資源簡介

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4.1交通運輸 第2課時 我國鐵路干線的分布
【2024秋人教八上地理精簡課堂（教案+素材）】
新課導學　　
　　[歌曲導入] 教師(運用多媒體展示天路的歌詞):歌曲中的“一條條巨龍翻山越嶺,為雪域高原送來安康,那是一條神奇的天路哎”指的是什么 (學生)青藏鐵路。(教師)我們有許多這樣的“巨龍”,它們縱橫交錯,構成了我國的鐵路網,今天我們就來了解我國的鋼鐵“巨龍”。
[視頻導入] 展示高速鐵路的視頻資料,讓坐過高鐵的學生談談體會,這樣可以激發學生探索我國交通運輸的熱情,然后轉入對我國交通運輸的學習。
教學指導　　
　　一、如何學習與識記“我國鐵路干線的分布圖”
第一步:老師先介紹幾種鐵路干線的命名方式,然后讓學生補充他們所知道的一些其他鐵路干線。
第二步:給出一些我國主要鐵路干線上的站名,讓學生回答鐵路干線名稱,在圖中找出來,并說出鐵路干線的延伸方向。延伸方向不同的鐵路干線用不同顏色在地圖上標示出來。學生找出五條南北縱向鐵路干線名稱:京滬線;京廣線─京哈線;京九線;焦柳線;寶成─成昆線;三條東西橫向鐵路干線名稱:京包—包蘭線;隴海─蘭新線;滬杭─浙贛─湘黔─貴昆線。
第三步:將主要南北縱向鐵路干線自東向西排列,東西向鐵路干線自北向南排列,填在教材P89表4.1中。
第四步:設計兩個活動,通過這些活動,加深學生對鐵路干線的了解,為下面學習鐵路樞紐作好鋪墊。
第五步:過渡到交通樞紐的學習中,讓學生在地圖上找出重要的交通樞紐,并分別說出有哪些鐵路干線在這里交會,由此進一步鞏固鐵路干線分布的相關知識。
二、簡圖學習法
畫出我國主要鐵路干線分布的簡圖,在圖中標注出鐵路線的名稱和主要鐵路樞紐的名稱,這樣有助于在頭腦中形成完整的鐵路分布印象。
三、我國鐵路干線名稱“七言歌訣”記憶法
中國鐵路干線長,縱橫交錯會成網;
京哈京廣貫南北,隴海蘭新東西向;
京包包蘭黃河北,寶成成昆西南方;
京滬焦柳是兩縱,滬昆相連一橫暢;
減壓京廣惠老區,京九南下通香港。
情境素材　　
　　詳見電子資源
　　1.我國高速鐵路四縱七橫八連線
從2010年起至2040年,用30年的時間,將全國主要省市區連接起來,形成國家網絡大框架。考慮現實,線路東密西疏;照顧西部,站點東疏西密。
(1)四縱
①哈滬線:哈爾濱-扶余-長春-四平南-沈陽-營口-大連-煙臺-青島-日照-連云港(海州)-鹽城-南通-上海。
②京港線:北京-保定-石家莊-邯鄲北-安陽南-鄭州-漯河-信陽北-武漢-岳陽-長沙南-衡陽-郴州-韶關-廣州-深圳-九龍。
③集昆線:集寧-大同-朔州-忻州北-太原南-介休-臨汾-韓城-西安-佛平-漢中-寧強-廣元-綿陽-成都-樂山-冕寧-西昌-攀枝花-昆明。
④西湛線:西安-安康-萬源-達州-廣安-重慶-遵義-貴陽-都勻-獨山-河池-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。
(2)七橫
①沈蘭線:沈陽-盤錦-錦州-秦皇島-唐山-北京-張家口-集寧-呼市-包頭-杭錦-烏海-石嘴山-銀川-青銅峽-中衛-白銀-蘭州。
