資源簡介

考向1　農(nóng)業(yè)
1．影響農(nóng)業(yè)的自然因素
2．影響農(nóng)業(yè)的社會經(jīng)濟因素
3．影響農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)的因素分析
4．農(nóng)產(chǎn)品市場競爭力區(qū)位分析
5．農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中的主要種植方式
種植方式 對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響
間作 在種植一種主要作物時，見縫插針式地種植一些其他作物，可以有效防止病蟲害帶來的經(jīng)濟損失
套種 在前一茬作物即將收割但未收割之前，將后一茬作物種入前茬的行間株間。如在棉花尚未收完前種入豌豆，可利用棉花稈作豌豆的支架
輪作 輪流種植不同的農(nóng)作物，有利于土壤中各種元素的利用，防止某種單一元素被迅速耗盡，而且種植大豆這些作物還有助于恢復(fù)土壤中某些重要元素的含量
連作 在同一片土地上一直連續(xù)不斷地種植某一種作物，會使作物很容易遭受病蟲害
壟作 把田地開成一條條的壟槽溝，把莊稼種在壟上，能夠增加土壤受光面積，增強土壤滲透性，還有利于排水
6.農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展開放性問題的分析思路
7．農(nóng)業(yè)發(fā)展中的問題、原因及對策
考向2　糧食安全
1．兩個角度認(rèn)識糧食安全內(nèi)涵
(1)穩(wěn)定地吃飽——數(shù)量安全
①產(chǎn)量安全：生產(chǎn)上增產(chǎn)、穩(wěn)產(chǎn)、高產(chǎn)；
②儲備安全：儲備足夠多的糧食，建立國家糧食儲備體系；
③結(jié)構(gòu)安全：供應(yīng)結(jié)構(gòu)安全，滿足居民飲食結(jié)構(gòu)不斷提高的需要；
④進口安全：糧食進口的數(shù)量與渠道安全；
⑤耕地安全：足夠數(shù)量的耕地是糧食安全的基礎(chǔ)。
(2)有營養(yǎng)地吃好——質(zhì)量安全
①糧食質(zhì)量安全：綠色、有機、放心；
②耕地質(zhì)量安全：控制工業(yè)對土壤的污染；減少農(nóng)藥、化肥殘留；維持土壤肥力。
2．保證糧食安全的途徑
途徑 具體內(nèi)容
供應(yīng) 以我為主，立足國內(nèi)，確保產(chǎn)能，適度進口，科技支撐
儲備 建立國家糧食儲備體系，藏糧于地、藏糧于技、藏糧于民
質(zhì)量 生產(chǎn)綠色、有機的放心糧
技術(shù) 依靠技術(shù)，實施科學(xué)種田，通過改造中、低產(chǎn)田，提高單位面積產(chǎn)量和質(zhì)量，治理污染等
3.耕地“非糧化”
考向3　工業(yè)
1．“工業(yè)區(qū)位因素類”題目的思維流程
2．工業(yè)聯(lián)系、工業(yè)集聚、工業(yè)分散與工業(yè)地域的關(guān)系
工業(yè)聯(lián)系既可能導(dǎo)致工業(yè)集聚，也可能導(dǎo)致工業(yè)分散。工業(yè)集聚的結(jié)果是形成了工業(yè)地域，工業(yè)分散則加強了工業(yè)的地域聯(lián)系。工業(yè)集聚和工業(yè)分散是工業(yè)化發(fā)展過程中不同時期和不同條件下出現(xiàn)的兩種現(xiàn)象，其產(chǎn)生的核心是降低成本，爭取最大利潤。具體如下：
3．不同的工業(yè)生產(chǎn)模式
(1)不同區(qū)域的工業(yè)生產(chǎn)采取分工與協(xié)作的方式：就是同一區(qū)域不同城市發(fā)展不同工業(yè)部門或工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的某個環(huán)節(jié)。
①分工：為了發(fā)揮各自的優(yōu)勢，實行分工。
②協(xié)作：生產(chǎn)的是零部件或半成品，需要生產(chǎn)協(xié)作。
③目的：避免重復(fù)建設(shè)或惡性競爭，促進產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，增強集聚效應(yīng)。
(2)某區(qū)域工業(yè)采取模塊化生產(chǎn)
①模塊化生產(chǎn)模式的含義：將生產(chǎn)線和相關(guān)建筑設(shè)計成一系列的模塊，由全球多地工廠分散制造，然后運至項目施工現(xiàn)場拼裝。其實質(zhì)是將原來經(jīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品進一步分解和整合，側(cè)重點是對多級產(chǎn)品模塊的標(biāo)準(zhǔn)化。
