資源簡(jiǎn)介

(共45張PPT)
第17課
交通中的“互聯(lián)網(wǎng)+”
（河北大學(xué)出版社）七年級(jí)
01
教學(xué)目標(biāo)
02
問題情境
03
實(shí)踐與探究
04
拓展與深化
05
拓展延伸
06
課堂練習(xí)
07
課堂小結(jié)
08
板書設(shè)計(jì)
01
教學(xué)目標(biāo)
1、信息意識(shí)：理解信息在交通出行中的重要性，學(xué)會(huì)利用互聯(lián)網(wǎng)信息優(yōu)化自己的出行方案。
2、計(jì)算思維：學(xué)會(huì)運(yùn)用計(jì)算思維分析交通中的 “互聯(lián)網(wǎng)＋” 問題，例如通過數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)交通流量變化。
3、數(shù)字化學(xué)習(xí)與創(chuàng)新：積極探索 “互聯(lián)網(wǎng)＋交通” 領(lǐng)域的新應(yīng)用和新技術(shù)，培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)和實(shí)踐能力。
4、信息社會(huì)責(zé)任：了解在 “互聯(lián)網(wǎng)＋交通” 環(huán)境下的信息安全和隱私保護(hù)問題，增強(qiáng)信息安全意識(shí)。
02
問題情景
我們的家鄉(xiāng)河北，有大海，有沙灘，有島嶼，還有茫茫大草原和巍巍太行山。這里有國(guó)家地質(zhì)公園，有國(guó)家自然保護(hù)區(qū)，有“華北明珠”白洋淀，有國(guó)家“千年大計(jì)”重點(diǎn)建設(shè)的雄安新區(qū)，更有中國(guó)百個(gè)愛國(guó)主義教育示范基地之一的西柏坡。同學(xué)們想去游覽一處河北名勝，在“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下如何規(guī)劃出行路線 可以借助哪些工具
02
問題情景
知識(shí)拓展
03
實(shí)踐與探究—規(guī)劃出行路線
我們要想去一個(gè)相對(duì)較遠(yuǎn)的陌生地方，需要怎樣規(guī)劃線路 途中如何判斷行進(jìn)方向的準(zhǔn)確性
1.確定目的地
(1)通過網(wǎng)絡(luò)搜索等方式，快速了解河北的一處名勝(位置、特色、歷史背景等);通過快速投票，確定一處目的地。
03
實(shí)踐與探究—規(guī)劃出行路線
2.規(guī)劃路線及出行方式
規(guī)劃從學(xué)校前往目的地的路線及出行方式，制作一張出行規(guī)劃卡片，展示規(guī)劃的路線、預(yù)計(jì)時(shí)間和交通方式。
3.總結(jié)并討論
反思自己是怎樣規(guī)劃路線的，借助了哪些工具，使用了哪些方法。討論如何快速高效地規(guī)劃前往所選名勝的路線，并做好筆記。
4.電子地圖的功能
在規(guī)劃路線的時(shí)候，會(huì)用到電子地圖。電子地圖都有哪些便利的功能
03
實(shí)踐與探究—規(guī)劃出行路線
(1)分享活動(dòng)——電子地圖/導(dǎo)航系統(tǒng)功能推薦。選擇一個(gè)你最熟悉或最喜歡的電子地圖的功能，把它介紹給同學(xué)們。可以從“它叫什么 ”“我在什么情況下使用這一功能 ”“怎么用 ”“如果沒有這一功能，需要達(dá)到同樣的目的，我要怎樣做 ”等幾方面進(jìn)行介紹。
03
實(shí)踐與探究—規(guī)劃出行路線
(2)用思維導(dǎo)圖或其他方式做梳理，匯總電子地圖的功能。邊聽講邊做筆記。可以使用思維導(dǎo)圖或其他方式匯總同學(xué)們的介紹，再加上你自己的思考，以作品的形式呈現(xiàn)“電子地圖的功能”(或“細(xì)數(shù)電子地圖的功能”“電子地圖的功能大全”等)。
提示：可以和紙質(zhì)地圖做對(duì)比。
03
實(shí)踐與探究—規(guī)劃出行路線
任務(wù)流程 任務(wù)實(shí)施
1.確定目的地 趙州橋：位于河北省石家莊市趙縣趙州鎮(zhèn)大石橋村。
特色：趙州橋是世界上現(xiàn)存年代久遠(yuǎn)、跨度最大、保存最完整的單孔坦弧敞肩石拱橋。它的設(shè)計(jì)精巧，工藝獨(dú)特，具有極高的藝術(shù)價(jià)值和科學(xué)價(jià)值。
歷史背景：趙州橋始建于隋代，由著名匠師李春設(shè)計(jì)和建造。
2.規(guī)劃路線及出行方式 交通方式：自駕
規(guī)劃出行路線表
03
實(shí)踐與探究—規(guī)劃出行路線
任務(wù)流程 任務(wù)實(shí)施
3.總結(jié)并討論 工具方面：使用了手機(jī)上的高德地圖和百度地圖軟件。
方法上：首先確定自己的出行方式，然后在地圖軟件中輸入出發(fā)地和目的地，查看不同路線的優(yōu)缺點(diǎn)。
