資源簡介

中小學教育資源及組卷應用平臺
交通運輸布局對區域發展的影響 專項練
2025年高考地理一輪復習備考
一、單選題
庫里蒂巴是首個發展中國家中被評為“最適合人類居住城市”的城市。該城市的道路形成了5條由市中心向外輻射的基于快速交通線的發展軸，并在軸線上設計了三重道路系統一結構軸中心道路為BRT專用車道（公交專用快速車道），兩側為同向的BRT輔助車道，衡區外側是供小汽車通行的兩條大容量單行道。圖1為庫里蒂巴公交網絡模式圖，圖2為三重道路系統的示意圖。完成下面小題。
1．與地鐵相比，當地地面快速公交的優點有（ ）
①花費時間短②建設成本低③靈活性較強④運載能力強
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
2．庫里蒂巴發展軸兩側（ ）
A．街區呈點狀分布 B．功能分區不明顯
C．居民人均收入高 D．小汽車停車位多
下圖中甲地和乙地是所在城市的商業中心，甲地為傳統零售商業中心，乙地商業中心形成較晚。完成下面小題。
3．影響甲處傳統零售商業中心布局的主要條件是（ ）
①交通通達度高②位置優越，人流量大
③地租水平較低④靠近鐵路，商品來源廣
A．①② B．①③ C．②③ D．②④
4．影響乙地商業中心選址的主要因素有（ ）
①地價②水源③交通④集聚
A．①② B．②④ C．①③ D．③④
20世紀初，加拿大多倫多市部分商場為了吸引顧客而建設了地下步行廊道，隨著時間推移，相鄰的廊道逐漸連接相通，地下門店逐漸增多。后來政府積極參與，打通廊道與地鐵站、火車站、部分居民小區、大型酒店，以及多倫多市多個地標建筑和旅游景點等地下空間的聯系，形成了龐大的地下系統——PATH。據此完成下列小題。
5．與地上商業區相比，地下步行廊道系統（ ）
A．晝夜溫差大 B．建設難度小 C．顧客方向感差 D．能源消耗高
6．PATH的發展有利于多倫多市（ ）
A．降低市區地租水平 B．改善市民住房條件
C．減弱城市洪澇災害 D．緩解城市交通壓力
7．推測PATH最受顧客喜歡的季節是（ ）
A．春季 B．夏季 C．秋季 D．冬季
津輕海峽位于日本北海道島與本州島之間，自然災害多發，嚴重影響兩大島嶼間的交通運輸，為此日本修建了貫穿津輕海峽的青（青森）函（函館）海底隧道。該隧道全長約54千米，海底部分長約23.3千米，最大深度達240米。隧道開通前兩岸交通主要依靠輪渡。下圖示意青函隧道的位置。據此完成下面小題。
8．影響津輕海峽輪渡交通的主要自然災害是（ ）
A．臺風 B．地震 C．海嘯 D．寒潮
9．日本建設青函隧道的主要原因是（ ）
A．兩岸經濟發展需要 B．隧道建設技術發達
C．海浪嚴重影響交通 D．修建隧道資金充足
10．青函隧道通車對北海道島社會經濟發展的有利影響有（ ）
①促進漁業增產②增加經濟活動③促進國際交流④增加物流通道
A．①② B．②③ C．②④ D．③④
研究表明，一般城市規模越小，高鐵站距離城市中心相對也越遠。邊緣城市的邊緣車站是否能帶來足夠的人流量和關注度，實際上頗為可疑。下圖為高鐵客運樞紐與城市區位關系示意圖。下表為不同城市等級規模站點數量與距離指數比較統計表。完成下面小題。
城市等級 站點數量 距離指數均值
超大城市 5 0.67
特大城市 2 0.62
大城市 13 1.12
中等城市 12 1.48
小城市 6 2.83
站點均值 — 1.34
注：距離指數為高鐵站到城市中心的距離與城市建成區面積平方的比值。
11．高鐵站布局屬于城市邊緣型的有（ ）
A．小城市、中等城市 B．中等城市、大城市
C．大城市、特大城市 D．特大城市、超大城市
