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專題28交通運輸布局與區域發展【高分攻略】2025年高考地理復習精講精練解析版
1.本節課程標準：
結合實例，說明運輸方式和交通布局與區域發展的關系。
2.學科素養要求
區域認知：能夠判斷交通運輸布局與區域特征的關聯性。
人地協調觀：能評價不同區域交通運輸布局的合理性。
綜合思維：分析交通運輸布局的區位條件；
分析交通運輸布局對區域發展的影響。
地理實踐力：結合實際生活，分析交通運輸方式的特點和選擇。
3.3年真題考點分布
題型 選擇題
高考考點 交通運輸布局與區域發展
新高考 2024 浙江卷第2、5題、江蘇卷13-14題、北京卷20題
2023 天津卷第9-10題、海南卷9-10題、廣東卷1-2題
2022 天津卷第17題、上海卷12題、海南卷第17題
命題規律及備考建議：
1.命題分析
①考查形式:命題重大的交通運輸線路或者交通運輸建設為背景，以微觀區域圖和示意圖為載體，以交通運輸區位因素和交通運輸布局對區域發展的影響等為切入點，考查學生綜合思維與獲取信息和解讀信息的能力。
②考查方式:，題型多以選擇題、材料分析題為主。
③新趨勢:近五年高考中直接考查交通運輸布局對區域發展的頻率較高。要引起足夠的重視。
2.備考建議
備考時，要對比說明主要運輸方式的優缺點;運用綜合思維,以變化的視角分析區域發展對交通運輸布局的影響,歸納交通運輸布局的主要區位因素;結合具體實例,闡釋交通運輸布局對城市空間形態、產業部門和區域協調發展的影響。
知識點一：主要交通運輸方式
方式 鐵路 公路 水路 管道 航空
運輸工具 火車、軌道列車 汽車、卡車
地位 當代最重要的運輸方式 發展最快，應用最廣，地位日趨重要 歷史悠久的運輸方式 運具和線路合二為一的運輸方式 最快捷的現代化運輸方式
對象 大宗、笨重、長途運輸，如礦石、金屬等 短程，量小的貨物 大宗、遠程、時間要求不高的貨物，如糧食、礦產品等 液態或氣態貨物，如石油、天然氣等 急需，量小，貴重的貨物，如急救藥品等
優點 運量大、速度快、運費較低、受自然因素影響小、連續性好 機動靈活，周轉速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應性強 大宗、遠程、時間要求不高的貨物，如糧食、礦產品等 運量大、投資少，成本低 運輸速度快、且運輸效率高
缺點 造價高，消費金屬材料多，占地面積大，短途運輸成本高 運量小，耗能多，成本高，運費較貴 速度慢，靈活性、連續性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大 運量大，損耗小，安全性能高，連續性強，管理方便，占地少 運量小、能耗大、運費高、設備投資大、技術要求嚴格
1.交通運輸方式：
2.交通運輸方式的選擇：
例題：
高速鐵路（高鐵）與民用航空（民航）對客源的競爭表現為二者在城市間的頻次差異上。高鐵列車與民航航班的頻次可大致表現出二者的實際運力。下圖示意競爭中的高鐵列車與民航航班頻次的距離分布規律。據此完成下面小題。
1．下列出行距離中，高速鐵路頻次最高的是（ ）
A．1600千米 B．1200千米 C．800千米 D．400千米
下列起始城市組合中，高鐵列車與民航航班競爭最劇烈的是（ ）
A．北京——上海 B．北京——烏魯木齊 C．北京——廣州 D．北京——天津
【答案】1．C 2．A
【解析】1．由圖可知，距離在700-800km，高鐵列車累計頻次百分比最陡，在此距離內，說明高鐵列車頻次最高，C正確，ABD錯誤。故選C。
2．讀圖可知，1 100-1 400km運距范圍內高鐵與民航配置的頻次最為接近，競爭最激烈。北京到上海約1217km，北京到烏魯木齊約2777km，北京到廣州約2127km，北京到天津約136km，綜上所述，A正確，BCD錯誤。故選A。
知識點二：交通運輸布局
（一）交通運輸布局的一般原則
布局的任務：交通線網、場站如何組織，客流、貨流如何分配、引導。
布局的目的：實現區域運輸的合理化，以獲得最大的經濟效益和社會效益。
影響因素：人文因素：既要適應經濟、社會發展的需要，也要立足于現有的經濟水平和技術、裝備等條件；自然因素：地質、地貌、氣候、水文等。其他條件：不僅要考慮當前的交通運輸實際，還要預測客流，貨流未來的發展趨勢。
具體原則
原則 要求
依據運輸需求 運輸方式和交通線、站的選擇、標準，以及交通運輸網的密度等，都應依據運輸需求而定。
適度超前 設計標準要滿足今后一定時期的運輸需求，但標準過高會造成浪費。
因地制宜 運輸方式的選擇，交通線、站的選址及設計標準等要充分考慮自然條件。
盡量少占土地 交通線、站的布局應盡量少占土地，尤其是耕地
發揮綜合運輸優勢 利用不同運輸方式的優勢，做好轉運和銜接，形成立體、系統的交通運輸網
其他因素 平衡地區發展；適應國防需要
（二）交通運輸需求與交通運輸布局
1.交通運輸需求與交通布局規模的關系:交通運輸需求量較小，則布局的交通線標準較低、場站規模較小；交通運輸需求量較大，則需要布局的交通線標準較高、場站規模較大
2.交通運輸需求對交通布局的影響：
①交通運輸布局需關注交通運輸需求大的點和線：城市成為區域交通運輸網的節點，區域主要交通運輸線應盡可能連接沿線主要城市；在相鄰城市之間，往往需要布局多條平行的交通線，才能滿足兩城市間龐大的交通運輸需求。
②交通運輸布局應發揮綜合運輸優勢：交通運輸需求有運距、運時、運量、運價等差異，因此，區域交通運輸布局要充分發揮不同運輸方式的特點；交通運輸布局需注意不同運輸方式之間的銜接和運轉效率
③交通運輸需求變化和分布：區域交通運輸需求增長的特點，決定了區域交通運輸布局變化的特點；區域交通運輸需求分布的特點也決定了區域交通運輸布局的特點
（三）資金與交通運輸布局
1.不同發展階段：區域不同發展階段交通建設的資金來源及交通布局。當區域經濟發展水平較低時，政府沒有足夠的資金解決交通運輸建設問題只有當經濟發展水平進一步提高， 政府才能有足夠的資金逐漸提高交通運輸水平。所以，交通運輸水平往往與區域發展水平相對應。
2.經濟發展水平：區域經濟發展水平影響交通線、站的密度和質量經濟落后地區，交通線、站點密度稀疏，質量較低。經濟發達地區，交通線、站點密度密集，質量較高。
3.交通建設技術：交通線和站點建設涉及氣象、水文、地質、工程、材料、機械等技術領域以及施工水平。交通運輸的電氣化、快速化、專業化，對各項技術的要求更高
例題：
雅康（雅安至康定）高速是規劃中川藏高速公路的一段，穿越橫斷山區，全線幾乎“腳不沾地”。如圖示意川藏高速公路（規劃）沿線主要城市及海拔。完成下面小題。
3．雅康高速全線幾乎“腳不沾地”是因為沿線（ ）
A．高山峽谷多 B．地質狀況復雜 C．凍土分布廣 D．地勢高
4．雅康高速公路建設面臨安全、經濟、生態、便捷等一系列重大技術經濟問題的挑戰，它的修建主要得益于（ ）
A．科技的進步 B．交通需求的增加 C．自然災害減少 D．當地經濟高速發展
【答案】3．A 4．A
