資源簡(jiǎn)介

第二章 地表形態(tài)的塑造
2.2 構(gòu)造地貌的形成（第 2 課時(shí)）
【教學(xué)目標(biāo)】
課程標(biāo)準(zhǔn)：
1.3結(jié)合實(shí)例，解釋內(nèi)力和外力對(duì)地表形態(tài)變化的影響，并說明人類活動(dòng)與地表形態(tài)的關(guān)系。
地理核心素養(yǎng)：
1.認(rèn)識(shí)板塊運(yùn)動(dòng)對(duì)全球地表形態(tài)的影響。
2.舉例說明山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懀J(rèn)識(shí)構(gòu)造地貌對(duì)人類生產(chǎn)、生活的影響。
【教學(xué)重難點(diǎn)】
教學(xué)重點(diǎn)：板塊運(yùn)動(dòng)與地貌
教學(xué)難點(diǎn)：板塊運(yùn)動(dòng)與地貌
【課前預(yù)習(xí)】
知識(shí)點(diǎn)一 板塊運(yùn)動(dòng)與地貌
1.板塊構(gòu)造學(xué)說的內(nèi)容
（1）地球 是剛性的，破碎為多個(gè)不規(guī)則的塊體，即 。
（2）這些板塊上覆于熔融的 之上，一直處于緩慢的、不斷的 之中。
（3）板塊間的相互運(yùn)動(dòng)主要有 、 等形式，并因此產(chǎn)生不同的地貌形態(tài)。
（4）板塊內(nèi)部相對(duì) ，兩個(gè)板塊之間的交界處是地殼比較 的地帶。
2.板塊運(yùn)動(dòng)對(duì)地表形態(tài)的影響
（1）板塊相向運(yùn)動(dòng)，邊界處碰撞或俯沖。
①大陸板塊與大洋板塊相撞，大洋板塊俯沖到大陸板塊底下，常形成 、島弧和海岸山脈；
②兩個(gè)大陸板塊碰撞處，板塊相互擠壓，形成巨大的 。
（2）板塊相離運(yùn)動(dòng)，常形成 或海洋。
知識(shí)點(diǎn)二 山地對(duì)交通的影響
1 {山地相對(duì)高度和坡度大．原因： 山地地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，坡地穩(wěn)定性差
2．主要影響
(1)交通運(yùn)輸方式：優(yōu)先建造 ，其次才是鐵路。
(2)線路選擇：多在地形相對(duì) 的山麓、山間盆地和河谷地帶。
(3)線路設(shè)計(jì)：一般采用盤山 的線路設(shè)計(jì)。
3．注意事項(xiàng)
最大限度地保護(hù) 、有效防范 、盡量減少對(duì)山地景觀的破壞和對(duì) 、林地的占用。
【課中探究】
導(dǎo)入：視頻《大西洋中脊》
海底延綿的山脈是如何形成的呢？
新課講授：
一、板塊運(yùn)動(dòng)與地貌
1、板塊構(gòu)造學(xué)說
任務(wù)一：什么是板塊構(gòu)造學(xué)說？
展示板塊運(yùn)動(dòng)動(dòng)態(tài)圖和地球內(nèi)部圈層結(jié)構(gòu)示意圖。
【合作探究】什么是地質(zhì)構(gòu)造？
展示六大板塊示意圖。
【合作探究】巖石圈分為哪幾大板塊？板塊與大洋大洲的范圍一樣嗎
板塊之間有哪兩種相互運(yùn)動(dòng)？
2、板塊運(yùn)動(dòng)與地貌
