資源簡介

(共133張PPT)
第三章 大氣運動
第一節 氣壓帶、風帶形成與移動
課標解讀
運用示意圖，說明氣壓帶、風帶的分布，并分析氣壓帶、風帶對氣候形成的作用，以及氣候對自然地理景觀形成的影響。
【課標呈現】
1.運用示意圖，說明氣壓帶的形成與分布特征。
2.運用示意圖，說明風帶的形成與分布特征。
3.運用等壓線分布圖和實例、說明海陸分布對氣壓帶、風帶的影響。
【學習目標】
核心素養
【區域認知】運用示意圖，識別著名氣壓中心分布，理解亞洲季風環流的形成原因，以及季風環流對區域自然環境和人類活動的影響。
【綜合思維】運用示意圖，說明大氣水平運動的狀況，判斷氣壓帶和風帶、季風環流的分布及成因，提升地理綜合思維能力。
【地理實踐力】通過小組合作探究，運用所學的風、氣壓帶和風帶、季風環流等原理解決發生在大氣環境中的一些實際問題。
【人地協調觀】結合具體案例,對大氣環境中出現的一些實際問題進行探究,培養科學精神，樹立正確的人地協調觀。
相傳，在發現“新大陸”后，歐洲至美洲運輸馬匹的帆船航行到副熱帶海區時，接連幾周平靜無風，停滯不前，因淡水和糧食不足，被迫將船上部分馬匹投入大洋，借以減輕負荷。后來，人們就把副熱帶高壓所在的緯度叫做“馬緯度”。
【材 料】
2.“馬緯度”附近區域為什么接連幾周平靜無風？
【思考題】
新課導入
1.議一議，風是怎樣的？
目錄
01 大氣的水平運動
02 氣壓帶、風帶的形成與分布
03 氣壓帶、風帶季節移動與季風環流
1
大氣的水平運動
復習回顧
熱力環流的形成過程
A
B
C
海拔
1、氣壓是什么？說出海拔與氣壓的關系。
2、用示意圖表示熱力環流的形成過程。
氣壓是單位面積所承受的空氣柱的重量，海拔越高氣壓越小。
318之零食高反
必備知識
等壓面與等壓線
等壓線是同一高度上氣壓相等的點的連線
等壓面是空間上氣壓相等的點連成的面
地面受熱均勻時，等壓面與地面平行
等壓面
必備知識
等壓面與等壓線
等壓線是同一高度上氣壓相等的點的連線
等壓面是空間上氣壓相等的點連成的面
地面受熱不均勻時，等壓面會發生彎曲
等壓面
冷
冷
熱
由于地面冷熱不均而形成的空氣環流，稱為大氣熱力環流。
低壓
高壓
高壓
低壓
低壓
高壓
思考：為什么水平方向上氣流會由高壓流向低壓？
復習回顧
熱力環流的形成過程
觀察實驗，在下圖中畫出墨水運動軌跡
熱
冷
冷
低壓
A’
B’
C’
C
A
B
高壓
低壓
風
風
風
風
熱力環流的形成過程
低壓
高壓
高壓
必備知識
冷卻收縮下沉
受熱膨脹上升
高壓
低壓
低壓
高壓
等壓面與等壓線
等壓線
等壓面
水平面
等壓線是同一高度上氣壓相等的點的連線
等壓面是空間上氣壓相等的點連成的面
水平氣壓梯度力
（垂直等壓線、指向低壓）
產生水平氣壓差
地面冷熱不均
太陽輻射
引起
導致
風
熱力環流
大氣垂直運動
大氣水平運動
引起
復習回顧
熱力環流的形成過程
知識回顧：熱力環流(大氣運動最簡單形式)
熱力環流的形成過程：
近地面冷熱不均
大氣垂直運動
近地面和高空同一水平面氣壓差異
大氣水平運動
大氣的水平運動就叫做
__________
水平氣壓梯度力垂直于等壓線，從高壓指向低壓。如果沒有其它力的影響，理想狀態下風向應與水平氣壓梯度力方向一致。
水平氣壓梯度力與風向
產生水平氣壓差
風
大氣水平運動
引起
高壓
低壓
492
494
496
498
500
水平氣壓梯度力
風向
【小結】①水平氣壓梯度力
水平氣壓梯度力
水平氣壓梯度力：
促使大氣由高壓區流向低壓區的力，是形成風的直接原因。
單位距離內的氣壓差
1010
1008
1006
1004
1002
（百帕）
水平氣壓梯度力
與氣壓梯度成正比
垂直等壓線、指向低壓
線越密集，水平氣壓梯度力越大，風力越大
方向：
大小：
特點：
地轉偏向力
2
水平氣壓梯度力
風
地轉偏向力
1010
1008
1006
1004
1002
1000
(百帕)
垂直于空氣運動的方向，偏向：北右南左
改變風向
不改變風力大小
北半球
水平氣壓梯度力
風
地轉偏向力
1010
1008
1006
1004
1002
1000
（百帕）
摩擦力
摩擦力
3
方向與運動方向相反
大小取決于地表的粗糙程度
例如：陸地>海洋 山區>平原等
