資源簡介

(共42張PPT)
第八章 人口與城鎮
考點52 城鄉空間結構
考向一:城市中心區土地利用
考向二:城鄉空間結構
考向三:城鄉區位分析
考點53 地域文化與城鄉景觀
考向一:地域文化在民居特色上的體現
考向二:地域文化在城市格局和建筑風格上的體現
第20講 城鎮和鄉村
考點54 城鎮化進程及其影響
考向一:不同地區城鎮化特點
考向二:城鎮化對地理環境的影響
考向三：地理信息技術在城市管理中的應用
第21講 城鎮化
一、聚落的概念及類型
聚落是人類聚居和生活的場所，是人類各種形式聚居地的總稱，分為城鎮聚落和鄉村聚落。
鄉村是主要從事農業生產、人口分布較為分散的地方
城鎮包括城市和鎮，是以非農業經濟活動為主的地區
自然資源的開發：大型工礦企業（石油、鋼鐵、煤炭等資源豐富區）
交通：港口、鐵路、公路、沿江、沿海
科技/旅游/邊境貿易/軍事/宗教/政治（首都、省會、經濟特區）等
供水、交通(干支流匯合處、河口處、河流水運起點/終點)、防衛功能
農業基礎：商品農業基地
自然因素
社會經濟因素
地形：平坦
氣候：氣溫、降水適中
河流：
土壤肥沃
平原/盆地—節省建設投資，交通便利，聚落發育的理想環境;
高原—熱帶（濕熱）地區聚落的理想環境地;
河谷低地—山區/高寒地區聚落的選址;
氣溫—中低緯度地帶;
降水—沿海地區;
聚落的區位因素
（2024年北京卷）如圖為河北平原局部地區示意圖。
5. 四地中對周邊人口遷入吸引力最強的是（ ）
A. 甲 B. 乙 C. 丙 D. 丁
甲地為四地中等級最高的縣城，說明經濟發展水平較其他三地高
甲地位于交通樞紐位置，附近有國道、高速公路和鐵路分布，交通便利，對周邊人口的吸引力最強，A正確
乙，丁兩地為鄉鎮。位置偏僻，周圍沒有明顯的交通優勢，以發展農業為主，經濟發展水平較甲地低，對人口遷入的吸引力不強，B、D錯誤
丙地鄉鎮靠近省界又有河流阻隔，雖有鐵路通過，但交通和基礎設施不如甲地，C錯誤
A
二、鄉村的土地利用方式與鄉村內部空間結構
Q1：圖中鄉村有哪些土地利用類型？分別在哪里？歸納分布特點。
公共服務設施用地
居住用地（房屋+院落）
農業生產用地（占地最大）
鄉村內部空間結構：以公共設施用地為中心，住宅往往由此向外環繞分布。
（有效利用公共設施，方便居民生活。如信仰和祭祀、行政管理、生產生活、教育和休閑娛樂等）
鄉村內部的空間結構：
功能區 圖示 特點 分布位置
公共 空間 村民進行各種活動和交流的場所，具有公共性、文化性、多樣性的特征 鄉村中心：距村民居住區相對較近，道路的通達度較高。
占地面積最小。
居住區 村民日常居住的地方 一般分布在公共空間與生產區之間
生產區 農業生產直接或間接利用的土地 一般分布在鄉村最外圍，占地面積最大。
鄉村的空間形態類型及其特點
鄉村的空間形態
密集型
分散型
團塊狀
街道式
棋盤格式
點狀
半聚集型
密集型鄉村聚落是一種規模較大、房屋高度密集的鄉村聚落，多分布于人口稠密的旱作農業地區。村落格局大而緊湊，但村民住宅雜亂無章，村中道路較為彎曲，這類村落是在長期發展過程中自然形成的。密集型鄉村聚落分為街道式、團塊式和棋盤格式等村落。
分散型鄉村聚落是一種呈點狀松散布局的鄉村聚落，多分布于地形復雜或特殊的生產類型地區，如水稻生產區。由于水稻在生產過程中，各發育階段對水的要求有所不同，對不同地塊的排、灌及水的深度都要認真管理，因此，往往在一定面積的水稻田中間，就有一戶或幾戶農戶住在地勢較高處，以便就近管理周圍的農田，從而形成分散性鄉村聚落。
