資源簡介

(共78張PPT)
交通運輸布
局對區域發展的影響
目錄contents
考情透視
知識建構
考點突破
01
02
03
01 交通布局對區域經濟發展的影響
知識梳理·基礎回歸
知識點 交通運輸對區域經濟發展的影響
核心突破·技能提升（核心提煉+真題典例+題型歸納）
考點 交通運輸建設意義的答題思路
02 交通運輸布局對聚落發展的影響
知識梳理·基礎回歸
知識點1 交通運輸布局對聚落發展的影響
知識點2 交通運輸布局對商業網點的影響
核心突破·技能提升（核心提煉+真題典例+題型歸納）
考點 交通運輸布局與聚落發展
熱點應用 01 低空經濟
02 中國高鐵
03 液袋運輸
04 北極航道
02
考情分析
考點分布 考題統計+考點提取
交通運輸布局對區域發展的影響 2024黑吉遼卷，6-7題，6分，以埃森登機場發展為空港城市為情境，考查交通運輸對商業中心的影響
2024河北卷，17(3)題，說明軌道交通對該城市群一體化發展的作用，考查交通運輸對城鎮化的影響
2024北京卷，20題，10分，以北京某中學地理實踐活動調查記錄為情境，考查交通運輸對區域發展的影響
2024浙江1月卷，5-6題，4分，以我國某都市圈軌道交通與城市空間形態關系示意圖為情境，考查交通運輸方式的判讀和交通運輸布局對區域發展的影響
2023海南卷，9-10題，6分，以蒙內鐵路的修建及其對肯尼亞的影響為情境，考查交通線建設的影響因素及其對區域發展的影響
2023江蘇卷，14-16題，6分，以我國中部山區某傳統村寨土地利用結構示意圖為情境，考查交通運輸對聚落的影響
2023全國乙卷，36(3)題，6分，以庫里蒂巴公交網絡為情境，考查交通運輸對城市發展的影響
2023福建卷，14題，3分，以我國N市工作日兩種高活力類型時間分布為情境，考查地鐵對沿線地區的影響
命題趨勢：從近五年高考試題看，高考對交通運輸的考查頻率低于農業、工業的考查，與城市專題的考查頻率相當；從近兩年高考試題看，交通運輸的考查頻率增加，從從題型來看,既有選擇題,也有綜合題,選擇題頻率較大。從考點分布來看,交通運輸與區域發展的相互影響、交通運輸線、點的區位選擇和交通運輸布局是高頻考點,對交通運輸方式合理選擇的考查頻率相對較低。從考查形式來看,生活實踐情境類試題多選擇具體的區域交通規劃、交通建設工程、區域交通發展等案例,學習探索情境類試題多選擇切口較小、專業性較強的交通運輸最新研究成果,以圖表資料創設情境進行考查。
網絡構建
交通布局對區域
經濟發展的影響
交通運輸使區域經濟發展所需要的資源、產品、設備、勞動力等要素合理流動，實現空間上的優化配置。
交通運輸越便利、快捷，經濟各要素的流動速度越快、耗時越短、效率越高，實現的產值也就越大。
知識梳理·基礎回歸
知識點 交通運輸對區域經濟發展的影響
（1）空間上的優化配置
便捷的交通運輸縮短了不同區域之間的時空距離。
使一個區域的經濟活動可以輻射其他區域，甚至世界各地，從而加快經濟發展速度，提升經濟發展水平。
實例：沿海地區憑借海運優勢，面向國際市場，發展出口加工業、出口創匯農業；一些偏遠的邊境聚落，依托國際陸路優勢，發展成為重要的邊境貿易口岸。
知識梳理·基礎回歸
知識點 交通運輸對區域經濟發展的影響
（2）縮短區域時空距離
交通運輸不只是經濟發展的重要因素，其本身也是重要的產業，而且還是經濟拉動效應明顯的產業。
發展交通運輸，可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游行業發展，增加就業。
國家相關鐵路網建設規劃
高鐵建設
基礎設施建設
動車采購
電氣化配置
運營及客服系統
工程機械、鋼鐵、水泥、機床等
動車生產企業、車軸、緊固件等零部件生產企業
電網、電感控制、信息技術系統等
養護耗材相關易損設備、周邊服務設備
案例：高鐵建設產業鏈
知識梳理·基礎回歸
知識點 交通運輸對區域經濟發展的影響
（3）帶動相關產業的發展
舉例
a.國內重大交通運輸工程建設
我國自20世紀末以來，大力投資建設全國高速公路網、全國高速鐵路網，以及西氣東輸、村村通等重大交通運輸工程，不僅促使我國經濟長期高速發展，而且有效地帶動中西部地區發展和貧困地區脫貧致富。
b.“一帶一路”倡議
建設目的 致力于沿線各國的互聯互通，構建全方位、多層次、復合型的互聯互通網絡，實現沿線各國多元、自主、平衡、可持續的發展
優先領域 公路、鐵路、航空、水路、油氣管道，以及電網、通信網絡等基礎設備的互聯互通
建設意義 中國擴大和深化對外開放的需要；加強與沿線各國互利合作的需要
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知識點 交通運輸對區域經濟發展的影響
（3）帶動相關產業的發展
一帶一路”倡議對區域經濟的影響
要素 影響
資源 與沿線國家形成資源互補,沿著“一帶一路”進行資源的優化配置，加強我國的能源資源安全
交通 通過我國交通網溝通東北亞與東南亞，形成亞洲南北向的交通大通道。“一帶”對接的是西部廣闊的腹地，將在交通設施建設和油氣管道建設上發力。“一路”在國內以上海港和泉州港等港口為依托,建設國際中轉港,帶動國際金融、貿易、航運中心建設
工業 加強與沿線眾多國家的工業合作,有利于建立健全雙贏機制,創造更多的合作機會
農業 深化與沿線國家的農業合作，增加農產品的進出口及農業技術交流
商貿文化 加強與沿線國家和地區的貿易和文化往來，擴大人文交流
知識梳理·基礎回歸
知識點 交通運輸對區域經濟發展的影響
角度 具體表現
三 次 產 業 第一 產業 促進沿線農產品外運，提高商品率，擴大商品農業的銷售范圍
第二 產業 ①有利于資源開發，將資源優勢轉化為經濟優勢；②促進區域間的產業轉移和地區產業的優化升級
第三 產業 ①降低運輸成本：縮短運輸距離，節約運營時間和運輸成本；②提升運輸能力：合理布局交通運輸網，緩解原有運輸方式的壓力；③帶動沿線旅游業、商業等第三產業的發展
人口 促進了人口遷移
城市 ①加快工業化進程，促進城鎮化水平的提高；②擴大城市經濟腹地(服務范圍)，利于與外界政治、經濟、文化等方面的交流；③改善基礎設施
交通運輸布局對區域經濟效益的影響
知識梳理·基礎回歸
知識點 交通運輸對區域經濟發展的影響
①有利于加快經濟落后地區的致富速度；
②有利于鞏固民族團結和社會穩定；
③有利于鞏固國防，保衛邊疆。
交通運輸布局對區域社會效益的影響
知識梳理·基礎回歸
知識點 交通運輸對區域經濟發展的影響
交通運輸對區域經濟發展的具體影響
對農業的影響 商品農業一般沿交通線分布；乳畜業和園藝業的產品易變質，需要便利的交通運輸；自給農業受交通影響小；交通運輸條件的改善，會擴大農產品的銷售范圍
對工業的影響 交通便利，有利于原材料和產品的運輸；沿海、沿江、港口以及鐵路樞紐、高速公路沿線地帶，對工業布局具有極強的吸引力