高空大氣運動時摩擦力很小，可以忽略
影響風向，減小風速
下圖為某地近地面等壓線圖，圖中箭頭表示甲地風向及受力情況。完成下面小題。
8.表示摩擦力的箭頭是
A．a
B．b
C．c
D．d
2022年1月浙江卷
《氣壓帶、風帶形成與移動》
990/hPa
980
970
960
950
940
北半球 N
風向
水平氣壓梯度力
理想狀態下的風
Wind in Ideal State
影響因素：水平氣壓梯度力
垂直等壓線、指向低壓
510
508
506
504
502
500
（百帕）
水平氣壓梯度力
風
地轉偏向力
北半球
影響因素：水平氣壓梯度力、地轉偏向力
風向在水平氣壓梯度力方向右（左）偏90o，與等壓線平行
②高空風的形成（受2種力的影響）
風向
水平氣壓梯度力
地轉偏向力
500/hPa
498
496
494
492
490
北半球 N
高空的風
High-altitude wind
影響因素：水平氣壓梯度力、地轉偏向力
風向在水平氣壓梯度力方向右（左）偏90o，與等壓線平行
01-風的形成
存在于高空中（北半球為例）
近地面
高空
500
498
496
494
492
490
488
486
484
地轉偏向力
水平氣壓梯度力
風向
1010
1008
1006
1004
1002
1000
（百帕）
水平氣壓梯度力
風
地轉偏向力
北半球
影響因素：水平氣壓梯度力、地轉偏向力、摩擦力
風向與等壓線之間成一夾角，風向在水平氣壓梯度力方向右（左）偏約300—450
摩擦力
①近地面風的形成（受3種力的影響）
990/hPa
980
970
960
950
940
北半球 N
風向
水平氣壓梯度力
地轉偏向力
摩擦力
近地面的風-N
Wind near the ground-N
990/hPa
980
970
960
950
940
南半球 S
近地面的風-S
Wind near the ground-S
影響因素：水平氣壓梯度力、地轉偏向力、摩擦力
風向與等壓線之間成一夾角，風向在水平氣壓梯度力方向右（左）偏約300—450
01-風的形成
存在于近地面
高空
近地面
1020
1016
1012
1008
1004
地轉偏向力
水平氣壓梯度力
風向
摩擦力
01-風的形成
高空
近地面
1024
1020
1016
1012
1008
地轉偏向力
水平氣壓梯度力
風向
摩擦力
560
556
552
548
544
地面風和高空風
F梯
F梯+F偏
F梯+F偏+F摩
低
高
理論風向
高空風向
近地面風向
與等壓線斜交
與等壓線平行
與等壓線垂直
等壓線
風的受力狀況三種模式
風 圖示 受力狀況 風向
理想風
高空風
近地面風
5、風的受力狀況與風向
只受水平氣壓梯度力影響
垂直于等壓線指向低壓
受水平氣壓梯度力和地轉偏向力共同影響
與等壓線平行,相對于水平氣壓梯度力北半球向右偏,南半球向左偏
受水平氣壓梯度力、地轉偏向力和摩擦力共同影響
與等壓線之間成一夾角,相對于水平氣壓梯度力北半球向右偏,南半球向左偏。
風向的判斷方法：
第一步：過該點做等壓線的切線或平行于等壓線；
1010
1008
1006
單位：hPa
水平氣壓梯度力
風向
近地面風向
低
A
A
（北半球為例）
風向的判斷方法
風向的判斷方法：
第二步：畫水平氣壓梯度力，垂直于切線且高壓指向低壓。
1010
1008
1006
單位：hPa
水平氣壓梯度力
風向
近地面風向
低
A
A
（北半球為例）
風向的判斷方法
風向的判斷方法：
第三步：順著水平氣壓梯度力判斷左右，南左北右偏轉45°畫出風向。
1010
1008
1006
單位：hPa
水平氣壓梯度力
風向
近地面風向
低
A
A
（北半球為例）
風向的判斷方法
風向的判定——三步曲
第一步：畫水平氣壓梯度力（垂直等壓線，高壓指向低壓）。
第二步：確定地轉偏向力（按照“南左北右”的偏轉規律）。
第三步：確定最終風向。(近地面)風向與等壓線成30°～45°夾角，
(高空)風向與等壓線平行。如下圖：
風向的判讀
北半球
高空
500
510
520
水平氣壓梯度力
風向
（百帕）
A
.
北半球
近地面
1010
1008
1006
（百帕）
B
.