任務(wù)二：板塊運(yùn)動(dòng)會(huì)形成什么構(gòu)造地貌？
播放視頻《板塊運(yùn)動(dòng)形成的地貌》。
【合作探究】板塊運(yùn)動(dòng)會(huì)形成什么地貌？
教師講解：
（1）板塊的相向運(yùn)動(dòng)
①大陸板塊與大陸板塊相碰撞時(shí)，相互擠壓并抬升形成巨大的褶皺山系。
阿爾卑斯山就是亞歐板塊與非洲板塊相碰撞擠壓造成，喜馬拉雅山就是亞歐板塊與印度洋板塊相碰撞
擠壓造成的。
②大洋板塊與大陸板塊相碰撞時(shí)，大洋板塊俯沖到大陸板塊下方，俯沖邊界處形成海溝，大陸板塊邊
緣形成海岸山脈或島弧。
落基山脈就是太平洋板塊與美洲板塊相碰撞擠壓造成，安第斯山就是南極洲板塊與美洋板塊相碰撞擠
壓造成的。還有西太平洋的一系列海溝。
展示一系列實(shí)景圖。
（2）板塊的相離運(yùn)動(dòng)
①大陸板塊內(nèi)部張裂形成裂谷、海洋
a.板塊張裂形成東非大裂谷，部分地區(qū)積水成湖，形成斷裂構(gòu)造湖，如維多利亞湖，坦葛尼喀湖，馬
拉維湖。
b.紅海是非洲東北部和阿拉伯半島之間的狹長(zhǎng)海域。2 000 萬年前，阿拉伯半島整體還與非洲大陸連在
一起，紅海自然也不存在。之后，阿拉伯半島從非洲板塊中分裂出來，它們之間形成裂谷帶。大陸繼續(xù)開
裂，裂谷變長(zhǎng)變深，成為帶有通向大洋出口的海峽。紅海還在不斷擴(kuò)張，有人預(yù)測(cè)幾千萬年后紅海將成為
新的大洋。
②海洋板塊內(nèi)部張裂形成海嶺
洋脊又名大洋中脊、中隆或中央海嶺，是海底山脈系列。冰島就是大西洋中脊露出海平面的部分。其
形成與板塊張裂有關(guān)。
【合作探究】小結(jié)板塊運(yùn)動(dòng)與地貌
二、山地對(duì)交通的影響
任務(wù)三：山地對(duì)交通有何影響？
任務(wù)四：山區(qū)交通運(yùn)輸布局時(shí)優(yōu)先發(fā)展哪一種交通運(yùn)輸方式？
左表為修建公路和鐵路的最大限制坡度，右表為在山岳地區(qū)與在平原和丘陵地區(qū)修建普通鐵路的工程
量與造價(jià)比。
【合作探究】山區(qū)交通運(yùn)輸布局時(shí)優(yōu)先發(fā)展哪一種交通運(yùn)輸方式？
任務(wù)五：山區(qū)如何布局交通運(yùn)輸線路？
【自主思考】山區(qū)交通運(yùn)輸線路布局時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？
【課堂探究】了解影響山區(qū)公路選線的因素
1. 公路選線時(shí)考慮了哪些自然因素 又是如何處理與這些自然因素的關(guān)系的
2.山區(qū)的人口主要集中在哪個(gè)地形單元中，與公路線的選擇是否有關(guān) 這種現(xiàn)象說明了公路線的選擇還受哪
些因素的影響
【課堂練習(xí)】
2024 年 4 月 3 日早上 7 時(shí) 58 分，中國(guó)臺(tái)灣花蓮縣海域發(fā)生 7.3 級(jí)地震。正欲前往當(dāng)?shù)刂包c(diǎn)清水?dāng)?br/>崖的王老師一家不得不提前終止行程返回大陸。據(jù)當(dāng)?shù)氐穆糜钨Y料顯示，清水?dāng)嘌率俏挥诤＿呉惶幟嫦虼?br/>海，壯美絕倫的大理石崖壁。
1．本次花蓮發(fā)生地震的海域可能位于（ ）