【解析】3．高速公路速度快，線路以平直為主。讀圖，依據沿線城市海拔可推測，雅康高速公路沿線多高山峽谷，地形崎嶇，主要采取以橋代路的形式，所以導致沿線地高速公路腳不沾地的主要原因是地形，A正確；地質結構、凍土以及地勢海拔的高低與腳不沾地聯系不大，BCD錯誤，故選A。
4．社會經濟因素是該線修建的決定性原因，自然因素是影響該路修建的限制性因素，而科技是攻堅克難的保障性因素。根據材料雅康高速公路建設，“面臨安全、經濟、生態、便捷等一系列重大技術經濟問題的挑戰”，而能夠克服困難解決這些問題的主要原因是有先進的技術作為保障，A正確，BCD錯誤，故選A。
知識點三：交通運輸方式布局變化的影響
促進區域經濟發展
1.實現生產要素空間上的優化配置
(1)交通運輸使區域經濟發展所需要的資源、產品、設備、勞動力等要素合理流動,實現空間上的優化配置。
(2)交通運輸越便利、快捷,經濟各要素的流動速度越快、耗時越短、效率越高,實現的產值也就越大。
2.縮短區域間的時空距離
便捷的交通運輸縮短了不同區域之間的時空距離,使一個區域的經濟活動可以輻射其他區域,甚至世界各地,從而加快經濟發展速度,提升經濟發展水平。
3.經濟拉動效應明顯
(1)交通運輸不只是經濟發展的重要因素,其本身也是重要的產業,而且還是經濟拉動效應明顯的產業。
(2)發展交通運輸,可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業的發展,增加就業。
4.“一帶一路”建設對于加強區域間聯系的作用
(1)共建“一帶一路”致力于沿線各國的互聯互通,構建全方位、多層次、復合型的互聯互通網絡,實現沿線各國多元、自主、平衡、可持續的發展。
(2)推進“一帶一路”建設既是中國擴大和深化對外開放的需要,也是加強與沿線各國互利合作的需要。
影響聚落的發展
1.交通樞紐對城市發展的影響
(1)交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉的地方,服務于客、貨集散的餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發和零售等行業便在交通樞紐集聚。
(2)在客、貨吞吐量大的交通樞紐,還會集聚與貨物相關的制造業,并促進其他產業的發展,往往形成規模較大的城市。
2.交通運輸布局的變化對城市的影響
重要交通運輸線路或運輸方式的變化,會引起區域內客、貨運輸方向和集散地的變化,從而促使商業網點甚至商業中心城市的變化。
歸納總結我國揚州興衰的原因
興：位于京杭運河南北段的中間位置，且是長江航運與京杭運河航運的轉運點。
衰：近代海運興起，清末津浦修通；京杭運河的交通運輸地位不斷下降加之北段逐漸淤塞。
3.交通運輸對鄉村聚落發展的影響
(1)對分散的鄉村聚落進行合并,建設相對集中的鄉村聚落。
(2)新建的鄉村聚落一般臨近區域主要公路。
(3)一些交通不便的分散的鄉村聚落會逐漸消失。
例題：
每年柬埔寨有多達33%的貨物經湄公河出海，修建運河改善海運狀況已是幾代領導人的愿望。2024年8月5日，中國承建的柬埔寨德崇扶南運河正式動工，全長180公里，寬100米，深5.4米，能通行3000噸級船舶，預計耗時4年。越南因擔心運河修建后會引起湄公河三角洲發生環境變化，反對修建該運河。下圖為柬埔寨位置圖。據此完成下面小題。
5．推測柬埔寨修建該運河的首要目的是（ ）
A．緩解湄公河運輸壓力 B．帶動沿線的經濟發展
C．降低物流的過境費用 D．減少貨物的轉運次數
6．該運河修建過程中，最可能面臨的問題是（ ）
A．全年多雨，施工環境差 B．建造技術落后，工期延長
C．板塊交界處，地震頻發 D．工程棄渣多，處理難度大
7．該運河修建后，湄公河三角洲最可能出現（ ）
A．海岸線后退 B．洪澇災害增加 C．河流易改道 D．泥沙淤積加重
【答案】5．C 6．D 7．A
【解析】5．信息顯示“每年柬埔寨有多達33%的貨物經湄公河出海”，但由圖可知湄公河入海口在越南，因此每年柬埔寨需向越南繳納高品的貨物過境費用。在柬埔寨國內修建直接出海的運河可以降低物流的過境費用，進而減少交通運輸成本，故C正確。無信息顯示湄公河交通運輸壓力大，且修建運河已是幾代領導人的愿望，早期湄公河交通擁擠的可能性較小，故A錯誤。修建運河能夠帶動沿線地區經濟發展，但這不是修建運河首先想達到的日的，不契合題干要求，故B錯誤。柬埔寨貨物通過湄公河三角洲或運河出海，都是內河運輸轉海洋運輸，轉運次數沒有發生改變，故D錯誤。故選C。
6．柬埔寨為熱帶季風氣候，旱雨季分明，故A錯誤。該工程是由中國承建，中國基建技術高，不容易出現因技術落后導致工期延長的問題，故B錯誤。柬埔寨不在板塊交界處，故C錯誤。信息顯示該運河“全長180公里，寬100米，深5.4米”，因此挖運河會有大量泥土、石塊等工程棄渣，處理難度大，故D正確。故選D。
7．信息顯示該運河“全長180公里，寬100米，深5.4米”，說明運河能分流湄公河的較多水量，使得流經下游湄公河三角洲的水量減少，搬運到三角洲沉積的泥沙減少，隨著海水的不斷侵蝕，海岸線會后退，三角洲會萎縮，A正確；洪澇災害應減少，B錯誤；河流搬運來的泥沙減少，淤積應減輕，D錯誤。湄公河三角洲的水量減少與河流的改道關系較小，C錯誤。故選A。
區域交通運輸布局的一般原則
原則 具體體現
依據運輸需求 運輸方式和交通線、站的選擇、標準，以及交通運輸網的密度等
適度超前 滿足今后一定時期的運輸需求，但標準過高會造成浪費
因地制宜 要充分考慮自然條件
盡量少占土地 交通線、站布局應盡量少占土地，尤其是耕地
發揮綜合運輸優勢 利用不同運輸方式優勢，做好轉運銜接，形成立體、系統的交通運輸網
其他 如平衡地區發展、適應國防需要等
4.交通運輸站點的區位選擇：
港口建設
要素 答題用語
陸域條件 地形 地質穩定、地形平坦、坡度適當——有利于規劃建筑用地、港口基礎設施建設；巖港修筑難度大，但建成后不易淤積；泥港修建難度小，但建成后容易淤積
經濟 腹地 以城市為依托，有鐵路(高速公路、河流等)與其他地區相聯系，經濟腹地廣，經濟發達
水域條件 航道 港闊水深，便于船只的航行和停泊
避風 位于峽灣或半封閉式海區，背風、避浪
結冰期 無冰期，利于常年通航；冬季結冰，不利于通航
航空港建設
要素 答題用語
自然條件 地形 等高線稀疏，地形平坦，具有一定的坡度，利于跑道排水
氣候 選擇在氣候條件穩定的地區，注意盛行風向，避開雷暴等氣流運動復雜地區
地質 選擇在地質條件穩定的地區，避開地質災害的多發區
社會經濟條件 人口 選擇在人口稠密，城市較大的地區，市場廣闊
經濟 經濟發達，人流物流頻繁，利于航空建設
交通 布局在城市郊區，與城市對內主干交通相連
【基礎】
（23-24高一下·全國·課后作業）圖1、圖2是四種運輸方式（鐵路、公路、水運、航空）特征比較示意圖。據此完成下面小題。
1．圖1與圖2中交通運輸方式配對正確的是（ ）
A．甲—① B．乙—② C．丙—④ D．丁—③
2. 下列貿易中，選擇運輸方式合理的是（ ）
A．天然橡膠：泰國—上海，選乙 B．鐵礦石：澳大利亞—中國，選丁
C．鮮花：荷蘭—美國，選② D．芯片：硅谷—渥太華，選④