風向的繪制
【練一練】畫風向
水平氣壓梯度力
風向
低
北半球近地面
500
510
520
（百帕）
南半球高空
西南風
東南風
如圖所示，一架飛機在北半球自東向西飛行，飛機左側是高壓，
可判斷該飛機（ ）
A．順風飛行
B．逆風飛行
C．風從東面吹來
D．風從北側吹來
B
隨堂練習
下圖為2020年12月某日兩時刻我國某區域海平面氣壓(單位：hPa)分布圖。受某種常見天氣系統的影響，該區域局部有降水過程。據此，完成3～4題。
3．當日14時，下列地點中
氣壓最低的是(　　)
A．① B．②
C．③ D．④
4．當日2時至14時，下列地
點中風向變化最小的是(　　)
A．① B．②
C．③ D．④
課時作業
《氣壓帶、風帶形成與移動》
下圖是某地某日不同時刻(甲圖是14時，乙圖是20時)海平面等壓線圖(單位：百帕)。讀圖，回答3～4題。
3．圖中M點的數值可能是(　　)
A．1 003或1 007
B．1 005或1 009
C．1 007或1 009
D．1 009或1 011
4．從14時至20時，有關a、b、c、d四地風向和風速變化敘述與實際相符的是(　　)
A．a地偏北風，風力變小 B．b地偏南風，風力變大
C.c地偏北風，風力變小 D．d地偏南風，風力變小
聽課手冊
《氣壓帶、風帶形成與移動》
風桿（向下的豎）即為風向， 一道風尾為2級，
一個風旗為8級
風桿
風尾
風尾
風向的表示方法
風來自什么方向就叫什么風,即在風的箭頭處建立坐標,看風來自什么方向。可用四種方法表示風向,如圖所示:
風向的表示方法
第一節 氣壓帶、風帶形成與移動
單位距離間的氣壓差稱為氣壓梯度；只要水平面上存在氣壓梯度，就產生促使大氣由高氣壓區流向低氣壓區的力，稱為水平氣壓梯度力。
氣壓梯度力與大氣水平運動
產生水平氣壓差
風
大氣水平運動
引起
水平方向
高壓
低壓
水平氣壓梯度力
大氣的這種水平運動，實際上就是風；可見，水平氣壓梯度力是大氣產生水平運動的原動力，是形成風的直接原因。
氣壓梯度=
如何判斷水平氣壓梯度力的大小？
根據等高線分布疏密與坡度大小的關系可知，當等高線越密集時，坡度越大；故類比推出等壓線越密集，水平氣壓梯度力越大。
10
10.6
10
10.6
10
10.6
①同一幅圖：風力的大小取決于水平氣壓梯度力的大小，因此，等壓線密集處→水平氣壓梯度力大→風力大。
997.5
1000.0
1002.5
1005.0
1007.5
A
B
C
D
如上圖，風力：A>B>C>D。
風速的比較
②不同圖中，相同比例尺，等壓線疏密狀況相同，相鄰兩條等壓線數值差越大，水平氣壓梯度力越大，風力越大。
0
10km
998
1000
1002
D
B
0
10km
1012
1010
1008
B
C
0
10km
998
1000
1002
B
B
1012
1006
1000
0
10km
B
A
如圖，A、B、C、D風力大小是A>B>C>D
分析：四幅圖同比例尺，A點等壓線間氣壓差最大，B、C、D氣壓差相同，但等壓線疏密不同，由密到疏依次為BCD
風速的比較
①同一幅圖中，等壓線越密集，水平氣壓梯度力越大，風力越大；
②不同圖中，比例尺相同，等壓線疏密狀況相同，相鄰兩條等壓線數值差越大，風力越大。
③不同圖中，等壓線疏密和等壓差相同時，比例尺越大，風力越大。
歸納總結
圖3-6 北半球某地海平面氣壓分布
②不同圖中，相同圖幅、相同等壓距的地圖相比,比例尺越大，,表示單位距離間的等壓線就越密集,風力越大。
如圖，C、D風力大小是C>D
風速的比較
1010
1008
1006
1:100 000
A
B
(1)說出圖3-5中①②③④四處，風力最大的是哪一處，再歸納等壓線分布疏密與風力大小的關系，并繪出風力最大處的風向。
(2)圖3-6中A、B、C、D四處，風力最大的是哪一處？繪出該處的風向。
圖3-5 北半球某地同一水平面上氣壓分布
圖3-6 北半球某地海平面氣壓分布
②處風力最大。等壓線越密集，水平氣壓梯度力越大，風力越大。
C處風力最大。 C氣壓梯度大于A。
500
500
498
496
494
494
單位：百帕
①
②
③
④
1026
1018
1010
1:10 000
C
D
課堂活動
偏北風
偏南風
目錄
01 大氣的水平運動
02 氣壓帶、風帶的形成與分布
03 氣壓帶、風帶季節移動與季風環流
麥哲倫帶領的帆船隊實現了人類第一次環球航行。
船隊經過南美洲南端的海峽時，風大浪高。船隊進入30°S附近海域時，平靜無風，炎熱少雨。離開該海域后，沿途一直吹著東南風。 后來，東南風漸漸減弱，進入赤道附近海域時，風平浪靜。
——Magellan's global voyage
麥哲倫
葡萄牙著名航海家和探險家
