資源簡介

教學設計
課程基本信息
課題 水陸交通的變遷
教學目標
1. 利用時空軸、地圖等手段學習人工道路的鋪設、運河的開鑿、海洋探索、工業革命后交通的巨變等史實，感受水陸交通的變遷，培養時空素養和史料實證意識。 2. 通過圖文史料分析交通發展的成因及對社會變遷的影響，培養歷史解釋能力。 3. 通過中西對比、古今對比視角認識到交通發展對國家富強的意義，以及國家獨立是交通發展的前提，增強承擔社會責任的動力與信心。
教學內容
教學重點： 1.古代的陸路交通與水路交通、對海洋的探索與全球航路的建立、工業革命與交通的發展
教學難點： 1.交通與社會變遷，突出交通的改進對國家發展、城市變遷和信息傳遞的影響； 2.體會國家獨立是交通發展的重要前提，交通發展推動國家的發展。
教學過程
一、課前導入： 教師講述：首先我們來看看一個英國人眼中的近代中國是怎么樣的呢？ 在一個英國作家寫的關于上海的歷史小說中，主角被這種只有一個輪子的交通工具所震驚，可能大家覺得太落后了，可是這是真實的歷史，獨輪車就是在當時很普遍的出行方式。 而你知道嗎？當時英國最先進的出行交通工具是什么呢？是地鐵，1863年，英國開通了世 界上第一條地鐵線。 百年后，1969年，北京才開始運營地鐵。 可以看出在交通上近代中國 大幅落后于西方。而現在我們又讓全世界看到了高鐵的“中國速度”。 從古至今，中國與世界交通經歷了怎樣的歷程？我們嘗試從中西對比的視角看交通運輸發展 與國家發展又是一個怎樣的關系呢？ 教師繼續講述：今天我們就來學習交運與國運之水陸交通的變遷，我們將從三部分來體會交通的變遷： 第一部分 輝煌·中國古代交通的先進性 第二部分 落寞·中國近代交通的落后性 第三部分 復興·中國現代交通的展望性 從古至今，無論是交通發展還是國家發展都經歷了從輝煌到落寞再到復興的歷程。 二、輝煌·中國古代交通的先進性 教師過渡：首先我們來探究下古代交通。古代中國的交通技術處于世界領先地位，這是為世 界所認可的！交通具有加強對疆域控制的作用，因而古代君王們往往不斷發展交通，而中國 古代正是基于領先世界的交通技術建立了具有強大實力和影響力的國家。 教師提問：中國古代交通的先進性體現在哪些方面呢？ 預設學生回答：河運、水運、海運。 教師過渡：是的，我們可以從不同的交通方式去思考，接下來請大家整理出這三個領域的具 體成就。 預設學生整理： 教師小結：整理完之后我們發現，中國古代相較于西方，陸路、水路、海運交通都取得了極 大的突破。 教師提問：請大家再結合表格信息，思考中國古代的交通成就的政治的保障是什么？ 預設學生回答：從材料中的朝代信息入手，秦漢時期、隋唐時期、元明時期都是歷史上的大 一統的政權，因此大一統政權是當時古代交通成就的政治保障。 教師小結：同學們發現了這個規律！中國古代交通發展的重要階段和節點都是在王朝大一 統的時候，中國交通就是在這樣大一統的歷史背景中孕育而生的，只有國家一統，政權穩定， 才有交通孕育的條件。 教師過渡：了解了大背景之后，我們來探究代表性的一些成就。 （一）陸運 教師提問：首先我們來探究秦朝的交通建設成就的目的和影響分別是什么？ 預設學生回答：直道是為了北擊匈奴，馳道是為了控制全國，五尺道是為了控制西南夷，而 靈渠是為了平定南越，因此，秦朝的這些交通建設都指向軍事和政治目的，通過交通控制了 更廣闊的疆域，從而加強了中央集權。 教師小結：同學答得非常好，能夠調動所學解決問題，并且他看到了這些事件的表象背后有 著共同的目的就是鞏固大一統！ （二）河運 教師過渡：我們再來探究下元朝進行運河、海運建設的目的是什么？有何影響？ 預設學生回答：聯合所學我們知道元朝在隋朝大運河的基礎上截彎取直，目的是為了將南方 的財賦運到大都，滿足政治中心的需要！而元朝開辟的這條長途海運航線的目的也是為了彌 補河運的不足，運的也是江南的糧食，所以元朝政府的目是政治目的為主，是為了加強統治。 教師繼續提問：那請再看這則材料，可以看出交通帶來何種影響？ 預設學生回答：促進城市的發展。 教師小結：很好，我們能不能在圖上標出這個城市的位置呢？