資源簡介

(共62張PPT)
構(gòu)造地貌的形成
新人教版地理選擇性必修一
結(jié)合實(shí)例，解釋內(nèi)力和外力對地表形態(tài)變化的影響，并說明人類活動(dòng)與地表形態(tài)的關(guān)系。
課標(biāo)解讀
核心素養(yǎng)目標(biāo)：
1.聯(lián)系示意圖和動(dòng)圖，描述地質(zhì)構(gòu)造的形成原因，并結(jié)合實(shí)例說出其不同的種類及形成的地貌。(綜合思維)
2.舉例說明板塊運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)及其對地貌的影響。(綜合思維)
3.結(jié)合材料分析，理解山地對交通運(yùn)輸?shù)挠绊懀f出山地交通布局的特點(diǎn)。(人地協(xié)調(diào)觀)
20世紀(jì)60年代，我國科學(xué)家在青藏高原海拔5900米處發(fā)現(xiàn)一塊闊葉樹的樹葉化石。經(jīng)鑒定，這是高山櫟樹葉化石，年齡為200多萬年。然而這類闊葉樹現(xiàn)在在同緯度生長的海拔上限是3米。這一重要發(fā)現(xiàn)表明，青藏高原在近200多萬年中發(fā)生了大幅度抬升。
青藏高原上的喜馬拉雅山是怎樣形成的？它屬于什么地貌？
是什么力量驅(qū)使青藏高原大幅度抬升的？
/喜馬拉雅山脈航拍/
地質(zhì)構(gòu)造與地貌
板塊運(yùn)動(dòng)與地貌
山地對交通運(yùn)輸?shù)挠绊?br/>目 錄
CONTENT
地質(zhì)構(gòu)造與地貌
地殼運(yùn)動(dòng)留下的痕跡——地質(zhì)構(gòu)造與地貌
在山區(qū)，我們經(jīng)常可以看到裸露地表的巖層，他們有的傾斜彎曲，有的斷裂錯(cuò)開。
這些由地殼運(yùn)動(dòng)引起的巖層的變形和變位，成為地質(zhì)構(gòu)造。
褶皺
斷層
褶皺
如果水平的巖層受到擠壓力作用時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)什么樣的后果
褶皺——只受內(nèi)力作用的形態(tài)
褶皺：巖層受到地殼運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的強(qiáng)大擠壓力（強(qiáng)烈碰撞和水平擠壓），使沉積巖層發(fā)生塑性變形，產(chǎn)生一系列波狀彎曲。
褶曲：褶皺的基本單元是褶曲，即褶皺的一個(gè)彎曲。
（1）褶皺和褶曲
褶皺——只受內(nèi)力作用的形態(tài)
褶皺：巖層受到地殼運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的強(qiáng)大擠壓力（強(qiáng)烈碰撞和水平擠壓），使沉積巖層發(fā)生塑性變形，產(chǎn)生一系列波狀彎曲。
褶皺——兩種基本形態(tài)
褶皺形成初期 ，由于巖層受侵蝕很小或者未經(jīng)侵蝕。
背斜
向斜
背斜向上拱起形成山嶺， 向斜向下彎曲形成谷地。
褶皺——內(nèi)外力作用，地形倒置
背斜頂部因受到張力
被侵蝕成谷地
向斜槽部受到擠壓
物質(zhì)堅(jiān)實(shí)不易被侵蝕,成山嶺
褶皺——巖層新老關(guān)系
褶皺——巖層新老關(guān)系
新
新
老
背斜
向斜
地質(zhì)構(gòu)造 背斜 向斜
新老關(guān)系 中間老兩翼新 中間新兩翼老
老
新
老
老
新
怎樣判斷背斜和向斜呢？
1根據(jù)巖層彎曲形態(tài)
