資源簡介

中小學(xué)教育資源及組卷應(yīng)用平臺(tái)
交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展 專項(xiàng)練
2025年高考地理一輪復(fù)習(xí)備考
一、單選題
站城融合，也稱“站城一體化”，是綜合交通樞紐沿線一體化發(fā)展模式，主張將重要交通站點(diǎn)與城市空間融合生長。2022年9月22日開通運(yùn)營的杭州西站，距離主城區(qū)約33千米，被稱為“我國首個(gè)站城融合的現(xiàn)代高鐵客站”。它既是大型綜合交通樞紐，又是匯聚多種業(yè)態(tài)、多種功能的超級(jí)綜合體；全國首創(chuàng)在新建高鐵站雨棚上蓋商業(yè)開發(fā)項(xiàng)目，將站場抬高拉開，打造未來城市會(huì)客廳。據(jù)此完成下面小題。
1．與一般高鐵站相比，杭州西站“站城融合”的優(yōu)勢(shì)是（ ）
①距離城市更近 ②土地利用更高效 ③旅客流量更大 ④商業(yè)活力更好
A．①②③ B．①③④ C．②③④ D．①②④
2．最適宜依托“站城融合”布局的是（ ）
A．商務(wù)酒店 B．科研機(jī)構(gòu) C．政務(wù)中心 D．文教中心
呼北高速（見下圖）是連接內(nèi)蒙古呼和浩特到廣西北海的一條高速公路，沿途經(jīng)過6個(gè)省區(qū)，全長約2628千米，采用分段建設(shè)的模式，已于2020年12月實(shí)現(xiàn)全線貫通。完成下面小題。

3．呼北高速公路分段建設(shè)的好處是（ ）
A．節(jié)約建設(shè)成本 B．降低建設(shè)難度 C．提高交通通達(dá)度 D．加快建設(shè)速度
4．呼北高速公路建成后可以（ ）
A．完善我國高速鐵路網(wǎng) B．顯著緩解航空運(yùn)輸壓力
C．促進(jìn)沿線旅游資源開發(fā) D．方便沿海地區(qū)人們出行
滬寧沿江高鐵西起南京南站，東至太倉站，并向東接入上海鐵路樞紐。下圖為江蘇省南部部分鐵路線路示意圖。完成下面小題。
5．滬寧沿江高鐵與原京滬高鐵不完全重合，主要考慮（ ）
A．河川布局 B．城市等級(jí) C．經(jīng)濟(jì)水平 D．運(yùn)輸需求
6．滬寧沿江高鐵多選擇以橋代路的方式，其主要目的是（ ）
A．降低地形坡度 B．縮短通行里程 C．保護(hù)生態(tài)環(huán)境 D．節(jié)約土地資源
7．建設(shè)滬寧沿江高鐵可以（ ）
A．實(shí)現(xiàn)蘇南蘇北互通 B．緩解長江水運(yùn)壓力
C．加快鄉(xiāng)村人口回流 D．促進(jìn)生產(chǎn)要素流通
站城融合，也稱站城一體化，是將綜合交通樞紐與商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、綜合功能區(qū)等緊密聯(lián)系的一體化發(fā)展模式。2023年12月26日，廣州白云站正式開通運(yùn)營。廣州白云站探索出新一代高鐵站房與城市融合的新路徑，亮點(diǎn)之一即在站房建筑內(nèi)部預(yù)留有城市通廊。廣州白云站的建設(shè)有助于完善廣州鐵路客運(yùn)樞紐、建立珠三角綜合交通系統(tǒng)。下圖為廣州白云站區(qū)域定位示意圖。完成下面小題。
8．廣州白云站在站房建筑內(nèi)部預(yù)留城市通廊的主要目的是（ ）
A．便于旅客快速到達(dá)候車大廳 B．便于市民快速穿過車站前去辦公、購物
C．便于網(wǎng)約車、出租車等接送站 D．便于城際鐵路聯(lián)通以及軌道交通接駁
9．廣州白云站城融合的實(shí)際落地，首先需要考慮的主要因素有（ ）
①經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平②當(dāng)?shù)貧夂驐l件③相關(guān)匹配政策④科技創(chuàng)新能力
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
10．從珠三角城市群建設(shè)角度出發(fā)，廣州白云站的建成有助于（ ）