12．邊緣城市的邊緣車站受到質疑，其主要原因是（ ）
A．邊緣城市輻射帶動作用強 B．邊緣車站出行效率高
C．邊緣車站會削弱邊緣城市 D．邊緣車站發展潛力差
京津城際鐵路是我國第一條具有自主知識產權、國際一流水平的高速城際電氣化鐵路。該鐵路以橋梁為主體，橋梁的長度占到線路總長的87%，有“空中鐵路”之稱。據此完成下面小題。
13．京津城際鐵路被設計成“空中鐵路”的主要原因是（ ）
①減少建設成本②少占耕地，節約土地資源③防止不同交通線路的相互干擾④避開低洼地對交通的不利影響
A．①④ B．①③ C．②③ D．②④
14．京津城際鐵路全長120千米，列車全程運行時間只需30多分鐘，是中國科技水平最高的“公交化”城際快線，該鐵路的建成會（ ）
A．提升沿線房價 B．加劇人口流失 C．增加貨物運量 D．加劇大氣污染
2018年12月25日杭州到黃山的高鐵正式開通，線路穿越西湖、黃山等7個5A級風景區，橋隧比高達87.6%。下圖為杭黃高鐵線路示意圖。據此完成下面小題。
15．杭黃高鐵線路走向整體成“Z”字形的主要原因是（ ）
A．減緩坡度，降低建設成本 B．連接景區，帶動經濟發展
C．降低時速，增加安全系數 D．保護生態，減少景區干擾
16．影響杭黃高鐵橋隧比很高的社會經濟因素是（ ）
A．地形起伏 B．河流阻隔 C．城鎮分布 D．科學技術
百老匯大街是19世紀初紐約市曼哈頓區的重要交通干道，后期曼哈頓地區網格狀道路建設導致百老匯大街斜穿而過。2010年，百老匯大街從西42街到西47街的路段實施步行化改造，轉變為城市步行街。下圖示意改造前后該區域路網布局的變化。讀圖，完成下面小題。
17．百老匯大街步行化改造前，該區域面臨的主要交通問題有（ ）
①道路等級低②通行距離長③夾角路口復雜④車流交叉方向多
A．①② B．①④ C．②③ D．③④
18．百老匯大街步行化改造后（ ）
A．第七大道通行時間縮短 B．第七大道車流量減少
C．百老匯大街沿線商業萎縮 D．會提高東西走向街道的通達度
19．為進一步優化交通，圖示區域還能夠（ ）
①完善快慢行交通分離②減少路口信號燈數量
③將第七大道邊緣車道改為步行空間④將公交站點從路口向稍遠處遷移
A．①② B．①④ C．②③ D．③④
雄安新區，對于集中疏解北京非首都功能有重大現實意義構建雄安新區與京津地區快捷高效交通網，打造綠色交通體系(綠色交通指低污染、適合都市環境的交通)是京津冀協同發展(促進人口經濟、資源、環境協調發展)的重要環節。下圖示意雄安新區位置。據此完成下面小題。
20．雄安新區的設立對北京城市交通具有明顯的改善作用，主要是因為北京（ ）
A．減少交通擁堵和交通事故的發生 B．縱橫交織的城市交通得到外延
C．向雄安新區進行產業和人口遷移 D．基礎設施建設的融資渠道增多
21．雄安新區與京津地區快捷高效交通網的建設帶來的有利影響是（ ）
A．降低出行費用，節省通勤時間 B．加強聯系，優化城市間的分工與合作
C．引導市民綠色低碳出行 D．完善城市內部的公共交通網絡
二、綜合題
22．閱讀圖文材料，完成下列問題。
材料一：多式聯運是指在實現公路、鐵路、水運、航空等多系統融合的前提下，不同的貨運形式進行有效街接、協同運輸，全程一體化組織、一張承運單到底的運輸模式。山東省是我國經濟強省，2017年成為國務院推進多式聯運的試點省份。下圖為山東省多式聯運發展示意圖。
材料二：山東省2020年糧食深加工產值約占全國的30%，加工能力充足，除滿足本省糧食加工需求外，還從東北等地輸入糧食原科，加工后輸往各地市場。
(1)從運輸方式和地理位置的角度分析山東省發展多式聯運的有利條件。
