資源簡介

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—— 高三一輪復習 ——
交通運輸布局與區域發展
課標要求
1.結合實例，說明交通運輸方式和交通運輸布局與區域發展的關系。
區域認知：描述典型地區交通布局、變化的特點及影響因素。
綜合思維：綜合分析影響區域交通布局的因素及對區域經濟發展的促進作用。
人地協調觀：遵循自然規律，合理布局交通及其區域發展。
知識點
Knowledge points
交通運輸方式
1
區域發展對交通運輸布局的影響
2
交通運輸對區域發展的影響
3
交通運輸方式
考點一
1. 交通運輸：
(一)交通運輸方式
2.方式：
利用運輸工具將貨物或旅客送達目的地，使其空間位置發生轉移。
水路、公路、鐵路、航空、管道。
水運
公路運輸
鐵路運輸
航空運輸
管道運輸
(一)交通運輸方式
（1）水路運輸
地位：歷史最悠久，目前國際間大宗貨物運輸的主要方式。
優點：運量大，投資少，成本低，運價低(尤其是海運)。
缺點：速度慢，靈活性、連續性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大。
貨物：大宗、遠程、時間要求不高的貨物，如糧食、礦產品等。
(一)交通運輸方式
(2)公路運輸
地位：發展最快，應用最廣，地位日趨重要。
優點：機動靈活，周轉速度快，對各種自然條件適應性強。
缺點：運量小，耗能多，長途運輸成本高，運費高。
貨物：短程、量小的貨物。
(一)交通運輸方式
（3）鐵路運輸
地位：當代最重要的運輸方式。
優點：運量大，速度快，運費較低，受自然因素影響小，連續性好。
缺點：造價高，消費金屬材料多，占地面積大，短途運輸成本高。
貨物：大宗，笨重，長途運輸，如礦石、金屬等。
(一)交通運輸方式
(4)航空運輸
地位：最快捷的現代化運輸方式。
優點：速度快，運輸效率高。
缺點：運量小，能耗大，運費高，設備投資大，技術要求嚴格。
貨物：急需、量小、貴重的貨物，如急救藥品。
(一)交通運輸方式
（5）管道運輸
地位：運具與線路合二為一的新型運輸方式。
優點：運量大，損耗小，安全性能高，連續性強，管理方便，占地少，不占農田。
缺點：鋪設專門管道，設備投資大，靈活性差，且只能單向運輸。
貨物：液態或氣態貨物，如石油、天然氣等。
(一)交通運輸方式
3. 交通運輸方式的選擇
在現代經濟發展中，綜合利用各種運輸方式，快速、便捷地進行貨物運輸是經濟持續穩定發展的基本要求。進行交通運輸方式的選擇通常需考慮以下幾個方面：
運輸方式 水路 鐵路 公路 航空 管道
運量 大→小 運量大、損耗小、平穩安全、管理方便
運速 慢 較快 較慢 快 運價 低→高 靈活性 差 差 好 差 最差
連續性 差 好 好 差 最好
(一)交通運輸方式
3. 交通運輸方式的選擇
(1)交通運輸方式選擇的一般原則——多、快、好、省
貴重或急需貨物、數量不大
易死亡、變質的活物、鮮貨
大宗笨重活物
液體、氣體、粉末狀固體
貨運
航空
公路
鐵路
水路
管道
客運
貨物的性質、數量、運距、價格、時效
價格安全時效目 的
短程
遠程
(一)交通運輸方式
3. 交通運輸方式的選擇
根據貨運的需要，先看運距是遠還是近，再看運量是多還是少，運費是貴還是便宜，最終用優選法來確定運輸方式。
(2)采用優選法確定貨運方式
TEACH
4.現代交通運輸發展的趨勢
現代交通運輸朝著大型化、高速化、專業化，貨物運輸向多種運輸方式聯運、集裝箱運輸等綜合化方向發展。
(一)交通運輸方式
