資源簡介

第二章 鄉(xiāng)村和城鎮(zhèn)——高一地理人教版（2019）必修二期末復(fù)習(xí)知識(shí)大盤點(diǎn)
第一部分：學(xué)習(xí)目標(biāo)整合
1. 城市的區(qū)位因素分析。
2. 城市形態(tài)及影響因素。
3. 城鎮(zhèn)各功能分區(qū)及其特征。
4. 不同地區(qū)城鎮(zhèn)化的過程和特點(diǎn)及對區(qū)域發(fā)展的作用。
5. 說明城鎮(zhèn)化的利弊，說出地理信息技術(shù)在城市管理中的應(yīng)用。
6. 地域文化的含義和特點(diǎn)。
7. 不同區(qū)域地域文化的差異及成因。
第二部分：教材習(xí)題變式
改革開放40多年來，我國城鎮(zhèn)化水平不斷提升。左圖示意1981年以來我國城區(qū)常住人口和建成區(qū)面積的增長趨勢。右圖示意1981年以來我國平均城市人口密度（城區(qū)常住人口/建成區(qū)面積）的變化趨勢。據(jù)此完成下面小題。
1.1981年以來我國的城鎮(zhèn)化（ ）
A.城區(qū)常住人口和建成區(qū)面積均逐年增長
B.目前城區(qū)土地?cái)U(kuò)展依然快于人口的增長
C.1990年～2000年城區(qū)人口增長速度更快
D.土地城鎮(zhèn)化快于人口城鎮(zhèn)化始于1990年
2.影響近年來我國建成區(qū)面積變化趨勢的主要原因是（ ）
A.城區(qū)人口增大 B.生態(tài)環(huán)境保護(hù)
C.國家政策引導(dǎo) D.經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度
3.推測我國未來10年平均城市人口密度變化的宏觀演變趨勢是（ ）
A.緩慢降低 B.緩慢上升 C.維持不變 D.先升后降
下圖為某城市主要功能區(qū)分布圖。據(jù)此完成下面小題。
4.推測圖中甲、乙、丙對應(yīng)的功能區(qū)分別為（ ）
A.商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、居住區(qū) B.行政區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)
C.居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、生態(tài)區(qū) D.商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、工業(yè)區(qū)
5.若該城市丙功能區(qū)布局合理，則該城市的主導(dǎo)風(fēng)向最可能是（ ）
A.東南風(fēng) B.東北風(fēng) C.西南風(fēng) D.西北風(fēng)
6.下列適宜布局在圖中P地的是（ ）
A.幼兒園 B.物流園 C.工業(yè)園 D.飛機(jī)場
7.閱讀圖文材料，完成下列要求。
按照世界城市的發(fā)展規(guī)律，當(dāng)城鎮(zhèn)化率達(dá)到40%～60%的時(shí)候，“城市病”進(jìn)入多發(fā)期和爆發(fā)期。為了全面提高城鎮(zhèn)化質(zhì)量，我國實(shí)施了新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略。新型城鎮(zhèn)化不是簡單的城鎮(zhèn)人口比例增加和規(guī)模擴(kuò)張，而是強(qiáng)調(diào)在產(chǎn)業(yè)支撐、人居環(huán)境、社會(huì)保障、生活方式等方面實(shí)現(xiàn)由“鄉(xiāng)”到“城”的轉(zhuǎn)變。四川省已在全省37個(gè)縣（市）開展縣城新型城鎮(zhèn)化建設(shè)試點(diǎn)，積極探索符合實(shí)際、各具特色的發(fā)展模式，更好地滿足農(nóng)民到縣城就業(yè)安家需求和縣城居民生產(chǎn)生活需要。下表為2013～2022年成都市常住人口城鎮(zhèn)化率統(tǒng)計(jì)表。
年份 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
城鎮(zhèn)化率/% 69.75 71.36 73.01 74.01 75.29 76.6 78 78.77 79.48 79.89
（1）依據(jù)表，在圖中繪制成都市2013～2022年常住人口城鎮(zhèn)化率變化折線圖。并據(jù)此說出近十年成都市城鎮(zhèn)化率的主要變化特點(diǎn)。
（2）指出成都市城鎮(zhèn)化的主要標(biāo)志及目前所處的階段。
（3）結(jié)合材料和所學(xué)知識(shí)，列舉成都市在城鎮(zhèn)化過程中可能出現(xiàn)的問題。
（4）簡述四川省推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的意義。