A．推進(jìn)廣州城市建設(shè) B．實(shí)現(xiàn)城市群同城化通勤
C．改善廣州居住條件 D．提升廣州城市等級(jí)
世界著名的澳大利亞BlackSpur公路（黑馬刺公路）蜿蜒穿過雄偉的灰山森林，高聳的樹冠上升到頭頂百米，高大的山白蠟樹和桫欏是這里的典型特征。它在每個(gè)角落都有許多曲線，它將帶您深入郁郁蔥蔥的森林。圖中路牌標(biāo)明“WhenWet”。完成下面小題。
11．黑馬刺公路最可能位于澳大利亞的（ ）
A．西北部 B．東北部 C．西南部 D．東南部
12．推測適合在黑馬刺公路作業(yè)的戶外活動(dòng)是（ ）
A．野外露營 B．荒島生存 C．越野賽車 D．長跑運(yùn)動(dòng)
13．夏季周末的黑馬刺公路不適合人們享受森林的寧靜的原因是（ ）
A．路面較窄，行車不便 B．路面濕滑，事故多發(fā)
C．雙休節(jié)假，路段擁堵 D．動(dòng)物出沒，行車危險(xiǎn)
2024年2月27日，全球首條跨?？绯荲TOL（電動(dòng)垂直起降航空器）航線在深圳進(jìn)行首次演示飛行。該趟飛行連接大灣區(qū)內(nèi)珠海、深圳兩座核心城市，往返飛行超過100公里。作為這一領(lǐng)域的先行者，深圳提出將爭創(chuàng)國家低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)。下為eVTOL在深圳進(jìn)行演示飛行。據(jù)此完成下面小題。
14．粵港澳大灣區(qū)VTOL運(yùn)輸飛行需求較大最主要的原因是（ ）
A．城際河海阻隔 B．區(qū)域地形平坦
C．地面交通完善 D．產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)越
15．eVT0L在完成運(yùn)輸任務(wù)時(shí)運(yùn)用到的地理信息技術(shù)是借助于（ ）
A．移動(dòng)通信技術(shù)獲取空域情況 B．地理信息系統(tǒng)預(yù)測到達(dá)時(shí)間
C．遙感技術(shù)測量貨物重量 D．全球定位系統(tǒng)預(yù)測交通流量
低空經(jīng)濟(jì)是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。2023年安徽推動(dòng)建設(shè)合肥駱崗低空融合飛行試驗(yàn)區(qū)，完成億航EH216-S無人駕駛載人航空器全球商業(yè)首飛演示，開展eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）、物流配送、巡檢等飛行示范。截至目前，合肥集聚了低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)100余家，初步形成集研發(fā)、制造、銷售、運(yùn)營、服務(wù)于一體的產(chǎn)業(yè)集群。據(jù)此完成下面小題。
16．與傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸相比，無人駕駛載人航空器（ ）
A．受天氣影響小 B．受地形影響小 C．運(yùn)輸費(fèi)用更低 D．無需人類操控
17．低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)選擇落戶合肥，主要看中合肥（ ）
A．產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚 B．運(yùn)輸需求量大 C．對(duì)外交通便利 D．基礎(chǔ)設(shè)施完善
18．為了讓“低空經(jīng)濟(jì)”真正融入市民生活，當(dāng)前合肥市需要（ ）
①加強(qiáng)科技研發(fā)②延長低空產(chǎn)業(yè)鏈③提升消費(fèi)體驗(yàn)④豐富應(yīng)用場景⑤發(fā)展省際航線
A．①②③ B．①③④ C．②③④ D．③④⑤
2023年12月30日，膠州灣第二海底隧道正式開工建設(shè)，該隧道長約15．9千米，需穿越多條海底斷裂帶。圖為青島膠州灣跨海大橋和海底隧道示意圖。完成下面小題。