半聚集型鄉村聚落是一種規模不大、村民住房排列較為松散的鄉村聚落。最典型的是山區小村，一個村只有十幾戶人家，各家彼此排列都不太靠近。還有一種村落是沿一條陸路或水稻交通線排列，但各農戶之間保持一定距離，彼此不連接在一起。
（2022年江蘇卷）近四十年來，我國鄉村地區經濟形態、土地利用、社會結構和生態環境等方面發生著深刻變化。下圖為“網商集聚的某村落社會關系網絡演變示意圖”。據此完成21-23題。
21．從階段I演變到階段III，該村落社會關系網絡逐步（ ）
A．多元化 B．內向化 C．等級 D．中心化
22．根據發展過程推斷，該村落屬于（ ）
A．城市近郊型 B．邊遠山區型 C．搬遷撤并型 D．特色保護型
23．該村落社會關系網絡演變的主要驅動力是（ ）
A．歷史文化傳承 B．工業與信息化 C．自然環境變遷 D．交通區位變化
A
A
B
（2022年·廣東卷）Z村位于嶺南某城市邊緣，國道穿村而過，附近有高速公路出入口。2018年全村土地面積1605.2 km2,其中農林用地占85.36%;……該村經濟以種植與養殖為主，僅有一家自辦企業，服務業幾乎空白;另有三家外來重工業企業和一個度假村，企業原料與市場“兩頭在外”。與2008年相比，2018年該村的農林用地顯著減少，建設用地增加明顯。圖8反映2018年該村村民主要收入來源構成。
4.推測2008-2018年該村農林用地顯著減少的主要原因。(6分)
規范表達：
①滿足城鎮發展的用地需求，部分農林用地轉變為城鎮建設用地（2分）；
②外來企業建設需要征用農林用地（2分）；
③村莊道路、住宅建設占用農林用地（2分）。
某種土地減少
利用方式變化
人口增長占用
產業發展變化
城鎮化發展
政府機關用地
住宅用地
商業用地
休憩綠化用地
工業用地
限制開發區等
城鎮土地利用類型
文化用地
商業區
居住區
工業區
文化區
行政區
休閑娛樂區
生態功能區等
功能區
分布組合
城市內部空間結構
城鎮包括城市和鎮，是以非農業經濟活動為主的地區
城鎮里人口相對較多，經濟活動多樣，出現了土地利用的專業化，往往會形成不同的功能區
三、城鎮的功能區與城鎮空間結構
功能區 形態 特征 區位選擇
商業區 占地面積小，呈點狀或條狀分布 建筑物高大密集 經濟活動繁忙 人口數量晝夜差別大 中央商務區 零售商業多位于市中心或街角路口；
批發市場/倉儲式超市位于城市外緣交通便利處（汽車站、火車站、高速路出入口等附近）。
市中心超市
郊區超市
功能區 形態 特征 區位選擇及原因 居住區 工業化后出現分化 占地面積最廣 白天人口少，晚上人口多 一般位于商業區和工業區之間 位置上高級與普通居住區背向發展 高級居住區 區位：城市外緣，與高坡、文化區相連，遠離工業
原因：①環境優美；②密度低；
③配套齊
普通居住區 區位：內城、工業區附近
原因：①便于工人上下班；
②收入低，文化教育程度低
③設施缺乏、生活不便
高級居住區
普通居住區
功能區 形態 特征 區位選擇及原因
工業區 集聚成片 不斷向市區外緣移動，并趨向于沿主要交通干線分布 區位：市區外緣、交通干線兩側
原因：①減輕對市區的污染；
②交通便利，降低用地成本
一汽大眾佛山工廠
城市功能區的合理布局——工業區的規劃布局“風水寶地”
城市功能區的合理布局
關鍵
合理協調工業區與居民區之間的關系
要留有發展余地
要有便利的交通
