資源簡(jiǎn)介

（12）服務(wù)業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)——2025高考地理一輪復(fù)習(xí)易混易錯(cuò)專項(xiàng)復(fù)習(xí)
【易混易錯(cuò)分析】
交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素
（1）港口區(qū)位因素圖解
選址要求：河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方。
（2）航空港
地形—開闊、平坦；地勢(shì)—較高；坡度適當(dāng)、排水通暢；地質(zhì)—地基穩(wěn)定。
距城市距離—較遠(yuǎn)（地價(jià)、煙霧、干擾）；有快速干道與之相連。
氣候—少云霧、少暴雨、小風(fēng)速、能見度高；跑道沿盛行風(fēng)方向修建。
（3）汽車站
汽車站區(qū)位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客，一般建在與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)。具體地說(shuō)，要考慮以下幾個(gè)要素：路寬、與市內(nèi)交通聯(lián)系、與市外交通聯(lián)系、工程量。
2022年2月，我國(guó)全面啟動(dòng)“東數(shù)西算”工程。“東數(shù)西算”中的“數(shù)”指數(shù)據(jù)，“算”是算力，即對(duì)數(shù)據(jù)的處理能力。“東數(shù)西算”是通過(guò)構(gòu)建新型算力網(wǎng)絡(luò)體系，將東部地區(qū)算力需求有序引導(dǎo)到西部地區(qū)，是繼“西電東送”“西氣東輸”后又一個(gè)西部大開發(fā)超大型工程。下圖為全國(guó)算力網(wǎng)絡(luò)國(guó)家樞紐節(jié)點(diǎn)分布圖。據(jù)此完成下面小題。
1.我國(guó)實(shí)施“東數(shù)西算”工程的原因（ ）
A.東西部科技水平差異 B.東西部市場(chǎng)需求差異
C.東西部人口數(shù)量差異 D.東西部資源分布差異
2.“東數(shù)西算”將東部地區(qū)算力需求有序引導(dǎo)到西部地區(qū)，對(duì)西部影響較大的工業(yè)部門是（ ）
A.煤炭開采業(yè) B.金屬冶煉業(yè) C.智能制造業(yè) D.農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)
3.為更好的促進(jìn)“東數(shù)西算”工程的實(shí)施，西部地區(qū)今后應(yīng)該（ ）
A.加大清潔資源開發(fā) B.廣泛建立高等學(xué)府
C.加大水利工程建設(shè) D.加強(qiáng)環(huán)境污染治理
純外賣店鋪是指依托電商平臺(tái)服務(wù)本地及時(shí)餐飲需求的食品加工空間。顧客在平臺(tái)下單后，騎手接受平臺(tái)分派或搶單將外賣及時(shí)送達(dá)。都市發(fā)展與平臺(tái)經(jīng)濟(jì)催生外賣產(chǎn)業(yè)，從而在一些大城市出現(xiàn)了一批外賣工廠。左圖為外賣工廠運(yùn)行模式圖，右圖示意外賣工廠形成發(fā)展過(guò)程。據(jù)此完成下面小題。
4.純外賣店鋪多布局于城市鄰近圈層，主要目的有（ ）
①及時(shí)反饋市場(chǎng)需求
②降低配送費(fèi)用
③提高訂單配送時(shí)效
④加強(qiáng)信息交流
A.①③ B.①④ C.②③ D.②④
5.純外賣店鋪?zhàn)园l(fā)集聚形成外賣工廠，可能是考慮（ ）
A.人流量大小 B.騎手接單意愿 C.店鋪知名度 D.交通便捷程度
6.某大學(xué)畢業(yè)生想經(jīng)營(yíng)一家純外賣店鋪，建議店鋪選址在（ ）
A.市中心附近的背街小巷 B.中心商務(wù)區(qū)寫字樓處
C.市中心附近主要街道旁 D.城市邊緣道路交匯處
拉林鐵路起于我國(guó)西藏自治區(qū)拉薩市，終至林芝市，穿行寺雪域高原，是川藏鐵路的重要組成部分，也是截至2022年10月世界上海拔最高的電氣化鐵路。下圖為拉林鐵路線路示意圖。據(jù)此完成下面小題。
7.拉林鐵路在設(shè)計(jì)之初沒有選擇與已有G318國(guó)道并行的北線方案，而選擇了南線方案的原因是（ ）
A.城鎮(zhèn)更多，運(yùn)輸需求大 B.河谷地形，施工難度小
C.距離更近，建設(shè)成本低 D.水能豐富，能源供應(yīng)足
8.拉林鐵路的終點(diǎn)站林芝站，建設(shè)在離市區(qū)20千米的郊外，其原因主要是（ ）
A.遠(yuǎn)離市區(qū)，地價(jià)便宜 B.地形平坦，便于施工
C.城市規(guī)劃，預(yù)留空間 D.減少繞道，節(jié)省成本