答案以及解析
1.答案：D
解析：由圖可知城區(qū)常住人口和建成區(qū)面積的增長趨勢，排除答案/A。從目前來看。城區(qū)的擴(kuò)展趨于放緩和停滯，排除答案B。結(jié)合圖5人口密度的變化排除C。由圖可知。城區(qū)人口密度自1990年開始下降，說明土地城鎮(zhèn)化的速度快于人口城鎮(zhèn)化，故答案
選D。
2.答案：C
解析：據(jù)圖可判斷近年來建成區(qū)面積速度明顯趨緩，這與國家政策的引導(dǎo)密切相關(guān)，故選C。
3.答案：B
解析：結(jié)合當(dāng)前城區(qū)常住人口的增長趨勢和建成區(qū)面積的增長趨勢和圖5可以判斷，未來城市人口密度會(huì)呈現(xiàn)緩慢上升的趨勢，故選B。
4.答案：D
解析：甲位于城市中心附近，占地較少，為商業(yè)區(qū)；乙的占地最廣泛，為居住區(qū)；丙位于城市邊緣，是工業(yè)區(qū)。故選D。
5.答案：A
解析：丙功能區(qū)為工業(yè)區(qū)，圖中工業(yè)區(qū)大多數(shù)分布在東北部和西南部、少量分布在西北部，若其布局合理，那么它對市區(qū)的環(huán)境（大氣）污染程度應(yīng)該最輕，由此推測該城市的主導(dǎo)風(fēng)向最可能是東南風(fēng)。故選A。
6.答案：A
解析：P地靠近居住區(qū)和綠化用地，人口密度較大，所列選項(xiàng)中適宜布局的是幼兒園。故選A。
7.答案：（1）
特點(diǎn)：近十年成都市城鎮(zhèn)化率不斷上升，2019年后城鎮(zhèn)化速度有所減緩。
（2）城鎮(zhèn)人口增加，城鎮(zhèn)人口占成都市總?cè)丝诘谋壤仙擎?zhèn)建設(shè)用地規(guī)模擴(kuò)大。
后期階段。
（3）大氣污染、水污染、垃圾污染和噪聲污染等環(huán)境問題；住房緊張、交通擁堵（停車?yán)щy）；教育、醫(yī)療等公共資源緊張；城市管理難度增加等。
（4）促進(jìn)縣（市）經(jīng)濟(jì)增長；改善城鄉(xiāng)居住環(huán)境；有利于提高土地、水等資源的利用效率；增強(qiáng)區(qū)域社會(huì)和諧；提高縣（市）居民的生活品質(zhì)（幸福指數(shù)）；緩解大城市空間、資源和環(huán)境等壓力；構(gòu)建大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展的城鎮(zhèn)化空間格局。
解析：（1）根據(jù)表數(shù)據(jù)繪制折線圖，然后讀圖可判斷成都市近十年城鎮(zhèn)化率的主要變化特點(diǎn)。
（2）結(jié)合所學(xué)知識(shí)，城鎮(zhèn)化的主要標(biāo)志有：城鎮(zhèn)人口增加，城鎮(zhèn)人口占區(qū)域總?cè)丝诘谋壤仙擎?zhèn)建設(shè)用地規(guī)模擴(kuò)大。2022年成都市城鎮(zhèn)化率為79.89%，處在城鎮(zhèn)化進(jìn)程的后期階段。
（3）結(jié)合所學(xué)知識(shí)和材料，列舉成都市城鎮(zhèn)化過程中可能出現(xiàn)的“弊”，主要從環(huán)境問題和社會(huì)問題兩方面作答。
（4）結(jié)合所學(xué)知識(shí)和材料，簡述我省新型城鎮(zhèn)化的“利”，即主要從經(jīng)濟(jì)、資源、環(huán)境和社會(huì)等方面作答。
第三部分：重難知識(shí)易混易錯(cuò)
一、城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)
（一）城市區(qū)位因素
區(qū)位因素 對城市區(qū)位的影響
自然因素 氣候 中低緯：中低緯地區(qū)氣溫適宜，沿海地區(qū)降水豐富（適度）； 熱帶：城市地處熱帶高原（高山）地區(qū)，氣候涼爽宜人
地形 平原：平原地形自然環(huán)境優(yōu)越，農(nóng)耕發(fā)達(dá)，便于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，且對外聯(lián)系方便； 山區(qū)：城市分布在河谷地帶，地勢平坦，供水充足
土壤 土壤肥沃，適宜發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)
河流 供水和水運(yùn)功能； 城市最容易出現(xiàn)在河運(yùn)的起點(diǎn)和終點(diǎn)、河流的匯合處、河口以及過河點(diǎn)
礦產(chǎn)資 源 礦產(chǎn)開發(fā)促進(jìn)工礦業(yè)發(fā)展
社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 交通區(qū) 位 沿海、沿江、鐵路干線、高速公路沿線往往是城市集中分布的地帶；不同的交通運(yùn)輸時(shí)代城市區(qū)位不同，交通運(yùn)輸方式和布局的變化影響城市的興衰