A．亞歐板塊與太平洋板塊生長(zhǎng)邊界
B．亞歐板塊與太平洋板塊消亡邊界
C．亞歐板塊與印度洋板塊生長(zhǎng)邊界
D．亞歐板塊與印度洋板塊消亡邊界
2．清水?dāng)嘌碌膸r石類型可能是（ ）
A．甲 B．乙 C．丙 D．戊
3．清水?dāng)嘌滦纬傻倪^程可能是（ ）
A．海水堆積-變質(zhì)作用-地殼抬升-外力作用
B．巖漿活動(dòng)-變質(zhì)作用-地殼抬升-外力作用
C．海水堆積-巖漿活動(dòng)-地殼抬升-變質(zhì)作用
D．海水堆積-地殼下沉-外力作用-變質(zhì)作用
【課堂總結(jié)】
【參考答案】
【課前預(yù)習(xí)】
知識(shí)點(diǎn)一 板塊運(yùn)動(dòng)與地貌
1.板塊構(gòu)造學(xué)說的內(nèi)容
（1）地球巖石圈是剛性的，破碎為多個(gè)不規(guī)則的塊體，即板塊。
（2）這些板塊上覆于熔融的軟流圈之上，一直處于緩慢的、不斷的運(yùn)動(dòng)之中。
（3）板塊間的相互運(yùn)動(dòng)主要有相向、背離等形式，并因此產(chǎn)生不同的地貌形態(tài)。
（4）板塊內(nèi)部相對(duì)穩(wěn)定，兩個(gè)板塊之間的交界處是地殼比較活躍的地帶。
2.板塊運(yùn)動(dòng)對(duì)地表形態(tài)的影響
（1）板塊相向運(yùn)動(dòng)，邊界處碰撞或俯沖。
①大陸板塊與大洋板塊相撞，大洋板塊俯沖到大陸板塊底下，常形成海溝、島弧和海岸山脈；
②兩個(gè)大陸板塊碰撞處，板塊相互擠壓，形成巨大的褶皺山系。
（2）板塊相離運(yùn)動(dòng)，常形成裂谷或海洋。
知識(shí)點(diǎn)二 山地對(duì)交通的影響
1 {山地相對(duì)高度和坡度大．原因： 山地地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，坡地穩(wěn)定性差
2．主要影響
(1)交通運(yùn)輸方式：優(yōu)先建造公路，其次才是鐵路。
(2)線路選擇：多在地形相對(duì)和緩的山麓、山間盆地和河谷地帶。
(3)線路設(shè)計(jì)：一般采用盤山曲折的線路設(shè)計(jì)。
3．注意事項(xiàng)
最大限度地保護(hù)生態(tài)環(huán)境、有效防范自然災(zāi)害、盡量減少對(duì)山地景觀的破壞和對(duì)耕地、林地的占用。
【課中探究】
導(dǎo)入：視頻《大西洋中脊》
海底延綿的山脈是如何形成的呢？
新課講授：
三、板塊運(yùn)動(dòng)與地貌
1、板塊構(gòu)造學(xué)說
任務(wù)一：什么是板塊構(gòu)造學(xué)說？
展示板塊運(yùn)動(dòng)動(dòng)態(tài)圖和地球內(nèi)部圈層結(jié)構(gòu)示意圖。
【合作探究】什么是地質(zhì)構(gòu)造？
學(xué)生回答參考：
板塊構(gòu)造學(xué)說認(rèn)為，地球巖石圈是剛性的，破碎成為多個(gè)不規(guī)則的塊體，即板塊。板塊覆在熔融的軟
流層之上，一直處于緩慢的、不斷的運(yùn)動(dòng)之中。板塊內(nèi)部地殼比較穩(wěn)定，板塊交界處地殼比較活躍。
展示六大板塊示意圖。
【合作探究】巖石圈分為哪幾大板塊？板塊與大洋大洲的范圍一樣嗎