②采用模塊化生產(chǎn)模式的原因：當(dāng)?shù)厣a(chǎn)受自然條件或社會經(jīng)濟條件的限制，生產(chǎn)的難度大或者工業(yè)生產(chǎn)工序復(fù)雜，需要零部件多，可以組裝的，先在全球各地進行分散生產(chǎn)，然后再到施工地或生產(chǎn)地集中進行組裝。
③采用模塊化生產(chǎn)模式的意義：避開不利條件(尤其是自然條件)的限制，減少惡劣自然條件下施工的難度；充分利用各地優(yōu)勢，不同區(qū)域的工廠同時生產(chǎn)，可縮短工期，降低生產(chǎn)成本，提高利潤。
考向4　產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移
1．目的：尋找最佳區(qū)位，降低生產(chǎn)成本。
2．一般規(guī)律
產(chǎn)業(yè)門類 先轉(zhuǎn)移勞動密集型產(chǎn)業(yè)和輕工業(yè)，進而轉(zhuǎn)移資本密集型產(chǎn)業(yè)和重工業(yè)，最后轉(zhuǎn)移技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)
資源密集型工業(yè) 由能源地向原料地，再向市場和交通優(yōu)勢地轉(zhuǎn)移。例如，鋼鐵工業(yè)的主導(dǎo)區(qū)位因素從能源到原料再到交通、市場的變化，導(dǎo)致鋼鐵工業(yè)的區(qū)位不斷發(fā)生空間上的轉(zhuǎn)移
勞動密集型工業(yè) 轉(zhuǎn)向勞動力數(shù)量較多、工資較低的地區(qū)
污染嚴(yán)重的工業(yè) 由發(fā)達國家或地區(qū)轉(zhuǎn)向欠發(fā)達國家或地區(qū)
生產(chǎn)要素的流動 資金、技術(shù)主要從發(fā)達地區(qū)流向欠發(fā)達地區(qū)；勞動力、原料等一般從欠發(fā)達地區(qū)流向發(fā)達地區(qū)
3.產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對區(qū)域發(fā)展的影響
4．我國工業(yè)“走出去”的影響
對我國的積極影響 對外國的影響
到發(fā)展中 國家建廠 利用國外的能源、原料；開拓國外市場；避開貿(mào)易壁壘；勞動力、土地價格低；促進我國經(jīng)濟發(fā)展 資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟效益；帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)機會，促進經(jīng)濟發(fā)展；減少對國際市場的依賴，提高自給能力
到發(fā)達國 家建廠 避開貿(mào)易壁壘；利用國外優(yōu)越的投資環(huán)境、先進的技術(shù)和管理經(jīng)驗，提高產(chǎn)品質(zhì)量；開拓國際市場；促進我國經(jīng)濟發(fā)展 增加就業(yè)機會，緩解國內(nèi)就業(yè)壓力
考向5　服務(wù)業(yè)
1．影響服務(wù)業(yè)的區(qū)位因素分析
自然因素是服務(wù)業(yè)布局和發(fā)展的前提，為服務(wù)業(yè)提供必要的資源和空間場所。隨著社會經(jīng)濟和科技的發(fā)展，自然因素對服務(wù)業(yè)的制約作用在不斷削弱。
2．服務(wù)業(yè)區(qū)位因素的變化
3．服務(wù)業(yè)空間布局
考向6　地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化
1．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的影響因素及表現(xiàn)
2．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化過程
(1)在整個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，由第一產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢比重逐漸向第二、第三產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢比重演進。
(2)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中由勞動密集型產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢比重逐漸向資金密集型、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢比重演進。
(3)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中由制造初級產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢比重逐漸向制造中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢比重演進。