9.拉林鐵路建設(shè)的意義是（ ）
A.縮短拉薩至林芝的距離 B.帶動(dòng)沿線礦產(chǎn)資源的開發(fā)
C.促進(jìn)沿線地區(qū)鄉(xiāng)村振興建設(shè) D.減輕區(qū)域生態(tài)環(huán)境壓力
11月小明駕車經(jīng)過(guò)我國(guó)南方的某段高速公路（如下圖），行車過(guò)程中突然遇到一團(tuán)濃霧，能見度極低。但濃霧的范圍很小，小明不到一分鐘即駛離濃霧路段。據(jù)此完成下列小題。
10.圖示區(qū)域高速公路最高限速數(shù)值較小的原因可能是（ ）
①靠近城區(qū)，車流量較大
②位于丘陵地區(qū)，保證司機(jī)行車安全
③霧霾多發(fā)，空氣污染嚴(yán)重
④兩側(cè)居民點(diǎn)多，避免干擾居民生活
A．①② B．①③ C．②③ D．③④
11.該濃霧最可能出現(xiàn)在（ ）
A．①路段 B．②路段 C．③路段 D．④路段
12.該濃霧可能出現(xiàn)的時(shí)段是（ ）
A.大風(fēng)凜冽的清晨 B.艷陽(yáng)高照的正午 C.烏云密布的夜晚 D.降雨初歇的傍晚
13.閱讀圖文資料，完成下列要求。
中歐班列“蓉歐快鐵”線路西端的歐洲中部地區(qū)有世界著名的傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)，鋼鐵、汽車制造工業(yè)歷史悠久；東端的成都平原地區(qū)有國(guó)家級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，電子工業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快。兩端廣闊的貨物集散區(qū)域經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)。通過(guò)使用“恒溫箱”先進(jìn)技術(shù)，成都溫江花木搭乘中歐班列蓉歐快鐵出口到歐洲，開啟中國(guó)花卉苗木出口歐洲的新路徑。蓉歐快鐵成為助力成都進(jìn)入成為中國(guó)西部經(jīng)濟(jì)中心的“快車道”。下圖為蓉歐快鐵運(yùn)行線路圖。
（1）成都溫江花木搭乘中歐班列蓉歐快鐵出口到歐洲，據(jù)圖說(shuō)出與傳統(tǒng)通道和海運(yùn)路線相比，蓉歐快鐵的優(yōu)勢(shì)。
（2）一列載有服裝鞋帽、家用電器、個(gè)人電腦的“蓉歐快鐵”奔馳在途中，判斷列車的運(yùn)行方向；并結(jié)合汽車生產(chǎn)條件，分析該列車終到站所在地區(qū)汽車生產(chǎn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。
（3）說(shuō)明中歐班列“蓉歐快鐵”對(duì)四川成都社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義。
答案以及解析
1.答案：D
解析：數(shù)據(jù)（算力）中心建設(shè)占地面積廣，耗能大；東部地區(qū)土地、能源等資源緊張，數(shù)據(jù)中心建設(shè)成本高；西部地區(qū)土地、能源等資源充裕，利于新建數(shù)據(jù)中心，所以東西部資源分布差異是我國(guó)實(shí)施“東數(shù)西算”工程的原因，D正確；東西部科技水平、市場(chǎng)需求、人口數(shù)量存在差異，但不是“東數(shù)西算”工程實(shí)施的原因，ABC錯(cuò)誤。故選D。
2.答案：C
解析：“東數(shù)西算”將東部地區(qū)數(shù)據(jù)引導(dǎo)到西部地區(qū)。使西部地區(qū)也擁有了大量的數(shù)據(jù)材料，西部地區(qū)以“數(shù)據(jù)”為原料可以發(fā)展數(shù)據(jù)加工、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)交易、數(shù)據(jù)服務(wù)、智能制造等產(chǎn)業(yè)，C正確。“東數(shù)西算”對(duì)煤炭開采業(yè)、金屬冶煉業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)影響不大，ABD錯(cuò)誤。故選C。
3.答案：A
解析：與東部地區(qū)相比，西部地區(qū)自然條件惡劣，人口稀少，科技水平低，經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后，而充足的能源、土地等資源是吸引“東數(shù)西算”工程實(shí)施的重要條件，因此，西部地區(qū)應(yīng)該加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引入高科技人才，加大清潔能源開發(fā)，以便更好地保證“東數(shù)西算”工程的實(shí)施，A正確；廣泛建立高等學(xué)府投入的成本高、見效慢，不適合，B錯(cuò)誤；西部地區(qū)中的西北地區(qū)，由于氣候干旱，水利工程建設(shè)的需求量少，C錯(cuò)誤；西部地區(qū)的主要環(huán)境問(wèn)題是生態(tài)破壞，應(yīng)加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，D錯(cuò)誤。故選A。
