資源簡介

第13課 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?br/>【知識點(diǎn)梳理】
一、陸海交通的發(fā)展
1．陸路
⑴ 交通工具
①西方：1908年，美國的福特T型汽車誕生。這是世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)車。
②中國：新中國成立后，中國的汽車工業(yè)發(fā)展起來，成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。
⑵ 高速公路
①西方：汽車工業(yè)的發(fā)展推動(dòng)著道路的建設(shè)，高速公路在兩次世界大戰(zhàn)之間出現(xiàn)。1929－1932年德國修建的科隆至波恩之間的新型公路，是世界上第一條高速公路。第二次世界大戰(zhàn)后，高速公路在各國廣泛發(fā)展。
②中國：1988年建成的上海滬嘉高速，是中國大陸第一條高速公路。到2020年底，中國高速公路總里程已位居世界第一。
⑶ 高速鐵路
①西方：1964年，連接日本東京和新大阪的“東海道新干線”通車運(yùn)營，這是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營高鐵。后來，許多國家都修建了高鐵。
②中國：2008年，京津城際鐵路通車運(yùn)營，中國進(jìn)入高鐵時(shí)代。中國高鐵在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了自主創(chuàng)新，并積極“走出去”，在眾多國家開展高鐵項(xiàng)目（伊安高鐵二期）。
2．航海
⑴ 世界航運(yùn)業(yè)的發(fā)展
①航運(yùn)技術(shù)：航海雷達(dá)和海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)發(fā)展
②船舶制造：大型化、專業(yè)化、高速化和自動(dòng)化等
③海底隧道：1994年英法海底隧道開通
⑵ 中國航運(yùn)業(yè)的發(fā)展
①1978年前，中國造船業(yè)主要是為國防建設(shè)服務(wù)，此后逐漸融入市場。
②1982年，中國造船企業(yè)正式進(jìn)入世界造船市場。
③2023年，中國造船業(yè)國際市場份額超過50%。
二、航空的發(fā)展
1．西方
⑴ 1903年12月，美國萊特兄弟設(shè)計(jì)的“飛行者1號”成功升空，飛機(jī)時(shí)代開始。
⑵ 1914年，美國開通舊金山到洛杉磯的航線，是世界上第一條空中航線。
⑶ 1919年，定期的國際航班在歐洲開通。
⑷ 20世紀(jì)上半期，飛機(jī)的材質(zhì)由布質(zhì)和木質(zhì)轉(zhuǎn)變成金屬，活塞式螺旋槳飛機(jī)為噴氣式飛機(jī)所代替，技術(shù)進(jìn)步讓飛機(jī)提升了速度、載量和航距。
⑸ 20世紀(jì)70年代開始，寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁鳌?br/>2．中國
⑴ 1950年，中華人民共和國成立第一家航空公司——中蘇民用航空股份公司。
⑵ 2019年，中國民用航空機(jī)場、飛機(jī)、定期航線等數(shù)量眾多，航空事業(yè)發(fā)展迅速。
三、現(xiàn)代交通與社會生活
1．交通的進(jìn)步縮短了人流和物流的時(shí)間，把世界連接成為息息相關(guān)的整體
2．城市公共交通的發(fā)展，對城市經(jīng)濟(jì)和城市規(guī)劃產(chǎn)生影響
3．交通的進(jìn)步改變了人們的日常生活，現(xiàn)代時(shí)間觀念逐漸成為人們生活的一部分，也帶來了早晚高峰的交通擁擠現(xiàn)象
4．隨著交通成本的降低和人們收入的增加，大眾旅游的潮流出現(xiàn)，使人們放松心情，開闊視野，增長知識。
【鞏固提升】
1.1903年，美國人萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)。1909—1949年，我國多次選派留學(xué)生赴英、美、蘇、法等國學(xué)習(xí)軍事航空和飛機(jī)制造技術(shù)，他們學(xué)成回國后，積極主持或參與中國飛機(jī)的研制工作，試制成功了中國最早的水上飛機(jī)、仿蘇E-16驅(qū)逐機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等。這說明( )
A.留學(xué)生促進(jìn)了中國航空事業(yè)的發(fā)展
B.航空救國是所有知識分子的理想