經(jīng)濟(jì)發(fā)展 農(nóng)業(yè)為城市提供充足的農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)，工業(yè)發(fā)展是城市發(fā)展的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)；經(jīng)濟(jì)布局調(diào)整促進(jìn)城市的形成與發(fā)展，如深圳
政治 首都、省會(huì)促進(jìn)城市發(fā)展
旅游、科技 促進(jìn)城市形成與發(fā)展的新因素 旅游：黃山市、桂林、張家界 科技：日本筑波
軍事 設(shè)軍事重地使人口大增，經(jīng)濟(jì)得以發(fā)展，形成城市，并且城市規(guī)模隨軍事地位的變化而變化：嘉峪關(guān)
宗教 宗教活動(dòng)中心吸引人口，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，形成城市。沙特阿拉伯麥加、麥地那
（二）城市形態(tài)
團(tuán)塊狀：
1. 影響因素：平原地形、市中心吸引作用。
2. 地域形態(tài)：各組成部分比較集中，連成一片。
3. 主要優(yōu)點(diǎn)：便于集中設(shè)置比較完善的基礎(chǔ)設(shè)施，各種設(shè)施的利用率高，方便生活，便于管理，節(jié)省市政建設(shè)的投資。
4. 主要缺點(diǎn)：易造成城市環(huán)境污染。
5. 城市舉例：成都市、合肥市。
組團(tuán)式
1. 影響因素：城市用地限制或河流阻隔以及規(guī)劃控制等。
2. 地域形態(tài)：城市由幾片組成，每片就近組織各自的生產(chǎn)和生活，各片互不連屬。
3. 主要優(yōu)點(diǎn)：便于城市擴(kuò)大規(guī)模，有利于城市環(huán)境保護(hù)。
4. 主要缺點(diǎn)：用地分散，各片聯(lián)系不方便，市政建設(shè)投資大。
5. 城市舉例：重慶市、浦東新區(qū)。
條帶式或放射狀
1. 影響因素：沿交通線分布或受地形限制。
2. 地域形態(tài)：城市地域沿主要交通干線或地形區(qū)延伸。
3. 主要優(yōu)點(diǎn)：城市各部分接近郊區(qū)，親近自然。
4. 主要缺點(diǎn)：城市交通主要集中于某一方向，且運(yùn)距很長。
5. 城市舉例：蘭州市、延安市。
每個(gè)城市在地域上都具有某種特定的外部形態(tài)，它的形成與城市所處的地理環(huán)境密切相關(guān)。每個(gè)城市的形態(tài)雖然有各自的特征，但它不是固定不變的，隨著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和社會(huì)生活的改善，城市地域沿高速公路等主要交通干線不斷向外擴(kuò)張，城市形態(tài)也會(huì)隨之發(fā)生變化。
二、鄉(xiāng)村土地利用
鄉(xiāng)村是以農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)為主的地區(qū)，依據(jù)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)，農(nóng)業(yè)用地可以分為耕地、林地、草地、水域等不同類型。例如在我國川西平原部分地區(qū)，田地緊密圍繞在村落住宅的周邊。
鄉(xiāng)村以農(nóng)業(yè)用地和居住為主，當(dāng)鄉(xiāng)村發(fā)展到一定規(guī)模時(shí)，村落出現(xiàn)一些滿足居民社會(huì)需求的公共設(shè)施。村落內(nèi)部土地利用出現(xiàn)了簡單的分化，以公共服務(wù)設(shè)施為中心，住宅往往由此向外環(huán)繞分布。
三、城鎮(zhèn)土地利用
1. 城鎮(zhèn)土地利用的專業(yè)化
一般分為居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、行政區(qū)、文化區(qū)、旅游休閑區(qū)、生態(tài)區(qū)等。
功能區(qū)之間一般沒有明確的界線，某一種功能區(qū)以某種土地利用方式為主，可能兼有其他類型的用地。
2. 城鎮(zhèn)功能分區(qū)
（1）形成：因同一種土地利用方式對用地空間和位置需求相同，導(dǎo)致同一類活動(dòng)在城市空間上集聚。
（2）主要類型及其分布
形態(tài) 特征 分布
商業(yè)區(qū) 占地面積小、呈點(diǎn)狀或條狀分布 經(jīng)濟(jì)活動(dòng)最繁忙；人口數(shù)量晝夜差別大，建筑物高大稠密 市中心，交通干線兩側(cè)、街角路口