板塊之間有哪兩種相互運(yùn)動(dòng)？
學(xué)生回答參考：
全球可分為六大板塊：亞歐板塊、太平洋板塊、印度洋板塊、非洲板塊、美洲板塊和南極洲板塊。
范圍不一樣，比如印度洋板塊還包括澳大利亞大陸。
教師講解：
板塊間相互運(yùn)動(dòng)主要有相向、相離等形式,并因此產(chǎn)生不同的地貌形態(tài)。
2、板塊運(yùn)動(dòng)與地貌
任務(wù)二：板塊運(yùn)動(dòng)會(huì)形成什么構(gòu)造地貌？
播放視頻《板塊運(yùn)動(dòng)形成的地貌》。
【合作探究】板塊運(yùn)動(dòng)會(huì)形成什么地貌？
學(xué)生回答參考：
褶皺山、海溝、裂谷、海洋。
教師講解：
（3）板塊的相向運(yùn)動(dòng)
①大陸板塊與大陸板塊相碰撞時(shí)，相互擠壓并抬升形成巨大的褶皺山系。
阿爾卑斯山就是亞歐板塊與非洲板塊相碰撞擠壓造成，喜馬拉雅山就是亞歐板塊與印度洋板塊相碰撞
擠壓造成的。
②大洋板塊與大陸板塊相碰撞時(shí)，大洋板塊俯沖到大陸板塊下方，俯沖邊界處形成海溝，大陸板塊邊
緣形成海岸山脈或島弧。
落基山脈就是太平洋板塊與美洲板塊相碰撞擠壓造成，安第斯山就是南極洲板塊與美洋板塊相碰撞擠
壓造成的。還有西太平洋的一系列海溝。
展示一系列實(shí)景圖。
（4）板塊的相離運(yùn)動(dòng)
①大陸板塊內(nèi)部張裂形成裂谷、海洋
a.板塊張裂形成東非大裂谷，部分地區(qū)積水成湖，形成斷裂構(gòu)造湖，如維多利亞湖，坦葛尼喀湖，馬
拉維湖。
b.紅海是非洲東北部和阿拉伯半島之間的狹長(zhǎng)海域。2 000 萬年前，阿拉伯半島整體還與非洲大陸連在
一起，紅海自然也不存在。之后，阿拉伯半島從非洲板塊中分裂出來，它們之間形成裂谷帶。大陸繼續(xù)開
裂，裂谷變長(zhǎng)變深，成為帶有通向大洋出口的海峽。紅海還在不斷擴(kuò)張，有人預(yù)測(cè)幾千萬年后紅海將成為
新的大洋。
②海洋板塊內(nèi)部張裂形成海嶺
洋脊又名大洋中脊、中隆或中央海嶺，是海底山脈系列。冰島就是大西洋中脊露出海平面的部分。其
形成與板塊張裂有關(guān)。
【合作探究】小結(jié)板塊運(yùn)動(dòng)與地貌
四、山地對(duì)交通的影響
任務(wù)三：山地對(duì)交通有何影響？
學(xué)生回答參考：
與平原相比，山地相對(duì)高度和坡度大，不利于人類通行。
一方面，在山區(qū)修建交通運(yùn)輸線路，不僅成本高，難度也比較大。
另一方面，山地地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，坡地穩(wěn)定性差，洪水形成快，水流急，都對(duì)交通運(yùn)輸設(shè)施和人員安全
構(gòu)成威脅。
因此，科學(xué)合理的交通運(yùn)輸布局，不僅可以降低工程造價(jià)，還能夠最大限度地保證交通運(yùn)輸線路和通
行的安全。
教師講解：
任務(wù)四：山區(qū)交通運(yùn)輸布局時(shí)優(yōu)先發(fā)展哪一種交通運(yùn)輸方式？
左表為修建公路和鐵路的最大限制坡度，右表為在山岳地區(qū)與在平原和丘陵地區(qū)修建普通鐵路的工程
量與造價(jià)比。
【合作探究】山區(qū)交通運(yùn)輸布局時(shí)優(yōu)先發(fā)展哪一種交通運(yùn)輸方式？
