資源簡(jiǎn)介

中小學(xué)教育資源及組卷應(yīng)用平臺(tái)
第22講 城鄉(xiāng)空間結(jié)構(gòu)
目錄
01 考情透視·目標(biāo)導(dǎo)航 2
02 知識(shí)導(dǎo)圖·思維引航 3
03 考點(diǎn)突破·考法探究 3
考點(diǎn)一 鄉(xiāng)村內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 3
知識(shí)梳理 3
知識(shí)點(diǎn)1 鄉(xiāng)村土地利用 3
知識(shí)點(diǎn)2 鄉(xiāng)村空間形態(tài) 4
知識(shí)點(diǎn)3 鄉(xiāng)村內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 5
核心突破 6
考點(diǎn) 聚落的區(qū)位因素 6
題型01 聚落區(qū)位 10
題型02 鄉(xiāng)村空間結(jié)構(gòu) 10
考點(diǎn)二 城鎮(zhèn)內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 12
知識(shí)梳理 12
知識(shí)點(diǎn)1 城鎮(zhèn)的土地利用和功能分區(qū) 12
知識(shí)點(diǎn)2 內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)及形成原因 15
知識(shí)點(diǎn)3 城鎮(zhèn)功能區(qū)的合理布局 16
核心突破 18
考點(diǎn)1 “六看法”判斷城市三大功能區(qū) 18
考點(diǎn)2 城鎮(zhèn)內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的成因 19
考點(diǎn)3 城鎮(zhèn)外部空間形態(tài) 23
考點(diǎn)4 常見(jiàn)地租曲線圖的判讀 27
題型01 城鎮(zhèn)的主要功能區(qū)及合理布局 28
題型02 城鎮(zhèn)的空間結(jié)構(gòu) 30
題型03 城鎮(zhèn)的地域形態(tài) 31
熱點(diǎn)應(yīng)用 32
01 職住分離與職住平衡 32
02 站城融合 34
考點(diǎn)要求 考題統(tǒng)計(jì)＋考點(diǎn)提取
聚落（城鎮(zhèn)）區(qū)位因素 2024江蘇卷，10題，2分，巴爾喀什湖沿湖城市大多分布于西部，主要取決于湖泊的，城市區(qū)位 2024山東卷，4題，3分，商業(yè)小鎮(zhèn)沙夫豪森的興起最可能緣于，城市區(qū)位因素 2023山東卷，16(2)題，6分，分析與A區(qū)域相比，B區(qū)域聚落密度大的原因，聚落區(qū)位因素 2022湖南卷，7題，3分，從防洪和方便取水的角度，推測(cè)該地早期民居主要布局在，聚落區(qū)位因素
鄉(xiāng)村內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 2024黑吉遼卷，14-16題，9分，團(tuán)狀村落的主要特征是、影響帶狀村落主軸線和骨架形成的主導(dǎo)因子是、指狀村落集中分布在，鄉(xiāng)村空間結(jié)構(gòu) 2024江蘇卷，18-19題，4分，圖示區(qū)域大部分地塊呈條塊狀垂直于河道，這種布局主要考慮；圖中甲處地塊平行于主河道，主要由于；鄉(xiāng)村土地利用方式與內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 2024湖南卷，6-8題，9分，西莊村形成圖示空間次序，是因?yàn)椋弧熬瘛边x擇在以廳堂為中心的院落中進(jìn)行，主要是為了；該村石雕生產(chǎn)由分散的家庭作坊集聚到工業(yè)園，有利于；鄉(xiāng)村內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)
城鎮(zhèn)內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 2024浙江6月卷，18-19題，4分，該都市主城區(qū)；該都市有四條環(huán)路，居民上下班；城鎮(zhèn)各功能區(qū)與空間結(jié)構(gòu)模式 2024北京卷，11-12題，6分，圖a中、甲、乙、丙、丁四種功能區(qū)分別是，城市內(nèi)部功能區(qū) 2023山東卷，11-13題，9分，影響撫順市早期城市形態(tài)呈帶狀分布的主要因素是；1983年撫順市城市發(fā)展重心轉(zhuǎn)回渾河南岸，主要因?yàn)椋粸閮?yōu)化功能布局，撫順市城區(qū)宜；城市形態(tài)及空間結(jié)構(gòu)
命題趨勢(shì)：總體來(lái)看，高考對(duì)本專題的考查頻率中等。從考向上來(lái)看，對(duì)城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村空間結(jié)構(gòu)的考查頻率最高，因?yàn)樵摽枷蚣饶軌蚝芎玫伢w現(xiàn)空間性的學(xué)科特色，又可以很好地考查區(qū)域認(rèn)知、綜合思維等地理學(xué)科核心素養(yǎng)。備考時(shí)夯實(shí)基礎(chǔ)知識(shí)，構(gòu)建知識(shí)網(wǎng)絡(luò)體系。對(duì)知識(shí)進(jìn)行系統(tǒng)性組合整理，按照由點(diǎn)到面、由局部到整體的順序，以典型案例分析城市的功能分區(qū)和空間形態(tài)。
考點(diǎn)一 鄉(xiāng)村內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)
知識(shí)點(diǎn)1 鄉(xiāng)村土地利用
聚落，人類的居住地及生活環(huán)境的總稱，一般分為城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村。鄉(xiāng)村是主要從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、人口分布較為分散的地方；城鎮(zhèn)是人口達(dá)到一定規(guī)模、主要從事非農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的聚居地。鄉(xiāng)村與城鎮(zhèn)聚落的不同如下：
1.鄉(xiāng)村
鄉(xiāng)村的外延比村落大，鄉(xiāng)村包括村落及其周邊的農(nóng)業(yè)用地
鄉(xiāng)村：以農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)為主的地區(qū)
村落：鄉(xiāng)村人口主要聚居的地方
鄉(xiāng)村和城市的土地利用類型有什么不同？
土地利用類型：具有不同特點(diǎn)的土地利用方式的地域單元
鄉(xiāng)村以農(nóng)業(yè)用地和居住地為主
城市以建設(shè)用地為主
2.鄉(xiāng)村土地利用
鄉(xiāng)村土地利用類型：農(nóng)業(yè)用地、居住用地、公共設(shè)施用地等。
內(nèi)部土地利用分化：以公共服務(wù)設(shè)施為中心，住宅往往由此向外環(huán)繞分布。
農(nóng)業(yè)用地：一般規(guī)模較大，分布在村落的外圍，是人們進(jìn)行農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的場(chǎng)所。
居住用地：規(guī)模較大，一般分布在農(nóng)業(yè)用地之內(nèi)，公共設(shè)施用地之外，是人們?nèi)粘＞幼〉膱?chǎng)所。
公共設(shè)施用地一般分布在鄉(xiāng)村中部，主要是滿足村民祭祀、娛樂(lè)、商業(yè)、教育等社會(huì)需求。
依據(jù)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，土地用地分為耕地、林地、草地、水域，一般分布在村落的周圍。
【概念辨析】空間結(jié)構(gòu)：聚落內(nèi)部各個(gè)功能區(qū)在空間上的分布與組合狀況。
功能區(qū)：同種土地利用方式在空間上的集中分布使這一空間形成了相對(duì)突出的功能或職能，從而形成功能區(qū)。
知識(shí)點(diǎn)2 鄉(xiāng)村空間形態(tài)
從鄉(xiāng)村聚落的空間形態(tài)（鄉(xiāng)村聚落特定的外部輪廓形態(tài)）來(lái)看，主要有密集型、分散型和半聚集型等，受到當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境的深刻影響。
類型 特征
密集型鄉(xiāng)村聚落 密集型鄉(xiāng)村聚落是一種規(guī)模較大、房屋高度密集的鄉(xiāng)村聚落，多分布于人口稠密的旱作農(nóng)業(yè)地區(qū)。
分散型鄉(xiāng)村聚落 分散型鄉(xiāng)村聚落是一種呈點(diǎn)狀松散布局的村落，多分布于地形復(fù)雜或特殊的生產(chǎn)類型地區(qū)，如水稻生產(chǎn)地區(qū)。
半聚集型鄉(xiāng)村聚落 半聚集型鄉(xiāng)村聚落是一種規(guī)模不大、村民住房排列較為松散的鄉(xiāng)村聚落。最典型的是山區(qū)小村。
密集型鄉(xiāng)村聚落：是一種規(guī)模較大、房屋高度密集的鄉(xiāng)村聚落，多分布于人口稠密的旱作農(nóng)業(yè)地區(qū)。村落格局大而緊湊，但村民住房排列雜亂無(wú)章，村中道路較為彎曲，這類村落是在長(zhǎng)期發(fā)展過(guò)程中自然形成的。密集型鄉(xiāng)村聚落可分為街道式、團(tuán)塊式和棋盤格式等村落。
分散型鄉(xiāng)村聚落：是一種呈點(diǎn)狀松散布局的村落，多分布于地形復(fù)雜或特殊的生產(chǎn)類型地區(qū)，如水稻生產(chǎn)地區(qū)。
半聚集型鄉(xiāng)村聚落：是一種規(guī)模不大、村民住房排列較為松散的鄉(xiāng)村聚落。最典型的是山區(qū)小村，一個(gè)村只有十幾戶人家。
比較村落的形態(tài)
形狀 自然環(huán)境 位置
團(tuán)狀 地形為平原、盆地 農(nóng)業(yè)用地一般分布在村落周圍
帶狀 地勢(shì)高，水源近 沿河道伸展，或避免洪水浸淹而沿高地呈條帶狀延伸
環(huán)狀 地形為山地，水源為池塘、井等 沿山麓、河湖岸形成
零散 分布 自然條件差(生產(chǎn)力水平低)，田塊小 綠洲地區(qū)、丘陵和山地緩坡處等
知識(shí)點(diǎn)3 鄉(xiāng)村內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)
1.鄉(xiāng)村主要的功能區(qū)
①公共空間：村民進(jìn)行各種活動(dòng)和交流的場(chǎng)所，具有公共性、文化性、多樣性的特征。
②居住區(qū)：村民日常居住的地方，主要由房屋和院落組成。
③生產(chǎn)區(qū)：農(nóng)業(yè)生產(chǎn)直接或間接利用的土地。
鄉(xiāng)村內(nèi)部的空間結(jié)構(gòu)：
公共空間常在鄉(xiāng)村中心，公共空間周圍一般是居住區(qū)，再往外是生產(chǎn)區(qū)等。
影響鄉(xiāng)村內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的因素：自然環(huán)境、社會(huì)經(jīng)濟(jì)及風(fēng)俗文化等。
2.鄉(xiāng)村內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)
鄉(xiāng)村內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)：鄉(xiāng)村不同土地利用類型的空間分布與組合。
鄉(xiāng)村規(guī)模小時(shí)，中心向外：居住用地——農(nóng)業(yè)用地
鄉(xiāng)村規(guī)模變大時(shí)，中心向外：公共服務(wù)用地——居住用地——農(nóng)業(yè)用地
鄉(xiāng)村內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
①內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 ；
②功能分區(qū)簡(jiǎn)單；
③生產(chǎn)用地比重大，村莊點(diǎn)綴其間。
功能區(qū) 圖示 特點(diǎn) 分布位置
公共空間 村民進(jìn)行各種活動(dòng)和交流的場(chǎng)所，具有公共性、文化性、多樣性的特征 鄉(xiāng)村中心：距村民居住區(qū)相對(duì)較近，道路的通達(dá)度較高
居住區(qū) 村民日常居住的地方 一般分布在公共空間與生產(chǎn)區(qū)之間
生產(chǎn)區(qū) 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)直接或間接利用的土地 一般分布在鄉(xiāng)村最外圍
3.鄉(xiāng)村內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)演化
①鄉(xiāng)村形成初期：內(nèi)部土地利用方式比較單一。
原因：除了農(nóng)業(yè)用地和居住外，人們需求較少
②發(fā)展到一定階段：當(dāng)鄉(xiāng)村發(fā)展到一定規(guī)模時(shí)，村落內(nèi)部土地利用出現(xiàn)簡(jiǎn)單的分化以公共服務(wù)設(shè)施為中心，住宅往往由此向外環(huán)繞分布。
原因：為滿足居民社會(huì)需求出現(xiàn)一些公共設(shè)施(醫(yī)院、學(xué)校、道路、商店、公園、村委會(huì)等)
一定規(guī)模村落會(huì)有提供祭祀、聚會(huì)、娛樂(lè)、商業(yè)、醫(yī)療、教育等多種服務(wù)公共設(shè)施，村落內(nèi)部土地利用出現(xiàn)了簡(jiǎn)單的分化。
考點(diǎn) 聚落的區(qū)位因素
聚落，人類的居住地及生活環(huán)境的總稱，一般分為城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村
從宏觀來(lái)看，聚落的分布與人口分布基本一致
從微觀來(lái)看，聚落一般建在有充足水源和地形相對(duì)平坦的地區(qū)
山區(qū)聚落規(guī)模較小，空間分布相對(duì)分散，多位于河谷低地；平原地區(qū)聚落規(guī)模較大，多呈團(tuán)聚型、棋盤式的格局。
一般而言，上游地區(qū)聚落多呈條帶狀分布于地勢(shì)相對(duì)低平的河谷、河漫灘平原、洪積扇和沖積扇地區(qū)；中下游地區(qū)，受地形、航運(yùn)條件影響，聚落多沿河或沿海呈條帶狀分布，而在平原地區(qū)多呈團(tuán)狀分布。
(1)人口密集地區(qū)城鎮(zhèn)數(shù)量較多，并在其人流、物流的集聚部位形成比較大的城市。
(2)沿河、沿湖、沿海地區(qū)城鎮(zhèn)較多，在兩河交匯處或大河入海處形成比較大的城市。
(3)在交通運(yùn)輸樞紐處形成比較大的城市。
(4)在歷史文化勝地、著名旅游地、大規(guī)模的商品集散地和邊境口岸可能形成比較大的城市。
提示：自然因素往往是通過(guò)影響人口分布而影響城市的形成與發(fā)展。城市的分布與人口、生產(chǎn)力的分布是一致的，即城市密集地區(qū)必然是人口密度高、生產(chǎn)力水平高的地區(qū)。
聚落合理選址的判斷技巧
(1)根據(jù)地形判斷。聚落應(yīng)布局在地形平坦的地區(qū)。
(2)根據(jù)水源判斷。聚落應(yīng)布局在水源豐富或靠近水源的地區(qū)。
(3)根據(jù)交通判斷。聚落布局應(yīng)有便利的交通，位于沿海、靠近河流、有公路或鐵路通過(guò)等。
(4)根據(jù)災(zāi)害判斷。聚落布局應(yīng)避免災(zāi)害的影響，應(yīng)位于洪水、滑坡、泥石流等災(zāi)害影響不到的地區(qū)。
（2024·山東卷）萊茵河是歐洲的“黃金水道”，其上游的萊茵瀑布是歐洲流量最大的瀑布。位于萊茵瀑布附近的商業(yè)小鎮(zhèn)沙夫豪森于1045年建城。瑞士制表業(yè)始于16世紀(jì)中葉，長(zhǎng)期以手工作坊方式生產(chǎn)鐘表。1868年，一名美國(guó)制表師在沙夫豪森創(chuàng)辦了瑞士最早期的機(jī)械制表工廠——W廠，產(chǎn)品主要銷往美國(guó)。如今W廠的鐘表已成為知名產(chǎn)品。據(jù)此完成下面小題。
1．商業(yè)小鎮(zhèn)沙夫豪森的興起最可能緣于（ ）
A．行政管理需求 B．金融服務(wù)需求 C．觀光旅游需求 D．貨物轉(zhuǎn)運(yùn)需求
【答案】1．D
【解析】1．根據(jù)材料信息“萊茵河是歐洲的‘黃金水道’，其上游的萊茵瀑布是歐洲流量最大的瀑布”可知，萊茵河航運(yùn)價(jià)值較高，萊茵瀑布影響河流的運(yùn)輸，船只運(yùn)輸?shù)呢浳镄枰D(zhuǎn)運(yùn)，而沙夫豪森靠近萊茵瀑布，能滿足船只的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)需求，來(lái)往的船只船員的需求促進(jìn)了小鎮(zhèn)的興起，D正確；行政管理是小鎮(zhèn)的職能之一，不是其興起的主要原因，A錯(cuò)誤；1045年金融服務(wù)業(yè)還沒(méi)有興起，B錯(cuò)誤；1045年對(duì)于觀光旅游需求量較小，C錯(cuò)誤。所以選D。
（2024·吉林卷）黃河三角洲村落空間形態(tài)具有明顯的水適應(yīng)性特征。在“河、塘、田、路、居”五因子的數(shù)量、分布等長(zhǎng)期影響下，黃河三角洲的村落表現(xiàn)出團(tuán)狀、帶狀、指狀3種典型空間形態(tài)。圖1為黃河三角洲典型村落分布圖。圖2示意黃河三角洲村落空間形態(tài)。據(jù)此完成下面小題。
圖1

圖2
2．團(tuán)狀村落的主要特征是（ ）
A．前鄰農(nóng)田，后依河堤 B．塘路環(huán)繞，結(jié)構(gòu)分散
C．塘田較多，零散分布 D．塘田包圍，居路規(guī)整
3．影響帶狀村落主軸線和骨架形成的主導(dǎo)因子是（ ）
A．河和田 B．河和路 C．路和居 D．路和田
4．指狀村落集中分布在（ ）
A．遠(yuǎn)離黃河的耕種區(qū) B．臨近黃河的耕種區(qū)
C．遠(yuǎn)離黃河的鹽荒區(qū) D．臨近黃河的鹽荒區(qū)
【答案】2．D 3．B 4．A
【解析】2．由圖2第一幅圖所示，團(tuán)狀村落集中分布于中心，外部被塘田包圍，且道路縱橫交錯(cuò)，民居和道路分布規(guī)整有序，D正確；前鄰農(nóng)田，后依河堤，描述的是圖2第二幅圖帶狀村落的主要特征，A錯(cuò)誤；塘路環(huán)繞，結(jié)構(gòu)分散不符合團(tuán)狀村落的主要特征，B錯(cuò)誤；塘田較多，零散分布，不符合團(tuán)狀村落的主要特征，C錯(cuò)誤。故選D。