對交通的影響 新建交通站點、交通線，有利于改善區域交通條件，有利于優化區域交通布局，形成合理的交通運輸網
對商業的影響 交通便利，有利于商品的集散和人口的流動，促進商品流通和商業的發展，有利于商業網點布局，促進商業中心的形成和發展，擴大商品的銷售范圍
對旅游業的影響 交通便利，有利于旅游資源的開發，增加游客數量，帶動旅游業的發展
對城鎮化的影響 交通運輸便利，有利于城市的形成和發展，擴大城市規模，推動城鎮化進程，促進城市群的形成
對資源開發的影響 交通便利，有利于擴大資源開發，加快資源利用
對人口的影響 交通便利，人口稠密，有利于人口流動，擴大人口遷移規模
對區域經濟的影響 促進落后地區脫貧致富，促進經濟帶(區)的發展，帶動相關產業，促進經濟發展
知識梳理·基礎回歸
知識點 交通運輸對區域經濟發展的影響
核心突破·技能提升
考點 交通運輸建設意義的答題思路
角度 具體作用
經濟意義 加強區際聯系，帶動沿線地區經濟發展；促進沿線地區資源開發，變資源優勢為經濟優勢；帶動相關產業發展；加快產業升級，優化產業結構
社會意義 增加就業機會，擴大就業；合理布局，激活全國交通運輸網；加強地區間文化交流
交通意義 完善交通運輸網；緩解交通運輸緊張狀況，交通線路更加便利；縮短沿線距離；降低運輸成本，提高運輸效率等
政治意義 有利于鞏固民族團結；有利于加快貧困地區的脫貧速度；有利于社會穩定
戰略意義 有利于鞏固國防，保衛邊疆
（2023·新課標卷）近十幾年來，隨著經濟發展和家用汽車普及，我國區域公路干線（國道或省道）在經過平原地區縣城時，一般經歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經過某縣城的國道布局變化，其中新國道建成通車后，舊國道轉為城市道路。據此完成下面小題。
1．圖1所示舊國道布局的主要目的是（ ）A．方便縣城對外運輸 B．方便縣城內部運輸C．促進縣城用地擴展 D．吸引縣城商業集聚
關鍵信息 信息解讀與邏輯推理
必備知識：國道和省道為區域公路干線，等級高且多為直道，在區域交通體系中以對外運輸為主要職能 舊國道等級高，行車速度快，以直達為主，其布局的主要目的是方便縣城對外運輸，A項正確，B項錯誤。舊國道沿線交通便捷，會吸引工業區沿線布局，促進縣城用地擴展，吸引商業集聚，但均不是其布局的主要目的,屬于錯失主旨邏輯錯誤，C、D兩項錯誤
A
真題引領·激活思維
（2023·新課標卷）近十幾年來，隨著經濟發展和家用汽車普及，我國區域公路干線（國道或省道）在經過平原地區縣城時，一般經歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經過某縣城的國道布局變化，其中新國道建成通車后，舊國道轉為城市道路。據此完成下面小題。
2．新國道通車前，舊國道面臨的主要問題是（ ）①等級過低 ②線路過長 ③車流量過大 ④路口過多A．①② B．②③ C．③④ D．①④
C
關鍵信息 信息解讀與邏輯推理
圖示信息：舊國道穿城而過 文字信息：新國道建成通車后，舊國道轉為城市道路 (1)批判性質疑1：新國道通車前,舊國道的主要職能是什么 新國道通車前，舊國道仍然以方便縣城對外運輸為主要職能。批判性質疑2：舊國道建成初期是穿城還是繞城 在規劃布局上和建成初期，為減少國道與城市內部交通運輸的相互干擾，舊國道應該也是繞城而過，隨著城市規模的擴張，舊國道演變為穿城而過。(2)邏輯推理：在上述質疑與分析的基礎上可知,隨著城市規模擴張，舊國道穿城而過,城鎮內部交通對國道運輸的干擾增大，主要表現為車流量過大,路口過多,③④正確:國道等級較高,線路相對較短,①②與材料信息不符
真題引領·激活思維
（2023·新課標卷）近十幾年來，隨著經濟發展和家用汽車普及，我國區域公路干線（國道或省道）在經過平原地區縣城時，一般經歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經過某縣城的國道布局變化，其中新國道建成通車后，舊國道轉為城市道路。據此完成下面小題。
3．推測新國道通車后（ ）A．車輛過境速度提高 B．車輛穿城用時增加C．縣城汽車保有量減少 D．縣城商業萎縮
A
關鍵信息 信息解讀與邏輯推理
圖示信息：新國道繞城而過 新國道避開了城內交通的干擾，車輛過境速度提高，穿城用時會縮短A項正確，B項錯誤；對縣城汽車保有量沒有直接影響，C項屬于強加因果邏輯錯誤；對城內交通具有緩解擁堵的作用，一定程度上有利于城內商業發展，D項錯誤
真題引領·激活思維
真題引領·激活思維
4．（2024·河北卷）閱讀材料，完成下列要求。
德國萊茵——魯爾城市群（圖）是區域協調發展的典型代表，20世紀70年代以來，在市場與政府共同推動下，該區域對煤炭、鋼鐵、化工等重工業進行改造，積極培育新興產業，實現了產業轉型（表）。憑借發達的軌道交通，各城市協調發展，形成了區域一體化格局。
主中心城市 2019年主要產業部門
a．杜伊斯堡 鋼鐵、物流、精密儀器制造
b．埃森 管理咨詢、法律、會計
c．多特蒙德 保險、物流、電子商務
d．杜塞爾多夫 廣告、服裝、會展、物流
e．科隆 化學、汽車、傳媒
說明軌道交通對該城市群一體化發展的作用。
【詳解】讀圖可知，不同等級城市間通過軌道交通彼此聯系，軌道交通加強了城市之間的人才、物資、資金的流動，促進了區域聯系，優化了區域要素配置；中心城市與周邊城市交通聯系方便，加強了中心城市對中小城市的輻射帶動作用，以及中小城市對中心城市的支撐作用。
【答案】軌道交通加強了城市之間的交流聯系；促進了人才、物資、資金的流動，優化了區域要素配置；加強了中心城市對中小城市的輻射帶動作用。
題型歸納·新題提素養
題型01 交通運輸對區域發展的影響
某鎮早期有國道和鐵路經過，一直沿用至今。2008年高速公路通車并設有進出口，2017年高速鐵路通車，同時該鎮在居民區外圍修建了新路。直到當前，新路沿線仍未新建房屋。下圖示意該鎮交通布局。據此完成下面小題。
1．新路通車后（ ）
A．沿線商業蓬勃發展 B．車輛穿鎮用時增加
C．車輛通行數量減少 D．過境車輛速度提高
【解析】1．讀題可知，新路沿線未新建房屋，說明新路上行人和非機動車較少，對機動車通行影響小，過境機動車通行速度提高，用時減少，B錯誤，D正確；新路上行人和非機動車較少，所以新路沿線人流量不大，不利于商業發展，A錯誤；速度較快，車輛穿鎮用時減少，車輛通行數量增加，C錯誤。故選D。
D
題型歸納·新題提素養
題型01 交通運輸對區域發展的影響
某鎮早期有國道和鐵路經過，一直沿用至今。2008年高速公路通車并設有進出口，2017年高速鐵路通車，同時該鎮在居民區外圍修建了新路。直到當前，新路沿線仍未新建房屋。下圖示意該鎮交通布局。據此完成下面小題。
2．新路修建多年后，其沿線一直未新建房屋的主要原因是（ ）
A．人口外遷 B．保護耕地
C．高鐵阻隔 D．噪音干擾