工業(yè)區(qū) 集聚成片 不斷向市區(qū)外緣移動(dòng)，并趨向沿主要交通干線 市區(qū)外緣，交通干線兩側(cè)
住宅區(qū) 占地面積大，工業(yè)化后出現(xiàn)分化 建筑質(zhì)量上，高級與低級住宅分化；位置上，高級與低級住宅區(qū)背向發(fā)展 高級 城市外緣與文化區(qū)聯(lián)系
低級 內(nèi)城或工業(yè)區(qū)附近
城鎮(zhèn)內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的形成和變化
形成因素
（1）經(jīng)濟(jì)因素：影響城鎮(zhèn)內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的主要因素。
①地租水平：影響地租高低的因素主要有交通便捷程度和距離城鎮(zhèn)中心遠(yuǎn)近兩個(gè)方面。
②付租能力
（2）其他因素：政策、文化、環(huán)境等。
發(fā)展變化
（1）城鎮(zhèn)發(fā)展的初期：地域范圍狹小，各類功能用地混雜分布，并在中心區(qū)域自然集中。
（2）隨著工業(yè)不斷發(fā)展和服務(wù)業(yè)的興起，城鎮(zhèn)中心用地緊張、交通擁擠、環(huán)境污染等問題日漸突出。為了降低成本、保護(hù)環(huán)境，城鎮(zhèn)中心的工業(yè)企業(yè)紛紛向外搬遷，城鎮(zhèn)內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)
影響城鎮(zhèn)內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的因素
主要因素：經(jīng)濟(jì)因素（交通通達(dá)度、距市中心遠(yuǎn)近）——取決于各功能分區(qū)付租能力，地租水平（直接因素）高低；
歷史文化因素：例如北京市；
社會(huì)因素：種族宗教（黑人區(qū)、唐人街）、知名度、行政因素（上海陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)、外高橋保稅區(qū)等）。
四、城鎮(zhèn)化的內(nèi)涵、標(biāo)志和動(dòng)力
城鎮(zhèn)化的動(dòng)力機(jī)制：（1）社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是促進(jìn)城鎮(zhèn)化的主要?jiǎng)恿Α?br/>產(chǎn)業(yè) 影響
第一產(chǎn)業(yè) 隨著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)率的不斷提高，農(nóng)村勞動(dòng)力明顯過剩，農(nóng)村人口向城市大量轉(zhuǎn)移
第二產(chǎn)業(yè) 工業(yè)是城市經(jīng)濟(jì)的主要支柱，工業(yè)化進(jìn)程為進(jìn)城的農(nóng)民從事加工制造、建筑等行業(yè)提供了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，農(nóng)民工已成為城市勞動(dòng)力的重要組成部分
第三產(chǎn)業(yè) 經(jīng)濟(jì)繁榮的城市，服務(wù)業(yè)相對發(fā)達(dá)，能夠安排大量勞動(dòng)力就業(yè)。進(jìn)城的農(nóng)民工為第三產(chǎn)業(yè)提供了廉價(jià)勞動(dòng)力，也為服務(wù)業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間
五、世界城鎮(zhèn)化進(jìn)程
世界城鎮(zhèn)化的進(jìn)程
（1）1800年世界城鎮(zhèn)化率僅為3%左右
（2）1800—1900年的百年間，世界城鎮(zhèn)化率上升到14%
（3）第二次世界大戰(zhàn)以后，世界城鎮(zhèn)化率不斷提高
（4）目前世界城鎮(zhèn)化率已超過50%
2.世界城鎮(zhèn)化特點(diǎn)
工業(yè)革命推動(dòng)社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展和城鎮(zhèn)化水平的提高
世界城市化進(jìn)程加快城鎮(zhèn)化水平不斷提升
發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家城鎮(zhèn)化進(jìn)程不同
城鎮(zhèn)化過程示意 階段 特點(diǎn) 出現(xiàn)的問題 發(fā)展趨勢
成熟階段 城鎮(zhèn)化水平高，城鎮(zhèn)化率的增長趨于緩慢甚至停滯 中心區(qū)表現(xiàn)出衰落的跡象 出現(xiàn)了逆城市化現(xiàn)象