麥哲倫環球航行
麥哲倫船隊哪段航程是逆風航行
哪段航程最為輕松？為什么船隊在經過30° s附近海域時十分艱難
探索歸納——世界范圍內的風向有什么規律
無風帶
無風帶
無風帶
說一說，麥哲倫船隊哪段航程是逆風航行？哪段航程最為輕松？為什么？
2
氣壓帶風帶的形成與移動
02 氣壓帶風帶的形成與分布
1.大氣環流：指地球上大范圍、有規律的大氣運動，包括：三圈環流和季風環流。
2.成因：高、低緯地區的熱量差異和地轉偏向力。
3.意義：調整全球的水熱分布，
是各地天氣和氣候形成的重要因素。
太陽輻射的緯度差異
大氣環流
海陸熱力性質差異
高低緯度間的熱量差異
海陸間的熱量差異
大氣環流
全球性的有規律的大氣運動
輸送、交換熱量和水汽
影響全球天氣和氣候
三圈環流（氣壓帶、風帶）
季風環流
①地表均勻（無海陸之別、地勢高低之分）
②地球不自轉（無地轉偏向力）
③太陽直射赤道（太陽直射點不移動）
（二）氣壓帶、風帶的形成
情景一
1.單圈環流
90 N
0
30 N
60 N
30 S
60 S
90 N
高
低
高
低
北 風
南 風
熱
冷
冷
思考：赤道與極地之間的熱力環流是否能夠維持？為什么？
高
低
極地高氣壓帶
90 N
0
30 N
60 N
赤道低氣壓帶
副熱帶高氣壓帶
東北信風帶
副極地低氣壓帶
極地東風帶
西風帶
低
中緯環流
高緯環流
低緯環流
2.三圈環流 · 低緯環流
①地表均勻（無海陸之別、地勢高低之分）
②地球自轉，受地轉偏向力
③地球不公轉，太陽直射赤道，高低緯之間受熱不均
情景二
（二）氣壓帶、風帶的形成
三圈環流涉及的知識點較多，而且各知識點之間的關系錯綜復雜。為突破這個難點，經緯設計了下圖所示的知識整理圖。讀圖，完成相關任務。
( )氣壓帶
( )氣壓帶
( )氣壓帶
赤道低氣壓帶
( )風帶
( )風帶
東北信風帶
( )氣壓
( )氣壓
( )氣壓
低氣壓
東北風
( )風
( )風
90°
60°
30°
0°
受熱膨脹上升
堆積( )
暖而輕氣流爬升到冷而重氣流之上，形成( )氣流
冷卻收縮( )
( )環流
( )環流
( )環流
近地面
高空
極地高
副極地低
副熱帶高
中緯西
極地東
高
高
低
東北
西南
下沉
下沉
上升
高緯
中緯
低緯
活 動
北半球三圈環流知識整理
北半球三圈環流知識整理
畫一畫
赤道低氣壓帶
副熱帶高氣壓帶
副熱帶高氣壓帶
副極地低氣壓帶
副極地低氣壓帶
極地高氣壓帶
極地高氣壓帶
東北信風
東南信風
盛行西風
盛行西風
極地東風
極地東風
歸納記憶：
0 3 6 9、低高低高
信西東風
（風向：北撇南捺）
近地面形成7個氣壓帶和6個風帶
七個氣壓帶
六個風帶
全球近地面氣壓帶、風帶的分布規律？
【探究2】：三圈環流
守時守信——貿易風
在南北緯5°~25°的海區，常年刮著方向少變的風，一向很守“信用”。因此，海員們稱之為“信風”。
古代的航海家和商人逐漸掌握了這個規律，在信風的幫助下在各大洲進行貿易往來。因此，這種信風又有“貿易風”之稱。
航海噩夢——馬緯度
然而，有些海區卻是商人們的噩夢。南北緯30°的副熱帶海區時常無風少雨，船只無法依靠風力航行。
運輸馬匹的船員們因淡水和糧食不足，被迫將部分馬匹投入大洋減輕負重。后來，人們就把這一區域所在的緯度稱為“馬緯度”
航海噩夢——魔鬼西風帶
在南緯45°~60°附近，常年西風不斷，氣旋頻繁，風大浪高，氣候惡劣，船只航行極為危險，故被稱為“魔鬼西風帶”，為南極設置了一道天然屏障。
無風是噩夢，風太大同樣也成為了航海家們的噩夢。左圖為我國“雪龍號”穿越魔鬼西風帶。
上升
爬升
下沉
下 沉
下沉
爬升
下 沉
極鋒
-30°
-60°
-0°
-30°
-60°
90°
90°
0°-
30°-
60°-
60°-
30°-
赤道低氣壓帶
副熱帶高氣壓帶
副極地低氣壓帶
極地高氣壓帶
副熱帶高氣壓帶
副極地低氣壓帶
極地高氣壓帶
東北信風
東南信風
盛行西風
極地東風
盛行西風
極地東風
極鋒
演示一遍讓理解更清晰
演示一遍讓理解更清晰
（二）氣壓帶、風帶的形成
在南半球，同樣存在著低緯度、中緯度和高緯度三個環流圈
這樣，全球共形成七個氣壓帶，在氣壓帶之間形成六個風帶
規 律
60°
60°
30°
0°
30°
60°
60°
30°
0°
30°
赤 道 低 壓 帶
副熱帶高壓帶
副熱帶高壓帶
副極地低壓帶
副極地低壓帶
極地高氣壓帶
極地高氣壓帶
東
北
信
風
盛
行
西
風
極地東風(東北風)
東
南
信
風
盛
行
西
風
極地東風(東南風)
(西南風)
(東南風)
(西北風)
(東北風)
氣壓帶、風帶南北對稱，相間分布
高低氣壓帶相間分布；
氣壓帶分布于赤道和南北緯30°、60°、90°附近；