【解析】2．新路修建多年后，其沿線一直未新建房屋的主要原因是沿線多為耕地，保護耕地，B正確；人口外遷、高鐵阻隔、噪音干擾的有一定的影響，但不是主要原因，ACD錯誤。故選B。
B
題型歸納·新題提素養
題型01 交通運輸對區域發展的影響
某鎮早期有國道和鐵路經過，一直沿用至今。2008年高速公路通車并設有進出口，2017年高速鐵路通車，同時該鎮在居民區外圍修建了新路。直到當前，新路沿線仍未新建房屋。下圖示意該鎮交通布局。據此完成下面小題。
3．高速鐵路通車后，仍保留普通鐵路火車站的主要目的是（ ）
A．方便農產品向外運輸 B．緩解河流運輸壓力
C．促進當地旅游業發展 D．降低居民遠行成本
【解析】3．高速鐵路通車后，仍保留普通鐵路火車站的主要目的是方便農產品向外運輸，A正確；河流在耕地間穿行，主要目的用于農業灌溉，沿線居民點少水運功能弱，B錯誤；圖例中未顯示旅游景點或景區，且新建交通未預留出口，C錯誤；對居民出行成本影響較小，D錯誤。故選A。
A
題型歸納·新題提素養
題型01 交通運輸對區域發展的影響
紐約灣區是美國的經濟核心地帶，覆蓋了31個郡縣，人口4347多萬，紐約灣區共有28個機場，由紐約新澤西港務局跨洲統一管理。下圖示意美國紐約灣區機場群分布。完成下面小題。
4．紐約灣區機場集群發展的原因是（ ）
A．區域經濟發達，對外聯系頻繁
B．區內城市眾多，空運聯系便捷
C．便于相互協作，獲取集聚效益
D．城市化水平高，交通用地緊張
【解析】4．紐約灣區是美國的經濟核心地帶，覆蓋了31個郡縣，經濟發達，對外聯系密切，幾乎每個城市都建有機場，A正確；區內城市眾多，因此區內城市之間由于距離較近，空運量占比較小，B錯誤；機場集群發展主要是因為有運輸需求，便于相互協作，獲取集聚效益不是主要原因，C錯誤；機場占地面積較大，D錯誤。故選A。
A
題型歸納·新題提素養
題型01 交通運輸對區域發展的影響
紐約灣區是美國的經濟核心地帶，覆蓋了31個郡縣，人口4347多萬，紐約灣區共有28個機場，由紐約新澤西港務局跨洲統一管理。下圖示意美國紐約灣區機場群分布。完成下面小題。
5．由新澤西港務局統一管理紐約灣區機場群，有利于（ ）
①避免競爭 ②防止市區擁堵
③提高運輸效率 ④降低管理成本
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
【解析】5．機場群統一管理，可以合理布局，合理分配物流，有效降低物流管理成本，避免惡性競爭，提高整體效益，①錯誤，③④正確；交通擁堵是地面公路交通問題，不屬于機場管理范疇，②錯誤。綜上所述，B正確，ACD錯誤，故選B。
B
交通布局對區域發展的影響
促進沿線地區資源開發和物質輸出，變資源優勢為經濟優勢;擴大市場，加速商貿、旅游業等產業發展
經濟方面
加快基礎設施建設，帶動相關產業發展
加強區際聯系，實現優勢互補;形成新的出海通道，促進外向型經濟發展;發展邊境貿易
緩解運輸壓力，節省運營時間;合理布局路網，形成交通運輸網
社會方面
生態方面
帶動相關產業發展，擴大就業;帶動貧困地區脫貧致富;促進民族團結；有利于加快邊遠偏僻地區經濟發展速度
破壞植被，水土流失(荒漠化)加劇，誘發(加劇)地質災害;生物多樣性減少
戰略方面
有利于加快對外開放、發展外向型經濟；有利于鞏固國防,保衛邊疆；促進區域聯系，加強區域合作，促進區域共同發展
知識總結·構建網絡
交通運輸布局對
聚落發展的影響
聚落，尤其是城市，是區域發展的中心，也是區域交通運輸網絡的節點
交通運輸布局及其變化對區域發展的影響，突出表現在對聚落發展的影響。
交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉的地方，并由此吸引餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發和零售等相關行業在空間上的集聚。
在客、貨吞吐量大的交通樞紐，還會集聚與貨物相關的制造業，并促進其他產業的發展，往往會形成規模較大的城市，如我國石家莊與株洲。
對城市形成的影響
交通樞紐
客貨集散、周轉
服務業集聚
制造業集聚
形成規模較大城市
知識梳理·基礎回歸
知識點1 交通運輸布局對聚落發展的影響
①內陸城市依托鐵路樞紐發展起來
例如，火車拉來的城市
鄭州：京廣線與隴海-蘭新線交會
株洲：京廣線與湘黔線-浙贛線交會
寶雞：隴海-蘭新線與寶成線交會
對城市形成的影響
知識梳理·基礎回歸
知識點1 交通運輸布局對聚落發展的影響
②沿海、沿江城市依托港口、河流發展
舉例
贛州，河運的起點
宜賓、重慶、武漢，干支流交匯處
上海、廣州，河流入海口
對城市形成的影響
知識梳理·基礎回歸
知識點1 交通運輸布局對聚落發展的影響
知識梳理·基礎回歸
1.交通運輸布局影響商業網點密度
知識點2 交通運輸布局對商業網點的影響
表現 成因
山區密度小，平原密度大 山區地勢起伏大，交通運輸線路稀少，交通運輸方式單一，商業網點密度小；平原地勢平坦，交通方便，客貨流量大，商業網點密度大
傳統中心商業區衰落 道路通行能力受到限制，缺乏必要的停車場
商業網點向城市外圍布局 私人汽車普及、高速公路的發展、城市郊區快速交通網密集、郊區城鎮化
知識梳理·基礎回歸
2.交通運輸布局影響商業網點的選址
知識點2 交通運輸布局對商業網點的影響
商業網點的分布一般是遵循市場最優原則，分布在城市的幾何中心處；但更多的是遵循交通最優原則，建立在市區環路邊緣或市區邊緣的高速公路沿線，圖示如下:
交通干線交匯處往往有利于商業中心的形成
知識梳理·基礎回歸
知識點2 交通運輸布局對商業網點的影響
3.交通運輸布局影響商業中心的形成與發展
交通方式和布局的變化 對商業網點分布位置的影響
高速公路的大規模建設 許多商業聚集在高速公路與城市接合部
集裝箱運輸和現代物流業的發展 出現各種類型的專業化市場、超市、連鎖店等
城市交通的改善、私人小汽車的普及 多功能的大型購物休閑中心應運而生
城市中心交通擁擠，郊區交通發達 大型綜合商場、購物中心、超級市場等，多分布在城市邊緣交通位置優越的地方；城市中心區不再是最便捷的購物場所
知識梳理·基礎回歸
知識點2 交通運輸布局對商業網點的影響
4.交通運輸方式和布局的變化影響商業網點的位置
1.交通運輸方式的變化對聚落形態變化的影響
古代聚落的分布位置及原因 現代聚落的分布位置
北方
南方 陸路干道附近，因為古代北方把馬車作為交通工具，以陸路交通為主。
由于運輸方式的改變鐵路和公路的興建使聚落多沿鐵路和公路線發展。
大多是沿江沿河發展，因為南方以水運交通為主。
核心突破·技能提升
考點 交通運輸布局與聚落發展
時期 聚落形態 交通方式 聚落分布 舉例
古代 北方 多呈團塊狀 陸路（公路、鐵路） 沿陸路干道分布 邯鄲、絲綢之路上的城市等
南方 多呈帶狀 水運 沿江沿河、臨水分布 揚州、蘇州、
杭州等
