資源簡介

(共54張PPT)
專題十三 交通運輸布局與區域發展
考點1 區域發展對交通運輸布局的影響
2025年高考地理專題復習資料
考點切片
考向1 交通運輸方式的選擇
（2025河北廊坊檢測）隨著廣東省低空經濟的快速發展，2024年4月30日，往返于深圳
和珠海的低空短途直升機客運航線正式開通。下表示意深圳和珠海間三種交通運輸方式
相關數據比較。據此完成1—3題。
交通運輸方式 交通工具 載客數量（人） 單程票價（元/人） 用時（分鐘）
航空 直升機 5 999 20
公路 客車 56 50 180
水路 輪船 200 140 60
1.往返于深圳和珠海的低空短途客運主要服務于( )
A
A.粵港澳大灣區 B.環渤海經濟圈
C.長三角城市群 D.成渝地區雙城經濟圈
【解析】 深圳和珠海都位于粵港澳大灣區，往返于深圳和珠海的低空短途客運主要服
務于該區域內人員的快速往來，A正確。環渤海經濟圈、長三角城市群、成渝地區雙城
經濟圈都與深圳和珠海相距較遠，B、C、D錯誤。故選A。
2.深圳和珠海間低空短途客運方式的主要優勢是( )
C
A.票價低 B.載客多 C.用時短 D.路程長
【解析】
路程長不是低空短途客運方式的優勢，且表格中未體現路程長短，D錯誤。故選C。
3.未來，深圳和珠海間大力發展低空短途客運可以( )
A
①加強區域聯系 ②擴大城市規模 ③緩解交通擁堵 ④拓寬城市道路
A.①③ B.①④ C.②③ D.②④
【解析】 低空短途客運速度快，可以縮短兩地之間的通行時間，加強區域間的人員往
來和經濟聯系，①正確。發展低空短途客運可以改善交通條件，不一定能直接擴大城市
規模，②排除。可為人們提供一種新的出行方式，分流部分出行需求，緩解地面交通擁
堵，③正確。發展低空短途客運與拓寬城市道路沒有直接關系，④排除。A正確，B、C、
D錯誤。故選A。
（2025湖南益陽階段練習）玉米油是利用玉米
胚芽生產的一種谷物油脂。玉米油生產流程由
毛油提取和毛油精煉等環節構成，胚芽的毛油
提取率為40%，由毛油到精煉油的轉化率為90%。
我國某食用油公司將遼寧鐵嶺毛油壓榨工廠生
產的毛油運送到廣州精煉油和小包裝產品生產
基地加工上市（見圖）。據統計，該公司將毛
油運輸至精煉油生產基地多使用集裝箱液袋
（一次性使用的儲存和運輸各種非危險液體貨物的軟體包裝容器），使用罐箱或鐵桶運
輸越來越少。下圖為我國玉米產區及產量占全國比重分布圖。據此完成4—6題。
4.關于我國不同玉米產區生產優勢的分析，正確的是
( )
A
A.北方春播玉米產區光照充足，土壤肥沃
B.黃淮海平原春夏播玉米產區地形平坦，水源充足
C.西北內陸玉米產區勞動力豐富，距離市場近
D.南方丘陵玉米產區地形平坦，光熱水資源充足
【解析】 北方春播玉米產區晴天多，光照充足，土壤肥沃，A正確。黃淮海平原春夏
播玉米產區地形平坦，但是水源不充足，尤其是春季缺水，B錯誤。西北內陸玉米產區
人口稀疏，勞動力并不充足，且距離市場遠，C錯誤。南方丘陵玉米產區地形起伏大，
但是光熱水資源充足，D錯誤。故選A。
5.將毛油由遼寧鐵嶺運輸到廣州精煉油生產基地
的最合理交通運輸方案是( )
C
A.公路運輸 B.鐵路運輸
C.海陸聯運 D.海洋運輸
【解析】 鐵嶺位于東北地區，距離廣州遠，且
毛油體積大，不易變質；鐵路和海運運量大，