學(xué)生回答參考：
由左表可知，鐵路的最大限制坡度遠(yuǎn)小于公路，說明其對(duì)地形的要求較高。
由表 2 可知，山地地區(qū)修鐵路的工程量和造價(jià)均比平原、丘陵地區(qū)高。
教師講解：
山區(qū)交通運(yùn)輸布局通常優(yōu)先建造成本較低、難度小的公路，其次才是鐵路。
任務(wù)五：山區(qū)如何布局交通運(yùn)輸線路？
展示一系列實(shí)景圖。
為降低修建難度，會(huì)修建在地形相對(duì)和緩的山麓、山間盆地和河谷地帶。
需要翻越山嶺時(shí)，線路往往需要迂回前進(jìn)，一般采用盤山曲折的線路設(shè)計(jì)，呈之字型，盡量與等高線
平行，減低道路的坡度。
因此，同樣的直線距離，山區(qū)的 線路彎曲程度和總長(zhǎng)度一般要大于相應(yīng)的平原地區(qū)。
山區(qū)交通線的建設(shè)和選擇，還需要最大限度地保護(hù)生態(tài)環(huán)境，有效防范自然災(zāi)害，盡量減少對(duì)山地景
觀的破壞和對(duì)耕地、林地的占用。
隨著科技的進(jìn)步和生產(chǎn)力水平的提高，在山區(qū)交通線路建設(shè)中，越來越多地采用了橋(梁)隧(道)相結(jié)合的
方式，不僅能夠縮短里程，提高通行速度，減少通行時(shí)間，而且能夠有效地避免自然災(zāi)害的威脅。但是，
橋隧比例的增加，也會(huì)大幅度增加建設(shè)費(fèi)用。
【課堂探究】了解影響山區(qū)公路選線的因素
1.公路選線時(shí)考慮了哪些自然因素 又是如何處理與這些自然因素的關(guān)系的
2.山區(qū)的人口主要集中在哪個(gè)地形單元中，與公路線的選擇是否有關(guān) 這種現(xiàn)象說明
了公路線的選擇還受哪些因素的影響
學(xué)生回答參考：
1.公路選線時(shí)考慮了地形、河流、沼澤等自然因素。公路在山谷中穿行時(shí)，呈“之”字形彎曲，減少陡
坡的影響，同時(shí)道路盡量避開陡坡面；公路跨越河流時(shí)需要修建橋梁；公路避開沼澤地。
2.山區(qū)人口主要集中在山間盆地和河谷地帶，公路在選線時(shí)要盡可能多地聯(lián)系居民點(diǎn)，方便人們出行，
這說明人口與聚落等人文因素也是公路選線時(shí)要考慮的。
【課堂練習(xí)】
【解析】1．臺(tái)灣花蓮位于太平洋西岸，屬于亞歐板塊與太平洋板塊消亡邊界，B 正確，ACD 錯(cuò)誤。所以
選 B。
2．沉積物堆積形成沉積巖，故甲是沉積巖，火山噴發(fā)形成噴出巖，丁是玄武巖，則戊是巖漿，乙是侵入
式巖漿巖，即花崗巖，所以丙是變質(zhì)巖，“清水?dāng)嘌率蔷澜^倫的大理石”屬于變質(zhì)巖，C 正確，ABD 錯(cuò)誤。
故選 C。
3．清水?dāng)嘌率谴罄硎罄硎墒規(guī)r變質(zhì)形成，而石灰?guī)r則在海洋環(huán)境中堆積形成，故而需要先海水
堆積形成石灰?guī)r，發(fā)生變質(zhì)作用形成大理石，地殼抬升露出地表，位于沿海，受到外力的作用，形成在現(xiàn)
在的清水?dāng)嘌戮坝^，A 正確，BCD 錯(cuò)誤。所以選 A。

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