4.電子地圖的功能 精準(zhǔn)定位：能夠準(zhǔn)確確定出發(fā)地和目的地的位置，為路線規(guī)劃提供基礎(chǔ)。
導(dǎo)航功能：在出行過程中，提供語音導(dǎo)航和實(shí)時(shí)位置跟蹤，確保用戶準(zhǔn)確到達(dá)目的地。
規(guī)劃出行路線表
續(xù)表：
03
知識(shí)拓展
如何保障“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的信息安全？
技術(shù)上：采用先進(jìn)加密技術(shù)確保數(shù)據(jù)傳輸與存儲(chǔ)安全，設(shè)置嚴(yán)格訪問控制權(quán)限，防止非法入侵。
管理上：制定完善安全制度，明確職責(zé)，加強(qiáng)員工安全培訓(xùn)，提升安全意識(shí)。
合作方面：與安全廠商合作引入先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品，定期進(jìn)行安全評(píng)估。
實(shí)踐與探究—規(guī)劃出行路線
03
實(shí)踐與探究—“互聯(lián)網(wǎng)+在交通中的創(chuàng)新應(yīng)用”
所謂創(chuàng)新，就是要在已存在的事物的基礎(chǔ)上創(chuàng)造新的資源。創(chuàng)新的本質(zhì)是突破，即突破舊的思維定式、舊的行為模式。
在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，交通出行方面可以有哪些創(chuàng)新應(yīng)用 支撐起這些應(yīng)用的主要技術(shù)有哪些
03
實(shí)踐與探究—“互聯(lián)網(wǎng)+在交通中的創(chuàng)新應(yīng)用”
對(duì)比分析“互聯(lián)網(wǎng)+交通”何以創(chuàng)新
(1)交通要素分析。城市交通中人、車、路，以及其他配套設(shè)施復(fù)雜交錯(cuò)，可以借助如圖4-2所示的思維導(dǎo)圖進(jìn)行討論分析，也可以創(chuàng)建表格進(jìn)行梳理。
圖4-2思維導(dǎo)圖示例——城市交通中的“人”與“物”
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實(shí)踐與探究—“互聯(lián)網(wǎng)+在交通中的創(chuàng)新應(yīng)用”
(2)“互聯(lián)網(wǎng)+”出現(xiàn)前后交通治理方式對(duì)比。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的支持下，車與車、車與路、車與其他配套設(shè)施之間的高速通信成為可能。由此，交通相關(guān)問題的解決思路發(fā)生很大變化，相應(yīng)舉措自然不同。可以搜集相關(guān)事例，做如表4-3所列的對(duì)比分析。
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實(shí)踐與探究—“互聯(lián)網(wǎng)+在交通中的創(chuàng)新應(yīng)用”
表4-3 “互聯(lián)網(wǎng)+”出現(xiàn)前后交通治理方式對(duì)比
傳統(tǒng)方式 (“互聯(lián)網(wǎng)+”出現(xiàn)前） 互聯(lián)網(wǎng)+交通
問題解決思路 抓住一個(gè)主要問題進(jìn)行“專項(xiàng)治理 面向城市交通大系統(tǒng)，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”的感知、傳輸與智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人與人、人與車、車與路之間的信息互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)人、車、路、他配套設(shè)施與計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)的深度融合
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實(shí)踐與探究—“互聯(lián)網(wǎng)+在交通中的創(chuàng)新應(yīng)用”
表4-3 “互聯(lián)網(wǎng)+”出現(xiàn)前后交通治理方式對(duì)比
傳統(tǒng)方式 (“互聯(lián)網(wǎng)+”出現(xiàn)前） 互聯(lián)網(wǎng)+交通