3．由圖2第二幅圖可知，沿黃河河岸分布的村落，主要街道與黃河河道平行，線性軸線順沿河道，且民居多沿河分布，因此，影響帶狀村落主軸線和骨架形成的主導(dǎo)因子是河和路，B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。
4．由圖2第三幅圖可知，圖中農(nóng)田的面積分布較廣，可推斷為耕種區(qū)，CD錯(cuò)誤；根據(jù)村落的分布形態(tài)可知，村落沿道路分布，受黃河河道的影響較小，因此推斷，該地位于遠(yuǎn)離黃河的耕種區(qū)，A正確，B錯(cuò)誤。故選A。
5.（2023·山東卷）閱讀圖文資料，完成下列要求。
圖左為滇池流域示意圖。海口河為滇池湖水的唯一出口，元代以來(lái)多次疏浚。明代，滇池南岸有大量移民遷入，水稻種植面積逐漸增加。清代，人們?cè)诓窈酉掠蜗嗬^開(kāi)挖了十余條溝渠。明清時(shí)期，柴河三角洲面積顯著擴(kuò)大。圖右示意明清時(shí)期柴河三角洲的聚落分布。
分析與A區(qū)域相比，B區(qū)域聚落密度大的原因。
【解析】讀左圖可知，柴河自南向北注入滇池，該地位于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，降水豐富，A區(qū)域位于河流下游，地勢(shì)更為地平，水流不暢，多洪澇災(zāi)害；越接近河口，河汊越多，耕地更為破碎，不利于耕作；而B(niǎo)地地勢(shì)更高，排水條件更好，洪澇災(zāi)害的隱患更小，同時(shí)土地更加集中成片，利于耕作。
【答案】A區(qū)域位于河流下游，地勢(shì)更為地平，水流不暢，多洪澇災(zāi)害；河汊越多，耕地更為破碎；而B(niǎo)地地勢(shì)更高，洪澇災(zāi)害的隱患更小，同時(shí)土地更加集中成片，利于耕作。
題型01 聚落區(qū)位
后溝古村處于黃土高原溝壑區(qū)，民居建統(tǒng)為典型的黃土高原土穴窯居，整體坐落于南向的臺(tái)地之上，三面被垛峁、臺(tái)塬所包圍，南面龍門河自東北向西南川流而過(guò)。隨著古村旅游業(yè)的發(fā)展，當(dāng)?shù)鼐用裰饾u移居西南部的新建成區(qū)。下圖為后溝古村村落選址示意圖。據(jù)此完成下面小題。
1．后溝古村村落選址與當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境的關(guān)系是（ ）
A．臨近河流，利于出行 B．緊臨農(nóng)田，方便耕作
C．依山就坡，避風(fēng)采光 D．背山面水，利于防衛(wèi)
2．后溝古村發(fā)展旅游業(yè)，居民遷居新建成區(qū)的主要目的是（ ）
A．改善人居環(huán)境 B．降低住房成本 C．延續(xù)傳統(tǒng)文化 D．保護(hù)古建筑群
【答案】1．C 2．D
【解析】1．讀圖可知，整個(gè)古村落坐落于南向的臺(tái)地之上，背靠山地，在平緩坡地挖掘穴窯，能夠減少成本，且利于采光、避風(fēng)，C對(duì)；該聚落背靠山面朝河，出行條件并不好，A錯(cuò)；梯田并沒(méi)有緊臨聚落，B錯(cuò)；穴窯主要在于利用自然趨勢(shì)，并非處于軍事防衛(wèi)考慮，D錯(cuò)。故選C。
2．當(dāng)?shù)鼐用裰饾u移居西南部的新建成區(qū)，保留古村落建筑，可以更好地統(tǒng)一規(guī)劃和保護(hù)旅游資源，進(jìn)而提高旅游環(huán)境質(zhì)量。D對(duì)；人口由古村落移居新建城區(qū)，古村落人口流失，不利于傳統(tǒng)文化傳承，C錯(cuò)；結(jié)合上題分析，居民原居住區(qū)人居環(huán)境較好、住房成本較低，且改善人居環(huán)境、降低住房成本均不是后溝古村發(fā)展旅游業(yè)，居民遷居新建成區(qū)的主要目的，AB錯(cuò)。故選D。
題型02 鄉(xiāng)村空間結(jié)構(gòu)
江蘇省區(qū)域自然環(huán)境及經(jīng)濟(jì)文化差異明顯，形成了多樣化的鄉(xiāng)村聚落空間格局。圖為“該省西南部丘陵、沿海墾區(qū)、蘇中里下河低地及蘇北平原四地典型鄉(xiāng)村土地利用示意圖”。完成下面小題。
3．甲~丁四地鄉(xiāng)村聚落類型是（ ）
A．甲-蘇北平原團(tuán)塊型 B．乙-西南部丘陵分散型
C．丙-沿海墾區(qū)條帶型 D．丁-里下河低地團(tuán)簇型
4．甲、丁兩地鄉(xiāng)村聚落空間格局差異的主要影響因素是（ ）
A．氣候 B．地貌 C．土壤 D．水源
【答案】3．A 4．B
【解析】3．讀圖可知，團(tuán)塊型鄉(xiāng)村聚落一般分布在平原地區(qū)，甲為蘇北平原團(tuán)塊型，A正確；條帶型鄉(xiāng)村聚落通常沿著河流、山谷或交通線分布，乙為沿海墾區(qū)條帶型，B錯(cuò)誤；團(tuán)簇型鄉(xiāng)村聚落常見(jiàn)于地勢(shì)低洼、水網(wǎng)密布的地區(qū)，結(jié)合圖中水域圖例可知，丙為里下河低地團(tuán)簇型，C錯(cuò)誤；分散型鄉(xiāng)村聚落多分布在地形復(fù)雜的山區(qū)或丘陵地區(qū)，結(jié)合圖中林地可知，丁為西南部丘陵分散型，D錯(cuò)誤。故選A。
4．甲、丁兩地鄉(xiāng)村聚落空間格局差異的主要影響因素是地貌。甲地為蘇北平原，地勢(shì)平坦，聚落分布較為集中；丁地為西南部丘陵，地形有一定起伏，聚落分布較為分散。氣候、土壤、水源等因素對(duì)兩地鄉(xiāng)村聚落空間格局的影響相對(duì)較小，B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。
考點(diǎn)二 城鎮(zhèn)內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)
知識(shí)點(diǎn)1 城鎮(zhèn)的土地利用和功能分區(qū)
1.城鎮(zhèn)土地利用
城鎮(zhèn)土地利用方式：商業(yè)用地、住宅用地、工業(yè)用地、交通用地、農(nóng)業(yè)用地、政府機(jī)關(guān)用地、休憩及綠化用地、醫(yī)療衛(wèi)生用地等。
2.城鎮(zhèn)內(nèi)部功能區(qū)
在城市土地開(kāi)發(fā)利用的過(guò)程中，人口和產(chǎn)業(yè)在空間上集聚，出現(xiàn)土地利用的專業(yè)化，形成不同性質(zhì)的功能區(qū)，主要有居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、市政公共服務(wù)區(qū)、交通與倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、生態(tài)功能區(qū)以及其他功能區(qū)等。每一種功能區(qū)，都有一定的空間分布規(guī)律，各種功能區(qū)在空間上的組合，就形成了城鎮(zhèn)內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)。
集聚效應(yīng)：指同一種土地利用方式，因?yàn)閷?duì)用地空間和位置的需求往往是相同的，而集聚在同一類城市空間上的效應(yīng)。商業(yè)活動(dòng)在某地發(fā)展起來(lái)后會(huì)帶來(lái)更多的消費(fèi)者，這又會(huì)吸引飲食、交通、郵電、銀行等服務(wù)，這些方便的服務(wù)又會(huì)吸引更多的人和服務(wù)。
功能區(qū)形成：因同一種土地利用方式對(duì)用地空間和位置需求相同，導(dǎo)致同一類活動(dòng)在城市空間上集聚。
實(shí)質(zhì)：同一類土地利用的聚集效應(yīng)
功能區(qū)成因：
①各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)需要占據(jù)或利用一定土地
②城市土地面積相對(duì)有限
③各地塊的交通通達(dá)性和地價(jià)等各不相同
功能區(qū)特點(diǎn)：①區(qū)域內(nèi)呈現(xiàn)連片分布；②各功能區(qū)間無(wú)明確界線；③每種功能區(qū)以某種功能為主，兼有其他功能。
（1）商業(yè)區(qū)
組成：由商業(yè)街和各種商場(chǎng)組成，主要設(shè)施有高級(jí)百貨商店、各類專業(yè)商店和金融中心等。
分布：商業(yè)區(qū)多在城區(qū)或交通干線旁，中小城市商業(yè)區(qū)多在城市中心區(qū)內(nèi)。（占地面積小，呈點(diǎn)狀或條狀分布）
特點(diǎn)：
①交通便利，通達(dá)性高；
②人流量大；
③地價(jià)高，土地利用率高。
功能區(qū) 形態(tài) 特征 區(qū)位選擇及原因
商業(yè)區(qū) 占地面積小，呈點(diǎn)狀或條狀分布 占地面積小，地價(jià)高，土地利用集約，是城市核心區(qū) 區(qū)位：市中心、交通干線兩側(cè)、街角路口 原因： ①人口稠密、市場(chǎng)廣闊（市場(chǎng)最優(yōu)）； ②交通便捷、便于商品流通（交通最優(yōu)）
中心商務(wù)區(qū)（CBD）：位于城市中心部位，擔(dān)負(fù)著商業(yè)和服務(wù)雙重職能的地區(qū)， 高度集中了城市的經(jīng)濟(jì)、科技和文化力量，具備金融、貿(mào)易、服務(wù)，展覽、咨詢等高端服務(wù)功能。CBD的標(biāo)志就是摩天大樓。建筑高度代表了技術(shù)，同時(shí)也象征著財(cái)富，加上核心區(qū)寸土寸金的地價(jià)，導(dǎo)致樓越蓋越高，越蓋越密，形成了所謂的“水泥森林”。建筑高大密集可以節(jié)約土地，提高土地的利用率，也提高了CBD的商業(yè)和服務(wù)功能，但也會(huì)帶來(lái)許多問(wèn)題。CBD的標(biāo)志就是摩天大樓。
中心商務(wù)區(qū)是城市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)最繁忙之地，商務(wù)中心區(qū)不僅是一個(gè)國(guó)家或地區(qū)對(duì)外開(kāi)放程度和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的象征，而且是現(xiàn)代化國(guó)際大都市的一個(gè)重要標(biāo)志。
中心商務(wù)區(qū)的基本特征：
經(jīng)濟(jì)活動(dòng)最為繁忙；
人口數(shù)量的晝夜差別很大；
建筑物高大稠密；
中心商務(wù)區(qū)內(nèi)部存在著明顯的分區(qū)
（2）住宅區(qū)
組成：住宅區(qū)有成片的住宅樓及配套的服務(wù)設(shè)施。
分布：住宅區(qū)大多分布商業(yè)區(qū)和工業(yè)區(qū)之間。
城市中最為廣泛的一種土地利用方式，往往占城市空間的40%~60%。
在有的城市，隨著住宅區(qū)的分化還出現(xiàn)了中高級(jí)住宅區(qū)和低級(jí)住宅
中高級(jí)住宅區(qū)：居住者多為高收入階層，多建設(shè)在城市外緣（高處），房屋面積較大，有的是獨(dú)立庭院、環(huán)境優(yōu)美，公共配套設(shè)施完善，與文化區(qū)聯(lián)系緊密。
低級(jí)住宅區(qū)：居住者多為低收入階層，面積狹小、擁擠密集，分布在內(nèi)城和工業(yè)區(qū)，與低地、工業(yè)區(qū)聯(lián)系緊密，環(huán)境較差、配套不完善。
功能區(qū) 形態(tài) 特征 區(qū)位選擇及原因
住宅區(qū) 占地面積大，工業(yè)化后出現(xiàn)分化 建筑質(zhì)量上中高級(jí)與低級(jí)住宅區(qū)分化；位置上中高級(jí)與低級(jí)住宅區(qū)背向發(fā)展 中高級(jí)住宅區(qū) 區(qū)位：城市外緣，與高坡、文化區(qū)相連，遠(yuǎn)離工業(yè)區(qū) 原因：①環(huán)境優(yōu)美；②文化氛圍濃，人口素質(zhì)高；③設(shè)施完善，生活方便
低級(jí)住宅區(qū) 區(qū)位：內(nèi)城、工業(yè)區(qū)附近，與低地、工業(yè)區(qū)相連 原因：①便于工人上下班；②收入低，文化教育程度低；③設(shè)施缺乏、生活不便
（3）工業(yè)區(qū)
形成：現(xiàn)代工業(yè)由于生產(chǎn)專業(yè)化程度高，企業(yè)之間的協(xié)作和競(jìng)爭(zhēng)性很強(qiáng)，城市中的大部分工業(yè)，尤其是重工業(yè)，相互靠攏布置，可以共同分享集聚利益 。
分布：工業(yè)區(qū)多分布在城市邊緣，靠近河流、鐵路、公路等交通便利的地帶。
特點(diǎn)：由工業(yè)廠房及其配套設(shè)施組成，占地面積較大，污染物排放較多。
選址要求：考慮對(duì)環(huán)境的影響，遠(yuǎn)離住宅區(qū)，布局在城市盛行風(fēng)的下風(fēng)向或垂直于盛行風(fēng)向的郊外。
工業(yè)特點(diǎn) 規(guī)模小無(wú)污染 規(guī)模大輕度污染 嚴(yán)重污染大型企業(yè)
布局 有組織的在城區(qū)布局 城市邊緣或近郊區(qū) 遠(yuǎn)離城市的郊區(qū)
功能區(qū) 形態(tài) 特征 區(qū)位選擇及原因
工業(yè)區(qū) 集聚成片 不斷向市區(qū)外緣移動(dòng)，并趨向于沿主要交通干線分布 區(qū)位： 市區(qū)外緣、交通干線兩側(cè) 原因： 市區(qū)外緣：①土地日益緊張，地價(jià)飛漲，環(huán)境污染問(wèn)題日漸突出；②布局不合理 ；③第三產(chǎn)業(yè)的興起 交通干線兩側(cè)：工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨?， 便于原料的運(yùn)進(jìn)和產(chǎn)品的運(yùn)出
住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)和工業(yè)區(qū)是城市地域的基本組成，是各類城市所共有的功能區(qū)。有些大城市因功能復(fù)雜，還會(huì)形成其他的功能區(qū)，例如行政中心區(qū)、文化教育區(qū)、混合功能區(qū)、休閑娛樂(lè)區(qū)、生態(tài)功能保護(hù)區(qū)等。而在中小城市，這些部門占地面積很小，或者分散布局，形成不了相應(yīng)的功能區(qū)。
3.城鎮(zhèn)內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展變化
①城市發(fā)展初期：地域面積狹小，功能區(qū)混雜布置，無(wú)明確功能分異；
②城市發(fā)展后期：地域面積擴(kuò)大，功能區(qū)分異明顯。
表現(xiàn)：市區(qū)工廠企業(yè)紛紛外遷原因；原因：為降低成本，保護(hù)環(huán)境。在后期城市功能區(qū)出現(xiàn)分異，其實(shí)也是體現(xiàn)了城市在發(fā)展，城市化進(jìn)程在加快。
三種主要功能區(qū)對(duì)比
比較項(xiàng)目 面積 形狀 區(qū)位
商業(yè)區(qū) 最小 點(diǎn)或條狀 市中心、交通干線的兩側(cè)或街角路口處
工業(yè)區(qū) 中 片狀 城市外緣和交通干線兩側(cè)
住宅區(qū) 最大 片狀 高級(jí)住宅區(qū)位于高坡、城市外緣，接近文化區(qū)，環(huán)境優(yōu)美。 低級(jí)住宅區(qū)位于低，接近內(nèi)城（城市中心或中心商務(wù)區(qū)）和工業(yè)區(qū)，生活設(shè)施和環(huán)境差。
知識(shí)點(diǎn)2 內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)及形成原因
1.城鎮(zhèn)內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)模式
城鎮(zhèn)內(nèi)部各種功能區(qū)之間的相對(duì)位置關(guān)系，形成了城鎮(zhèn)內(nèi)部的空間結(jié)構(gòu)。
同心圓模式：城市各功能區(qū)經(jīng)過(guò)不斷的侵入和遷移，呈同心圓狀自核心向外拓展，同心圓模式由5個(gè)同心圓組成。
扇形模式：在小汽車等交通工具的影響下，城市各功能區(qū)出現(xiàn)沿著交通線呈扇形或楔形向外拓展的趨勢(shì)。
多核心模式：隨著城市的不斷向外拓展，原有市中心由于地價(jià)高、交通、居住擁堵等原因，使得郊區(qū)開(kāi)始出現(xiàn)新的核心，城市圍繞不同的點(diǎn)發(fā)展，形成多核心模式。
2.城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的成因
因素 原因
歷史 城市發(fā)展初期形成的功能分區(qū)延續(xù)下來(lái)，發(fā)展成為現(xiàn)代城市的功能區(qū)
經(jīng)濟(jì) 城市中心土地價(jià)格昂貴，一般為商業(yè)區(qū)。隨著距離城市中心越來(lái)越遠(yuǎn)，土地價(jià)格逐漸降低，通常為住宅和工業(yè)的分布區(qū)
交通 交通方式和布局不僅影響城市的發(fā)展規(guī)模，而且影響城市發(fā)展的空間形態(tài)和各功能區(qū)的分布與發(fā)展
社會(huì) 由于各種社會(huì)群體的社會(huì)地位、生活方式和宗教信仰的不同而形成不同的居住區(qū)和活動(dòng)區(qū)
行政 政府通過(guò)制定政策和進(jìn)行城市規(guī)劃，合理引導(dǎo)或明確劃定不同功能區(qū)。在舊城改造和新城建設(shè)的過(guò)程中，都要重視對(duì)歷史文化建筑的保護(hù)
知識(shí)點(diǎn)3 城鎮(zhèn)功能區(qū)的合理布局
1.合理規(guī)劃城市功能區(qū)的思路
（1）城市功能區(qū)布局的原則：
①各功能區(qū)應(yīng)力求完整連片，提高用地的經(jīng)濟(jì)效益，并充分滿足環(huán)保、衛(wèi)生防疫、防火安全等多方面的要求；
②不同功能區(qū)之間應(yīng)有便捷的交通聯(lián)系，同時(shí)又要避免相互干擾；
③功能區(qū)的空間組合還應(yīng)考慮城市景觀和形象的需要。
(2)主要功能區(qū)的合理布局
①住宅區(qū)：一般住宅區(qū)要建在城市盛行風(fēng)的上風(fēng)向、河流的上游；工業(yè)區(qū)與住宅區(qū)之間要有衛(wèi)生防護(hù)帶，其既可對(duì)住宅區(qū)起到防護(hù)作用，又可增加綠地面積，美化城市環(huán)境。
②工業(yè)區(qū)
工業(yè)區(qū)的合理布局，要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮：