現代 團狀 綜合 沿交通線發展形成城市群或帶 鄭州、石家莊、
長三角城市群
1.交通運輸方式的變化對聚落形態變化的影響
核心突破·技能提升
考點 交通運輸布局與聚落發展
1.交通運輸方式的變化對聚落形態變化的影響
聚落空間形態往往沿交通干線(鐵路、公路、河道)擴展,即交通干線成為聚落的主要發展軸。
核心突破·技能提升
考點 交通運輸布局與聚落發展
案例：古揚州城因大運河興而興,因大運河衰而衰。 21世紀隨著寧啟鐵路和潤揚長江公路大橋的貫通,改變了揚州的交通運輸狀況,揚州再次崛起成為長江三角洲地區的重要交通樞紐城市。
2.交通運輸布局變化對聚落發展速度及形態的影響
交通線的發展,會導致城市空間形態沿交通線擴展,發展速度加快;交通線衰落,城市形態基本不變,發展速度減慢。
核心突破·技能提升
考點 交通運輸布局與聚落發展
我國有計劃地對分散的鄉村聚落進行合并，建設相對集中的鄉村聚落，新建的鄉村聚落一般臨近區域主要公路。
交通不便的分散的鄉村聚落會逐漸消失。
2.交通運輸布局變化對聚落發展速度及形態的影響
核心突破·技能提升
考點 交通運輸布局與聚落發展
真題引領·激活思維
（2020·江蘇卷）下圖為“某小鎮空間格局演化過程示意圖”。讀圖完成下面小題。
1．影響該小鎮空間格局演化的主要因素是（ ）
A．產業結構 B．人口素質
C．環境質量 D．交通方式
【解析】1．讀圖可知，明清兩代該小鎮主要沿河拓展，現代該小鎮主要沿高速公路拓展，因此影響該小鎮空間格局演化的主要影響因素是交通方式，故D對。故選D。
D
真題引領·激活思維
（2020·江蘇卷）下圖為“某小鎮空間格局演化過程示意圖”。讀圖完成下面小題。
2．“現代拓展區”的建立有利于（ ）
A．減輕自然災害 B．提高環境容量
C．保護傳統地域文化 D．減少溫室氣體排放
【解析】2．從圖文信息不能判斷該小鎮的自然環境特征，因此不能判斷“現代拓展區”的建立是否能減輕自然災害，A錯。一個區域的環境容量是相對穩定的，不會因為“現代拓展區”的建立而提高，B錯。“現代拓展區”遠離老城區，可以一定程度緩解城市熱島效應，但是并沒有減少溫室氣體排放，D錯。“現代拓展區”遠離老城區，相對減少了對明清傳統文化的破壞，使當地的地域文化可以得到更好的保護，C對。故選C。
C
真題引領·激活思維
（2024·吉林卷）埃森登機場曾是墨爾本近郊的綜合性國際機場。1971年，墨爾本新機場投入運營，埃森登機場轉變為以公務、商務、緊急救援等職能為主的專用機場。隨著機場職能的改變，埃森登機場區域利用自身區位優勢，將航空與城市商業融合，成為墨爾本西北部新興商業中心，逐步發展為“空港城市”。據此完成下面小題。
3．埃森登機場作為專用機場，以下最可能成為其客源的行業是（ ）
A．金融服務業 B．倉儲物流業 C．批發零售業 D．休閑旅游業
【解析】3．閱讀材料，結合所學知識可知，埃森登機場作為專用機場，其職能主要為公務、商務、緊急救援等為主，且該機場江航空和城市商業融合，成為新興的商業中心，因此客源最可能主要為商業服務行業，故A正確；倉儲物流業主要考慮交通最優原則，但其貨物流通量大，不適宜選擇航空運輸，故B錯誤；批發零售業需要人流量大，且交通便利的區域，物品流通業不需要航空運輸，不需要布局在商業中心區域，故C錯誤；休閑旅游業一般位于景區或旅游城市，故D錯誤。答案選擇A。
A
真題引領·激活思維
（2024·吉林卷）埃森登機場曾是墨爾本近郊的綜合性國際機場。1971年，墨爾本新機場投入運營，埃森登機場轉變為以公務、商務、緊急救援等職能為主的專用機場。隨著機場職能的改變，埃森登機場區域利用自身區位優勢，將航空與城市商業融合，成為墨爾本西北部新興商業中心，逐步發展為“空港城市”。據此完成下面小題。
4．埃森登機場區域發展成為墨爾本西北部新興商業中心的有利條件是（ ）
①市場規模較大 ②基礎設施完備 ③勞動力價格低 ④空陸交通便捷
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
【解析】4．結合所學知識，閱讀材料可知，埃森登機場曾是墨爾本近郊的綜合性國際機場，現場發展成為新興商業中心最好的條件是基礎設施完善，有利于商業中心的建立，故②正確；由于其屬于近郊區域，因此其市場規模相對墨爾本城市區域小，因此市場規模不大，故①錯誤；由于埃森登機場主要職能是公務、商務、緊急救援等，因此其需要的是高素質的人才，勞動力價格對其影響小，故③錯誤；埃森登機場屬于綜合型國際機場，交通運輸便捷，因此區域內空陸交通非常便捷，故④正確。正確的②和④，答案選擇C。
C
題型歸納·新題提素養
題型01 交通運輸對聚落的影響
20世紀60～70年代，我國城市火車站大多是功能單一的交通建筑，只在線路單側布置站房，導致城市形態單側發展，客觀上形成對城市空間的分隔，甚至成為明顯的城鄉分界。新一代鐵路交通樞紐以車站為核心、高度融合城市功能，形成超級樞紐綜合體，重塑城市結構。完成下面小題。
1．許多城市鐵路站房的另一側，幾十年都發展緩慢是由于（ ）
A．耕地保護 B．可達性差 C．人口外遷 D．城市規劃
【解析】1．由材料可知，20世紀60-70年代，我國城市火車站大多是功能單一的交通建筑，只在線路單側布置站房，聯系不便，交通可達性差，導致城市形態單側發展，客觀上形成對城市空間的分隔，B正確。耕地保護、人口外遷、城市規劃與其發展緩慢關系不大，ACD錯誤。故選B。
B
題型歸納·新題提素養
題型01 交通運輸對聚落的影響
20世紀60～70年代，我國城市火車站大多是功能單一的交通建筑，只在線路單側布置站房，導致城市形態單側發展，客觀上形成對城市空間的分隔，甚至成為明顯的城鄉分界。新一代鐵路交通樞紐以車站為核心、高度融合城市功能，形成超級樞紐綜合體，重塑城市結構。完成下面小題。
2．城市的這種單側發展對鐵路客站的不利影響是（ ）
A．制約服務范圍拓展 B．導致站點客流減少
C．引發站前交通擁堵 D．造成部分設施閑置
【解析】2．結合材料和上題結論可知，早期鐵路對城市空間的限制主要是鐵路造成站區擁堵，秩序混亂，環境條件差，C正確；單側發展不會制約鐵路客站服務范圍拓展，A錯誤；會導致站點客流增加，B錯誤；造成部分設施超負荷運載，D錯誤。故選C。
C
題型歸納·新題提素養
題型01 交通運輸對聚落的影響
20世紀60～70年代，我國城市火車站大多是功能單一的交通建筑，只在線路單側布置站房，導致城市形態單側發展，客觀上形成對城市空間的分隔，甚至成為明顯的城鄉分界。新一代鐵路交通樞紐以車站為核心、高度融合城市功能，形成超級樞紐綜合體，重塑城市結構。完成下面小題。
3．目前我國城市推進超級樞紐綜合體建設的最大障礙是（ ）
A．站、城行政歸屬不同 B．城市土地資源緊缺
C．投資成本大風險高 D．破壞城市生態環境