19．膠州灣第二海底隧道修建過程中最需要克服的是（ ）
A．臺(tái)風(fēng)天氣 B．隧道透水 C．海冰災(zāi)害 D．海浪侵蝕
20．與跨海大橋相比，海底隧道的優(yōu)勢(shì)是（ ）
A．工程造價(jià)較低 B．受限車輛少 C．施工難度較小 D．受天氣影響小
同城快遞是在市內(nèi)寄遞物品的快遞服務(wù)類型，快遞包裹主要通過城市路面道路運(yùn)輸。2022年，我國某一線城市同城快遞業(yè)務(wù)量為5.99億件，2023年9月起，該市地鐵以“客貨混載”的方式運(yùn)快遞，為全國首例利用城市軌道交通非高峰時(shí)段（停運(yùn)時(shí)段除外）富余運(yùn)力運(yùn)輸快遞的試點(diǎn)項(xiàng)目，據(jù)此完成下面小題。
21．與同城快遞路面道路運(yùn)輸方式相比，地鐵運(yùn)輸（ ）
①受天氣影響大②準(zhǔn)點(diǎn)率提高③物流成本降低④碳排放增加
A．①③ B．②③ C．①④ D．②④
22．市民最可能看見地鐵運(yùn)輸快遞的是（ ）
A．02:00進(jìn)城方向 B．08:00進(jìn)城方向
C．10:00出城方向 D．18:00出城方向
23．該市推廣地鐵運(yùn)輸快遞項(xiàng)目的有利條件有（ ）
①地鐵運(yùn)行里程短，快遞送達(dá)速度快②客流高峰期短，富余運(yùn)力較多
③地鐵運(yùn)營線路多，全市通達(dá)條件好④城市人口較多，投遞需求量大
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
二、綜合題
24．閱讀材料，完成下列問題。
材料一隴海-蘭新經(jīng)濟(jì)帶貫穿我國東、中、西部十個(gè)省區(qū)，隴海-蘭新鐵路線將東隴海經(jīng)濟(jì)帶與中部的中原城市群、西部的關(guān)中城市群，以及蘭新經(jīng)濟(jì)帶連接起來。
材料二蘭新高鐵東起甘肅蘭州，經(jīng)青海西寧，西至新疆烏魯木齊，是世界上一次性建成通車?yán)锍套铋L的高速鐵路。
材料三下圖為隴海-蘭新經(jīng)濟(jì)帶示意圖。
(1)隴海-蘭新經(jīng)濟(jì)帶自東向西植被景觀發(fā)生顯著變化，主要的影響因素是 。鄭州地區(qū)的主要自然植被類型是 ，其具有明顯的 變化特征。
(2)圖中祁連山脈南北兩側(cè)人口空間分布各異，北部主要分布在 （填地貌類型），南部分布在地勢(shì)較低的 （填地貌類型）。
(3)影響蘭新高速鐵路選線最主要的因素是 ，該高鐵線路的運(yùn)行提高了原有鐵路的 （填“客運(yùn)”或“貨運(yùn)”）能力。
(4)蘭新高鐵問鼎多個(gè)“世界之最”。圖中 （填“甲”或“乙”）路段有“世界上第一條修在高原的高鐵”之稱，易受地震、泥石流、① 、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害的影響。圖中 （填“甲”或“乙”）路段有“世界上穿越最長風(fēng)區(qū)的高鐵”之稱，易受到② 災(zāi)害的影響。請(qǐng)從①、②兩種自然災(zāi)害中，任意選擇一種災(zāi)害，提出兩點(diǎn)有效的工程措施 。
參考答案：
1．C 2．A
1．該站距離城市33千米，距離上并無優(yōu)勢(shì)，①錯(cuò)誤；“站城融合”是在高鐵站的基礎(chǔ)上融合了交通、產(chǎn)業(yè)、城市建設(shè)等，使土地利用效率更高，②正確；因是大型綜合交通樞紐，將融合多種交通方式，旅客流量更大，③正確；該交通樞紐匯聚了多種業(yè)態(tài)等，能促進(jìn)商業(yè)發(fā)展，④正確。故選C。
2．“站城融合”匯聚了多種業(yè)態(tài)，可以為商務(wù)酒店提供目標(biāo)客戶，A正確；科研機(jī)構(gòu)需要靠近高等院校或科研院所，對(duì)交通的需求不是很迫切，B錯(cuò)誤；交通樞紐一般布局在城市外圍，政務(wù)中心要方便為人民服務(wù)布局，在城市外圍不方便服務(wù)市民，C錯(cuò)誤；文教中心一般靠近該地區(qū)的學(xué)校或者環(huán)境較好的地方，D錯(cuò)誤。