4.答案：C
解析：從圖中可知，城市臨近圈層包圍著需求集中區(qū)，和消費(fèi)者距離較近，可以將加工后的食物快速運(yùn)送到消費(fèi)者手中，可以降低配送費(fèi)用，提高訂單配送時(shí)效，②③對(duì)；信息化時(shí)代，平臺(tái)直接獲取市場(chǎng)信息反饋和交流，不需要空間距離的接近，①④錯(cuò)。C對(duì)，ABD錯(cuò)。故選C。
5.答案：B
解析：純外賣店鋪分布于城市鄰近圈層，外賣工廠也會(huì)分布在這個(gè)區(qū)域，人流量、交通便捷程度不會(huì)有太大變化，AD錯(cuò)，店鋪知名度屬于店鋪?zhàn)陨碣Y源，不會(huì)外溢到工廠的其他店鋪，C錯(cuò)；外賣工廠使純外賣店鋪集聚，便于騎手取餐送餐，提高效率和收入，增加接單意愿，B對(duì)。故選B。
6.答案：A
解析：純外賣店鋪只負(fù)責(zé)食品加工，不提供堂食空間，不需要考慮客流量，大學(xué)畢業(yè)生資金不會(huì)太充裕，中心商務(wù)區(qū)寫字樓處和市中心附近主要街道旁的店鋪人流量大，但租金較高，不符合選址需求，BC錯(cuò)；城市邊緣道路交匯處交通便利，適合較大規(guī)模的外賣工廠選址，但個(gè)人創(chuàng)業(yè)者初期不會(huì)有太大的規(guī)模，D錯(cuò)；市中心附近的背街小巷租金較低，靠近消費(fèi)市場(chǎng)，空間雖然小但能滿足食物加工需求，送餐距離短騎手接單意愿高，有助于銷售量提高，A對(duì)。故選A。
7.答案：A
解析：從圖中看出南線方案經(jīng)過(guò)的城鎮(zhèn)明顯多于北線，運(yùn)輸需求更大，A正確；南線雖然是河谷地形，但是山高谷深，施工難度也很大，B錯(cuò)誤；南北線距離相近，建設(shè)成本差距小，C錯(cuò)誤；交通線建設(shè)和水能的關(guān)系不大，而且雅魯藏布江流域水電資源少，D錯(cuò)誤。故選A。
8.答案：D
解析：林芝市所在的西藏自治區(qū)地價(jià)差異較小，而且為了選擇低地價(jià)而遠(yuǎn)離市區(qū)達(dá)20公里不符合常理，A錯(cuò)誤；林芝在青藏高原，地形都不平坦，B錯(cuò)誤；林芝市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度較慢，20公里的空間作為預(yù)留城市規(guī)劃不合理，C錯(cuò)誤；林芝市所在位置偏北，林芝站在林芝市以南20公里的位置，這里建設(shè)可以減少往北的繞行，降低成本，D正確。故選D。
9.答案：C
解析：可以看到拉林鐵路和原來(lái)的公路線基本并行，不能縮短拉薩至林芝的距離，A錯(cuò)誤；西藏所在地區(qū)為生態(tài)脆弱地區(qū)，不能大規(guī)模開發(fā)礦產(chǎn)資源，B錯(cuò)誤；拉林鐵路能促進(jìn)人員流動(dòng)和物資運(yùn)輸，促進(jìn)鄉(xiāng)村振興建設(shè)，C正確；鐵路建設(shè)必然會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成更大的壓力，而不是減輕壓力，D錯(cuò)誤。故選C。
10.答案：A
解析：根據(jù)圖示信息可知該路段靠近市中心（“距市中心10千米”），車流量較大，①正確；由等高線數(shù)值可知，圖示區(qū)域位于丘陵地帶，有一定的地勢(shì)起伏，所以最高限速數(shù)值較小，②正確；材料體現(xiàn)小明在該地區(qū)駕車遇到濃霧，但不能由此判斷該地區(qū)污染嚴(yán)重，③正確；高速公路一般會(huì)繞開居民點(diǎn)修建，故一般不會(huì)對(duì)居民生活產(chǎn)生干擾，④正確。故選A。
11.答案：A
解析：根據(jù)等高線數(shù)值可知，①路段地勢(shì)較低，地形相對(duì)封閉，且靠近河流、湖泊，水汽充足，霧氣容易生成但難以擴(kuò)散，A正確；其他地區(qū)較為遠(yuǎn)離河湖，且地勢(shì)較高，相對(duì)不易出現(xiàn)濃霧，排除BCD選項(xiàng)，故選A。
12.答案：D
解析：大風(fēng)會(huì)促進(jìn)濃霧消散，A錯(cuò)誤；艷陽(yáng)高照的正午太陽(yáng)輻射強(qiáng)，溫度高，近地面水汽難以凝結(jié)，B錯(cuò)誤；烏云密布的夜晚大氣結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，易出現(xiàn)降水天氣，不易形成濃霧，C錯(cuò)誤；雨后空氣濕度大，傍晚大氣溫度降低，水汽容易凝結(jié)，D正確。故選D。