考慮要素 布局要求
風(fēng)向 對(duì)大氣有污染(有害氣體、煙塵等)的工廠(如石油化工廠、火力發(fā)電廠等)應(yīng)布局在城市主導(dǎo)風(fēng)向下風(fēng)向的郊區(qū)(最小風(fēng)頻的上風(fēng)向地帶)或與冬、夏季風(fēng)風(fēng)向垂直的郊外
河流流向 對(duì)水體污染嚴(yán)重的工廠(如印染廠、農(nóng)藥廠、化肥廠等)應(yīng)布局在遠(yuǎn)離生活區(qū)和生活用水取水口的下游河段
環(huán)境效益 無(wú)污染、規(guī)模小但勞動(dòng)力需求量大的工廠(如電子裝配廠、家具制造廠等)可以和居民點(diǎn)交錯(cuò)分布；對(duì)環(huán)境有輕度污染的工廠應(yīng)與居民點(diǎn)有一定的距離；對(duì)環(huán)境有嚴(yán)重污染的工廠要遠(yuǎn)離居民點(diǎn)，并用防護(hù)帶加以隔離
③商業(yè)區(qū)
原則 布局要求
人口指向 集中于人口密集區(qū)，市中心會(huì)形成中心商務(wù)區(qū)
交通指向 布局于人流集中區(qū)，如火車站、汽車站、碼頭等
配套服務(wù)功能指向 商業(yè)服務(wù)功能在旅游地、學(xué)校、政府機(jī)關(guān)、大型企業(yè)附近相對(duì)齊全
2.功能區(qū)分布是否合理的評(píng)價(jià)思路
判斷功能區(qū)的布局是否合理，主要從工業(yè)區(qū)和住宅區(qū)的布局，如距城市中心的遠(yuǎn)近、常年的風(fēng)向、河流流向等來(lái)判斷。
(1)根據(jù)材料信息、圖中的經(jīng)緯度位置及相關(guān)的地理事物、圖中的指向標(biāo)等判斷風(fēng)向。
(2)根據(jù)圖中等高線、河流的粗細(xì)變化等判斷河流的流向。
(3)注意高級(jí)住宅區(qū)一般和風(fēng)景區(qū)、文教區(qū)相連；高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)應(yīng)接近高等院校，建在環(huán)境優(yōu)美、交通便利的地方。
3.合理利用城鄉(xiāng)空間
原則：統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展；從城鄉(xiāng)實(shí)際出發(fā)，因地制宜；保護(hù)生態(tài)環(huán)境，合理利用自然資源；實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)可持續(xù)發(fā)展。
意義：
①通過(guò)發(fā)展衛(wèi)星城、合理規(guī)劃工業(yè)區(qū)、保留一定規(guī)模的綠地和河湖等生態(tài)涵養(yǎng)空間,可以有效改善環(huán)境狀況,建設(shè)宜居的生活空間。
②通過(guò)合理安排居住區(qū)、基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施等,可以提高土地資源利用效率,為生產(chǎn)和生活提供便利。
③通過(guò)規(guī)劃,確定具有歷史文化價(jià)值的場(chǎng)所、建筑物、街區(qū)或村落等,保護(hù)地方和民族傳統(tǒng)特色，使人類歷史和文化遺產(chǎn)得以永續(xù)相傳。
【特別提醒】 某城市、綠化帶呈環(huán)狀，客觀條件可能是在某些地段借助了自然綠地，主觀目的主要是控制城市建成區(qū)連片擴(kuò)展。
考點(diǎn)1 “六看法”判斷城市三大功能區(qū)
一看面積：住宅區(qū)面積最大，其次是工業(yè)區(qū)，商業(yè)區(qū)面積最小。
二看距市中心遠(yuǎn)近：一般情況下，距離市中心由近及遠(yuǎn)依次為商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)。
三看形態(tài)：商業(yè)區(qū)一般呈點(diǎn)狀、條狀，住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)一般呈片狀。
四看人口變化：商業(yè)區(qū)晝夜人口差別最大，白天人口多，晚上人口少；住宅區(qū)與商業(yè)區(qū)變化相反；工業(yè)區(qū)人口晝夜差別最小。
五看建筑物密度：商業(yè)區(qū)建筑物高大稠密，住宅區(qū)次之，工業(yè)區(qū)建筑物密度最小。
六看分布趨勢(shì)：住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)不斷向郊外移動(dòng)，市中心比例逐年下降；商業(yè)區(qū)雖也有向郊區(qū)交通便捷處移動(dòng)的趨勢(shì)，但幅度較小，在市中心上升幅度較大。
（2024·北京卷）圖a為安徽省局部地形簡(jiǎn)圖，田b示意該區(qū)域某城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)。讀圖，完成下面小題。
1．圖a中（ ）
A．Ⅰ區(qū)人口密度大，城鎮(zhèn)化水平高 B．Ⅱ區(qū)地勢(shì)平坦，為糧食生產(chǎn)基地
C．Ⅲ區(qū)水資源豐富，水電站數(shù)量多 D．Ⅳ區(qū)山地面積廣，環(huán)境承載力大
2．圖b中，甲、乙、丙、丁四種功能區(qū)分別是（ ）
A．商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、行政區(qū)、工業(yè)區(qū) B．行政區(qū)、居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)
C．商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、行政區(qū)、居住區(qū) D．商業(yè)區(qū)、行政區(qū)、居住區(qū)、工業(yè)區(qū)
【答案】1．B 2．A
【解析】1．由圖a可知，Ⅰ區(qū)位于山區(qū)，通常情況下，與平原區(qū)相比，山區(qū)人口密度小，經(jīng)濟(jì)較落后，城市化水平較低，A錯(cuò)誤；Ⅱ區(qū)位于沿江平原，地勢(shì)平坦、土壤肥沃，適合糧食生產(chǎn)，B正確；Ⅲ區(qū)位于沿江平原，河流落差小，水能不豐富，不適宜建設(shè)水電站，可推測(cè)其水電站數(shù)量不多，C錯(cuò)誤；Ⅳ區(qū)山地面積廣，但山區(qū)往往經(jīng)濟(jì)和科技水平低，資源也不一定豐富，生態(tài)環(huán)境也可能較脆弱，故其環(huán)境承載力較小，D錯(cuò)誤。故選B。
2．由圖b可知，甲功能區(qū)占地面積較小，位于市中心或街角路口，應(yīng)該是商業(yè)區(qū)；乙功能區(qū)位于商業(yè)區(qū)外圍，分布廣泛，占地面積最大，應(yīng)該是居住區(qū)；丙功能區(qū)位于市區(qū)，占地面積較小，結(jié)合選項(xiàng)，應(yīng)該是行政區(qū)；丁功能區(qū)位于市區(qū)外緣，結(jié)合選項(xiàng)，應(yīng)該是工業(yè)區(qū)，A正確，BCD錯(cuò)誤。故選A。
考點(diǎn)2 城鎮(zhèn)內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的成因
影響城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的因素有多種，主要有經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、歷史、行政四方面，它們的影響如下圖所示：
（1）歷史因素
早期的土地利用方式對(duì)日后城市功能分區(qū)有深遠(yuǎn)影響，如故宮博物館。
北京是中國(guó)的古都，天安門廣場(chǎng)、故宮都是具有悠久歷史的古老建筑。如果在廣場(chǎng)周圍建筑起高樓大廈，必然會(huì)破壞這一古老建筑的風(fēng)格。
城市形成初期，一些早期的功能區(qū)延續(xù)下來(lái)，往往自然地發(fā)展成現(xiàn)代城市某種功能區(qū)。
城市的原有基礎(chǔ)在很大程度上決定了現(xiàn)在的功能區(qū)分布狀況；城市的功能分區(qū)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，并不是一成不變的，原有的功能分區(qū)也可能完全改變的。
（2）經(jīng)濟(jì)因素
經(jīng)濟(jì)因素對(duì)城鎮(zhèn)功能分區(qū)的影響表現(xiàn)為地租水平和付租能力，其中，地租水平由距離市中心遠(yuǎn)近和交通通達(dá)度決定，付租能力由各類活動(dòng)的收益決定。
城市地價(jià)隨距市中心的距離增大而遞減，每一塊土地用于哪一種活動(dòng)，主要取決于各種活動(dòng)能夠付出地租的高低。
A.距離市中心的遠(yuǎn)近對(duì)地租高低影響
B.交通通達(dá)度：城市不同區(qū)域，交通的通達(dá)度不同，土地租金存在相應(yīng)差異，因而形成不同的功能區(qū)。
一般來(lái)說(shuō)，穿過(guò)的道路越多，或者距交通干線越近，土地租金就越高；離市中心越近，土地租金也越高。城鎮(zhèn)內(nèi)部地租分布如圖所示。
市中心處地租最高，沿交通線向外地租逐漸下降，在道路交會(huì)處又有所上升，形成地租次高中心，隨后向外又繼續(xù)下降。
區(qū)位 通達(dá)度 地租 功能區(qū)
市中心市中心(有多條道路穿過(guò)) 最高 地租最高峰 商業(yè)區(qū)
城市環(huán)路與公路干線交會(huì)處 高 地租次高峰 商業(yè)區(qū)
城市外環(huán)路及公路干線兩側(cè) 較高 較高 住宅區(qū)
（3）社會(huì)因素：社會(huì)地位、生活方式和宗教信仰的不同而形成不同的居住區(qū)和活動(dòng)區(qū)，如唐人街、富人區(qū)等。
（4）行政因素：政府通過(guò)制定政策和城市規(guī)劃，合理引導(dǎo)或明確或規(guī)劃不同職能區(qū)。
因素 影響 舉例
歷史 因素 　早期土地利用有深遠(yuǎn)影響 　上海現(xiàn)代化中心商務(wù)區(qū)是外灘和陸家嘴
　昔日土地利用也可能完全改變 西方國(guó)家有些大城市中心邊緣住宅成為貧民區(qū)
經(jīng)濟(jì) 因素 地租 水平 交通通達(dá)度 市中心交通通達(dá)度好，租金最高；主要公路兩旁和公路交會(huì)處，租金較高；遠(yuǎn)離公路，租金較低
　距離市中心的遠(yuǎn)近 距離市中心的遠(yuǎn)近對(duì)商業(yè)區(qū)的影響最大，對(duì)住宅區(qū)的影響次之，對(duì)工業(yè)區(qū)的影響最小
因素 影響 舉例
社會(huì) 因素 　收入是形成不同級(jí)別住宅區(qū)的常見(jiàn)原因 　中高級(jí)住宅區(qū)與低級(jí)住宅區(qū)的形成
　知名度可以提高身份與地位，是一種強(qiáng)大的集聚力量 　美國(guó)的好萊塢
　種族或宗教信仰可以形成聚居區(qū) 　北美和歐洲的唐人街
行政 因素 　政府采取行政手段制定政策和規(guī)劃，干預(yù)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 　新興工業(yè)園區(qū)的建設(shè)
（2024·全國(guó)甲卷）蘇州工業(yè)園區(qū)是中國(guó)和新加坡兩國(guó)政府間的重要合作項(xiàng)目。圖1示意蘇州工業(yè)園區(qū)中的中新合作區(qū)1994-2000年實(shí)施的功能區(qū)布局規(guī)劃。規(guī)劃思路是通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)先開(kāi)發(fā)工業(yè)用地；當(dāng)人口集聚到一定規(guī)模后，加大開(kāi)發(fā)居住用地；當(dāng)人口進(jìn)一步集聚后，再重點(diǎn)開(kāi)發(fā)商業(yè)用地。據(jù)此完成下面小題。
3．中新合作區(qū)的工業(yè)區(qū)對(duì)商業(yè)區(qū)形成強(qiáng)力支撐的原因是工業(yè)區(qū)帶動(dòng)了（ ）
①人口集聚 ②服務(wù)業(yè)集聚 ③人才集聚 ④技術(shù)集聚
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
4．將中新合作區(qū)的住宅區(qū)規(guī)劃在商業(yè)區(qū)和工業(yè)區(qū)之間，主要有利于（ ）
A．節(jié)約土地資源 B．增加綠地面積 C．組織內(nèi)外交通 D．完善市政設(shè)施
5．從蘇州老城主干道向東延伸串聯(lián)中新合作區(qū)各功能區(qū)，體現(xiàn)的布局思路是（ ）
①軸向發(fā)展 ②職住平衡 ③均衡發(fā)展 ④地租遞減
A．①③ B．②④ C．②③ D．①④
【答案】3．A 4．C 5．A
【解析】3．結(jié)合所學(xué)知識(shí)，閱讀圖文材料可知，中新合作區(qū)的工業(yè)區(qū)的建立，將吸引大量的人口集中到居住區(qū)，對(duì)商業(yè)區(qū)帶來(lái)大量的人流量，①正確；同時(shí)工業(yè)區(qū)就業(yè)人數(shù)數(shù)量大，可以帶動(dòng)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)服務(wù)業(yè)在商業(yè)區(qū)集中，②正確；人才的集聚和技術(shù)的集聚對(duì)商業(yè)區(qū)的影響起不到支撐作用，③和④錯(cuò)誤。答案選擇A。
4．結(jié)合所學(xué)知識(shí)，閱讀圖文材料可知，住宅區(qū)規(guī)劃在商業(yè)區(qū)和工業(yè)區(qū)之間，并不能節(jié)約土地資源，A錯(cuò)誤；住宅區(qū)范圍較大，位于兩者之間，綠化帶的范圍大小主要看設(shè)計(jì)思想，于位置關(guān)系不大，B錯(cuò)誤；圖中顯示城市主干道貫穿住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)和工業(yè)區(qū)，而住宅區(qū)位于中間，主要是為了加強(qiáng)居民工作和休閑的交通，因此主要有利于組織內(nèi)外交通，C正確；住宅區(qū)所處任何位置都可以完善市政設(shè)施，因此主要目的不是完善市政設(shè)施，D錯(cuò)誤。答案選擇C。
5．結(jié)合所學(xué)知識(shí)，閱讀圖文材料可知，圖中顯示其整體功能分區(qū)明確，商業(yè)區(qū)位于老城區(qū)和住宅區(qū)之間，體現(xiàn)功能中心地位，同時(shí)向城市主干道方向發(fā)展，最終延伸到最外圍的工業(yè)區(qū)，體現(xiàn)其軸向發(fā)展的布局思想，①正確；老城區(qū)主干道延伸串聯(lián)各功能區(qū)后，老城區(qū)在工業(yè)區(qū)居住人員較遠(yuǎn)，沒(méi)有體現(xiàn)職住平衡的思路，②錯(cuò)誤；將各功能區(qū)串聯(lián)后，可以促進(jìn)新區(qū)的發(fā)展，平衡老城和新城共同發(fā)展，③正確；圖中顯示老城區(qū)地租較高，串聯(lián)新合作區(qū)功能各功能區(qū)后，地租逐漸升高的是商業(yè)區(qū)，且商業(yè)區(qū)地租將高于老城區(qū)，并未體現(xiàn)地租遞減的思路，④錯(cuò)誤。答案選擇A。
考點(diǎn)3 城鎮(zhèn)外部空間形態(tài)
1.城鎮(zhèn)內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)VS城市地域形態(tài)
①城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)：指城鎮(zhèn)各功能區(qū)在空間上的分布與組合，一般分為同心圓模式、扇形模式、多核心模式等。
②城市地域形態(tài)：城市建設(shè)用地在水平面的輪廓形狀，一般有集中式、條帶狀、放射狀、組團(tuán)式等。
【關(guān)注側(cè)重點(diǎn)不同】
狹義的城市形態(tài)著重研究城市用地的幾何形態(tài)及其發(fā)展變化趨勢(shì)。
城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)著重關(guān)注城市各功能區(qū)的地理位置及其分布特征和組合關(guān)系。
【影響因素上】
就中學(xué)地理學(xué)習(xí)而言，城市形態(tài)受地形、河流、交通的影響最為突出。城市空間結(jié)構(gòu)受經(jīng)濟(jì)因素的影響最為突出。當(dāng)然二者都會(huì)受到政治、宗教、文化、自然等的影響
2.城鎮(zhèn)外部形態(tài)
類型 團(tuán)塊狀（集中式）
圖示
影響因素 地形：平坦開(kāi)闊的平原
特征 城市各組成部分都比較集中，連成一片
優(yōu)點(diǎn) ①便于集中管理；②設(shè)施利用率高；③方便居民生活；④節(jié)省建設(shè)投資
缺點(diǎn) 易造成環(huán)境污染
舉例 成都（位于成都平原，地形平坦，城市地域形態(tài)較為完整，呈集中式）；合肥；華盛頓
類型 組團(tuán)式
圖示
影響因素 地形、河流、交通
特征 城市由幾片組成，每片都就近組織自己的生產(chǎn)和生活，各片之間有一定的距離
優(yōu)點(diǎn) ①便于擴(kuò)大規(guī)模；②減輕環(huán)境污染
缺點(diǎn) ①用地分散；②聯(lián)系不便；③投資較高
舉例 重慶（位于山區(qū)，地形崎嶇不平，城市發(fā)展失去其完整性，地域形態(tài)呈組團(tuán)式）
類型 條帶狀 放射狀
圖示
影響因素 地形、河流、交通
特征 城市沿主要交通干線或河流延伸
優(yōu)點(diǎn) ①交通便利；②城市各部分接近郊區(qū)親近自然 方便市區(qū)和郊區(qū) 的聯(lián)系
缺點(diǎn) ①橫向聯(lián)系不便，不便于行政管理；②建設(shè)投資較大
舉例 蘭州（位于河谷地帶，城市沿河發(fā)展） 延安（城市發(fā)展受河流影響大，呈放射狀）
類型 團(tuán)塊狀 條帶狀和放射狀 組團(tuán)式
影響因素 平坦開(kāi)闊的平原地形，市中心吸引作用強(qiáng) 沿交通線分布或受地形限制 城市用地限制或河流阻隔、規(guī)劃控制等
特征 各組成部分比較集中，連成一片 城市沿主要交通干線或地形區(qū)延伸 城市由幾片組成，每片就近組織各自的生產(chǎn)和生活
評(píng)價(jià) 優(yōu)點(diǎn) 便于集中設(shè)置完善的基礎(chǔ)設(shè)施，方便生活，便于管理，節(jié)省投資 城市各部分接近郊區(qū)，親近自然 生產(chǎn)、生活上分散，有利于環(huán)境保護(hù)；便于城市擴(kuò)大規(guī)模