【答案】1．A 2．B
【解析】1．從圖1中可知甲運輸方式運速最快，運量最小，應為航空運輸；乙運輸方式的運速和運量都較大，應為鐵路運輸；丁運輸方式的運速最慢，運量最大，應為水運。由此可知甲、乙、丙、丁分別為航空、鐵路、公路和水運。從圖2中可知①運輸方式的運費最高應為航空；②運輸方式在短途運輸中運費最低，應為公路；③運輸方式在中程運輸中運費最低，應為鐵路運輸；④運輸方式在遠程中運費最低，應為水運，綜上所述，A正確，BCD錯誤。故選A。
2．鐵礦石屬于大宗貨物，且不是急需的物品，且澳大利亞與我國需要跨海運輸，故從澳大利亞運到中國也應選擇海洋運輸（選丁），B正確；天然橡膠數量較多，重量較大，從泰國運到上海應選擇海洋運輸（水運，選丁）A錯誤；鮮花易腐敗變質，從荷蘭運到美國應選擇空運（選①），C錯誤；芯片重量小價值高，從硅谷運到渥太華應選擇空運（選①），D錯誤。故選B。
（2024·重慶·高考真題）城市軌道交通出行分擔率可以用乘坐軌道交通的人次占所有交通方式出行總人次的比例表示。自然條件會影響城市地面交通，進而影響城市軌道交通出行分擔率。如圖為2019年莫斯科（55°45'N，37°42'E）和巴塞羅那（41°23'N，2°11'E）城市軌道交通相關調查數據。據此完成下面小題。
3．兩個城市軌道交通站點密度的差異表明巴塞羅那比莫斯科（ ）
A．交通出行的方式更單一 B．軌道里程更長
C．站點平均服務范圍更小 D．人口總量更多
4．根據城市軌道交通出行分擔率的特征，推測冬季影響莫斯科地面交通的主要氣候因素是（ ）
A．降水多 B．光照弱 C．風速大 D．氣溫低
【答案】3．C 4．D
【解析】3．讀圖可知，巴塞羅那的軌道交通站點密度大于莫斯科，說明巴塞羅那每平方千米區域內有更多的軌道交通站點。城市軌道交通站點密度與交通方式多樣性沒有直接關系，A錯誤；城市軌道交通站點密度高并不意味著軌道里程更長，可能是軌道站點更密集，B錯誤；單位面積內的軌道交通站點密度高意味著每個站點的服務范圍可能均較小，C正確；軌道交通站點密度與人口總量沒有直接關系，D錯誤。綜上所述，ABD錯誤，故選C。
4．由材料“自然條件會影響城市地面交通，進而影響城市軌道交通出行分擔率”可知，冬季地面交通可能受不利天氣的影響，使更多人選擇軌道交通。降水多可能會使地表積水，影響地面交通的同時也會影響軌道交通運行，與題干不符，且莫斯科冬季的降水多以降雪形式存在，A錯誤；光照強度對交通的直接影響較小，B錯誤；當地冬季的大風天氣對交通影響小，C錯誤；冬季寒冷，低溫會導致路面結冰，一般車輛行駛中容易打滑，而電車、地鐵等軌道交通受此影響相對較小，此外寒冷的環境還會影響出行舒適度，因此人們冬季多選擇安全性、舒適性更高的軌道交通出行，使得軌道交通出行分擔率高，D正確。綜上所述，ABC錯誤，故選D。
（23-24高一下·河南周口·期末）福廈高鐵全長277.42公里，設計時速350公里，是國內首條跨海高鐵，于2023年6月建成通車。下圖為“福廈高鐵線路示意圖”。據此完成下面小題。
5．福廈高鐵運營中常遇到的自然災害是（ ）
A．地震 B．寒潮
C．沙塵暴 D．臺風
6．福廈高鐵沿線新建站點較多，主要是為了（ ）
A．縮短福州到廈門的時間 B．方便沿線城市居民出行
C．方便沿線礦產資源開發 D．提升沿線貨物運輸能力
【答案】5．D 6．B
【解析】5．地震也不是每天發生，高鐵也是選擇在地質結構較為穩定地區修建，抗震能力較強，A錯誤；該地區緯度較低，不易受寒潮的影響，B錯誤；該地區地處亞熱帶季風氣候區，氣候濕潤，植被覆蓋率高，不易發生沙塵暴天氣，C錯誤；福廈高鐵地處我國東南沿海地區，該地區在夏秋季節容易遭受臺風的自然災害，D正確。故選D。
6．觀察圖中信息，停靠站點較多，耽誤時間多，福州到廈門的時間將會延長，A錯誤；閱讀圖文材料，結合所學知識可知，交通站點的增多，主要是為了增加沿線的居民出行，方便外出，B正確；高鐵運輸主要以客運為主，因此福廈高鐵目的不是為了沿線資源的開發，C錯誤；高鐵以客運為主，且交通沿線貨物運輸能力，主要是靠沿線經濟的發達程度，與物品流動關系較大，與站點的多少影響較小，D錯誤。故選B。
（23-24高一下·陜西西安·期末）成昆鐵路復線，又稱成昆鐵路擴能改造工程，是一條連接四川省成都市和云南省昆明市的雙線鐵路，沿線需穿過我國喀斯特地貌分布區。2022年12月26日8時05分，成昆鐵路復線全線通車，將成都至昆明的旅行時間由原來的19小時縮至7小時左右。下圖為成昆鐵路復線和老線走向示意圖。完成下面小題。
7．與成昆鐵路老線相比，成昆鐵路復線（ ）
A．穿越城市較少 B．線路彎曲度大 C．服務范圍變小 D．運輸效率較高
8．成昆鐵路復線在修建過程中（ ）
①建設的橋隧數量多②外運物資較難到達
③地質勘查工程量大④勞動力較短缺
A．①② B．①③ C．②③ D．③④
【答案】7．D 8．B
【解析】7．與成昆鐵路老線相比，成昆鐵路復線穿越城市較少，因此其線路更加直接，減少了繞行和等待時間，從而使得運輸效率較高，AB錯誤，D正確。同時，由于線路更加直接，其服務范圍并未變小，C錯誤。故選D。
8．成昆鐵路復線在修建過程中，由于沿線需穿過我國喀斯特地貌分布區，這種地貌具有地表崎嶇、巖溶地貌發育等特點，因此建設的橋隧數量會比較多，同時地質勘查工程量也會很大，①③正確。此外，雖然該線路建設需要投入大量物資，但由于交通便利，外運物資并不會太難到達，②錯誤。該區域人口較多，勞動力充足，④錯誤。綜上所述，B符合題意，ACD錯誤。故選B。
（23-24高一下·江蘇徐州·期末）珠江口輪渡運輸體系連接了深圳、珠海以及萬山群島若干港口，主要服務萬山群島居民出行，兼顧旅游。下圖示意“珠江口輪渡運輸體系”。完成下面小題。
9．與珠三角陸上運輸相比，珠江口輪渡運輸體系（ ）
A．運量大 B．中轉靈活 C．準點率高 D．班次少
10．珠江口輪渡運輸體系未被橋梁取代，主要受制于（ ）
A．資金 B．技術 C．需求 D．政策
【答案】9．D 10．C
【解析】9．由題意可知，珠江口輪渡運輸體系主要服務對象為萬山群島的居民，萬山群島居民數量有限，因此輪渡班次少，運量小，A項錯誤，D項正確；輪渡屬于水運，靈活性差，B項錯誤；輪渡受天氣條件影響大，與陸上的運輸相比準點率并不高，C項錯誤；故選D。
10．我國跨海大橋建設的技術先進，資金充裕，因此資金和技術不是主要限制因素，A、B 項錯誤。輪渡運輸體系未被橋梁取代與“政策”無關，D項錯誤。輪渡運輸體系未被橋梁取代的關鍵在于萬山群島人口規模小，經濟體量小，運輸需求有限，無需建設一系列橋梁，C項正確，故選C。
【提升】
（2024年北京市第二次普通高中學業水平合格性考試地理試題）2023年9月，我國首條城市空軌在武漢開通運營，其列車懸掛在空中軌道下方運行，最高時速達60千米。據此完成下面小題。
11．與地面公交相比，城市空軌（ ）
A．成本低 B．時速慢 C．占地少 D．靈活性強
12．推行城市空軌的主要目的是（ ）
A．緩解交通擁堵 B．消除噪聲污染
C．加強信息交流 D．共用基礎設施
【答案】11．C 12．A