【解析】3．目前我國城市推進超級樞紐綜合體建設的最大障礙是站、城行政歸屬不同；火車站隸屬于中國國家鐵路集團有限公司，屬國企；而城市建設局是當地人民政府主管城市規劃工作的職能部門，屬政府部門，A正確。土地資源、投資成本、破壞生態都不是最大的障礙，BCD錯誤。故選A。
A
題型歸納·新題提素養
題型02 交通運輸對商業網點的影響
秦朝時，朝邑縣（下圖）建成首座橫跨黃河的浮橋，可直通中原地區（今黃河中下游地區.為夏朝至北宋時期的政治、經濟和文化中心）。秦朝后期該縣商業發展快。至唐朝已是區域商業名城。朝邑縣古城區附近的河灘約有40萬畝耕地，“旱則大豐，澇則大歉”。為儲糧備荒、該縣在黃土臺塬（黃土桌狀高地）上修建豐圖義倉。據此完成下面小題。
4．秦朝后期朝邑縣商業發展快的有利條件主要是（ ）
A．耕地面積大 B．建成歷史久
C．多河交匯 D．交通便利
【解析】4．根據材料“秦朝，朝邑縣建成首座橫跨黃河的浮橋，可直通中原地區”，結合秦朝時期的航運技術（主要依靠擺渡過河），可知在浮橋修建以前，黃河是該地與中原地區之間的天然障礙，浮橋是該地前往當時“經濟中心”的交通要道，因而來往人流量大，久而久之便帶動了商業的發展，故本題正確答案為D項。
D
題型歸納·新題提素養
題型02 交通運輸對商業網點的影響
秦朝時，朝邑縣（下圖）建成首座橫跨黃河的浮橋，可直通中原地區（今黃河中下游地區.為夏朝至北宋時期的政治、經濟和文化中心）。秦朝后期該縣商業發展快。至唐朝已是區域商業名城。朝邑縣古城區附近的河灘約有40萬畝耕地，“旱則大豐，澇則大歉”。為儲糧備荒、該縣在黃土臺塬（黃土桌狀高地）上修建豐圖義倉。據此完成下面小題。
5．豐圖義倉的選址主要考慮的是黃土臺塬（ ）
A．地形平坦、施工難度小 B．氣候溫涼，易儲藏
C．地勢較高，防洪免受潮 D．人跡罕至，影響小
【解析】5．糧倉的修建需要考慮防潮、防蟲鼠等糧食儲藏條件。根據材料，黃土臺塬為黃土桌狀高地，與周邊地區（如河灘）相比，地勢較高，一方面可免遭洪水泛濫的影響，且積水易向外排出；另一方面也可因遠離地下水層，可有效減少地下水所帶來的潮氣，防止儲藏的糧食受潮發霉。綜合以上分析，本題正確答案為C項。
C
交通運輸布局對聚落發展的影響
知識總結·構建網絡
對聚落的影響
對商業網點的影響
交通運輸對聚落形成的影響：在客、貨吞吐量大的交通樞紐，還會集聚與貨物相關的制造業，并促進其他產業的發展，往往會形成規模較大的城市
交通運輸布局變化對聚落發展速度及形態的影響：聚落空間形態往往沿交通干線(鐵路、公路、河道)擴展,即交通干線成為聚落的主要發展軸；交通線的發展,會導致城市空間形態沿交通線擴展,發展速度加快;交通線衰落,城市形態基本不變,發展速度減慢。
對商業網點密度的影響：山區密度小,平原密度大，山區地勢起伏大,交通運輸線路稀少,交通運輸方式單一,商業網點密度小;平原地勢平坦,交通方便,客貨流量大,商業網點密度大
對商業網點選址的影響：商業網點的分布一般是遵循市場最優原則,分布在城市的幾何中心處;但更多的是遵循交通最優原則,建立在市區環路邊緣或市區邊緣的高速公路沿線
熱點應用
低空經濟是以各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。深圳是全球無人機最重要的生產基地之一，現已成為我國低空經濟發展的“領頭羊”。2024年2月27日，被稱為“空中的士”的eVTOL（電動垂直起降航空器，如圖）從“無人機之都”深圳直飛珠海，成功完成全球首次跨海越城飛行，將2個多小時的地面車程縮短至20分鐘。完成下面小題。
1．深圳成為我國低空經濟發展“領頭羊”的最主要優勢是（ ）
A．市場需求大 B．勞動力素質高
C．產業基礎好 D．基礎設施完善
D
熱點應用
01 低空經濟
【解析】1．深圳是全球無人機最重要的生產基地之一，發展低空經濟產業基礎好，D正確；勞動力素質高、市場需求大、基礎設施完善不是深圳發展低空經濟的最主要優勢，ABC錯誤。故選D。
低空經濟是以各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。深圳是全球無人機最重要的生產基地之一，現已成為我國低空經濟發展的“領頭羊”。2024年2月27日，被稱為“空中的士”的eVTOL（電動垂直起降航空器，如圖）從“無人機之都”深圳直飛珠海，成功完成全球首次跨海越城飛行，將2個多小時的地面車程縮短至20分鐘。完成下面小題。
2．與傳統的士相比，“空中的士”的優點是（ ）
A．靈活性較強 B．受地面影響小
C．運輸費用低 D．受天氣影響小
B
熱點應用
01 低空經濟
【解析】2．傳統的士可以隨時下車，靈活性更強，A錯誤；“空中的士”采用電動垂直起降方式，在空中飛行，受地面影響小，如交通擁堵、地形限制等因素對其影響較小，B正確；“空中的士”使用航空器，技術要求高，運輸費用較高，C錯誤；“空中的士”受天氣影響大，D錯誤。故選B。
熱點應用
01 低空經濟
什么是低空經濟？
低空經濟是指在1000米以下利用無人駕駛航空器進行多場景飛行的國家經濟行為，我國官方將其定義為"新質生產力的代表"。
低空經濟，指依托低空空域而發展的各種產業。
低空經濟所包含的產業并非獨立存在，而是能相互關聯，從而形成了低空經濟產業鏈。
2024 年 2 月 27 日，全球首條低空航線在深圳首飛，一架 2 噸重，載重 400 公斤的純電eVTOL 五座飛行器從深圳蛇口郵輪母港起飛，抵達珠海九州灣碼頭，耗時僅僅 20 來分鐘。
熱點應用
01 低空經濟
上游——原料和零件
包括負責原材料和零部件研發、制造和供應的產業，如芯片、電池等的研發和制造。
中游——核心產業
從事無人機、直升機、eVTOL（電動垂直起降飛行器）、飛行汽車等航空器、飛行器的設計和制造。也包括與配套產品、基礎設施、保障服務相關的產業，如通用機場建設、人員培訓、維修保養、燃料供應、地勤服務等。
下游——“低空經濟+”
主要指向應用層面，包括低空物流、農業生產、觀光游覽、空中巡查、醫療救護、短距通勤等相關產業。
熱點應用
01 低空經濟
發展“低空經濟”的意義
①經濟：增添經濟增長動力
低空經濟涉及裝備制造、航空、旅游、物流等多個領域，其發展將帶動相關產業的發展，創造更多的就業機會。低空經濟涵蓋的產業大多是附加值很高的高新技術制造產業和現代服務業，這就可以促進產業結構轉型升級，創造巨大的經濟效益。同時，低空經濟的發展需要不同區域發揮各自優勢，通力合作。這可以加強區域間的經濟交流，促進區域協調發展。
社會：②集約利用空間資源
利用航空交通工具可以有效彌補地面空間的不足，充分利用垂直空間，打造立體化的交通格局。
③提高交通運輸效率
利用航空運輸快速和安全的特性，可以有效提高運輸效率，優化穩定性和安全性。空中交通運輸方式不僅節省時間，還能夠減輕地面交通的壓力，緩解交通擁堵的問題。由電池、電機驅動的飛行器，還可以代替價格高昂的燃油，從而降低運輸成本。
環境：④優化區域環境形象
