萬人，河北省南部也多人口大市，而西北部的張家口市和北部的承德市，以及東北部的唐山市北部、秦皇島市北部人口都較少，因為人口數量的差別，影響了客流規模，進一步影響了高鐵交通通達度，A說法正確；河網密度、城市等級、產業結構、人口結構、人均收入、城市距離不是主要影響因素，B、C、D說法錯誤。]
7．B　8.C　[第7題，在粵港澳大灣區建設的背景下，核心城市應重在創新，進行產業結構調整升級，所以目前廣州、深圳應當提升創新型產業在經濟結構中的比重，選B。第8題，惠州定位為“山水城市”和“二線城市”，說明惠州水源和農產品豐富，生態環境優美，基礎設施相對一線城市來說并不完善，高科技產業也不發達，選C。]
9．C　10.C　11.C　[第9題，領海最大寬度為12海里；毗連區從領海基線量起不超過24海里；專屬經濟區寬度不超過200海里；我國內水主要包括渤海、瓊州海峽及陸地河流、湖泊等，我國海洋面積廣闊，海岸線漫長，其專屬經濟區的范圍遠高于我國內水的面積，C正確。第10題，我國雖海洋面積廣大，但人口數量眾多，人均海域面積相對較小，①正確。隨著近年來，我國致力于海洋生態環境的保護與恢復，目前海洋生態環境的整體質量得到提升，②錯誤。目前我國在南海、黃海、東海海域均存在海域劃界問題，③錯誤。部分島嶼歸屬存在爭議，④正確。C正確。第11題，由“維護國際物流暢通”可知，該主題體現了我國維護對外貿易航運通道的態度，C正確。]
12．C　13.D　14.B　[第12題，客流需求是影響交通運輸方式選線的關鍵因素，直接影響運輸量、投資價值，故本題選C。自然條件、區域政策、已有線路在部分條件下會影響到交通運輸方式選線，但不是最關鍵因素，A、B、D錯誤。第13題，根據材料可知，北京市郊地鐵懷柔—密云線的起點由黃土店站調整至北京北站后，日均客流提升了500%，其中北京北站的發客流占全線客流的60%。這說明北京北站人流量大、客運量大，而且據圖可知，北京北站與北京西站、北京站、懷柔北站屬于同一類型地鐵站，判斷北京北站可能為交通換乘站，D正確；從圖中可以看出，北京北站并不位于北京中心地區，A錯誤；服務水平和發車頻次并不能影響日均客運量，B、C錯誤。第14題，市郊地鐵總體人流量較小，目的是為郊區、市區人口流動提供便利，市郊地鐵專線運營會降低運營效益，適合與市內交通一體化發展，A錯誤、B正確；人口較少區域不設站點不方便人們出行，可以減少站點數量，C錯誤；增加全天時段發車頻次會增加成本，同時運營效益低，D錯誤。]
15．A　16.C　17.B　[第15題，廢棄航母含有大量可再生利用的金屬材料，如鋼、銅、鋁等。土耳其船舶回收廠回收該航母的目的主要是為了獲得廉價的廢金屬材料，A正確。第16題，該航母的沉沒地點距海岸350公里，相當于189海里，最可能位于巴西專屬經濟區，C正確。第17題，阿根廷海岸位于南美洲東南部，距航母沉沒地遙遠，漁業幾乎不受影響，A錯誤；沉于5 000米深的航母對于海面船只的航行沒有影響，B正確；航母沉沒在海下5 000米，受表層洋流影響不大，C錯誤；珊瑚生長在淺海環境，D錯誤。]
18．A　19.D　20.A　[第18題，圖示區域鐵路大部分連接內陸礦區和沿海港口，推測其主要目的是方便農礦產品輸出，A正確。加速區域城市化應大力發展第二、三產業，且圖示鐵路主要以貨運為主，對于人口向城市的遷移影響不大，B、C錯誤。圖示區域鐵路密度較小，且修建的鐵路并未形成鐵路網，D錯誤。故選A。第19題，蒙內鐵路在建設期間為當地帶來了眾多就業崗位，增加了肯尼亞的國內生產總值，帶動了社會經濟發展，D正確。促進人口向外流動及縮小南北地區差距是鐵路建成通車后帶來的影響，A、B錯誤。鐵路建設可能會對生態環境造成一定程度的破壞，C錯誤。故選D。第20題，肯尼亞位于赤道附近，氣候濕熱，海拔較高的高原氣候較為涼爽，更適合人類居住，A正確。讀圖可知，部分沿海平原礦產資源也較豐富，B錯誤。黑土主要分布在中高緯度地區，肯尼亞西南部高原地處熱帶，無黑土分布，C錯誤。沿海地區交通更為便利，D錯誤。故選A。]
21．(1)節省了沿線地質、地貌等再次勘探的費用，省時省力，降低建設成本；可利用原有鐵路為新建鐵路運輸建設原料；便于鐵路監管和后期維護等。
(2)地形地質條件復雜，生態環境脆弱；沿途氣候干旱，水資源短缺；冬季氣溫低，寒潮、暴雪威脅大；深居內陸，途經沙漠，冬春季風沙大等。
(3)帶動相關產業和沿線經濟發展；減輕沿線其他鐵路的運輸壓力；促進兩國人員流動，加強中哈經濟、文化交流等。
22．(1)“深中通道”東段附近有機場，建橋會影響飛行安全；東段有主航道通過，橋梁會阻礙船只通航。