(2)說明圖中虛線區域目前無多式聯運樞紐的原因。
(3)說明多式聯運的發展對山東糧食加工企業的有利影響。
23．閱讀圖文資料，回答問題。
位于西青區的水西公園是目前市區面積最大的濕地公園。公園選用天津鄉土樹種作為基調樹，種植規模及品質在國內居領先地位。下圖為兩個樹種生長習性相關資料。
(1)基于資料中所反映的 、 等自然因素考慮，上述兩種樹木適合在水西公園種植的是 。
依托天津南站，西青區正積極融入“軌道上的京津箕”，初步實現京津冀主要城市1.5小時內通達。西青區以南站為核心，在周邊區域布局科技研發、商業商務等高品質公共服務業態，打造京津冀城市群微中心。
(2)結合文字資料，概括天津南站對京津冀地區及西青區帶來的積極影響。
為鞏固全國文明城區創建成果，持續助力生活垃圾分類工作，營造良好生活環境，近年來，西青區各街鎮紛紛開展形式多樣的垃圾分類主題活動。
(3)請為西青區推進落實“垃圾分類”提出建議。
參考答案：
1．C 2．B
1．依據所學知識可知，地鐵速度比公交速度快，且地面容易出現交通擁堵現象，相比地鐵來說，地面快速公交出行花費時間更長，①錯；地面快速公交系統的建設成本相對于地鐵來說較低，地鐵需要進行地下隧道挖掘和站臺建設，涉及到復雜的地質勘探、排水、通風等工程，建設成本較高，而地面快速公交只需優化現有道路設施，建設站臺和公交專用道，成本相對較低，②對；地面快速公交系統的靈活性較強，更容易根據城市交通需求和道路情況進行調整，③對；從運輸能力上來說地鐵的空間更大，單次運載能力要強于地面快速公交，④錯。 綜上所述，C項正確，ABD三項錯誤。故選C。
2．依據圖例可以看出，庫里蒂巴發展軸兩側街區沿著交通線路整體呈帶狀分布，A項錯誤；高密度區以商業區和居住區為主，在單行線的道路兩側存在購物和商業店面，說明庫里蒂巴城市功能分區不明顯，B項正確；庫里蒂巴屬于發展中國家，在圖文材料沒有提及大型的工業區存在，所以推斷該地區經濟發展水平相對較低，常住居民人均收入低，C項錯誤；庫里蒂巴以公交站為主，公交車出行率較高，因此，小汽車停車位少，D項錯誤。
3．A 4．C
3．結合材料和圖分析，甲地處城市中心，基礎設施好，交通通達度高，人群聚集，人口規模大，消費能力強，有利于傳統零售業發展，①②正確；城市中心地價較高，③錯誤；商品來源廣，是指的貨源，跟商業零售業中心的形成關系不大，部分商業中心的存儲倉庫離得較遠，④錯誤，故A正確，BCD錯誤。故選A。
4．乙商業中心靠近交通干線，交通便捷，物流通暢，便于吸引消費人群，③正確；地處城市邊緣，地價較低，建設成本較低，①正確；商業中心傾向于交通發達地區，對水的需求不大，因此水源不是商業中心選址的主要因素，②錯誤；集聚效應不如甲更有優勢，④錯誤，故C正確，ABD錯誤。
5．C 6．D 7．D
5．結合所學知識，閱讀材料可知，地下步行廊道位于地下，通風能力較差，因此溫差小，且能源消耗少，故AD錯誤；在地下修建廊道，建筑建設難度大，故B錯誤；且地下空間顧客無法根據自然環境辨別方向，因此方向感差，故C正確。答案選擇C。
6．閱讀材料可知，PATH的發展提高了空間利用率，促進市中心商業繁榮，不會降低地租水平，故A錯誤；該發展是位于地下，因此對改善市民居住條件影響不大，故B錯誤；地下廊道的連通，不利于防治城市內澇，反而可能增加城市地面沉降等問題，故錯誤；地下廊道的修建，減少地面人流與車流交匯，減輕了地面交通的壓力，故D正確。答案選擇D。
7．結合所學知識，閱讀材料可知，加拿大多倫多緯度高，冬季氣候寒冷，且街道地面積雪多，因此地下廊道相對暖和，且方便出行，因此更受顧客歡迎，故D正確，ABC錯誤。
