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(共32張PPT)
《藝術(shù)美術(shù)》 七年級(jí)上冊(cè)第二單元 天塹變通途 第9課
授課教師：
一橋飛架連天塹
橋梁作為人類偉大的創(chuàng)造，不僅是連接兩地的通道，更是連接人與人、人與自然的紐帶。它既是工程的壯美華章，也是壯麗的藝術(shù)杰作。
金門大橋（Golden Gate Bridge），又稱“金門海峽大橋”，是美國境內(nèi)連接舊金山市區(qū)和北部的馬林縣的跨海通道，位于金門海峽之上，是美國舊金山市的主要象征。
武漢長江大橋是中國湖北省武漢市境內(nèi)連接漢陽區(qū)與武昌區(qū)的過江通道，位于長江水道之上，中心里程在京廣K1206+027 ，是中華人民共和國成立后修建的第一座公鐵兩用的長江大橋，也是武漢市重要的歷史標(biāo)志性建筑之一，素有“萬里長江第一橋”美譽(yù)。
世界上有哪些著名橋梁是城市標(biāo)志性建筑？你身邊有哪些美輪美奐的橋？它們的設(shè)計(jì)有什么特別之處？
趙州橋
跨度大，弧形平：采取單孔長跨形式，河心不立橋墩；圓弧拱形式，石拱高度降低。優(yōu)于多孔橋跨跨度小，橋墩多并有利于泄洪的特點(diǎn)
敞肩圓拱弧： 兩個(gè)拱肩部分各建兩個(gè)對(duì)稱的小拱，伏在主拱的肩上。符合結(jié)構(gòu)力學(xué)原理，增加排水面積16.5%，節(jié)省石料
世界著名橋梁
悉尼海港大橋：澳大利亞的標(biāo)志性建筑，被譽(yù)為“大衣架”，是世界上最大的鋼拱橋之一，連接悉尼市區(qū)與北岸。
設(shè)計(jì)靈感：其設(shè)計(jì)靈感可能來自于現(xiàn)代工程技術(shù)的發(fā)展，體現(xiàn)了創(chuàng)新和時(shí)代精神
橋型構(gòu)造：拱橋
世界著名橋梁
倫敦塔橋：位于英國倫敦泰晤士河上，擁有上開式的雙塔結(jié)構(gòu)，是維多利亞時(shí)代工業(yè)革命技術(shù)和藝術(shù)美感的完美結(jié)合。
橋型構(gòu)造：懸掛橋
設(shè)計(jì)靈感：其設(shè)計(jì)靈感可能來自于19世紀(jì)末期英國的建筑風(fēng)格，呈現(xiàn)出古典與現(xiàn)代的融合之美
中國著名橋梁
北盤江大橋：原稱尼珠河大橋或北盤江大橋，是中國境內(nèi)一座連接云南省曲靖市宣威市普立鄉(xiāng)與貴州省六盤水市水城區(qū)都格鎮(zhèn)的特大橋，位于泥豬河之上，為杭瑞高速公路的組成部分，是世界上最高的橋梁之一。
視頻欣賞 北盤江大橋
橋梁的類型
橋梁按照受力特點(diǎn)劃分，有梁橋、拱橋、鋼架橋、懸索橋和斜拉橋五種基本類型
1.梁橋
2.拱橋
3.鋼架橋
4.懸索橋
一般建在跨度很大，水域較淺處，由橋柱和橋板組成。
一般建在跨度較小的水域之上，橋身呈拱形，一般都有幾個(gè)橋洞，起到泄洪的作用。
介于梁與拱之間的一種結(jié)構(gòu)體系，它是由受彎的上部梁結(jié)構(gòu)與承壓的下部柱整體結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)。
又名吊橋，是以承受拉力的繩索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁。
5.斜拉橋
是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。
橋梁的類型
連連看（一）
請(qǐng)將以下橋梁按照結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行分類：
斜拉橋
梁橋
拱橋
鋼架橋
連連看（二）
請(qǐng)將以下橋梁按照結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行分類：