不足 環(huán)境污染相對(duì)集中，不利于擴(kuò)建 城市交通集中于少數(shù)幾個(gè)方向，運(yùn)距較大；各部分聯(lián)系不便；建設(shè)投資大 用地分散，各片區(qū)聯(lián)系不方便；市政建設(shè)投資大
舉例 成都、合肥、華盛頓 條帶狀：蘭州、洛陽(yáng) 放射狀：延安 重慶
易錯(cuò)題型
組團(tuán)式與條帶式或放射狀的區(qū)別是一個(gè)易錯(cuò)點(diǎn)，其形成的共同因素——地形、河流、交通，具有共同的特征，即都分為不同的、相對(duì)獨(dú)立的多個(gè)生產(chǎn)生活組合，但其形態(tài)上辨認(rèn)比較容易，組團(tuán)式的幾片生產(chǎn)和生活組合區(qū)之間不相連且有一定距離而條帶式和放射狀雖然幾片生產(chǎn)和生活組合區(qū)間有一定距離，但各之間是相連的,因此抓住各自形態(tài)即能容易區(qū)分。
每個(gè)城市的形態(tài)雖然有各自的特征，但它不是固定不變的。隨著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，科技、文化、旅游業(yè)的影響和社會(huì)生活的改善，城市地域沿高速公路，向環(huán)境優(yōu)美的方向不斷擴(kuò)張，城市形態(tài)也會(huì)隨之發(fā)生變化。
（2023·浙江6月卷）城鎮(zhèn)空間形態(tài)演變具有明顯的動(dòng)態(tài)特征。下圖為我國(guó)某縣級(jí)市不同時(shí)期城鎮(zhèn)空間形態(tài)演變示意圖。完成下面小題。
6．影響該城市空間形態(tài)變化的主要因素是（ ）
A．地形地貌 B．環(huán)境保護(hù) C．開(kāi)發(fā)成本 D．防災(zāi)安全
7．2015年后，該城市的建設(shè)用地（ ）
A．沿交通線蔓延式快速發(fā)展 B．以周邊衛(wèi)星城鎮(zhèn)用地為主
C．以城市更新改造利用為主 D．以城市中心工業(yè)用地為主
【答案】6．A 7．C
【解析】6．由四幅圖明顯可以看出該縣級(jí)城市不同時(shí)期城鎮(zhèn)空間形態(tài)主要沿河流地帶的河谷延伸，所以說(shuō)影響該城市空間形態(tài)變化的主要因素是地形地貌，A正確；圖中沒(méi)有信息支持城市空間形態(tài)的變化受環(huán)境保護(hù)、開(kāi)發(fā)成本、防災(zāi)安全的影響，BCD錯(cuò)誤。故答案A。
7．由圖可知2015年以后，城市用地規(guī)模沒(méi)有明顯的擴(kuò)展，A錯(cuò)誤；特大城市周邊才會(huì)出現(xiàn)衛(wèi)星城市，該城市為縣級(jí)城市，所以周邊不可能發(fā)展衛(wèi)星城鎮(zhèn)，B錯(cuò)誤；以城市更新改造利用為主，由圖可知2015年以后，城市用地規(guī)模沒(méi)有明顯的擴(kuò)展，所以說(shuō)城市可能以更新改造利用為主，C正確；工業(yè)用地一般分布在城區(qū)周邊地區(qū)，D錯(cuò)誤。故答案選C。
（2023·山東卷）遼寧省撫順市是我國(guó)北方重要的工業(yè)基地（圖）。撫順市早期城市中心和工礦區(qū)主要分布在渾河南岸。由于煤炭開(kāi)采與城市建設(shè)矛盾日益突出，1972年城市發(fā)展重心開(kāi)始向渾河北岸轉(zhuǎn)移，然而1983年城市發(fā)展重心又轉(zhuǎn)回渾河南岸。近年來(lái)，撫順市為推動(dòng)城市高質(zhì)量發(fā)展，不斷優(yōu)化城區(qū)功能布局。完成下面小題。
8．影響撫順市早期城市形態(tài)呈帶狀分布的主要因素是（ ）
A．風(fēng)向 B．地形 C．資源 D．河流
9．1983年撫順市城市發(fā)展重心轉(zhuǎn)回渾河南岸，主要因?yàn)椋? ）
A．南岸生態(tài)環(huán)境優(yōu)美 B．城區(qū)煤炭資源枯竭
C．北岸發(fā)展空間狹小 D．經(jīng)濟(jì)依賴重化工業(yè)
10．為優(yōu)化功能布局，撫順市城區(qū)宜（ ）
A．向東建設(shè)新城鎮(zhèn)發(fā)展帶 B．向南建設(shè)宜居宜業(yè)新區(qū)
C．向西承接沈陽(yáng)產(chǎn)業(yè)外延 D．向北拓展工業(yè)發(fā)展空間
【答案】8．C 9．D 10．C
【解析】8．由材料可知，撫順市早期城市中心和工礦區(qū)主要分布在渾河南岸，因此影響其城市形態(tài)的主要因素是資源的分布位置，C正確，風(fēng)向、 地形、河流對(duì)其影響較小，ABD錯(cuò)誤。故選C。
9．讀圖可知，當(dāng)?shù)刂饕⑿酗L(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)，渾河南岸地區(qū)處于下向風(fēng)，重工業(yè)發(fā)展勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致城區(qū)空氣污染嚴(yán)重，由此可知，煤礦開(kāi)采及工業(yè)發(fā)展導(dǎo)致人居環(huán)境差是撫順向北岸轉(zhuǎn)移的主要原因，不是轉(zhuǎn)回南岸的原因，排除A；撫順市是資源型城市，當(dāng)年如果煤炭枯竭了，則無(wú)法支撐轉(zhuǎn)回南岸的工業(yè)，所以煤炭資源沒(méi)有枯竭，排除B；讀圖可知，渾河以北有丘陵，對(duì)發(fā)展不利，但北岸仍有大面積地勢(shì)平坦的空地待開(kāi)發(fā)，只是分散，對(duì)工業(yè)建設(shè)不成問(wèn)題，況且工業(yè)也可以就山地開(kāi)發(fā)，空間大小并非是限制撫順重新回到南岸的主要原因，僅為次要原因，從在城市發(fā)展的規(guī)劃角度，地形地勢(shì)問(wèn)題不是主要問(wèn)題，否則1972年重心不會(huì)向北轉(zhuǎn)移，11年以后才考慮搬回南岸，因?yàn)楸卑稕](méi)有工業(yè)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，在當(dāng)時(shí)那個(gè)年代城市除了工業(yè)發(fā)展經(jīng)濟(jì)很困難，排除C；撫順市在煤炭的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一，當(dāng)?shù)匕l(fā)展的工業(yè)部門對(duì)煤炭需求大，所以經(jīng)濟(jì)依賴重化工業(yè)，當(dāng)時(shí)（1983年）經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，如果仍然在北岸大面積開(kāi)發(fā)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力不足，回到南岸可以獲得集聚效應(yīng)，降低成本，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有利，D符合題意。故選D。
10．撫順市城市形態(tài)總體呈東西向帶狀分布，但由圖可知東側(cè)為水庫(kù)，不適宜向東建設(shè)新城鎮(zhèn)發(fā)展帶，A錯(cuò)誤；撫順南部為重化工業(yè)集中分布區(qū)，環(huán)境污染較嚴(yán)重，不適合建設(shè)宜居宜業(yè)新區(qū)，B錯(cuò)誤；撫順北部海拔高，發(fā)展條件不好，不宜向北拓展工業(yè)發(fā)展空間，D錯(cuò)誤。撫順市西側(cè)臨近沈陽(yáng)市，空間距離較近，可以向西承接沈陽(yáng)產(chǎn)業(yè)外延，C正確，故選C。
考點(diǎn)4 常見(jiàn)地租曲線圖的判讀
考查城市中地租變化的圖像有坐標(biāo)圖、立體圖、等值線圖等，要在理解以上內(nèi)容的基礎(chǔ)上，運(yùn)用正確的讀圖方法仔細(xì)分析，這往往成為題目解決的關(guān)鍵點(diǎn)所在，常見(jiàn)類型如下所示：
(1)坐標(biāo)圖的判讀
(2)立體圖的判讀
(3)等值線圖的判讀
11．（2019·北京卷）下圖示意某地商業(yè)和農(nóng)業(yè)地租水平。讀圖，回答問(wèn)題。
該圖體現(xiàn)
A．兩種用地類型呈交錯(cuò)分布
B．兩種地租變化率的差異小
C．商業(yè)用地向郊區(qū)持續(xù)擴(kuò)展
D．農(nóng)業(yè)用地受到政策的保護(hù)
【答案】D
【詳解】從圖中看，兩種用地類型并未呈交錯(cuò)分布，A不對(duì)；從圖中看，商業(yè)區(qū)隨著距離市中心遠(yuǎn)近地租變化較大，農(nóng)業(yè)用地隨著距離市中心遠(yuǎn)近地租變化很小，兩種地租變化率的差異大，B不對(duì)；圖中反映的是商業(yè)用地和農(nóng)業(yè)用地的付租能力的高低變化，無(wú)法反映商業(yè)用地向郊區(qū)拓展的情況，C不對(duì)；從圖中看，在城市城郊結(jié)合部，商業(yè)用地地租遠(yuǎn)高于農(nóng)業(yè)用地地租，說(shuō)明農(nóng)業(yè)用地受到政策的保護(hù)，租金低，D對(duì)。
故選D。
題型01 城鎮(zhèn)的主要功能區(qū)及合理布局
郄馬鎮(zhèn)，面積約25平方千米，隸屬于河北省石家莊市欒城區(qū)。按照還空間于城市、還綠地于人民、還公共服務(wù)配套于社會(huì)的原則，2021年底，實(shí)施了將郄馬鎮(zhèn)7個(gè)舊村集中安置到西側(cè)，緊鄰?fù)猸h(huán)水系，東側(cè)形成產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，沿主要道路建設(shè)生態(tài)綠道網(wǎng)絡(luò)，形成高品質(zhì)的生產(chǎn)生活空間的計(jì)劃。下圖為改造后的郄馬鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)圖。據(jù)此完成下面小題。
1．改造后郄馬鎮(zhèn)的空間結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是（ ）
A．三生空間，混雜布局 B．西居?xùn)|產(chǎn)，綠網(wǎng)貫穿
C．產(chǎn)業(yè)為重，生活為輔 D．水系環(huán)繞，花園風(fēng)光
2．郄馬鎮(zhèn)北部發(fā)展醫(yī)藥創(chuàng)新研發(fā)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是（ ）
A．科技發(fā)達(dá)，距城區(qū)近 B．依靠干道，交通便利
C．環(huán)境清潔，景色優(yōu)美 D．土地遼闊，租金較低
3．郄馬鎮(zhèn)的發(fā)展目標(biāo)是（ ）
A．以生物醫(yī)藥為主導(dǎo)的工業(yè)化小鎮(zhèn) B．國(guó)際化、高端化和科技化的小鎮(zhèn)
C．傳承農(nóng)業(yè)文化遺產(chǎn)的生態(tài)旅游小鎮(zhèn) D．構(gòu)建高品質(zhì)、產(chǎn)城融合的新型小鎮(zhèn)
【答案】1．B 2．C 3．D
【解析】1．由圖可知，改造后的郄馬鎮(zhèn)將居住生活區(qū)布局到西南部，且鄰?fù)猸h(huán)水系，產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)布局在該鎮(zhèn)的東部和東南部，居住生活區(qū)和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)均被綠網(wǎng)貫穿，故空間結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為西居?xùn)|產(chǎn)，綠網(wǎng)貫穿，B正確。舊村集中安置到西側(cè)，緊鄰?fù)猸h(huán)水系，東側(cè)形成產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，三生空間混雜布局說(shuō)法錯(cuò)誤，A錯(cuò)誤。圖文材料無(wú)法體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)為重，生活為輔，以及水系環(huán)繞，花園風(fēng)光，CD錯(cuò)誤。故選B。
2．科技研發(fā)基地一般選址在環(huán)境清潔、景色優(yōu)美的地方。郄馬鎮(zhèn)北部醫(yī)藥創(chuàng)新研發(fā)區(qū)鄰?fù)猸h(huán)水系，環(huán)境清潔、景色優(yōu)美，利于其布局，C正確。材料沒(méi)有體現(xiàn)郄馬鎮(zhèn)北部科技發(fā)達(dá)，A錯(cuò)誤。靠近主干道，交通便利以及土地租金不是醫(yī)藥創(chuàng)新研發(fā)區(qū)考慮的主要因素，BD錯(cuò)誤。故選C。
3．由材料“按照還空間于城市、還綠地于人民、還公共服務(wù)配套于社會(huì)的原則”“形成高品質(zhì)的生產(chǎn)生活空間的計(jì)劃”可知，郄馬鎮(zhèn)的發(fā)展目標(biāo)是高品質(zhì)、產(chǎn)城融合的新型小鎮(zhèn)，D正確，ABC錯(cuò)誤。故選D。
定制公交是乘客提前通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布需求，公交公司綜合區(qū)域乘客需求開(kāi)行的個(gè)性化公交線路。除已有站臺(tái)的常規(guī)站點(diǎn)，定制公交還能設(shè)置虛擬站點(diǎn)，即根據(jù)乘客的需求在不干擾正常交通秩序的前提下即時(shí)停車。據(jù)此完成下面小題。
4．上午8—9時(shí)，定制公交下車的虛擬站點(diǎn)多設(shè)置在（ ）
A．住宅區(qū) B．商業(yè)區(qū) C．文教區(qū) D．風(fēng)景區(qū)
5．與常規(guī)站點(diǎn)相比，設(shè)置虛擬站點(diǎn)能夠（ ）
①方便乘客乘降 ②減少交通擁堵 ③提高行車速度 ④促進(jìn)公交出行
A．①② B．①④ C．②③ D．③④
【答案】4．C 5．B
【解析】4．由已學(xué)可知，上午8—9時(shí)，這個(gè)時(shí)間恰逢上班時(shí)間，因此定制公交下車的虛擬站點(diǎn)應(yīng)該設(shè)在上班的場(chǎng)所，C正確；住宅區(qū)應(yīng)為傍晚定制公交下車的虛擬站點(diǎn)或早晨的上車站點(diǎn)，A錯(cuò)誤；商業(yè)區(qū)和風(fēng)景區(qū)流動(dòng)人口多，到達(dá)或離開(kāi)的時(shí)間多在白天，沒(méi)有在特點(diǎn)的時(shí)間點(diǎn)，BD錯(cuò)誤。故選C。
5．由材料“除已有站臺(tái)的常規(guī)站點(diǎn)，定制公交還能設(shè)置虛擬站點(diǎn)，即根據(jù)乘客的需求在不干擾正常交通秩序的前提下即時(shí)停車”可知，設(shè)置虛擬站點(diǎn)能夠方便乘客乘降，可以更好覆蓋到離真實(shí)站點(diǎn)較遠(yuǎn)的市民，更便于市民采用定制公交出行，①④對(duì)；由于“在不干擾正常交通秩序的前提下即時(shí)停車”，因此設(shè)置虛擬站點(diǎn)與交通擁堵和行車速度關(guān)系不大，②③錯(cuò)。綜上所述，B正確，排除ACD。故選B。
題型02 城鎮(zhèn)的空間結(jié)構(gòu)
巴黎大都市區(qū)由中心區(qū)和新城建成區(qū)組成。新城建成區(qū)與巴黎市中心平均距離20—30km，大都市區(qū)內(nèi)各城市有明確的職能定位，大都市區(qū)地鐵、公交、高速環(huán)線等組成便捷的交通網(wǎng)絡(luò)。下圖為巴黎大都市區(qū)形態(tài)分布圖。完成下面小題。
6．巴黎大都市區(qū)城市空間結(jié)構(gòu)最有可能為（ ）
A．同心圓狀 B．扇形模式 C．多核心狀 D．棋盤格狀
7．關(guān)于巴黎大都市的發(fā)展，下列說(shuō)法不正確的是（ ）
A．控制城市規(guī)模，弱化各功能區(qū)的差異
B．中心區(qū)主要發(fā)展高附加值工業(yè)和服務(wù)業(yè)
C．新城建成區(qū)布局工業(yè)、零售網(wǎng)點(diǎn)以及倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)
D．中心區(qū)的工業(yè)和人口有向外圍新城遷移趨勢(shì)
【答案】6．C 7．A
【解析】6．巴黎大都市區(qū)由中心區(qū)和新城建成區(qū)組成，新城建成區(qū)與巴黎市中心距離適中，大都市區(qū)內(nèi)各城市有明確的職能定位，巴黎大都市區(qū)城市空間結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)以巴黎中心區(qū)為主要核心的多核心結(jié)構(gòu)，而不是同心圓狀、扇形模式或棋盤格狀。C正確，ABD錯(cuò)誤，故選C。
7．大都市區(qū)內(nèi)各城市有明確的職能定位，應(yīng)控制城市規(guī)模，但要強(qiáng)化各功能區(qū)的差異，實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位發(fā)展，A錯(cuò)誤；中心區(qū)依托其人才、技術(shù)、資金等優(yōu)勢(shì)，主要發(fā)展高附加值工業(yè)和服務(wù)業(yè)，同時(shí)促進(jìn)部分產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移，使得中心區(qū)的工業(yè)和人口呈現(xiàn)向外圍新城遷移趨勢(shì)，BD正確；同時(shí)，新城建成區(qū)可以結(jié)合其土地資源豐富、交通便利等優(yōu)勢(shì)，布局工業(yè)、零售網(wǎng)點(diǎn)以及倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，C正確。本題要求選擇說(shuō)法不正確的選項(xiàng)，故選A。
題型03 城鎮(zhèn)的地域形態(tài)
運(yùn)用出租車運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)，可以研究城市居民出行行為和城市空間結(jié)構(gòu)特征。圖示意我國(guó)某大城市出租車乘客出行方向分布。據(jù)此完成下面小題。
8．根據(jù)出租車乘客出行數(shù)據(jù)推斷（ ）
A．短、中距離出行的頻率基本一致 B．短距離出行的熱點(diǎn)集中在居住區(qū)