13.答案：（1）與傳統(tǒng)陸上通道相比，路程短，縮短運(yùn)輸時(shí)間；提高運(yùn)輸效率，節(jié)省運(yùn)費(fèi)；與海運(yùn)相比，速度快，運(yùn)輸時(shí)間短；安全系數(shù)高，受天氣狀況影響小。
（2）方向：自東向西
優(yōu)勢(shì)：歐洲中部地區(qū)有傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)，原料豐富；汽車制造歷史悠久，技術(shù)水平高；資金雄厚。
（3）提升了成都的城市地位，成為陸路交通樞紐（成為中國(guó)西部經(jīng)濟(jì)中心）；加速成都產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)；推動(dòng)成都（大宗貨物）商業(yè)貿(mào)易（信息交流）的發(fā)展；帶動(dòng)交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)（服務(wù)業(yè)）發(fā)展；提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，增加居民收入；促進(jìn)成都基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；提高成都（在全國(guó)乃至世界上）的影響力。
解析：（1）本小題可從交通方式的主要特點(diǎn)進(jìn)行比較分析，即運(yùn)量、運(yùn)速、運(yùn)價(jià)、靈活性、連續(xù)性等，由圖可知，與傳統(tǒng)陸上通道相比，蓉歐快鐵的路程短，可縮短運(yùn)輸時(shí)間；提高運(yùn)輸效率，節(jié)省運(yùn)費(fèi)。與海運(yùn)相比，蓉歐快鐵的速度快，運(yùn)輸時(shí)間短；陸地運(yùn)輸安全系數(shù)高，受天氣、海洋氣象狀況影響小。
（2）由材料可知，該鐵路線東端的成都平原地區(qū)有國(guó)家級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，電子工業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快說(shuō)明成都平原可以生產(chǎn)家用電器、個(gè)人電腦等產(chǎn)品；同時(shí)成都平原較西歐具有勞動(dòng)力資源和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，有利于發(fā)展服裝、鞋帽等產(chǎn)業(yè)，故該列車應(yīng)自東向西運(yùn)行。汽車工業(yè)屬于資金密集型的傳統(tǒng)工業(yè)，生產(chǎn)規(guī)模大，零部件多，對(duì)資金、原材料、生產(chǎn)協(xié)作條件要求較高；由材料可知，歐洲中部地區(qū)有世界著名的傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)，鋼鐵、汽車制造工業(yè)歷史悠久，因此列車終到站所在地區(qū)汽車生產(chǎn)具有資金、技術(shù)、原材料、生產(chǎn)協(xié)作等方面的優(yōu)勢(shì)，即傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)，原料豐富；汽車制造歷史悠久，技術(shù)水平高；資金雄厚。
（3）由材料“蓉歐快鐵成為助力成都進(jìn)入成為中國(guó)西部經(jīng)濟(jì)中心的‘快車道’”可知，“蓉歐快鐵”可以提升成都的城市地位，成為陸路交通樞紐（成為中國(guó)西部經(jīng)濟(jì)中心）；成都的工業(yè)品可通過(guò)“蓉歐快鐵”運(yùn)輸至歐洲，因此“蓉歐快鐵”可加速成都產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)；可推動(dòng)成都（大宗貨物）商業(yè)貿(mào)易（信息交流）的發(fā)展；帶動(dòng)交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)（服務(wù)業(yè)）發(fā)展；通過(guò)工業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，增加居民收入；工業(yè)和交通的發(fā)展，可促進(jìn)成都基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；提高成都（在全國(guó)乃至世界上）
的影響力。

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