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(共42張PPT)
專題十三 交通運輸布局與區域發展
考點2 交通運輸布局對區域發展的影響
2025年高考地理專題復習資料
考點切片
考向1 交通運輸布局對聚落的影響
（2024江蘇泰州中學檢測）南方絲綢之路是古代從成都始發，穿越中國西南腹地，經云
南跨越緬甸，直至歐洲的一條商道。商道沿線古村鎮作為物資生產（或商貿集散）地直
接參與到該線路的形成與演化進程。下圖為南方絲綢之路四川段沿線古村鎮分布的地形
地貌環境特征示意圖。讀圖完成1—2題。
1.南方絲綢之路四川段沿線古村鎮主要分布地區( )
C
A.以水路運輸為主 B.自然災害發生頻率高
C.基礎設施建設成本低 D.村鎮聚落經濟聯系弱
【解析】 據圖可知，南方絲綢之路四川段沿線古村鎮主要分布在海拔較低的地區,而海
拔較高、地形起伏較大的地區古村鎮分布數量較少。據所學知識可知，平原和丘陵地區
海拔較低，地勢起伏和緩,便于基礎設施建設,相關基礎設施建設成本低，C正確;該段線
路所在地區地勢起伏較大，河流流速快，不利于發展水路運輸，以陸路運輸為主，A錯
誤;在地勢起伏較大的山地易發生滑坡和泥石流等地質災害，但古村鎮分布地區地勢起
伏較和緩,相關自然災害發生頻率不高，B錯誤;這些古村鎮是南方絲綢之路的沿線村鎮，
古村鎮作為物資生產地或商貿集散地，相互之間的經濟聯系較強，D錯誤。
2.南方絲綢之路四川段沿線，分布于地形起伏大的中高海拔山地地區的典型古村鎮的空
間結構是( )
D
A. B. C. D.
【解析】 據圖可知，地形起伏大的中高海拔山地地區，典型古村鎮的數量很少，這是
因為中高海拔處土壤肥力較低，而古代產業結構以農業為主，所以古村鎮較少,另外地
形起伏較大的地區交通線稀疏，D選項圖中古村鎮數量少，且村鎮之間交通線單一，符
合題意，D正確；A、B、C選項圖中的古村鎮數量多，交通線相對復雜,不符合地形起伏
大的中高海拔山地地區典型古村鎮分布及交通線分布特征，A、B、C錯誤。
（2022浙江卷）我國某都市西南軌道交通市郊線（從街道1到街道7）周邊用地開發較晚，
目前以居住用地和部分教育及工業用地為主。下圖為該軌道交通運行初期和運行五年后
沿線街道人口規模分布圖。據此完成3—4題。
3.該軌道交通市郊線輻射的街道中( )
A.核心區沿線街道的人口增長速度放緩
B.邊緣區沿線街道人口分布差異增大
C.邊緣區各街道人口向市郊線沿線集聚
D.接近市郊線終點的區域人口規模擴大
C
【解析】 讀圖分析可知：
A（×）都市核心區沿線街道的人口增長速度明顯加快。
B（×）邊緣區沿線街道人口分布差異減小。
C（√）市郊線沿線交通便利，從而吸引了各街道人口向市郊線沿線集聚。
D（×）接近市郊線終點（街道7）的區域人口規模減小。
4.該軌道交通市郊線開通對邊緣區整體的影響是
( )
A
A.就業空間集中現象減弱
B.行政服務功能變化顯著
C.購物空間集中現象增強
D.居住用地空間更加集中
【解析】 軌道交通市郊線運行初期，街道4的人口規模明顯大于其他街道,軌道交通市
郊線運行五年后，人口居住和就業的區域面積明顯擴大,人口分布和就業受交通限制隨
之減小，就業空間集中現象減弱,都市邊緣區各街道人口規模差異縮小，A正確；行政服
務功能不會因為交通的變化而變化，B錯誤；購物空間布局隨著交通建設的變化會更加