C.中國航空工業(yè)近代化起步比較晚
D.近代中國的航空工業(yè)技術(shù)力量雄厚
2.20世紀(jì)初，上海電車初營運(yùn)時(shí)，有人害怕“電車帶電，乘客觸電”，乘客不多。為此英國電車公司不僅花錢雇人在電車上終日乘坐，還向乘客發(fā)放禮品，車身上還大書“大眾可坐，穩(wěn)而且快”。后來人們感覺電車快捷、便利，逐漸接受。這說明( )
A.英商的宣傳方式具有欺騙性 B.現(xiàn)代化的交通方式艱難發(fā)展
C.人們對城市化進(jìn)程難以適應(yīng) D.中國工業(yè)化影響了社會生活
3.1949年開國大典，北京居民觀禮時(shí)出行的代步工具有可能是( )
①自行車
②有軌電車
③公共汽車
④面的
A.①③④ B.①②④ C.①②③ D.②③④
4.火車票記錄了鐵路事業(yè)的發(fā)展。以原沈陽至北京的T12次列車為例，1997年車次前沒有字頭，運(yùn)行時(shí)間要10小時(shí)37分；經(jīng)過幾次提速后，“12次”前先后更改為“K”“T”字頭。2004年京沈間開通以“D”，字頭開頭的動(dòng)車組列車，只需要3小時(shí)59分。車次字頭的變化反映了中國( )
A.交通運(yùn)輸科技水平的提高 B.鐵路運(yùn)輸服務(wù)體系不斷升級
C.嚴(yán)密的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)的形成 D.交通建設(shè)事業(yè)走在世界前列
5.2012年4月，雅西高速公路全線建成通車，從雅安到西昌的時(shí)間由原來的12小時(shí)大幅縮短到3小時(shí)，西昌旅游收入增加了124億元，多個(gè)國內(nèi)外知名康養(yǎng)企業(yè)落戶西昌，建成了各類物流中心，對涼山農(nóng)特產(chǎn)品資源“走出去”起了重要作用。這說明了交通的進(jìn)步( )
A.促進(jìn)了貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的建立 B.開闊了人們的視野
C.帶動(dòng)了地區(qū)和城市發(fā)展 D.改變了人們的生活
6.1955年2月，美國總統(tǒng)艾森豪威爾指出：“我們交通運(yùn)輸體系的聯(lián)合力量加在一起，就是合眾國這個(gè)我們所擁有的稱號中的動(dòng)力要素。沒有它們，我們不過是許多個(gè)別部分的聯(lián)盟而已。”艾森豪威爾意在強(qiáng)調(diào)( )
A.美國面臨著國家分裂的潛在危險(xiǎn) B.交通運(yùn)輸業(yè)對美國經(jīng)濟(jì)的決定作用
C.交通運(yùn)輸體系對美國的深遠(yuǎn)意義 D.美國政府決定大力發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)
7.世界上最長的海底隧道及世界第二長的鐵路隧道是( )
A.英法海底隧道 B.青函海底隧道 C.大清水隧道 D.新關(guān)門海底隧道
8.成昆鐵路始建于1958年，中間多次停工，1970年全線竣工運(yùn)營。成昆鐵路接寶成鐵路可北上西北地區(qū)，又能南下昆明直達(dá)西南邊疆，形成縱貫?zāi)媳辈⑴c多條東西走向干線鐵路相接的大通道，造就了川西“工業(yè)走廊”。成昆鐵路修建的重要戰(zhàn)略意義是( )
A.推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展 B.改善西南落后狀況
C.增強(qiáng)國防建設(shè)力量 D.建立完整工業(yè)體系
9.20世紀(jì)六七十年代，我國的汽車工業(yè)以載貨車為主，對轎車缺乏應(yīng)有的重視，這使得我國的轎車工業(yè)技術(shù)水平長期處于極為幼稚的狀態(tài)。這主要是因?yàn)? )
A.我國汽車工業(yè)技術(shù)落后 B.優(yōu)先發(fā)展重工業(yè)，忽視民生工程
C.人民生活水平普遍較低 D.人們一心為公、無私奉獻(xiàn)的精神
10.閱讀材料，回答問題。
材料一 唐朝建立以后，陸上設(shè)置驛道，貫通全國各地，驛道沿途設(shè)置驛站，全國共設(shè)有1639個(gè)，接待過往的使者和官吏。主要的驛道有：從長安經(jīng)太原，往東至幽州，往西可至回紇道；從長安經(jīng)洛陽，可接渤海道、幽州、揚(yáng)州；從長安經(jīng)蘭州，接安西入西域道；從長安經(jīng)成都，可以到南詔；從長安往南經(jīng)襄陽、長沙，接廣州。水路交通方面，各主要河流都可通航。大運(yùn)河是重要的交通路線德宗時(shí)大運(yùn)河因藩鎮(zhèn)叛亂被阻斷，東南漕運(yùn)不通，引起朝野的極度恐慌。貞元二年（786年），江南漕米運(yùn)到陜州時(shí)，德宗高興地對太子說：“吾父子得生矣。”