(2)陸地上施工條件穩定，陸上預制有利于減少施工成本，提升工程的質量；集中生產，海上拼裝有利于縮短工程工期，提高效率；陸上施工安全性強，不需過多考慮海域環境影響，降低施工難度；預先處理材料，減少對海洋生態環境的破壞。
23．(1)經過橫斷山區，地勢起伏大，橋隧比例高，修建成本高；板塊交界處，斷層、斷裂帶多，地質結構不穩定，技術難度大；季風氣候，降水量大且集中，多滑坡、泥石流等地質災害。
(2)不同：(橋隧比高，)路線短，線路直，速度快。原因：經濟的快速發展；技術的不斷進步。
(3)客貨分流，提升鐵路客、貨運輸能力；促進沿線地區民族文化的交流和融合；加強區域旅游資源的整合，提高市場競爭力；帶動相關產業的發展，促進區域經濟的發展；增加就業崗位，提高居民收入；方便居民出行，提升幸福感。
解析　第(1)題，成昆鐵路復線經過了橫斷山區，該地區河流、山地眾多，地勢起伏大，需要修建大量橋梁、隧道，修建成本高；該地區位于板塊的交界處，地殼運動活躍，有大量的斷層和斷裂帶，地質結構不穩定，對鐵路修建的技術要求高，修建難度大；該地屬于亞熱帶季風氣候區，夏季降水豐富，多暴雨，且由于地勢起伏大，所以經常有滑坡、泥石流等地質災害發生。第(2)題，成昆鐵路復線速度約為160 km/h，且經過地區有大量的河流、山地，與原來成昆線相比橋隧比提高；橋隧比升高導致路線縮短，坡度降低，速度提高。改革開放后我國的經濟水平大幅提升，科學技術不斷進步，從而保障橋隧的成功修建。第(3)題，成昆鐵路復線主要用于客運，客貨分流，提升鐵路客、貨運輸能力；成昆鐵路復線以客運為主，使民眾出行更加方便，且云南少數民族眾多，成昆鐵路復線可促進沿線地區民族文化的交流和融合；鐵路運輸速度提高使旅游出行更加容易，有利于區域旅游資源的整合，提高了云南旅游資源的知名度，提高了市場競爭力；成昆鐵路復線建設使交通更加便利，帶動相關產業的發展，促進區域經濟的發展；旅游業及相關產業發展后，增加了就業崗位，提高了居民收入；方便居民出行，提升幸福感。
24．(1)大陸架陽光充足，水下植物光合作用強；入海河流帶來大量營養物質；寒暖流交匯，餌料豐富。
(2)是我國通向遠洋最便捷的門戶；是我國國防建設和開發深海遠洋資源的前沿基地。
(3)有利于加強對我國海域的有效管理；有利于促進海洋資源的開發，增加資源保有量；有利于強化全民海洋意識；有利于鞏固國防安全；有利于提升國家實力，營造良好的海上安全秩序；有利于維護我國重大海外利益的安全等。(共55張PPT)
章末檢測試卷四
第四章
題號 1 2 3 4 5 6 7 8
答案 D B D C C A B C
題號 9 10 11 12 13 14 15 16
答案 C C C C D B A C
題號 17 18 19 　20
答案 B A D 　A
對一對
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題號 21
答案 (1)節省了沿線地質、地貌等再次勘探的費用，省時省力，降低建設成本；可利用原有鐵路為新建鐵路運輸建設原料；便于鐵路監管和后期維護等。
(2)地形地質條件復雜，生態環境脆弱；沿途氣候干旱，水資源短缺；冬季氣溫低，寒潮、暴雪威脅大；深居內陸，途經沙漠，冬春季風沙大等。
(3)帶動相關產業和沿線經濟發展；減輕沿線其他鐵路的運輸壓力；促進兩國人員流動，加強中哈經濟、文化交流等。
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題號 22
答案 (1)“深中通道”東段附近有機場，建橋會影響飛行安全；東段有主航道通過，橋梁會阻礙船只通航。
(2)陸地上施工條件穩定，陸上預制有利于減少施工成本，提升工程的質量；集中生產，海上拼裝有利于縮短工程工期，提高效率；陸上施工安全性強，不需過多考慮海域環境影響，降低施工難度；預先處理材料，減少對海洋生態環境的破壞。
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題號 23
答案 (1)經過橫斷山區，地勢起伏大，橋隧比例高，修建成本高；板塊交界處，斷層、斷裂帶多，地質結構不穩定，技術難度大；季風氣候，降水量大且集中，多滑坡、泥石流等地質災害。
(2)不同：(橋隧比高，)路線短，線路直，速度快。原因：經濟的快速發展；技術的不斷進步。
(3)客貨分流，提升鐵路客、貨運輸能力；促進沿線地區民族文化的交流和融合；加強區域旅游資源的整合，提高市場競爭力；帶動相關產業的發展，促進區域經濟的發展；增加就業崗位，提高居民收入；方便居民出行，提升幸福感。