低空經濟的發展，特別是與航空旅游、通用航空等相關產業的發展，可以促進人們綠色出行，緩解空氣污染、噪音污染等環境問題，改善生活環境。伴隨低空產業的發展，也可能會推動城市規劃中更多綠色基礎設施的建設，如停機坪周圍的綠地公園等。
利用航空交通工具提供服務，可以打造智能化、現代化、國際化的城市形象，間接吸引更多的投資和人才，從而促進城市的發展。
熱點應用
01 低空經濟
發展低空飛行對經濟發展的意義
促進產業結構轉型升級，創造更多就業機會。
促進低空飛行經濟發展
優化區域環境形象，緩解環境問題，改善生活環境。
提高交通運輸效率
集約利用空間資源，打造立體化交通格局。
加強區域經濟交流
單擊此處添加內容，簡明扼要地闡述觀點。根據需要酌情增減文字
間接吸引投資和人才，促進城市發展。
01
02
03
04
熱點應用
01 低空經濟
“低空經濟”發展措施
①加大政府投入
政府應加大資金、科技、勞動力等要素投入，設立專項資金支持相關科研項目，鼓勵自主創新，推動低空經濟實現科技突破。
加強政策引領，合理規劃布局，建立安全監測預警、應急等完備的公共服務體系，提高服務能力。
相關部門還要加大對低空經濟的監管，完善相關法律法規，明確行業準入標準，促進行業良性發展，防止亂象出現。
②完善產業體系
加強起降點、航線、物聯網絡等基礎設施的建設，并拓展低空經濟的應用領域，打造和各種服務業結合的新產業，如“空中出租車”、航空運動體驗等。
同時相關配套產業的發展也不能落下，比如航空器租賃、科普教育、航空會展、廣告策劃、保險等。
③促成多方協同
依托經濟區和城市群，利用各自優勢，建設低空經濟產業園區，打造產業集群。與“工業集聚”一樣，可以降低運作成本、共享基礎設施、促進交流合作、獲得規模效益。
政府、企業、高校要強強聯手，加強低空經濟領域人才培訓，培養專業人才隊伍，提升產業創新能力。
還要積極推動國際合作，借鑒國外先進經驗，推動我國低空經濟與國際接軌，提升國際競爭力。
熱點應用
01 低空經濟
“低空經濟”發展措施
④加強宣傳普及
可以通過書籍、講座、廣告、展覽、宣傳視頻等形式，借助社交媒體、短視頻平臺等渠道，向大眾宣傳普及低空經濟，提高低空經濟的知名度，擴大市場需求，激發市場潛能。
⑤服務綠色發展
加強低空經濟與綠色能源的融合，充分利用太陽能、風能等清潔能源，減少對傳統能源的依賴，將其與“雙碳”等綠色發展目標相結合。
鼓勵低空經濟企業采用環保技術，減少污染排放；向公眾普及低空經濟對綠色發展的貢獻，從而支持低空經濟的發展。
熱點應用
01 低空經濟
低空飛行目前還難以大面積推廣的原因是？
（1）安全要求高，在大城市飛行，必須保證安全；
（2）目前剛起步，技術不夠成熟，需要更多的測試等；
（3）飛行器等成本高，維護成本高。
從產業角度看，我國能率先開發低空飛行經濟的原因？
（1）我國的無人機技術、新能源等技術先進，技術成熟；
（2）相關產業鏈完整，能形成規模優勢，能降低成本；
（3）我國政策支持；
（4）我國人口眾多，對低空飛行需求大；
這也是我國低空飛行經濟優勢
熱點應用
01 低空經濟
珠江口作為試飛首選地的原因？
人口稠密，選址的社會影響大，營銷效果好，市場需求大。
01
經濟發達、人口稠密
主要在海域，風險較低。
02
飛行路線安全
珠江口的傳統交通方式花費時間長，費用高，當地對低空經濟需求高。
03
傳統交通方式不便
熱點應用
01 低空經濟
熱點應用
02 中國高鐵
近年來，國內高鐵樞紐地區逐步成為城市擴展的新型空間。高鐵樞紐地區選址過于偏遠或偏向中心均會影響城市向高鐵樞紐地區擴展。高鐵距離指數是指高鐵站到城市中心的距離與設站后城市建成區面積之比，距離指數在0.93～2.14之間的高鐵樞紐產生的城市空間擴展效應最明顯。下表示意我國部分地區高鐵距離指數。據此完成下面小題。
高鐵站 上海虹橋 杭州東站 成都東站 長沙南站 重慶北站 貴陽北站 銅仁南站 宜春站
高鐵距離指數 0.47 0.43 0.48 1.33 1.26 1.47 18.50 2.99
4．下列城市中，高鐵樞紐產生的城市空間擴展效應最明顯的是（ ）
A．長沙南站 B．成都東站 C．宜春站 D．上海虹橋
【解析】4．由材料可知，“距離指數在0.93～2.14之間的高鐵樞紐產生的城市空間擴展效應最明顯”。讀表格信息，長沙南站為1.33、成都東站為0.48、宜春站為2.99、上海虹橋為0.47，只有長沙南站位于0.93～2.14之間，所以效應最明顯，A正確，排除BCD。故選A。
A
熱點應用
02 中國高鐵
近年來，國內高鐵樞紐地區逐步成為城市擴展的新型空間。高鐵樞紐地區選址過于偏遠或偏向中心均會影響城市向高鐵樞紐地區擴展。高鐵距離指數是指高鐵站到城市中心的距離與設站后城市建成區面積之比，距離指數在0.93～2.14之間的高鐵樞紐產生的城市空間擴展效應最明顯。下表示意我國部分地區高鐵距離指數。據此完成下面小題。
高鐵站 上海虹橋 杭州東站 成都東站 長沙南站 重慶北站 貴陽北站 銅仁南站 宜春站
高鐵距離指數 0.47 0.43 0.48 1.33 1.26 1.47 18.50 2.99
5．城市規劃一般都合理科學，宜春站的距離指數不在最優區間的原因是（ ）
A．促進中心城市發展 B．緩解城市內部交通擁堵
C．預留城市發展空間 D．促進中心城市人口外遷
【解析】5．宜春站距離指數為2.99，遠離城區，對中心城市發展影響小，A錯誤；高鐵主要是對外交通，因此不能緩解現有的城市內部交通擁堵，B錯誤；宜春站距離指數為2.99說明高鐵站距離城市中心較遠，這就給城市發展預留了空間，C正確；增加就業機會，減少城市中心人口外遷，D錯誤。故選C。
C
概念：高速鐵路，簡稱高鐵，是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。其概念并不局限于軌道，更不是指列車。
高鐵
特點
（1）高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路采用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。
（2）高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。
（3）大量采用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。
（4）高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。
（5）高速鐵路的信號控制系統比普通鐵路高級，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。
主要優勢
（3）安全性好：高速鐵路由于在全封閉環境中自動化運行，又有一系列完善的安全保障系統，所以其安全程度是任何交通工具無法比擬的。
