資源簡介

(共23張PPT)
1.了解流體的壓強與流速的關系，會用流體的壓強與流速
的關系解釋簡單的有關現象.
2.了解飛機的升力是怎樣產生的.
1.流體
水、空氣等都具有流動性，統稱為流體.
2.實驗探究：流體壓強與流速的關系
實驗現象 分析
往自由下垂的兩張紙中間 向下吹氣，觀察到兩張紙 向中間靠攏 ________________________________________________________________________________
實驗現象 分析
紙條一端貼近下嘴唇，沿 著下垂的紙面上方吹氣， 觀察到紙條飄起 ________________________________________________________________________________
實驗現象 分析
在倒置的漏斗里放一個乒 乓球，并用手指托住，然 后從漏管用力向下吹氣， 將手指移開，發現乒乓球 掉不下來 ______________________________________________________
實驗現象 分析
在水平放置的兩根筷子之 間放上兩個乒乓球，通過 塑料管向兩球中間吹氣， 觀察到乒乓球向中間靠攏 ________________________________________________________________________________
實驗現象 分析
將兩只小紙船放入水盆 中，用針管向兩船之間沖 水，觀察到兩只小船向中 間靠攏 ________________________________________________________________________________
流體的壓強與流速的關系：流速大的地方，壓強小；流
速小的地方，壓強大.
3.生活中跟流體壓強與流速的關系相關的現象
事例 圖解 分析
“香蕉球” ______________________________ 足球在飛行時快速旋轉，旋轉帶動球面附近的空氣一起流動，在旋轉氣流方向和迎面氣流方向相同的一側，形成相對低壓區，另一側形成相對高壓區，足球在兩側壓力差的作用下發生偏轉，沿弧線前進
事例 圖解 分析
氣流 噴壺 __________________________________________________ 水平管中的空氣流速
大，導致豎直細管最上
端管口處的壓強減小，
水在大氣壓的作用下上
升并進入水平出水管，
隨氣流噴出
事例 圖解 分析
站臺 安全線 ____________________________________________ 列車進站時，帶動附近
的空氣流速加快，在列
車周圍形成低壓區，如
果人離列車太近，就會
被外側較大的氣壓“推
向”列車
事例 圖解 分析
風沿墻面 吹過時窗 簾飄向 窗外 _________________________________________________ 風刮過時，室外空氣流
速加快，壓強減小，而
室內空氣流動很慢，壓
強較大，窗簾在室內、
室外壓力差的作用下被
“推向”窗外
自然流體，如流動的空氣（風）、流動的水，一般在較
寬闊的地方流速小，在較狹窄的地方流速大；運動的物
體引起空氣或液體流動，運動物體周圍的流體流速大，
其余地方的流體流速小.
典例1 [煙臺中考] 如
圖所示，小紅手撐雨傘走在路上，一陣大風
吹來，傘面被“吸”,將發生嚴重變形.下列判
斷推理及其解釋，正確的是( )
A.傘面被向下“吸”，傘上方的空氣流速小于下方
B.傘面被向下“吸”，傘上方的空氣流速大于下方
C.傘面被向上“吸”，傘上方的空氣流速大于下方
D.傘面被向上“吸”，傘上方的空氣流速小于下方
[解析] 由題圖可知，傘面上方空氣流速大于下方空氣流
速，所以傘的上表面受到空氣的壓強小于下表面受到空
氣的壓強，從而造成傘面上、下存在壓力差，傘面被向
上“吸”.
√
設計實 驗與制 訂方案 _________________________________
如圖所示，將一機翼模型（上凸下平）固定在
一根鐵絲上，在鐵絲的上、下端各掛一彈簧測
力計（開始時兩個彈簧測力計、 的示數均不
為零），接通電風扇，將其對著機翼模型吹
風，可以觀察到彈簧測力計的示數減小， 的
示數增大
1.飛機的升力
獲取與 處理 信息 _____________________________________
機翼模型是上凸下平的形狀，其上方彎曲，下方近似于平面，電風扇吹來的氣流被機翼模型分成上、下兩部分.因此，機翼模型上方氣流流動比下方要快，壓強要小；機翼模型下方氣流流動較慢，壓強較大.機翼模型上、下方的壓強差使其獲得向上的升力，因此彈簧測力計的示數減小， 的示數增大
分析與 論證 機翼模型的形狀決定了機翼模型上、下方空氣
流速不同，使機翼模型上、下表面形成壓強
差，這一壓強差使其獲得向上的升力
飛機的機翼上凸下平，飛機起飛前先在跑道上
滑行，飛機的速度越來越大時，受到的壓強差
越來越大，壓力差越來越大，升力越來越大，當升力大于
飛機的重力時，飛機便可升入高空.
2.升力的應用
鳥兒在天空飛翔、水翼船在水面飛馳，都利用了流體
壓強和流速的關系.
典例2 如圖所示，灰鵝在飛行途中
突遇強風，會將身體翻轉 ，以腳朝上但頭保持不變
的怪異姿勢飛行，從而快速降低高度.轉體前后所對應的
模型是( )
A.轉體前后都是甲模型
B.轉體前后都是乙模型
C.轉體前是甲模型，轉體后是乙模型
D.轉體前是乙模型，轉體后是甲模型
√
[解析] 轉體前灰鵝受到向上的升力，對應翅膀上凸下平，
相當于甲模型；轉體后灰鵝受向下的力快速降低高度，
對應翅膀下凸上平，這樣空氣在下表面流速快、壓強小，
在上表面流速慢、壓強大，受向下的力便于躲避強風，
相當于乙模型.

展開更多......

收起↑