資源簡介

高一地理必修二教案 交通運輸與區域發展 高一地理備課組
課題： 交通運輸與區域發展
【課標解讀】
結合實例，說明運輸方式和交通布局與區域發展的關系。
【核心素養】
1.區域認知：運用交通專題地圖，了解某區域或某城市交通方式和布局的特點以及不同時期交通運輸的發展變化，提升學生的的區域認知能力。
2.綜合思維：通過案例探究，了解某區域交通運輸發展變化的原因，分析該區域交通運輸發展布局與區域發展的關系，培養學生的綜合思維能力。
3.地理實踐力：通過實地調查，了解某區域或城市周邊交通線或站點布局，并做出評價，設計改進方案，提升地理實踐力。
4.人地協調觀：通過學習，認識到交通運輸發展要與區域發展相適用，二者才能相互促進、協調發展，樹立正確的人地協調觀
【教學重點難點】
重點：運用交通專題地圖，了解某區域或某城市交通方式的特點；2.不同時期交通運輸的發展變化。
難點：了解某區域或某城市交通方式和布局的特點
【教學方法】
合作探究法、講授法、活動探究法、對比分析法、多媒體教學法。
【教學媒體】 希沃白板
【教學課時】 2課時
【教學過程】
【新課導入】
激趣導入，學生觀看視頻資料《中國交通的高速發展》，大致了解到近年來隨著我國經濟的持續快速地發展，我國的交通運輸業也得到了全面快速地發展，尤其是高速公路、高鐵、航空和海洋運輸等取得了舉世矚目的成就，從而激發起學生學習和探究交通運輸方式和布局等相關知識的興趣。
【自主學習】
一、交通運輸概述
1.定義：指利用各種交通運輸工具，使旅客、貨物沿著特定路線實現空間位移的過程
2.作用：連接生產與消費、城市與鄉村、各地區和各部門的重要紐帶
3.方式：古代：手提肩扛、牲畜馱運，北方以陸路運輸為主，南方水運發達
現代：公路、鐵路、水運、航空、管道等現代運輸方式
4.現代交通運輸的發展趨勢：高速化、網絡化、大型化、專業化
二、五種交通運輸方式及其特點
主要優點 主要缺點
鐵路運輸 運量大、速度快、運費較低、連續性好 短距離運輸運費高
公路運輸 機動靈活、周轉速度快、對自然條件適應性強 運量小、耗能多、運費較高
水路運輸 運量大、投資少、運費低 速度慢、靈活性和連續性差、受自然條件影響大
航空運輸 速度快、運輸效率高 運量小、能耗大、運費高
管道運輸 運具和線路合二為一，損耗小、安全性高 要鋪設專門管道，設備投資大，靈活性差
三、選擇合適的交通運輸方式
客運：人們旅行大多從所乘交通工具的運行速度、費用、安全性、舒適度等因素考慮，遠距離選乘飛機或火車，近距離選乘汽車；為了欣賞沿河兩岸的風景或海上的風光，有時也選乘輪船。
貨運：根據貨物的性質、重量、運輸距離、時間效益等情況，選擇適宜的運輸方式。要本著“多、快、好、省”的原則。
【思考交流】
問題1 （綜合思維）1954年，鄭州成為河南省省會。隨著京九、焦柳、寧西、新兗(河南新鄉至山東兗州)、太焦等鐵路的建成，加之鄭西、鄭徐等高鐵的通車，鄭州交通樞紐地位進一步加強。鄭州新鄭國際機場也是我國重要的區域性樞紐機場；2016年，鄭州作為中原經濟區的核心城市，入選國家中心城市
（1）在圖上，將經過鄭州的鐵路干線用紅筆描出來。
（2）說一說，鄭州如何從一個小縣城發展成省會城市，進而入選國家中心城市？
提示：
交通運輸的發展變化，
→鄭州成為重要的交通樞紐和貨物轉運中心；
→加強了鄭州的對外聯系；
→擴大了鄭州的服務范圍；
→促進了鄭州的經濟發展，提升了城市等級，
使鄭州由一個小縣城成為省會城市，進而入選國家中心城市。
問題2 （綜合思維）目前，我國鐵路客運分類型，G 代表高鐵列車，Z 代表直達特快車，D 代表動車組車，K 代表快速車，L 代表臨時加開車，Y 代表旅游車。談談你對高速鐵路改變我們生活方式看法。
提示：
現在人們出行首選高鐵，因為高鐵比其他類型的列車耗時少、乘坐舒適、價格合理。這源于高鐵的運行速度快，輸送能力強，安全性能好，能源消耗少，正點率高，乘坐舒適度高。
問題3 （地理實踐力）如何合理選擇交通運輸方式？
提示：