成本低；鐵嶺位于內陸，廣州為港口城市，可
采用鐵路運輸到港口城市，后轉海運到廣州：C
正確，D錯誤。公路運輸適合短途運輸貨物，A錯誤。由遼寧鐵嶺運輸到廣州，鐵路運
輸距離較長，相比海陸聯運，成本較高，B錯誤。故選C。
6.集裝箱液袋運輸相對于鐵桶運輸的優勢是( )
D
A.可以提高運輸速度
B.可通過BDS、二維碼、網絡跟蹤系統，確保食用油安全
C.密閉性好，難泄漏
D.能節約運費、裝載量大、清潔衛生
【解析】 相對于鐵桶運輸，集裝箱液袋在運量與運價上具有明顯優勢，使用集裝箱液
袋比鐵桶在降低運輸費用和空間利用上具有優勢，降低運輸費用上，使用集裝箱液袋運
輸轉運方便，便于陸海聯運，大大節約運輸費用；空間利用上，液袋可充分利用集裝箱
的空間，裝載量大，具有規模運輸優勢；對比鐵桶運輸，集裝箱液袋運輸清潔衛生：D
正確。集裝箱液袋運輸和鐵桶運輸的運輸速度差別不大，A錯誤。BDS在貨物運輸中主
要用于定位、導航，不能確保食用油安全，B錯誤。兩種運輸方式均密閉性好、難泄漏，
C錯誤。故選D。
考向2 交通運輸布局的區位條件
（2024浙江卷）下圖為我國某都市圈軌道交通與城市空間形態關系示意圖。據此完成
7—8題。
7.甲、乙、丙分別是( )
A.市區地鐵 市郊鐵路 高速鐵路
B.市郊鐵路 市區地鐵 高速鐵路
C.市區地鐵 高速鐵路 市郊鐵路
D.市郊鐵路 高速鐵路 市區地鐵
A
【解析】 根據圖示信息可知，甲軌道交通主要聯系中心城區和距離中心城區較近的近
郊，且站點密集，應為市區地鐵;乙軌道交通主要聯系中心城區、近郊和距離中心城區
較近的遠郊及周邊城鎮，應為市郊鐵路;丙軌道交通站點較少，且延伸距離較遠，應為
高速鐵路：A正確，B、C、D錯誤。故選A。
8.軌道交通發展帶來的影響是( )
B
A.都市圈內部通勤距離縮短
B.近郊產業沿軸線集聚
C.中心城區的環境質量下降
D.遠郊空間呈連綿發展
【解析】 軌道交通的發展不能縮短都市圈內部通勤距離，A錯誤;軌道交通的發展，可
以提高近郊地區沿線交通通達度，促進近郊產業沿軸線集聚，B正確;地鐵等軌道交通的
發展可以降低私家車的出行頻次，改善中心城區環境質量，C錯誤;根據圖示信息可知，
遠郊空間呈珠鏈發展，D錯誤。故選B。
（2025廣東廣州檢測）LEP是民航客運區位熵，表示區域民航客運在全國的集聚水平及
民航運輸在區域綜合運輸體系中的重要性。其計算公式為LEP=Vai/VaPi/P,其中Vai為區
域民航客運量，Va為全國民航客運總量;Pi為區域人口數量，P為全國總人口。根據LEP
結果將區域分成四個等級，下表示意2018年部分城市LEP等級情況，下圖示意2000—
2018年LEP分布重心變化軌跡。據此完成9—11題。
城市 LEP等級
深圳、廈門、海口、三亞、烏魯木齊 Ⅰ
北京、上海、廣州、拉薩 Ⅱ
天津、濟南、重慶、合肥、林芝 Ⅲ
太原、西寧、蘭州、桂林 Ⅳ
9.北京、上海、廣州作為全國區域中心城市，LEP等級卻是Ⅱ等級,主要原因是( )
B
A.人均收入較高 B.交通運輸體系發達 C.聚落集中 D.機場規模較大
【解析】 因為北京、上海、廣州等城市的交通運輸體系極其發達,除了航空運輸,還有鐵
路、高速公路等交通運輸方式，所以北京、上海和廣州的LEP的等級是Ⅱ等級，B正確。
人均收入較高、聚落集中和機場規模較大更有利于人們選擇航空運輸出行，使LEP等級