大型化
高速化
專業化
1．甲、乙、丙、丁代表的運輸方式分別是（ ）
A．水路、民航、鐵路、公路
B．公路、民航、鐵路、水路
C．水路、鐵路、民航、公路
D．公路、鐵路、民航、水路
旅客運輸量是指在一定時間內運送旅客的數量，計量單位以“人”表示。旅客運輸周轉量是指在一定時期內運送旅客數量與平均運距的乘積，計量單位是“人公里”。如圖為2023年我國各種運輸方式完成的旅客運輸量和旅客運輸周轉量及其增長速度圖，甲、乙、丙、丁代表不同的運輸方式，據此完成下面小題。
對點演練
A
2．與上一年相比，2023年旅客平均運距有所下降的交通運輸方式是（ ）
A．鐵路 B．公路 C．水路 D．民航
A
3.蘇州九條地鐵線路貫通后,日均客流量最大的線路是(　　)
A.1號線　 B.2號線　 C.3號線　 D.4號線
(2024·龍巖模擬)軌道交通通常包含高鐵、地鐵、城際鐵路、輕軌(與路面交通混行的有軌交通)。2024年蘇州地鐵6、7、8號線將實現通車,為蘇州各區發展注入強大動力。下圖示意蘇州地鐵現有線路分布。據此完成下面小題。
對點演練
D
4.蘇州地鐵11號線2023年正式運營,與上海地鐵11號線對接,其主要意義不包括(　　)
A.促進蘇滬兩地同城發展
B.蘇州成為上海的“臥城”
C.完善區域交通運輸網絡
D.緩解區域交通擁堵狀況
B
區域發展對交通運輸布局的影響
考點二
(一)交通運輸布局
1. 布局任務：對一個區域的交通線網、場站進行組織，客流、貨流進行分配、引導等。
3. 布局的一般原則：
2. 布局目的：實現區域運輸的合理化，以獲得最大的經濟效益和社會效益。
交通運輸布局既要適應經濟、社會發展的需要，也要立足于現有的經濟水平和技術、裝備等條件，還受地質、地貌、氣候、水文等自然條件的影響。
不僅要考慮當前的交通運輸實際，還要預測客流、貨流未來的發展趨勢。因此，區域交通運輸布局一般需要綜合權衡多條原則。
(一)交通運輸布局
3. 布局的一般原則
大秦鐵路
依據運輸需求
運輸方式和交通線、站的選擇、標準，以及交通運輸網的密度等，都應依據運輸需求而定。
北京大興機場
② 適度超前
設計標準要滿足今后一定時期的運輸需求，但標準過高會造成浪費。
南京港
③ 因地制宜
運輸方式的選擇，交通線、站的選址以及設計標準要充分考慮自然條件。
(一)交通運輸布局
3. 布局的一般原則：
京滬高鐵安徽段
④ 盡量少占土地
交通線、站布局應盡量少占土地，尤其是耕地。
上海虹橋綜合交通樞紐
⑤ 發揮綜合運輸優勢
利用不同運輸方式的優勢，做好轉運和銜接，形成立體、系統的交通運輸網。
青藏鐵路
⑥ 其他
如平衡地區發展、適應國防需要等。
(一)交通運輸布局
4.影響交通線布局的區位因素
自然
因素
交通線路的分布
影響
選線
地形
氣候
水文
地質
社會經濟因素
修建
意義
人口
資源
城鎮分布
工農業生產水平
科學技術
克服
自然障礙
交通線路走向與分布
(一)交通運輸布局
4.影響交通線布局的區位因素
(1)自然因素——制約因素
區位因素 影響分析
地形 平原 對線路的限制較小，選線時要盡量少占耕地，處理好與農田水利建設、城鎮發展的關系
山地 線路盡量沿等高線修建，盡量避開地質條件復雜地區，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道
水文 線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度