8．A 9．A 10．C
8．日本津輕海峽靠近西北太平洋，夏秋季節西北太平洋上臺風多發，導致津輕海峽波濤洶涌，嚴重影響輪渡交通運輸，A正確；雖然地震和海嘯也會影響輪渡交通，但較嚴重的地震和海嘯發生的概率比臺風小，排除B、C；寒潮對輪渡交通的影響不大，D錯誤。故選A。
9．影響交通建設的主要因素是經濟因素，修建該隧道主要是基于海峽兩岸經濟發展的需要，A正確；隧道建設技術發達、資金充足會促進青函隧道建設，但這些不是主要原因，排除B、D；隧道交通一般不受海浪的影響，但這也不是建設青函隧道的主要原因，排除C。故選A。
10．日本北海道島附近漁業資源豐富的主要原因是日本暖流和千島寒流交匯，帶來大量營養物質，形成了北海道漁場，與青函隧道的修建無關，①錯誤；隧道的通車能夠縮短北海道島與本州島之間的交通時間，促進人員和貨物的流動，有助于吸引更多的游客和投資者來到北海道島，推動旅游業和經濟發展，增加就業機會和經濟活動，加強兩地區間的聯系、交流與合作，而不是促進國際交流，②正確，③錯誤；青函隧道的通車將大大提升北海道島與本州島之間的交通便利性，增加了物流通道，促進經濟發展，④正確。綜上所述，C正確，ABD錯誤
11．B 12．D
11．讀材料可知，一般城市等級越高，高鐵站距離指數均值越小。城市邊緣型高鐵站距離指數均值屬于中間范圍，因此選擇中等城市、大城市，排除ACD；B符合題意，故選B。
12．邊緣城市經濟實力較弱，輻射帶動作用弱，排除A；邊緣車站離市區較遠，出行效率較低，排除B；邊緣車站會帶來客流，促進邊緣城市經濟發展，排除C；邊緣車站離市區遠，受到大城市輻射帶動作用較小，發展潛力差，D符合題意。
13．C 14．A
13．京津地區人口密集，耕地資源緊張，經濟發達，交通線路密集，建設“空中鐵路”可防止交通線相互干擾，也可少占耕地，②③對；空中鐵路以橋梁為主體，橋梁的長度占到線路總長的87%，建設成本增加，①錯；京津城際鐵路位于我國華北平原地區，地形平坦，低洼地少，④錯。②③對，排除ABD；C符合題意，故選C。
14．最高的"公交化”城際快線有利于城市之間的聯系，促進地區經濟發展，提升沿線房價，A對；促進經濟發展，促進跨城就業，加劇周邊農村和小城市人口流失，B錯；注意"公交化”，說明該鐵路主要用于客運，由于是電氣化鐵路，故對大氣污染很輕，CD錯；故選A。
15．B 16．C
主要考查學生對交通運輸布局等相關知識的掌握，考查學生的獲取和解讀地理信息、調動和運用地理知識、基本技能的能力，考查學生的區域認知、綜合思維等學科核心素養。
15．由材料和圖可知，杭黃高鐵繞道西湖、黃山等景區從而成“Z”字形走向，因此該做法的主要原因是連接景區，帶動經濟發展，所以B項正確。杭黃高鐵的“Z”字形線路穿山越嶺，增加了工程建設成本，因此A項錯誤。降低時速是因為杭黃高鐵的“Z”字形線路經過了山區，高差大且線路彎曲造成的，因此C項錯誤。繞成“Z”字形是為了靠近景區、開發景區，不是為了減少景區干擾，因此D項錯誤。故選B。
16．根據所學知識，采用架設高架橋等方式經過城鎮，可以消除對地面交通干擾，減少對城鎮周邊的土地的占用，以節約土地，杭黃高鐵線路經過的城鎮分布較多，因而杭黃高鐵橋隧比很高，所以C項正確。地形、河流及科學技術不屬于社會經濟因素，因此ABD項錯誤。
17．D 18．A 19．B
17．百老匯大街步行化改造前，斜交第七大道及其他規整路網，形成許多夾角型路口，造成車輛轉彎困難，且車流方向多，交織混亂，③④正確；百老匯大街是城市主要交通干道，道路等級高，①錯誤；百老匯大街通行距離長，②錯誤。所以選D。
