資源簡介

清單十　交通運輸布局
考點1　交通運輸方式
1．現代交通運輸方式的特點
方式 優點 缺點 適合運輸的貨物
鐵路運輸 運量大，速度較快，運費較低，受自然因素影響小，連續性好 造價高，消耗金屬材料多，占地面積大，短途運輸成本高 大宗、笨重、長途運輸的貨物，如礦石、金屬、木材、牲畜等
公路運輸 發展最快，應用最廣、機動靈活，周轉快，裝卸方便，對自然條件適應性強 運量小，耗能多，成本高，運費較貴 短程、量小的貨物
水路運輸 河運 歷史悠久，運量大，投資少，成本低 速度慢，靈活性、連續性差，受自然條件影響大 大宗、遠程、時間要求不高的貨物，如糧食、礦產等
海運
航空運輸 速度快，運輸效率高，最快捷 運量小，能耗大，運費高，投資大，技術要求嚴格 急需、貴重、運量不大的物品
管道運輸 氣體不揮發、液體不外流，損耗小，連續性強，平穩安全，管理方便，運量大 設備投資大，靈活性差 氣體、液體或粉末狀固體
2.交通運輸方式的選擇
(1)明確各種交通運輸方式的適用范圍
(2)綜合考慮客、貨運輸性質以及運輸距離和運費等因素
①客運：一般原則是從所乘交通工具的運行速度、費用、安全性、舒適度等因素考慮。遠距離選乘飛機或火車(高鐵)，近距離選乘汽車；特殊情況下，為了欣賞沿河兩岸的風景或海上的風光，有時也選乘輪船。
②貨運：根據貨物特點、貨運的需要，先看距離遠近，再看運量多少、運費高低，最終用優選法來確定運輸方式。具體如下圖所示：
考點2　區域發展對交通運輸布局的影響
1．交通運輸需求與交通運輸布局
需求特點 對交通運輸布局的影響 實例
需求量大小 需求量決定交通線的標準和場站規模 北京站、廣州站規模大，而一般的縣級火車站規模很小
需求量的區域差異 運輸需求量大的點和線是交通運輸布局關注的重點，區域主要交通運輸線應盡可能連接沿線主要城市 北京、天津兩個大城市之間建有高鐵、高速公路等多種、多條交通線路
需求本身的差異性 運輸需求有運距、運時、運量、運價、運向等差異，要求區域交通運輸布局要充分發揮不同運輸方式的特點，合理銜接、轉運，實行聯合運輸 上海虹橋綜合交通樞紐可以實現高鐵與航空便利轉運
需求的增長 需求的增長特點決定了區域交通運輸布局的變化 義烏對航空的需求快速增長，促使義烏航空港的開通和逐步擴建
需求的分布 需求的分布特點決定了交通運輸布局的特點 非洲鐵路多布局在沿海，從沿海向內陸延伸，未形成交通網
2.資金與交通運輸布局
影響 原因 結果
資金影響交通運輸線路、站點的等級、規模 ①交通線和場站屬于基礎設施，投資額大，不能短時間直接收回投資，一般由政府組織建設；②工業化初期，交通運輸需求量猛增，此時經濟發展水平較低，政府缺乏資金解決建設問題；③只有政府擁有足夠的資金，才能全面提高交通運輸的水平 經濟較為落后的地區，交通線和站點較為稀疏，且質量較低；經濟較發達的地區，交通線和站點較為密集，且質量較高
充足的資金可以為攻克交通運輸建設的相關技術提供支撐 ①交通線和站點建設涉及氣象、水文、地質、工程、材料、機械等技術領域和施工水平；②交通運輸的電氣化、快速化、專業化，對各項技術要求更高 區域經濟水平提升，有足夠資金推動交通運輸建設相關技術的提高，布局受自然條件的限制減弱
3.交通線建設的分析思路
考點3　交通運輸布局對區域發展的影響
1．交通運輸線的布局
2．交通運輸點的布局
港口 汽車站 航空港
自然因素 入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對港口設備、建筑和城市布局有利，河流入海口處港口航道往往容易淤積 受自然因素影響較小，但要求地勢平坦開闊，位置適宜 受地形、氣候、地質、水文等影響較大
人文因素 受腹地條件和城市依托影響較大。腹地范圍越廣，經濟越發達，對港口建設越有利，另外還需完善的配套設施和高效率運作服務 數量、密度、規模受經濟發展水平制約 人口稠密，經濟發達，人流、物流頻繁地區最為有利
選址要求 河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風、避浪、水深的海灣，位于與其他交通干道系統方便聯系的地方 城市交通干線兩側，與市內干道系統和其他對外交通有方便直接聯系的地方 地形平坦開闊，坡度適當，云霧和暴雨較少，風速較小，地質條件好，距城區較遠且交通便利的地方
3.交通運輸布局的意義和作用
意義 作用
經濟意義 ①發揮經濟輻射帶動作用，帶動沿線經濟發展；②促進沿線資源開發和物資輸出；③有利于開發旅游資源，帶動第三產業發展
社會、政治意義 ①完善交通運輸網，促進區域交通發展；②有利于社會穩定和發展；③有利于鞏固民族團結；④有利于加快欠發達地區致富速度
戰略意義 ①有利于加快對外開放，發展外向型經濟；②有利于鞏固國防，保衛邊疆；③有利于促進區際聯系，加強區際合作，促進區域共同發展(共15張PPT)
清單十
交通運輸布局
一、主干知識清單
考點1　交通運輸方式
考點3　交通運輸布局對區域發展的影響
考點2　區域發展對交通運輸布局的影響
內容索引
1.現代交通運輸方式的特點
考點1　交通運輸方式