風帶整體——北撇南捺指低壓
（二）氣壓帶、風帶的特點
2.氣壓帶、風帶的分布規律
氣壓帶寬度：10，風帶寬度20
受熱膨脹上升
地轉偏向力、重力堆積下沉
相互碰撞抬升
寒冷堆積下沉
高溫多雨
高溫少雨
溫和多雨
酷寒少雨
（熱力因素）
（動力因素）
（熱力因素）
（動力因素）
氣壓帶成因及其對氣候的影響
300
00
600
900
300
600
900
高空
地面
氣壓帶形成的原因
極地高氣壓帶
赤道低氣壓帶
熱力原因
熱力原因
副熱帶高氣壓帶
副熱帶高氣壓帶
動力原因
動力原因
副極地低氣壓帶
副極地低氣壓帶
動力原因
動力原因
熱力原因
極地高氣壓帶
（1）熱力原因：由于冷熱原因導致氣流上升或下沉
（2）動力原因：由于其他原因導致空氣被迫上升或下沉
（3）低壓區——氣流上升運動；
高壓區——氣流下沉運動。
赤道低氣壓帶、極地高氣壓帶
副熱帶高氣壓帶、副極地低氣壓帶
極地高氣壓帶
極地東風
盛行西風
東北信風
東南信風
盛行西風
極地東風
極地高氣壓帶
副極地低氣壓帶
副熱帶高氣壓帶
赤道低氣壓帶
副熱帶高氣壓帶
副極地低氣壓帶
60°
60°
30°
0°
30°
60°
60°
30°
0°
30°
90°
90°
下沉
下沉
下沉
上升
爬升
爬升
極鋒
極鋒
下沉
（二）氣壓帶、風帶的特點
1.氣壓帶、風帶的運動特征
2）氣壓帶、風帶性質（溫度與濕度）
溫度取決于緯度：
低緯炎熱，中緯溫暖，高緯寒冷
4.氣壓帶、風帶的特點
極地高氣壓帶
極地東風
盛行西風
東北信風
東南信風
盛行西風
極地東風
極地高氣壓帶
副極地低氣壓帶
副熱帶高氣壓帶
赤道低氣壓帶
副熱帶高氣壓帶
副極地低氣壓帶
60°
60°
30°
0°
30°
60°
60°
30°
0°
30°
90°
90°
下沉
下沉
下沉
上升
爬升
爬升
極鋒
極鋒
下沉
高氣壓帶空氣下沉，水汽受熱難以凝結，氣候比較干燥。

空氣下沉
高氣壓
地面
低氣壓帶空氣上升，水汽冷卻容易凝結，氣候比較濕潤。
空氣上升
低氣壓
地面
風從高緯吹向低緯，水汽受熱難以凝結，氣候比較干燥。
30°N
赤道
風從低緯吹向高緯，水汽冷卻容易凝結，氣候比較濕潤。

60°N
30°N
4.氣壓帶、風帶的特點
極地高氣壓帶
極地東風
盛行西風
東北信風
東南信風
盛行西風
極地東風
極地高氣壓帶
副極地低氣壓帶
副熱帶高氣壓帶
赤道低氣壓帶
副熱帶高氣壓帶
副極地低氣壓帶
60°
60°
30°
0°
30°
60°
60°
30°
0°
30°
90°
90°
下沉
下沉
下沉
上升
爬升
爬升
極鋒
極鋒
下沉
2）氣壓帶、風帶性質（溫度與濕度）
冷、干
冷、干
暖、濕
暖、濕
熱、干
熱、干
熱、濕
冷、干
暖、濕
熱、干
熱、干
暖、濕
冷、干
注意：
風帶的濕度更多考慮風是從海洋上吹來還是陸地上吹來。
風從海洋上吹來，濕潤；風從陸地上吹來，干燥。
判斷南北半球并指出氣壓帶、風帶名稱。
1
2
3
4
7
6
5
北半球
1.赤道低氣壓帶
2.副熱帶高氣壓帶
3.副極地低氣壓帶
4.極地高氣壓帶
5.低緯信風帶
6.盛行西風帶
7.極地東風帶
氣壓帶、風帶的變式圖
判斷——氣壓帶風帶
結合風向判斷氣壓帶和風帶的名稱。
氣壓帶、風帶的變式圖
讀地球近地面主要風帶示意圖，回答5～6題。
5．表示北半球西風帶的是(　　)
A．① B．② C．③ D．④
6．下圖為三圈環流的局部圖，圖中甲、乙兩風帶分別對應的是(　　)
A．甲—①，乙—②
B．甲—③，乙—④
C．甲—②，乙—④
D．甲—①，乙—③
課時作業
《氣壓帶、風帶形成與移動》
如圖為三圈環流局部示意圖，圖中甲、乙表示風帶，丙表示氣壓帶。讀圖，回答下題。
3．若甲、乙風向相反，則下列敘述正確的是(　　)
A．甲風帶為低緯信風帶
B．受乙控制的地區溫和多雨
C．受丙控制的地區多晴朗天氣
D．乙風帶為極地東風帶
課時作業
《氣壓帶、風帶形成與移動》
麥哲倫環球航行
麥哲倫船隊哪段航程是逆風航行？
為什么船隊在經過30°S附近海域時十分艱難？
思考：
麥哲倫船隊航行至南美洲南端的海峽時受盛行西風影響，船隊逆風航行
航行至30°S附近海域時，受副熱帶高壓帶控制，氣流下沉，平靜無風，加之天氣炎熱，航行十分艱難
船隊航行至東南信風帶時，順風航行，這段航程最為輕松
（1）麥哲倫船隊哪段航程是逆風航行？
思考：
航行至30°S附近海域時，受副熱帶高壓帶控制，氣流下沉，平靜無風，加之天氣炎熱，航行十分艱難
船隊航行至東南信風帶時，順風航行，這段航程最為輕松
【學以致用】麥哲倫環球航行
（2）為什么船隊在經過30°S附近海域時十分艱難？
麥哲倫船隊航行至南美洲南端的海峽時受盛行西風影響，船隊逆風航行