分散，C錯誤；軌道交通市郊線開通之后加強了城市與郊區的聯系,居住用地會更加分散，
D錯誤。
（2022湖北卷）近年來，河南某縣不斷完善基礎設施、整合運力資源，推進全域公交，
方便群眾出行，讓生活在偏遠山區的群眾也能夠實現“出門見路、抬腳上車”，在保證行
車安全的前提下，將快遞物流與城鄉客運有機融合，構建全域公交和貨運班車帶貨下鄉、
捎農產品進城的雙向運營模式。如今，便民惠民、助推發展的城鄉交通運輸一體化網絡
正在形成。據此完成5—7題。
5.該縣為實現全域老百姓“出門見路、抬腳上車”，需要( )
B
A.增加公交發車頻次 B.完善公交覆蓋網絡 C.開發移動購票程序 D.實行政府補貼票價
【解析】
增加公交發車頻次只能使交通線附近的居民實現“抬腳上車”，不能讓全 域老百姓“抬腳上車” A（×）
完善公交覆蓋網絡，增加公交線路，有利于實現全域老百姓“出門見 路”，且可為老百姓提供多種線路選擇，有利于實現“抬腳上車” B（√）
開發移動購票程序、實行政府補貼票價與題意不符 C、D（×）
6.公交車帶貨下鄉、捎農產品進城，可以( )
C
①降低公交運營成本 ②提高公交使用效率 ③降低物流運輸成本 ④提高農產品附加值
A.①③ B.①④ C.②③ D.②④
【解析】
公交車以客運為主，帶貨下鄉和捎農產品進城增加了其貨運功能， 可以提高公交車使用效率 ②（√）
增加客貨運輸量可以降低單人或單件貨物的物流運輸成本 ③（√）
公交運營成本沒有降低，也不能提高農產品的附加值 ①④（×）
綜上，C正確。
7.該縣建設城鄉交通運輸一體化網絡主要是為了( )
A
A.助力鄉村振興 B.促進物流發展 C.提高城鎮化率 D.保護生態環境
【解析】 由材料“如今，便民惠民、助推發展的城鄉交通運輸一體化網絡正在形成”可
知，城鄉交通運輸一體化網絡的建設主要是為了“便民惠民、助推發展”，滿足城鄉居民
出行需求。相比于個體營運，政府組織營運能夠規范城鄉客運市場，利于保障運輸安全，
同時密切了城鄉之間的聯系，推動城鄉建設、助力鄉村振興。A正確。
考向2 交通運輸布局對商業網點分布的影響
（2024江西十校聯考）福建省泉州市是國家跨境電子商務綜合試驗區，也是國家跨境電
商零售進口試點城市。在此背景推動下，泉州航空物流發展不斷取得突破。但是，面對
競爭越來越激烈的航空物流市場，泉州航空物流發展受到了很大的挑戰。下表示意泉州
晉江國際機場客運、貨運吞吐量變化。據此回答8—9題。
年份 客運量/萬人 客運增長率/% 貨運量/萬噸 貨運增長率/%
2017 534 40.9 5.93 18.6
2018 744 39.3 6.4 7.9
2019 843 13.3 7.5 17.2
2020 562 -33.3 7.7 2.7
2021 598 6.5 7.3 -5.2
8.表中數據顯示，泉州晉江國際機場( )
D
A.客運量總體呈下降趨勢 B.貨運量增速在不斷減小
C.2016年客運量約為316萬人 D.2016年貨運量約為5萬噸
【解析】
9.下列提高泉州市航空物流競爭力的舉措，不合理的是( )
A
A.積極發展第二產業，擴大航空物流市場份額
B.加強信息化建設，提高航空物流集成化水平
C.提升基礎設施投資建設，發揮航空物流效率
D.推進多式聯運發展，提高航空物流集疏運能力
【解析】 由材料可知，泉州市是國家跨境電子商務綜合試驗區，也是國家跨境電商零
售進口試點城市，因此提高泉州市航空物流競爭力的舉措應是積極發展第三產業，而不
