資源簡(jiǎn)介

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1. B
2. B
3. C
4. A
5. D
6. B
7. A
8. A
9. B
10. B
11. A
12. C
13. D
14. C
15. C
16. D
17. D
18. B
19. C
20. A
21. A
22. A
23. C
24. A
25. D
26. B
27. C
28. C
29. D
30. B
31.
(1) 日本對(duì)待西方文化的態(tài)度從最初的敵視轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)習(xí)借鑒。明治維新使日本擺脫了淪為半
殖民地國(guó)家的命運(yùn)，走上了發(fā)展資本主義的道路，是日本近代史的起點(diǎn)。
(2) 材料二反映的英國(guó)社會(huì)所面臨的問題主要是城市化進(jìn)程中的城鄉(xiāng)差距和城市化帶來的
社會(huì)問題。工業(yè)化帶來的社會(huì)變化是雙刃劍，一方面促進(jìn)了社會(huì)生產(chǎn)力的巨大飛躍，推動(dòng)了
城市化進(jìn)程，但另一方面也帶來了環(huán)境污染、貧富分化、社會(huì)矛盾加劇等問題。
(3) 廣大農(nóng)民對(duì)改革感到不滿的原因主要是他們不得不高價(jià)贖買土地。這場(chǎng)改革給俄國(guó)資本
主義發(fā)展帶來的有利因素包括：提供了自由勞動(dòng)力，有利于資本主義的發(fā)展；巨額的份地贖
金為資本主義的發(fā)展又積累了大量資金；俄國(guó)從此走上了資本主義發(fā)展的道路，是俄國(guó)歷史
上的重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
(4) 從上述材料中，我們可以汲取的政治智慧是：改革是推動(dòng)社會(huì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿Γ母?br/>必須關(guān)注民生，維護(hù)人民的利益，否則改革難以持續(xù)并得到人民的廣泛支持。
解析：
(1) 根據(jù)材料一，日本最初對(duì)西方文化持?jǐn)骋晳B(tài)度，但隨著西方擴(kuò)張的威脅和壓力，日本逐
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漸轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)習(xí)借鑒西方文化，以應(yīng)對(duì)外部挑戰(zhàn)。明治維新使日本實(shí)現(xiàn)了從封建社會(huì)向資本主
義社會(huì)的轉(zhuǎn)變，擺脫了淪為半殖民地國(guó)家的命運(yùn)，因此被視為日本近代史的起點(diǎn)。
(2) 材料二通過圖表展示了英國(guó)城市化進(jìn)程中的城鄉(xiāng)差距，以及城市化帶來的社會(huì)問題。工
業(yè)化雖然推動(dòng)了社會(huì)生產(chǎn)力的巨大飛躍和城市化進(jìn)程，但也帶來了環(huán)境污染、貧富分化、社
會(huì)矛盾加劇等負(fù)面影響。因此，我們需要辯證地看待工業(yè)化帶來的社會(huì)變化。
(3) 材料三指出，農(nóng)民對(duì)改革感到不滿的原因是他們不得不高價(jià)贖買土地，這增加了他們的
經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。而這場(chǎng)改革為俄國(guó)資本主義發(fā)展帶來了自由勞動(dòng)力、資金和資本主義道路等有利
因素，推動(dòng)了俄國(guó)社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展。
(4) 綜合上述材料，我們可以得出改革是推動(dòng)社會(huì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿Φ慕Y(jié)論。但改革必須關(guān)注
民生，維護(hù)人民的利益，否則改革將難以持續(xù)并得到人民的廣泛支持。這是我們從歷史中汲
取的重要政治智慧。
32.
(1) 世界鐵路發(fā)展迅速，歐洲和北美洲鐵路發(fā)展尤為突出，亞洲鐵路也有一定發(fā)展，但其他
大洲鐵路發(fā)展相對(duì)緩慢。
(2) 鐵路的發(fā)展極大地提高了運(yùn)輸量和運(yùn)行速度，改變了人們的生活方式，并沖擊了等級(jí)觀
念。
(3) 早期的火車機(jī)車廣泛運(yùn)用帶來了嚴(yán)重的大氣污染問題。當(dāng)時(shí)英國(guó)通過出臺(tái)相關(guān)法律來防
治大氣污染。
(4) 科技的發(fā)展對(duì)人類既有積極影響也有消極影響，我們應(yīng)合理利用科技，趨利避害，使其
更好地為人類服務(wù)。
解析：
(1) 根據(jù)材料一中的 1830~1870 年世界鐵路里程統(tǒng)計(jì)表，可以看出世界鐵路在這段時(shí)間內(nèi)發(fā)
展迅速，尤其是歐洲和北美洲的鐵路里程增長(zhǎng)顯著，而亞洲鐵路雖然也有一定發(fā)展，但相較
于歐洲和北美洲來說較為緩慢，其他大洲的鐵路發(fā)展則更為緩慢。
(2) 材料二提到鐵路的出現(xiàn)不僅提高了運(yùn)輸量和運(yùn)行速度，還改變了人們的生活方式，如教
會(huì)人們遵守時(shí)間和紀(jì)律。同時(shí)，鐵路的發(fā)展也沖擊了等級(jí)觀念，使得不同社會(huì)階層的人能夠
同擠一列火車。
(3) 材料三指出，早期的火車機(jī)車廣泛運(yùn)用帶來了嚴(yán)重的大氣污染問題。為了應(yīng)對(duì)這一問題，
英國(guó)出臺(tái)了相關(guān)法律來防治大氣污染。
(4) 綜合上述材料，可以看出科技的發(fā)展對(duì)人類既有積極影響，如提高生產(chǎn)效率、改變生活
方式等，也有消極影響，如環(huán)境污染等。因此，我們應(yīng)合理利用科技，趨利避害，使其更好
地為人類服務(wù)。
33.
(1) 新航路開辟。
(2) 觀點(diǎn)：殖民擴(kuò)張與殖民爭(zhēng)霸推動(dòng)了世界市場(chǎng)的形成與發(fā)展。
解析：16-19 世紀(jì)的三角貿(mào)易，作為殖民擴(kuò)張的一種形式，為歐洲資本主義的發(fā)展積累了大
量原始資本。英國(guó)在 1588 年打敗西班牙“無敵艦隊(duì)”后，逐漸確立了海上霸權(quán)，為其殖民
擴(kuò)張?zhí)峁┝擞辛ΡＵ稀ｋS后，英國(guó)通過殖民擴(kuò)張，奪取了大片殖民地，自詡為“日不落帝國(guó)”。
這一系列殖民擴(kuò)張與殖民爭(zhēng)霸活動(dòng)，不僅加強(qiáng)了歐洲與世界其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，還推動(dòng)了
世界市場(chǎng)的形成與發(fā)展。因此，可以說殖民擴(kuò)張與殖民爭(zhēng)霸是推動(dòng)世界市場(chǎng)形成與發(fā)展的重
要因素之一。
注意：第二問的答案不唯一，只要觀點(diǎn)明確、史論結(jié)合、條理清晰即可。例如，還可以從“資
本主義的發(fā)展推動(dòng)了世界歷史的進(jìn)程”等角度進(jìn)行論述。
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