（1）載客量高：無論是高速公路或機場都會發生擠塞。高速鐵路的優點是載客量非常高。
（2）耗時少：除最高運行速度外，旅客更關心的是旅行時間。
（4）正點率高；（5）舒適方便；（6）能耗較低
熱點應用
02 中國高鐵
高鐵
高鐵的影響
（1）縮短時空：高鐵時代是一個大幅度縮短旅途時空的時代。
（2）提升服務：高鐵時代不僅使旅行速度有了質的飛躍、提高出行效率，而且給旅客帶來嶄新的乘車環境。
（4）優化線路：高鐵時代主體上不單能實現干線上的客貨分離，還能減少支線上的中長途旅客和短途旅客彼此間互相擁擠的乘車矛盾。
（3）釋放運能：高速列車速度快、運量大、班次密、準點率高，從根本上改變我國鐵路運輸一票難求和一車難求的困境。
（5）綠色出行：高速火車是一種節能環保的交通工具，高鐵時代無形中增強了大眾的環保意識，讓大家更喜歡乘坐環保節能的公共交通工具和電動交通工具，高污染、高能耗的公路運輸和航空運輸則受到較大沖擊。
（6）經濟建設： 中國進入高鐵時代將對中國制造業的發展、產品的更新換代和產業結構的調整、國際政治地位的提高等產生深遠影響。
熱點應用
02 中國高鐵
中國高鐵
主要特征
中國高鐵里程世界第一
⑤高速鐵路系統下的高速列車和新建車站提供民航標準般的優質服務。
①高速鐵路成為新的干線鐵路，發揮了不可或缺的干線鐵路運輸功能；
②大規模批量生產制造、投入運營時速在200千米以上級別的動車組；
③大面積興建了高速鐵路、快速鐵路和改造普速鐵路，實現客貨分運；
④以高速鐵路技術為基礎平臺的新型城際鐵路進一步完善支線鐵路網；
近年來中國高鐵的降速、降溫的原因
①鐵路成本問題：高速鐵路的總成本包括基建成本、技術成本、環境成本、安全成本這四大項。從安全狀況來看，我國高鐵在快速發展的同時，也產生了一些安全隱患。
②高投入和低收益之間的矛盾：從目前來看，我國鐵路建設技術雖然得到了提高，鐵路建設成本也被降低。當前我國的鐵路票價和國外其他國家相比，整體定價并不算是很高。但這也帶來了一個問題，我國鐵路部門常年虧損的問題。
③速度越快，成本越高：近些年來，我國的高鐵速度越來越高。但速度越快，也會導致成本越高。因為過快的速度，需要支付的牽引成本越來越高。
熱點應用
02 中國高鐵
熱點應用
03 液袋運輸
丹江口水庫是南水北調工程的重要水源地。2023年6月，中國某煤炭企業與庫區當地簽訂了“丹水北運”項目，即借助我國北煤南運專用通道“浩吉鐵路”將丹江口水庫的優質淡水裝入密閉液袋，用集裝箱運往陜西、山西、內蒙古等地沿線城市，為南水北調開辟出新途徑。完成下面小題。
6．該企業簽約“丹水北運”項目的根本目的是（ ）
A．增加創收 B．戰略儲備 C．提供用水 D．交換物資
【解析】6．根據材料可知，該企業是一家煤炭企業，企業簽約“丹水北運”項目的根本目的是利用返程的北煤南運集裝箱，提高經濟效益，A正確；企業不是為了戰略儲備、提供用水、交換物資，BCD錯誤。所以選A。
A
熱點應用
03 液袋運輸
丹江口水庫是南水北調工程的重要水源地。2023年6月，中國某煤炭企業與庫區當地簽訂了“丹水北運”項目，即借助我國北煤南運專用通道“浩吉鐵路”將丹江口水庫的優質淡水裝入密閉液袋，用集裝箱運往陜西、山西、內蒙古等地沿線城市，為南水北調開辟出新途徑。完成下面小題。
7．與傳統南水北調工程相比，“丹水北運”采用液袋運輸的優勢有（ ）
①水量大 ②水價高 ③損耗少 ④水質優
A．①② B．①④ C．②③ D．③④
【解析】7．根據材料信息可知，是將優質淡水密閉運輸，能夠減少運輸過程中的損耗，保障水質，③④正確；傳統的南水北調水量大，①錯誤；水價高不是優勢，②錯誤。所以選D。
D
熱點應用
03 液袋運輸
丹江口水庫是南水北調工程的重要水源地。2023年6月，中國某煤炭企業與庫區當地簽訂了“丹水北運”項目，即借助我國北煤南運專用通道“浩吉鐵路”將丹江口水庫的優質淡水裝入密閉液袋，用集裝箱運往陜西、山西、內蒙古等地沿線城市，為南水北調開辟出新途徑。完成下面小題。
8．“丹水北運”的水主要用于（ ）
A．發展漁業 B．工業冷卻 C．生活飲用 D．改善生態
【解析】8．根據材料可知，北運的“丹水”是將丹江口水庫的優質淡水裝入密閉液袋，用集裝箱運往陜西、山西、內蒙古等地沿線城市，因此北運的"丹水“主要用于居民飲用，C正確；發展漁業、工業冷卻、改善生態需水量較大，采用這種方式運輸，成本高昂，不符合實際，ABD錯誤。所以選C。
C
液袋運輸的突出優點是裝卸清理簡單，裝載量大，一次性使用、減少卸載人力，運輸成本低，可靈活制定運輸方案等。
集裝箱液袋——一種新型的液體運輸方式。
優點：①容量大（24000）公升——運量大；②只需支付單程運費，減省包裝及物料管理等費用——運費低；③一次性：避免貨物交叉污染和清洗費用問題——環保無污染；④適合于海運、鐵路、陸運等運輸方式。
缺點：設計缺陷、液袋生產質量缺陷、使用不當、異物剮傷等導致液體泄露。
對策：改善設計、嚴把質量關；加強與運輸企業溝通；合理使用和操作。
熱點應用
03 液袋運輸
熱點應用
04 北極航道
近年來，在北極開發航線越來越受到沿岸國家的重視，預計2024年北極航線將全線通航。2023年7月，一艘名為“新新北極熊”號的集裝箱船從俄羅斯的圣彼得堡首航，經過北極航線，在8月中旬停靠上海。圖為北極航線與傳統航線示意圖。完成下面小題。
9．北極航線地位日益提升得益于（ ）
A．全球氣候變暖 B．地殼運動穩定
C．沿線經濟發達 D．途經國家較多
【解析】9．讀圖，結合所學知識可知，北極航線緯度高，結冰期長，受全球氣候變暖影響，海冰融化，通航時間長，地位日益提升，A正確；地殼運動穩定則該航線地位應一直都較高，B錯誤；沿線國家經濟并不都是發達，C錯誤；北極航線途徑國家相對較少，D錯誤。故選A。
A
熱點應用
近年來，在北極開發航線越來越受到沿岸國家的重視，預計2024年北極航線將全線通航。2023年7月，一艘名為“新新北極熊”號的集裝箱船從俄羅斯的圣彼得堡首航，經過北極航線，在8月中旬停靠上海。圖為北極航線與傳統航線示意圖。完成下面小題。
10．與傳統航線相比，北極航線的優勢是（ ）
A．基礎設施好 B．運輸距離短
C．單位距離的能耗低 D．運輸成本季節差異小
【解析】10．讀圖可知，與傳統航線相比，北極航線的優勢是運輸距離短，B正確；北極航線相對較新，基礎設施較不完善，A錯誤；由于北極航線緯度高，航行速度慢，為了避開海冰經常要變化航行方向，單位距離的能耗高，C錯誤；冬季航行需要破冰，成本高，夏季成本較低，D錯誤。故選B。
B
04 北極航道
熱點應用
近年來，在北極開發航線越來越受到沿岸國家的重視，預計2024年北極航線將全線通航。2023年7月，一艘名為“新新北極熊”號的集裝箱船從俄羅斯的圣彼得堡首航，經過北極航線，在8月中旬停靠上海。圖為北極航線與傳統航線示意圖。完成下面小題。
11．“新新北極熊號”航行途中，威脅航運安全的主要自然因素是（ ）