問題4 （地理實踐力）截至2020年底，不含港澳臺，我國公路通車里程達519.81萬千米，其中高速公路營運里程達16.1萬千米；鐵路營運里程14.6萬千米，其中高速鐵路達3.8萬千米。讀圖 ，試從交通運輸線的長度、密度等方面，分析我國東西部交通運輸方式和布局差異的原因。
提示：
分布差異：
東部地區：交通線路里程長，密度大，通達度高；
交通線路類型多樣，形成網狀交通運輸格局;
西部地區：交通線路里程短、密度小，通達度相對較低。
原因：
東部地區: 經濟發達，人口眾多，對交通運輸需求量大；東部地區以平原丘陵為主，地形平坦，交通線路修建的難度低。
西部地區: 人口數量少，經濟發展水平低，地形復雜，地勢起伏大，交通線路修建難度大、成本高。
【歸納總結】
一、交通運輸線（鐵路、公路）的區位因素分析
1.影響交通運輸線的區位因素及其關系
2.自然因素對交通運輸線布局的影響
區位因素 影響分析
地形 平原 對線路的限制較小，選線時要盡量少占好地，處理好與農田水利建設、城鎮發展的關系。如京滬高鐵的許多路段采用“以橋代路”
山地 線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復雜地區，在陡坡上修成“之”字彎曲線路或開鑿隧道
水文 線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度
地質 注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發區，特別是開鑿隧道時應盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越
氣候 工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現的強度和頻率以及凍土、積雪的深度等
3.社會經濟因素對交通運輸線布局的影響
區位因素 影響分析
經濟因素 合理布局交通運輸線路，促進沿線經濟發展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經濟點，通過城市時應從城市邊緣經過；省道等地方性公路，則以滿足地方經濟發展和居民需要為主，可以通過當地的居民點、車站、碼頭等
社會因素 鞏固國防，加強民族團結，促進少數民族地區和革命老區經濟發展等
技術因素 使運輸網伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設的障礙，并減少其對車輛運行安全的威脅
二、交通運輸線區位選擇的原則——“低、高、大、小”
1.成本低——山區線路起伏要小，隧道要少；平原線路要直，橋梁要少。
2.安全性高——山區線路不能太陡，平原線路不宜經過沼澤區。
3.經濟效益大——地方性公路應盡量多經過居民點，國道或高速路以直達為主。
4.生態破壞小——平原地區少占農田，不破壞水利設施，山區注意植被的保護。
比較項目 比較內容
建設成本 包括材料成本、勞動力成本、搬遷成本等
路線長短 包括原有線路、建設距離等
沿線村鎮 包括沿線村鎮數量多少、規模大小、人口多少等
施工難度 地形起伏、橋涵多少、高寒缺氧、風雪、凍土等
沿線災害 地質災害、氣象災害
占用耕地 占用良田多少
生態影響 對生物多樣性、水土流失、土地荒漠化影響等
三、水運航線區位條件
1.社會經濟因素：①人口、城市分布；②經濟發展程度決定市場需求量。
2.自然因素：①地形：平原地形，河流水量平緩利于通航；②氣候條件：氣溫決定河水有無結冰期；降水多少與季節變化決定河流流量大小和變化。
【針對性訓練】
下圖是四種運輸方式(鐵路、公路、水運、航空)特征比較示意圖。讀圖,回答1-2題
1.兩圖中交通運輸方式配對正確的是 ( )
A.甲—② B.乙一①
C.丙一③ D.丁一④
2.下列貿易中選擇的運輸方式合理的是 ( )
A.天然橡膠:泰國→中國選甲
B.鐵礦:澳大利亞→中國選丁
C.鮮花:荷蘭→美國選②
D.集成芯片:硅谷→渥太華選③
【板書設計】
【作業布置】學生課后完成《高中同步導練》課時作業
【教學反思】

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