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題號 24
答案 (1)大陸架陽光充足，水下植物光合作用強；入海河流帶來大量營養物質；寒暖流交匯，餌料豐富。
(2)是我國通向遠洋最便捷的門戶；是我國國防建設和開發深海遠洋資源的前沿基地。
(3)有利于加強對我國海域的有效管理；有利于促進海洋資源的開發，增加資源保有量；有利于強化全民海洋意識；有利于鞏固國防安全；有利于提升國家實力，營造良好的海上安全秩序；有利于維護我國重大海外利益的安全等。
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(2024·四川成都聯考)我國海水養殖空間正在由近岸向深遠海擴展。深遠海養殖涉及苗種、裝備、加工、物流等多個環節，對配套產業的依賴度較強。“深藍1號”為我國大型深遠海養殖裝備，在距山東日照海岸線約130海里的黃海海域成功養殖三文魚(如圖所示)。讀圖，完成1～2題。
1.圖中所示“深藍1號”的放置位置位于我國的
A.領海 B.內水
C.毗連區 D.專屬經濟區
選擇題
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由材料“我國大型深遠海養殖裝備，在距山東日照海岸線約130海里的黃海海域”，可知“深藍1號”的放置位置位于我國的專屬經濟區，D正確。
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(2024·四川成都聯考)我國海水養殖空間正在由近岸向深遠海擴展。深遠海養殖涉及苗種、裝備、加工、物流等多個環節，對配套產業的依賴度較強。“深藍1號”為我國大型深遠海養殖裝備，在距山東日照海岸線約130海里的黃海海域成功養殖三文魚(如圖所示)。讀圖，完成1～2題。
2.我國發展深遠海養殖有利于
①維護國家海洋權益　②增加海洋生物資源種類
③開發海洋空間資源　④改善深遠海域生態環境
A.①② B.①③ C.②④ D.③④
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我國在專屬經濟區進行深遠海養殖有利于維護我國海洋權
益，①正確；
深遠海養殖沒有出現新的物種，不會增加海洋生物資源種
類，②錯誤；
深遠海養殖有利于開發海洋空間資源，③正確；
深遠海養殖投喂的飼料等，可能會造成海洋污染，④錯誤。所以①③正確，故選B。
答案
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經過30多年的發展，長江沿江基礎設施建設、產業集聚規模、重化工業發展、工業產品國際競爭力等方面取得突出成就，同時也面臨生態環境破壞，水、土地資源緊缺等發展瓶頸。下圖為“長江經濟帶發展戰略示意圖”。完成3～4題。
3.長江經濟帶
A.范圍廣，上中下游發展均衡
B.能源少，導致發展遭遇瓶頸
C.基礎好，工業產品競爭力弱
D.發展快，環境問題逐漸顯現
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根據所學，長江經濟帶范圍廣，上中下游跨越
我國西部、中部、東部三大經濟地帶，發展不
均衡，A錯誤；
長江上游水能、天然氣、煤炭等能源豐富，B
錯誤；
長江經濟帶工業基礎好，工業產品競爭力強，
C錯誤；
由于經濟發展快，河湖污染加重、上游水土流失、植被破壞等問題逐漸顯現，D正確。
答案
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經過30多年的發展，長江沿江基礎設施建設、產業集聚規模、重化工業發展、工業產品國際競爭力等方面取得突出成就，同時也面臨生態環境破壞，水、土地資源緊缺等發展瓶頸。下圖為“長江經濟帶發展戰略示意圖”。完成3～4題。
4.為落實長江經濟帶內各區域協同發展，應
①依托長江水運，建設綜合交通體系　②鼓勵
自主創新，避免產業集群發展　③統籌城鄉發
展，加快中小城鎮建設　④實施生態補償，修
復長江生態環境
A.①②③ B.①②④
C.①③④ D.②③④
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題促進長江經濟帶內各區域協同發展，應該依
托長江水運，統籌建設鐵路、公路、航空、管
道建設，建設綜合立體交通走廊，①正確；
長江經濟帶的協同發展要統籌協調好上游、中
游、下游地區的發展關系，加強產業分工協作，
集群發展，才能發揮資源、勞動力、資金、技