①海霧 ②海冰 ③潮汐 ④洋流
A．①② B．①③ C．②③ D．②④
【解析】11．讀圖，結合所學知識，“新新北極熊號”航行途中可能會遇到北大西洋暖流流經冷海面形成的海霧，能見度低，影響航運，①正確；該航線緯度高，可能遇到海冰，②正確；潮汐和洋流一般不會威脅航運，③④錯誤。綜上所述，A正確，BCD錯誤。故選A。
A
04 北極航道
熱點應用
北極航道是由兩條航道構成：加拿大沿岸的“西北航道”和西伯利亞沿岸的“東北航道”。
①東北航道也稱為“北方海航道”，大部分航段位于俄羅斯北部沿海的北冰洋離岸海域。從北歐出發，向東穿過北冰洋巴倫支海、喀拉海、拉普捷夫海、東西伯利亞海和楚科奇海五大海域直到白令海峽。在東北航道上，連接五大海域的海峽多達58個，其中最主要的有10個。
②西北航道大部分航段位于加拿大北極群島水域，以白令海峽為起點，向東沿美國阿拉斯加北部離岸海域，穿過加拿大北極群島，直到戴維斯海峽。這條航線在波弗特海進入加拿大北極群島時，分成2條主要支線，一條穿過阿蒙森灣、多芬聯合海峽、維多利亞海峽到蘭開斯特海峽；一條穿過麥克盧爾海峽、梅爾維爾子爵海峽、巴羅海峽到蘭開斯特海峽。
04 北極航道
熱點應用
西北航道是大西洋和太平洋之間最短的航道。
近來年，由于氣候變暖，北極冰層加速融化，北極航道的巨大商業價值逐漸被人們認知。尤其是隨著“一帶一路”戰略的實施，北極航道更是被稱為“冰上絲綢之路”。
航道開通對沿岸國家的意義——機遇
航道開通將成為聯絡東北亞和西歐、北美洲東西海岸的最短航線，縮短太平洋與大西洋之間的航行距離和時間，節約運輸成本；促進沿線地區礦產、漁業等資源開發，利于經濟文化交流；促進了北極油氣資源的開發、造船業的發展和北極地區基礎設施的建設；為沿線地區提供大量就業機會。
04 北極航道
熱點應用
04 北極航道
反對北極航道的大規模開發——挑戰
(1)不利條件：投資大，沿線氣溫低，對船只及航行技術要求高；通航時間不穩定，極夜時間長，全年通航時間短；有浮冰，不利于航行安全；沿途地區人口稀疏、運輸需求較小。
(2)不利影響：北極航道的開通將會產生大量的人流物流，隨之而來的生活垃圾增加、動物棲息地的破壞等，將會破壞北極生態環境的安全。如果航行的船只在北極區域發生石油泄漏，油污會聚集于北極地區難以擴散，而且北極地區的救援與清污十分難以進行，其污染后果難以估量。
開辟北極航道的意義？（1）在環球海上航行中，只能通過巴拿馬運河或蘇伊士運河來連接太平洋和大西洋，甚至需繞道非洲南部好望角，與這些航線相比，北極航道一旦開通將大大縮短航程，帶來巨大的經濟利益；（2）北極航道一旦開通，還可減輕馬六甲海峽、蘇伊士運河日益嚴重的擁堵，避開日益猖獗的索馬里海盜的威脅；（3）新航線將帶動沿線經濟發展，催生一些新的居民點，促進現有港口、城市規模壯大，促進相關產業的發展。
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04 北極航道
北極航道的優勢
①總航程與航行時間較短（平均航程縮短近3000海里，航行時間有望縮短9-10天，理論上而言不僅能夠節約不少燃料油開銷，還能有效地提高貨運效率。）；
②總通航成本低 （一方面，與目前國際航運市場上的三條航道相比，北極航道將為船東減少近30%的航程與時間，這意味著船舶燃料、人工、物料包括資金價值等與時間相關的成本也將降低30%左右。另一方面，經北冰洋航行的船舶由于無需支付昂貴的運河通行費用，即使在冰情嚴重時雇傭破冰船開道的費用也遠低于目前蘇伊士運河和巴拿馬運河的通行費，在總體航運成本方面擁有非常明顯的優勢）
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北極航道的優勢
③總體安全性較高
一方面，與這些航道相比，北冰洋海域所特有的嚴寒與大風天氣不便于海盜的活動與藏匿，因此經北極航道航行的船舶能夠有效地避開目前東南亞和索馬里地區海盜的威脅。
另一方面，與馬六甲海峽、蘇伊士運河、巴拿馬運河、直布羅陀海峽等目前國際航運市場的交通要道相比，未來北極航道的總體通航密度不會太高，因此船舶在航行過程中發生碰撞的可能性更低，總體的航行安全性也會更高。
④運輸量增加
北極航道避免經過人工運河，船體大小和吃水深度不受限制，可航行各種大型貨輪，且沿途無運河壅塞，尤其有利于大噸位油輪和液化天然氣運輸船的航運。
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北極航道的劣勢
（1）極地海域特殊氣候的挑戰
北冰洋地區特有的低溫、風暴、磁暴與極晝極夜的氣象特點為北極航行的安全增加了額外的難度。①低溫對于船體結構安全的影響：航行在北極海域的船舶船體結構更容易發生損壞，這將大大提升極地航行船舶建造與維護的成本；②低溫下極易發生的冰凍對于船舶航行安全的影響：甲板上的冰塊如不及時清除會直接影響船舶在風暴中的穩定性，嚴重時可能引發翻船事故；③低溫對船上人員與貨物的安全構成了危險：北極海域內特有的嚴寒對戶外工作船員的人身安全形成了額外威脅；④通航時間較短：與傳統的熱帶航道相比，北極航道可通航的時間相對較短；⑤大范圍浮冰、磁暴及極晝與極夜的天氣影響北極航道的經濟性：目前國際海事衛星系統尚無法覆蓋北極航道中的部分地區，船舶的通訊與導航將主要依靠沿岸的無線電基站進行，而北極地區所特有的磁暴對于船舶通訊導航設備的影響很大，船舶在北極海域內發生失聯與迷航的可能性要高于其他海域。極晝期間長時間的白天容易引發船員視覺疲勞，而極夜期間的長時間黑暗對于船舶航行過程中的瞭望影響將會非常明顯。
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北極航道的劣勢
（2）沿線基礎設施落后，補給困難
北冰洋沿岸人煙稀少，港口也比較少，通行的船只很難獲得補給，這就對船只的續航能力提出了新的難題。不過隨著極地旅游的興起和北極航道的開發，俄羅斯正在加強對沿線基礎設施尤其是港口的建設。
（3）主權爭端問題
數十年來，各國對北極航道的爭議一直很激烈。從俄羅斯到加拿大，都將北極航道視為國內交通線，而其他國家則一直堅持國際通行權利。俄羅斯還通過法律，要求過往船只事先取得許可，強制使用俄羅斯破冰和導航服務，收取高額費用，引起其他國家的不滿。04生態環境脆弱
北極的生態系統非常脆弱，一旦實現大規模常態化、商業化航行，將帶來生物入侵、污水排放和石油泄漏等問題。同時北極航道的開通也會吸引大量的游客，隨之而來的生活垃圾，動物棲息地，將會大大影響北極地區的生態環境。
北極航道的開通有利有弊，我們應該有長遠的目光，在應對各種挑戰的同時，更應該把握時機。對于正在向“海上強國”轉變的中國來說，這是千載難逢的機遇。

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