(4)以微笑曲線尋求產(chǎn)業(yè)的升級路徑：微笑曲線中游環(huán)節(jié)是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，附加值低；上游環(huán)節(jié)是研發(fā)，下游環(huán)節(jié)是營銷，附加值高。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級化應(yīng)朝微笑曲線的兩端發(fā)展。
3．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理的應(yīng)對措施
(1)針對第一產(chǎn)業(yè)比重大的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，一般是因地制宜發(fā)展工業(yè)，工業(yè)發(fā)展主要考慮資源密集型工業(yè)、勞動密集型工業(yè)和利用優(yōu)越地理位置發(fā)展加工、物流產(chǎn)業(yè)等。
(2)針對第二產(chǎn)業(yè)比重大的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，一是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)組成，如發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)；二是大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，提升城鎮(zhèn)化水平和城市的服務(wù)質(zhì)量。
考向7　資源枯竭型城市的轉(zhuǎn)型發(fā)展
1．評價資源枯竭型城市的開發(fā)條件
角度 評價思路
資源條件 可從儲量(大小)、分布范圍(大小)、種類(多少)及組合、質(zhì)量(高低)等方面評價
開采條件 是否能進行露天開采，若不能露天開采，可從礦層厚度、埋藏深淺、礦區(qū)的地形地質(zhì)條件等方面評價
市場條件 從消費市場是否廣闊、市場潛力大小、礦區(qū)距市場遠近等方面評價
交通條件 從交通運輸方式、交通便捷程度等方面評價
勞動力 從數(shù)量(多少)、素質(zhì)(高低)等方面評價
基礎(chǔ)設(shè)施 從是否完善等方面評價
資金、技術(shù) 從資金多少、技術(shù)水平高低等方面評價
區(qū)域自然條件 從氣候、水文、地質(zhì)等對生產(chǎn)、開發(fā)的影響方面評價
2.資源枯竭型城市轉(zhuǎn)型階段面臨的問題
問題 成因 影響
資源枯竭 對非可再生資源的過度開采 采掘工業(yè)和礦產(chǎn)品加工業(yè)衰退
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一 過度依賴資源開采 應(yīng)對市場風(fēng)險能力弱
環(huán)境污染 資源加工業(yè)片面追求經(jīng)濟效益 生活質(zhì)量下降；新興產(chǎn)業(yè)入駐少
生態(tài)破壞 資源開采破壞植被，誘發(fā)崩塌、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害 造成水土流失(土地荒漠化)；影響居民出行安全；影響農(nóng)業(yè)發(fā)展
3.資源枯竭型城市轉(zhuǎn)型發(fā)展的措施
考向8　交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展
1．交通運輸方式的合理選擇
2．交通運輸建設(shè)的作用或意義(宏觀角度)
經(jīng)濟意義 ①交通可以使生產(chǎn)要素(資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動力等)實現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置；交通運輸越便利，要素的流動速度越快、耗時越少、效率越高，實現(xiàn)的產(chǎn)值越大；②便利的交通縮短了區(qū)域之間的時空距離，加快經(jīng)濟的發(fā)展速度，提升發(fā)展水平；③交通運輸本身就是重要的產(chǎn)業(yè)，建設(shè)交通線路、站點會直接帶動原材料、能源、建筑、旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)機會
社會、 政治意義 ①完善交通運輸網(wǎng)，促進區(qū)域交通發(fā)展；②有利于社會穩(wěn)定和發(fā)展；③有利于鞏固民族團結(jié)；④增加就業(yè)，提高經(jīng)濟收入，有利于加快邊遠偏僻地區(qū)致富的速度