18．百老匯大街步行化改造后，部分車流分流到走向近似南北的第七大道，由于路口簡單化，通行效率提高，通行時間會縮短，A正確，B錯誤。步行化改造有利于人流增大，促進商業發展，C錯誤。部分東西走向街道無法直通百老匯大街，只能轉到正南正北走向的第七大道，D錯誤。所以選A。
19．快慢行交通分離能各司其道，提高效率及安全性，①正確；雖然改造為步行路，但仍然存在大量行人過街需求，減少路口信號燈數量不利于交通安全和秩序穩定，②錯誤；第七大道成為南北向唯一主干道，主要承擔車輛通行職能，③錯誤；將公交站點從路口向稍遠處遷移能避開公交車進出站帶來的擁堵，④正確。
20．C 21．B
20．雄安新區的設立并不能減少交通事故的發生，A錯誤；縱橫交織的城市交通得到外延對于北京市城市交通的改善沒有直接作用，B錯誤；雄安新區的建設會促進北京的產業和人口向外轉移，減少了北京市的人口和交通壓力，因此極大的改善了北京市的交通情況，C正確；雄安新區的建設并不會導致北京基礎設施融資渠道增多，D錯誤。故選C。
21．建設快捷高效交通網并不能降低出行費用，A錯誤；建設交通線有助于加強城市之間的聯系，優化城市間的分工與合作，B正確；建設交通線方便人們出行，對于引導市民低碳出行作用不大，C錯誤；雄安新區與京津地區的交通網并不屬于城市內部的交通網絡，D錯誤。
22．(1)（海陸空）運輸方式齊全；多種交通方式交織成網，利于銜接，協同運輸；處于南北中間位置；沿海東近日韓，鐵路西延歐亞，利于海陸聯運。
(2)位于黃河口，水域淺，港口條件差；黃河航運價值小，河海聯運能力弱；非陸路干線樞紐，運能差。
(3)運力增強，運輸時間縮短，擴大原料的數量，保證原料的質量；加工企業向聯運樞紐集中，擴大了生產規模；運輸距離的延長，運輸效率提高，擴大市場范圍，保證了產品質量，糧食企業的效益提高。
23．(1) 氣候 土壤
西府海棠
(2)完善京津冀地區的鐵路運輸網；加強京津冀地區整體經貿聯系，促進區域經濟發展；改善西青區基礎設施，帶動西青區相關產業發展；節約交通運輸時間，方便西青區人們出行；推動西青區城市化進程。
(3)加強環保教育，引導市民實施垃圾分類；加強監管力度，規范垃圾分類；扶持垃圾回收產業發展，促進垃圾資源化處理；細化垃圾分類處理，進行多次垃圾分類分揀。
（1）榕樹的生長習性中有對光照、熱量、降水、土壤的說明，這反映了榕樹生長的氣候以及土壤方面的要求，榕樹喜溫暖濕潤氣候和酸性土壤說明其生長環境應在我國南方水熱條件較好的地區，而天津屬于溫帶季風氣候，不適宜榕樹生長；西府海棠是北方的植物，適應我國北方的氣候和土壤，所以基于資料中所反映的氣候和土壤等自然因素，適合在水西公園種植的是西府海棠。
（2）對京津冀地區的有利影響：首先是完善了京津冀地區的鐵路運輸網，改善了區域的交通環境；加強了京津冀地區整體經貿聯系，促進區域整體經濟發展。對西青區本地帶來的有利影響：首先高鐵的建設節約交通運輸時間，方便西青區人們出行；高鐵線路以及高鐵站的建設會改善西青區基礎設施，促進當地就業率提升，同時也能帶動西青區相關產業發展；高鐵會加強人員的流動，有利于推動西青區城市化進程。
（3）垃圾分類需要公民的認可和積極參與，為此應加強環保教育，引導市民實施垃圾分類；還應加強相應的監管，完善垃圾分類投放的制度體系，規范垃圾分類；垃圾被稱為錯置的資源，當地應扶持垃圾回收產業發展，促進垃圾資源化處理；最后還需要對公眾投放的垃圾進行二次甚至是多次的分類分揀，細化垃圾分類處理。
21世紀教育網 www.21cnjy.com 精品試卷·第 2 頁 （共 2 頁）
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