【解析】11．城市空軌其列車懸掛在空中軌道下方運行，最高時速達60千米，占地少，時速快，C正確，B錯誤；城市空軌是一種新型的軌道交通方式，需要建造專門的軌道，成本高，A錯誤；城市空軌需沿軌道進行運行，靈活性差，D錯誤，故選C。
12．空軌建設能夠提高出行效率，有效緩解交通擁堵，A正確；空軌列車運行期間很少鳴笛，運行噪音小，但不能消除噪音，B錯誤；能夠加強城市間的信息交流，但不是主要目的，C錯誤；空軌需要建造專門的軌道，不能共用基礎設施，D錯誤。故選A。
（24-25高三上·江蘇·階段練習）龐加拉納運河位于馬達加斯加島東海岸，由眾多潟湖、沼澤經人工疏通連接而成。該運河于1904年正式開通，曾為區域社會經濟發展做出極大貢獻，隨著通航能力逐漸減弱以及沿海鐵路、橋梁的修建，其地位顯著下降。圖1為“龐加拉納運河位置示意圖”，圖2為“運河某段景觀圖”。據此完成下面小題。
13．與外側海洋運輸相比，龐加拉納運河的主要優勢是（ ）
A．運載能力高 B．運輸成本低 C．航行風險小 D．航運里程短
14．龐加拉納運河通航能力逐漸減弱的主要原因是（ ）
A．沿海風暴侵擾強烈 B．河道泥沙淤積嚴重
C．河水流動速度變快 D．區域運輸方式增多
【答案】13．C 14．B
【解析】13．由材料及所學知識可知，運河主要由沼澤湖泊改造而來，與海洋線路相比，在運河航行更安全，船只航行風險降低，C對；龐加拉納運河位于馬達加斯加島東海岸，大致平行于印度洋，航運里程與海洋線路差別較小，D錯；運載能力主要與船只自身有關，且與海洋線路相比，運河通行的輪船較小，運載能力較小，A錯；海洋運輸由于其較低的能耗成本、較低的設施建設和維護成本以及適合大噸位長距離運輸的特點，使得其總體運輸成本低于運河運輸，B錯。故選C。
14．該運河西部連接多條河流，河流會給運河帶來大量泥沙，導致運河泥沙淤積嚴重，B對；龐加拉納運河通航能力主要與運河本身有關，沿海風暴侵擾強烈會影響龐加拉納運河通航，但不會導致運河本身通航能力逐漸減弱，A錯；運河位于沿海地區，原為湖泊沼澤，地勢起伏小，河水流動速度較慢，C錯；錯誤；沿海鐵路和橋梁修建與龐加拉納運河通航能力逐漸減弱關系不大，D錯。故選B。
（24-25高二上·海南海口·階段練習）2017年5月31日，由中國企業承建的蒙巴薩——內羅畢的蒙內鐵路正式建成通車。該鐵路是肯尼亞在近100年間建設的第一條鐵路。采用中國標準、技術、裝備和運營管理，是中肯共建“一帶一路”的重要成果之一。下圖為非洲部分區域圖，據此完成下面小題。
15．從鐵路布局推測圖示區域鐵路建設的主要目的是（ ）
A．加強人員對外交流 B．加速區域城市化
C．完善區域鐵路網 D．方便農礦產品輸出
16．肯尼亞西南部高原比沿海平原更適宜人類居住的主要原因是（ ）
A．海拔較高，氣候適宜 B．資源豐富，就業機會更多
C．黑土廣布，作物產量高 D．交通便利，對外貿易發達
【答案】15．D 16．A
【解析】15．圖示區域鐵路大部分連接內陸礦區和沿海港口，因此圖示區域鐵路建設的主要目的是方便農礦產品輸出，而不是加速區域城市化、加強人員對外交流、完善區域鐵路網，D正確，排除ABC。故選D。
16．根據所學知識，肯尼亞位于赤道附近地區，氣候濕熱，海拔較高的高原氣候較為涼爽，更適合人類居住，A正確；讀圖可知，沿海平原也有礦產資源較豐富的地區，排除B；肯尼亞西南部高原無黑土分布，排除C；沿海地區交通更為便利，排除D。故選A。
（24-25高二上·江西南昌·階段練習）雅康（雅安至康定）高速是規劃中川藏高速公路的一段，穿越橫斷山區，全線幾乎“腳不沾地”。如圖示意川藏高速公路（規劃）沿線主要城市及海拔。完成下面小題。
17．雅康高速全線幾乎“腳不沾地”是因為沿線（ ）
A．高山峽谷多 B．地質狀況復雜 C．凍土分布廣 D．地勢高
18．雅康高速公路建設面臨安全、經濟、生態、便捷等一系列重大技術經濟問題的挑戰，它的修建主要得益于（ ）
A．科技的進步 B．交通需求的增加 C．自然災害減少 D．當地經濟高速發展
【答案】17．A 18．A
【解析】17．高速公路速度快，線路以平直為主。讀圖，依據沿線城市海拔可推測，雅康高速公路沿線多高山峽谷，地形崎嶇，主要采取以橋代路的形式，所以導致沿線地高速公路腳不沾地的主要原因是地形，A正確；地質結構、凍土以及地勢海拔的高低與腳不沾地聯系不大，BCD錯誤，故選A。
18．社會經濟因素是該線修建的決定性原因，自然因素是影響該路修建的限制性因素，而科技是攻堅克難的保障性因素。根據材料雅康高速公路建設，“面臨安全、經濟、生態、便捷等一系列重大技術經濟問題的挑戰”，而能夠克服困難解決這些問題的主要原因是有先進的技術作為保障，A正確，BCD錯誤，故選A。
（24-25高三上·河北滄州·階段練習）浙江省紹興市柯橋區平王公路線上，三橋凌溪，高低錯落，成為一道獨特的農村公路風景線。圖為三橋凌溪的景觀照片，甲橋建于清朝，一直修繕使用至今；乙橋為建于20世紀60年代末的拱橋；丙橋是2016年通車的王化溪大橋。完成下面小題。
19．浙江多溪但沒有形成大河，主要是因為該省（ ）
A．地勢低平 B．距海較近 C．地形崎嶇 D．降水豐沛
20．三橋凌溪景觀的形成，主要是由于當地（ ）
A．溪面寬溪水深 B．修橋技術進步 C．環保意識增強 D．跨河運輸增多
【答案】19．C 20．D
【解析】19．溪是山里窄而小的河流。讀圖聯系已學可知，浙江省以丘陵山地為主，地形崎嶇，受其影響，河流流域較小，不容易發育大河，C正確；地勢低平與多溪的關系不大，A錯誤；浙江省距海近、降水多也有利于大河發育，BD錯誤。故選C。
20．由材料可知，圖中三座橋梁修建于不同時期。隨著社會經濟的不斷發展，跨河運輸需求逐漸增多，需要建設更多橋梁來滿足河流兩岸運輸需求，逐漸形成三橋凌溪景觀，D正確；與溪面寬度、溪水深度、修橋技術及環保意識關系不大，排除ABC。故選D。
【真題】
（2024·重慶·高考真題）20世紀50年代，第一拖拉機制造廠創建于河南省洛陽市，是我國農機裝備制造特大型企業。2023年12月，洛陽首次開通中老鐵路國際貨運列車。該列車從洛陽出發，經陜西省后一路向南，由云南省磨憨口岸抵達老撾首都萬象，為我國農機裝備出口到東南亞國家增添了一條國際物流通道。據此完成下面小題。
21．20世紀50年代，第一拖拉機制造廠創建于河南省，主要是因為當時該省（ ）
A．人口眾多 B．經濟發達 C．耕地廣布 D．技術先進
22．該貨運專列將農機裝備運輸到云南磨憨口岸，通過的線路包含（ ）
A．成昆線 B．哈大線 C．京滬線 D．蘭新線
【答案】21．C 22．A
【解析】21．結合所學知識可知，河南省大部分地區地處華北平原，地勢平坦、耕地廣布，對拖拉機的需求量大，C正確；河南人口眾多，農業勞動力豐富，不利于推廣機械化，A錯誤；20世紀50年代河南省工業基礎薄弱，經濟、技術落后，BD錯誤。故選C。
22．由材料可知，該列車經陜西省后一路向南，陜西省向南的鐵路干線主要是寶成線，然后成昆線到達昆明，再經中老鐵路抵達云南省磨憨口岸，A符合題意；哈大線位于我國東北地區，京滬線位于我國東部地區，蘭新線位于我國西北地區，BCD不符合題意。故選A。