術等優勢，增強競爭力，避免同質競爭，②錯誤；
要發揮大城市的引領和帶動作用，加快發展中小城市和特色小城鎮，統籌城鄉發展，③正確；
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在發展過程中，要堅持生態優先、綠色發展，要把修復長江生態環境擺在首要位置，要推進生態補償機制，激發沿江省市保護生態環境的內在動力，④正確。C正確。
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(2024·廣東廣州期中)我國是世界上高鐵運營里程最長的國家。高鐵縮短了城市間的旅行時間，提高了區域交通通達度。高鐵平均旅行時間是指從區域內某城市乘高鐵到該區域內其他城市的平均用時，包括中轉、候車、滯留等時間。如圖示意京津冀地區高鐵平均旅行時間等值線。完成5～6題。
5.京津冀地區高鐵交通通達度的空間格局主要表現為
A.東高西低 B.西高東低
C.南高北低 D.北高南低
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由圖可知，在河北省南部(北京、天津市以南的河北省地區)、天津市、北京市，高鐵平均旅行時間普遍在4小時及以下，說明高鐵交通通達度較高。在河北省北部地區，高鐵平均旅行時間普遍在5～9小時，說明高鐵交通通達度較低，所以，京津冀地區高鐵交通通達度的空間格局主要表現為南高北低。故選C。
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(2024·廣東廣州期中)我國是世界上高鐵運營里程最長的國家。高鐵縮短了城市間的旅行時間，提高了區域交通通達度。高鐵平均旅行時間是指從區域內某城市乘高鐵到該區域內其他城市的平均用時，包括中轉、候車、滯留等時間。如圖示意京津冀地區高鐵平均旅行時間等值線。完成5～6題。
6.影響京津冀地區高鐵交通通達度空間格局的主要因素是
A.地形地勢與人口數量
B.河網密度與城市等級
C.產業結構與人口結構
D.人均收入與城市距離
√
答案
京津冀地區地處華北平原和太行山區附近，南部地形
以平原為主，地勢低平，便于交通干線的修建，而西
北部、北部多高原、山地，地勢崎嶇，地形地勢影響
了高鐵的建設和通行速度；同時京津冀各地區的人口
數量差異較大，北京市的人口超過2 000萬人，天津市
的人口超過1 000萬人，河北省南部也多人口大市，而
西北部的張家口市和北部的承德市，以及東北部的唐
山市北部、秦皇島市北部人口都較少，因為人口數量
的差別，影響了客流規模，進一步影響了高鐵交通通達度，A說法正確；
河網密度、城市等級、產業結構、人口結構、人均收入、城市距離不是主要影響因素，B、C、D說法錯誤。
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(2024·河南鄭州開學考試)珠江三角洲地區屬于我國優化開發區域。2017年粵港澳大灣區建設上升為國家戰略。一般而言，灣區經濟發展主要經歷港口經濟、工業經濟、服務經濟、創新經濟四個階段。下圖為“粵港澳大灣區城市群示意圖”。據此回答7～8題。
7.目前廣州、深圳應當
A.強化港口建設，重點發展轉口貿易
B.提升創新型產業在經濟結構中的比重
C.重點發展造船、汽車等基礎工業
D.以香港為標準打造國際金融中心
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在粵港澳大灣區建設的背景下，核心城市應重在創新，進行產業結構調整升級，所以目前廣州、深圳應當提升創新型產業在經濟結構中的比重，選B。
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(2024·河南鄭州開學考試)珠江三角洲地區屬于我國優化開發區域。2017年粵港澳大灣區建設上升為國家戰略。一般而言，灣區經濟發展主要經歷港口經濟、工業經濟、服務經濟、創新經濟四個階段。下圖為“粵港澳大灣區城市群示意圖”。據此回答7～8題。
8.在粵港澳大灣區中，以“山水城市”和“二線城
市”為定位的惠州發展的主要優勢條件是
①水源和農產品豐富　②基礎設施完善　③高科技
產業發達　④生態環境優美
A.①② B.①③ C.①④ D.②④
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惠州定位為“山水城市”和“二線城市”，說明惠州水源和農產品豐富，生態環境優美，基礎設施相對一線城市來說并不完善，高科技產業也不發達，選C。