地質(zhì)構(gòu)造 背斜 向斜
新老關(guān)系 中間老 兩翼新 中間新
兩翼老
3根據(jù)巖層新老關(guān)系
2不能根據(jù)地形判斷
褶皺——生產(chǎn)生活意義
背斜：儲油氣構(gòu)造、修建隧道
向斜：儲水構(gòu)造
石油
地下水
氣
斷層——形成
（1）斷層的形成：
當(dāng)?shù)貧み\(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的強(qiáng)大壓力和張力，超過了巖石的承受能力時(shí)，巖體就會(huì)破裂。巖體發(fā)生破裂后，如果兩側(cè)的巖體沿?cái)嗔衙姘l(fā)生明顯的位移，就形成了斷層。
斷層面
斷層線
斷層——形成
斷層——判定
不是斷層
斷層
斷層的判斷結(jié)論：
兩側(cè)的巖塊發(fā)生了顯著位移；
地層可以通過移動(dòng)對接上。
水平斷層的典型案例：圣安德列斯斷層
地壘
地壘 ：相對上升，經(jīng)風(fēng)化侵蝕常稱為塊狀山和高地
（廬山、泰山、華山、峨眉山等）
華山——斷塊山
渭河
渭河平原
西安
396米
華山
2160米
長江
九江32米
廬山漢陽峰
1474米
鄱陽湖
廬山——斷塊山
峨眉山
地塹
地塹：相對下降，多形成盆地或谷地
在山地，斷層沿線巖石破碎，易受風(fēng)化侵蝕，常常發(fā)育成溝谷、河流。
（吐魯番盆地、渭河谷地、汾河谷地等 ）
吐魯番盆地
準(zhǔn)葛爾盆地
/位于盆地西南端的賽里木湖/
塔吉克斯坦-噴赤河谷
奧地利-齊勒河谷
地質(zhì)構(gòu)造的生產(chǎn)生活意義
斷層處易找水，但大壩等工程建設(shè)避并斷層。
背斜是良好的儲油、儲氣構(gòu)造，利用背斜可找油、找氣。
向斜是良好的儲水構(gòu)造，利用向斜可找水。
工程隧道應(yīng)選址于背斜，而不應(yīng)選址于向斜，利于防水滲漏。
隧道
水井
油氣井
隔水層
氣
油
水
泉
透水層
1.在圖中找出褶皺，并判斷背斜和向斜。
背斜
向斜
結(jié)合自然景觀分析褶皺和斷層的形成過程
巖層的變形、變位往往是地殼運(yùn)動(dòng)的反映。下圖所示變形的巖層出露在美國圣安德列斯斷層所經(jīng)區(qū)域的公路旁。
巖層的變形、變位往往是地殼運(yùn)動(dòng)的反映。下圖所示變形的巖層出露在美國圣安德列斯斷層所經(jīng)區(qū)域的公路旁。
2.在圖中找出斷層，判斷斷層兩側(cè)巖層的相對運(yùn)動(dòng)方向。
結(jié)合自然景觀分析褶皺和斷層的形成過程
3.分析褶皺和斷層的形成過程。
褶皺形成過程：巖層受壓力發(fā)生變形，產(chǎn)生波狀彎曲。
斷層形成過程：巖層受壓力、張力斷裂，發(fā)生明顯位移。
結(jié)合自然景觀分析褶皺和斷層的形成過程
巖層的變形、變位往往是地殼運(yùn)動(dòng)的反映。下圖所示變形的巖層出露在美國圣安德列斯斷層所經(jīng)區(qū)域的公路旁。
問題解讀：“偉大的山界之王’—喜馬拉雅山脈屬于什么地質(zhì)構(gòu)造？
它不僅擁有世界上海拔最高的雪峰群，還擁有世界上最深的高山峽谷群，更在冰雪之下、峽谷之中，孕育著難以計(jì)數(shù)的生物物種，堪稱生命的樂土。
喜馬拉雅山屬于褶皺山
板塊運(yùn)動(dòng)與地貌
1. 全球的巖石圈（被構(gòu)造帶）分為六大板塊
2. 板塊漂浮在“軟流層”之上相對運(yùn)動(dòng)
板塊構(gòu)造學(xué)說
問題：是什么力量驅(qū)使青藏高原大幅度抬升的？