升高，與題意不符，A、C、D錯誤。
10.眾多中小城市、偏遠地區的LEP等級較高的共同區位條件是( )
D
A.地形復雜 B.旅游資源豐富 C.機場等級高 D.民航需求大
【解析】 中小城市和偏遠地區的LEP等級較高是因為當地的交通運輸方式較為單一，
只能依靠一種或者兩種交通運輸方式出行,因此對于民航的需求較大；偏遠地區和中小
城市不一定地形復雜、旅游資源豐富；中小城市和偏遠地區機場等級不一定高。綜上所
述，D正確，A、B、C錯誤。
11.2000—2018年LEP分布重心的變化，說明( )
B
A.東部地區機場數量增多 B.LEP空間分布趨于分散
C.西部地區高鐵網絡不斷完善 D.全國機場布局向西北集中
【解析】 根據圖示可知，自2000年到2018年，LEP分布重心整體向西北方向移動。東
部地區機場數量增多在一定程度上會導致LEP分布重心向東部遷移，A錯誤。從圖中可
以看出，LEP的分布重心向西部移動，說明LEP空間分布趨向于分散,B正確。西部地區
的高鐵網絡不斷完善會促使人們選擇高鐵出行，導致乘飛機出行的概率降低，C錯誤。
隨著社會經濟發展，東西部地區聯系日益密切，全國機場布局趨向均衡，D錯誤。
（2021湖北卷）留尼汪島是印度洋上的一個火山島，為著名的度假勝地。島上氣候終年
濕熱，夏季常出現特大暴雨，圣羅斯是世界上日降雨量最大的地方之一。下圖示意留尼
汪島地理概況。據此完成第12題。
12.影響留尼汪島環島公路布局的主要區位
因素是( )
C
A.氣候、人口分布 B.河流、海港分布
C.地形、城市分布 D.景點、機場分布
【解析】 交通線多沿平坦地形修建，且一
般為服務更多人口而連接城市。讀圖可知，
該區域河流呈放射狀流向四周，故留尼汪島
地勢中部高、四周低，平原主要分布在沿海地區；沿海平原城市眾多，人口稠密，經濟
發達，客貨運輸需求量大。故留尼汪島環島公路布局的主要區位因素是地形、城市分布，
C正確。
13.（2023浙江卷，12分）閱讀圖文材料，完成下列問題。
材料一 墨西哥是拉美地區重要的發展中國家，國內資金缺乏，高速公路等基礎設施建
設滯后。20世紀90年代以來，墨西哥大量吸引外資，現已發展成為拉美地區重要的外國
投資目的地和貿易大國。汽車產業是墨西哥國民經濟的支柱產業，通過進口零部件，在
國內裝配后出口，其中80%的汽車出口到美國，形成特色顯著的汽車產業發展模式。目
前，墨西哥擬利用本國豐富的鋰礦資源發展電動汽車產業，推動汽車產業轉型升級。
材料二 下圖為墨西哥略圖。
（1） 說出制約該國高速公路建設的地形條件。（3分）
【答案】 地形以高原、山地為主，崎嶇不平；（2分）沿海狹窄平原上多河谷。（1分）
【解析】 注意題干要求“地形條件”，從地形角度分析即可。讀圖可知，墨西哥地形以高原
和山地為主，地表崎嶇不平，不利于高速公路的建設；平原面積狹小，僅分布在沿海地區，
在狹窄的沿海平原上，多河谷分布，高速公路建設過程中需要架橋，建設工程量大。
（2） 簡述該國汽車產業發展模式的劣勢。（3分）
【答案】 依賴美國市場，出口市場單一；（1分）產業鏈短，吸納就業少；（1分）
附加值低。（1分）
【解析】 從材料中提取信息，該國“80％的汽車出口到美國”，說明出口市場比較單一，
高度依賴美國；從汽車產業鏈的生產環節來看，墨西哥通過進口零部件，在國內裝配后