二者之間要設置防護帶
布局原則
地
規模小、無污染的工業可以有組織地布局在城區
用地規模大、有輕度污染的工業布局在城市邊緣或者近郊區
有嚴重污染、一時難于治理的大型企業、宜布局在遠離城市的郊區
風
布局在盛行風下風向或與盛行風向垂直的郊外、與季風風向垂直的郊外、最小風頻的上風向
水
污水排放口遠離水源地或者河流上游
寶
五種導向型工業類型合理布局
a. 季風的垂直郊外
城市B
盛行風向
b. 盛行風的下風向
城市A
盛行風向
盛行風向
遠離水源地或遠離河流上游，選擇在河流下游建廠
上風向
下風向
上游
下游
城市D
最小風頻風
c. 最小風頻的上風向
上風向
下風向
與住宅區：便利的交通；設置衛生防護帶
合理布局——工業區
看面積：居住區面積最大，其次是工業區，商業區面積最小。
看距市中心遠近：一般情況下，距離市中心由近及遠依次為商業區、居住區、工業區。
看人口變化：商業區晝夜人口差別最大，白天人口多，晚上人口少；
居住區與商業區變化相反；工業區人口晝夜差別最小。
看分布趨勢：住宅區、工業區不斷向郊外移動，市中心比例逐年下降。
看建筑物密度：商業區建筑物高達稠密，居住區次之，工業區建筑物密度最小
判斷城市三大主要功能區
提示：商業中心往往分布在城市中心區，但并不是所有城市的中心地區都是商業區，如北京的市中心是行政區。
【方法點撥1】
可以從哪些角度判斷城鎮各功能區的類型？
其他功能區的判斷
【方法點撥2】
高新技術區：應臨近高等院校，建在環境優美，交通便利的地區。
物流倉儲用地：占地面積大，應位于城市外圍地租較低，交通便利的地方。
文化區：一般距工業區較遠，具有良好的自然環境，便利的交通和發達的通信條件等。
考向一 城市中心區土地利用
20世紀70年代，英國開始探索城市中心區空間的優化更新，將車行交通從城市中心區的核心逐步外遷，逐漸形成了以地面步行為核心，公交優先的圈層人車分流空間結構模式（下圖），取得了步行高品質、換乘高效率的良好效果。據此完成下面小題。
1．圖中步行區范圍內最適合布局的城市功能是（ ）
A．商業、文化 B．醫療、學校
C．超市、車站 D．居住、工業
2．英國城市中心區形成的該空間結構模式，可以（ ）
①提高城市等級 ②使市中心功能單一
③優化人居環境 ④疏散城市過境交通
A．①② B．①④ C．②③ D．③④
A
D
城鄉規劃是對一定時期內城鄉社會和經濟發展、土地利用、空間布局以及各項建設的綜合部署、具體安排和實施管理。圖為我國某城區規劃示意圖，規劃總體較為合理。據此完成下面小題。
1．由圖可知（ ）
A．濕地影響土地利用效率
B．甲、乙、丙功能區的地租水平依次逐漸升高
C．該地常年盛行東南風
D．甲、乙、丙分別表示居住區、工業區、商業區
2．丙功能區（ ）
①人流量晝夜變化較大
②風景優美，較為安靜
③一般布局在交通干線兩側、街角路口
④是城市的生產中心
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
B
C
(2021年·全國甲卷）增加屋頂的太陽輻射反射率可以減小建筑物增溫幅度，降低城市氣溫，從而一定程度上緩解城市熱島效應。據此，完成第3題。
3.下列功能區中，安裝高反射率屋頂對城市熱環境影響最大的是（ ）
A.高密度居住區 B.文教區 C.低密度居住區 D.工業區
A