地質 注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發地區，特別是開鑿隧道時應盡量避開斷層帶，從背斜部位穿過
氣候 工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據當地暴雨強度來設計
(一)交通運輸布局
4.影響交通線布局的區位因素
(2)社會經濟因素——決定因素
交通運輸線的建設是為了滿足社會經濟發展的需要，所以社會經濟是交通運輸線建設的決定因素。
區位因素 影響分析
經濟因素 合理布局交通運輸線路，促進沿線經濟發展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經濟點，通過城市時應從城市邊緣經過；省道等地方性公路，則以滿足地方經濟發展和居民需要為主，可以通過當地的居民點、車站、碼頭等
社會因素 鞏固國防、加強民族團結、促進少數民族地區和革命老區經濟發展等
技術因素 使運輸網伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設的障礙，并減少其對車輛運行安全的威脅
(一)交通運輸布局
5. 交通運輸線區位選擇的原則
可巧記為：“低、高、大、小”。
(1)成本低—山區線路起伏要少，盡量沿等高線修建，盡量減少隧道修建量；平原道路要直，橋梁少。
(2)安全性高—山區線路避開陡坡、陡崖、地質條件不穩定區；平原避開沼澤區。
(3)經濟效益大—地方性公路盡量多經過居民點，國道或高速路以直達為主。
(4)生態破壞小—平原地區少占農田，不破壞水利設施，山區注意植被的保護；避開生態保護區與生態脆弱區。
2024年6月30日，深中通道通車試運營。深中通道全長24千米，是世界級的“橋、島、隧、水下互通”集群工程，其中東人工島位于深圳寶安機場南側，緊鄰深圳福永機場碣頭，是國內首個高速公路水下互通立交。下圖為深中通道示意圖。完成下面小題。
1．影響深中通道建設的決定性因素是（ ）
A．地形 B．技術
C．經濟 D．水文
對點演練
C
2．東人工島設計高速公路水下互通立交，主要遵循了交通運輸布局原則中的（ ）
A．適度超前 B．運輸需求
C．少占耕地 D．因地制宜
B
(二)區域發展對交通運輸布局的影響
1.交通運輸需求與交通布局
（1）關系：
交通運輸需求量較小，則布局的交通線標準較低、場站規模較小
交通運輸需求量較大，則布局的交通線標準較高、場站規模較大
（2）具體要求：
重點關注城市，城市是區域經濟發展中心，也是人物集散中心，運輸需求大。因此，區域交通運輸網因以城市為節點，主要交通運輸線盡可能連接沿線主要城市。
充分發揮不同運輸方式的特點：考慮不同交通運輸方式在運量、時效、運價等發面的特點，要發揮綜合交通運輸的優勢
考慮交通運輸需求增長和分布的特點。
(二)區域發展對交通運輸布局的影響
2.資金與交通布局
（1）直接影響：
交通線和場站屬于基礎設施，投資額大但不能短時間直接收回成本，一般由政府投資建設。經濟落后地區和經濟發達地區交通布局存在較大的差異。
經濟落后地區
經濟發達地區
交通線和站點稀疏、質量低
交通線和站點密集、質量高
(二)區域發展對交通運輸布局的影響
2.資金與交通布局
（2）間接影響：
足夠的資金推動相關技術水平的提高，使交通運輸布局受自然條件限制減弱。
隨著橋隧技術的成熟，讓高速公路、高速鐵路穿越山區，改變了傳統盤山迂行的布局方式
青藏高原日溫差大，土壤層反復凍融，導致鐵路路基不穩，通過插入地下的熱棒可排出下層土壤多余的熱量，使下層土壤保持凍結狀態