出口，其主要負責汽車的組裝加工，利潤低，產業鏈短，能夠發展的相關產業較少，吸
納的就業人數少，且產品附加值低。
（3） 分析該國電動汽車產業發展的基本思路。（6分）
【答案】 吸引外資；開采鋰礦，提煉鋰；提升研發技術，制造零部件，裝配整車；出
口市場多元化。（每點2分，任答3點得6分）
【解析】 由材料可知，墨西哥國內資金缺乏，因此需要吸引外資；目前，墨西哥擬利
用本國豐富的鋰礦資源發展電動汽車產業，推動汽車產業轉型升級，說明該國重視對鋰
礦資源的開采、提煉；該國進口零部件進行裝配，受制于國外，需要不斷提升技術水平，
制造零部件，裝配整車，提高產品附加值；該國80％的汽車出口到美國，因而需要拓展
汽車消費市場，不能過度依賴美國，要促使市場多元化，從而實現電動汽車產業的可持
續發展。
覺醒集訓
（2023湖北卷）由大數據和智能算法加持的智慧交通“大腦”
正助力重慶市交通管理部門打通城市交通“腸梗阻”。下圖
示意重慶市城區局部街景。據此完成1—3題。
1.架設在高樓層的高空人行天橋數量和分布是重慶智慧交
通“大腦”掌握的重要信息。重慶城區高空人行天橋多的主
要原因是( )
A
A.地勢起伏大 B.高層建筑多 C.河網密度大 D.地面車流多
【解析】 重慶是著名的“山城”，地勢起伏大，架設大量高空人行天橋有利于居民出行，
A正確；許多大城市高層建筑和地面車流也多，但高空人行天橋比重慶少，B、D錯誤；
河網密度大需要架設橋梁，但不一定要在高空架設人行天橋，C錯誤。
2.支撐重慶智慧交通“大腦”運行的關鍵數據包括( )
A
①交通基礎設施布局、土地利用和人口分布數據
②居民出行時空動態數據
③不同路段的即時車流量和人流量
④物流企業數量和規模
A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④
【解析】 智慧交通“大腦”屬于地理信息系統，其是對整個
或部分地球表層空間中的有關地理分布數據進行采集、存
儲、管理、分析和描述的技術系統，因此支撐智慧交通“大
腦”運行的關鍵數據包括交通基礎設施布局、土地利用和人
口分布數據，居民出行時空動態數據，不同路段的即時車
流量和人流量，①②③正確；物流企業數量和規模對城市交通運行的直接影響較小，因
而其不是支撐重慶智慧交通 “大腦”運行的關鍵數據，④錯誤。故選A。
3.為緩解重慶市交通堵點壓力，下列應用智慧交通“大腦”
可實時做到的是( )
C
A.分析高層建筑的數量和高度，預測交通出行人數
B.分析居民出行的習慣和頻率，優化居民出行方式
C.分析過江通道的數量和交通量，給出車輛通行建議
D.分析多層立交橋的通行出錯率，合理布置交通指示牌
【解析】 應用智慧交通“大腦”，分析過江通道的數量和交
通量，給出車輛通行建議，能實時分流擁堵路段的車流，
緩解重慶市交通堵點壓力，C正確；分析高層建筑的數量
和高度，預測交通出行人數可以為交通建設和交通出行提
供建議，但不能實時緩解重慶市交通堵點壓力，A錯誤；
分析居民出行的習慣和頻率，優化居民出行方式屬于緩解未來交通擁堵的措施，B錯誤；
分析多層立交橋的通行出錯率，合理布置交通指示牌屬于交通建設，不能實時緩解重慶
市交通堵點壓力，D錯誤。
（2025陜西延安模擬）2024年6月，上海確定將與南