——摘編自韓時(shí)勉《關(guān)于〈唐朝國內(nèi)外的主要交通路線〉圖》
材料二 新中國成立之初，全國鐵路總里程僅2.2萬公里；公路里程僅8.1萬公里，沒有一條高速公路，民航航線只有12條。從新中國成立到改革開放前，在政府政策和資金支持下，交通建設(shè)取得階段性成效。改革開放后，交通運(yùn)輸步入發(fā)展快車道。截至2020年末，全國鐵路運(yùn)營里程14.6萬公里，高鐵運(yùn)營里程3.8萬公里，占世界高鐵運(yùn)營里程的2/3；全國公路總里程519.8萬公里，高速公路達(dá)到16.1萬公里，穩(wěn)居世界之首；全國定期航班航線總條數(shù)超過5千條；全國港口萬噸級及以上泊位2592個(gè)，位居世界首位。
——摘編自《為發(fā)展提供不竭動(dòng)力我國交通基建取得舉世矚目成就（2021.6.15）》
(1)根據(jù)材料一、概括唐朝交通的主要特點(diǎn)，并結(jié)合材料和所學(xué)知識簡析其影響。
(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識，簡析改革開放以來交通運(yùn)輸迅速發(fā)展的原因。
答案以及解析
1.答案：A
解析：從材料反映的中國留學(xué)生為中國航空事業(yè)發(fā)展所做的貢獻(xiàn)來看，說明留學(xué)生是促進(jìn)中國航空業(yè)發(fā)展的重要力量。故答案為A項(xiàng)。B項(xiàng)說法絕對，材料沒有反映，排除；材料信息反映的是留學(xué)生在中國航空事業(yè)發(fā)展中的作用，沒有涉及中國航空工業(yè)近代化起步比較晚，不能反映近代中國的航空工業(yè)技術(shù)力量雄厚，排除C、D項(xiàng)。
2.答案：B
解析：結(jié)合所學(xué)知識分析題干信息，工業(yè)化的發(fā)展推動(dòng)了電車等新式交通工具的出現(xiàn)，強(qiáng)調(diào)民眾對現(xiàn)代交通方式的接受變化，說明現(xiàn)代化的交通方式艱難發(fā)展，B項(xiàng)正確；材料所述的英商的宣傳方式是為了吸引人們實(shí)際嘗試乘坐電車，進(jìn)而消除誤解和偏見，總體上屬于正常的宣傳營銷，“具有欺騙性”說法不恰當(dāng)，排除A項(xiàng)；人們逐漸接受了電車，表明對新式交通工具和城市化逐漸適應(yīng)，而非“難以適應(yīng)”，排除C項(xiàng)；20世紀(jì)初中國的工業(yè)化發(fā)展有限，且材料強(qiáng)調(diào)民眾對現(xiàn)代交通方式的接受變化，排除D項(xiàng)。故選B項(xiàng)。
3.答案：C
解析：中國出現(xiàn)“面的”始于改革開放后，故排除④，①②③在建國之初都有，C項(xiàng)正確；排除ABD。
4.答案：A
解析：由題干信息可知，車次字頭的變化反映的是火車車速的不斷提高，這是交通運(yùn)輸科技水平不斷提高的結(jié)果，A項(xiàng)正確；題干未體現(xiàn)鐵路運(yùn)輸服務(wù)體系的升級，排除B項(xiàng)；題干選取的是沈陽至北京車次，無法體現(xiàn)鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)形成，排除C項(xiàng)；材料未涉及同世界其它地區(qū)的鐵路對比，“走在世界前列”在題干無法體現(xiàn)，排除D項(xiàng)。故選A項(xiàng)。
5.答案：C
解析：材料中“12小時(shí)大大縮短到3小時(shí)”“旅游收入增加了124億元”“建成了各類物流中心”“涼山農(nóng)特產(chǎn)品資源‘走出去’”都體現(xiàn)了現(xiàn)代交通的進(jìn)步對沿線城市發(fā)展、產(chǎn)品外銷、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的益處，故選C項(xiàng)；A、B、D三項(xiàng)說法與材料無關(guān)，故排除。
6.答案：C
解析：根據(jù)“沒有它們，我們不過是許多個(gè)別部分的聯(lián)盟而已”可知，艾森豪威爾是在強(qiáng)調(diào)交通運(yùn)輸對于鞏固美國聯(lián)邦的重要作用，體現(xiàn)了交通運(yùn)輸體系對于美國的深遠(yuǎn)意義，C項(xiàng)正確；艾森豪威爾強(qiáng)調(diào)的是交通運(yùn)輸對于鞏固美國聯(lián)邦的作用，并不是說美國面臨國家分裂的潛在危險(xiǎn)，排除A項(xiàng)；“決定作用”的說法過于絕對，排除B項(xiàng)；艾森豪威爾是強(qiáng)調(diào)交通運(yùn)輸體系對美國的深遠(yuǎn)意義，并不能體現(xiàn)美國政府的決策，排除D項(xiàng)。故選C項(xiàng)。