是發展第二產業，A符合題意。加強信息化建設、提高航空物流集成化水平，提升基礎
設施投資建設、發揮航空物流效率，推進多式聯運發展、提高航空物流集疏運能力，都
是可以提高泉州市航空物流競爭力的舉措，B、C、D不符合題意。故選A。
10.（2024湘豫名校聯考，14分）閱讀圖文材料，完成下列要求。
近年來，地鐵通車對上海市市級商業中心的影響較大。隨著社會經濟發展，上海市
市級商業中心需要進一步優化。下圖為上海市市級商業中心分布圖。
（1） 描述上海市市級商業中心的空間分布特
征。（6分）
【答案】 空間分布不均勻（空間分布集中度
高）;（2分）城市環路以內數量多，城市環路以
外數量少;（2分）沿主要交通線分布。（2分）
【解析】 上海市市級商業中心的空間分布特征
由圖中可以直接看出，描述時主要按照“總—分”
的思路，從總體分布特征至具體分布特征進行。讀圖可知，上海市市級商業中心空間分
布不均勻（空間分布集中度高）；城市環路以內數量多,城市環路以外數量少;沿主要交
通線分布趨勢明顯。
（2） 說明地鐵通車對上海市市級商業中心發展的影響。
（4分）
【答案】 地鐵通車會擴大地鐵站點附近的市級商業中心
的服務范圍，其商業地位會得到提升。（2分）遠離地鐵
的市級商業中心，商業地位會被削弱。（2分）
【解析】 上海有多條地鐵分布,分析地鐵通車對市級商業中心的影響要辯證地進行，即
通車后對某些市級商業中心的發展起著帶動作用,對某些市級商業中心的發展產生不利
影響。地鐵通車后，地鐵站點附近的市級商業中心服務范圍會擴大，服務種類會增多，
商業地位會得到提升，而遠離地鐵站點的市級商業中心，商業地位會被削弱,服務范圍
會受到影響。
（3） 為上海市市級商業中心優化布局提出合
理化建議。（4分）
【答案】 增加城市環路外居民密度較大區域市
級商業中心布局;（2分）優化地鐵網絡布局，增
強市級商業中心發展的帶動作用。（2分）
【解析】 上海市市級商業中心優化布局主要從
目前上海市市級商業中心的布局特征，以及上
海市城鎮化的發展方面進行綜合分析。上海市市級商業中心優化布局方式有：增加城市
環路外居民密度較大區域市級商業中心布局，使市級商業中心布局更加合理；優化地鐵
網絡布局，提高通達性,增強市級商業中心發展的帶動作用。
覺醒集訓
（2023新課標卷）近十幾年來，隨著經濟發展和家用汽車普及，我國區域公路干線
（國道或省道）在經過平原地區縣城時，一般經歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經過
某縣城的國道布局變化，其中新國道建成通車后，舊國道轉為城市道路。據此完成1—3
題。
1.圖中所示舊國道布局的主要目的是( )
A
A.方便縣城對外運輸
B.方便縣城內部運輸
C.促進縣城用地擴展
D.吸引縣城商業集聚
【解析】 讀圖可知，舊國道穿城而過，連接了縣城和周邊地區，方便縣城對外運輸，
A正確；圖中顯示舊國道較平直，穿過縣城的距離較短，方便縣城內部舊國道沿線客貨
運輸，對整個縣城內部運輸能力的提升作用不大，B錯誤；縣城用地擴展主要受工業化
和城鎮化影響，C錯誤；縣城商業應集聚在人流量大的縣城中心，國道是國家公路的干
線，車流量大，存在安全隱患，不宜布局商業區，D錯誤。
2.新國道通車前,舊國道面臨的主要問題有
( )
C
①等級過低 ②線路過長
③車流量過大 ④路口過多