舉例1 交通信號(hào)燈按照固定的時(shí)間間隔變換，控制交通路口的通行秩序，防止交通事故發(fā)生；人與車之間相對(duì)獨(dú)立，各自遵守秩序，人與車倆之間的協(xié)調(diào)通過駕駛員的道德來規(guī)范 交警指揮中心依據(jù)“網(wǎng)聯(lián)汽車終端”回傳的數(shù)據(jù)自動(dòng)計(jì)算優(yōu)化方案，控制交通信號(hào)燈的變換，使得遇紅燈停車次數(shù)下降、綠燈空放浪費(fèi)率下降；司機(jī)打哈欠、閉眼、超速等危險(xiǎn)駕駛行為能夠被車載AI識(shí)別，并進(jìn)行語音提醒，從而減少交通事故的發(fā)生
續(xù)表：
03
實(shí)踐與探究—“互聯(lián)網(wǎng)+在交通中的創(chuàng)新應(yīng)用”
表4-3 “互聯(lián)網(wǎng)+”出現(xiàn)前后交通治理方式對(duì)比
傳統(tǒng)方式 (“互聯(lián)網(wǎng)+”出現(xiàn)前） 互聯(lián)網(wǎng)+交通
舉例2 面對(duì)交通擁堵問題，采取拓寬道路的方式。在一些大城市，當(dāng)某些主要路段經(jīng)常出現(xiàn)擁堵時(shí)，政府會(huì)投入大量資金對(duì)道路進(jìn)行拓寬工程。比如對(duì)城市的主干道進(jìn)行擴(kuò)建，增加車道數(shù)量，以期望緩解交通壓力。然而，這種方式往往只是暫時(shí)緩解了擁堵，隨著汽車保有量的不斷增加，新拓寬的道路很快又會(huì)變得擁堵。 通過安裝在路口的傳感器和攝像頭，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車流量和行人流量。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，交通信號(hào)燈可以自動(dòng)調(diào)整時(shí)間，以提高道路通行效率。例如，在車流量大的方向延長(zhǎng)綠燈時(shí)間，減少車輛等待時(shí)間；在行人較多的時(shí)候，適當(dāng)增加行人過馬路的時(shí)間，保障行人安全。
續(xù)表：
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實(shí)踐與探究—“互聯(lián)網(wǎng)+在交通中的創(chuàng)新應(yīng)用”
“互聯(lián)網(wǎng)+交通”利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，將人和各種交通工具、信息源連接在一起，使車與人、道路等基礎(chǔ)設(shè)施、交通環(huán)境融為一體，把公共交通建設(shè)成智能交通，形成高效匹配和人性化服務(wù)的綜合解決方案，優(yōu)化出行線路、提高安全保障，從而改善民生，如圖4-3所示。
圖4-3 “雄安新區(qū)交通數(shù)據(jù)中臺(tái)”界面
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實(shí)踐與探究—“互聯(lián)網(wǎng)+在交通中的創(chuàng)新應(yīng)用”
角度 分析 具體案例
出行方式創(chuàng)新 “互聯(lián)網(wǎng) + 交通” 帶來了更多樣化的出行選擇。例如，網(wǎng)約車的出現(xiàn)，打破了傳統(tǒng)出租車的運(yùn)營(yíng)模式，乘客通過手機(jī)軟件即可叫車，方便快捷。 滴滴出行、Uber 等網(wǎng)約車平臺(tái)，用戶只需在手機(jī)上操作，就能快速叫到車，車輛類型多樣，滿足不同需求。
交通支付創(chuàng)新 互聯(lián)網(wǎng)支付方式在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，讓支付更加便捷。 乘坐地鐵、公交可以使用手機(jī)支付，如支付寶、微信乘車碼等。無需購買實(shí)體票，減少了排隊(duì)時(shí)間，提高了出行效率。
“互聯(lián)網(wǎng)+在交通中的創(chuàng)新應(yīng)用”案例表
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實(shí)踐與探究—“互聯(lián)網(wǎng)+在交通中的創(chuàng)新應(yīng)用”
角度 分析 具體案例
交通信息服務(wù)創(chuàng)新 利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的交通信息，幫助用戶更好地規(guī)劃出行。 百度地圖、高德地圖等導(dǎo)航軟件，不僅能提供路線規(guī)劃，還能實(shí)時(shí)顯示路況信息，如擁堵路段、施工路段等。