戰(zhàn)略意義 ①有利于加快對外開放、發(fā)展外向型經(jīng)濟；②有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆；③促進區(qū)際聯(lián)系，加強區(qū)際合作，促進區(qū)域共同發(fā)展
3.交通運輸?shù)挠绊?微觀角度)
自然環(huán)境 ①不合理的交通線建設(shè)會破壞地表水的分布，引發(fā)洪澇災(zāi)害；②山區(qū)不合理的交通線建設(shè)會破壞山區(qū)地表狀況，引發(fā)滑坡、泥石流等災(zāi)害；③北極航道的開通，在一定程度上會導(dǎo)致極地地區(qū)環(huán)境污染與生態(tài)破壞
農(nóng)業(yè) 商品農(nóng)業(yè)(如鮮花、蔬菜、乳制品等)一般沿交通線分布，交通線建設(shè)和延伸不斷擴大農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍；自給農(nóng)業(yè)對交通運輸要求較低
工業(yè) 為降低原料和產(chǎn)品運輸成本，工廠沿海、沿江、沿港口及鐵路樞紐、高速公路沿線地帶布局；高新技術(shù)工業(yè)臨航空港布局
聚落 聚落空間形態(tài)一般沿交通干線延伸或擴展，交通線的發(fā)展變化可以帶動聚落空間形態(tài)的變化；交通線的衰落影響聚落變遷
商業(yè) 商品流通的運輸需求使商業(yè)網(wǎng)點和商業(yè)中心沿交通干線分布
4.交通運輸布局的原則
(1)要綜合考慮交通運輸布局的多條原則
(2)要具體考慮交通運輸布局的“低、高、大、小”原則
交通運輸線布局要遵循“低、高、大、小”原則，即成本要低，安全性要高，經(jīng)濟效益要大，環(huán)境破壞要小。
比較項目 比較內(nèi)容
建設(shè)成本 材料成本、勞動力成本、搬遷成本等
路線長短 原有線路、建設(shè)距離等
沿線村鎮(zhèn) 沿線村鎮(zhèn)數(shù)量、規(guī)模、人口等
施工難度 地形、橋涵、高寒缺氧、風(fēng)雪、凍土等
沿線災(zāi)害 地質(zhì)災(zāi)害、氣象災(zāi)害等
占用耕地 占用良田
生態(tài)影響 生物多樣性、水土流失、土地荒漠化等(共49張PPT)
大單元7　產(chǎn)業(yè)活動與區(qū)域發(fā)展
大單元體系架構(gòu)
太陽輻射
大概念考向突破　考向1
1.影響農(nóng)業(yè)的自然因素
2.影響農(nóng)業(yè)的社會經(jīng)濟因素
3.影響農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)的因素分析
4.農(nóng)產(chǎn)品市場競爭力區(qū)位分析
5.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中的主要種植方式
種植方式 對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響
間作 在種植一種主要作物時，見縫插針式地種植一些其他作物，可以有效防止病蟲害帶來的經(jīng)濟損失
套種 在前一茬作物即將收割但未收割之前，將后一茬作物種入前茬的行間株間。如在棉花尚未收完前種入豌豆，可利用棉花稈作豌豆的支架
輪作 輪流種植不同的農(nóng)作物，有利于土壤中各種元素的利用，防止某種單一元素被迅速耗盡，而且種植大豆這些作物還有助于恢復(fù)土壤中某些重要元素的含量
種植方式 對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響
連作 在同一片土地上一直連續(xù)不斷地種植某一種作物，會使作物很容易遭受病蟲害
壟作 把田地開成一條條的壟槽溝，把莊稼種在壟上，能夠增加土壤受光面積，增強土壤滲透性，還有利于排水
6.農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展開放性問題的分析思路
7.農(nóng)業(yè)發(fā)展中的問題、原因及對策
糧食安全
大概念考向突破　考向2
1.兩個角度認(rèn)識糧食安全內(nèi)涵
(1)穩(wěn)定地吃飽——數(shù)量安全
①產(chǎn)量安全：生產(chǎn)上增產(chǎn)、穩(wěn)產(chǎn)、高產(chǎn)；
②儲備安全：儲備足夠多的糧食，建立國家糧食儲備體系；
③結(jié)構(gòu)安全：供應(yīng)結(jié)構(gòu)安全，滿足居民飲食結(jié)構(gòu)不斷提高的需要；
④進口安全：糧食進口的數(shù)量與渠道安全；
⑤耕地安全：足夠數(shù)量的耕地是糧食安全的基礎(chǔ)。
(2)有營養(yǎng)地吃好——質(zhì)量安全
①糧食質(zhì)量安全：綠色、有機、放心；
②耕地質(zhì)量安全：控制工業(yè)對土壤的污染；減少農(nóng)藥、化肥殘留；維持土壤肥力。
2.保證糧食安全的途徑