（2024·江蘇·高考真題）始建于上世紀20年代的泛美公路干線總長26000km，但在巴拿馬與哥倫比亞兩國交界處的達連隘口段至今尚未連通。下圖為“泛美公路達連隘口段示意圖”。據此完成下面小題。
23．泛美公路建設初期，達連隘口段公路未修建的主要自然原因是（ ）
A．地震頻繁，地質災害多 B．隘口狹窄，可用土地少
C．兩側臨海，風暴影響大 D．雨林密布，地勢起伏大
24．達連隘口段公路至今尚未連通，除生態環境因素外，還受到的主要影響因素是（ ）
A．建設資金 B．工程技術 C．地緣政治 D．人口數量
【答案】23．D 24．C
【分析】23．A選項“地震頻繁，地質災害多”，雖然該地區可能存在地震等地質災害，但這不是建設初期未修建的主要自然原因，A錯誤；B選項“隘口狹窄，可用土地少”，土地面積不是公路修建初期面臨的主要自然障礙，B錯誤；C選項“兩側臨海，風暴影響大”，風暴影響相對來說不是最關鍵的自然因素，C錯誤； D選項“雨林密布，地勢起伏大”，該地區位于熱帶雨林氣候區，雨林地區植被茂密，砍伐和清理難度大，地勢起伏大增加了施工難度和成本，這一段有87公里(54英里)，這是建設初期未修建該段公路的主要自然原因，D正確；故選D。
24．A選項“建設資金”，對于這樣重要的公路干線，資金通常可以通過多種途徑籌集，不是至今未連通的主要因素，A錯誤；B選項“工程技術”，現代工程技術已經有了很大的發展，技術問題一般可以通過創新和合作來解決，B錯誤；C選項“地緣政治”，巴拿馬和哥倫比亞兩國交界處的政治關系、領土爭端等地緣政治因素可能導致在該段公路的修建上難以達成一致，從而阻礙了公路的連通，C正確；D選項“人口數量”，人口數量對公路是否連通的影響相對較小，D錯誤；故選C。
（2024·吉林·高考真題）埃森登機場曾是墨爾本近郊的綜合性國際機場。1971年，墨爾本新機場投入運營，埃森登機場轉變為以公務、商務、緊急救援等職能為主的專用機場。隨著機場職能的改變，埃森登機場區域利用自身區位優勢，將航空與城市商業融合，成為墨爾本西北部新興商業中心，逐步發展為“空港城市”。據此完成下面小題。
25．埃森登機場作為專用機場，以下最可能成為其客源的行業是（ ）
A．金融服務業 B．倉儲物流業 C．批發零售業 D．休閑旅游業
26．埃森登機場區域發展成為墨爾本西北部新興商業中心的有利條件是（ ）
①市場規模較大 ②基礎設施完備 ③勞動力價格低 ④空陸交通便捷
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
【答案】25．A 26．C
【解析】25．證券、銀行、保險等金融服務業屬于商務服務業，有較多的高級別、跨地域、遠距離的商務洽談等業務，對交通運輸的時效性、舒適性等要求高，對航空運輸的需求和依賴較大，最可能成為埃森登機場作為專用機場的客源行業，A正確。一般來說，倉儲物流業和批發零售業對鐵路運輸、公路運輸的需求更大，BC錯誤。專用機場主要應用于政府公務、企業商務活動、高端客戶私人出行及高端旅游服務等，一般不對普通的休閑旅游提供服務，D錯誤。故選A。
26．結合所學知識，閱讀材料可知，埃森登機場曾是墨爾本近郊的綜合性國際機場，現場發展成為新興商業中心最好的條件是基礎設施完善，有利于商業中心的建立，故②正確；由于其屬于近郊區域，因此其市場規模相對墨爾本城市區域小，因此市場規模不大，故①錯誤；由于埃森登機場主要職能是公務、商務、緊急救援等，因此其需要的是高素質的人才，勞動力價格對其影響小，故③錯誤；埃森登機場屬于綜合型國際機場，交通運輸便捷，因此區域內空陸交通非常便捷，故④正確。正確的②和④，答案選擇C。
（2023·天津·高考真題）下圖是福建省地形及兩種村落形態示意圖。讀圖完成下面小題。
27．兩種村落形態存在差異，主要影響因素是（ ）
A．地形 B．氣候
C．水源 D．植被
28．福建省基巖海岸以侵蝕為主，岸線曲折，沿海多天然良港。這些港口具備的優勢是（ ）
A．潮差較小，港口水位穩定 B．島嶼暗礁較少，利于通行
C．坡陡水深，利于船舶停靠 D．海灘廣闊，利于貨物裝卸
【答案】27．A 28．C
【解析】27．由圖可知，北面的聚落分布在地勢起伏大的山區，聚落形態呈條帶狀，南面的聚落分布在沿海平原，呈團塊狀，兩種村落形態存在差異，主要影響因素是地形，A正確；氣候、水源、植被不是兩種村落形態存在差異的原因，BCD錯誤。故選A。
28．基巖海岸，以侵蝕為主，水深坡陡，利于船舶停靠，C正確；基巖海岸，以侵蝕為主，潮差較大，A錯誤；基巖海岸，以侵蝕為主，島嶼暗礁較多，不利于通行，故B錯誤；基巖海岸，以侵蝕為主，灘沙狹窄，不利于貨物裝卸，D錯誤。故選C。
（2024·浙江·高考真題）下圖為我國某都市圈軌道交通與城市空間形態關系示意圖。完成下面小題。
29．甲、乙、丙分別是（ ）
A．市區地鐵市郊鐵路高速鐵路 B．市郊鐵路市區地鐵高速鐵路
C．市區地鐵高速鐵路市郊鐵路 D．市郊鐵路高速鐵路市區地鐵
30．軌道交通發展帶來的影響是（ ）
A．都市圈內部通勤距離縮短 B．近郊產業沿軸線集聚
C．中心城區的環境質量下降 D．遠郊空間呈連綿發展
【答案】29．A 30．B
【分析】29．根據圖示信息可知，甲軌道交通主要聯系中心城區和距離中心城區較近的近郊，且站點密集，應為市區地鐵；乙軌道交通主要聯系中心城區、近郊和距離中心城區較近的遠郊及周邊城鎮，因為市郊鐵路；丙軌道交通站點較少，且延伸距離較遠，應為高速鐵路，A正確，BCD錯誤。所以選A。
30．軌道交通的發展不能縮短都市圈內部通勤距離，A錯誤；軌道交通的發展，可以提高近郊地區沿線交通通達度，促進產業沿軸線集聚，B正確；地鐵等軌道交通的發展可以減少私家車的出行頻次，改善中心城區環境質量，C錯誤；根據圖示信息可知，遠郊空間呈珠鏈發展，D錯誤。所以選B。中小學教育資源及組卷應用平臺
專題28交通運輸布局與區域發展【高分攻略】2025年高考地理復習精講精練原卷版
1.本節課程標準：
結合實例，說明運輸方式和交通布局與區域發展的關系。
2.學科素養要求
區域認知：能夠判斷交通運輸布局與區域特征的關聯性。
人地協調觀：能評價不同區域交通運輸布局的合理性。
綜合思維：分析交通運輸布局的區位條件；
分析交通運輸布局對區域發展的影響。
地理實踐力：結合實際生活，分析交通運輸方式的特點和選擇。
3.3年真題考點分布
題型 選擇題
高考考點 交通運輸布局與區域發展
新高考 2024 浙江卷第2、5題、江蘇卷13-14題、北京卷20題
2023 天津卷第9-10題、海南卷9-10題、廣東卷1-2題
2022 天津卷第17題、上海卷12題、海南卷第17題
命題規律及備考建議：
1.命題分析
①考查形式:命題重大的交通運輸線路或者交通運輸建設為背景，以微觀區域圖和示意圖為載體，以交通運輸區位因素和交通運輸布局對區域發展的影響等為切入點，考查學生綜合思維與獲取信息和解讀信息的能力。
②考查方式:，題型多以選擇題、材料分析題為主。
③新趨勢:近五年高考中直接考查交通運輸布局對區域發展的頻率較高。要引起足夠的重視。
2.備考建議