3．D 4．C
3．由材料可知，此高速公路線路較長，分段建設(shè)有利于多地同時(shí)開工建設(shè)，能夠加快建設(shè)速度，D正確；線路長短沒有發(fā)生變化，不會(huì)節(jié)約建設(shè)成本，A錯(cuò)誤；建設(shè)難度與沿途地形，是否跨越大江大河有關(guān)，分段建設(shè)不會(huì)降低建設(shè)難度，也不會(huì)影響交通通達(dá)度，BC錯(cuò)誤。故選D。
4．呼北高速為高速公路，與鐵路網(wǎng)無關(guān)，A錯(cuò)誤；與航空運(yùn)輸相比，高速公路速度較慢，呼北高速公路建成，不能顯著緩解航空運(yùn)輸壓力，B錯(cuò)誤；此公路沿線旅游資源豐富，方便人們出行，有利于促進(jìn)沿線旅游資源的開發(fā)，C正確；此公路主要部分在內(nèi)陸，更有利于內(nèi)陸人民出行，對(duì)沿海人民出行影響較小，D錯(cuò)誤。
5．D 6．D 7．D
5．滬寧沿江高鐵與原京滬高鐵不完全重合，主要考慮運(yùn)輸需求，D正確；并未完全靠近河流分布，A錯(cuò)誤；經(jīng)過的城市只有南京和上海是等級(jí)較高的城市，B錯(cuò)誤；經(jīng)濟(jì)水平差異較大，C錯(cuò)誤。故選D。
6．滬寧沿江高鐵多選擇以橋代路的方式，其主要目的是少占耕地，節(jié)約土地資源，D正確；降低坡度是地形高差大的地區(qū)需要考慮的問題，圖示區(qū)域地形較為平坦，A錯(cuò)誤；縮短通行里程是山區(qū)架橋的主要目的，B錯(cuò)誤；保護(hù)生態(tài)環(huán)境是生態(tài)環(huán)境脆弱需要考慮的問題，C錯(cuò)誤。故選D。
7．建設(shè)滬寧沿江高鐵可以促進(jìn)人員、技術(shù)、生產(chǎn)要素的流動(dòng)，D正確；實(shí)現(xiàn)的是蘇南地區(qū)的互通，并未聯(lián)系蘇北地區(qū)，A錯(cuò)誤；高鐵以客運(yùn)為主，水運(yùn)以貨運(yùn)為主，B錯(cuò)誤；不會(huì)加快鄉(xiāng)村人口的回流，C錯(cuò)誤。
8．B 9．C 10．B
8．車站站房建筑內(nèi)部城市通廊的建成，將以往被車站站房隔開的車站兩側(cè)重新連接，便于市民快速穿過車站，前往車站綜合體建筑或其附近區(qū)域進(jìn)行辦公、購物等活動(dòng)，B正確；其他選項(xiàng)涉及的功能為一般鐵路樞紐所共有，與站城融合的關(guān)系不大，排除A、C、D。故選B。
9．站城融合的實(shí)際落地會(huì)面臨諸多挑戰(zhàn)，需要考慮的因素很多。站城一體化發(fā)展，需要城市具備較高的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，需要城市有建設(shè)和運(yùn)維能力保障其運(yùn)行，需要消防、通信、城市規(guī)劃等方面的相關(guān)政策支持，①③正確；氣候條件對(duì)該模式的落地影響不大，科技創(chuàng)新能力能夠提高該模式的運(yùn)營水平，但不是其落地實(shí)施的首要考慮因素，排除②④。故選C。
10．從珠三角城市群建設(shè)角度出發(fā)，即考查大空間尺度上廣州白云站的作用。由圖可知，廣州白云站是珠三角高速鐵路網(wǎng)的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，由此出發(fā)的高鐵可快速到達(dá)珠三角區(qū)域內(nèi)主要城市，有助于實(shí)現(xiàn)珠三角城市群的同城化通勤，B正確；A、C所述是對(duì)廣州市這一小空間尺度的作用，交通站點(diǎn)的建成不能提升城市等級(jí)，D錯(cuò)誤，故選B。
11．D 12．C 13．C
11．讀題干“高聳的樹冠上升到頭頂百米，高大的山白蠟樹和桫欏是這里的典型特征”可知，這里的山白蠟樹和桫欏是溫帶森林的樹種，澳大利亞的東南部是亞熱帶季風(fēng)氣候，降水豐富，氣候適合高大的山白蠟樹和桫欏的生長，D正確。澳大利亞的西北部是熱帶草原氣候，東北部是熱帶雨林氣候，西南部是地中海氣候，山白蠟樹和桫欏都不適應(yīng)在三個(gè)地方生長，ABC錯(cuò)誤。