斜拉橋
拱橋
懸索橋
鋼架橋
橋梁在城市規(guī)劃中的作用
交通樞紐
橋梁作為重要的交通樞紐，連接城市不同區(qū)域，促進(jìn)人員和物資的流動(dòng)。
景觀塑造
橋梁設(shè)計(jì)對(duì)城市景觀有重要影響，可以成為城市的標(biāo)志性建筑和觀光景點(diǎn)。
經(jīng)濟(jì)發(fā)展
橋梁的建設(shè)可以帶動(dòng)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)商業(yè)活動(dòng)和房地產(chǎn)增值。
文化傳承
橋梁設(shè)計(jì)可以融入當(dāng)?shù)匚幕兀蔀槌鞘形幕瘋鞒械闹匾d體。
橋梁的文化意義
連接兩地的通道
橋梁作為人類偉大的創(chuàng)造，首要功能是連接兩地，為人們提供便捷的交通方式。
人與人的紐帶
橋梁不僅是物理上的連接，更是人與人之間情感和文化交流的紐帶。
人與自然的橋梁
橋梁還承擔(dān)著連接人與自然的重要角色，讓人們能夠跨越自然障礙，親近大自然。
工程與藝術(shù)的結(jié)合
橋梁既是工程的壯美華章，也是壯麗的藝術(shù)杰作，體現(xiàn)了人類在工程和藝術(shù)領(lǐng)域的卓越成就。
欣賞由深圳開始連接中山的深中通道建設(shè)視頻片段。
思考橋梁工程師在設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮哪些因素
1.橋梁對(duì)交通運(yùn)輸?shù)某休d能力 2.環(huán)保要求
3.地理位置和環(huán)境融合 4.修建過程中的不利自然條件
1.處于珠江口門、粵港澳大灣區(qū)核心位置，建設(shè)條件極為復(fù)雜。
深中通道線位穿越7條航道，其中礬石航道、伶仃西航道是珠江口的出海主航道，通航等級(jí)高，是世界最繁忙航道之一，這就決定了跨（穿）越航道的橋梁凈高及隧道埋深，且通航安全管理問題突出。
2.世界首例雙向八車道海底鋼殼沉管隧道，鋼殼混凝土沉管在中國國內(nèi)首次應(yīng)用、國際首次大規(guī)模應(yīng)用，綜合技術(shù)難度高，極具挑戰(zhàn)性。
3.當(dāng)下世界最大跨離岸懸索橋（主跨1666米），且位于強(qiáng)臺(tái)風(fēng)頻發(fā)區(qū)，技術(shù)難度高。
深中通道處于珠江口開闊水域，是強(qiáng)臺(tái)風(fēng)區(qū)，深中大橋?yàn)殡x岸超大跨徑三跨吊全飄浮體系懸索橋，橋梁結(jié)構(gòu)柔、阻尼比小、橋面超高，顫振檢驗(yàn)風(fēng)速高達(dá)83.7米/秒，伶仃主橋的抗風(fēng)問題突出
4.海域超寬深基坑防滲止水難度大
東人工島隧道基坑處于水中回填砂填筑區(qū)段，淤泥層的厚度大，地下水位與海水相持平，并且與海水相貫通；
深中通道的設(shè)計(jì)技術(shù)難點(diǎn)：
橋梁功能、地理位置、城市文化等因素對(duì)橋梁設(shè)計(jì)產(chǎn)生怎樣的影響？
1.橋梁功能對(duì)設(shè)計(jì)的影響
功能決定形式和布局：橋梁設(shè)計(jì)的核心在于滿足其預(yù)定的功能需求。
2.地理位置對(duì)設(shè)計(jì)的影響
地理位置對(duì)橋梁設(shè)計(jì)有著顯著影響，包括地形地貌、氣候條件和自然資源。
3.交通運(yùn)輸體系對(duì)設(shè)計(jì)的影響
橋梁建設(shè)對(duì)完善中國國家高速公路網(wǎng)絡(luò)和地區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系，推進(jìn)各地產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通以及各類要素高效配置，加快推動(dòng)區(qū)域城市群融合發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義