備考時，要對比說明主要運輸方式的優缺點;運用綜合思維,以變化的視角分析區域發展對交通運輸布局的影響,歸納交通運輸布局的主要區位因素;結合具體實例,闡釋交通運輸布局對城市空間形態、產業部門和區域協調發展的影響。
知識點一：主要交通運輸方式
方式 鐵路 公路 水路 管道 航空
運輸工具 火車、軌道列車 汽車、卡車
地位 當代最重要的運輸方式 發展最快，應用最廣，地位日趨重要 歷史悠久的運輸方式 運具和線路合二為一的運輸方式 最快捷的現代化運輸方式
對象 大宗、笨重、長途運輸，如礦石、金屬等 短程，量小的貨物 大宗、遠程、時間要求不高的貨物，如糧食、礦產品等 液態或氣態貨物，如石油、天然氣等 急需，量小，貴重的貨物，如急救藥品等
優點 運量大、速度快、運費較低、受自然因素影響小、連續性好 機動靈活，周轉速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應性強 大宗、遠程、時間要求不高的貨物，如糧食、礦產品等 運量大、投資少，成本低 運輸速度快、且運輸效率高
缺點 造價高，消費金屬材料多，占地面積大，短途運輸成本高 運量小，耗能多，成本高，運費較貴 速度慢，靈活性、連續性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大 運量大，損耗小，安全性能高，連續性強，管理方便，占地少 運量小、能耗大、運費高、設備投資大、技術要求嚴格
1.交通運輸方式：
2.交通運輸方式的選擇：
例題：
高速鐵路（高鐵）與民用航空（民航）對客源的競爭表現為二者在城市間的頻次差異上。高鐵列車與民航航班的頻次可大致表現出二者的實際運力。下圖示意競爭中的高鐵列車與民航航班頻次的距離分布規律。據此完成下面小題。
1．下列出行距離中，高速鐵路頻次最高的是（ ）
A．1600千米 B．1200千米 C．800千米 D．400千米
下列起始城市組合中，高鐵列車與民航航班競爭最劇烈的是（ ）
A．北京——上海 B．北京——烏魯木齊 C．北京——廣州 D．北京——天津
【答案】1．C 2．A
【解析】1．由圖可知，距離在700-800km，高鐵列車累計頻次百分比最陡，在此距離內，說明高鐵列車頻次最高，C正確，ABD錯誤。故選C。
2．讀圖可知，1 100-1 400km運距范圍內高鐵與民航配置的頻次最為接近，競爭最激烈。北京到上海約1217km，北京到烏魯木齊約2777km，北京到廣州約2127km，北京到天津約136km，綜上所述，A正確，BCD錯誤。故選A。
知識點二：交通運輸布局
（一）交通運輸布局的一般原則
布局的任務：交通線網、場站如何組織，客流、貨流如何分配、引導。
布局的目的：實現區域運輸的合理化，以獲得最大的經濟效益和社會效益。
影響因素：人文因素：既要適應經濟、社會發展的需要，也要立足于現有的經濟水平和技術、裝備等條件；自然因素：地質、地貌、氣候、水文等。其他條件：不僅要考慮當前的交通運輸實際，還要預測客流，貨流未來的發展趨勢。
具體原則
原則 要求
依據運輸需求 運輸方式和交通線、站的選擇、標準，以及交通運輸網的密度等，都應依據運輸需求而定。
適度超前 設計標準要滿足今后一定時期的運輸需求，但標準過高會造成浪費。
因地制宜 運輸方式的選擇，交通線、站的選址及設計標準等要充分考慮自然條件。
盡量少占土地 交通線、站的布局應盡量少占土地，尤其是耕地
發揮綜合運輸優勢 利用不同運輸方式的優勢，做好轉運和銜接，形成立體、系統的交通運輸網
其他因素 平衡地區發展；適應國防需要
（二）交通運輸需求與交通運輸布局
1.交通運輸需求與交通布局規模的關系:交通運輸需求量較小，則布局的交通線標準較低、場站規模較小；交通運輸需求量較大，則需要布局的交通線標準較高、場站規模較大
2.交通運輸需求對交通布局的影響：
①交通運輸布局需關注交通運輸需求大的點和線：城市成為區域交通運輸網的節點，區域主要交通運輸線應盡可能連接沿線主要城市；在相鄰城市之間，往往需要布局多條平行的交通線，才能滿足兩城市間龐大的交通運輸需求。
②交通運輸布局應發揮綜合運輸優勢：交通運輸需求有運距、運時、運量、運價等差異，因此，區域交通運輸布局要充分發揮不同運輸方式的特點；交通運輸布局需注意不同運輸方式之間的銜接和運轉效率
③交通運輸需求變化和分布：區域交通運輸需求增長的特點，決定了區域交通運輸布局變化的特點；區域交通運輸需求分布的特點也決定了區域交通運輸布局的特點
（三）資金與交通運輸布局
1.不同發展階段：區域不同發展階段交通建設的資金來源及交通布局。當區域經濟發展水平較低時，政府沒有足夠的資金解決交通運輸建設問題只有當經濟發展水平進一步提高， 政府才能有足夠的資金逐漸提高交通運輸水平。所以，交通運輸水平往往與區域發展水平相對應。
2.經濟發展水平：區域經濟發展水平影響交通線、站的密度和質量經濟落后地區，交通線、站點密度稀疏，質量較低。經濟發達地區，交通線、站點密度密集，質量較高。
3.交通建設技術：交通線和站點建設涉及氣象、水文、地質、工程、材料、機械等技術領域以及施工水平。交通運輸的電氣化、快速化、專業化，對各項技術的要求更高
例題：
雅康（雅安至康定）高速是規劃中川藏高速公路的一段，穿越橫斷山區，全線幾乎“腳不沾地”。如圖示意川藏高速公路（規劃）沿線主要城市及海拔。完成下面小題。
3．雅康高速全線幾乎“腳不沾地”是因為沿線（ ）
A．高山峽谷多 B．地質狀況復雜 C．凍土分布廣 D．地勢高
4．雅康高速公路建設面臨安全、經濟、生態、便捷等一系列重大技術經濟問題的挑戰，它的修建主要得益于（ ）
A．科技的進步 B．交通需求的增加 C．自然災害減少 D．當地經濟高速發展
【答案】3．A 4．A
【解析】3．高速公路速度快，線路以平直為主。讀圖，依據沿線城市海拔可推測，雅康高速公路沿線多高山峽谷，地形崎嶇，主要采取以橋代路的形式，所以導致沿線地高速公路腳不沾地的主要原因是地形，A正確；地質結構、凍土以及地勢海拔的高低與腳不沾地聯系不大，BCD錯誤，故選A。
4．社會經濟因素是該線修建的決定性原因，自然因素是影響該路修建的限制性因素，而科技是攻堅克難的保障性因素。根據材料雅康高速公路建設，“面臨安全、經濟、生態、便捷等一系列重大技術經濟問題的挑戰”，而能夠克服困難解決這些問題的主要原因是有先進的技術作為保障，A正確，BCD錯誤，故選A。
知識點三：交通運輸方式布局變化的影響
促進區域經濟發展
1.實現生產要素空間上的優化配置
(1)交通運輸使區域經濟發展所需要的資源、產品、設備、勞動力等要素合理流動,實現空間上的優化配置。
(2)交通運輸越便利、快捷,經濟各要素的流動速度越快、耗時越短、效率越高,實現的產值也就越大。
2.縮短區域間的時空距離
便捷的交通運輸縮短了不同區域之間的時空距離,使一個區域的經濟活動可以輻射其他區域,甚至世界各地,從而加快經濟發展速度,提升經濟發展水平。
3.經濟拉動效應明顯
(1)交通運輸不只是經濟發展的重要因素,其本身也是重要的產業,而且還是經濟拉動效應明顯的產業。
(2)發展交通運輸,可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業的發展,增加就業。