1.與我國已建的跨海鐵路相比,福平鐵路的特殊性體現在(　　)
A.與海運銜接成陸海聯運
B.兼顧部分城際通勤功能
C.連接區域主要經濟據點
D.預留向臺灣島延伸條件
　 (2024·漳州模擬） 2020年12月26日上午,祖國大陸距臺灣島最近的鐵路——福平鐵路正式開通運營。線路途經的平潭跨海大橋是我國首座公鐵兩用跨海大橋,實現了世界橋梁建設多項創新技術的突破。下圖示意福平鐵路沿線站點。完成下面小題。
對點演練
D
2.影響平潭跨海公鐵兩用大橋正常運營的最常見因素是(　　)
A.大風 B.霜凍 C.暴雪 D.濃霧
A
4.新國道通車前,舊國道面臨的主要問題是(　　)
①等級過低 ②線路過長
③車流量過大 ④路口過多
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
3.圖中所示舊國道布局的主要目的是(　　)
A.方便縣城對外運輸 B.方便縣城內部運輸
C.促進縣城用地擴展 D.吸引縣城商業集聚
　 (2023·新課標全國卷)近十幾年來,隨著經濟發展和家用汽車普及,我國區域公路干線(國道或省道)在經過平原地區縣城時,一般經歷從穿城到繞城的變化。如圖示意經過某縣城的國道布局變化,其中新國道建成通車后,舊國道轉為城市道路。完成下面小題。
真題演練
A
C
5.推測新國道通車后(　　)
A.車輛過境速度提高
B.車輛穿城用時增加
C.縣城汽車保有量減少
D.縣城商業萎縮
　 (2023·新課標全國卷)近十幾年來,隨著經濟發展和家用汽車普及,我國區域公路干線(國道或省道)在經過平原地區縣城時,一般經歷從穿城到繞城的變化。如圖示意經過某縣城的國道布局變化,其中新國道建成通車后,舊國道轉為城市道路。完成下面小題。
真題演練
A
交通運輸對區域發展的影響
考點三
(一)交通運輸對區域發展的影響
1.促進區域經濟的發展
交通運輸使區域經濟發展所需要的資源、產品、設備、勞動力等要素合理流動，實現空間上的優化配置。
交通運輸越便利、快捷，經濟各要素的流動速度越快、耗時越短、效率越高，實現的產值也就越大。
（1）空間上的優化配置
(一)交通運輸對區域發展的影響
1.促進區域經濟的發展
便捷的交通運輸縮短了不同區域之間的時空距離，使一個區域的經濟活動可以輻射其他區域，甚至世界各地，從而加快經濟發展速度，提升經濟發展水平。
一些偏遠的邊境聚落，依托國際陸路交通的優勢，發展成為重要的邊境貿易口岸
（2）縮短區域時空距離
(一)交通運輸對區域發展的影響
1.促進區域經濟的發展
交通運輸不只是經濟發展的重要因素，其本身也是重要的產業，而且還是經濟拉動效應明顯的產業。
發展交通運輸，可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游行業發展，增加就業。
（3）帶動相關產業的發展
高鐵建設
基礎設施建設
動車采購
電氣化配置
運營及客服系統
工程機械、鋼鐵、水泥、機床等
動車生產企業、車軸、緊固件等零部件生產企業
電網、電感控制、信息技術系統等
養護耗材相關易損設備、周邊服務設備
(一)交通運輸對區域發展的影響
角度 具體表現
三 次 產 業 第一 產業 促進沿線農產品外運，提高商品率，擴大商品農業的銷售范圍
第二 產業 ①有利于資源開發，將資源優勢轉化為經濟優勢；②促進區域間的產業轉移和地區產業的優化升級
第三 產業 ①降低運輸成本：縮短運輸距離，節約運營時間和運輸成本；②提升運輸能力：合理布局交通運輸網，緩解原有運輸方式的壓力；③帶動沿線旅游業、商業等第三產業的發展
人口 促進了人口遷移