加速發(fā)展階段 人口和產(chǎn)業(yè)向城市集中，城市化推進(jìn)很快 出現(xiàn)了勞動(dòng)力過剩、交通擁擠、住房緊張、環(huán)境惡化等 出現(xiàn)了郊區(qū)城市化現(xiàn)象
緩慢發(fā)展階段 城鎮(zhèn)化率低，城鎮(zhèn)人口增長緩慢，發(fā)展時(shí)期漫長 問題較少，處于城市化低水平時(shí)期
3.世界城鎮(zhèn)化進(jìn)程的一般規(guī)律
4.發(fā)達(dá)國家與發(fā)展中國家的城鎮(zhèn)化特點(diǎn)
發(fā)達(dá)國家 發(fā)展中國家
起步 早晚 早 晚
原因 工業(yè)化早 工業(yè)化晚
目前速度 快慢 趨緩甚至停滯 速度加快
原因 城鎮(zhèn)化已推進(jìn)到后期成熟的階段 經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，城鎮(zhèn)人口增長快
城鎮(zhèn)化水平 高低 高 低
原因 起步早，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高，帶動(dòng)城鎮(zhèn)化進(jìn)程 起步晚，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低，鄉(xiāng)村人口基數(shù)大
六、城鎮(zhèn)化對地理環(huán)境的影響
（1）資源問題----耕地減少，水資源短缺等
（2）環(huán)境問題----大氣污染，水污染、噪聲污染，固體廢棄物污染等
（3）交通擁堵問題
（4）社會(huì)問題----就業(yè)困難，住房緊張等
城鎮(zhèn)化問題的解決措施
城鎮(zhèn)化問題 影響 解決措施
資源短缺 耕地面積減少 城市公共建設(shè)節(jié)約用地，盡量少占耕地
水資源短缺 節(jié)約用水，提高利用率，治理水污染
環(huán)境污染 大氣污染 合理布局大氣污染較重的企業(yè)；實(shí)行集體供暖；建立綠化隔離帶
水污染 建立污水處理廠，實(shí)行污水達(dá)標(biāo)排放
固體廢棄物污染 實(shí)行分類回收、利用，采用填埋、燃燒、堆肥處理方法
噪聲污染 噪聲大的工廠遠(yuǎn)離城區(qū)布局，建立綠化隔離帶
交通擁擠 交通擁擠 控制城市人口增長；合理布局城市道路；公交優(yōu)先
社會(huì)問題 就業(yè)困難 加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增加就業(yè)崗位，控制城市中心區(qū)的規(guī)模。建立與城市經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的城市發(fā)展機(jī)制。向郊區(qū)分散人口和工業(yè)，建設(shè)衛(wèi)星城。加快住房建設(shè)
七、地域文化與鄉(xiāng)村景觀
（1）鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)活動(dòng)與自然景觀更為直接，景觀體現(xiàn)的人地和諧理念更為鮮明2．鄉(xiāng)村景觀能體現(xiàn)當(dāng)?shù)厝藗兊纳鐣?huì)組織形態(tài)、精神追求等。
（2）鄉(xiāng)村景觀除能體現(xiàn)人們順應(yīng)自然、趨利避害的生活智慧外，還能體現(xiàn)當(dāng)?shù)厝藗兩鐣?huì)組織形態(tài)、精神追求等
地域文化與城鎮(zhèn)景觀
自然環(huán)境對鄉(xiāng)村景觀的影響
自然環(huán)境中的氣候、地形、河流對鄉(xiāng)村景觀影響更為明顯，在不同的自然條件下，鄉(xiāng)村景觀各不相同。如我國南方水田和北方旱地景觀，我國南北方的民居各具特色。
八、地域文化與城鎮(zhèn)景觀
相比很多現(xiàn)代城鎮(zhèn)都是鋼筋混凝土、玻璃之類的灰色調(diào)，有一些城鎮(zhèn)因其深厚的文化底蘊(yùn)，會(huì)有自己的色調(diào)色彩
城鎮(zhèn)中的各種建筑不單純是為某種用途而建造的，它還反映了某種文化意識(shí)和審美情趣
一所民居有其文化意蘊(yùn)，而一座城鎮(zhèn)的空間格局，或整體或局部也能反映某種價(jià)值追求
在城市景觀的設(shè)計(jì)中，如何融合地域文化，體現(xiàn)尊重自然。追求社會(huì)公平，增加社會(huì)福利、創(chuàng)造燦爛文化，已經(jīng)成為設(shè)計(jì)者們共同的追求。
地域文化對城鎮(zhèn)景觀的影響
（1）我國南北方文化不同，城鎮(zhèn)景觀也不相同。如北方皇家園林規(guī)模宏大，建筑色彩濃重，以紅黃為主色調(diào)。江南私家園林規(guī)模較小，布局精巧，建筑色彩素淡，以黑白為主色調(diào)。