通共建“上海第三機場”，此舉將對上海及其周邊地區
的航空運輸格局產生深遠影響。盡管上海虹橋及浦東
兩機場距離南通“上海第三機場”的直線距離較遠，但
隨著一系列交通設施的建設，未來三大機場之間的時
間距離將大大縮短。下圖示意上海三大國際機場的位
置。據此完成4—6題。
4.南通市建設“上海第三機場”的主要區位優勢是
( )
D
A.城鎮化用地比例小，土地供應充足
B.位于地勢較平緩的長江三角洲平原
C.地處雨影區，臺風和暴雨天氣少見
D.與上海的兩座機場形成三足鼎立格局
【解析】
上海周邊城市發展水平相差不大，城鎮化用地比例小、土地供應充足不是南 通市建設“上海第三機場”的主要區位優勢 A
（×）
南通與上海周邊其他地區地勢都較平緩，因此地勢較平緩不屬于南通的優勢 區位條件 B
（×）
雨影區通常指山地背風坡，南通地處長三角地區，地形平坦，不存在雨影 區，且距海較近，臺風和暴雨天氣并不少見 C
（×）
由圖可知，“上海第三機場”與上海的兩座機場形成三足鼎立格局，這樣的區 位選擇不僅能夠有效分擔上海浦東機場和虹橋機場的客流壓力，還能夠輻射 整個長三角地區，提升區域航空運輸能力 D（√）
5.“上海第三機場”的建設與開通對南通的有利影響有
( )
D
①增加人流、物流，吸引產業和人才遷入
②促進臨海型經濟發展，增強城市競爭力
③加快產業結構升級，疏散污染型企業
④加強與上海的聯系，受到的輻射帶動作用增強
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
【解析】 “上海第三機場”定位為上海航空樞紐的重
要組成部分，使南通與上海及其周邊地區的聯系更加
緊密，受到的輻射帶動作用增強，南通可以借助上海
帶來的資源，使新機場承接上海兩大機場龐大的人流、
物流、資金流，這將有助于南通市吸引產業和人才遷
入，促進臨空型（非臨海型）經濟發展，增強城市競
爭力，①④正確，②錯誤；“上海第三機場”建成運營
后，南通的產業會得到一定程度的升級，同時也會促進產業聚集發展，新機場的建設主
要是為了滿足航空運輸的需求，而不是為了解決環境污染問題，對疏散污染型企業的作
用不大，③錯誤。綜上所述，D正確，A、B、C錯誤。故選D。
6.連接上海與“上海第三機場”的交通應具備的特點是( )
A
A.無縫銜接、高速化 B.大型化、立體化
C.水陸轉換、便捷化 D.低碳環保、電動化
【解析】 與上海虹橋及浦東兩機場相比，上海距離南通“上海
第三機場”的直線距離較遠，又屬于跨省級行政區交通，為保
障旅客轉乘過程能夠順暢進行，不用經歷繁瑣的轉乘手續或長時間的等待，交通規劃與
建設重點應放在提高效率、便捷性和可達性上，因此連接上海與“上海第三機場”的交通
應具備的特點是無縫銜接、高速化，A正確；連接上海與“上海第三機場” 的交通，需要
考慮高效、便捷等因素，不需要強調大型化、立體化、低碳環保、電動化等，B、D錯
誤；上海與“第三機場” 的交通主要是空陸轉換，C錯誤。故選A。
7.（2024北京卷，7分）北京市某中學學生前往市內的全國鐵路客運樞紐及國際機場，
開展地理實踐活動。如圖為某小組的調查記錄。讀圖，回答問題。
結合實例，論述北京市的全國鐵路客運樞紐及國際機場布局變化對區域發展的影響。
【答案】 北京市全國鐵路客運樞紐及國際機場的布局變化不僅