C．中距離出行頻率波動(dòng)小更為穩(wěn)定 D．長(zhǎng)距離出行主要方向在東南方向
9．該城市空間形態(tài)最可能為（ ）
A．條帶狀 B．組團(tuán)式 C．團(tuán)塊狀 D．分散式
【答案】8．A 9．C
【解析】8．據(jù)圖可知，短距離出行、中距離出行的頻率的峰值和谷值基本同步，頻率一致，A正確；短距離出行主要指3公里以內(nèi)的距離，而出租車載客地多在人口密集區(qū)域，中心商務(wù)區(qū)人口流動(dòng)量最大，故熱點(diǎn)最可能是中心商務(wù)區(qū)，B錯(cuò)誤，遠(yuǎn)距離出行頻率波動(dòng)小更為穩(wěn)定排除，C錯(cuò)誤；長(zhǎng)距離出行頻率最高的范圍，方位角小于90°，方向大致在東北方向，D錯(cuò)誤。故選A。
9．結(jié)合所學(xué)知識(shí)，條帶式城市空間結(jié)構(gòu)的城市平面布局呈狹長(zhǎng)帶狀發(fā)展，而據(jù)圖示信息可知在不同的距離下出租車向北、向東、向南出行量很大，向西出行量也相對(duì)較大，而條帶式城市空間結(jié)構(gòu)主要是沿兩個(gè)方向延伸，不會(huì)出現(xiàn)該城市出行方向狀況，A錯(cuò)誤；出租車向北、向南、向東、向西出行量都較大，說(shuō)明市中心附近是人口密度最大的地區(qū)，由市中心向周邊地區(qū)人口密度逐漸減少，符合團(tuán)塊式城市空間形態(tài)特征，C正確；網(wǎng)格式與組團(tuán)式對(duì)應(yīng)的城市中心相對(duì)不明顯，會(huì)造成各個(gè)方向上的出行流量相對(duì)均衡的情況，不會(huì)出現(xiàn)該城市出行方向狀況，BD錯(cuò)誤。故選C。
知識(shí)總結(jié)·構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)
熱點(diǎn)應(yīng)用
01 職住分離與職住平衡
“職住分離”主要指一些大城市居民因工作地點(diǎn)與居住地點(diǎn)相距較遠(yuǎn)導(dǎo)致日常通勤距離大、通勤時(shí)間長(zhǎng)的現(xiàn)象，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，職住分離是大城市普遍面臨的城市問(wèn)題。下圖為我國(guó)某超級(jí)城市工作日某時(shí)段人口流動(dòng)方向和數(shù)量示意圖。據(jù)此完成下面小題。
1．圖中人口流動(dòng)情況最可能出現(xiàn)在（ ）
A．8:00左右 B．12:00左右 C．18:00左右 D．21:00左右
2．據(jù)圖推測(cè)該城市的住宅區(qū)分布除中心城區(qū)外，主要集中在該城市的（ ）
A．東北部、西北部 B．北部、西部
C．東南部、西北部 D．東部、南部
3．造成城市職住分離的根本原因是（ ）
A．城市空間結(jié)構(gòu)擴(kuò)張 B．城市等級(jí)高腹地廣
C．城市新區(qū)交通便利 D．中心城區(qū)環(huán)境優(yōu)美
【答案】1．C 2．B 3．A
【解析】1．城市中心地區(qū)的房?jī)r(jià)過(guò)高很多，使得很多人不得不選擇在離市中心較遠(yuǎn)的地方購(gòu)買房屋，而工作地又在市中心，導(dǎo)致了職住分離的現(xiàn)象。結(jié)合圖中人口流動(dòng)的方向，出城的人口總數(shù)遠(yuǎn)多于入城的人口，說(shuō)明此時(shí)下班，位于晚高峰時(shí)期，時(shí)間大概在18點(diǎn)， C正確；A選項(xiàng)為早高峰時(shí)期，入城人口遠(yuǎn)大于出城人口，排除A； B和D選項(xiàng)為中午和夜晚，此時(shí)出城和入城人口差別不大，排除B，D；故選C。
2．工作者的住宅分布在城市的外圍。結(jié)合圖中的方向標(biāo)和出入城人數(shù)可知，北部的出城人口最多，為38799人；其次是西部，出城人口為23655人，說(shuō)明工作者的住宅區(qū)主要是集中在北部和西部，排除ACD選項(xiàng)；故選B。
3．根據(jù)城市地租規(guī)律：離市中心越近地租越貴，大多數(shù)工作者負(fù)擔(dān)不起市中心的房?jī)r(jià)，選擇在市中心外圍購(gòu)房。隨著城市空間的擴(kuò)張，市中心范圍越來(lái)越大，因此工作者不得不選擇更遠(yuǎn)的地方居住，而工作地還在市中心，造成職住分離，A正確； B選項(xiàng)，正是因?yàn)槌鞘邪l(fā)展、城市空間擴(kuò)張，城市等級(jí)高腹地廣，職住分離現(xiàn)象越來(lái)越多，B選項(xiàng)不是職住分離根本原因，B錯(cuò)誤； 中市中心的交通最為便利，C選項(xiàng)排除；城市郊區(qū)，人口流量小，產(chǎn)業(yè)活動(dòng)少，環(huán)境最優(yōu)美，D錯(cuò)誤；故選A。
知識(shí)點(diǎn)撥：
職住分離是指在城市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和郊區(qū)化的影響下，就業(yè)與居住出現(xiàn)空間分離的現(xiàn)象。職住分離造成大量“鐘擺交通”現(xiàn)象，耗費(fèi)上班族大量時(shí)間和精力，加劇了交通擁堵。城市規(guī)劃不夠合理、沒(méi)有形成功能齊全的多中心布局是職住分離產(chǎn)生的主要原因。
職位平衡是指城市在規(guī)模合理的范圍內(nèi)所提供的就業(yè)崗位數(shù)量與該范圍內(nèi)居民中的就業(yè)人口數(shù)量大致相等，且大部分有工作的居民可以就近工作。通常用職住比來(lái)評(píng)價(jià)一個(gè)地區(qū)的職住平衡狀況，計(jì)算公式為：職住比=就業(yè)崗位數(shù)量/居民中的就業(yè)人口數(shù)量。
推動(dòng)職住平衡，可有效為交通擁堵耗費(fèi)“止損”。職住平衡指在特定地域內(nèi)，居民數(shù)量和就業(yè)崗位的數(shù)量大致相等，大部分居民可以就近工作。職住平衡可大大減少通勤距離，減少機(jī)動(dòng)車使用，從而有效緩解交通擁堵現(xiàn)象、減輕大氣污染。
為改善大城市職住分離可采取的措施有：完善新區(qū)的配套設(shè)施，引導(dǎo)產(chǎn)城融合，縮短工作地與居住地的距離。
02 站城融合
站城融合是指鐵路車站與城市空間緊密融合，形成鐵路建設(shè)與城市發(fā)展聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。下圖為站城融合引導(dǎo)下的鐵路客站建設(shè)形態(tài)示意圖。完成下面小題。
4．從經(jīng)濟(jì)角度考慮，甲、乙、丙分別適合布局（ ）
A．酒店住宿、商務(wù)辦公、商業(yè)零售 B．商務(wù)辦公、商業(yè)零售、酒店住宿
C．酒店住宿、商業(yè)零售、商務(wù)辦公 D．商業(yè)零售、商務(wù)辦公、酒店住宿
5．站城融合有助于（ ）
①高效利用土地，優(yōu)化城市空間②加強(qiáng)城鄉(xiāng)協(xié)作，縮小城鄉(xiāng)差距
③增加客運(yùn)流量，提升城市等級(jí)④實(shí)現(xiàn)交通互聯(lián)，提高換乘效率
A．①③ B．②③ C．①④ D．②④
【答案】4．D 5．C
【解析】4．甲靠近候車大廳，且與建筑的連接通道，人流量大，適合商業(yè)零售，乙比丙樓層更低，租金更高，應(yīng)是付租能力更強(qiáng)的商務(wù)辦公；丙位于最高，付租能力最低，且環(huán)境較為安靜，適合酒店住宿，故正確的布局是：商業(yè)零售、商務(wù)辦公、酒店住宿，D正確，ABC錯(cuò)誤，故選D。
5．站城融合可以美化環(huán)境，高效利用土地，優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)，①正確；站城融合對(duì)于加強(qiáng)城鄉(xiāng)協(xié)作，縮小城鄉(xiāng)差距作用幾乎沒(méi)有作用，②錯(cuò)誤；站城融合可以優(yōu)化城市發(fā)展，但不能提升城市等級(jí)，且增加客流量不是其主要目的，③錯(cuò)誤；站城融合主要目的是實(shí)現(xiàn)交通互聯(lián)，提高換乘效率，④正確。①④組合正確，故選C。
知識(shí)點(diǎn)撥：
站城融合，是以綜合客運(yùn)樞紐為中心，通過(guò)空間的合理構(gòu)建與功能的協(xié)調(diào)整合，在確保交通功能運(yùn)行良好的同時(shí)，形成以綜合客運(yùn)樞紐為主體的城市活力區(qū)。也稱“站城一體化”，是綜合交通樞紐沿線一體化發(fā)展模式，是TOD模式的分支之一。交通樞紐與城市功能相結(jié)合。
【TOD模式】以公共交通（如地鐵站）為導(dǎo)向的開(kāi)發(fā)（transit-oriented development，TOD）是規(guī)劃一個(gè)居民區(qū)或者商業(yè)區(qū)時(shí)，使公共交通的使用最大化的一種非汽車化的規(guī)劃設(shè)計(jì)方式。
近年來(lái)全國(guó)很多城市在鐵路站點(diǎn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，都開(kāi)始注重加強(qiáng)“站城融合”，杭州西站是我國(guó)首個(gè)“站城融合”樞紐，杭州西站是一個(gè)集鐵路、軌道交通、長(zhǎng)途客運(yùn)、地鐵、公交、出租及社會(huì)車輛等多種交通于一體的大型綜合交通樞紐，將助力推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化戰(zhàn)略，打造輻射全國(guó)的樞紐大平臺(tái)。
傳統(tǒng)的火車站，基本都只有交通出行最基本的功能屬性，很難發(fā)揮更豐富的商業(yè)、辦公、居住等城市功能。而在城市用地日趨緊張、人們出行的時(shí)效性要求越來(lái)越高的今天，火車站與城市發(fā)展的矛盾就出現(xiàn)了，解決這個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵，就是實(shí)現(xiàn)站城融合，它到底有哪些好處呢？
①實(shí)現(xiàn)土地的高效利用：站城融合，便是對(duì)同一空間的多重利用，使土地的資源利用率得到最大化，完美地解決了兩者的矛盾。
②城市空間更緊湊：站城融合中，交通樞紐與商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、綜合功能區(qū)的一體化，使得城市空間更緊湊。
③激發(fā)商業(yè)活力：與傳統(tǒng)車站相比，站城融合之后多層次的步行系統(tǒng)，可以更好地激發(fā)商業(yè)活力。車站的巨大人流量，可以有效減低商鋪的經(jīng)營(yíng)成本、促進(jìn)商業(yè)行為的發(fā)生，從而帶動(dòng)戰(zhàn)域經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展；而商務(wù)、會(huì)展、休閑娛樂(lè)等城市功能的補(bǔ)充，則完善了傳統(tǒng)車站單一的商業(yè)類型與結(jié)構(gòu)。
④緩解交通擁堵：作為集軌道交通、公交、 長(zhǎng)途、出租及社會(huì)車輛多種交通方式為一體的樞紐中心，豐富的交通類型可以幫助疏解巨大的客流量，使旅客可以快速地抵離、在各種交通流線中順暢換乘，大大緩解了城市交通擁堵。
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第22講 城鄉(xiāng)空間結(jié)構(gòu)
目錄
01 考情透視·目標(biāo)導(dǎo)航 2
02 知識(shí)導(dǎo)圖·思維引航 3
03 考點(diǎn)突破·考法探究 3
考點(diǎn)一 鄉(xiāng)村內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 3
知識(shí)梳理 3
知識(shí)點(diǎn)1 鄉(xiāng)村土地利用 3
知識(shí)點(diǎn)2 鄉(xiāng)村空間形態(tài) 4
知識(shí)點(diǎn)3 鄉(xiāng)村內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 5
核心突破 6
考點(diǎn) 聚落的區(qū)位因素 6
題型01 聚落區(qū)位 9
題型02 鄉(xiāng)村空間結(jié)構(gòu) 10
考點(diǎn)二 城鎮(zhèn)內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 12
知識(shí)梳理 12
知識(shí)點(diǎn)1 城鎮(zhèn)的土地利用和功能分區(qū) 12
知識(shí)點(diǎn)2 內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)及形成原因 15
知識(shí)點(diǎn)3 城鎮(zhèn)功能區(qū)的合理布局 16
核心突破 18
考點(diǎn)1 “六看法”判斷城市三大功能區(qū) 18
考點(diǎn)2 城鎮(zhèn)內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的成因 18
考點(diǎn)3 城鎮(zhèn)外部空間形態(tài) 22
考點(diǎn)4 常見(jiàn)地租曲線圖的判讀 25
題型01 城鎮(zhèn)的主要功能區(qū)及合理布局 27
題型02 城鎮(zhèn)的空間結(jié)構(gòu) 28
題型03 城鎮(zhèn)的地域形態(tài) 28
熱點(diǎn)應(yīng)用 29
01 職住分離與職住平衡 29
02 站城融合 31
考點(diǎn)要求 考題統(tǒng)計(jì)＋考點(diǎn)提取
聚落（城鎮(zhèn)）區(qū)位因素 2024江蘇卷，10題，2分，巴爾喀什湖沿湖城市大多分布于西部，主要取決于湖泊的，城市區(qū)位 2024山東卷，4題，3分，商業(yè)小鎮(zhèn)沙夫豪森的興起最可能緣于，城市區(qū)位因素 2023山東卷，16(2)題，6分，分析與A區(qū)域相比，B區(qū)域聚落密度大的原因，聚落區(qū)位因素 2022湖南卷，7題，3分，從防洪和方便取水的角度，推測(cè)該地早期民居主要布局在，聚落區(qū)位因素
鄉(xiāng)村內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 2024黑吉遼卷，14-16題，9分，團(tuán)狀村落的主要特征是、影響帶狀村落主軸線和骨架形成的主導(dǎo)因子是、指狀村落集中分布在，鄉(xiāng)村空間結(jié)構(gòu) 2024江蘇卷，18-19題，4分，圖示區(qū)域大部分地塊呈條塊狀垂直于河道，這種布局主要考慮；圖中甲處地塊平行于主河道，主要由于；鄉(xiāng)村土地利用方式與內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 2024湖南卷，6-8題，9分，西莊村形成圖示空間次序，是因?yàn)椋弧熬瘛边x擇在以廳堂為中心的院落中進(jìn)行，主要是為了；該村石雕生產(chǎn)由分散的家庭作坊集聚到工業(yè)園，有利于；鄉(xiāng)村內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)
城鎮(zhèn)內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 2024浙江6月卷，18-19題，4分，該都市主城區(qū)；該都市有四條環(huán)路，居民上下班；城鎮(zhèn)各功能區(qū)與空間結(jié)構(gòu)模式 2024北京卷，11-12題，6分，圖a中、甲、乙、丙、丁四種功能區(qū)分別是，城市內(nèi)部功能區(qū) 2023山東卷，11-13題，9分，影響撫順市早期城市形態(tài)呈帶狀分布的主要因素是；1983年撫順市城市發(fā)展重心轉(zhuǎn)回渾河南岸，主要因?yàn)椋粸閮?yōu)化功能布局，撫順市城區(qū)宜；城市形態(tài)及空間結(jié)構(gòu)
命題趨勢(shì)：總體來(lái)看，高考對(duì)本專題的考查頻率中等。從考向上來(lái)看，對(duì)城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村空間結(jié)構(gòu)的考查頻率最高，因?yàn)樵摽枷蚣饶軌蚝芎玫伢w現(xiàn)空間性的學(xué)科特色，又可以很好地考查區(qū)域認(rèn)知、綜合思維等地理學(xué)科核心素養(yǎng)。備考時(shí)夯實(shí)基礎(chǔ)知識(shí)，構(gòu)建知識(shí)網(wǎng)絡(luò)體系。對(duì)知識(shí)進(jìn)行系統(tǒng)性組合整理，按照由點(diǎn)到面、由局部到整體的順序，以典型案例分析城市的功能分區(qū)和空間形態(tài)。
考點(diǎn)一 鄉(xiāng)村內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)
知識(shí)點(diǎn)1 鄉(xiāng)村土地利用
聚落，人類的居住地及生活環(huán)境的總稱，一般分為城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村。鄉(xiāng)村是主要從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、人口分布較為分散的地方；城鎮(zhèn)是人口達(dá)到一定規(guī)模、主要從事非農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的聚居地。鄉(xiāng)村與城鎮(zhèn)聚落的不同如下：
1.鄉(xiāng)村
鄉(xiāng)村的外延比村落大，鄉(xiāng)村包括村落及其周邊的農(nóng)業(yè)用地
鄉(xiāng)村：以農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)為主的地區(qū)
村落：鄉(xiāng)村人口主要聚居的地方
鄉(xiāng)村和城市的土地利用類型有什么不同？
土地利用類型：具有不同特點(diǎn)的土地利用方式的地域單元
鄉(xiāng)村以農(nóng)業(yè)用地和居住地為主
城市以建設(shè)用地為主
2.鄉(xiāng)村土地利用
鄉(xiāng)村土地利用類型：農(nóng)業(yè)用地、居住用地、公共設(shè)施用地等。
內(nèi)部土地利用分化：以公共服務(wù)設(shè)施為中心，住宅往往由此向外環(huán)繞分布。