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2020年7月11日是我國第十六個航海日，也是“世界海事日”在我國的實施日。國家設立航海日，對于我國開發海洋、維護海權、加強海防、實現建設航海強國和海洋強國的目標有著十分深遠的戰略意義。據此完成9～11題。
9.我國可主張海洋權益的范圍中面積最大的是
A.內水 B.領海
C.專屬經濟區 D.毗連區
√
領海最大寬度為12海里；毗連區從領海基線量起不超過24海里；專屬經濟區寬度不超過200海里；我國內水主要包括渤海、瓊州海峽及陸地河流、湖泊等，我國海洋面積廣闊，海岸線漫長，其專屬經濟區的范圍遠高于我國內水的面積，C正確。
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2020年7月11日是我國第十六個航海日，也是“世界海事日”在我國的實施日。國家設立航海日，對于我國開發海洋、維護海權、加強海防、實現建設航海強國和海洋強國的目標有著十分深遠的戰略意義。據此完成9～11題。
10.關于我國的海洋國情，敘述正確的是
①人均海域面積相對較小　②海洋環境質量持續惡化　③海洋劃界問題已經解決　④部分島嶼歸屬存在爭議
A.①② B.②③ C.①④ D.②④
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我國雖海洋面積廣大，但人口數量眾多，人均海域面積相對較小，①正確。
隨著近年來，我國致力于海洋生態環境的保護與恢復，目前海洋生態環境的整體質量得到提升，②錯誤。
目前我國在南海、黃海、東海海域均存在海域劃界問題，③錯誤。
部分島嶼歸屬存在爭議，④正確。C正確。
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2020年7月11日是我國第十六個航海日，也是“世界海事日”在我國的實施日。國家設立航海日，對于我國開發海洋、維護海權、加強海防、實現建設航海強國和海洋強國的目標有著十分深遠的戰略意義。據此完成9～11題。
11.本次航海日的主題是“攜手同行　維護國際物流暢通”。該主題體現了我國________的態度
A.捍衛我國海疆，維護海洋權益 B.鞏固海防
C.維護我國對外貿易航運通道 D.公平分享海洋利益
√
由“維護國際物流暢通”可知，該主題體現了我國維護對外貿易航運通道的態度，C正確。
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(2024·北京西城期末)2020年9月30日，北京市郊地鐵懷柔—密云線的起點由黃土店站調整至北京北站后，日均客流由開通前約400人次提升至約2 000人次，提升了500%，其中北京北站的發客流占全線客流的60%。右圖示意北京目前4條市郊地鐵線。完成12～14題。
12.影響市郊地鐵選線的最關鍵因素是
A.自然條件 B.區域政策
C.客流需求 D.已有線路
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客流需求是影響交通運輸方式選線的關鍵因素，直接影響運輸量、投資價值，故本題選C。
自然條件、區域政策、已有線路在部分條件下會影響到交通運輸方式選線，但不是最關鍵因素，A、B、D錯誤。
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(2024·北京西城期末)2020年9月30日，北京市郊地鐵懷柔—密云線的起點由黃土店站調整至北京北站后，日均客流由開通前約400人次提升至約2 000人次，提升了500%，其中北京北站的發客流占全線客流的60%。右圖示意北京目前4條市郊地鐵線。完成12～14題。
13.北京市郊地鐵懷柔—密云線客流變化可能是由于北京北站
A.位于中心地區 B.服務水平更高
C.發車頻次更多 D.為交通換乘站
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根據材料可知，北京市郊地鐵懷柔—密云線
的起點由黃土店站調整至北京北站后，日均
客流提升了500%，其中北京北站的發客流占
全線客流的60%。這說明北京北站人流量大、
客運量大，而且據圖可知，北京北站與北京
西站、北京站、懷柔北站屬于同一類型地鐵
站，判斷北京北站可能為交通換乘站，D正確；
從圖中可以看出，北京北站并不位于北京中心地區，A錯誤；
服務水平和發車頻次并不能影響日均客運量，B、C錯誤。
答案