北盤江大橋
橋梁功能
該橋是一座懸索式高架公路橋，是貴州省關(guān)（嶺）興（義）高等級(jí)公路上的咽喉，是同類橋中的中國第一、亞洲第二。該橋長度388米，距離水面486米，位于關(guān)嶺自治縣與晴隆縣交界的北盤江大峽谷上。2016年9月10日，杭州--瑞麗高速公路的北盤江大橋合龍，高565米，取代了關(guān)興公路北盤江大橋第一高橋的地位。
地理位置
北盤江第一橋位于中國云南省與貴州省交界處的泥豬河上，東與水城區(qū)都格鎮(zhèn)相連，西與曲靖市宣威市普立鄉(xiāng)相交； [8]大橋?yàn)楹既鸶咚俟罚▏腋咚貵56）組成部分。
交通運(yùn)輸體系
北盤江大橋是杭瑞高速公路的控制性工程，大橋的建成結(jié)束了宣威與水城不通高速的歷史，兩地行車時(shí)間從4個(gè)多小時(shí)縮短至1小時(shí)之內(nèi)，對(duì)構(gòu)建快進(jìn)快出高速公路網(wǎng)絡(luò)具有重大推動(dòng)作用；該橋有效改善云、貴、川、渝等地與外界的交通狀況、提高區(qū)域路網(wǎng)服務(wù)水平、充分發(fā)揮高速公路輻射帶動(dòng)效應(yīng)、促進(jìn)地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為中國國家“一帶一路”倡議添上了濃墨重彩的一筆。
探究港珠澳大橋的橋體結(jié)構(gòu)及功能區(qū)
港珠澳大橋橋體結(jié)構(gòu)
設(shè)計(jì)理念：針對(duì)跨海工程“低阻水率”、“水陸空立體交通線互不干擾”、“環(huán)境保護(hù)”以及“行車安全”等苛刻要求，港珠澳大橋采用了“橋、島、隧三位一體”的建筑形式；大橋全路段呈S型曲線，橋墩的軸線方向和水流的流向大致取平，既能緩解司機(jī)駕駛疲勞、又能減少橋墩阻水率，還能提升建筑美觀度。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：結(jié)合橋梁建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性、美觀性等諸多因素以及通航等級(jí)要求，港珠澳大橋主橋的三座通航孔橋全部采用斜拉索橋，由多條8至23噸、1860兆帕的超高強(qiáng)度平行鋼絲巨型斜拉纜索從約3000噸自重主塔處張拉承受約7000噸重的梁面； 整座大橋具有跨徑大、橋塔高、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性強(qiáng)等特點(diǎn)。
港珠澳大橋東西人工島的功能區(qū)布局
港珠澳大橋海底隧道東西人工島是水上橋梁與水下隧道的銜接部分，為全線路段的重點(diǎn)配套工程。為減少阻水效應(yīng)，兩島均位于-10米等深線以外。其中東人工島除了養(yǎng)護(hù)救援功能外，附加旅游服務(wù)功能，建設(shè)環(huán)島步道用以觀光；西人工島以管理功能為主，設(shè)運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)以及救援站。東西人工島建筑頂部均設(shè)有一個(gè)帽子狀的中央風(fēng)口，保持隧道空氣暢通。
深圳灣大橋 現(xiàn)代 廣東深圳
制作立體模型
繪制世界著名橋梁
創(chuàng)意實(shí)踐
結(jié)合探究報(bào)告，仿照所在地區(qū)的古代或現(xiàn)代橋梁的外貌制作立體模型。
深圳灣大橋 現(xiàn)代 廣東深圳
創(chuàng)意實(shí)踐一：