農(nóng)業(yè)用地：一般規(guī)模較大，分布在村落的外圍，是人們進(jìn)行農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的場(chǎng)所。
居住用地：規(guī)模較大，一般分布在農(nóng)業(yè)用地之內(nèi)，公共設(shè)施用地之外，是人們?nèi)粘＞幼〉膱?chǎng)所。
公共設(shè)施用地一般分布在鄉(xiāng)村中部，主要是滿足村民祭祀、娛樂(lè)、商業(yè)、教育等社會(huì)需求。
依據(jù)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，土地用地分為耕地、林地、草地、水域，一般分布在村落的周圍。
【概念辨析】空間結(jié)構(gòu)：聚落內(nèi)部各個(gè)功能區(qū)在空間上的分布與組合狀況。
功能區(qū)：同種土地利用方式在空間上的集中分布使這一空間形成了相對(duì)突出的功能或職能，從而形成功能區(qū)。
知識(shí)點(diǎn)2 鄉(xiāng)村空間形態(tài)
從鄉(xiāng)村聚落的空間形態(tài)（鄉(xiāng)村聚落特定的外部輪廓形態(tài)）來(lái)看，主要有密集型、分散型和半聚集型等，受到當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境的深刻影響。
類型 特征
密集型鄉(xiāng)村聚落 密集型鄉(xiāng)村聚落是一種規(guī)模較大、房屋高度密集的鄉(xiāng)村聚落，多分布于人口稠密的旱作農(nóng)業(yè)地區(qū)。
分散型鄉(xiāng)村聚落 分散型鄉(xiāng)村聚落是一種呈點(diǎn)狀松散布局的村落，多分布于地形復(fù)雜或特殊的生產(chǎn)類型地區(qū)，如水稻生產(chǎn)地區(qū)。
半聚集型鄉(xiāng)村聚落 半聚集型鄉(xiāng)村聚落是一種規(guī)模不大、村民住房排列較為松散的鄉(xiāng)村聚落。最典型的是山區(qū)小村。
密集型鄉(xiāng)村聚落：是一種規(guī)模較大、房屋高度密集的鄉(xiāng)村聚落，多分布于人口稠密的旱作農(nóng)業(yè)地區(qū)。村落格局大而緊湊，但村民住房排列雜亂無(wú)章，村中道路較為彎曲，這類村落是在長(zhǎng)期發(fā)展過(guò)程中自然形成的。密集型鄉(xiāng)村聚落可分為街道式、團(tuán)塊式和棋盤格式等村落。
分散型鄉(xiāng)村聚落：是一種呈點(diǎn)狀松散布局的村落，多分布于地形復(fù)雜或特殊的生產(chǎn)類型地區(qū)，如水稻生產(chǎn)地區(qū)。
半聚集型鄉(xiāng)村聚落：是一種規(guī)模不大、村民住房排列較為松散的鄉(xiāng)村聚落。最典型的是山區(qū)小村，一個(gè)村只有十幾戶人家。
比較村落的形態(tài)
形狀 自然環(huán)境 位置
團(tuán)狀 地形為平原、盆地 農(nóng)業(yè)用地一般分布在村落周圍
帶狀 地勢(shì)高，水源近 沿河道伸展，或避免洪水浸淹而沿高地呈條帶狀延伸
環(huán)狀 地形為山地，水源為池塘、井等 沿山麓、河湖岸形成
零散 分布 自然條件差(生產(chǎn)力水平低)，田塊小 綠洲地區(qū)、丘陵和山地緩坡處等
知識(shí)點(diǎn)3 鄉(xiāng)村內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)
1.鄉(xiāng)村主要的功能區(qū)
①公共空間：村民進(jìn)行各種活動(dòng)和交流的場(chǎng)所，具有公共性、文化性、多樣性的特征。
②居住區(qū)：村民日常居住的地方，主要由房屋和院落組成。
③生產(chǎn)區(qū)：農(nóng)業(yè)生產(chǎn)直接或間接利用的土地。
鄉(xiāng)村內(nèi)部的空間結(jié)構(gòu)：
公共空間常在鄉(xiāng)村中心，公共空間周圍一般是居住區(qū)，再往外是生產(chǎn)區(qū)等。
影響鄉(xiāng)村內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的因素：自然環(huán)境、社會(huì)經(jīng)濟(jì)及風(fēng)俗文化等。
2.鄉(xiāng)村內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)
鄉(xiāng)村內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)：鄉(xiāng)村不同土地利用類型的空間分布與組合。
鄉(xiāng)村規(guī)模小時(shí)，中心向外：居住用地——農(nóng)業(yè)用地
鄉(xiāng)村規(guī)模變大時(shí)，中心向外：公共服務(wù)用地——居住用地——農(nóng)業(yè)用地
鄉(xiāng)村內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
①內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 ；
②功能分區(qū)簡(jiǎn)單；
③生產(chǎn)用地比重大，村莊點(diǎn)綴其間。
功能區(qū) 圖示 特點(diǎn) 分布位置
公共空間 村民進(jìn)行各種活動(dòng)和交流的場(chǎng)所，具有公共性、文化性、多樣性的特征 鄉(xiāng)村中心：距村民居住區(qū)相對(duì)較近，道路的通達(dá)度較高
居住區(qū) 村民日常居住的地方 一般分布在公共空間與生產(chǎn)區(qū)之間
生產(chǎn)區(qū) 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)直接或間接利用的土地 一般分布在鄉(xiāng)村最外圍
3.鄉(xiāng)村內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)演化
①鄉(xiāng)村形成初期：內(nèi)部土地利用方式比較單一。
原因：除了農(nóng)業(yè)用地和居住外，人們需求較少
②發(fā)展到一定階段：當(dāng)鄉(xiāng)村發(fā)展到一定規(guī)模時(shí)，村落內(nèi)部土地利用出現(xiàn)簡(jiǎn)單的分化以公共服務(wù)設(shè)施為中心，住宅往往由此向外環(huán)繞分布。
原因：為滿足居民社會(huì)需求出現(xiàn)一些公共設(shè)施(醫(yī)院、學(xué)校、道路、商店、公園、村委會(huì)等)
一定規(guī)模村落會(huì)有提供祭祀、聚會(huì)、娛樂(lè)、商業(yè)、醫(yī)療、教育等多種服務(wù)公共設(shè)施，村落內(nèi)部土地利用出現(xiàn)了簡(jiǎn)單的分化。
考點(diǎn) 聚落的區(qū)位因素
聚落，人類的居住地及生活環(huán)境的總稱，一般分為城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村
從宏觀來(lái)看，聚落的分布與人口分布基本一致
從微觀來(lái)看，聚落一般建在有充足水源和地形相對(duì)平坦的地區(qū)
山區(qū)聚落規(guī)模較小，空間分布相對(duì)分散，多位于河谷低地；平原地區(qū)聚落規(guī)模較大，多呈團(tuán)聚型、棋盤式的格局。
一般而言，上游地區(qū)聚落多呈條帶狀分布于地勢(shì)相對(duì)低平的河谷、河漫灘平原、洪積扇和沖積扇地區(qū)；中下游地區(qū)，受地形、航運(yùn)條件影響，聚落多沿河或沿海呈條帶狀分布，而在平原地區(qū)多呈團(tuán)狀分布。
(1)人口密集地區(qū)城鎮(zhèn)數(shù)量較多，并在其人流、物流的集聚部位形成比較大的城市。
(2)沿河、沿湖、沿海地區(qū)城鎮(zhèn)較多，在兩河交匯處或大河入海處形成比較大的城市。
(3)在交通運(yùn)輸樞紐處形成比較大的城市。
(4)在歷史文化勝地、著名旅游地、大規(guī)模的商品集散地和邊境口岸可能形成比較大的城市。
提示：自然因素往往是通過(guò)影響人口分布而影響城市的形成與發(fā)展。城市的分布與人口、生產(chǎn)力的分布是一致的，即城市密集地區(qū)必然是人口密度高、生產(chǎn)力水平高的地區(qū)。
聚落合理選址的判斷技巧
(1)根據(jù)地形判斷。聚落應(yīng)布局在地形平坦的地區(qū)。
(2)根據(jù)水源判斷。聚落應(yīng)布局在水源豐富或靠近水源的地區(qū)。
(3)根據(jù)交通判斷。聚落布局應(yīng)有便利的交通，位于沿海、靠近河流、有公路或鐵路通過(guò)等。
(4)根據(jù)災(zāi)害判斷。聚落布局應(yīng)避免災(zāi)害的影響，應(yīng)位于洪水、滑坡、泥石流等災(zāi)害影響不到的地區(qū)。
（2024·山東卷）萊茵河是歐洲的“黃金水道”，其上游的萊茵瀑布是歐洲流量最大的瀑布。位于萊茵瀑布附近的商業(yè)小鎮(zhèn)沙夫豪森于1045年建城。瑞士制表業(yè)始于16世紀(jì)中葉，長(zhǎng)期以手工作坊方式生產(chǎn)鐘表。1868年，一名美國(guó)制表師在沙夫豪森創(chuàng)辦了瑞士最早期的機(jī)械制表工廠——W廠，產(chǎn)品主要銷往美國(guó)。如今W廠的鐘表已成為知名產(chǎn)品。據(jù)此完成下面小題。
1．商業(yè)小鎮(zhèn)沙夫豪森的興起最可能緣于（ ）
A．行政管理需求 B．金融服務(wù)需求 C．觀光旅游需求 D．貨物轉(zhuǎn)運(yùn)需求
（2024·吉林卷）黃河三角洲村落空間形態(tài)具有明顯的水適應(yīng)性特征。在“河、塘、田、路、居”五因子的數(shù)量、分布等長(zhǎng)期影響下，黃河三角洲的村落表現(xiàn)出團(tuán)狀、帶狀、指狀3種典型空間形態(tài)。圖1為黃河三角洲典型村落分布圖。圖2示意黃河三角洲村落空間形態(tài)。據(jù)此完成下面小題。
圖1

圖2
2．團(tuán)狀村落的主要特征是（ ）
A．前鄰農(nóng)田，后依河堤 B．塘路環(huán)繞，結(jié)構(gòu)分散
C．塘田較多，零散分布 D．塘田包圍，居路規(guī)整
3．影響帶狀村落主軸線和骨架形成的主導(dǎo)因子是（ ）
A．河和田 B．河和路 C．路和居 D．路和田
4．指狀村落集中分布在（ ）
A．遠(yuǎn)離黃河的耕種區(qū) B．臨近黃河的耕種區(qū)
C．遠(yuǎn)離黃河的鹽荒區(qū) D．臨近黃河的鹽荒區(qū)
5.（2023·山東卷）閱讀圖文資料，完成下列要求。
圖左為滇池流域示意圖。海口河為滇池湖水的唯一出口，元代以來(lái)多次疏浚。明代，滇池南岸有大量移民遷入，水稻種植面積逐漸增加。清代，人們?cè)诓窈酉掠蜗嗬^開(kāi)挖了十余條溝渠。明清時(shí)期，柴河三角洲面積顯著擴(kuò)大。圖右示意明清時(shí)期柴河三角洲的聚落分布。
分析與A區(qū)域相比，B區(qū)域聚落密度大的原因。
題型01 聚落區(qū)位
后溝古村處于黃土高原溝壑區(qū)，民居建統(tǒng)為典型的黃土高原土穴窯居，整體坐落于南向的臺(tái)地之上，三面被垛峁、臺(tái)塬所包圍，南面龍門河自東北向西南川流而過(guò)。隨著古村旅游業(yè)的發(fā)展，當(dāng)?shù)鼐用裰饾u移居西南部的新建成區(qū)。下圖為后溝古村村落選址示意圖。據(jù)此完成下面小題。
1．后溝古村村落選址與當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境的關(guān)系是（ ）
A．臨近河流，利于出行 B．緊臨農(nóng)田，方便耕作
C．依山就坡，避風(fēng)采光 D．背山面水，利于防衛(wèi)
2．后溝古村發(fā)展旅游業(yè)，居民遷居新建成區(qū)的主要目的是（ ）
A．改善人居環(huán)境 B．降低住房成本 C．延續(xù)傳統(tǒng)文化 D．保護(hù)古建筑群
題型02 鄉(xiāng)村空間結(jié)構(gòu)
江蘇省區(qū)域自然環(huán)境及經(jīng)濟(jì)文化差異明顯，形成了多樣化的鄉(xiāng)村聚落空間格局。圖為“該省西南部丘陵、沿海墾區(qū)、蘇中里下河低地及蘇北平原四地典型鄉(xiāng)村土地利用示意圖”。完成下面小題。
3．甲~丁四地鄉(xiāng)村聚落類型是（ ）
A．甲-蘇北平原團(tuán)塊型 B．乙-西南部丘陵分散型
C．丙-沿海墾區(qū)條帶型 D．丁-里下河低地團(tuán)簇型
4．甲、丁兩地鄉(xiāng)村聚落空間格局差異的主要影響因素是（ ）
A．氣候 B．地貌 C．土壤 D．水源
考點(diǎn)二 城鎮(zhèn)內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)
知識(shí)點(diǎn)1 城鎮(zhèn)的土地利用和功能分區(qū)
1.城鎮(zhèn)土地利用
城鎮(zhèn)土地利用方式：商業(yè)用地、住宅用地、工業(yè)用地、交通用地、農(nóng)業(yè)用地、政府機(jī)關(guān)用地、休憩及綠化用地、醫(yī)療衛(wèi)生用地等。
2.城鎮(zhèn)內(nèi)部功能區(qū)
在城市土地開(kāi)發(fā)利用的過(guò)程中，人口和產(chǎn)業(yè)在空間上集聚，出現(xiàn)土地利用的專業(yè)化，形成不同性質(zhì)的功能區(qū)，主要有居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、市政公共服務(wù)區(qū)、交通與倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、生態(tài)功能區(qū)以及其他功能區(qū)等。每一種功能區(qū)，都有一定的空間分布規(guī)律，各種功能區(qū)在空間上的組合，就形成了城鎮(zhèn)內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)。
集聚效應(yīng)：指同一種土地利用方式，因?yàn)閷?duì)用地空間和位置的需求往往是相同的，而集聚在同一類城市空間上的效應(yīng)。商業(yè)活動(dòng)在某地發(fā)展起來(lái)后會(huì)帶來(lái)更多的消費(fèi)者，這又會(huì)吸引飲食、交通、郵電、銀行等服務(wù)，這些方便的服務(wù)又會(huì)吸引更多的人和服務(wù)。
功能區(qū)形成：因同一種土地利用方式對(duì)用地空間和位置需求相同，導(dǎo)致同一類活動(dòng)在城市空間上集聚。
實(shí)質(zhì)：同一類土地利用的聚集效應(yīng)
功能區(qū)成因：
①各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)需要占據(jù)或利用一定土地
②城市土地面積相對(duì)有限
③各地塊的交通通達(dá)性和地價(jià)等各不相同
功能區(qū)特點(diǎn)：①區(qū)域內(nèi)呈現(xiàn)連片分布；②各功能區(qū)間無(wú)明確界線；③每種功能區(qū)以某種功能為主，兼有其他功能。
（1）商業(yè)區(qū)
組成：由商業(yè)街和各種商場(chǎng)組成，主要設(shè)施有高級(jí)百貨商店、各類專業(yè)商店和金融中心等。
分布：商業(yè)區(qū)多在城區(qū)或交通干線旁，中小城市商業(yè)區(qū)多在城市中心區(qū)內(nèi)。（占地面積小，呈點(diǎn)狀或條狀分布）
特點(diǎn)：
①交通便利，通達(dá)性高；
②人流量大；
③地價(jià)高，土地利用率高。
功能區(qū) 形態(tài) 特征 區(qū)位選擇及原因
商業(yè)區(qū) 占地面積小，呈點(diǎn)狀或條狀分布 占地面積小，地價(jià)高，土地利用集約，是城市核心區(qū) 區(qū)位：市中心、交通干線兩側(cè)、街角路口 原因： ①人口稠密、市場(chǎng)廣闊（市場(chǎng)最優(yōu)）； ②交通便捷、便于商品流通（交通最優(yōu)）
中心商務(wù)區(qū)（CBD）：位于城市中心部位，擔(dān)負(fù)著商業(yè)和服務(wù)雙重職能的地區(qū)， 高度集中了城市的經(jīng)濟(jì)、科技和文化力量，具備金融、貿(mào)易、服務(wù)，展覽、咨詢等高端服務(wù)功能。CBD的標(biāo)志就是摩天大樓。建筑高度代表了技術(shù)，同時(shí)也象征著財(cái)富，加上核心區(qū)寸土寸金的地價(jià)，導(dǎo)致樓越蓋越高，越蓋越密，形成了所謂的“水泥森林”。建筑高大密集可以節(jié)約土地，提高土地的利用率，也提高了CBD的商業(yè)和服務(wù)功能，但也會(huì)帶來(lái)許多問(wèn)題。CBD的標(biāo)志就是摩天大樓。
中心商務(wù)區(qū)是城市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)最繁忙之地，商務(wù)中心區(qū)不僅是一個(gè)國(guó)家或地區(qū)對(duì)外開(kāi)放程度和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的象征，而且是現(xiàn)代化國(guó)際大都市的一個(gè)重要標(biāo)志。
中心商務(wù)區(qū)的基本特征：
經(jīng)濟(jì)活動(dòng)最為繁忙；
人口數(shù)量的晝夜差別很大；
建筑物高大稠密；
中心商務(wù)區(qū)內(nèi)部存在著明顯的分區(qū)
（2）住宅區(qū)
組成：住宅區(qū)有成片的住宅樓及配套的服務(wù)設(shè)施。
分布：住宅區(qū)大多分布商業(yè)區(qū)和工業(yè)區(qū)之間。
城市中最為廣泛的一種土地利用方式，往往占城市空間的40%~60%。
在有的城市，隨著住宅區(qū)的分化還出現(xiàn)了中高級(jí)住宅區(qū)和低級(jí)住宅
中高級(jí)住宅區(qū)：居住者多為高收入階層，多建設(shè)在城市外緣（高處），房屋面積較大，有的是獨(dú)立庭院、環(huán)境優(yōu)美，公共配套設(shè)施完善，與文化區(qū)聯(lián)系緊密。
低級(jí)住宅區(qū)：居住者多為低收入階層，面積狹小、擁擠密集，分布在內(nèi)城和工業(yè)區(qū)，與低地、工業(yè)區(qū)聯(lián)系緊密，環(huán)境較差、配套不完善。
功能區(qū) 形態(tài) 特征 區(qū)位選擇及原因
住宅區(qū) 占地面積大，工業(yè)化后出現(xiàn)分化 建筑質(zhì)量上中高級(jí)與低級(jí)住宅區(qū)分化；位置上中高級(jí)與低級(jí)住宅區(qū)背向發(fā)展 中高級(jí)住宅區(qū) 區(qū)位：城市外緣，與高坡、文化區(qū)相連，遠(yuǎn)離工業(yè)區(qū) 原因：①環(huán)境優(yōu)美；②文化氛圍濃，人口素質(zhì)高；③設(shè)施完善，生活方便
