資源簡(jiǎn)介

人教版八年級(jí)物理上冊(cè)第一章
《測(cè)量平均速度》學(xué)習(xí)任務(wù)單及作業(yè)設(shè)計(jì)
【學(xué)習(xí)目標(biāo)】
1．會(huì)用刻度尺測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)的路程，會(huì)用停表測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，能根據(jù)公式v =s/t 計(jì)算出物體運(yùn)動(dòng)的平均速度；
2．知道實(shí)驗(yàn)報(bào)告的基本要素，會(huì)寫簡(jiǎn)單的實(shí)驗(yàn)步驟，會(huì)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄表格，能對(duì)實(shí)驗(yàn)過程進(jìn)行評(píng)估。
【課前學(xué)習(xí)任務(wù)】
復(fù)習(xí)：
1. 會(huì)選用適當(dāng)?shù)墓ぞ邷y(cè)量長(zhǎng)度和時(shí)間；
2. 會(huì)用公式v =s/t 計(jì)算平均速度。
【課上學(xué)習(xí)任務(wù)】
學(xué)習(xí)任務(wù)一：測(cè)量小車通過斜面全程的平均速度
1．實(shí)驗(yàn)?zāi)康模簻y(cè)量小車通過斜面全程的平均速度
2．實(shí)驗(yàn)原理：______________
3．實(shí)驗(yàn)器材：小車、長(zhǎng)木板、木塊、___________、___________
4．實(shí)驗(yàn)步驟：
①將斜面一端用木塊墊起，使它保持一定的坡度。
②把小車放在斜面頂端，用__________測(cè)出小車將要通過的___________，并將數(shù)據(jù)記入實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄表中。
③用___________測(cè)量小車從斜面頂端開始滑下到撞擊斜面底端擋板的____________，并記入表中。
④根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)，用公式_________算出小車通過斜面全程的平均速度 v ，并記入表中。
5．實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄表格：
修改后的表格：
6．實(shí)驗(yàn)結(jié)果：
7．實(shí)驗(yàn)評(píng)估：
在本實(shí)驗(yàn)中，__________的測(cè)量誤差較大，
我們可以采取的減小誤差的方法有：_______________________________。
學(xué)習(xí)任務(wù)二：測(cè)量同一小車通過同一斜面全程、前半程及后半程的平均速度
1、實(shí)驗(yàn)方案：
原理 操作
全程平均速度v1
前半程平均速度v2
后半程平均速度v3
2、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄表格：
處理數(shù)據(jù)：
3、實(shí)驗(yàn)結(jié)果：
【作業(yè)設(shè)計(jì)】
1．小明在“測(cè)小車的平均速度”的實(shí)驗(yàn)中，設(shè)計(jì)了如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置：小車從帶刻度的斜面頂端由靜止下滑，停表從A 點(diǎn)開始計(jì)時(shí)，到達(dá)B、C兩處時(shí)的停表顯示如圖1所示，其中B處停表的放大圖如圈內(nèi)所示，請(qǐng)完成下列問題。
（1）請(qǐng)將實(shí)驗(yàn)步驟填寫完整：
①將長(zhǎng)木板的一端用木塊墊起，形成一個(gè)坡度較________（填“大”或“小”）的斜面，如圖1所示；
②把小車放在斜面頂端，金屬片固定在斜面底端，用__________測(cè)出車頭到金屬片的距離s1，用___________測(cè)出小車從斜面頂端滑下到撞擊金屬片的時(shí)間t1，并將s1、t1記錄在表格中。
③將金屬片移至斜面的中部固定，仿照步驟②③，再次測(cè)量小車運(yùn)動(dòng)的路程 s2及所用的時(shí)間t2，并將s2、t2記錄在表格中。
④根據(jù)公式__________________及測(cè)量數(shù)據(jù)，分別計(jì)算出小車通過斜面全程的平均速度v1和小車通過斜面上半段路程的平均速度v2，并將v1、v2記入表格。
（2）實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄表格：（請(qǐng)根據(jù)圖中示數(shù)將表格數(shù)據(jù)填寫完整。）