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
【解析】 讀圖可知，舊國道穿城而過，沿線經過多個路口，新國道繞城而過，經過的
路口較少；國道是我國區域公路干線，車流量大。綜上可知，新國道通車前，舊國道面
臨的主要問題有車流量過大，路口過多，③④正確；新國道通車前，舊國道仍是我國區
域公路干線，新國道通車后，舊國道等級才降低，①錯誤；舊國道線路平直，線路較短，
②錯誤。C正確。
3.推測新國道通車后( )
A
A.車輛過境速度提高
B.車輛穿城用時增加
C.縣城汽車保有量減少
D.縣城商業萎縮
【解析】 由材料可知，新國道繞城通過，舊國道轉為城市道路，舊國道過路車輛減少，
縣城交通條件改善，車輛過境速度會提高，車輛穿城用時減少，有利于縣城商業的繁榮
和經濟的發展，縣城汽車保有量會增加，A正確，B、C、D錯誤。
知識拓展
汽車保有量指一個地區擁有汽車的數量。
（2025河北保定測試）暢通工程以鄰里社區為基
礎，將安全、高效運輸與和諧城市結合，目的是
打造集工作、生活于一體的多功能綜合宜居型社
區。馬丁·路德·金路 （美國波特蘭市街道）曾經
為雙向4車道，但人行道僅1米寬。新世紀以來，
工程師減少車道，增加人行道，一舉扭轉了商業
經濟萎縮局面，社區休閑聚會活動增多 （下圖）。
據此完成4—6題。
4.工程師改造前馬丁· 路德· 金路規劃( )
C
A.道路汽車容量高，利于和諧社區發展
B.社區人口容量多，城市交通擁堵嚴重
C.交通運輸效率高，降低經濟活動成本
D.人口流動數量大，促進商業活動繁榮
【解析】
5.加寬人行道對城市社區人口的影響是( )
D
A.通行效率提升，年輕人口增多
B.環境質量提升，人口素質提高
C.生活節奏減慢，老年人口增加
D.交通安全提高，人口數量增長
【解析】 改造前社區萎縮，主要是由于車道擠占
人行道，交通安全受到影響，生活質量差，人口
遷離造成商業萎縮。加寬人行道，社區休閑聚會活動增多，社區發展，人口數量增長，
D正確；加寬人行道會壓縮車道，不利于通行效率提升，A錯誤；加寬人行道對人口素
質和老年人口數量影響不大，B、C錯誤。故選D。
6.面對我國特大城市的交通問題，應該( )
A
A.以人為本注重社區綜合性
B.以汽車為本保障道路暢通
C.重新規劃建設新的交通網
D.提高交通工具的舒適性能
【解析】 由材料可知，城市發展應以社區建設為
主，以人為本注重社區綜合性，A正確；以汽車
為本保障道路暢通不利于交通安全和社區活動開展，B錯誤；重新規劃建設新的交通網
不現實，應在原有道路的基礎上進行優化完善，C錯誤；提高交通工具的舒適性能對我
國特大城市的交通問題影響較小，D錯誤。故選A。
7.（2024山東菏澤檢測，14分）閱讀圖文材料，回答下列問題。
內貿貨物跨境運輸是指國內貿易貨物由我國關境內一口岸
啟運，通過境外運至我國關境內另一口岸的業務。由于運力有
限，我國東北地區發往南方地區的物資難以及時運出，成為制
約該地區經濟發展的瓶頸之一。為緩解運力緊張狀況，海關總
署先后同意黑龍江省和吉林省內貿貨物經俄羅斯的符拉迪沃斯
托克（海參崴）港過境運至東南沿海港口（見下圖）。
（1） 評價符拉迪沃斯托克港形成的區位條件。（8分）
【答案】 有利條件:海岸線曲折,多優良港灣;地理位置優越;有鐵路與之
相連,腹地范圍廣;資源豐富,運輸需求多。（每點2分，任答3點得6分）
不利條件:緯度較高,并受寒流影響，冬季海域結冰期長。（2分）