低級(jí)住宅區(qū) 區(qū)位：內(nèi)城、工業(yè)區(qū)附近，與低地、工業(yè)區(qū)相連 原因：①便于工人上下班；②收入低，文化教育程度低；③設(shè)施缺乏、生活不便
（3）工業(yè)區(qū)
形成：現(xiàn)代工業(yè)由于生產(chǎn)專業(yè)化程度高，企業(yè)之間的協(xié)作和競(jìng)爭(zhēng)性很強(qiáng)，城市中的大部分工業(yè)，尤其是重工業(yè)，相互靠攏布置，可以共同分享集聚利益 。
分布：工業(yè)區(qū)多分布在城市邊緣，靠近河流、鐵路、公路等交通便利的地帶。
特點(diǎn)：由工業(yè)廠房及其配套設(shè)施組成，占地面積較大，污染物排放較多。
選址要求：考慮對(duì)環(huán)境的影響，遠(yuǎn)離住宅區(qū)，布局在城市盛行風(fēng)的下風(fēng)向或垂直于盛行風(fēng)向的郊外。
工業(yè)特點(diǎn) 規(guī)模小無(wú)污染 規(guī)模大輕度污染 嚴(yán)重污染大型企業(yè)
布局 有組織的在城區(qū)布局 城市邊緣或近郊區(qū) 遠(yuǎn)離城市的郊區(qū)
功能區(qū) 形態(tài) 特征 區(qū)位選擇及原因
工業(yè)區(qū) 集聚成片 不斷向市區(qū)外緣移動(dòng)，并趨向于沿主要交通干線分布 區(qū)位： 市區(qū)外緣、交通干線兩側(cè) 原因： 市區(qū)外緣：①土地日益緊張，地價(jià)飛漲，環(huán)境污染問(wèn)題日漸突出；②布局不合理 ；③第三產(chǎn)業(yè)的興起 交通干線兩側(cè)：工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨?， 便于原料的運(yùn)進(jìn)和產(chǎn)品的運(yùn)出
住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)和工業(yè)區(qū)是城市地域的基本組成，是各類城市所共有的功能區(qū)。有些大城市因功能復(fù)雜，還會(huì)形成其他的功能區(qū)，例如行政中心區(qū)、文化教育區(qū)、混合功能區(qū)、休閑娛樂(lè)區(qū)、生態(tài)功能保護(hù)區(qū)等。而在中小城市，這些部門占地面積很小，或者分散布局，形成不了相應(yīng)的功能區(qū)。
3.城鎮(zhèn)內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展變化
①城市發(fā)展初期：地域面積狹小，功能區(qū)混雜布置，無(wú)明確功能分異；
②城市發(fā)展后期：地域面積擴(kuò)大，功能區(qū)分異明顯。
表現(xiàn)：市區(qū)工廠企業(yè)紛紛外遷原因；原因：為降低成本，保護(hù)環(huán)境。在后期城市功能區(qū)出現(xiàn)分異，其實(shí)也是體現(xiàn)了城市在發(fā)展，城市化進(jìn)程在加快。
三種主要功能區(qū)對(duì)比
比較項(xiàng)目 面積 形狀 區(qū)位
商業(yè)區(qū) 最小 點(diǎn)或條狀 市中心、交通干線的兩側(cè)或街角路口處
工業(yè)區(qū) 中 片狀 城市外緣和交通干線兩側(cè)
住宅區(qū) 最大 片狀 高級(jí)住宅區(qū)位于高坡、城市外緣，接近文化區(qū)，環(huán)境優(yōu)美。 低級(jí)住宅區(qū)位于低，接近內(nèi)城（城市中心或中心商務(wù)區(qū)）和工業(yè)區(qū)，生活設(shè)施和環(huán)境差。
知識(shí)點(diǎn)2 內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)及形成原因
1.城鎮(zhèn)內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)模式
城鎮(zhèn)內(nèi)部各種功能區(qū)之間的相對(duì)位置關(guān)系，形成了城鎮(zhèn)內(nèi)部的空間結(jié)構(gòu)。
同心圓模式：城市各功能區(qū)經(jīng)過(guò)不斷的侵入和遷移，呈同心圓狀自核心向外拓展，同心圓模式由5個(gè)同心圓組成。
扇形模式：在小汽車等交通工具的影響下，城市各功能區(qū)出現(xiàn)沿著交通線呈扇形或楔形向外拓展的趨勢(shì)。
多核心模式：隨著城市的不斷向外拓展，原有市中心由于地價(jià)高、交通、居住擁堵等原因，使得郊區(qū)開(kāi)始出現(xiàn)新的核心，城市圍繞不同的點(diǎn)發(fā)展，形成多核心模式。
2.城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的成因
因素 原因
歷史 城市發(fā)展初期形成的功能分區(qū)延續(xù)下來(lái)，發(fā)展成為現(xiàn)代城市的功能區(qū)
經(jīng)濟(jì) 城市中心土地價(jià)格昂貴，一般為商業(yè)區(qū)。隨著距離城市中心越來(lái)越遠(yuǎn)，土地價(jià)格逐漸降低，通常為住宅和工業(yè)的分布區(qū)
交通 交通方式和布局不僅影響城市的發(fā)展規(guī)模，而且影響城市發(fā)展的空間形態(tài)和各功能區(qū)的分布與發(fā)展
社會(huì) 由于各種社會(huì)群體的社會(huì)地位、生活方式和宗教信仰的不同而形成不同的居住區(qū)和活動(dòng)區(qū)
行政 政府通過(guò)制定政策和進(jìn)行城市規(guī)劃，合理引導(dǎo)或明確劃定不同功能區(qū)。在舊城改造和新城建設(shè)的過(guò)程中，都要重視對(duì)歷史文化建筑的保護(hù)
知識(shí)點(diǎn)3 城鎮(zhèn)功能區(qū)的合理布局
1.合理規(guī)劃城市功能區(qū)的思路
（1）城市功能區(qū)布局的原則：
①各功能區(qū)應(yīng)力求完整連片，提高用地的經(jīng)濟(jì)效益，并充分滿足環(huán)保、衛(wèi)生防疫、防火安全等多方面的要求；
②不同功能區(qū)之間應(yīng)有便捷的交通聯(lián)系，同時(shí)又要避免相互干擾；
③功能區(qū)的空間組合還應(yīng)考慮城市景觀和形象的需要。
(2)主要功能區(qū)的合理布局
①住宅區(qū)：一般住宅區(qū)要建在城市盛行風(fēng)的上風(fēng)向、河流的上游；工業(yè)區(qū)與住宅區(qū)之間要有衛(wèi)生防護(hù)帶，其既可對(duì)住宅區(qū)起到防護(hù)作用，又可增加綠地面積，美化城市環(huán)境。
②工業(yè)區(qū)
工業(yè)區(qū)的合理布局，要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮：
考慮要素 布局要求
風(fēng)向 對(duì)大氣有污染(有害氣體、煙塵等)的工廠(如石油化工廠、火力發(fā)電廠等)應(yīng)布局在城市主導(dǎo)風(fēng)向下風(fēng)向的郊區(qū)(最小風(fēng)頻的上風(fēng)向地帶)或與冬、夏季風(fēng)風(fēng)向垂直的郊外
河流流向 對(duì)水體污染嚴(yán)重的工廠(如印染廠、農(nóng)藥廠、化肥廠等)應(yīng)布局在遠(yuǎn)離生活區(qū)和生活用水取水口的下游河段
環(huán)境效益 無(wú)污染、規(guī)模小但勞動(dòng)力需求量大的工廠(如電子裝配廠、家具制造廠等)可以和居民點(diǎn)交錯(cuò)分布；對(duì)環(huán)境有輕度污染的工廠應(yīng)與居民點(diǎn)有一定的距離；對(duì)環(huán)境有嚴(yán)重污染的工廠要遠(yuǎn)離居民點(diǎn)，并用防護(hù)帶加以隔離
③商業(yè)區(qū)
原則 布局要求
人口指向 集中于人口密集區(qū)，市中心會(huì)形成中心商務(wù)區(qū)
交通指向 布局于人流集中區(qū)，如火車站、汽車站、碼頭等
配套服務(wù)功能指向 商業(yè)服務(wù)功能在旅游地、學(xué)校、政府機(jī)關(guān)、大型企業(yè)附近相對(duì)齊全
2.功能區(qū)分布是否合理的評(píng)價(jià)思路
判斷功能區(qū)的布局是否合理，主要從工業(yè)區(qū)和住宅區(qū)的布局，如距城市中心的遠(yuǎn)近、常年的風(fēng)向、河流流向等來(lái)判斷。
(1)根據(jù)材料信息、圖中的經(jīng)緯度位置及相關(guān)的地理事物、圖中的指向標(biāo)等判斷風(fēng)向。
(2)根據(jù)圖中等高線、河流的粗細(xì)變化等判斷河流的流向。
(3)注意高級(jí)住宅區(qū)一般和風(fēng)景區(qū)、文教區(qū)相連；高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)應(yīng)接近高等院校，建在環(huán)境優(yōu)美、交通便利的地方。
3.合理利用城鄉(xiāng)空間
原則：統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展；從城鄉(xiāng)實(shí)際出發(fā)，因地制宜；保護(hù)生態(tài)環(huán)境，合理利用自然資源；實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)可持續(xù)發(fā)展。
意義：
①通過(guò)發(fā)展衛(wèi)星城、合理規(guī)劃工業(yè)區(qū)、保留一定規(guī)模的綠地和河湖等生態(tài)涵養(yǎng)空間,可以有效改善環(huán)境狀況,建設(shè)宜居的生活空間。
②通過(guò)合理安排居住區(qū)、基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施等,可以提高土地資源利用效率,為生產(chǎn)和生活提供便利。
③通過(guò)規(guī)劃,確定具有歷史文化價(jià)值的場(chǎng)所、建筑物、街區(qū)或村落等,保護(hù)地方和民族傳統(tǒng)特色，使人類歷史和文化遺產(chǎn)得以永續(xù)相傳。
【特別提醒】 某城市、綠化帶呈環(huán)狀，客觀條件可能是在某些地段借助了自然綠地，主觀目的主要是控制城市建成區(qū)連片擴(kuò)展。
考點(diǎn)1 “六看法”判斷城市三大功能區(qū)
一看面積：住宅區(qū)面積最大，其次是工業(yè)區(qū)，商業(yè)區(qū)面積最小。
二看距市中心遠(yuǎn)近：一般情況下，距離市中心由近及遠(yuǎn)依次為商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)。
三看形態(tài)：商業(yè)區(qū)一般呈點(diǎn)狀、條狀，住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)一般呈片狀。
四看人口變化：商業(yè)區(qū)晝夜人口差別最大，白天人口多，晚上人口少；住宅區(qū)與商業(yè)區(qū)變化相反；工業(yè)區(qū)人口晝夜差別最小。
五看建筑物密度：商業(yè)區(qū)建筑物高大稠密，住宅區(qū)次之，工業(yè)區(qū)建筑物密度最小。
六看分布趨勢(shì)：住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)不斷向郊外移動(dòng)，市中心比例逐年下降；商業(yè)區(qū)雖也有向郊區(qū)交通便捷處移動(dòng)的趨勢(shì)，但幅度較小，在市中心上升幅度較大。
（2024·北京卷）圖a為安徽省局部地形簡(jiǎn)圖，田b示意該區(qū)域某城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)。讀圖，完成下面小題。
1．圖a中（ ）
A．Ⅰ區(qū)人口密度大，城鎮(zhèn)化水平高 B．Ⅱ區(qū)地勢(shì)平坦，為糧食生產(chǎn)基地
C．Ⅲ區(qū)水資源豐富，水電站數(shù)量多 D．Ⅳ區(qū)山地面積廣，環(huán)境承載力大
2．圖b中，甲、乙、丙、丁四種功能區(qū)分別是（ ）
A．商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、行政區(qū)、工業(yè)區(qū) B．行政區(qū)、居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)
C．商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、行政區(qū)、居住區(qū) D．商業(yè)區(qū)、行政區(qū)、居住區(qū)、工業(yè)區(qū)
考點(diǎn)2 城鎮(zhèn)內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的成因
影響城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的因素有多種，主要有經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、歷史、行政四方面，它們的影響如下圖所示：
（1）歷史因素
早期的土地利用方式對(duì)日后城市功能分區(qū)有深遠(yuǎn)影響，如故宮博物館。
北京是中國(guó)的古都，天安門廣場(chǎng)、故宮都是具有悠久歷史的古老建筑。如果在廣場(chǎng)周圍建筑起高樓大廈，必然會(huì)破壞這一古老建筑的風(fēng)格。
城市形成初期，一些早期的功能區(qū)延續(xù)下來(lái)，往往自然地發(fā)展成現(xiàn)代城市某種功能區(qū)。
城市的原有基礎(chǔ)在很大程度上決定了現(xiàn)在的功能區(qū)分布狀況；城市的功能分區(qū)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，并不是一成不變的，原有的功能分區(qū)也可能完全改變的。
（2）經(jīng)濟(jì)因素
經(jīng)濟(jì)因素對(duì)城鎮(zhèn)功能分區(qū)的影響表現(xiàn)為地租水平和付租能力，其中，地租水平由距離市中心遠(yuǎn)近和交通通達(dá)度決定，付租能力由各類活動(dòng)的收益決定。
城市地價(jià)隨距市中心的距離增大而遞減，每一塊土地用于哪一種活動(dòng)，主要取決于各種活動(dòng)能夠付出地租的高低。
A.距離市中心的遠(yuǎn)近對(duì)地租高低影響
B.交通通達(dá)度：城市不同區(qū)域，交通的通達(dá)度不同，土地租金存在相應(yīng)差異，因而形成不同的功能區(qū)。
一般來(lái)說(shuō)，穿過(guò)的道路越多，或者距交通干線越近，土地租金就越高；離市中心越近，土地租金也越高。城鎮(zhèn)內(nèi)部地租分布如圖所示。
市中心處地租最高，沿交通線向外地租逐漸下降，在道路交會(huì)處又有所上升，形成地租次高中心，隨后向外又繼續(xù)下降。
區(qū)位 通達(dá)度 地租 功能區(qū)
市中心市中心(有多條道路穿過(guò)) 最高 地租最高峰 商業(yè)區(qū)
城市環(huán)路與公路干線交會(huì)處 高 地租次高峰 商業(yè)區(qū)
城市外環(huán)路及公路干線兩側(cè) 較高 較高 住宅區(qū)
（3）社會(huì)因素：社會(huì)地位、生活方式和宗教信仰的不同而形成不同的居住區(qū)和活動(dòng)區(qū)，如唐人街、富人區(qū)等。
（4）行政因素：政府通過(guò)制定政策和城市規(guī)劃，合理引導(dǎo)或明確或規(guī)劃不同職能區(qū)。
因素 影響 舉例
歷史 因素 　早期土地利用有深遠(yuǎn)影響 　上海現(xiàn)代化中心商務(wù)區(qū)是外灘和陸家嘴
　昔日土地利用也可能完全改變 西方國(guó)家有些大城市中心邊緣住宅成為貧民區(qū)
經(jīng)濟(jì) 因素 地租 水平 交通通達(dá)度 市中心交通通達(dá)度好，租金最高；主要公路兩旁和公路交會(huì)處，租金較高；遠(yuǎn)離公路，租金較低
　距離市中心的遠(yuǎn)近 距離市中心的遠(yuǎn)近對(duì)商業(yè)區(qū)的影響最大，對(duì)住宅區(qū)的影響次之，對(duì)工業(yè)區(qū)的影響最小
因素 影響 舉例
社會(huì) 因素 　收入是形成不同級(jí)別住宅區(qū)的常見(jiàn)原因 　中高級(jí)住宅區(qū)與低級(jí)住宅區(qū)的形成
　知名度可以提高身份與地位，是一種強(qiáng)大的集聚力量 　美國(guó)的好萊塢
　種族或宗教信仰可以形成聚居區(qū) 　北美和歐洲的唐人街
行政 因素 　政府采取行政手段制定政策和規(guī)劃，干預(yù)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 　新興工業(yè)園區(qū)的建設(shè)
（2024·全國(guó)甲卷）蘇州工業(yè)園區(qū)是中國(guó)和新加坡兩國(guó)政府間的重要合作項(xiàng)目。圖1示意蘇州工業(yè)園區(qū)中的中新合作區(qū)1994-2000年實(shí)施的功能區(qū)布局規(guī)劃。規(guī)劃思路是通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)先開(kāi)發(fā)工業(yè)用地；當(dāng)人口集聚到一定規(guī)模后，加大開(kāi)發(fā)居住用地；當(dāng)人口進(jìn)一步集聚后，再重點(diǎn)開(kāi)發(fā)商業(yè)用地。據(jù)此完成下面小題。
3．中新合作區(qū)的工業(yè)區(qū)對(duì)商業(yè)區(qū)形成強(qiáng)力支撐的原因是工業(yè)區(qū)帶動(dòng)了（ ）
①人口集聚 ②服務(wù)業(yè)集聚 ③人才集聚 ④技術(shù)集聚
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
4．將中新合作區(qū)的住宅區(qū)規(guī)劃在商業(yè)區(qū)和工業(yè)區(qū)之間，主要有利于（ ）
A．節(jié)約土地資源 B．增加綠地面積 C．組織內(nèi)外交通 D．完善市政設(shè)施
5．從蘇州老城主干道向東延伸串聯(lián)中新合作區(qū)各功能區(qū)，體現(xiàn)的布局思路是（ ）
①軸向發(fā)展 ②職住平衡 ③均衡發(fā)展 ④地租遞減
A．①③ B．②④ C．②③ D．①④
考點(diǎn)3 城鎮(zhèn)外部空間形態(tài)
1.城鎮(zhèn)內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)VS城市地域形態(tài)
①城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)：指城鎮(zhèn)各功能區(qū)在空間上的分布與組合，一般分為同心圓模式、扇形模式、多核心模式等。