提升了交通便利性，促進了區域經濟的發展和人口流動，還優
化了城市空間布局，增強了北京的國際影響力和競爭力。示例
如下。
提升交通便利性：新建和擴建了北京北站、北京豐臺站，極大
地縮短了旅客的出行時間，提高了交通效率，增強了北京作為全國交通中心的地位。
促進經濟發展：鐵路樞紐及國際機場的布局優化帶動了沿線經濟帶的發展，帶動了物流、
旅游、服務業等相關產業的發展，形成了以交通樞紐為中心的產業集群。
促進人口流動：鐵路客運樞紐及國際機場布局提高了北京的人口流動性，吸引了更多的
人口流入，進而支持北京各行業的發展。
促進區域平衡：緩解了北京中心城區的壓力，促進了周邊區域
的發展，帶動了整個京津冀地區的協同發展。
促進國際交流和經濟開放：首都機場的擴建和大興國際機場的
建設，提高了北京的國際航空運輸能力，提升了北京在全球的
影響力和競爭力；國際機場的便利性吸引了大量外資企業入駐，
提升了區域的經濟活力和國際化水平。
優化城市布局：通過新機場的建設，北京市將部分非首都功能
和人口轉移至新機場周邊地區，優化了城市空間布局。
推動區域一體化：鐵路客運樞紐及國際機場的建設和擴建完善
了北京的交通網絡，促進了京津冀城市群之間的便捷連接，推
動了區域一體化進程。
（每條1分，共7分）
【解析】 北京市全國鐵路客運樞紐及國際機場的布局變化不僅
提升了交通便利性，促進了區域經濟的發展和人口流動，還優
化了城市空間布局,增強了北京的國際影響力和競爭力。
對交通便捷度的影響:根據圖示信息可知，新建和擴建了北京北
站、北京豐臺站,優化了周邊區域的交通結構,有效緩解了周邊區
域的交通壓力，提高了交通效率，促進了周邊區域的公共交通發展和交通基礎設施的完
善,極大地縮短了旅客的出行時間，提高了交通效率,增強了北京作為全國交通中心的地位。
對經濟發展的影響:根據圖示信息可知，北京的鐵路樞紐及國際機場的布局不斷優化，
提高了沿線地區的交通通達度，帶動了沿線地區的物流、旅游、服務業等相關產業的發
展,形成了以交通樞紐為中心的產業集群，促進經濟發展，不僅促進了周邊地區的商業
繁榮和產業發展，還為區域經濟的協同發展提供了有力支撐。
對人口流動的影響:鐵路客運樞紐及國際機場布局使得周邊區域
的可達性提高,吸引了更多的人口流入,也為周邊區域人口提供了
更多就業機會和居住選擇，對周邊區域的人口分布和流動產生
了重要影響，推動了周邊地區的人口集聚和城鎮化進程。
對區域平衡發展的影響:鐵路客運樞紐及國際機場的建設,有效緩
解了北京中心城區的壓力，增強了北京對周邊地區的輻射帶動
作用,促進了周邊區域的發展,帶動了整個京津冀地區的協同發展。
對國際交流和經濟開放的影響:北京首都國際機場的擴建和北京
大興國際機場的建設,提高了北京的國際航空運輸能力,提高了北
京與國外的交通便捷程度，提升了北京在全球的影響力和競爭
力；國際機場的便利性吸引了大量外資企業入駐，為北京及周
邊地區的城市發展吸引了大量的資金、技術和人才等，提升了
區域的經濟活力和國際化水平。
對城市布局的影響:通過新機場的建設，北京市將部分非首都功
能和人口轉移至新機場周邊地區，為城市帶來了新的發展機遇
和空間布局調整的可能性，推動了周邊地區的城市更新和功能
優化,優化了城市空間布局。
對區域一體化的影響:鐵路客運樞紐及國際機場的建設和擴建完
善了北京的交通網絡，促進了京津冀城市群之間的聯系和交流,