4.“一帶一路”建設對于加強區域間聯系的作用
(1)共建“一帶一路”致力于沿線各國的互聯互通,構建全方位、多層次、復合型的互聯互通網絡,實現沿線各國多元、自主、平衡、可持續的發展。
(2)推進“一帶一路”建設既是中國擴大和深化對外開放的需要,也是加強與沿線各國互利合作的需要。
影響聚落的發展
1.交通樞紐對城市發展的影響
(1)交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉的地方,服務于客、貨集散的餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發和零售等行業便在交通樞紐集聚。
(2)在客、貨吞吐量大的交通樞紐,還會集聚與貨物相關的制造業,并促進其他產業的發展,往往形成規模較大的城市。
2.交通運輸布局的變化對城市的影響
重要交通運輸線路或運輸方式的變化,會引起區域內客、貨運輸方向和集散地的變化,從而促使商業網點甚至商業中心城市的變化。
歸納總結我國揚州興衰的原因
興：位于京杭運河南北段的中間位置，且是長江航運與京杭運河航運的轉運點。
衰：近代海運興起，清末津浦修通；京杭運河的交通運輸地位不斷下降加之北段逐漸淤塞。
3.交通運輸對鄉村聚落發展的影響
(1)對分散的鄉村聚落進行合并,建設相對集中的鄉村聚落。
(2)新建的鄉村聚落一般臨近區域主要公路。
(3)一些交通不便的分散的鄉村聚落會逐漸消失。
例題：
每年柬埔寨有多達33%的貨物經湄公河出海，修建運河改善海運狀況已是幾代領導人的愿望。2024年8月5日，中國承建的柬埔寨德崇扶南運河正式動工，全長180公里，寬100米，深5.4米，能通行3000噸級船舶，預計耗時4年。越南因擔心運河修建后會引起湄公河三角洲發生環境變化，反對修建該運河。下圖為柬埔寨位置圖。據此完成下面小題。
5．推測柬埔寨修建該運河的首要目的是（ ）
A．緩解湄公河運輸壓力 B．帶動沿線的經濟發展
C．降低物流的過境費用 D．減少貨物的轉運次數
6．該運河修建過程中，最可能面臨的問題是（ ）
A．全年多雨，施工環境差 B．建造技術落后，工期延長
C．板塊交界處，地震頻發 D．工程棄渣多，處理難度大
7．該運河修建后，湄公河三角洲最可能出現（ ）
A．海岸線后退 B．洪澇災害增加 C．河流易改道 D．泥沙淤積加重
【答案】5．C 6．D 7．A
【解析】5．信息顯示“每年柬埔寨有多達33%的貨物經湄公河出海”，但由圖可知湄公河入海口在越南，因此每年柬埔寨需向越南繳納高品的貨物過境費用。在柬埔寨國內修建直接出海的運河可以降低物流的過境費用，進而減少交通運輸成本，故C正確。無信息顯示湄公河交通運輸壓力大，且修建運河已是幾代領導人的愿望，早期湄公河交通擁擠的可能性較小，故A錯誤。修建運河能夠帶動沿線地區經濟發展，但這不是修建運河首先想達到的日的，不契合題干要求，故B錯誤。柬埔寨貨物通過湄公河三角洲或運河出海，都是內河運輸轉海洋運輸，轉運次數沒有發生改變，故D錯誤。故選C。
6．柬埔寨為熱帶季風氣候，旱雨季分明，故A錯誤。該工程是由中國承建，中國基建技術高，不容易出現因技術落后導致工期延長的問題，故B錯誤。柬埔寨不在板塊交界處，故C錯誤。信息顯示該運河“全長180公里，寬100米，深5.4米”，因此挖運河會有大量泥土、石塊等工程棄渣，處理難度大，故D正確。故選D。
7．信息顯示該運河“全長180公里，寬100米，深5.4米”，說明運河能分流湄公河的較多水量，使得流經下游湄公河三角洲的水量減少，搬運到三角洲沉積的泥沙減少，隨著海水的不斷侵蝕，海岸線會后退，三角洲會萎縮，A正確；洪澇災害應減少，B錯誤；河流搬運來的泥沙減少，淤積應減輕，D錯誤。湄公河三角洲的水量減少與河流的改道關系較小，C錯誤。故選A。
區域交通運輸布局的一般原則
原則 具體體現
依據運輸需求 運輸方式和交通線、站的選擇、標準，以及交通運輸網的密度等
適度超前 滿足今后一定時期的運輸需求，但標準過高會造成浪費
因地制宜 要充分考慮自然條件
盡量少占土地 交通線、站布局應盡量少占土地，尤其是耕地
發揮綜合運輸優勢 利用不同運輸方式優勢，做好轉運銜接，形成立體、系統的交通運輸網
其他 如平衡地區發展、適應國防需要等
4.交通運輸站點的區位選擇：
港口建設
要素 答題用語
陸域條件 地形 地質穩定、地形平坦、坡度適當——有利于規劃建筑用地、港口基礎設施建設；巖港修筑難度大，但建成后不易淤積；泥港修建難度小，但建成后容易淤積
經濟 腹地 以城市為依托，有鐵路(高速公路、河流等)與其他地區相聯系，經濟腹地廣，經濟發達
水域條件 航道 港闊水深，便于船只的航行和停泊
避風 位于峽灣或半封閉式海區，背風、避浪
結冰期 無冰期，利于常年通航；冬季結冰，不利于通航
航空港建設
要素 答題用語
自然條件 地形 等高線稀疏，地形平坦，具有一定的坡度，利于跑道排水
氣候 選擇在氣候條件穩定的地區，注意盛行風向，避開雷暴等氣流運動復雜地區
地質 選擇在地質條件穩定的地區，避開地質災害的多發區
社會經濟條件 人口 選擇在人口稠密，城市較大的地區，市場廣闊
經濟 經濟發達，人流物流頻繁，利于航空建設
交通 布局在城市郊區，與城市對內主干交通相連
【基礎】
（23-24高一下·全國·課后作業）圖1、圖2是四種運輸方式（鐵路、公路、水運、航空）特征比較示意圖。據此完成下面小題。
1．圖1與圖2中交通運輸方式配對正確的是（ ）
A．甲—① B．乙—② C．丙—④ D．丁—③
2. 下列貿易中，選擇運輸方式合理的是（ ）
A．天然橡膠：泰國—上海，選乙 B．鐵礦石：澳大利亞—中國，選丁
C．鮮花：荷蘭—美國，選② D．芯片：硅谷—渥太華，選④
（2024·重慶·高考真題）城市軌道交通出行分擔率可以用乘坐軌道交通的人次占所有交通方式出行總人次的比例表示。自然條件會影響城市地面交通，進而影響城市軌道交通出行分擔率。如圖為2019年莫斯科（55°45'N，37°42'E）和巴塞羅那（41°23'N，2°11'E）城市軌道交通相關調查數據。據此完成下面小題。
3．兩個城市軌道交通站點密度的差異表明巴塞羅那比莫斯科（ ）
A．交通出行的方式更單一 B．軌道里程更長
C．站點平均服務范圍更小 D．人口總量更多
4．根據城市軌道交通出行分擔率的特征，推測冬季影響莫斯科地面交通的主要氣候因素是（ ）
A．降水多 B．光照弱 C．風速大 D．氣溫低
（23-24高一下·河南周口·期末）福廈高鐵全長277.42公里，設計時速350公里，是國內首條跨海高鐵，于2023年6月建成通車。下圖為“福廈高鐵線路示意圖”。據此完成下面小題。
5．福廈高鐵運營中常遇到的自然災害是（ ）
A．地震 B．寒潮
C．沙塵暴 D．臺風
6．福廈高鐵沿線新建站點較多，主要是為了（ ）
A．縮短福州到廈門的時間 B．方便沿線城市居民出行
C．方便沿線礦產資源開發 D．提升沿線貨物運輸能力