（3）右上方表格中的數(shù)據(jù)可以求得小車后半程的平均速度vBC=_____ m/s。
（4）實(shí)驗(yàn)前必須學(xué)會(huì)熟練使用停表，如果讓小車過了 A 點(diǎn)后才開始計(jì)時(shí)，則會(huì)使所測(cè)AC段的平均速度vAC偏_______。（填“大”或“小”）
2．在“測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)的平均速度”的實(shí)驗(yàn)中，小龍和小剛測(cè)量小東跑 40m 的平均速度。
（1）小龍和小剛用 （填一種測(cè)量工具）在室外測(cè)出40m的路程；
（2）小剛擔(dān)任計(jì)時(shí)員，他用秒表測(cè)量小東跑步的時(shí)間；小龍擔(dān)任發(fā)令員，發(fā)令后，小東跑完40m的路程，小剛計(jì)時(shí)如圖2所示，則小東跑40m所用的時(shí)間為 s；
（3）小東跑 40m 的平均速度是 m/s。
【參考答案】
【學(xué)習(xí)資源】
交通監(jiān)管常用的幾種電子眼測(cè)速監(jiān)控方式
我國(guó)地廣路多，各地市交通管理部門在采購(gòu)產(chǎn)品時(shí)也具有多樣性，一方面與設(shè)備本身的性能指標(biāo)密不可分，也與設(shè)備成本、各地路況、各地交通監(jiān)管政策有密切關(guān)系，目前國(guó)內(nèi)常見的監(jiān)管產(chǎn)品有以下幾種：
1、地面埋設(shè)感應(yīng)圈（或感應(yīng)棒）
這種方法比較經(jīng)典，檢測(cè)效果也不錯(cuò)。如我國(guó)南方，如上海、廣東等地區(qū)多采用此法。根據(jù)車輛經(jīng)過平行線圈的速度來判斷是否超速，并攝像取證。該檢測(cè)方法的缺點(diǎn)是在于地面埋設(shè)的感應(yīng)線圈的施工量大，路面一旦變更則需重埋線圈，另外高緯度開凍期和低緯度夏季路面以及路面質(zhì)量不好的地方對(duì)線圈的維護(hù)工作都是巨大的。
2、視頻檢測(cè)
該方法通過對(duì)連續(xù)視頻圖像的分析，跟蹤違章車輛行為的過程，通過分析控制拍照進(jìn)行違章抓拍。該系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是不受路面情況限制，安裝不需要破壞路面，或在路面下埋設(shè)感應(yīng)圈，通過在道路上方架設(shè)攝像頭來檢測(cè)交通數(shù)據(jù)，是新一代的道路車輛檢測(cè)方式。視頻的缺點(diǎn)是對(duì)移動(dòng)車輛的鑒別有一定的困難。一方面，在拍攝高速移動(dòng)車輛需要有足夠快的快門（至少是 1/3000PX）足夠數(shù)目的像素以及圖像算法；另一方面，在路口，道口及高速路進(jìn)出口，車輛的速度普遍較慢，多見的違章行為是闖紅燈，并線違章和錯(cuò)誤選擇車道等，這些行為不需要雷達(dá)配合高速攝像機(jī)，采用較慢快門就可達(dá)到監(jiān)控目的。另外，視頻技術(shù)受光線，天氣影響。
3、微波雷達(dá)
如以上所述，區(qū)別與視頻檢測(cè)，路口通常為多車道、并且具有多車輛、多行人的復(fù)雜性。單使用多普勒效應(yīng)的微波雷達(dá)對(duì)路口違章車輛的偵測(cè)同樣具有較大困難，而對(duì)于速度較快，方向單一的高速路，微波雷達(dá)則是目前配合高速攝像機(jī)的最佳搭檔，高速攝像機(jī)接受到微波雷達(dá)所偵測(cè)到的高速移動(dòng)車輛，迅速進(jìn)入快速抓拍狀態(tài)，配合高速快門進(jìn)行違章取證。國(guó)際上的主流產(chǎn)品就是雷達(dá)配合高速攝像頭拍攝超速。
4、超聲波檢測(cè)
主要時(shí)利用超聲波測(cè)距原理。超聲波傳感頭在路口這種灰塵極大的惡劣環(huán)境中使用壽命最多也就幾周，因此檢測(cè)方法不適用。
5、紅外線檢測(cè)和激光檢測(cè)
紅外線和激光檢測(cè)有類似之處，由于激光有點(diǎn)測(cè)量行為，從理論上講時(shí)可行的并且檢測(cè)過程都相當(dāng)高，但與微波雷達(dá)相比，同樣面臨路口多，道路多，車輛多，行人多的影響，點(diǎn)測(cè)量效率無法滿監(jiān)管要求，最重要的是：激光檢測(cè)中的激光束對(duì)人體主要是人眼的傷害是其在尤為嚴(yán)重的問題。在歐美等國(guó)家又用激光測(cè)速的交通測(cè)速儀器，其性能指標(biāo)不僅要達(dá)到國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在使用中必須人工操控，以避免多人眼造成傷害。在日本是嚴(yán)格禁止用激光檢測(cè)設(shè)備的，因此激光檢測(cè)在理論上又是較好，但目前在使用過程中的安全問題仍未解決。

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