它就是江蘇淮安。淮安的清江 浦地區（現在的主城區）一度極盡繁華，然后后來又因為漕運路線的改變和津浦鐵路的開設 導致其衰落。興衰之間我們體悟到交通的改變會影響城市的興衰！ （三）海運 教師過渡：那么明朝呢？推動鄭和下西洋的因素是什么？目的是什么？ 預設學生回答：技術、宣揚國威。 教師小結：可以得知領先的技術水平與航海之興有著不可分離的依存關系。 我們看到鄭和的船隊的寶船是當時世界上最大的海船，一艘船就可以容納千人 當時的航海技術又有何展現呢？明朝時候的航海指南利用了宋元時期以來指南針的成就。 教師講解：右邊這張圖名為磁羅盤24位圖，雖叫24位分向，其實代表的是48向，實際每向 可以精確到7.5度，使得指向更為精確，比起歐洲后來通用的32向羅盤在定向時還要精確得 多。當然可以再補充什么條件呢？大一統的政權也何嘗不是重要保障呢？ 教師小結：以上我們通過陸運、水運、海運三領域的三個例子都說明古代交通是軍事政治目 的為主的。那么其他朝代的交通建設的主要目的亦是如此嗎？ 經過聯系，我們還是可以明確是的，漢朝開辟絲綢之路是為了聯合大月氏對抗匈奴，唐朝的 驛道是傳傳遞軍情和公文以及輸送軍糧物資的道路，因此中國古代整個交通道路史,交通均為 貢賦之路、政令之路、征伐之路朝覲之路，是政治性的道路。 教師提問：對于交通運輸發展同國家發展之間的關系，我們獲得什么樣的歷史啟示呢？ 預設學生回答：交通發展推動國家的發展。 教師小結：學者葛劍雄總結到統一政權，為了保證政令的下達、下情的上報等，比分裂政權 更加需要便利的交通，會投入更多的人力物力。中國古代的大一統政權是交通發展到世界領 先地位的前提，而正是因為交通對于軍情聯系、經濟文化交往等方面有重大意義。發展交通 促進政權的鞏固，因而交通運輸發展同國家發展具有依存關系。 教師過渡： 即便鄭和下西洋展示了中華帝國的海權等方面到達前所未有的高度，但是為何后 來歐洲又超越中國領先世界？這在學術史上被稱為李約瑟之謎！固然這是一個非常龐大的課 題。而從目的來看。海上交通雖在鄭和時期到達高峰，但只出于宣揚國威的需要，殊不知我 們已經落后于世界潮流，近現代交通的發展目的逐漸轉變為經濟目的為主。 諷刺的是，鄭和下西洋幾十年后，西方開始新航路的開辟，全球海路大通，聯系愈加緊密， 殖民歷史也隨之走上歷史舞臺，尤其在工業革命后，西方殖民者利用海上運輸的機動性大力 發展海洋經濟。由此開始了中國近代交通及國家發展的落寞期。 三、落寞·中國近代交通的落后性 （一）歐美各國的交通 教師提問：根據材料思考，工業革命后，各國的交通發展經歷了怎樣的過程？ 預設學生回答：我們可以首先注意橫軸的時間信息，注意分階段去看特點，圖示中清楚地看 出從1800到1950年中，在第一次工業革命中是運河與汽船的時代，進入第二次工業革命， 儼然是鐵路時代，而20世紀初以來，又迎來了汽車時代。 教師講述：這位同學很好地展示了如何去觀察圖表！我們可以形成一些規范：先看標題，再 看橫軸縱軸，最后分析，尤其注意起點、終點、拐點、交叉點。這個材料雖以美國為例，各 國交通的發展大致經歷了類似的過程，交通工具的變革使得生產和生活的效率大大提高，助 力歐美國家在這兩次工業革命中迅速崛起。 教師講述：首先同樣以表格的形式梳理工業革命后歐美交通的發展。 預設學生整理： 教師講解：這里其實呈現了一種新的分類方法，將交通分為交通工具和交通基礎設施。 工業革命催生了輪船、火車、汽車等現代的交通工具，同時，交通基礎設施也實現了發展， 運河建設加快，如美國建造了伊利運河，提高火車機動性的鐵路也隨之制霸19世紀。 而20世紀之前，汽車還不夠普及。這個時期的主角就是鐵路。 教師提問：鐵路產生于哪些背景之下呢？ 預設學生回答：這其中有工業革命的推動、棉紡織業的發展對運輸提高了更高的要求、還有 蒸汽機與火車的發明的推進。 教師繼續提問：相比運河運輸，鐵路具有哪些優勢？ 預設學生回答：效率變快。 教師繼續講解：鐵路不同于運河運輸，受到水文、氣象等自然因素的限制少，能夠穩定甚至 全天候地提供運輸，提高了運輸效率，并且還降低了運輸費用。 