【解析】 評價地理事物要從有利和不利兩方面進行敘述，港口區位條件分為自然條件
和社會經濟條件。
（2） 簡述符拉迪沃斯托克港作為內貿貨物跨境運輸中轉口岸對我國東北地區的意義。
（6分）
【答案】 緩解我國東北地區貨運運力緊張的狀況;提高運輸效率，降低運輸成本;提高東
北企業的市場競爭力,促進區域經濟的發展;增加就業機會。（每點2分，任答3點得6分）
【解析】 原來我國東北地區貨物南運主要通過大連港海運或
陸路運輸，黑龍江和吉林沒有直接的出海港口，通過俄羅斯
符拉迪沃斯托克港進行南運可以緩解東北地區貨運運力緊張
的狀況;黑龍江和吉林的貨物通過符拉迪沃斯托克港南運，可
以提高運輸效率,降低運輸成本;符拉迪沃斯托克港為東北地區
提供了新的出海港口，提高了東北企業的市場競爭力,有利于
促進區域經濟的發展;港口建設以及港口運輸會帶動相關產業
發展,增加就業機會。
8.（2023全國乙卷，16分）閱讀圖文材料，完成下列要求。
庫里蒂巴是巴西東南沿海城市。自20世紀60年代，為解決城市快速發展中存在的一
系列問題，該城市編制了以公交為主導的交通規劃和城市規劃并得以實施。經過多年建
設，庫里蒂巴形成了5條由市中心向外輻射的基于快速交通線的發展軸，同時有多種類
型的公交線與快速交通線相連。沿快速交通線兩側進行高密度開發，發展軸間為綠地。
快速交通線使用大容量低排放公交車輛。目前，庫里蒂巴人均小汽車擁有量位居巴西前
列，但公交出行率遠高于其他城市。庫里蒂巴將工業區布局在郊外快速交通線附近，發
展低污染工業。
下圖為庫里蒂巴公交網絡模式圖。
【答案】 緩解交通擁堵狀況；（2分）降低空氣污染程度；（2分）便于居民出行，改
善生活環境。（2分）
【解析】 通過建設基于快速交通線的公交網絡，庫里蒂巴能夠提供高效、便捷的公共
交通服務，鼓勵市民減少私人汽車的使用，從而緩解交通擁堵狀況。庫里蒂巴使用大容
量低排放公交車輛，有助于減少汽車尾氣排放，進而改善空氣質量。公交系統的建設使
得出行更加便利，利于改善居民的生活環境。
（1） 指出庫里蒂巴以公交為主導的交通方式對解決城市問題的作用。（6分）
（2） 指出與地鐵相比，庫里蒂巴建設地面快速公交的優點。（4分）
【答案】 建設成本較低；建設速度較快，效率較高，靈活性強；具有較好的環境適應
性，利于城市綜合發展。（每點2分，任答2點得 4分）
【解析】 與地鐵建設相比，地面快速公交可以通過道路共享，利用現有道路設施，降
低建設成本。地鐵建設規劃和施工時間長，而地面快速公交可以更快速地建設和投入使
用。地面快速公交可以根據需求進行靈活調整和擴展，以適應城市發展變化。
（3） 說明沿快速交通線兩側進行高密度開發對城市發展的作用。（6分）
【答案】 優化土地利用結構，充分開發城市空間；提高交通通行效率；促進經濟增長；
改善城市形象，提高綜合競爭力。（每點2分，任答3點得6分）
【解析】 沿快速交通線兩側進行高密度開發可以更好地利用土地資源，減少城市擴張
帶來的土地浪費。在快速交通線兩側高密度開發使得人口和就業機會集中在快速交通線
附近，減少了通勤距離和時間，提高了交通通行效率。快速交通線兩側的高密度開發可
以充分發揮商業、住宅和辦公等功能，創造就業機會，促進經濟增長。沿快速交通線兩
側進行高密度開發有利于改善城市形象，提高城市的吸引力和競爭力。

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