途徑 具體內(nèi)容
供應(yīng) 以我為主，立足國內(nèi)，確保產(chǎn)能，適度進口，科技支撐
儲備 建立國家糧食儲備體系，藏糧于地、藏糧于技、藏糧于民
質(zhì)量 生產(chǎn)綠色、有機的放心糧
技術(shù) 依靠技術(shù)，實施科學(xué)種田，通過改造中、低產(chǎn)田，提高單位面積產(chǎn)量和質(zhì)量，治理污染等
3.耕地“非糧化”
工業(yè)
大概念考向突破　考向3
1.“工業(yè)區(qū)位因素類”題目的思維流程
2.工業(yè)聯(lián)系、工業(yè)集聚、工業(yè)分散與工業(yè)地域的關(guān)系
工業(yè)聯(lián)系既可能導(dǎo)致工業(yè)集聚，也可能導(dǎo)致工業(yè)分散。工業(yè)集聚的結(jié)果是形成了工業(yè)地域，工業(yè)分散則加強了工業(yè)的地域聯(lián)系。工業(yè)集聚和工業(yè)分散是工業(yè)化發(fā)展過程中不同時期和不同條件下出現(xiàn)的兩種現(xiàn)象，其產(chǎn)生的核心是降低成本，爭取最大利潤。具體如下：
3.不同的工業(yè)生產(chǎn)模式
(1)不同區(qū)域的工業(yè)生產(chǎn)采取分工與協(xié)作的方式：就是同一區(qū)域不同城市發(fā)展不同工業(yè)部門或工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的某個環(huán)節(jié)。
①分工：為了發(fā)揮各自的優(yōu)勢，實行分工。
②協(xié)作：生產(chǎn)的是零部件或半成品，需要生產(chǎn)協(xié)作。
③目的：避免重復(fù)建設(shè)或惡性競爭，促進產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，增強集聚效應(yīng)。
(2)某區(qū)域工業(yè)采取模塊化生產(chǎn)
①模塊化生產(chǎn)模式的含義：將生產(chǎn)線和相關(guān)建筑設(shè)計成一系列的模塊，由全球多地工廠分散制造，然后運至項目施工現(xiàn)場拼裝。其實質(zhì)是將原來經(jīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品進一步分解和整合，側(cè)重點是對多級產(chǎn)品模塊的標(biāo)準(zhǔn)化。
②采用模塊化生產(chǎn)模式的原因：當(dāng)?shù)厣a(chǎn)受自然條件或社會經(jīng)濟條件的限制，生產(chǎn)的難度大或者工業(yè)生產(chǎn)工序復(fù)雜，需要零部件多，可以組裝的，先在全球各地進行分散生產(chǎn)，然后再到施工地或生產(chǎn)地集中進行組裝。
③采用模塊化生產(chǎn)模式的意義：避開不利條件(尤其是自然條件)的限制，減少惡劣自然條件下施工的難度；充分利用各地優(yōu)勢，不同區(qū)域的工廠同時生產(chǎn)，可縮短工期，降低生產(chǎn)成本，提高利潤。
產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移
大概念考向突破　考向4
1.目的：尋找最佳區(qū)位，降低生產(chǎn)成本。
2.一般規(guī)律
產(chǎn)業(yè)門類 先轉(zhuǎn)移勞動密集型產(chǎn)業(yè)和輕工業(yè)，進而轉(zhuǎn)移資本密集型產(chǎn)業(yè)和重工業(yè)，最后轉(zhuǎn)移技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)
資源密集型工業(yè) 由能源地向原料地，再向市場和交通優(yōu)勢地轉(zhuǎn)移。例如，鋼鐵工業(yè)的主導(dǎo)區(qū)位因素從能源到原料再到交通、市場的變化，導(dǎo)致鋼鐵工業(yè)的區(qū)位不斷發(fā)生空間上的轉(zhuǎn)移
勞動密集型工業(yè) 轉(zhuǎn)向勞動力數(shù)量較多、工資較低的地區(qū)
污染嚴(yán)重的工業(yè) 由發(fā)達國家或地區(qū)轉(zhuǎn)向欠發(fā)達國家或地區(qū)
生產(chǎn)要素的流動 資金、技術(shù)主要從發(fā)達地區(qū)流向欠發(fā)達地區(qū)；勞動力、原料等一般從欠發(fā)達地區(qū)流向發(fā)達地區(qū)
3.產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對區(qū)域發(fā)展的影響
4.我國工業(yè)“走出去”的影響
對我國的積極影響 對外國的影響
到發(fā)展中 國家建廠 利用國外的能源、原料；開拓國外市場；避開貿(mào)易壁壘；勞動力、土地價格低；促進我國經(jīng)濟發(fā)展 資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟效益；帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)機會，促進經(jīng)濟發(fā)展；減少對國際市場的依賴，提高自給能力