0°
30°N
60°N
90°N
30°S
60°S
90°S
赤道低壓帶
受熱膨脹上升
重力堆積下沉
相互碰撞抬升
寒冷堆積下沉
副熱帶高氣壓帶
極地高氣壓帶
副極地低氣壓帶
3．假設地表性質均一，在地球自轉的影響下會形成三圈環流。畫出三圈環流及氣壓帶風帶的分布，嘗試分析各氣壓帶風帶的干濕狀況。
極鋒
多雨
干燥
濕潤
干燥
0°
30°N
60°N
90°N
30°S
60°S
90°S
赤道低壓帶
受熱膨脹上升
重力堆積下沉
相互碰撞抬升
寒冷堆積下沉
副熱帶高氣壓帶
極地高氣壓帶
副極地低氣壓帶
極鋒
重力堆積下沉
相互碰撞抬升
寒冷堆積下沉
副熱帶高氣壓帶
極地高氣壓帶
副極地低氣壓帶
3．假設地表性質均一，在地球自轉的影響下會形成三圈環流。畫出三圈環流及氣壓帶風帶的分布，嘗試分析各氣壓帶風帶的干濕狀況。
多雨
干燥
濕潤
干燥
0°
30°N
60°N
90°N
30°S
60°S
90°S
受熱膨脹上升
重力堆積下沉
相互碰撞抬升
寒冷堆積下沉
極鋒
重力堆積下沉
相互碰撞抬升
寒冷堆積下沉
赤道低壓帶
極地高氣壓帶
副極地低氣壓帶
副熱帶高氣壓帶
極地高氣壓帶
副極地低氣壓帶
副熱帶高氣壓帶
東北信風帶
盛行西風帶
極地東風帶
東南信風帶
盛行西風帶
極地東風帶
3．假設地表性質均一，在地球自轉的影響下會形成三圈環流。畫出三圈環流及氣壓帶風帶的分布，嘗試分析各氣壓帶風帶的干濕狀況。
干燥
濕潤
干燥
多雨
干燥
濕潤
干燥
氣壓帶、風帶的季節移動
03
三、 氣壓帶、風帶的季節移動
30°N
60°N
60°S
30°S
0°
夏至日
春分日
秋分日
冬至日
①地表均勻（無海陸之別、地勢高低之分）
②地球自轉，考慮地轉偏向力
③地球公轉，太陽直射點回歸運動
情景三
思考：氣壓帶風帶又會是如何變化的呢？
60°N
60°S
30°S
0°
30°N
太陽光線
太陽光線
極地高氣壓帶
副極地低氣壓帶
副熱帶高氣壓帶
赤道低氣壓帶
副熱帶高氣壓帶
副極地低氣壓帶
極地高氣壓帶
夏至日
春分日
秋分日
冬至日
氣壓帶、風帶的季節移動
（一）
規 律
氣壓帶、風帶隨 太陽直射點進行季節移動，就北半球而言：夏季北移，冬季南移，但整體相對太陽直射點移動有滯后性。
氣壓帶、風帶的季節移動
1
23°26 N
23°26 S
66°34 S
66°34 N
0°
夏至日
二分日
冬至日
夏季：氣壓帶風帶偏北
冬季：氣壓帶風帶偏南
氣壓帶風帶的移動幅度大約是約5-10個緯度。
就北半球而言：
三、 氣壓帶、風帶的季節移動
夏季：氣壓帶風帶偏北
冬季：氣壓帶風帶偏南
氣壓帶風帶的移動幅度大約是約5-10個緯度。
30°N
60°N
60°S
30°S
0°
夏至日
春分日
秋分日
冬至日
就北半球而言：
氣壓帶、風帶移動變式圖
讀世界局部地區近地面氣壓帶和風帶示意圖，完成1～2題。
1．圖中的M氣壓帶是指(　　)
A．赤道低氣壓帶 B．副極地低氣壓帶
C．南半球副熱帶高氣壓帶 D．北半球副熱帶高氣壓帶
2．圖中M、N氣壓帶所反映的時間可能是(　　)
A．M氣壓帶所反映的時間是3月 B．M氣壓帶所反映的時間是7月
C．N氣壓帶所反映的時間是7月 D．N氣壓帶所反映的時間是9月
聽課手冊
《氣壓帶、風帶形成與移動》
麥哲倫環球航行 1519年，麥哲倫帶領的船隊從西班牙出發，沿南美洲南岸走，經過南美洲南端的海峽時，風大浪高。船隊進入30°S附近海域時，平靜無風，炎熱少雨。離開該海域后，沿途一直吹著東南風。 離開該海域后，發現沿途一直吹著東南風，直到跨過赤道后，東南風才漸漸減弱。
1521年，麥哲倫抵達菲律賓，如果此時正逢北半球的夏季，菲律賓吹什么風？為什么？
氣壓帶、風帶的季節移動
與大氣活動中心
04
陸地比熱容小
升溫與降溫快
海陸熱力性質差異
D-in Thermodynamic Properties between Land and Sea
陸地比熱容小
升溫與降溫快
海陸熱力性質差異
D
海陸的熱力差異影響海陸的氣壓分布
冬季，陸地降溫比海洋快，陸地氣溫較低，出現冷高壓
夏季，陸地增溫比海洋快，陸地氣溫較高，出現熱低壓
04 氣壓帶、風帶季節移動與大氣活動中心
北半球1月氣壓中心
January pressure center in the Northern Hemisphere
低氣壓
熱
高氣壓
冷
陸地吹向海洋
氣流寒冷干燥
冬季，大陸出現冷高壓中心，將大陸上的副極地低氣壓帶切斷
副極地低氣壓帶在海洋上保留下來，并由帶狀分布變為低壓中心
副極地低氣壓帶
一月氣壓分布
亞洲
高壓
阿留申
低壓
冰島
低壓
海陸分布對氣壓帶風帶的影響
亞洲高壓
阿留申低壓