A.加強市郊地鐵專線運營 B.與市內交通一體化發展
C.人口較少區域不設站點 D.增加全天時段發車頻次
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(2024·北京西城期末)2020年9月30日，北京市郊地鐵懷柔—密云線的起點由黃土店站調整至北京北站后，日均客流由開通前約400人次提升至約2 000人次，提升了500%，其中北京北站的發客流占全線客流的60%。右圖示意北京目前4條市郊地鐵線。完成12～14題。
14.市郊地鐵的合理發展方向是
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市郊地鐵總體人流量較小，目的是為郊區、
市區人口流動提供便利，市郊地鐵專線運營
會降低運營效益，適合與市內交通一體化發
展，A錯誤、B正確；
人口較少區域不設站點不方便人們出行，可
以減少站點數量，C錯誤；
增加全天時段發車頻次會增加成本，同時運營效益低，D錯誤。
答案
(2024·湖北武漢期末)巴西海軍的“圣保羅號”航母于2017年退役。2022年，土耳其某船舶回收廠競拍到該航母，但土耳其政府拒絕它入境進行報廢。巴西海軍曾計劃委托造船廠修理航母，但檢查發現其中含有成噸的石棉、汞、鉛等物質。2023年，在距巴西東北海岸大約350千米(1千米＝0.54海里)的海域，巴西海軍將該航母沉入5 000米深的海洋中。據此完成15～17題。
15.推測土耳其某船舶回收廠競拍“圣保羅號”航母最主要的原因
A.獲得廉價的可利用材料 B.發展海洋國防力量
C.提升企業的國際知名度 D.改善交通運輸工具
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廢棄航母含有大量可再生利用的金屬材料，如鋼、銅、鋁等。土耳其船舶回收廠回收該航母的目的主要是為了獲得廉價的廢金屬材料，A正確。
答案
(2024·湖北武漢期末)巴西海軍的“圣保羅號”航母于2017年退役。2022年，土耳其某船舶回收廠競拍到該航母，但土耳其政府拒絕它入境進行報廢。巴西海軍曾計劃委托造船廠修理航母，但檢查發現其中含有成噸的石棉、汞、鉛等物質。2023年，在距巴西東北海岸大約350千米(1千米＝0.54海里)的海域，巴西海軍將該航母沉入5 000米深的海洋中。據此完成15～17題。
16.該航母的沉沒地點最可能位于巴西
A.領海 B.毗連區
C.專屬經濟區 D.管轄海域外的公海
√
該航母的沉沒地點距海岸350公里，相當于189海里，最可能位于巴西專屬經濟區，C正確。
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(2024·湖北武漢期末)巴西海軍的“圣保羅號”航母于2017年退役。2022年，土耳其某船舶回收廠競拍到該航母，但土耳其政府拒絕它入境進行報廢。巴西海軍曾計劃委托造船廠修理航母，但檢查發現其中含有成噸的石棉、汞、鉛等物質。2023年，在距巴西東北海岸大約350千米(1千米＝0.54海里)的海域，巴西海軍將該航母沉入5 000米深的海洋中。據此完成15～17題。
17.關于該航母沉入海洋后的影響，說法正確的是
A.損害阿根廷海洋漁業開發權益 B.對海面交通運輸影響小
C.污染物主要向著東北方向擴散 D.有利于形成大量珊瑚礁
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阿根廷海岸位于南美洲東南部，距航母沉沒地遙遠，漁業幾乎不受影響，A錯誤；
沉于5 000米深的航母對于海面船只的航行沒有影響，B正確；
航母沉沒在海下5 000米，受表層洋流影響不大，C錯誤；
珊瑚生長在淺海環境，D錯誤。
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(2023·海南地理)由中國承建運營的蒙內(蒙巴薩至內羅畢)鐵路是肯尼亞在近100年間建設的第一條鐵路。在鐵路建設過程中，為當地創造了約4.6萬個工作崗位，對肯尼亞國內生產總值的貢獻超過1.5%。下圖為“非洲部分區域圖”。據此完成18～20題。
18.從鐵路布局推測圖示區域鐵路建設的主要目的是
A.方便農礦產品輸出
B.加速區域城市化
C.加強人員對外交流
D.完善區域鐵路網
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圖示區域鐵路大部分連接內陸礦區和沿海港
口，推測其主要目的是方便農礦產品輸出，
A正確。
加速區域城市化應大力發展第二、三產業，