②青銀線:青島-濰坊-淄博-濟南西-武城-衡水-石家莊-陽泉-太原南-呂梁(離石)-綏德-靖邊-鄂托克-銀川。
③鹽西線:鹽城-淮安-宿遷-徐州西-商丘-開封東-鄭州-洛陽-三門峽-華陰-西安-寶雞-天水-定西-蘭州-紅古-西寧。
④滬蓉線:(上海)-南京-合肥-六安-麻城-武漢-潛江-荊州-宜昌-水布埡(或五峰)-恩施-黔江-涪陵西-重慶-遂寧-成都。該線向東南,可經粟陽-湖州-杭州-紹興-寧波;向東可沿江北,經揚州、泰州至南通。
⑤滬昆線:上海-嘉興-杭州-金華-衢州-上饒-鷹潭-南昌南-新余-萍鄉-長沙南-婁底-邵陽-洞口北-懷化-玉屏-凱里-都勻-貴陽-安順-關嶺-盤縣-曲靖-昆明。
⑥滬南線:上海-寧波-臺州-溫州-福鼎-寧德-福州-莆田-泉州-廈門(同安)-漳州南-云霄-汕頭-汕尾-惠州-廣州-肇慶-云浮-郁南-梧州-桂平東-貴港-南寧。
⑦杭廣線:杭州-金華-遂昌-龍泉-松溪-建甌-南平-沙縣-三明-永安-漳平-龍巖-永定-梅州-廣州。
(3)八連線
①津唐線:天津-唐山。
②開河線:開封東-菏澤-東平-濟南西-濱州-東營北-河口。
③寧南線:南京-揚州-泰州-南通。
④寧寧線:南京-溧陽-湖州-杭州-紹興-寧波。
⑤金溫線:金華-麗水-溫州。
⑥漢福線:武漢-黃石西-武穴(江南)-九江(縣)-德安-南昌南-撫州-邵武-南平-福州。
⑦南廈線:南平-三明-大田-廈門(同安)。
⑧衡南線:衡陽-祁東-永州-全州-桂林-柳州-來賓-賓陽-南寧。
[試題設計]
上海新冠肺炎疫情期間,全國各地的生活、醫療物資和醫護人員緊急馳援上海,同心戰疫,共同守“滬”。黑龍江人民將3000噸大米從哈爾濱運往上海。
　　從哈爾濱到上海經過的鐵路干線是 (A)
A.京哈線、京滬線
B.京哈線、京包線
C.哈大線、京秦線
D.哈大線、滬杭線
　　2.鐵路線的命名方式
（1）以起迄點所在的兩省名各取一字命名，這種方式較少，屬于約定俗成的叫法，青藏線就是如此。
（2）以起迄點所在的兩省名簡稱各取一字命名，這種方式相對較多，基本上是一些新中國成立前修建的鐵路，如浙贛線、湘黔線、皖贛線等，浙江是浙江的簡稱，黔是貴州的簡稱，皖是安徽的簡稱。
（3）以起迄點所在的市名與省名各取一字命名，這種方式也比較少見，如蘭新線、蘭青線。蘭是指蘭州，新是指新疆，青是指青海。
（4）以起迄點所在的兩市名各取一字命名，這種方式基本上是現在取名的慣例，通俗易懂，如京廣線、京包線、京哈線等。京是北京，包是包頭，哈是哈爾濱。不過除了京哈線取哈爾濱的哈字外，一般都取濱字，如濱洲線、拉濱線、長濱線、濱綏線等。
（5）以起迄點所在的市名與市名簡稱各取一字命名，如京滬線、渝懷線、寧西線、南潯線等。滬是上海的簡稱，渝是重慶的簡稱，寧是南京的簡稱，潯是九江的簡稱。
（6）以起迄點所在的兩個市名簡稱各取一字命名，如滬寧線。
（7）以起迄點所在的市名與地名各取一字命名，如津浦線。津是指天津，浦是指浦口，而浦口只是南京市的一個區。當時之所以沒有叫津寧線，是因為浦口和南京隔著長江天塹，還沒有大橋相連。
（8）以某個地名命名，通常是較短的支線，如臨沂北線、成都西線、汪頭線、北侖線、鶴崗線、韶山線等。
（9）以某個區域名命名，如南疆線、北疆線。
3.青藏鐵路建設對促進西藏經濟增長起到決定性作用