安裝高反射率屋頂可以減少太陽輻射，降低城市溫度，所以安裝面積越大，越密集，反射太陽輻射效果越好，降低溫度越明顯。高密度居住區樓房密集，安裝高反射率屋頂密集，安裝面積大，反射效果最好，降溫最明顯。
（2023年福建卷）人們去一個一個地方越頻繁那么活動地點出現數量越多頻率越高活力就越高。可以用活力指數來衡量一個城市的活力度，其中活動類型是否多樣，活動場所是否豐富，及出入場所頻繁程度，三者都能影響活力指數。據此，完成4～5題。
4.判斷甲工作日限定的是哪類功能區（ ）
A.文化創意 B.娛樂購物 C.辦公教育 D.高端住房
B
5.乙是青少年，判斷青少年活力度較穩定的原因（ ）
A.停留時間短 B.通勤頻率高
C.活動類型多樣 D.活動地點和目的較單一
D
(2021年山東卷)剛果首都布拉柴維爾在老城區東北方向的濱河濕地規劃建設新城。右圖示意新城區的功能分區，其中住宅區規劃為三個不同等級。O、P區的住宅設計為裝配式木質建筑，Q區的住宅設計為鋼筋混凝土建筑。
6.新城區內設計“串珠狀”湖泊的首要目的是（ ）
A.改善市民居住環境 B.提升土地商業價值
C.提供生產生活用水 D.應對城市內澇災害
7.O、P區的住宅設計成裝配式木質建筑，主要是為了（ ）
A.降低成本 B.提升品質
C.隔熱防潮 D.生態環保
D
A
(2020·全國Ⅰ卷)為獲得冬季防風、夏季通風的效果，我國東北平原的某城市對一居住區進行了相應的建筑布局規劃，規劃建筑物為高層(7層以上)和多層(7層或以下)。如圖示意在該居住區內規劃的兩個居住片區、道路、出入口及當地盛行風向。據此完成(1)~(3)題。
(1)下列建筑布局中，適合居住片區Ⅱ的是(　　)
A.① B.② C.③ D.④
(2)相對居住片區Ⅱ，居住片區Ⅰ的建筑布局宜(　　)
①建筑密度大 ②建筑密度小
③以高層建筑為主 ④以多層建筑為主
A.①③ B.①④ C.②③ D.②④
(3)該居住區出入口的設計主要是為了避開(　　)
A.春季盛行風 B.夏季盛行風
C.秋季盛行風 D.冬季盛行風
A
D
B
城市空間結構
城市的功能分區
城市的內部空間結構
分布組合
同心圓模式
扇形模式
多核心模式
布局特點：商業區、住宅區、工業區呈同心圓狀依次分布
布局特點：工業區等沿交通線延伸,呈扇形布局分布
布局特點：一些大城市圍繞主核心又形成布局幾個次中心,功能區分別圍繞這些中心發展
歷史因素
歷史的維系繼承
也可以完全改變
北京、東京
市中心貧民區
經濟因素
不同的付租能力
價高者據之
社會因素
職業,收入,文化,宗教,種族,知名度
行政因素
政策干預、政府城市規劃
思考：城市空間結構的影響因素？
OA:
AB:
BC:
商業區
住宅區
工業區
城市地租水平取決于：
距離市中心的遠近
交通通達度
住宅
分化
主要
原因
城市內部空間結構
歷史因素
行政因素
社
會
因
素
經濟因
素
距市中心遠近
交通通達度
收入
知名度
種族/宗教
土地利用變化
歷史背景影響
引導或規定
不同功能區
干預城市
社會經濟發展
形成基礎
【總結】城鎮內部空間結構形成原因
考向二 城鄉空間結構
（2023.6月浙江卷）城鎮空間形態演變具有明顯的動態特征。下圖為我國某縣級市不同時期城鎮空間形態演變示意圖。完成下面小題。
1．影響該城市空間形態變化的主要因素是（ ）
A．地形地貌 B．環境保護 C．開發成本 D．防災安全
2．2015年后，該城市的建設用地（ ）
A．沿交通線蔓延式快速發展 B．以周邊衛星城鎮用地為主