冬季（1月），北半球副極地低壓帶被大陸上的冷高壓（亞洲高壓）切斷，使副極地低壓僅保留在海洋，并由帶狀分裂成塊狀的高、低氣壓中心。
副 極 地 低 氣 壓 帶
蒙古-西伯利亞高壓
（亞洲高壓）
冰島低壓
1月份海平面等壓線分布
04 氣壓帶、風帶季節移動與大氣活動中心
北半球7月氣壓中心
July pressure center in the Northern Hemisphere
低氣壓
熱
高氣壓
冷
海洋吹向陸地
氣流溫暖濕潤
夏季，大陸出現熱低壓中心，將大陸上的副熱帶高氣壓帶切斷
副熱帶高氣壓帶在海洋上保留下來，并由帶狀分布變為高壓中心
副熱帶高氣壓帶
七月氣壓分布
亞洲
低壓
夏威夷
高壓
亞速爾
高壓
海陸分布對氣壓帶風帶的影響
印度低壓
夏威夷高壓
亞速爾高壓
夏季（7月）北半球副熱帶高氣壓帶被大陸上的熱低壓（亞洲低壓）切斷，使副熱帶高氣壓帶僅保留在海洋，形成塊狀的高、低氣壓中心。
副 熱 帶 高 氣 壓 帶
印度低壓（亞洲低壓）
7月份海平面等壓線分布
思考：為什么北半球氣壓帶被切斷，呈塊狀分布，而南半球氣壓帶保留相對較為完整？
答：北半球陸地和海洋相間分布，海陸熱力性質差異顯著，氣壓帶被切割呈塊狀；
而南半球海洋占絕對優勢，海陸熱力性質差異小，氣壓帶保留相對完整。
7月份海平面等壓線分布
1月份海平面等壓線分布
課堂探究
——氣壓帶、風帶季節移動與大氣活動中心
海陸熱力性質差異影響到海陸的氣壓分布（北半球）
時間 亞洲大陸 北太平洋 北大西洋
7月
1月
亞洲低壓
（印度低壓）
亞洲高壓
（蒙古-西伯利亞高壓）
夏威夷高壓
阿留申低壓
亞速爾高壓
冰島低壓
1月份，北半球的亞洲高壓把____________________切斷
7月份，北半球的亞洲低壓把____________________切斷
副極地低氣壓帶
副熱帶高氣壓帶
南半球氣壓帶基本呈_____狀分布，因為南半球的 面積占優勢。
帶
海洋
小結
這些高、低氣壓中心，勢力強、范圍廣，它們隨季節而南北移動，對世界各地的天氣和氣候有著重大影響。這些大氣活動中心的位置和強度一旦異常，就會造成世界各地天氣、氣候的異常。
小結：氣壓帶的分布特征
亞 歐 大 陸
洋
大
西
洋
太
平
60°N
30°N
1月
7月
（1）理想氣壓帶被切斷成多個高低氣壓中心。
副 極 地 低 氣 壓 帶
亞洲高壓
阿留申
低壓
冰島
低壓
副 熱 帶 高 氣 壓 帶
亞洲低壓
亞速爾
高壓
夏威夷
高壓
（2）北半球：氣壓帶呈塊狀分布。
（3）南半球：海洋面積廣，氣壓帶基本成帶狀分布。
季風環流
03
大范圍地區盛行風隨季節有顯著改變的現象，稱為季風。季風環流是大氣環流的一種重要表現形式。
季風環流
（三）
(1)概念：
1月
7月
東亞
南亞
澳大利亞
東亞
南亞
澳大利亞
(2)成因：
①海陸熱力性質差異
②氣壓帶、風帶的季節移動
赤道
印度低壓
西太平洋副熱帶高壓
副熱帶高壓
西南季風
東亞
東南季風
南亞
溫暖濕潤
炎熱濕潤
夏季
海陸熱力性質差異
氣壓帶和風帶的季節移動
南半球的東南信風向北越過赤道后，向右偏轉形成
東南信風
東
亞
南亞
東南亞
副熱帶高壓
蒙古-西伯利亞高壓
赤道
東北季風
東亞
西北季風
南亞
寒冷干燥
低溫少雨
海陸熱力性質差異
冬季
阿留申
低壓
水平氣壓梯度力
澳大利亞北部
西北季風
氣壓帶、風帶的季節移動
3.冬、夏季風的形成
夏季
分析此時澳大利亞北部氣候特點
澳大利亞季風 風向 性質 來源地 成因
北半球冬季 西北季風 高溫多雨 印度洋 氣壓帶風帶的季節移動
北半球夏季 東南季風 溫和干燥 澳大利亞內陸 海陸熱力性質差異
夏季風強，冬季風受到高大山脈阻擋
思考
南亞冬夏季風，哪支對印度的影響更大？為什么？
夏季風強，冬季風受到高大山脈阻擋
思考
南亞冬夏季風，哪支對印度的影響更大？為什么？
冬季風強，受深厚的西伯利亞高壓影響
思考
東亞冬季風和夏季風，哪一支勢力更強？為什么？
4.冬、夏季風強弱比較
東亞
南亞
冬季風強于夏季風
夏季風強于冬季風
海陸熱力性質
差異最為顯著
亞歐大陸東部
太平洋
位于世界最大的大陸
面臨世界最大的大洋
東亞季風
最典型的季風環流
課堂探究
（1）甲圖中，東亞地區與南亞地區風向有何不同？風的性質怎樣？成因是什么？　　　　　
類型 風向 源地 性質 成因 比較
東亞季風 冬季
夏季 南亞季風 冬季
夏季 西北風
東南風
亞洲高壓
太平洋
寒冷干燥
高溫多雨
海陸熱力性質差異
冬季風強于
夏季風
東北風
西南風
亞洲高壓
印度洋
溫暖干燥
高溫多雨
海陸熱力性質差異
氣壓帶風帶季節移動
夏季風強于
冬季風
下圖為某區域不同季節盛行風向示意圖。讀圖，完5～6題。
5．圖示甲、乙盛行風中(　　)
A．甲風7月最為盛行