交通管理創(chuàng)新 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)助力交通管理更加智能化。例如，智能交通信號(hào)燈系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)時(shí)交通流量自動(dòng)調(diào)整信號(hào)燈時(shí)間，提高道路通行效率。 一些城市的智能交通系統(tǒng)，通過安裝在道路上的傳感器和攝像頭，收集交通流量數(shù)據(jù)，然后傳輸?shù)浇煌ü芾碇行模行母鶕?jù)這些數(shù)據(jù)對(duì)信號(hào)燈進(jìn)行智能調(diào)控，減少交通擁堵。
“互聯(lián)網(wǎng)+在交通中的創(chuàng)新應(yīng)用”案例表
續(xù)表：
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知識(shí)拓展
交通領(lǐng)域的“互聯(lián)網(wǎng)+”還會(huì)帶來哪些創(chuàng)新應(yīng)用？
個(gè)性化的交通信息推送：根據(jù)用戶的日常出行習(xí)慣和偏好，推送相關(guān)的交通信息，如特定路線的施工提醒、常去地點(diǎn)的周邊交通變化等。
智能交通擁堵收費(fèi)：依據(jù)實(shí)時(shí)交通擁堵情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以鼓勵(lì)人們合理安排出行時(shí)間和方式，緩解交通擁堵。
實(shí)踐與探究—“互聯(lián)網(wǎng)+在交通中的創(chuàng)新應(yīng)用”
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知識(shí)拓展
交通領(lǐng)域的“互聯(lián)網(wǎng)+”還會(huì)帶來哪些創(chuàng)新應(yīng)用？
智能物流與配送：利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流配送的智能化調(diào)度和優(yōu)化。
老年人和特殊人群的 “互聯(lián)網(wǎng) + 交通” 服務(wù)：開發(fā)更易于使用的應(yīng)用程序或設(shè)備，滿足老年人、殘疾人等特殊人群的出行需求，提供無障礙的交通服務(wù)。
實(shí)踐與探究—“互聯(lián)網(wǎng)+在交通中的創(chuàng)新應(yīng)用”
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實(shí)踐與探究—“互聯(lián)網(wǎng)+”的助推力——大數(shù)據(jù)、云計(jì)算
得益于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)和理念的“互聯(lián)網(wǎng)+交通”推動(dòng)了智慧出行的發(fā)展。
1.大數(shù)據(jù)
大數(shù)據(jù)這一概念，其內(nèi)涵和應(yīng)用在不同的學(xué)科領(lǐng)域和行業(yè)范疇中有著不同的側(cè)重，被賦予了特定的角色和價(jià)值。
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實(shí)踐與探究—“互聯(lián)網(wǎng)+”的助推力——大數(shù)據(jù)、云計(jì)算
在計(jì)算機(jī)科學(xué)領(lǐng)域內(nèi)，大數(shù)據(jù)是數(shù)據(jù)體量大、數(shù)據(jù)變化快、數(shù)據(jù)來源多種多樣的數(shù)據(jù)集合，其核心聚焦于數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、處理和分析技術(shù)。在統(tǒng)計(jì)學(xué)中，大數(shù)據(jù)更多地被看作是一種具有復(fù)雜結(jié)構(gòu)和潛在規(guī)律的數(shù)據(jù)資源，它強(qiáng)調(diào)通過有效的統(tǒng)計(jì)方法來挖掘其中的信息。
在市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)，則將大數(shù)據(jù)描述為洞察消費(fèi)者行為和市場(chǎng)趨勢(shì)的關(guān)鍵工具，用于精準(zhǔn)定位目標(biāo)客戶和制定營(yíng)銷策略。
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實(shí)踐與探究—“互聯(lián)網(wǎng)+”的助推力——大數(shù)據(jù)、云計(jì)算
在金融行業(yè)，大數(shù)據(jù)被視為評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)、預(yù)測(cè)市場(chǎng)波動(dòng)和優(yōu)化投資組合的依據(jù)。