C．以城市更新改造利用為主 D．以城市中心工業用地為主
A
C
（2022年廣東卷）交通是城市間要素流動的重要載體，不同的交通流模式能夠反映出城市間的相互聯系狀況。有學者基于G省2019年9月的日平均車流量數據信息，提出了該省高速公路交通流三種模式（下圖）。據此完成下面小題。
3．這三種模式中，對一般城市向區域中心城市要素集聚起促進作用（ ）
A．最大的是甲模式 B．最大的是乙模式
C．最大的是丙模式 D．三種模式一樣大
4．從丙模式判斷，各區域中心城市之間存在（ ）
A．職能一致性 B．區域均衡性 C．空間封閉性 D．等級差異性
甲
乙
丙
B
D
(1)自然因素
自然因素 影響結果 原因 實例
地形 平原 大多數城市分布在平原地區 地勢平坦、土壤肥沃、便于農耕，交通便利，節省建設投資 我國城市大多分布在第三級階梯上
高原 熱帶地區城市多分布在高原上 熱帶地區低地濕熱，高原地區涼爽 巴西利亞
山區 城市沿河谷谷地或開闊的低地分布 地表相對平坦，水源豐富 汾河谷地、湟水谷地
氣候 氣候適宜 城市主要分布在中低緯度沿海地區 適度的降水、適中的氣溫 紐約、東京、上海等
氣候惡劣 荒漠區、高寒區、濕熱區的城市少 降水或氣溫條件不適宜 我國西北干旱區城市少
河流 供水 城市常沿河分布 城市需大量的生活用水和生產用水 長江沿岸城市如南京、重慶等
運輸 河運起點和終點處易形成城市 貨物在此集聚、轉運 贛州、宜賓
干流與支流匯合處易形成城市 大量人流、物流集聚、中轉 重慶、武漢
河口處易形成城市 河運、海運的轉換處，人流、物流集散 上海、廣州
軍事防衛 河流彎曲度較大處、河心島處建城 利用天然河道進行防衛 伯爾尼、巴黎
四、城鄉區位分析
因素 評價(對區位的影響) 發展變化對城市區位的影響 典型事例
經濟水平 水平越高，城市數目越多、規模越大 推進或制約城市發展 我國東部經濟發達地區城市多，中西部城市較少
資源 (礦產) 礦產資源豐富的地方產生新興城市 隨著礦產資源的枯竭或某種礦產資源利用結構發生變化，城市發展受影響 ①英國阿伯丁(石油)，南非約翰內斯堡(金礦)，中國鞍山、包頭、攀枝花(鐵礦)，中國大慶、玉門、東營(石油)，中國大同、撫順、開灤(煤炭)；②德國魯爾區20世紀50～70年代城市的衰落與世界煤炭地位下降有關；③我國的礦業城市面臨資源枯竭前的產業結構調整問題
交通 交通便利與否：沿海、沿江、沿鐵路線、沿高速公路線形成城市軸線 ①不同時代的交通運輸，對城市區位影響不同；②一個地區主要交通線的變化會對城市產生影響 ①車船時代大多在河流交匯、大道會合處出現城市，現代交通時代在交通樞紐和沿線出現城市；②依據鐵路樞紐發展起來的城市有石家莊、蚌埠、寶雞、株洲等；③以揚州、濟寧為代表的運河城市在古代是重要的商貿中心，后來由于大運河的淤塞，海運、鐵路的開通，發展速度放緩
(2)經濟地理因素
(3)政治文化因素
因素 評價 (對區位的影響) 發展變化對城市區位的影響 典型事例
政治、宗教、歷史、軍事 ①政治中心使得首都成為大城市；②因宗教興起城市；③軍事要塞興起城市 政治中心變化會影響城市發展；國家政策的變化影響城市發展；當前宗教、軍事因素對城市區位的影響力日益下降 ①許多國家的首都為大城市，有些國家把新建城市作為首都，如巴西首都巴西利亞；②我國的城鎮化戰略促進了城鎮的興起和發展；③麥加、麥地那、拉薩的興起都是因為宗教