PART ONE
方式 優點 缺點 適合運輸的貨物
鐵路運輸 運量大，速度較快，運費較低，受自然因素影響小，連續性好 造價高，消耗金屬材料多，占地面積大，短途運輸成本高 大宗、笨重、長途運輸的貨物，如礦石、金屬、木材、牲畜等
公路運輸 發展最快，應用最廣、機動靈活，周轉快，裝卸方便，對自然條件適應性強 運量小，耗能多，成本高，運費較貴 短程、量小的貨物
方式 優點 缺點 適合運輸的貨物
水路運輸 河運 歷史悠久，運量大，投資少，成本低 速度慢，靈活性、連續性差，受自然條件影響大 大宗、遠程、時間要求不高的貨物，如糧食、礦產等
海運
航空運輸 速度快，運輸效率高，最快捷 運量小，能耗大，運費高，投資大，技術要求嚴格 急需、貴重、運量不大的物品
管道運輸 氣體不揮發、液體不外流，損耗小，連續性強，平穩安全，管理方便，運量大 設備投資大，靈活性差 氣體、液體或粉末狀固體
2.交通運輸方式的選擇
(1)明確各種交通運輸方式的適用范圍
(2)綜合考慮客、貨運輸性質以及運輸距離和運費等因素
①客運：一般原則是從所乘交通工具的運行速度、費用、安全性、舒適度等因素考慮。遠距離選乘飛機或火車(高鐵)，近距離選乘汽車；特殊情況下，為了欣賞沿河兩岸的風景或海上的風光，有時也選乘輪船。
②貨運：根據貨物特點、貨運的需要，先看距離遠近，再看運量多少、運費高低，最終用優選法來確定運輸方式。具體如下圖所示：
考點2　地圖
PART TWO
1.交通運輸需求與交通運輸布局
考點2　區域發展對交通運輸布局的影響
PART TWO
需求特點 對交通運輸布局的影響 實例
需求量大小 需求量決定交通線的標準和場站規模 北京站、廣州站規模大，而一般的縣級火車站規模很小
需求量的區域差異 運輸需求量大的點和線是交通運輸布局關注的重點，區域主要交通運輸線應盡可能連接沿線主要城市 北京、天津兩個大城市之間建有高鐵、高速公路等多種、多條交通線路
需求特點 對交通運輸布局的影響 實例
需求本身 的差異性 運輸需求有運距、運時、運量、運價、運向等差異，要求區域交通運輸布局要充分發揮不同運輸方式的特點，合理銜接、轉運，實行聯合運輸 上海虹橋綜合交通樞紐可以實現高鐵與航空便利轉運
需求的增長 需求的增長特點決定了區域交通運輸布局的變化 義烏對航空的需求快速增長，促使義烏航空港的開通和逐步擴建
需求的分布 需求的分布特點決定了交通運輸布局的特點 非洲鐵路多布局在沿海，從沿海向內陸延伸，未形成交通網
2.資金與交通運輸布局
影響 原因 結果
資金影響交通運輸線路、站點的等級、規模 ①交通線和場站屬于基礎設施，投資額大，不能短時間直接收回投資，一般由政府組織建設；②工業化初期，交通運輸需求量猛增，此時經濟發展水平較低，政府缺乏資金解決建設問題；③只有政府擁有足夠的資金，才能全面提高交通運輸的水平 經濟較為落后的地區，交通線和站點較為稀疏，且質量較低；經濟較發達的地區，交通線和站點較為密集，且質量較高
影響 原因 結果
充足的資金可以為攻克交通運輸建設的相關技術提供支撐 ①交通線和站點建設涉及氣象、水文、地質、工程、材料、機械等技術領域和施工水平；②交通運輸的電氣化、快速化、專業化，對各項技術要求更高 區域經濟水平提升，有足夠資金推動交通運輸建設相關技術的提高，布局受自然條件的限制減弱
3.交通線建設的分析思路
考點3　交通運輸布局對區域發展的影響
PART THREE
1.交通運輸線的布局
2.交通運輸點的布局
港口 汽車站 航空港
自然因素 入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對港口設備、建筑和城市布局有利，河流入海口處港口航道往往容易淤積 受自然因素影響較小，但要求地勢平坦開闊，位置適宜 受地形、氣候、地質、水文等影響較大
人文因素 受腹地條件和城市依托影響較大。腹地范圍越廣，經濟越發達，對港口建設越有利，另外還需完善的配套設施和高效率運作服務 數量、密度、規模受經濟發展水平制約 人口稠密，經濟發達，人流、物流頻繁地區最為有利
港口 汽車站 航空港
選址要求 河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風、避浪、水深的海灣，位于與其他交通干道系統方便聯系的地方 城市交通干線兩側，與市內干道系統和其他對外交通有方便直接聯系的地方 地形平坦開闊，坡度適當，云霧和暴雨較少，風速較小，地質條件好，距城區較遠且交通便利的地方
3.交通運輸布局的意義和作用
意義 作用
經濟意義 ①發揮經濟輻射帶動作用，帶動沿線經濟發展；②促進沿線資源開發和物資輸出；③有利于開發旅游資源，帶動第三產業發展
社會、政治意義 ①完善交通運輸網，促進區域交通發展；②有利于社會穩定和發展；③有利于鞏固民族團結；④有利于加快欠發達地區致富速度
戰略意義 ①有利于加快對外開放，發展外向型經濟；②有利于鞏固國防，保衛邊疆；③有利于促進區際聯系，加強區際合作，促進區域共同發展

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