1.紙板搭建整體造型
2.紙卷?xiàng)l表現(xiàn)鋼橋橋柱特點(diǎn)
3.木條的橋身表現(xiàn)
找一找，身邊有哪些廢舊的材料可以表現(xiàn)建筑的整體造型與結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)特點(diǎn)？
評(píng)一評(píng)，看哪個(gè)作品最能打動(dòng)你？為什么？
世界標(biāo)性橋梁知道多少？①
英國：
倫敦塔橋（Tower Bridge）：是一座上開懸索橋，位于英國倫敦，橫跨泰晤士河，因在倫敦塔（Tower of London）附近而得名，是從泰晤士河口算起的第一座橋（泰晤士河上共建橋15座），也是倫敦的象征。該橋始建于1886年，1894年6月30日對(duì)公眾開放，將倫敦南北區(qū)連接成整體。
澳大利亞：
悉尼港灣大橋：悉尼港灣大橋是一種單孔拱橋，曾號(hào)稱世界第一單孔拱橋，是悉尼早期的代表建筑。這座大橋從1857年設(shè)計(jì)到1932年竣工，是連接港口南北兩岸的重要橋梁。
世界標(biāo)性橋梁知道多少？②
美國：
金門大橋：金門大橋（Golden Gate Bridge），又稱“金門海峽大橋”，是美國境內(nèi)連接舊金山市區(qū)和北部的馬林縣的跨海通道，位于金門海峽之上，是美國舊金山市的主要象征。
日本：
明石海峽大橋：明石海峽大橋（Akashi Kaikyo Bridge）是日本兵庫縣境內(nèi)連接神戶市和淡路島的跨海通道，跨越明石海峽，是神戶-淡路-鳴門線路上的重要橋梁。
丹麥：
大貝爾特橋：大貝爾特橋（丹麥語：Storebæltsbroen，直譯為大帶橋 也譯為斯托伯爾特橋 英語：Great Belt Bridge）位于丹麥的Funen島和Zealand島（哥本哈根所在處）之間，全長17.5km。大帶橋,也叫大伯爾特橋,斯托伯爾特橋，它將丹麥第一大城市首都哥本哈根所在的西蘭島和第三大城市歐登塞所在的菲英島連接在一起。
世界標(biāo)性橋梁知道多少？③
中國：
南京長江大橋：位于江蘇省南京市鼓樓區(qū)下關(guān)和浦口區(qū)橋北之間，是長江上第一座由中國自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史和世界橋梁史上具有重要意義，是中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要成就、中國橋梁建設(shè)的重要里程碑，具有極大的經(jīng)濟(jì)意義、政治意義和戰(zhàn)略意義，有“爭氣橋”之稱。它不僅是新中國技術(shù)成就與現(xiàn)代化的象征，更承載了中國幾代人的特殊情感與記憶。
青馬大橋（Tsing Ma Bridge）：位于中華人民共和國香港特別行政區(qū)境內(nèi)連接葵青區(qū)青衣島與荃灣區(qū)馬灣島的主要通道，是香港青嶼干線道路的組成部分之一。是全球最長的行車鐵路雙用懸索式吊橋，亦是全球第八長以懸索吊橋形式建造的吊橋。
東海大橋：東海大橋是中國境內(nèi)一座連接上海市浦東新區(qū)南匯新城鎮(zhèn)與浙江省舟山市嵊泗縣洋山鎮(zhèn)的跨海通道，位于中國浙江省杭州灣洋山深水港海域內(nèi)，為滬蘆高速公路南端疏港支線組成部分，也是洋山深水港的重點(diǎn)配套性工程之一。
創(chuàng)意實(shí)踐二：
繪制具有標(biāo)志性的橋梁（左：港珠澳大橋 右：宜昌紅橋）
創(chuàng)意實(shí)踐二：
繪制具有標(biāo)志性的建筑（左：廣州獵德大橋 右：舊金山海灣大橋）
《藝術(shù)美術(shù)》七年級(jí)上冊(cè)第二單元 創(chuàng)新驛站 第6課
授課教師：
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