青藏鐵路的建成，將大大降低進出藏物資的運輸成本，降低西藏市場商品價格，刺激居民消費，減少居民日常消費支出，同時，運輸成本的降低，有利于西藏企業開拓國內市場和國內、國外企業進入西藏市場，大幅提升進出藏貨物運輸量。青藏鐵路的修建，會優化西藏的產業結構，將西藏豐富的野生動植物資源、農牧資源、民族手工藝資源以及礦產資源等資源優勢轉變為經濟優勢，改變一直以來由于運輸費用高昂和貨物運輸量不大而導致的進藏物資多于出藏物資的不平衡。
4.蘭新高鐵
蘭新高鐵全線地質最復雜、海拔最高、建設標準最高的鐵路，全長1776千米，于2009年11月4日開工建設。蘭新高鐵經青海省海東市、西寧、甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關、新疆哈密、吐魯番、直抵首府烏魯木齊，途中共設31個車站。
2014年12月26日，蘭州鐵路局開通蘭州至烏魯木齊首趟動車，標志著世界一次性建設里程最長的高速鐵路將全線開通運營。
該鐵路建成后，將增加一條大運力出疆通道，運能大大提高，新疆和內陸省區聯系的主構架完全形成，客運與貨運能力都將大幅提升。高速鐵路的客運運能與運行速度相對于當前的普速列車有明顯提升。同時，蘭新高速鐵路的建成以及既有蘭新鐵路的擴能改造，將使蘭新鐵路貨運能力得到釋放，新疆煤炭外運能力將從2億噸提升到3億噸。兩條鐵路相輔相成，既能滿足人們出行需要，又可拓寬沿線三省區及中亞等地煤炭、棉花、瓜果等優勢資源的運輸通道，使資源優勢盡快轉化為經濟優勢，加快西部大開發進程。對增加民族團結，加快邊疆經濟發展都有著極其重要的意義。蘭新高速鐵路的建成將會改善新疆和內地的人員交往、經濟交流環境。通過亞歐大陸橋的國際交流也將形成戰略性布局。同時，該鐵路對于新疆的鐵路網完善起到重要作用。
（1）對新疆
項目建成后將形成蘭新通道內新的大能力鐵路干線，實現新疆等西部地區與內地的快速客運連接，同時使既有蘭新鐵路貨運運能得到釋放。既有線經過改造擴能后，為新疆煤炭資源開發和外運提供強大的運力支撐，促進資源優勢向經濟優勢轉化。同時，蘭新高速鐵路的建成也對新疆維吾爾自治區鐵路網的完善起到重要作用。
（2）對青海
2014年青海省結束沒有高鐵的歷史，作為世界上一次性建設里程最長的高速鐵路，蘭新高速鐵路是黨中央、國務院實施西部大開發的重大舉措，特別是蘭新高鐵穿越青藏高原，把青海納入全國快速鐵路網，是蘭新高鐵建設的重大意義。
（3）對甘肅
蘭新高速鐵路與古代絲綢之路在西北的線路基本平行，這條鐵路的開通也為西北地區文化產業發展帶來新機遇。位于蘭新高鐵線上的甘肅嘉峪關市是有“天下第一雄關”的嘉峪關關城所在地，嘉峪關市市長柳鵬介紹，應對蘭新高鐵開通，嘉峪關市正在對長城、西北自然風光、絲綢之路非物質文化遺產、魏晉古墓等眾多文化和自然遺存進行全面規劃和開發，打造文化旅游全產業鏈。甘肅旅游部門預計，蘭新高鐵開通以后，甘肅酒泉及下轄敦煌、嘉峪關、張掖等重要旅游景點的游客將會出現井噴式增長。通車后的蘭新高鐵主要承擔客運任務。而1962年就通車的蘭新鐵路將以貨運為主，客貨分流后，蘭新鐵路的輸送能力將提高兩倍以上。