12．該道路“在每個(gè)角落都有許多曲線”，比較彎曲，人煙稀少，森林茂密，適合在黑馬刺公路作業(yè)的戶外活動(dòng)是越野賽車，C正確，該地森林茂密，為了防止森林火災(zāi)，不適合野外露營，A錯(cuò)誤。該地不是荒島，不適合荒島生存，B錯(cuò)誤。該地人煙稀少，補(bǔ)給點(diǎn)少，路上汽車行駛時(shí)視線較差，不適合長跑運(yùn)動(dòng)，D錯(cuò)誤。故選C。
13．夏季周末的黑馬刺公路不適合人們享受森林的寧靜的原因是雙休節(jié)假，路段擁堵，很多人來這里旅游、度假，C正確。由圖可知該公路是有行車分隔線的雙向車道，行車方便，A錯(cuò)誤。該路段材料沒有體現(xiàn)路面濕滑，事故多發(fā)，亞熱帶季風(fēng)氣候也不會(huì)使路面濕滑，B錯(cuò)誤。動(dòng)物出沒、行車危險(xiǎn)與享受森林寧靜關(guān)系不大，D錯(cuò)誤。
14．A 15．B
14．根據(jù)材料可知，eVTOL飛行連接大灣區(qū)內(nèi)珠海、深圳兩座核心城市，根據(jù)所學(xué)可知，珠海、深圳兩地間城際河海阻隔，地面僅港珠澳大橋能夠直通兩地，交通不便，因此飛行需求較大，A正確，C錯(cuò)誤，與區(qū)域地形、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)關(guān)系不大，BD錯(cuò)誤，故選A。
15．eVTOL在運(yùn)輸過程中，利用地理信息系統(tǒng)分析處理數(shù)據(jù)，并預(yù)測到達(dá)時(shí)間，確保完成運(yùn)輸任務(wù)，B正確；獲取空域情況需要借助于遙感技術(shù)，但遙感技術(shù)無法測量貨物重量，AC錯(cuò)誤；預(yù)測交通流量需要借助地理信息系統(tǒng)，D錯(cuò)誤，故選B。
16．B 17．A 18．B
16．與傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸相比，無人駕駛載人航空器受天氣影響較大，A錯(cuò)誤；由于是低空飛行，受地形影響小，B正確；運(yùn)輸費(fèi)用較高，C錯(cuò)誤；無人駕駛載人航天器需要地面人員遙控操作，D錯(cuò)誤。故選B。
17．低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)選擇落戶合肥主要看中的是合肥產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，合肥新能源、新材料、人工智能、航天信息等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好，可以為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展助力，A正確；目前低空經(jīng)濟(jì)剛剛起步，運(yùn)輸需求量還不是很大，B錯(cuò)誤；對(duì)外交通便利和基礎(chǔ)設(shè)施完善不是低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)選擇落戶合肥的主要原因，其他城市也具備相應(yīng)的條件，C、D錯(cuò)誤。故選A。
18．為了讓“低空經(jīng)濟(jì)”真正融入市民生活，當(dāng)前合肥市需要通過加強(qiáng)科技研發(fā)、提升消費(fèi)體驗(yàn)、豐富應(yīng)用場景等途徑開拓消費(fèi)市場，①③④正確；延長低空產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)菑漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展角度的建議，不是從市民角度的措施，②錯(cuò)誤；目前，“低空經(jīng)濟(jì)”剛剛起步，主要滿足省內(nèi)、甚至市內(nèi)市民生活需求，發(fā)展省際航線還不是當(dāng)務(wù)之急，⑤錯(cuò)誤。