B．乙風1月最為盛行
C．甲為西北季風，和海陸熱力性質差異有關
D．甲為西北季風，由東北信風越過赤道偏轉而成
6．在甲風盛行的季節(　　)
A．苔原地帶馴鹿向北遷徙B．新疆草原一片蔥綠
C．阿爾卑斯山雪線抬升 D．亞洲高壓勢力強盛
課時作業
《氣壓帶、風帶形成與移動》
下圖為某月沿90°E經線海平面氣壓分布圖(單位：hPa)。讀圖，完成1～2題。
1．“某月”最可能是(　　)
A．1月 B．4月
C．7月 D．10月
2．該月甲地盛行(　　)
A．東南風 B．西北風
C．西南風 D．東北風
課時作業
《氣壓帶、風帶形成與移動》
5．讀全球某月等壓線(單位：hPa)分布圖，回答問題。
(3)某月份干燥的東北風與潮濕的西南風相會于甲地，試從氣壓帶風帶季節性移動的角度分析其形成過程。
課時作業
《氣壓帶、風帶形成與移動》
答案：北半球夏季，隨著太陽直射點北移，赤道低氣壓帶北移至甲地附近，南半球的東南信風向北越過赤道后右偏為西南季風，從而與東北信風在此會合。
讀圖，回答4～5題。
4．有關上圖所示月份和A氣壓中心的說法，正確的是(　　)
A．7月，亞洲低壓
B．1月，亞洲高壓
C．7月，亞洲高壓
D．1月，亞洲低壓
5.①②兩盛行風的共同點是(　　)
A.成因相同 B.風向相同
C.性質相同 D.勢力相同
聽課手冊
《氣壓帶、風帶形成與移動》
青藏高原對季風環流的影響
青藏高原的隆起產生了高原季風，加強東亞和南亞的季風，使得亞洲季風氣候變得更加典型、突出。
夏季高原東側盛行偏東風與東亞夏季風（東南季風）的風向是一致的，高原南側盛行偏南風，與南亞夏季風（西南季風）的風向是一致的。由于風向一致，高原季風對夏季風（東南季風和西南季風）起到了加強作用，可以從海洋上帶來更多的水汽，增加了降水量
冬季高原東側盛行偏西風與東亞冬季風（西北風）風向一致，在疊加效應的作用下，我國冬季風的厚度增加，勢力增強。
課堂探究
（2）結合所學知識，分析亞洲東部季風環流最為典型的原因？　　　　　
答：亞洲東部位于亞歐大陸和太平洋之間，海陸熱力性質差異最為顯著，因而季風環流最典型。
（3）分析，印度西南季風的成因？澳大利亞西北季風的成因？　　　　　
答：夏季，南半球東南信風向北越過赤道向右偏轉形成西南季風。
冬季，北半球東北信風向南越過赤道向左偏轉形成西北季風。
東南信風
赤 道 低 氣 壓 帶
西南季風的形成原因：（印度夏季）
夏季，南半球東南信風向北越過赤道向右偏轉形成西南季風！（ 氣壓帶和風帶的移動）
西南季風
赤 道 低 氣 壓 帶
西北季風的形成原因：（澳大利亞夏季）
冬季，北半球東北信風向南越過赤道向左偏轉形成西北季風！（ 氣壓帶和風帶的移動）
東北信風
西北季風
澳大利亞季風環流與我國相同，但季節相反！
單圈環流
三圈環流
氣壓帶和風帶的季節移動
緯向的氣壓帶被分裂成一個個高、低氣壓中心，形成季風環流
？
①地球靜止不動
②太陽直射赤道
③地球表面均勻
考慮地球自轉（否定假設條件一）
近地面形成了7個氣壓帶和六個風帶
考慮太陽直射點的南北移動（否定假設條件二）
考慮海陸分布（否定假設條件三）
就北半球而言，大致是夏季北移，冬季南移
北半球的氣壓帶斷裂成塊狀，南半球的氣壓帶基本上呈帶狀分布
（假設條件）
活動
單圈環流
赤道與極地之間形成閉合環流
（假設條件）
①地球靜止不動
②太陽直射赤道
③地球表面均勻
氣壓帶和風帶的季節移動
考慮太陽直射點的南北移動（否定假設條件之二）
就北半球而言，大致是夏季北移，冬季南移
緯向的氣壓帶被分裂成一個個高、低壓中心，形成季風環流
北半球的氣壓帶斷裂成塊狀，南半球的氣壓帶基本上呈帶狀分布
考慮海陸分布（否定假設條件之三）
？
近地面形成七個氣壓帶和六個風帶
考慮地球自轉（否定假設條件之一）
三圈環流
丹霞結合課本，繪制了下圖。讀圖，完成相關任務。
板書設計
太陽輻射
氣壓帶、風帶的形成
單圈環流
三圈環流
季風
北半球冬、夏氣壓中心
水平地轉偏向力
太陽輻射點的移動
海陸分布
摩擦力
地表冷熱不均
氣壓帶、風帶的移動
地球自轉
大氣的水平運動（風）
熱力環流
大氣的垂直運動
水平氣壓梯度力
水平氣壓差異
大氣活
動中心
季風
環流
分布
成因：
冬季，副極地低壓帶被大陸的冷高壓切斷
海陸熱力性質差異
海洋上：阿留申低壓、冰島低壓
陸地上：亞洲高壓（蒙古-西伯利亞高壓）
夏季，副熱帶高氣壓被大陸的熱低壓切斷
陸地上：亞洲低壓（印度低壓）
海洋上：夏威夷高壓、亞速爾高壓
概念
成因：
海陸熱力性質差異、氣壓帶和風帶的季節移動
風向
東亞地區：冬季——西北季風
夏季——東南季風
南亞地區：冬季——東北季風
夏季——西南季風
大范圍地區盛行風隨季節有顯著改變的現象
思維導圖

展開更多......

收起↑