3. 板塊內(nèi)部的地殼比較穩(wěn)定，板塊交界處地殼比較活躍的地帶。火山地震多集中分布在此。
4. 板塊相對移動(dòng)而發(fā)生的彼此碰撞或張裂，形成地球表面的基本面貌（宏觀地貌）。
板塊構(gòu)造學(xué)說
板塊運(yùn)動(dòng)與宏觀地形
1、板塊名稱？
2、板塊的范圍與大洋大洲的范圍一樣嗎
3、板塊之間有哪兩種基本關(guān)系？
板塊擠壓運(yùn)動(dòng)
板塊擠壓運(yùn)動(dòng)
板塊 運(yùn)動(dòng) 邊界 類型 宏觀 地形 圖示 實(shí)例
碰 撞 擠 壓 消亡 邊界
大陸板塊擠壓碰撞形成山脈和高原
喜馬拉雅山、青藏高原
海洋板塊和大陸板塊擠壓碰撞，大洋板塊俯沖到大陸板塊下方，俯沖邊界處形成海溝，大陸板塊邊緣形成海岸山脈或島弧
海洋板塊擠壓碰撞，形成海溝
美洲西岸的山脈、亞洲東部的島弧、馬里亞納海溝
板塊擠壓碰撞的典型案例
科迪勒拉山系的形成：
美洲板塊和太平洋板塊、南極洲板塊之間相互碰撞擠壓而隆起形成的。
板塊張裂運(yùn)動(dòng)
板塊 運(yùn)動(dòng) 邊界類型 宏觀 地形 圖示 實(shí)例
張 裂 分 離 生長邊界
大陸板塊內(nèi)部張裂形成裂谷、海洋
東非大裂谷大西洋
海洋板塊內(nèi)部張裂形成海嶺
大西洋海嶺
印度洋海嶺
板塊張裂分離的典型案例
紅海是非洲東北部和阿拉伯半島之間的狹長海域。早在2000萬年前，阿拉伯半島整體還與非洲大陸連在一起，紅海自然也不存在。之后，阿拉伯半島從非洲板塊中分裂出來，它們之間形成裂谷帶。大陸繼續(xù)開裂，裂谷變長變深，成為帶有通向大洋出口的海峽。紅海還在不斷擴(kuò)張，有人預(yù)測幾千萬年后紅海將成為新的大洋。
青藏高原大幅度抬升
當(dāng)大陸板塊和大陸板塊相碰撞時(shí)，相互擠壓并抬升形成巨大的褶皺山系，亞歐板塊和印度洋板塊擠壓碰撞形成的。
山地對交通運(yùn)輸?shù)挠绊?br/>山地自然環(huán)境特點(diǎn)
劍門關(guān)蜀道“蜀道難，難于上青天”；
華山長空棧道“自古華山一條道”；
橫斷山區(qū)溜索。
一、山體相對高度和坡度大，不利于人類通行。
山地自然環(huán)境特點(diǎn)
二、山地地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，坡地穩(wěn)定性差，自然災(zāi)害頻發(fā)
山區(qū)交通布局原則
一、合理選擇交通運(yùn)輸方式——成本較低、難度較小的公路優(yōu)先，鐵路其次
山區(qū)交通布局原則
瑞士
阿爾卑斯山區(qū)公路
二、合理選擇交通運(yùn)輸線路——地形相對和緩的山間盆地、河谷、山麓地帶
塔吉克斯坦
噴赤河谷
帕米爾高速公路
貴州
山麓公路
典型案例—盤山公路
有利：
施工難度小，成本低
不利：
破壞植被環(huán)境
公路等級受限
易受地質(zhì)災(zāi)害
公路全程漫長
青海盤山公路
典型案例—之字形公路
有利：
道路坡度減緩、省力
不利：
破壞植被環(huán)境
公路等級受限
易受地質(zhì)災(zāi)害
公路全程漫長
公路選址
1.公路選線時(shí)考慮了哪些自然因素？
又是如何處理與這些自然因素的關(guān)系的？
公路選線時(shí)考慮了地形、河流、沼澤等自然因素，公路在山谷中穿行時(shí)，呈“之”形彎曲，減少陡坡的影響，同時(shí)道路盡量避開陡面；公路跨越河流時(shí)需修建橋梁；公路避開沼澤地。
公路選址
2.山區(qū)的人口主要集中在哪個(gè)地形單元中，與公路的選擇是否有關(guān)？這種現(xiàn)象說明了公路線的選擇還受哪些因素的影響？