且圖示鐵路主要以貨運為主，對于人口向城
市的遷移影響不大，B、C錯誤。
圖示區域鐵路密度較小，且修建的鐵路并未形成鐵路網，D錯誤。故選A。
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(2023·海南地理)由中國承建運營的蒙內(蒙巴薩至內羅畢)鐵路是肯尼亞在近100年間建設的第一條鐵路。在鐵路建設過程中，為當地創造了約4.6萬個工作崗位，對肯尼亞國內生產總值的貢獻超過1.5%。下圖為“非洲部分區域圖”。據此完成18～20題。
19.蒙內鐵路在建設期間對肯尼亞產生的直接影響是
A.促進人口向外流動
B.縮小南北地區差距
C.改善區域生態環境
D.帶動社會經濟發展
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蒙內鐵路在建設期間為當地帶來了眾多就業
崗位，增加了肯尼亞的國內生產總值，帶動
了社會經濟發展，D正確。
促進人口向外流動及縮小南北地區差距是鐵
路建成通車后帶來的影響，A、B錯誤。
鐵路建設可能會對生態環境造成一定程度的破壞，C錯誤。故選D。
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(2023·海南地理)由中國承建運營的蒙內(蒙巴薩至內羅畢)鐵路是肯尼亞在近100年間建設的第一條鐵路。在鐵路建設過程中，為當地創造了約4.6萬個工作崗位，對肯尼亞國內生產總值的貢獻超過1.5%。下圖為“非洲部分區域圖”。據此完成18～20題。
20.肯尼亞西南部高原比沿海平原更適宜人類居住的
主要原因是
A.海拔較高，氣候適宜
B.資源豐富，就業機會更多
C.黑土廣布，作物產量高
D.交通便利，對外貿易發達
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肯尼亞位于赤道附近，氣候濕熱，海拔較高
的高原氣候較為涼爽，更適合人類居住，A
正確。
讀圖可知，部分沿海平原礦產資源也較豐富，
B錯誤。
黑土主要分布在中高緯度地區，肯尼亞西南部高原地處熱帶，無黑土分布，C錯誤。
沿海地區交通更為便利，D錯誤。故選A。
答案
非選擇題
21.(2024·河北石家莊月考)閱讀圖文材料，完成下列問題。
中哈國際高速鐵路是一條連接我國新疆維吾爾自治區烏魯木齊市與哈薩克斯坦首都阿斯塔納市的高速鐵路，是中哈兩國交通運輸的重要通道。如圖為中哈國際高速鐵路線路分布示意圖。
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(1)說明中哈高速鐵路與普通鐵路平行布局的好處。
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答案　節省了沿線地質、地貌等再次勘探的費用，省時省力，降低建設成本；可利用原有鐵路為新建鐵路運輸建設原料；便于鐵路監管和后期維護等。
(2)推測中哈高速鐵路修建過程中可能遇到的自然障礙。
答案　地形地質條件復雜，生態環境脆弱；沿途氣候干旱，水資源短缺；冬季氣溫低，寒潮、暴雪威脅大；深居內陸，途經沙漠，冬春季風沙大等。
答案
(3)簡述中哈高速鐵路建成的地理意義。
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答案　帶動相關產業和沿線經濟發展；減輕沿線其他鐵路的運輸壓力；促進兩國人員流動，加強中哈經濟、文化交流等。
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22.閱讀圖文材料，回答下列問題。
2023年6月11日上午，“深中通道”關鍵控制性
工程之一的海底隧道實現合攏。“深中通道”又稱
“深中大橋”，該工程是珠三角重要的交通紐帶，是
粵東通往粵西乃至大西南的便捷通道。全長約24千米，
其中有6.8千米長的沉管隧道，最深處為44米，設計速
度達100千米/小時，通道主要采用“橋隧結合”的建設
方案，每一段橋梁的制造都在陸地上完成，再運送到海上拼裝。該項目是世界級的“橋、島、隧、地下互通”集群工程，也是世界建設難度最高的跨海集群工程。如圖是深中通道位置示意圖。
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(1)試推測“深中通道”東段不建橋梁的原因。
答案　“深中通道”東段附近有機場，建橋會影響飛行安全；東段有主航道通過，橋梁會阻礙船只通航。
(2)說明“深中通道”的橋梁制造采用“陸上預制，海上拼裝”方式的好處。