城市 ①加快工業化進程，促進城鎮化水平的提高；②擴大城市經濟腹地(服務范圍)，利于與外界政治、經濟、文化等方面的交流；③完善基礎設施
交通運輸布局對區域經濟效益的影響
(一)交通運輸對區域發展的影響
①有利于加快經濟落后地區的致富速度；
②有利于鞏固民族團結和社會穩定；
③有利于鞏固國防，保衛邊疆。
交通運輸布局對區域社會效益的影響
1.從鐵路布局推測圖示區域鐵路建設的主要目的是(　　)
A.方便農礦產品輸出 B.加速區域城市化
C.加強人員對外交流 D.完善區域鐵路網
　 (2023·海南卷)由中國承建運營的蒙內(蒙巴薩至內羅畢)鐵路是肯尼亞在近100年間建設的第一條鐵路。在鐵路建設過程中,為當地創造了約4.6萬個工作崗位,對肯尼亞國內生產總值的貢獻超過1.5%。下圖為非洲部分區域圖。完成下面小題。
真題演練
2.蒙內鐵路在建設期間對肯尼亞產生的直接影響是(　　)
A.促進人口向外流動 B.縮小南北地區差距
C.改善區域生態環境 D.帶動社會經濟發展
A
D
3.肯尼亞西南部高原比沿海平原更適宜人類居住的主要原因是(　　)
A.海拔較高,氣候適宜
B.資源豐富,就業機會更多
C.黑土廣布,作物產量高
D.交通便利,對外貿易發達
　 (2023·海南卷)由中國承建運營的蒙內(蒙巴薩至內羅畢)鐵路是肯尼亞在近100年間建設的第一條鐵路。在鐵路建設過程中,為當地創造了約4.6萬個工作崗位,對肯尼亞國內生產總值的貢獻超過1.5%。下圖為非洲部分區域圖。完成下面小題。
真題演練
A
(二)交通運輸對聚落發展的影響
1.影響聚落的選址和形態變化
(二)交通運輸對聚落發展的影響
2.影響聚落的發展速度
例如：古揚州城因大運河興而興,因大運河衰而衰。 21世紀隨著寧啟鐵路和潤揚長江公路大橋的貫通,改變了揚州的交通運輸狀況,揚州再次崛起成為長江三角洲地區的重要交通樞紐城市。
(二)交通運輸對聚落發展的影響
2.影響聚落的發展速度
我國有計劃地對分散的鄉村聚落進行合并，建設相對集中的鄉村聚落，新建的鄉村聚落一般臨近區域主要公路。 交通不便的分散的鄉村聚落會逐漸消失。
(二)交通運輸對聚落發展的影響
3.促進城市的形成
樞紐是旅客和貨物集散、周轉的地方，服務于客、貨集散的餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發和零售等行業便在交通樞紐集聚。在客、貨吞吐量大的交通樞紐，還會集聚與貨物相關的制造業，并促進其他產業的發展，往往會形成規模較大的城市。
①內陸城市依托鐵路樞紐發展起來
例如，火車拉來的城市
鄭州：京廣線與隴海-蘭新線交會
株洲：京廣線與湘黔線-浙贛線交會
②沿海、沿江城市依托港口、河流發展
贛州：河運的起點
宜賓、重慶、武漢：干支流交匯處
上海、廣州：河流入海口
(三)交通運輸對商業中心的影響
1. 影響商業網點密度
表現 成因
山區密度小，平原密度大 山區地勢起伏大，交通運輸線路稀少，交通運輸方式單一，商業網點密度小；平原地勢平坦，交通方便，客貨流量大，商業網點密度大
傳統中心商業區衰落 道路通行能力受到限制，缺乏必要的停車場
商業網點向城市外圍布局 私人汽車普及、高速公路的發展、城市郊區快速交通網密集、郊區城鎮化
(三)交通運輸對商業中心的影響
2. 影響商業網點的選址
商業網點的分布一般是遵循市場最優原則，分布在城市的幾何中心處；但更多的是遵循交通最優原則，建立在市區環路邊緣或市區邊緣的高速公路沿線，圖示如下:
(3)影響商業中心的形成和發展
(三)交通運輸對商業中心的影響
(四)交通運輸發展的影響和意義