到發(fā)達國 家建廠 避開貿(mào)易壁壘；利用國外優(yōu)越的投資環(huán)境、先進的技術(shù)和管理經(jīng)驗，提高產(chǎn)品質(zhì)量；開拓國際市場；促進我國經(jīng)濟發(fā)展 增加就業(yè)機會，緩解國內(nèi)就業(yè)壓力
服務(wù)業(yè)
大概念考向突破　考向5
1.影響服務(wù)業(yè)的區(qū)位因素分析
自然因素是服務(wù)業(yè)布局和發(fā)展的前提，為服務(wù)業(yè)提供必要的資源和空間場所。隨著社會經(jīng)濟和科技的發(fā)展，自然因素對服務(wù)業(yè)的制約作用在不斷削弱。
2.服務(wù)業(yè)區(qū)位因素的變化
3.服務(wù)業(yè)空間布局
地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化
大概念考向突破　考向6
1.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的影響因素及表現(xiàn)
2.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化過程
(1)在整個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，由第一產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢比重逐漸向第二、第三產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢比重演進。
(2)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中由勞動密集型產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢比重逐漸向資金密集型、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢比重演進。
(3)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中由制造初級產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢比重逐漸向制造中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢比重演進。
(4)以微笑曲線尋求產(chǎn)業(yè)的升級路徑：微笑曲線中游環(huán)節(jié)是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，附加值低；上游環(huán)節(jié)是研發(fā)，下游環(huán)節(jié)是營銷，附加值高。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級化應(yīng)朝微笑曲線的兩端發(fā)展。
3.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理的應(yīng)對措施
(1)針對第一產(chǎn)業(yè)比重大的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，一般是因地制宜發(fā)展工業(yè)，工業(yè)發(fā)展主要考慮資源密集型工業(yè)、勞動密集型工業(yè)和利用優(yōu)越地理位置發(fā)展加工、物流產(chǎn)業(yè)等。
(2)針對第二產(chǎn)業(yè)比重大的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，一是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)組成，如發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)；二是大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，提升城鎮(zhèn)化水平和城市的服務(wù)質(zhì)量。
資源枯竭型城市的轉(zhuǎn)型發(fā)展
大概念考向突破　考向7
1.評價資源枯竭型城市的開發(fā)條件
角度 評價思路
資源條件 可從儲量(大小)、分布范圍(大小)、種類(多少)及組合、質(zhì)量(高低)等方面評價
開采條件 是否能進行露天開采，若不能露天開采，可從礦層厚度、埋藏深淺、礦區(qū)的地形地質(zhì)條件等方面評價
市場條件 從消費市場是否廣闊、市場潛力大小、礦區(qū)距市場遠近等方面評價