教師過渡：而西方不僅讓鐵路成為陸地王者，同時為了資本進一步擴張開拓海上交通，如何 開拓？有哪些國際運河呢？ 教師講解：這個結果就是蘇伊士運河和巴拿馬運河這些國際運河的出現。通過圖中的數據對 比清晰可見距離大大縮短，成本和時間大大降低，在工業革命這樣講求效率的背景下順應了 殖民者向外資本擴張的需要，也更便于向中國侵略。 教師過渡：從此，各國爭先恐后進行鐵路建設,不僅在國內大量建設鐵路,全國范圍內形成了 密集的鐵路網,而且還利用優越的海上交通投資海外,在其殖民地半殖民地進行鐵路建設，為 其殖民和攫取各地資源服務，其中侵略的對象就包含中國。 （二）近代中國的交通 教師過渡:中國在殖民侵略的背景下交通發展呈現出何種特點？ 預設學生回答：以鐵路為例，鐵路起步晚、數量少、發展緩慢，區域發展不平衡，而且修建 及經營主要控制在列強手中。 教師講述：這就導致列強直通大陸心臟，甚至控制經濟命脈，從而導致國家進一步衰落。 教師設問：材料中的這句話你如何理解？ 預設學生回答：政局動蕩，國家和生民的安全無法保障，更不可能考慮經濟發展。 教師小結：是的，列強侵略下主權喪失，政局動蕩，因此在這樣的背景下是無法發展交通的， 即便認識到鐵路之益、不可勝言，調兵，轉響，經濟民生有一系列的意義，但是任由他國為 之，不免有壁，國人有心無力，無法通過交通強國富民，反而成為西方殖民的工具。 教師過渡：即便如此，國人始終在摸索，除了鐵路建設 ，還有哪些方面的成就呢？ 預設學生回答：造船與航運以及通信郵政事業的發展 。 預設學生回答：19世紀60年代中國制造了黃鵠號、1872年上海輪船招商局成立、1881年 修建唐胥鐵路、1897年大清郵政官局成立，1909年京張鐵路建成！ 教師講解：在發展中我們也可以看出交通的范疇不止包括運輸，還包括信息的傳遞。（結合 教材P80）在戰爭我們常常受制于落后的驛路對信息的傳遞，近代的電報、電話等引入提高 了信息交流的效率。 教師提問：請大家再看這則材料，西方修建鐵路發展交通同中國自建鐵路、發展航運事業的 目的有何區別？ 預設學生回答：前者是侵略，后者是分洋商之利。 教師補充講解：前者的實質是侵略擴張，后者是國人屈辱抗爭！ 教師過渡：好了，我們重新來看下水陸交通變遷的圖景，大家可以得到哪些認識呢？ 預設學生回答1：國家大一統政權的建立是交通發展的前提。 預設學生回答2：交通發展推動社會的變遷。 從古代到近代再到現代，哪些因素推動交通發展？ 教師總結:大家可以從多方面得到自己的認識。任哪一個階段無不是因為物質生產豐富，交流 交換的需求擴大，以及技術的保障，根源是生產力的發展 ，因而交通是社會經濟的產物，但 是歷史有復雜性，還有什么因素推動交通發展，以中國為例，古代有大一統政權的保障，即 便西方在羅馬帝國時期形成條條大路通羅馬的局面，但是總體上世界古代西方還是出于分裂 割據時期，不利于交通建設。而中國近代主權淪喪政局動蕩的背景下交通處于蝸行摸索階段， 飽含屈辱抗爭的色彩，西方崛起利用交通進一步殖民擴張，積累資本。我們從古今的視角、 中西對比的視角體悟到。國家獨立是交通發展的前提，交通的發展進一步推動國家的發展 這是一部宏大的交通變遷史，既然交通是社會經濟的產物，交通的變遷史也是社會的變遷史， 在發展中，交通推動國家政治經濟文化的發展，交通影響城市的發展，交通促進信息的暢通！ 四、復興·中國現代交通的展望性 那么現代交通發展如何呢？我們最后來觀看一個視頻！ 學生活動：觀看視頻 教師總結：展望中國的現代交通的發展，我們處于蓬勃發展的復興時期！觀看完剛才的視頻 后，我相信事實勝于雄辯，再次說明國家獨立是交通發展的前提，交通推動國家發展。 習近平主席說：新中國成立以來，幾代人逢山開路、遇水架橋，建成了交通大國，正在加快 建設交通強國。我們不僅要做一個交通強國，交通作為基礎性、先導性、戰略性產業，交通 是興國之基，我們更可以發展好交通建設來強國！

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