增強了城市之間人員、資金和技術的交流與融合,推動了區域一
體化進程。
8.（2021浙江卷，13分）閱讀圖文材料，完
成下列問題。
材料一 珠江由磨刀門、虎門等八門入海，
其中磨刀門是泄洪排沙的主通道，年徑流量
和輸沙量分別占珠江的28%和33%。下圖為
珠江三角洲所在區域略圖。
材料二 岸線、土地等自然資源是港口建設的基礎性資源，港口與城市發展相互依賴，
港口的發展加快了關聯產業的集聚。下表為珠江口部分城市岸線資源、2019年單位岸線
貨運量和地區生產總值表。
區域 城市 岸線總長度 （km） 深水岸線長度 （km） 單位岸線貨運量 （萬噸/km） 地區生產總值
（百億元）
東岸 地區 廣州 99.2 62.0 264.3 228.6
東莞 37.5 33.9 88.2 82.8
深圳 60.1 49.4 73.0 242.2
惠州 86.5 60.5 95.3 41.0
西岸 地區 珠海 75.0 42.9 23.9 29.1
中山 15.0 15.0 43.8 36.3
江門 82.3 68.8 0.3 29.0
（1） 說明珠江口東岸、大鵬灣和大亞灣易
形成深水港的自然條件。（5分）
【答案】 港灣多，波浪小，潮流作用強;
（1分）泥沙主要由西岸入海，對東岸影響
小;（2分）基巖海岸,水下地形穩定。（2分）
【解析】 主要從岸線、地形、河流輸沙量
等角度分析形成深水港的自然條件。讀圖可知，珠江口東岸、大鵬灣和大亞灣岸線資源
豐富，多港灣，波浪小，潮流作用強，泥沙不易淤積；基巖海岸，水下地形穩定，易形
成深水港；由材料可知，珠江的泥沙主要由西岸磨刀門入海，從東岸入海的泥沙少，港
灣的泥沙淤積少。
（2） 簡述珠江口東岸地區港口單位岸線貨運量較大的社會經濟原因。（4分）
【答案】 經濟發達，單位岸線承載的地區生產總值大；毗鄰香港;陸上交通集散能力強。
（每點2分，任答2點得4分）
【解析】 由所學知識可知，影響港口單位岸線貨運量的社會經濟因素主要有經濟發展
水平、經濟腹地、交通通達度等。解題思路如下圖：
（3） 從港口建設基礎性資源角度，簡析珠
江口西岸經濟發展潛力較大的原因。（4分）
【答案】 未開發和可供開發的岸線資源較
多,開發潛力大；土地資源相對豐富;港口建
設可促進區域經濟發展。（每點2分，任答2
點得4分）
【解析】 港口建設的基礎性資源主要有岸線和土地等自然資源。讀表可知，珠江口西
岸地區單位岸線貨運量較小，但其岸線資源較多，說明西岸未開發和可供開發的岸線和
土地資源較多，開發潛力大；港口的發展與城市的發展相互依賴，港口的發展可加快相
關產業的集聚，促進西岸區域經濟的快速發展。
高分要訣
港口的區位條件答題要點
角度 關鍵詞 答題思路
陸域 地形、交 通、經濟 腹地、城 市依托 地形相對平坦（崎嶇）、開闊（狹窄），利（不利）于港口建設；
交通運輸便利，可以實現陸海（水陸）聯運；經濟腹地廣闊，客貨
運輸需求量大；以某城市為依托，有充足的人力、物力和財力支持
水域 航道、泊 位、避 風、冰期 港闊水深，利于船只的停泊和航行；泥沙含量大，容易淤積，不利
于大型船只停靠；位于峽灣，有利于避風、避浪；無冰期
（冰期長），通航時間長（短）

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