（23-24高一下·陜西西安·期末）成昆鐵路復線，又稱成昆鐵路擴能改造工程，是一條連接四川省成都市和云南省昆明市的雙線鐵路，沿線需穿過我國喀斯特地貌分布區。2022年12月26日8時05分，成昆鐵路復線全線通車，將成都至昆明的旅行時間由原來的19小時縮至7小時左右。下圖為成昆鐵路復線和老線走向示意圖。完成下面小題。
7．與成昆鐵路老線相比，成昆鐵路復線（ ）
A．穿越城市較少 B．線路彎曲度大 C．服務范圍變小 D．運輸效率較高
8．成昆鐵路復線在修建過程中（ ）
①建設的橋隧數量多②外運物資較難到達
③地質勘查工程量大④勞動力較短缺
A．①② B．①③ C．②③ D．③④
（23-24高一下·江蘇徐州·期末）珠江口輪渡運輸體系連接了深圳、珠海以及萬山群島若干港口，主要服務萬山群島居民出行，兼顧旅游。下圖示意“珠江口輪渡運輸體系”。完成下面小題。
9．與珠三角陸上運輸相比，珠江口輪渡運輸體系（ ）
A．運量大 B．中轉靈活 C．準點率高 D．班次少
10．珠江口輪渡運輸體系未被橋梁取代，主要受制于（ ）
A．資金 B．技術 C．需求 D．政策
【提升】
（2024年北京市第二次普通高中學業水平合格性考試地理試題）2023年9月，我國首條城市空軌在武漢開通運營，其列車懸掛在空中軌道下方運行，最高時速達60千米。據此完成下面小題。
11．與地面公交相比，城市空軌（ ）
A．成本低 B．時速慢 C．占地少 D．靈活性強
12．推行城市空軌的主要目的是（ ）
A．緩解交通擁堵 B．消除噪聲污染
C．加強信息交流 D．共用基礎設施
（24-25高三上·江蘇·階段練習）龐加拉納運河位于馬達加斯加島東海岸，由眾多潟湖、沼澤經人工疏通連接而成。該運河于1904年正式開通，曾為區域社會經濟發展做出極大貢獻，隨著通航能力逐漸減弱以及沿海鐵路、橋梁的修建，其地位顯著下降。圖1為“龐加拉納運河位置示意圖”，圖2為“運河某段景觀圖”。據此完成下面小題。
13．與外側海洋運輸相比，龐加拉納運河的主要優勢是（ ）
A．運載能力高 B．運輸成本低 C．航行風險小 D．航運里程短
14．龐加拉納運河通航能力逐漸減弱的主要原因是（ ）
A．沿海風暴侵擾強烈 B．河道泥沙淤積嚴重
C．河水流動速度變快 D．區域運輸方式增多
（24-25高二上·海南海口·階段練習）2017年5月31日，由中國企業承建的蒙巴薩——內羅畢的蒙內鐵路正式建成通車。該鐵路是肯尼亞在近100年間建設的第一條鐵路。采用中國標準、技術、裝備和運營管理，是中肯共建“一帶一路”的重要成果之一。下圖為非洲部分區域圖，據此完成下面小題。
15．從鐵路布局推測圖示區域鐵路建設的主要目的是（ ）
A．加強人員對外交流 B．加速區域城市化
C．完善區域鐵路網 D．方便農礦產品輸出
16．肯尼亞西南部高原比沿海平原更適宜人類居住的主要原因是（ ）
A．海拔較高，氣候適宜 B．資源豐富，就業機會更多
C．黑土廣布，作物產量高 D．交通便利，對外貿易發達
（24-25高二上·江西南昌·階段練習）雅康（雅安至康定）高速是規劃中川藏高速公路的一段，穿越橫斷山區，全線幾乎“腳不沾地”。如圖示意川藏高速公路（規劃）沿線主要城市及海拔。完成下面小題。
17．雅康高速全線幾乎“腳不沾地”是因為沿線（ ）
A．高山峽谷多 B．地質狀況復雜 C．凍土分布廣 D．地勢高
18．雅康高速公路建設面臨安全、經濟、生態、便捷等一系列重大技術經濟問題的挑戰，它的修建主要得益于（ ）
A．科技的進步 B．交通需求的增加 C．自然災害減少 D．當地經濟高速發展
（24-25高三上·河北滄州·階段練習）浙江省紹興市柯橋區平王公路線上，三橋凌溪，高低錯落，成為一道獨特的農村公路風景線。圖為三橋凌溪的景觀照片，甲橋建于清朝，一直修繕使用至今；乙橋為建于20世紀60年代末的拱橋；丙橋是2016年通車的王化溪大橋。完成下面小題。
19．浙江多溪但沒有形成大河，主要是因為該省（ ）
A．地勢低平 B．距海較近 C．地形崎嶇 D．降水豐沛
20．三橋凌溪景觀的形成，主要是由于當地（ ）
A．溪面寬溪水深 B．修橋技術進步 C．環保意識增強 D．跨河運輸增多
【真題】
（2024·重慶·高考真題）20世紀50年代，第一拖拉機制造廠創建于河南省洛陽市，是我國農機裝備制造特大型企業。2023年12月，洛陽首次開通中老鐵路國際貨運列車。該列車從洛陽出發，經陜西省后一路向南，由云南省磨憨口岸抵達老撾首都萬象，為我國農機裝備出口到東南亞國家增添了一條國際物流通道。據此完成下面小題。
21．20世紀50年代，第一拖拉機制造廠創建于河南省，主要是因為當時該省（ ）
A．人口眾多 B．經濟發達 C．耕地廣布 D．技術先進
22．該貨運專列將農機裝備運輸到云南磨憨口岸，通過的線路包含（ ）
A．成昆線 B．哈大線 C．京滬線 D．蘭新線
（2024·江蘇·高考真題）始建于上世紀20年代的泛美公路干線總長26000km，但在巴拿馬與哥倫比亞兩國交界處的達連隘口段至今尚未連通。下圖為“泛美公路達連隘口段示意圖”。據此完成下面小題。
23．泛美公路建設初期，達連隘口段公路未修建的主要自然原因是（ ）
A．地震頻繁，地質災害多 B．隘口狹窄，可用土地少
C．兩側臨海，風暴影響大 D．雨林密布，地勢起伏大
24．達連隘口段公路至今尚未連通，除生態環境因素外，還受到的主要影響因素是（ ）
A．建設資金 B．工程技術 C．地緣政治 D．人口數量
（2024·吉林·高考真題）埃森登機場曾是墨爾本近郊的綜合性國際機場。1971年，墨爾本新機場投入運營，埃森登機場轉變為以公務、商務、緊急救援等職能為主的專用機場。隨著機場職能的改變，埃森登機場區域利用自身區位優勢，將航空與城市商業融合，成為墨爾本西北部新興商業中心，逐步發展為“空港城市”。據此完成下面小題。
25．埃森登機場作為專用機場，以下最可能成為其客源的行業是（ ）
A．金融服務業 B．倉儲物流業 C．批發零售業 D．休閑旅游業
26．埃森登機場區域發展成為墨爾本西北部新興商業中心的有利條件是（ ）
①市場規模較大 ②基礎設施完備 ③勞動力價格低 ④空陸交通便捷
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
（2023·天津·高考真題）下圖是福建省地形及兩種村落形態示意圖。讀圖完成下面小題。
27．兩種村落形態存在差異，主要影響因素是（ ）
A．地形 B．氣候
C．水源 D．植被
28．福建省基巖海岸以侵蝕為主，岸線曲折，沿海多天然良港。這些港口具備的優勢是（ ）
A．潮差較小，港口水位穩定 B．島嶼暗礁較少，利于通行
C．坡陡水深，利于船舶停靠 D．海灘廣闊，利于貨物裝卸
（2024·浙江·高考真題）下圖為我國某都市圈軌道交通與城市空間形態關系示意圖。完成下面小題。
29．甲、乙、丙分別是（ ）
A．市區地鐵市郊鐵路高速鐵路 B．市郊鐵路市區地鐵高速鐵路
C．市區地鐵高速鐵路市郊鐵路 D．市郊鐵路高速鐵路市區地鐵
30．軌道交通發展帶來的影響是（ ）
A．都市圈內部通勤距離縮短 B．近郊產業沿軸線集聚
C．中心城區的環境質量下降 D．遠郊空間呈連綿發展

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