科技與旅游 ①因科技而興起科學城；②因旅游而興起旅游城 在現代社會中，科技與旅游成為新興城市的區位影響因素 日本的筑波、中國臺灣的新竹；中國安徽的黃山、廣西的桂林
(3)政治文化地理因素
城市區位因素
地形：平坦開闊，土壤肥沃
氣候：氣溫、降水適中
河流：供水、運輸、防衛 、防洪、排水
自然資源：開發利用
交通
政治、軍事、宗教
現代因素：科技、旅游
城市形成的基礎
始終具有強大吸引力
影響力減弱
影響力越來越強
社會經濟因素
自然因素
地理位置
考向三 城鄉區位分析
東倫敦科技城位于倫敦東區，是科技、數字和創意等企業集聚的中心。這里原來是重工業區，也有低收入者在此居住，后來得到政府投資和政策扶持，吸引了大型跨國公司投資、進駐，鄰近的多所大學不斷提供人才，成為“歐洲科技硅谷”。完成下面小題。
1．東倫敦科技城形成的區位條件是（ ）
A．靠近市場、地價低廉 B．交通便利、環境優美
C．資本雄厚、原料充足 D．政策支持、人才集中
2．該區域演變為科技城，城市功能明顯改變，最主要表現為（ ）
A．技術引領，研發創新功能增強 B．資本涌入，金融服務功能增加
C．人口增加，居住功能明顯改善 D．交通改善，商貿服務功能提升
D
A
（2024年吉林卷）埃森登機場曾是墨爾本近郊的綜合性國際機場。1971年，墨爾本新機場投入運營，埃森登機場轉變為以公務、商務、緊急救援等職能為主的專用機場。隨著機場職能的改變，埃森登機場區域利用自身區位優勢，將航空與城市商業融合，成為墨爾本西北部新興商業中心，逐步發展為“空港城市”。據此完成下面小題。
3．埃森登機場作為專用機場，以下最可能成為其客源的行業是（ ）
A．金融服務業 B．倉儲物流業 C．批發零售業 D．休閑旅游業
4．埃森登機場區域發展成為墨爾本西北部新興商業中心的有利條件是（ ）
①市場規模較大 ②基礎設施完備 ③勞動力價格低 ④空陸交通便捷
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
A
C
(2022年山東卷）雙核結構是指在某區域內由區域中心城市和港口門戶城市及其連線構成軸線。由此引領和推動所在區域發展的一種空間結構現象。下圖為沈陽——大連雙核結構示意圖，據此完成下面小題。
5．沈陽—大連雙核結構的形成，主要是因為兩城市（ ）
A．在區位和功能上存在互補
B．在地域文化方面存在互補
C．交通便捷且空間距離較近
D．社會經濟發展的水平相近
6．沈陽—大連雙核結構有利于（ ）
①促進大連市建成東北地區中心城市
②促進沈陽—大連區域經濟協同發展
③增強沈陽市對遼中南地區的輻射功能
④提高沈陽和大連兩城市傳統工業比重
A．①② B．①④ C．②③ D．③④
A
C
城鄉規劃：一定時期內區域城鄉發展的計劃和各項建設的綜合部署，是區域城鄉建設和管理的依據，以達到既合理利用城鄉土地，又保護環境的目的。
意義：合理的城鄉規劃具有一定的超前性，可以保證城鄉居住和生產活動的正常進行，有效低預防和解決城鎮化帶來的各類問題，有利于區域生產、生活，促進城鄉共同發展，形成人地和諧的人居環境。
保護歷史文化遺產
改善居民居住環境
提高資源利用效率
合理利用城鄉空間的意義
【方法點撥】
考向四 合理利用城鄉空間的意義
小微綠地是斑塊狀散布在城市內部的開放空間。圖示意我國不同區域小微綠地的探索和實踐。讀圖，回答下列問題。
結合實例，論述不同區域尺度合理利用小微綠地對拓展城市空間的意義。
①充分利用了空間，提高了土地利用率；