7.答案：A
解析：英法海底隧道由三條長51千米的平行隧洞組成，總長度153千米，其中海底段的隧洞長度為114千米，是世界最長的海底隧道及世界第二長的鐵路隧道，因此A正確，BCD排除。
8.答案：C
解析：成昆鐵路的修建，體現(xiàn)了全面建設(shè)社會主義時(shí)期的三線建設(shè)，C項(xiàng)正確。A、B項(xiàng)不能體現(xiàn)邊疆地區(qū)、“工業(yè)走廊”的戰(zhàn)略意義，排除；材料中只涉及重工業(yè)，不能說建立完整工業(yè)體系，排除D項(xiàng)。
9.答案：C
解析：20世紀(jì)六七十年代，中國正處在社會主義建設(shè)時(shí)期，而且經(jīng)濟(jì)建設(shè)遭遇挫折，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高。據(jù)所學(xué)，貨車主要用于經(jīng)濟(jì)建設(shè)，轎車主要滿足居民的生活需要。20世紀(jì)六七十年代我國汽車工業(yè)對轎車缺乏應(yīng)有的重視，主要就是因?yàn)槲覈用裆钏狡毡檩^低，需求不足，C項(xiàng)正確；A項(xiàng)與材料中“以載貨車為主，對轎車缺乏應(yīng)有的重視”不符，排除；據(jù)所學(xué)，轎車屬于汽車工業(yè)，屬于重工業(yè)，且我國始終重視民生工程，排除B項(xiàng)；一心為公、無私奉獻(xiàn)的時(shí)代精神，不能解釋材料中經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，排除D項(xiàng)。
10.答案：(1)特點(diǎn)：交通發(fā)達(dá)，水陸兼?zhèn)洌灰蚤L安為中心，輻射全國。
影響：密切了各地之間的政治經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)了民族交融；加強(qiáng)了中央對地方的管理，鞏固了國家統(tǒng)一。
(2)原因：改革開放促進(jìn)現(xiàn)代化事業(yè)迅速發(fā)展，奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)；國家政策的重視；科技水平的提升；社會主義制度的優(yōu)越性等。
解析：(1)第一小問特點(diǎn)，據(jù)材料一“陸上設(shè)置驛道，貫通全國各地”“水路交通方面，各主要河流都可通航”可知，交通發(fā)達(dá)，水陸兼?zhèn)洌粨?jù)材料“從長安經(jīng)太原，……從長安經(jīng)洛陽，可接渤海道、幽州、揚(yáng)州；從長安經(jīng)蘭州，接安西入西域道；從長安經(jīng)成都，可以到南詔；從長安往南經(jīng)襄長沙，接廣州”可知，以長安為中心，輻射全陽、國。第二小問影響，結(jié)合交通的作用可知，便利的交通密切了各地之間的政治經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)了民族交融；據(jù)材料一“唐朝建立以后，陸上設(shè)置驛道，貫通全國各地，驛道沿途設(shè)置驛站，全國共設(shè)有1639個(gè)”可知，唐朝時(shí)期建立的驛道加強(qiáng)了中央對地方的管理，鞏固了國家統(tǒng)一。
(2)據(jù)材料二“改革開放后，交通運(yùn)輸步入發(fā)展快車道”并結(jié)合所學(xué)可知，改革開放促進(jìn)現(xiàn)代化事業(yè)迅速發(fā)展，奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)；據(jù)材料二“在政府政策和資金支持下”并結(jié)合所學(xué)知識可知，國家政策的重視；據(jù)材料“全國鐵路運(yùn)營里程14.6萬公里，高鐵運(yùn)營里程3.8萬公里，占世界高鐵運(yùn)營里程的2/3”并結(jié)合所學(xué)知識可知，科技水平的提高；據(jù)材料二“全國公路總里程519.8萬公里，高速公路達(dá)到16.1萬公里，穩(wěn)居世界之首”“全國港口萬噸級及以上泊位2592個(gè)位居世界首位”并結(jié)合所學(xué)可知，交通事業(yè)的發(fā)展得益于我國社會主義制度的優(yōu)越性，能集中力量辦大事。

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