在物流行業(yè)中，大數(shù)據(jù)則被描述為優(yōu)化配送路線、提高倉儲(chǔ)效率和實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈可視化的有力手段。
不難發(fā)現(xiàn)，大數(shù)據(jù)具有如圖4-4所示的“5V”特性：大體量、多樣性、時(shí)效性、準(zhǔn)確性和高價(jià)值。
圖4-4大數(shù)據(jù)的特征
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實(shí)踐與探究—“互聯(lián)網(wǎng)+”的助推力——大數(shù)據(jù)、云計(jì)算
(1)大體量(Volume)。數(shù)據(jù)量達(dá)到數(shù)百TB(太字節(jié))到數(shù)百PB(拍字節(jié)),甚至是EB(艾字節(jié))的規(guī)模。
(2)多樣性(Variety)。數(shù)據(jù)的類型、格式多樣，如文檔、語音、圖像與視頻等。
(3)時(shí)效性(Velocity)。數(shù)據(jù)需要在一定時(shí)限內(nèi)得到及時(shí)處理。例如，有些“互聯(lián)網(wǎng)+”應(yīng)用要求系統(tǒng)在毫秒量級(jí)的時(shí)間內(nèi)給出大數(shù)據(jù)分析結(jié)果。
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實(shí)踐與探究—“互聯(lián)網(wǎng)+”的助推力——大數(shù)據(jù)、云計(jì)算
(4)準(zhǔn)確性(Veracity)。處理結(jié)果要保證一定的準(zhǔn)確性與預(yù)測(cè)性。
(5)高價(jià)值(Value)。分析挖掘的結(jié)果能夠帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，對(duì)推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
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實(shí)踐與探究—“互聯(lián)網(wǎng)+”的助推力——大數(shù)據(jù)、云計(jì)算
大數(shù)據(jù)技術(shù)是指從各種各樣的大數(shù)據(jù)中快速獲得有價(jià)值信息的技術(shù)，包括數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、管理、分析挖掘、可視化等技術(shù)及其集成。
“互聯(lián)網(wǎng)+”通過獲取、處理大數(shù)據(jù)來提取有價(jià)值的信息，進(jìn)而更好地服務(wù)于人類生活。例如，基于實(shí)時(shí)交通報(bào)告來偵測(cè)和預(yù)測(cè)擁堵，當(dāng)發(fā)現(xiàn)某地即將發(fā)生交通擁堵時(shí)，交管人員可以及時(shí)調(diào)整信號(hào)燈使車流以最高效率通行。
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實(shí)踐與探究—“互聯(lián)網(wǎng)+”的助推力——大數(shù)據(jù)、云計(jì)算
2.云計(jì)算與云存儲(chǔ)
(1)云計(jì)算。計(jì)算服務(wù)可以被視作另一種公共資源，就像水、電、煤氣一樣，每個(gè)國(guó)家的每個(gè)家庭都可以使用。云計(jì)算就是提供這種計(jì)算服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，它通過互聯(lián)網(wǎng)將計(jì)算資源(如服務(wù)器、存儲(chǔ)空間、軟件應(yīng)用等)集中起來，實(shí)現(xiàn)按需分配和共享。“互聯(lián)網(wǎng)+”相關(guān)的很多應(yīng)用，都是得益于云計(jì)算技術(shù)的支持。
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實(shí)踐與探究—“互聯(lián)網(wǎng)+”的助推力——大數(shù)據(jù)、云計(jì)算