交通條件 從交通運輸方式、交通便捷程度等方面評價
角度 評價思路
勞動力 從數(shù)量(多少)、素質(zhì)(高低)等方面評價
基礎(chǔ)設(shè)施 從是否完善等方面評價
資金、技術(shù) 從資金多少、技術(shù)水平高低等方面評價
區(qū)域自然條件 從氣候、水文、地質(zhì)等對生產(chǎn)、開發(fā)的影響方面評價
2.資源枯竭型城市轉(zhuǎn)型階段面臨的問題
問題 成因 影響
資源枯竭 對非可再生資源的過度開采 采掘工業(yè)和礦產(chǎn)品加工業(yè)衰退
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一 過度依賴資源開采 應(yīng)對市場風(fēng)險能力弱
環(huán)境污染 資源加工業(yè)片面追求經(jīng)濟效益 生活質(zhì)量下降；新興產(chǎn)業(yè)入駐少
生態(tài)破壞 資源開采破壞植被，誘發(fā)崩塌、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害 造成水土流失(土地荒漠化)；影響居民出行安全；影響農(nóng)業(yè)發(fā)展
3.資源枯竭型城市轉(zhuǎn)型發(fā)展的措施
交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展
大概念考向突破　考向8
1.交通運輸方式的合理選擇
2.交通運輸建設(shè)的作用或意義(宏觀角度)
經(jīng)濟意義 ①交通可以使生產(chǎn)要素(資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動力等)實現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置；交通運輸越便利，要素的流動速度越快、耗時越少、效率越高，實現(xiàn)的產(chǎn)值越大；②便利的交通縮短了區(qū)域之間的時空距離，加快經(jīng)濟的發(fā)展速度，提升發(fā)展水平；③交通運輸本身就是重要的產(chǎn)業(yè)，建設(shè)交通線路、站點會直接帶動原材料、能源、建筑、旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)機會
社會、 政治意義 ①完善交通運輸網(wǎng)，促進區(qū)域交通發(fā)展；②有利于社會穩(wěn)定和發(fā)展；③有利于鞏固民族團結(jié)；④增加就業(yè)，提高經(jīng)濟收入，有利于加快邊遠偏僻地區(qū)致富的速度
戰(zhàn)略意義 ①有利于加快對外開放、發(fā)展外向型經(jīng)濟；②有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆；③促進區(qū)際聯(lián)系，加強區(qū)際合作，促進區(qū)域共同發(fā)展
3.交通運輸?shù)挠绊?微觀角度)
自然環(huán)境 ①不合理的交通線建設(shè)會破壞地表水的分布，引發(fā)洪澇災(zāi)害；
②山區(qū)不合理的交通線建設(shè)會破壞山區(qū)地表狀況，引發(fā)滑坡、泥石流等災(zāi)害；③北極航道的開通，在一定程度上會導(dǎo)致極地地區(qū)環(huán)境污染與生態(tài)破壞
農(nóng)業(yè) 商品農(nóng)業(yè)(如鮮花、蔬菜、乳制品等)一般沿交通線分布，交通線建設(shè)和延伸不斷擴大農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍；自給農(nóng)業(yè)對交通運輸要求較低
工業(yè) 為降低原料和產(chǎn)品運輸成本，工廠沿海、沿江、沿港口及鐵路樞紐、高速公路沿線地帶布局；高新技術(shù)工業(yè)臨航空港布局
聚落 聚落空間形態(tài)一般沿交通干線延伸或擴展，交通線的發(fā)展變化可以帶動聚落空間形態(tài)的變化；交通線的衰落影響聚落變遷
商業(yè) 商品流通的運輸需求使商業(yè)網(wǎng)點和商業(yè)中心沿交通干線分布
4.交通運輸布局的原則
(1)要綜合考慮交通運輸布局的多條原則
(2)要具體考慮交通運輸布局的“低、高、大、小”原則
交通運輸線布局要遵循“低、高、大、小”原則，即成本要低，安全性要高，經(jīng)濟效益要大，環(huán)境破壞要小。
比較項目 比較內(nèi)容
建設(shè)成本 材料成本、勞動力成本、搬遷成本等
路線長短 原有線路、建設(shè)距離等
沿線村鎮(zhèn) 沿線村鎮(zhèn)數(shù)量、規(guī)模、人口等
施工難度 地形、橋涵、高寒缺氧、風(fēng)雪、凍土等
沿線災(zāi)害 地質(zhì)災(zāi)害、氣象災(zāi)害等
占用耕地 占用良田
生態(tài)影響 生物多樣性、水土流失、土地荒漠化等

展開更多......

收起↑