答案　陸地上施工條件穩定，陸上預制有利于減少施工成本，提升工程的質量；集中生產，海上拼裝有利于縮短工程工期，提高效率；陸上施工安全性強，不需過多考慮海域環境影響，降低施工難度；預先處理材料，減少對海洋生態環境的破壞。
答案
23.閱讀圖文材料，完成下列要求。
成昆鐵路建成于1970年，速度約70 km/h，為客貨共線鐵路。2022年12月26日成昆鐵路復線建成，速度約為160 km/h。成昆鐵路復線北起四川成都，南至云南昆明，經過橫斷山脈地區，與原線相比，復線橋隧比提高，總里程縮短。該線進一步完善了我國西南地區路網結構，便利沿線群眾出行。圖1示意成昆鐵路及其復線路線，圖2為成昆鐵路復線上試運行的“復興號”動車組列車。
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(1)請從自然角度分析成昆鐵路復線建設施工面臨的主要困難。
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答案　經過橫斷山區，地勢起伏大，橋隧比例高，修建成本高；板塊交界處，斷層、斷裂帶多，地質結構不穩定，技術難度大；季風氣候，降水量大且集中，多滑坡、泥石流等地質災害。
答案
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成昆鐵路復線經過了橫斷山區，該地區河流、山地眾
多，地勢起伏大，需要修建大量橋梁、隧道，修建成
本高；該地區位于板塊的交界處，地殼運動活躍，有
大量的斷層和斷裂帶，地質結構不穩定，對鐵路修建
的技術要求高，修建難度大；該地屬于亞熱帶季風氣
候區，夏季降水豐富，多暴雨，且由于地勢起伏大，
所以經常有滑坡、泥石流等地質災害發生。
答案
(2)相比成昆鐵路線，指出其復線不同之處并說明原因。
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答案　不同：(橋隧比高，)路線短，線路直，速度快。原因：經濟的快速發展；技術的不斷進步。
成昆鐵路復線速度約為160 km/h，且經過地區有大量的河流、山地，與原來成昆線相比橋隧比提高；橋隧比升高導致路線縮短，坡度降低，速度提高。改革開放后我國的經濟水平大幅提升，科學技術不斷進步，從而保障橋隧的成功修建。
答案
(3)簡述成昆鐵路復線通車后給沿線地區帶來的有利影響。
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答案　客貨分流，提升鐵路客、貨運輸能力；促進沿線地區民族文化的交流和融合；加強區域旅游資源的整合，提高市場競爭力；帶動相關產業的發展，促進區域經濟的發展；增加就業崗位，提高居民收入；方便居民出行，提升幸福感。
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成昆鐵路復線主要用于客運，客貨分流，提升鐵路客、
貨運輸能力；成昆鐵路復線以客運為主，使民眾出行更
加方便，且云南少數民族眾多，成昆鐵路復線可促進沿
線地區民族文化的交流和融合；鐵路運輸速度提高使旅
游出行更加容易，有利于區域旅游資源的整合，提高了
云南旅游資源的知名度，提高了市場競爭力；成昆鐵路
復線建設使交通更加便利，帶動相關產業的發展，促進區域經濟的發展；旅游業及相關產業發展后，增加了就業崗位，提高了居民收入；方便居民出行，提升幸福感。
答案
24.如圖為“我國遼寧艦編隊首次赴西太平洋開展遠海訓練航行路線圖”。讀圖，回答下列問題。
(1)請說明臺灣島以西海域漁業資源豐富的原因。
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答案　大陸架陽光充足，水下植物光合作用強；入海河流帶來大量營養物質；寒暖流交匯，餌料豐富。
(2)簡述我國臺灣島在地理位置上的重要意義。
答案　是我國通向遠洋最便捷的門戶；是我國國防建設和開發深海遠洋資源的前沿基地。
答案
(3)簡述組建航母編隊對維護我國海洋權益的重要性。
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答案　有利于加強對我國海域的有效管理；有利于促進海洋資源的開發，增加資源保有量；有利于強化全民海洋意識；有利于鞏固國防安全；有利于提升國家實力，營造良好的海上安全秩序；有利于維護我國重大海外利益的安全等。
答案

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