②擴大了城市綠地面積，改善了城市小氣候和生態環境；
③提高人居環境質量，改善了生活條件；
④有利于打造城市名片，提升了城市知名度，從而利于帶動旅游業發展。
地租曲線圖的判讀
地租曲線圖是用來表示城市內部地租的空間分布和變化的圖示，一般呈現從市中心向四周隨距離變化而變化的規律。常見的地租曲線圖有坐標圖、立體圖、等值線圖等。
(1)坐標圖的判讀
(2)立體圖的判讀
(3)等值線圖的判讀
（2021年湖南卷）下表為某市地鐵S線和T線開通前后距地鐵線不同距離的住宅平均價格及其增幅。S線橫跨城市中心區和邊區,T線連接城市邊區和外圍區，兩條線路開通時間幾乎相同,所經之地公共交通密度差異明顯。據此完成下面小題。
1．地鐵開通后,S線和T線距地鐵線0.2千米范圍內住宅平均價格相對較低的主要原因是（ ）
A．治安環境較差 B．運營期間交通較擁堵
C．大氣質量較差 D．運營期間噪音和震動感較大
2．僅從距地鐵線遠近對住宅價格影響角度看,S線和T線開通后對住宅平均價格有效影響的距離分別不超過（ ）
A．2.5千米、1千米 B．1千米、1千米
C．3千米、3千米 D．2.5千米、3千米
3．地鐵開通后,T線附近的住宅平均價格增幅總體高于S線,主要因為T線附近（ ）
①配套設施更完善 ②環境質量更好
③公共交通密度較小 ④房價基數較小
A．①② B．②③ C．①④ D．③④
D
A
D
大慈寺街區地處成都市中心，自古以來是老成都市井生活與商業活動的核心區域。2000年以來，大慈寺街區潛在地租與實際地租的差距開始擴大，由于短時期內實際地租較低，開發商進行高品質改造的意愿較低。2010年，某開發商在政府支持下啟動大慈寺街區改造項目，經過幾年的經營，大慈寺街區成為成都最具吸引力的商業街區之一。下圖示意租差變化模型在大慈寺街區的應用，潛在地租是指在最佳土地利用狀態下的地租水平。據此完成下列小題。
4．2000年以來，大慈寺街區潛在地租與實際地租的差距擴大，主要是由于（ ）
①城市整體經濟水平提高 ②該街區外部交通條件優化
③該街區基礎設施逐漸老化 ④該街區區域人口加速外流
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
5．地租斷崖制約了開發商短時期內的改造收益，為應對可能出現的地租斷崖，當地政府亟需（ ）
A．鼓勵原住民回遷 B．提供項目啟動金
C．推動產業集聚 D．調整功能區規劃
6．借鑒當前大慈寺街區的成功經驗，我國老城區開發時應注意（ ）
A．提高土地租金 B．推進產業轉移
C．及時轉型升級 D．保護歷史風貌
A
B
C
1．符合圖中該城區實際情況的表述是(　　)
A．北部地區的地租梯度，總體大于南部地區
B．地租相同的區位，西南方向距市中心最近
C．西北方向地租等值線稀疏，表示該方向交通設施較好
D．東南方向地租等值線密集，表示該方向空氣質量較好
2．該市規劃在甲地建設產業園區，最適宜的是(　　)
A．電子信息產業園區 B．鋼鐵工業產業園區
C．航空航天產業園區 D．汽車工業產業園區
C
A
(高考天津卷)地租是城市各種環境因素在經濟上的綜合表現。下圖顯示了某市中心城區地租從中心向邊緣遞減的變化趨勢。由于環境質量、基礎設施等因素的不同，城市不同方向的地租變化程度存在差異。讀圖文材料，回答1～2題。

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