19．B 20．D
19．膠州灣底部有多條斷裂帶，巖層破碎，開挖隧道容易引起透水事故，B對(duì)；因膠州灣第二海底隧道的修建多在海底施工，因此受臺(tái)風(fēng)、海冰、海浪的影響較小，ACD錯(cuò)。故選B。
20．跨海大橋位于海面之上，受風(fēng)暴、冰雪、大霧等惡劣天氣影響較大，而海底隧道受天氣影響相對(duì)較小，運(yùn)行的連續(xù)性更強(qiáng)，D正確；與跨海大橋相比，海底隧道多在海底施工，其施工難度較大，建設(shè)成本較高，AC錯(cuò)；海底隧道的高度和寬度有限，超高、超寬不能通行，運(yùn)輸?；a(chǎn)品的車輛可能對(duì)隧道安全產(chǎn)生影響，也不適宜通行，因此，與跨海大橋相比其受限車輛較多，B錯(cuò)；
21．B 22．C 23．D
21．與地面交通相比，地鐵運(yùn)輸受天氣影響小，準(zhǔn)點(diǎn)率高，以電力為主，碳排放減少，但是運(yùn)輸成本高，②③正確，①④錯(cuò)誤。所以選B。
22．地鐵運(yùn)輸快遞主要是滿足上下班的需求，因此在上下班高峰期時(shí)，地鐵主要是滿足人員的出行需求，在平峰時(shí)間段，客流量較小，可以利用地鐵運(yùn)輸快遞，8點(diǎn)和18點(diǎn)為上下班高峰，不適宜運(yùn)輸快遞，BD錯(cuò)誤；2點(diǎn)為夜間，為地鐵停運(yùn)檢修時(shí)間段，根據(jù)材料信息可知，地鐵運(yùn)輸快遞不用停運(yùn)時(shí)段，A錯(cuò)誤；10點(diǎn)為平峰時(shí)段，且地鐵沒有停運(yùn)，適于利用地鐵運(yùn)輸快遞，C正確。所以選C。
23．地鐵運(yùn)行里程長，快遞送達(dá)速度快，①錯(cuò)誤；客流高峰期長，富余運(yùn)力較少，②錯(cuò)誤；一線城市地鐵運(yùn)營線路多，全市通達(dá)條件好，③正確；城市人口較多，投遞需求量大，④正確。
24．(1) 水分 溫帶落葉闊葉林 季相
(2) （山麓）沖（洪）積扇 河谷
(3) 城市分布/經(jīng)濟(jì)因素 貨運(yùn)
(4) 甲 滑坡 乙 風(fēng)沙/沙塵暴 ①修建抗滑擋墻/修建護(hù)坡工程；修建坡體排水、減重措施；保護(hù)/恢復(fù)/種植坡地植被。②植樹種草/修建防護(hù)林；設(shè)置石方格/草方格/高立式沙障；在鐵路兩側(cè)設(shè)立阻沙墻。
（1）自西向東距海洋距離越來越遠(yuǎn)，水分條件變差，植被自東向西依次為森林、草原、荒漠草原。鄭州地處溫帶季風(fēng)氣候區(qū)，主要的自然植被類型是溫帶落葉闊葉林，該植被秋季落葉，有明顯的季相變化。
（2）祁連山為一、二級(jí)階梯分界線，南部處于青藏高原，人口主要分布在地勢(shì)較低、氣溫較高的河谷地區(qū)；北部地處西北地區(qū)，氣候干旱，人口主要分布在水源較豐富的（山麓）沖（洪）積扇。
（3）社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素影響交通運(yùn)輸點(diǎn)、線和網(wǎng)的布局，所以影響蘭新高速鐵路建設(shè)的主導(dǎo)因素是經(jīng)濟(jì)因素/城市分布。蘭新高速鐵路是進(jìn)行客運(yùn)服務(wù)的，運(yùn)行后原有的鐵路線的客運(yùn)壓力減小，貨運(yùn)能力提升。
（4）甲段處于祁連山的南部，位于青藏高原上，有“世界上第一條修在高原的高鐵”之稱，但由于青藏高原地處板塊交界處，易受地震、泥石流、滑坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害的影響。可通過修建抗滑擋墻/修建護(hù)坡工程；修建坡體排水、減重措施；保護(hù)/恢復(fù)/種植坡地植被防御。乙段所經(jīng)地區(qū)氣候干旱且距離冬季風(fēng)源地近，多風(fēng)沙/沙塵暴?？赏ㄟ^植樹種草/修建防護(hù)林；設(shè)置石方格/草方格/高立式沙障；在鐵路兩側(cè)設(shè)立阻沙墻等防御。
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