交通運輸對區域自然環境的影響，主要是不利的影響；對農業、工業、城市、旅游業等方面的影響，主要是有利的影響。如下表所示：
具體內容
對自然環境的影響 不合理的交通建設,會破壞地表水的分布，導致洪澇災害；山區不合理的交通建設，會破壞地表植被，引發滑坡、泥石流等
對農業的影響 交通對商品農業的影響最明顯,商品農業一般沿交通線分布,如乳畜業、園藝業等，商品農業的產品容易變質,需要及時運輸;交通線的延伸,擴大了農產品的銷售范圍，促使農業生產區域化、專業化的形成
(四)交通運輸發展的影響和意義
交通運輸對區域自然環境的影響，主要是不利的影響；對農業、工業、城市、旅游業等方面的影響，主要是有利的影響。如下表所示：
具體內容
對工業的影響 工業原料的輸人和產品的輸出都需要交通運輸,交通運輸成本是工業成本的重要組成部分，因此，工業企業多布局在主要交通線附近
對城市的影響 重要的交通線可以形成城市軸線；交通線交會處往往會形成新的城市;交通線的變化會影響城市的興衰
對旅游業的影響 交通通達度決定了旅游資源的開發價值。新的交通線的修建，可以帶動沿線旅游業的發展
(四)交通運輸發展的影響和意義
發展交通運輸的意義
經濟意義 ①加強區際聯系，帶動沿線地區經濟發展；
②促進沿線地區資源開發，變資源優勢為經濟優勢；
③合理布局，激活全國交通運輸網；
④帶動相關產業發展
社會意義 ①擴大就業；②加強地區間文化交流；③加強民族團結；④鞏固國防；⑤加快貧困地區脫貧
1.興建上海第三機場的主要目的是(　　)
A.增加就業機會 B.擴大服務范圍
C.完善交通設施 D.滿足發展需求
　 (2024·龍巖模擬）機場選址受當地自然條件、經濟發展水平、土地資源、空域資源及國家宏觀發展需求等諸多因素影響。為增強上海的全球資源配置能力,進一步提升空運的準確性、舒適度及安全度,提升其城市吸引力和帶動作用,國家規劃建設上海第三機場,其選址在江蘇南通二甲鎮(下圖)。完成下面小題。
對點演練
D
2.上海第三機場選址未選擇距離上海較近的蘇州,是因為蘇州比南通(　　)
A.客貨流量小 B.投資能力差
C.空域資源少 D.土地成本低
C
3.上海第三機場建成運營后(　　)
A.南通產業快速升級
B.無錫城市等級下降
C.上海輻射功能增強
D.蘇州經濟發展趨緩
　 (2024·龍巖模擬）機場選址受當地自然條件、經濟發展水平、土地資源、空域資源及國家宏觀發展需求等諸多因素影響。為增強上海的全球資源配置能力,進一步提升空運的準確性、舒適度及安全度,提升其城市吸引力和帶動作用,國家規劃建設上海第三機場,其選址在江蘇南通二甲鎮(下圖)。完成下面小題。
對點演練
C
5.與近海陸港相比,遠海陸港更能使海港(　　)
A.緩解交通擁堵 B.提高通關效率 C.拓展腹地范圍 D.減少環境污染
6.以下產業中,更宜依托遠海陸港發展的是(　　)
A.服務外包產業 B.高科技產業 C.資源加工產業 D.前瞻性產業
4.建設陸港使海港(　　)
①擴大承載規模 ②緩解用地緊張 ③增加用地成本 ④提高設備水平
A.①② B.①③ C.②④ D.③④
　 (2021 全國乙卷)陸港是指在海港以外地區建設的、代表海港行使報關、報檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港(小于100千米)、遠海陸港(一般500千米以上)等。完成下面小題。
真題演練
A
C
C

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