（2）不同國家的地域文化不同，城鎮(zhèn)景觀也不同。如以穆斯林文化為主的國家城市建設(shè)和歐洲國家的城市景觀大不相同。
城鎮(zhèn)建筑的色調(diào)、色彩蘊(yùn)藏著深厚的文化底蘊(yùn)
（1）我國江南城鎮(zhèn)的粉墻黛瓦。
（2）意大利佛羅倫薩的黃橙交織。
（3）智利瓦爾帕萊索老城區(qū)住房的顏色五彩繽紛。
一座城鎮(zhèn)的空間格局，或整體或局部，反映了某種價(jià)值追求
我國古代都城建設(shè)突出以君主為中心的思想，強(qiáng)調(diào)城廓方正、對稱，宮城居中。
第四部分：核心素養(yǎng)對接高考
一、選擇題
（2023·山東·高考真題）遼寧省撫順市是我國北方重要的工業(yè)基地（圖）。撫順市早期城市中心和工礦區(qū)主要分布在渾河南岸。由于煤炭開采與城市建設(shè)矛盾日益突出，1972年城市發(fā)展重心開始向渾河北岸轉(zhuǎn)移，然而1983年城市發(fā)展重心又轉(zhuǎn)回渾河南岸。近年來，撫順市為推動(dòng)城市高質(zhì)量發(fā)展，不斷優(yōu)化城區(qū)功能布局。完成下面小題。
1．影響撫順市早期城市形態(tài)呈帶狀分布的主要因素是（ ）
A．風(fēng)向 B．地形 C．資源 D．河流
2．1983年撫順市城市發(fā)展重心轉(zhuǎn)回渾河南岸，主要因?yàn)椋? ）
A．南岸生態(tài)環(huán)境優(yōu)美 B．城區(qū)煤炭資源枯竭
C．北岸發(fā)展空間狹小 D．經(jīng)濟(jì)依賴重化工業(yè)
3．為優(yōu)化功能布局，撫順市城區(qū)宜（ ）
A．向東建設(shè)新城鎮(zhèn)發(fā)展帶 B．向南建設(shè)宜居宜業(yè)新區(qū)
C．向西承接沈陽產(chǎn)業(yè)外延 D．向北拓展工業(yè)發(fā)展空間
（2023·江蘇·高考真題）古村落的研究與保護(hù)既有利于傳統(tǒng)文化的傳承，又有利于我國鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施。下圖為“我國中部山區(qū)某傳統(tǒng)村寨土地利用結(jié)構(gòu)示意圖”。據(jù)此完成下面小題。
4．早期鐵索橋位置選擇在兩河交匯處的上游，主要考慮的是（ ）
A．村寨布局 B．洪水威脅 C．地形坡度 D．方便勞作
5．早期風(fēng)雨橋成為村寨重要公共建筑空間的原因是（ ）
A．日常使用頻率高 B．遠(yuǎn)離村民的住宅
C．便于接待外村人 D．建筑成本比較低
6．該村寨在落實(shí)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的過程中，恢復(fù)村寨傳統(tǒng)特色的最大挑戰(zhàn)是（ ）
A．街巷景觀還原 B．傳統(tǒng)住宅修繕
C．精神家園重塑 D．基礎(chǔ)設(shè)施完善
（2023·湖北·高考真題）由大數(shù)據(jù)和智能算法加持的智慧交通“大腦”正助力重慶市交通管理部門打通城市交通“腸梗阻”。圖示意重慶市城區(qū)局部街景。完成下面小題。
7．架設(shè)在高樓層的高空人行天橋數(shù)量和分布是重慶智慧交通“大腦”掌握的重要信息。重慶城區(qū)高空人行天橋多的主要原因是（ ）
A．地勢起伏大 B．高層建筑多 C．河網(wǎng)密度大 D．地面車流多
8．支撐重慶智慧交通“大腦”運(yùn)行的關(guān)鍵數(shù)據(jù)包括（ ）
①交通基礎(chǔ)設(shè)施布局、土地利用和人口分布數(shù)據(jù)
②居民出行時(shí)空動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)
③不同路段的即時(shí)車流量和人流量
④物流企業(yè)數(shù)量和規(guī)模
A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④
9．為緩解重慶市交通堵點(diǎn)壓力，下列應(yīng)用智慧交通“大腦”可實(shí)時(shí)做到的是（ ）
A．分析高層建筑的數(shù)量和高度，預(yù)測交通出行人數(shù)
B．分析居民出行的習(xí)慣和頻率，優(yōu)化居民出行方式
C．分析過江通道的數(shù)量和交通量，給出車輛通行建議
D．分析多層立交橋的通行出錯(cuò)率，合理布置交通指示牌
二、綜合題
10．（2023·全國·高考真題）閱讀圖文材料，完成下列要求。