以手機(jī)導(dǎo)航為例：?jiǎn)?dòng)導(dǎo)航軟件之后，就會(huì)看到屏幕上顯示本人所在位置與附近區(qū)域的地圖。這是因?yàn)槭謾C(jī)首先通過定位系統(tǒng)獲取用戶當(dāng)前的位置數(shù)據(jù)，并把該數(shù)據(jù)發(fā)送到手機(jī)基站，移動(dòng)通信網(wǎng)就將位置數(shù)據(jù)及用戶請(qǐng)求通過網(wǎng)關(guān)并經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)，發(fā)送給云平臺(tái)中的導(dǎo)航系統(tǒng)。這樣，導(dǎo)航系統(tǒng)就能根據(jù)用戶當(dāng)前的位置信息，通過連接各種數(shù)據(jù)庫，查找和處理數(shù)據(jù)，把相關(guān)地圖信息反饋給用戶手機(jī)，如圖4-5所示。當(dāng)用戶輸入本次導(dǎo)航的起點(diǎn)、終點(diǎn)信息，選擇出行方式(步行、騎行、公交出行、自駕等)之后，系統(tǒng)會(huì)給出不同條件(時(shí)間優(yōu)先、路線最短、換乘最少等)的推薦路線。如果行進(jìn)過程中臨時(shí)改變路線，導(dǎo)航系統(tǒng)會(huì)根據(jù)當(dāng)前位置，重新計(jì)算出符合特定條件的最佳路線。
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實(shí)踐與探究—“互聯(lián)網(wǎng)+”的助推力——大數(shù)據(jù)、云計(jì)算
因?yàn)橛性朴?jì)算服務(wù)，交通管理部門無須購買大型計(jì)算機(jī)、服務(wù)器與專用軟件，他們只需要與提供計(jì)算與云計(jì)算服務(wù)的提供商合作，按需租用計(jì)算資源，購買計(jì)算、存儲(chǔ)、軟件服務(wù)即可。
圖4-5手機(jī)導(dǎo)航過程示意圖
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實(shí)踐與探究—“互聯(lián)網(wǎng)+”的助推力——大數(shù)據(jù)、云計(jì)算
云計(jì)算將一切計(jì)算與存儲(chǔ)的細(xì)節(jié)隱藏在云端，普通用戶不必關(guān)心數(shù)據(jù)保存在哪里，不必關(guān)心數(shù)據(jù)通過哪種CPU計(jì)算，不必關(guān)心應(yīng)用程序是否需要升級(jí)，不必關(guān)心計(jì)算機(jī)病毒是否需要清理，這一切工作都由云計(jì)算中心負(fù)責(zé)。普通用戶只需要選擇能滿足需求的云計(jì)算服務(wù)提供商，購買自己需要的服務(wù)即可。
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實(shí)踐與探究—“互聯(lián)網(wǎng)+”的助推力——大數(shù)據(jù)、云計(jì)算
(2)云存儲(chǔ)。基于云計(jì)算服務(wù)體系的應(yīng)用程序，幾乎在所有的環(huán)境下都需要云存儲(chǔ)來滿足數(shù)據(jù)處理要求。
云存儲(chǔ)是一種網(wǎng)上在線存儲(chǔ)的模式，即把數(shù)據(jù)存放在托管公司的虛擬服務(wù)器上。數(shù)據(jù)中心營(yíng)運(yùn)商根據(jù)客戶的需求，準(zhǔn)備存儲(chǔ)資源，使得客戶可以自行存取資料。“網(wǎng)盤”就是云存儲(chǔ)的一種形式。
實(shí)踐與探究—“互聯(lián)網(wǎng)+”的助推力——大數(shù)據(jù)、云計(jì)算
03
知識(shí)拓展
互聯(lián)網(wǎng)+交通領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)面臨哪些挑戰(zhàn)？
數(shù)據(jù)質(zhì)量問題：交通數(shù)據(jù)的來源眾多，包括傳感器、GPS 設(shè)備等。這些設(shè)備可能會(huì)出現(xiàn)故障或誤差，導(dǎo)致數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。
數(shù)據(jù)安全與隱私問題：隨著交通領(lǐng)域的信息化程度不斷提高，交通系統(tǒng)也面臨著越來越多的網(wǎng)絡(luò)攻擊風(fēng)險(xiǎn)。
數(shù)據(jù)管理與共享問題：交通大數(shù)據(jù)的規(guī)模龐大、類型復(fù)雜，如何對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的管理是一個(gè)挑戰(zhàn)。
04
拓展與深化
我認(rèn)為，大數(shù)據(jù)與云計(jì)算的關(guān)系是：
相輔相成、不可或缺。云計(jì)算為大數(shù)據(jù)提供了存儲(chǔ)和計(jì)算的基礎(chǔ)架構(gòu)，其強(qiáng)大的服務(wù)器集群和彈性資源調(diào)配能力，使得海量的大數(shù)據(jù)有了安放之地和高效處理的可能。而大數(shù)據(jù)則為云計(jì)算賦予了更多價(jià)值和應(yīng)用場(chǎng)景，推動(dòng)云計(jì)算不斷優(yōu)化升級(jí)。在交通等領(lǐng)域，二者結(jié)合可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的路況分析、智能的交通調(diào)度等，共同為提升交通效率和服務(wù)質(zhì)量發(fā)揮關(guān)鍵作用。