山區(qū)人口主要集中在山間盆地和河谷地帶，公路選線時(shí)要盡可能多的連接居民點(diǎn)，方便人們出行，這說明人口和聚落等人文因素，也是公路選線時(shí)要考慮的。
公路選址
山谷中的道路應(yīng)避開陡坡
道路跨越河流
道路連接小居民點(diǎn)
通往大城市的最短路線
道路在陡坡上呈“之”字形彎曲
道路應(yīng)避開沼澤地
道路通過小村莊
典型案例—橋隧
（2）避免自然災(zāi)害威脅
不利：建設(shè)費(fèi)用高
（1）縮短里程，提高通行速度，減少通行時(shí)間
有利：
有利：
板塊運(yùn)動(dòng)與地貌
地質(zhì)構(gòu)造與地貌
山地對交通的影響
斷層
及應(yīng)用
褶皺
及應(yīng)用
山地交通布局原則
山地自然環(huán)境特點(diǎn)
背斜
向斜
巖層形態(tài)、地表形態(tài)、地形倒置
新老關(guān)系
水平
垂直
地壘
地塹
板塊運(yùn)動(dòng)與宏觀地形
板塊構(gòu)造學(xué)說
山地交通典型案例
小結(jié)
如圖為某區(qū)域的地質(zhì)剖面圖。該區(qū)域由地表平坦的X區(qū)和地表略有起伏的Y區(qū)組成。X區(qū)的玄武巖巖層較厚，Y區(qū)的玄武巖巖層較薄。
1．【內(nèi)力作用與地貌】導(dǎo)致該區(qū)域分異為X區(qū)和Y區(qū)的主要原因是（ ）
A．流水侵蝕 B．巖層褶皺 C．風(fēng)沙侵蝕 D．巖層斷裂
D
如圖為某區(qū)域的地質(zhì)剖面圖。該區(qū)域由地表平坦的X區(qū)和地表略有起伏的Y區(qū)組成。X區(qū)的玄武巖巖層較厚，Y區(qū)的玄武巖巖層較薄。
3．【外力作用與地貌】X區(qū)和Y區(qū)的玄武巖厚度存在差異是因?yàn)椋? ）
A．噴發(fā)物質(zhì)差異 B．冷凝環(huán)境差異 C．外力侵蝕差異 D．地殼運(yùn)動(dòng)差異
c
下圖為“某地區(qū)的地質(zhì)剖面示意圖”。
4．【地質(zhì)剖面圖的判讀】地質(zhì)構(gòu)造和巖層形成的先后順序是（ ）
A．甲乙丙 B．乙丙甲 C．丙乙甲 D．丙甲乙
5．【地質(zhì)剖面圖的判讀】在地質(zhì)演化過程中，形成褶皺的次數(shù)是（ )
A．1 B．2 C．3 D．4
B
B
下圖為地球巖石圈板塊示意圖（局部）。
7. 圖中①所在板塊為（ ）
A. 太平洋板塊 B. 亞歐板塊 C. 大西洋板塊 D. 美洲板塊
D
下圖為地球巖石圈板塊示意圖（局部）。
8. 依據(jù)板塊構(gòu)造學(xué)說，圖中②處可能形成（ ）
A. 海溝 B. 海洋 C. 平原 D. 高原
B
下圖為地球巖石圈板塊示意圖（局部）。
9. 圖中③處板塊相互碰撞形成了（ ）
A. 喜馬拉雅山脈 B. 阿爾卑斯山脈 C. 安第斯山脈 D. 落基山脈
A
讀圖及下列材料完成小題。臺灣島多火山、地震。島上的河流雖短，但水流湍急，水能蘊(yùn)藏量大。臺灣的東部是高大的臺灣山脈，最高峰玉山的海拔高達(dá)3997米。
10.臺灣島多火山、地震，其最主要的成因是( )。
A. 內(nèi)力作用 B. 外力作用 C. 內(nèi)外力作用D. 無法判斷
11.臺灣島修建的鐵路是環(huán)狀的環(huán)島鐵路，沒有直接聯(lián)系東西部的橫向鐵路，據(jù)圖思考，這樣選擇線路主要是考慮了哪種因素對鐵路建設(shè)的影響( )。
A. 河流因素 B. 地形因素 C. 氣候因素D. 礦產(chǎn)因素
B
A

展開更多......

收起↑