庫里蒂巴是巴西東南沿海城市。自20世紀(jì)60年代，為解決城市快速發(fā)展中存在的一系列問題，該城市編制了以公交為主導(dǎo)的交通規(guī)劃和城市規(guī)劃并得以實(shí)施。經(jīng)過多年建設(shè)，庫里蒂巴形成了5條由市中心向外輻射的基于快速交通線的發(fā)展軸，同時(shí)有多種類型的公交線與快速交通線相連。沿快速交通線兩側(cè)進(jìn)行高密度開發(fā)，發(fā)展軸間為綠地。快速交通線使用大容量低排放公交車輛。目前，庫里蒂巴人均小汽車擁有量位居巴西前列，但公交出行率遠(yuǎn)高于其他城市。庫里蒂巴將工業(yè)區(qū)布局在郊外快速交通線附近，發(fā)展低污染工業(yè)。圖為庫里蒂巴公交網(wǎng)絡(luò)模式圖。

（1）指出庫里蒂巴以公交為主導(dǎo)的交通方式對解決城市問題的作用。
（2）指出與地鐵相比，庫里蒂巴建設(shè)地面快速公交的優(yōu)點(diǎn)。
（3）說明沿快速交通線兩側(cè)進(jìn)行高密度開發(fā)對城市發(fā)展的作用。
（4）說明庫里蒂巴工業(yè)區(qū)布局的優(yōu)點(diǎn)。
試卷第1頁，共3頁
參考答案：
1．C 2．D 3．C
【解析】1．由材料可知，撫順市早期城市中心和工礦區(qū)主要分布在渾河南岸，因此影響其城市形態(tài)的主要因素是資源的分布位置，C正確，風(fēng)向、 地形、河流對其影響較小，ABD錯(cuò)誤。故選C。
2．讀圖可知，當(dāng)?shù)刂饕⑿酗L(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)，渾河南岸地區(qū)處于下向風(fēng)，重工業(yè)發(fā)展勢必會(huì)導(dǎo)致城區(qū)空氣污染嚴(yán)重，由此可知，煤礦開采及工業(yè)發(fā)展導(dǎo)致人居環(huán)境差是撫順向北岸轉(zhuǎn)移的主要原因，不是轉(zhuǎn)回南岸的原因，排除A；撫順市是資源型城市，當(dāng)年如果煤炭枯竭了，則無法支撐轉(zhuǎn)回南岸的工業(yè)，所以煤炭資源沒有枯竭，排除B；讀圖可知，渾河以北有丘陵，對發(fā)展不利，但北岸仍有大面積地勢平坦的空地待開發(fā)，只是分散，對工業(yè)建設(shè)不成問題，況且工業(yè)也可以就山地開發(fā)，空間大小并非限制撫順重新回到南岸的主要原因，僅為次要原因，從城市發(fā)展的規(guī)劃角度，地形地勢問題不是主要問題，否則1972年重心不會(huì)向北轉(zhuǎn)移，11年以后才考慮搬回南岸，因?yàn)楸卑稕]有工業(yè)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，在當(dāng)時(shí)那個(gè)年代城市除了工業(yè)發(fā)展經(jīng)濟(jì)很困難，排除C；撫順市在煤炭的基礎(chǔ)上發(fā)展起來，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一，當(dāng)?shù)匕l(fā)展的工業(yè)部門對煤炭需求大，所以經(jīng)濟(jì)依賴重化工業(yè)，當(dāng)時(shí)（1983年）經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，如果仍然在北岸大面積開發(fā)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力不足，回到南岸可以獲得集聚效應(yīng)，降低成本，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展有利，D符合題意。故選D。
3．撫順市城市形態(tài)總體呈東西向帶狀分布，但由圖可知東側(cè)為水庫，不適宜向東建設(shè)新城鎮(zhèn)發(fā)展帶，A錯(cuò)誤；撫順南部為重化工業(yè)集中分布區(qū)，環(huán)境污染較嚴(yán)重，不適合建設(shè)宜居宜業(yè)新區(qū)，B錯(cuò)誤；撫順北部海拔高，發(fā)展條件不好，不宜向北拓展工業(yè)發(fā)展空間，D錯(cuò)誤。撫順市西側(cè)臨近沈陽市，空間距離較近，可以向西承接沈陽產(chǎn)業(yè)外延，C正確，故選C。
4．B 5．A 6．C
【解析】4．根據(jù)圖示和材料信息可知，該地位于山區(qū)，兩河交匯處的上游地區(qū)河流水量較小，受洪水威脅較小，利于保障鐵索橋的安全，B正確；根據(jù)圖示信息可知，兩河交匯處的上游與下游距離村寨差異較小，A錯(cuò)誤；兩河交匯處的上游與下游地形坡度差異較小，C錯(cuò)誤；根據(jù)圖示信息可知，農(nóng)田和果園主要分布在村寨周圍，鐵索橋位置對勞作的影響較小，D錯(cuò)誤。所以選B。
5．根據(jù)圖示信息可知，農(nóng)耕小路依靠風(fēng)雨橋跨越河流，說明風(fēng)雨橋在當(dāng)?shù)鼐用袢粘Ｉ钪惺褂妙l率較高，成為早期村寨重要的公共建設(shè)空間，A正確；根據(jù)圖示信息可知，風(fēng)雨橋距離村民住宅較近，B錯(cuò)誤；風(fēng)雨橋不是接待場所，C錯(cuò)誤；風(fēng)雨橋建設(shè)成本較高，D錯(cuò)誤。所以選A。