②城市地域形態(tài)：城市建設(shè)用地在水平面的輪廓形狀，一般有集中式、條帶狀、放射狀、組團(tuán)式等。
【關(guān)注側(cè)重點(diǎn)不同】
狹義的城市形態(tài)著重研究城市用地的幾何形態(tài)及其發(fā)展變化趨勢(shì)。
城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)著重關(guān)注城市各功能區(qū)的地理位置及其分布特征和組合關(guān)系。
【影響因素上】
就中學(xué)地理學(xué)習(xí)而言，城市形態(tài)受地形、河流、交通的影響最為突出。城市空間結(jié)構(gòu)受經(jīng)濟(jì)因素的影響最為突出。當(dāng)然二者都會(huì)受到政治、宗教、文化、自然等的影響
2.城鎮(zhèn)外部形態(tài)
類型 團(tuán)塊狀（集中式）
圖示
影響因素 地形：平坦開(kāi)闊的平原
特征 城市各組成部分都比較集中，連成一片
優(yōu)點(diǎn) ①便于集中管理；②設(shè)施利用率高；③方便居民生活；④節(jié)省建設(shè)投資
缺點(diǎn) 易造成環(huán)境污染
舉例 成都（位于成都平原，地形平坦，城市地域形態(tài)較為完整，呈集中式）；合肥；華盛頓
類型 組團(tuán)式
圖示
影響因素 地形、河流、交通
特征 城市由幾片組成，每片都就近組織自己的生產(chǎn)和生活，各片之間有一定的距離
優(yōu)點(diǎn) ①便于擴(kuò)大規(guī)模；②減輕環(huán)境污染
缺點(diǎn) ①用地分散；②聯(lián)系不便；③投資較高
舉例 重慶（位于山區(qū)，地形崎嶇不平，城市發(fā)展失去其完整性，地域形態(tài)呈組團(tuán)式）
類型 條帶狀 放射狀
圖示
影響因素 地形、河流、交通
特征 城市沿主要交通干線或河流延伸
優(yōu)點(diǎn) ①交通便利；②城市各部分接近郊區(qū)親近自然 方便市區(qū)和郊區(qū) 的聯(lián)系
缺點(diǎn) ①橫向聯(lián)系不便，不便于行政管理；②建設(shè)投資較大
舉例 蘭州（位于河谷地帶，城市沿河發(fā)展） 延安（城市發(fā)展受河流影響大，呈放射狀）
類型 團(tuán)塊狀 條帶狀和放射狀 組團(tuán)式
影響因素 平坦開(kāi)闊的平原地形，市中心吸引作用強(qiáng) 沿交通線分布或受地形限制 城市用地限制或河流阻隔、規(guī)劃控制等
特征 各組成部分比較集中，連成一片 城市沿主要交通干線或地形區(qū)延伸 城市由幾片組成，每片就近組織各自的生產(chǎn)和生活
評(píng)價(jià) 優(yōu)點(diǎn) 便于集中設(shè)置完善的基礎(chǔ)設(shè)施，方便生活，便于管理，節(jié)省投資 城市各部分接近郊區(qū)，親近自然 生產(chǎn)、生活上分散，有利于環(huán)境保護(hù)；便于城市擴(kuò)大規(guī)模
不足 環(huán)境污染相對(duì)集中，不利于擴(kuò)建 城市交通集中于少數(shù)幾個(gè)方向，運(yùn)距較大；各部分聯(lián)系不便；建設(shè)投資大 用地分散，各片區(qū)聯(lián)系不方便；市政建設(shè)投資大
舉例 成都、合肥、華盛頓 條帶狀：蘭州、洛陽(yáng) 放射狀：延安 重慶
易錯(cuò)題型
組團(tuán)式與條帶式或放射狀的區(qū)別是一個(gè)易錯(cuò)點(diǎn)，其形成的共同因素——地形、河流、交通，具有共同的特征，即都分為不同的、相對(duì)獨(dú)立的多個(gè)生產(chǎn)生活組合，但其形態(tài)上辨認(rèn)比較容易，組團(tuán)式的幾片生產(chǎn)和生活組合區(qū)之間不相連且有一定距離而條帶式和放射狀雖然幾片生產(chǎn)和生活組合區(qū)間有一定距離，但各之間是相連的,因此抓住各自形態(tài)即能容易區(qū)分。
每個(gè)城市的形態(tài)雖然有各自的特征，但它不是固定不變的。隨著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，科技、文化、旅游業(yè)的影響和社會(huì)生活的改善，城市地域沿高速公路，向環(huán)境優(yōu)美的方向不斷擴(kuò)張，城市形態(tài)也會(huì)隨之發(fā)生變化。
（2023·浙江6月卷）城鎮(zhèn)空間形態(tài)演變具有明顯的動(dòng)態(tài)特征。下圖為我國(guó)某縣級(jí)市不同時(shí)期城鎮(zhèn)空間形態(tài)演變示意圖。完成下面小題。
6．影響該城市空間形態(tài)變化的主要因素是（ ）
A．地形地貌 B．環(huán)境保護(hù) C．開(kāi)發(fā)成本 D．防災(zāi)安全
7．2015年后，該城市的建設(shè)用地（ ）
A．沿交通線蔓延式快速發(fā)展 B．以周邊衛(wèi)星城鎮(zhèn)用地為主
C．以城市更新改造利用為主 D．以城市中心工業(yè)用地為主
（2023·山東卷）遼寧省撫順市是我國(guó)北方重要的工業(yè)基地（圖）。撫順市早期城市中心和工礦區(qū)主要分布在渾河南岸。由于煤炭開(kāi)采與城市建設(shè)矛盾日益突出，1972年城市發(fā)展重心開(kāi)始向渾河北岸轉(zhuǎn)移，然而1983年城市發(fā)展重心又轉(zhuǎn)回渾河南岸。近年來(lái)，撫順市為推動(dòng)城市高質(zhì)量發(fā)展，不斷優(yōu)化城區(qū)功能布局。完成下面小題。
8．影響撫順市早期城市形態(tài)呈帶狀分布的主要因素是（ ）
A．風(fēng)向 B．地形 C．資源 D．河流
9．1983年撫順市城市發(fā)展重心轉(zhuǎn)回渾河南岸，主要因?yàn)椋? ）
A．南岸生態(tài)環(huán)境優(yōu)美 B．城區(qū)煤炭資源枯竭
C．北岸發(fā)展空間狹小 D．經(jīng)濟(jì)依賴重化工業(yè)
10．為優(yōu)化功能布局，撫順市城區(qū)宜（ ）
A．向東建設(shè)新城鎮(zhèn)發(fā)展帶 B．向南建設(shè)宜居宜業(yè)新區(qū)
C．向西承接沈陽(yáng)產(chǎn)業(yè)外延 D．向北拓展工業(yè)發(fā)展空間
考點(diǎn)4 常見(jiàn)地租曲線圖的判讀
考查城市中地租變化的圖像有坐標(biāo)圖、立體圖、等值線圖等，要在理解以上內(nèi)容的基礎(chǔ)上，運(yùn)用正確的讀圖方法仔細(xì)分析，這往往成為題目解決的關(guān)鍵點(diǎn)所在，常見(jiàn)類型如下所示：
(1)坐標(biāo)圖的判讀
(2)立體圖的判讀
(3)等值線圖的判讀
11．（2019·北京卷）下圖示意某地商業(yè)和農(nóng)業(yè)地租水平。讀圖，回答問(wèn)題。
該圖體現(xiàn)
A．兩種用地類型呈交錯(cuò)分布
B．兩種地租變化率的差異小
C．商業(yè)用地向郊區(qū)持續(xù)擴(kuò)展
D．農(nóng)業(yè)用地受到政策的保護(hù)
題型01 城鎮(zhèn)的主要功能區(qū)及合理布局
郄馬鎮(zhèn)，面積約25平方千米，隸屬于河北省石家莊市欒城區(qū)。按照還空間于城市、還綠地于人民、還公共服務(wù)配套于社會(huì)的原則，2021年底，實(shí)施了將郄馬鎮(zhèn)7個(gè)舊村集中安置到西側(cè)，緊鄰?fù)猸h(huán)水系，東側(cè)形成產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，沿主要道路建設(shè)生態(tài)綠道網(wǎng)絡(luò)，形成高品質(zhì)的生產(chǎn)生活空間的計(jì)劃。下圖為改造后的郄馬鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)圖。據(jù)此完成下面小題。
1．改造后郄馬鎮(zhèn)的空間結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是（ ）
A．三生空間，混雜布局 B．西居?xùn)|產(chǎn)，綠網(wǎng)貫穿
C．產(chǎn)業(yè)為重，生活為輔 D．水系環(huán)繞，花園風(fēng)光
2．郄馬鎮(zhèn)北部發(fā)展醫(yī)藥創(chuàng)新研發(fā)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是（ ）
A．科技發(fā)達(dá)，距城區(qū)近 B．依靠干道，交通便利
C．環(huán)境清潔，景色優(yōu)美 D．土地遼闊，租金較低
3．郄馬鎮(zhèn)的發(fā)展目標(biāo)是（ ）
A．以生物醫(yī)藥為主導(dǎo)的工業(yè)化小鎮(zhèn) B．國(guó)際化、高端化和科技化的小鎮(zhèn)
C．傳承農(nóng)業(yè)文化遺產(chǎn)的生態(tài)旅游小鎮(zhèn) D．構(gòu)建高品質(zhì)、產(chǎn)城融合的新型小鎮(zhèn)
定制公交是乘客提前通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布需求，公交公司綜合區(qū)域乘客需求開(kāi)行的個(gè)性化公交線路。除已有站臺(tái)的常規(guī)站點(diǎn)，定制公交還能設(shè)置虛擬站點(diǎn)，即根據(jù)乘客的需求在不干擾正常交通秩序的前提下即時(shí)停車。據(jù)此完成下面小題。
4．上午8—9時(shí)，定制公交下車的虛擬站點(diǎn)多設(shè)置在（ ）
A．住宅區(qū) B．商業(yè)區(qū) C．文教區(qū) D．風(fēng)景區(qū)
5．與常規(guī)站點(diǎn)相比，設(shè)置虛擬站點(diǎn)能夠（ ）
①方便乘客乘降 ②減少交通擁堵 ③提高行車速度 ④促進(jìn)公交出行
A．①② B．①④ C．②③ D．③④
題型02 城鎮(zhèn)的空間結(jié)構(gòu)
巴黎大都市區(qū)由中心區(qū)和新城建成區(qū)組成。新城建成區(qū)與巴黎市中心平均距離20—30km，大都市區(qū)內(nèi)各城市有明確的職能定位，大都市區(qū)地鐵、公交、高速環(huán)線等組成便捷的交通網(wǎng)絡(luò)。下圖為巴黎大都市區(qū)形態(tài)分布圖。完成下面小題。
6．巴黎大都市區(qū)城市空間結(jié)構(gòu)最有可能為（ ）
A．同心圓狀 B．扇形模式 C．多核心狀 D．棋盤格狀
7．關(guān)于巴黎大都市的發(fā)展，下列說(shuō)法不正確的是（ ）
A．控制城市規(guī)模，弱化各功能區(qū)的差異
B．中心區(qū)主要發(fā)展高附加值工業(yè)和服務(wù)業(yè)
C．新城建成區(qū)布局工業(yè)、零售網(wǎng)點(diǎn)以及倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)
D．中心區(qū)的工業(yè)和人口有向外圍新城遷移趨勢(shì)
題型03 城鎮(zhèn)的地域形態(tài)
運(yùn)用出租車運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)，可以研究城市居民出行行為和城市空間結(jié)構(gòu)特征。圖示意我國(guó)某大城市出租車乘客出行方向分布。據(jù)此完成下面小題。
8．根據(jù)出租車乘客出行數(shù)據(jù)推斷（ ）
A．短、中距離出行的頻率基本一致 B．短距離出行的熱點(diǎn)集中在居住區(qū)
C．中距離出行頻率波動(dòng)小更為穩(wěn)定 D．長(zhǎng)距離出行主要方向在東南方向
9．該城市空間形態(tài)最可能為（ ）
A．條帶狀 B．組團(tuán)式 C．團(tuán)塊狀 D．分散式
知識(shí)總結(jié)·構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)
熱點(diǎn)應(yīng)用
01 職住分離與職住平衡
“職住分離”主要指一些大城市居民因工作地點(diǎn)與居住地點(diǎn)相距較遠(yuǎn)導(dǎo)致日常通勤距離大、通勤時(shí)間長(zhǎng)的現(xiàn)象，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，職住分離是大城市普遍面臨的城市問(wèn)題。下圖為我國(guó)某超級(jí)城市工作日某時(shí)段人口流動(dòng)方向和數(shù)量示意圖。據(jù)此完成下面小題。
1．圖中人口流動(dòng)情況最可能出現(xiàn)在（ ）
A．8:00左右 B．12:00左右 C．18:00左右 D．21:00左右
2．據(jù)圖推測(cè)該城市的住宅區(qū)分布除中心城區(qū)外，主要集中在該城市的（ ）
A．東北部、西北部 B．北部、西部
C．東南部、西北部 D．東部、南部
3．造成城市職住分離的根本原因是（ ）
A．城市空間結(jié)構(gòu)擴(kuò)張 B．城市等級(jí)高腹地廣
C．城市新區(qū)交通便利 D．中心城區(qū)環(huán)境優(yōu)美
知識(shí)點(diǎn)撥：
職住分離是指在城市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和郊區(qū)化的影響下，就業(yè)與居住出現(xiàn)空間分離的現(xiàn)象。職住分離造成大量“鐘擺交通”現(xiàn)象，耗費(fèi)上班族大量時(shí)間和精力，加劇了交通擁堵。城市規(guī)劃不夠合理、沒(méi)有形成功能齊全的多中心布局是職住分離產(chǎn)生的主要原因。
職位平衡是指城市在規(guī)模合理的范圍內(nèi)所提供的就業(yè)崗位數(shù)量與該范圍內(nèi)居民中的就業(yè)人口數(shù)量大致相等，且大部分有工作的居民可以就近工作。通常用職住比來(lái)評(píng)價(jià)一個(gè)地區(qū)的職住平衡狀況，計(jì)算公式為：職住比=就業(yè)崗位數(shù)量/居民中的就業(yè)人口數(shù)量。
推動(dòng)職住平衡，可有效為交通擁堵耗費(fèi)“止損”。職住平衡指在特定地域內(nèi)，居民數(shù)量和就業(yè)崗位的數(shù)量大致相等，大部分居民可以就近工作。職住平衡可大大減少通勤距離，減少機(jī)動(dòng)車使用，從而有效緩解交通擁堵現(xiàn)象、減輕大氣污染。
為改善大城市職住分離可采取的措施有：完善新區(qū)的配套設(shè)施，引導(dǎo)產(chǎn)城融合，縮短工作地與居住地的距離。
02 站城融合
站城融合是指鐵路車站與城市空間緊密融合，形成鐵路建設(shè)與城市發(fā)展聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。下圖為站城融合引導(dǎo)下的鐵路客站建設(shè)形態(tài)示意圖。完成下面小題。
4．從經(jīng)濟(jì)角度考慮，甲、乙、丙分別適合布局（ ）
A．酒店住宿、商務(wù)辦公、商業(yè)零售 B．商務(wù)辦公、商業(yè)零售、酒店住宿
C．酒店住宿、商業(yè)零售、商務(wù)辦公 D．商業(yè)零售、商務(wù)辦公、酒店住宿
5．站城融合有助于（ ）
①高效利用土地，優(yōu)化城市空間②加強(qiáng)城鄉(xiāng)協(xié)作，縮小城鄉(xiāng)差距
③增加客運(yùn)流量，提升城市等級(jí)④實(shí)現(xiàn)交通互聯(lián)，提高換乘效率
A．①③ B．②③ C．①④ D．②④
知識(shí)點(diǎn)撥：
站城融合，是以綜合客運(yùn)樞紐為中心，通過(guò)空間的合理構(gòu)建與功能的協(xié)調(diào)整合，在確保交通功能運(yùn)行良好的同時(shí)，形成以綜合客運(yùn)樞紐為主體的城市活力區(qū)。也稱“站城一體化”，是綜合交通樞紐沿線一體化發(fā)展模式，是TOD模式的分支之一。交通樞紐與城市功能相結(jié)合。
【TOD模式】以公共交通（如地鐵站）為導(dǎo)向的開(kāi)發(fā)（transit-oriented development，TOD）是規(guī)劃一個(gè)居民區(qū)或者商業(yè)區(qū)時(shí)，使公共交通的使用最大化的一種非汽車化的規(guī)劃設(shè)計(jì)方式。
近年來(lái)全國(guó)很多城市在鐵路站點(diǎn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，都開(kāi)始注重加強(qiáng)“站城融合”，杭州西站是我國(guó)首個(gè)“站城融合”樞紐，杭州西站是一個(gè)集鐵路、軌道交通、長(zhǎng)途客運(yùn)、地鐵、公交、出租及社會(huì)車輛等多種交通于一體的大型綜合交通樞紐，將助力推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化戰(zhàn)略，打造輻射全國(guó)的樞紐大平臺(tái)。
傳統(tǒng)的火車站，基本都只有交通出行最基本的功能屬性，很難發(fā)揮更豐富的商業(yè)、辦公、居住等城市功能。而在城市用地日趨緊張、人們出行的時(shí)效性要求越來(lái)越高的今天，火車站與城市發(fā)展的矛盾就出現(xiàn)了，解決這個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵，就是實(shí)現(xiàn)站城融合，它到底有哪些好處呢？
①實(shí)現(xiàn)土地的高效利用：站城融合，便是對(duì)同一空間的多重利用，使土地的資源利用率得到最大化，完美地解決了兩者的矛盾。
②城市空間更緊湊：站城融合中，交通樞紐與商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、綜合功能區(qū)的一體化，使得城市空間更緊湊。
③激發(fā)商業(yè)活力：與傳統(tǒng)車站相比，站城融合之后多層次的步行系統(tǒng)，可以更好地激發(fā)商業(yè)活力。車站的巨大人流量，可以有效減低商鋪的經(jīng)營(yíng)成本、促進(jìn)商業(yè)行為的發(fā)生，從而帶動(dòng)戰(zhàn)域經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展；而商務(wù)、會(huì)展、休閑娛樂(lè)等城市功能的補(bǔ)充，則完善了傳統(tǒng)車站單一的商業(yè)類型與結(jié)構(gòu)。
④緩解交通擁堵：作為集軌道交通、公交、 長(zhǎng)途、出租及社會(huì)車輛多種交通方式為一體的樞紐中心，豐富的交通類型可以幫助疏解巨大的客流量，使旅客可以快速地抵離、在各種交通流線中順暢換乘，大大緩解了城市交通擁堵。
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