除蘭新高鐵之外，蘭（州）渝（重慶）鐵路、寶（雞）蘭（州）客運專線等正在加緊建設中的鐵路線，使我國西北的鐵路網得以優化提升。與此配套，蘭州鐵路樞紐工程也正在加緊施工，正在建設的蘭州鐵路集裝箱編組站是我國出口貨物通往中西亞和歐洲的最后一個鐵路樞紐站。從這個編組站出發到達荷蘭的阿姆斯特丹僅需要12天，比海運縮短30天。
5.貴廣高速鐵路
2014年12月26日，貴廣高鐵正式開通運營，最高時速250千米的貼地飛行，平穩又快速。
貴廣高鐵是中國一條建設中的連接貴州省貴陽市與廣東省廣州市的客運專線，線路自貴州貴陽北站起，經廣西桂林、賀州、廣東肇慶、佛山至廣州的廣州南站。設計線路長度861.7公里，設計標準是雙線電氣化客運專線，基礎設施設計速度（土建設計速度）為300千米/小時的無砟鐵路(其中，樞紐地段貴陽-龍里和肇慶-廣州為200~250km/h的有砟鐵路），建成后貴陽至廣州的列車運行時間將縮至4小時以內。2008年10月13日開工建設，工程投資858億元，預計6年內完工。全長857公里，廣東境內207.5千米、廣西境內348.5千米、貴州境內301千米。
貴廣高速鐵路沿線主要經過的城市有：貴陽-都勻-桂林-賀州-肇慶-佛山-廣州，我國西南地區一條重要的戰略要道。貴廣高速鐵路是西南地區繼南昆線之后的又一條重要的出海通道，它將長期與外界阻隔、無直接出海口的大西南(除廣西外)提供了一條便捷的出海通道，是我國高貴廣高速鐵路速網中的一條重要的東西向鐵路大動脈。貴廣高速鐵路全長861.7千米，沿線共設21個客運站，沿途經過我國西南的貴州省、廣西壯族自治區，并終于我國南部沿海省份廣東省。
6.青藏鐵路
青藏鐵路格拉段東起青海格爾木，西至西藏拉薩，全長1142公里，途經納赤臺、五道梁、雁石坪，翻越唐古拉山，再經西藏自治區安多、那曲、當雄、羊八井到拉薩。其中海拔4000米以上的路段960公里，多年凍土地段550公里，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，是全球海拔最高和最長的高原鐵路。
青藏鐵路是中華人民共和國青海省西寧市至西藏自治區拉薩市的鐵路，為 II 級單線鐵路，由青藏鐵路公司管理及運營。鐵路沿線共設有45個車站，位于西藏境內的車站均充滿了藏族特色，且無一相同。全線橋隧總長約占線路總長的8%，格爾木至拉薩段的凍土層行車時速最高為100公里，非凍土層時速最高120公里。目前旅客列車全程行車時間約為25小時。2006年7月1日，青藏鐵路正式通車運營。
板書設計　　
教材活動參考答案　　
　　[教材P88~89活動·參考答案]
1.
2. (1)略。
(2)如下表所示:
南北鐵路干線(自東向西排列) 東西鐵路干線(自北向南排列)
　京滬線 　 　京九線 　 　京哈線—京廣線 　 　北同蒲線—太焦線—焦柳線 　 　寶成線—成昆線 　 　濱洲線—濱綏線　 　京包線—包蘭線　 　隴海線—蘭新線　 　滬杭線—浙贛線—湘黔線—貴昆線　
(3)起訖點相同的鐵路干線與高速鐵路是京滬鐵路線和京廣鐵路線。
期末沖刺隨身寶　　
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21世紀教育網 www.21cnjy.com 精品試卷·第 2 頁 （共 2 頁）
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