05
拓展延伸
1、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)是什么？
（1）促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展：計(jì)算技術(shù)能降低物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)成本，加速物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用系統(tǒng)和服務(wù)的實(shí)現(xiàn)。
（2）強(qiáng)調(diào)性能：云計(jì)算將更加注重性能，包括安全性、管理和控制權(quán)等方面，以可靠地執(zhí)行所需的能力，保證業(yè)務(wù)在關(guān)鍵時(shí)期的穩(wěn)定運(yùn)行。
（3）行業(yè)應(yīng)用拓展：在更多領(lǐng)域如智慧城市、智能交通、智能醫(yī)療等發(fā)揮重要作用，幫助這些領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更高效的運(yùn)營(yíng)和管理。
05
拓展延伸
2、云計(jì)算到底是個(gè)什么？
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拓展延伸
3、大數(shù)據(jù)推送現(xiàn)狀
05
拓展延伸
4、“互聯(lián)網(wǎng)+交通”對(duì)人們的出行方式產(chǎn)生了哪些影響？
（1）出行選擇更加多樣化：人們不再僅僅依賴傳統(tǒng)的出租車出行。通過手機(jī)上的網(wǎng)約車平臺(tái)，可隨時(shí)叫到車，出行更加便捷。
（2）出行體驗(yàn)更加個(gè)性化：一些出行平臺(tái)根據(jù)用戶的歷史出行數(shù)據(jù)和偏好，為用戶提供個(gè)性化的出行建議和服務(wù)。出行費(fèi)用可以通過電子支付方式快速結(jié)算，無需現(xiàn)金交易，方便快捷。
06
課堂練習(xí)
假設(shè)你是一位城市交通規(guī)劃師，現(xiàn)在要利用 “互聯(lián)網(wǎng) +” 技術(shù)來改善城市交通狀況。請(qǐng)你提出具體的方案，并分析其可行性和可能帶來的影響。
方案：智能停車系統(tǒng)
具體方案：利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立智能停車系統(tǒng)。通過手機(jī)應(yīng)用，實(shí)時(shí)顯示停車場(chǎng)的空位信息，引導(dǎo)車主快速找到停車位。
可能帶來的影響：減少車主尋找停車位的時(shí)間和交通擁堵，提高城市交通效率。降低停車場(chǎng)管理成本，提高停車場(chǎng)的利用率。方便市民出行，提升城市形象。
07
課堂小結(jié)
本次課堂圍繞交通中的 “互聯(lián)網(wǎng) +” 展開，同學(xué)們積極參與討論和案例分析。我們了解到 “互聯(lián)網(wǎng) +” 為交通帶來了諸多變革，如智能導(dǎo)航讓出行更高效，網(wǎng)約車和共享單車豐富了出行選擇。同時(shí)也認(rèn)識(shí)到面臨的挑戰(zhàn)，如基礎(chǔ)設(shè)施不完善、用戶習(xí)慣難改等。通過案例練習(xí)，大家提出了智能交通信號(hào)控制、網(wǎng)約車與公共交通協(xié)同、智能停車系統(tǒng)等創(chuàng)新方案。這讓我們深刻體會(huì)到 “互聯(lián)網(wǎng) + 交通” 的潛力與價(jià)值，為未來交通發(fā)展提供了新的思路和方向。
08
板書設(shè)計(jì)
交通中的“互聯(lián)網(wǎng)+”
一、規(guī)劃出行路線
二、“互聯(lián)網(wǎng)+”在交通中的創(chuàng)新應(yīng)用
三、“互聯(lián)網(wǎng)+”的助推力——大數(shù)據(jù)、云計(jì)算
課后作業(yè)
1、比較 “互聯(lián)網(wǎng) + 交通” 在不同城市的應(yīng)用情況，選擇兩個(gè)城市進(jìn)行對(duì)比分析，并總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)和不足之處。
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