6．街巷景觀還原、傳統(tǒng)住宅修繕、基礎(chǔ)設(shè)施完善都屬于基建工程，相對實(shí)施難度較低，ABD不符合題意；精神家園建設(shè)為意識(shí)層面的，相對難度較大，需要的時(shí)間較長，C符合題意。所以選C。
7．A 8．A 9．C
【解析】7．重慶為山城，地勢起伏大，線路落差大，高空人行天橋多，可以完善的行人交通系統(tǒng)，改善市民及游客的出行環(huán)境，減少人車爭道，A正確；大城市高層建筑都比較多，并不是重慶城市所特有的的特點(diǎn)，B錯(cuò)誤；河網(wǎng)密度大、地面車流多可以修建立交橋，與高空人行天橋多無關(guān)，CD錯(cuò)誤。故答案選A。
8．支撐這個(gè)智慧大腦運(yùn)行的，有3類關(guān)鍵數(shù)據(jù)。一類是公交、地鐵、機(jī)場等交通基礎(chǔ)設(shè)施布局、土地利用和人口分布等靜態(tài)數(shù)據(jù)，一類是人們的出行分布動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)；還有一類是實(shí)時(shí)的流量數(shù)據(jù)，即不同路段、交叉口、樞紐點(diǎn)在不同時(shí)間的車流或人流通行情況，①②③正確；物流車輛在城市交通車輛中占比較小，獲取物流企業(yè)數(shù)量和規(guī)模相關(guān)數(shù)據(jù)對研究城市交通意義不大，④錯(cuò)誤。①②③正確，故答案選A。
9．出行人數(shù)與高層建筑的數(shù)量和高度無關(guān)，A錯(cuò)誤；居民出行的習(xí)慣和頻率不能用智慧交通“大腦”實(shí)時(shí)做到，B錯(cuò)誤；利用智慧交通“大腦”可實(shí)時(shí)得到過江通道的數(shù)量和交通量，實(shí)時(shí)的給出車輛通行建議，可以減輕交通擁堵，C正確；多層立交橋的通行出錯(cuò)率，合理布置交通指示牌，可以減少通行的出錯(cuò)率，并不能做到實(shí)時(shí)緩解交通堵點(diǎn)壓力，D錯(cuò)誤。故答案選C。
10．（1）減少私人小汽車使用，緩解交通擁堵情況；減少尾氣排放，降低空氣污染程度；便于居民出行，改善生活環(huán)境。
（2）建設(shè)成本較低；建設(shè)速度較快，效率較高，靈活性強(qiáng)；具有較好的環(huán)境適應(yīng)性，利于城市綜合發(fā)展。
（3）優(yōu)化土地利用，充分開發(fā)城市空間；提高交通效率；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長；改善城市形象，提高綜合競爭力。
（4）布局在郊外，土地成本較低；有利于減少城市環(huán)境污染；有利于搭建便捷的物流線和供應(yīng)鏈；有利于減少交通壓力，提高通行效率。
【詳解】（1）通過建設(shè)基于快速交通線的公交網(wǎng)路，庫里蒂巴能夠提供高效，便捷的公共交通服務(wù)，鼓勵(lì)市民減少私人汽車的使用，從而緩解交通擁堵問題。庫里蒂巴使用大容量低排放公交車輛，有助于減少污染氣體的排放，進(jìn)而改善空氣質(zhì)量。公交系統(tǒng)的建設(shè)使得出行更加便利，有利于改善居民的生活環(huán)境。
（2）與地鐵建設(shè)相比，直接在地面上建設(shè)，可以降低建設(shè)成本。地鐵建設(shè)規(guī)劃和施工時(shí)間長，而地面快速公交可以更快速地建設(shè)和投入使用。地面快速公交可以根據(jù)需求進(jìn)行靈活調(diào)整和擴(kuò)展，以適應(yīng)城市發(fā)展變化。
（3）沿著快速交通線兩側(cè)進(jìn)行高密度開發(fā)可以更好地利用土地資源，減少城市擴(kuò)張帶來的土地浪費(fèi)。高密度開發(fā)使得人口和就業(yè)機(jī)會(huì)集中在快速交通線附近，減少了通勤距離和時(shí)間，提高了交通效率。快速交通線兩側(cè)的高密度開發(fā)可以充分發(fā)揮商業(yè)，住宅和辦公等功能，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。高密度開發(fā)可以塑造城市的形象，提升城市的吸引力和競爭力。
（4）工業(yè)區(qū)布局在郊外，建設(shè)的土地成本較低。工業(yè)區(qū)布局在郊區(qū)快速交通線附近，與居民區(qū)相分離，減少了工業(yè)對城市環(huán)境的污染。工業(yè)區(qū)靠近快速交通線，便于物流運(yùn)輸和供應(yīng)鏈的建設(shè)。將工業(yè)區(qū)布局在郊區(qū)可以減少工業(yè)區(qū)內(nèi)部和周邊的交通壓力，提高通行效率。

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