資源簡介

第四章自然資源與經(jīng)濟(jì)發(fā)展
《交通運(yùn)輸》教學(xué)方案
第1課時(shí)
教學(xué)目標(biāo)
1.說出鐵路運(yùn)輸方式的特點(diǎn),
2.運(yùn)用地圖說出我國鐵路干線的分布格局，
3. 學(xué)會為出行選擇合適的鐵路線路。
重點(diǎn)難點(diǎn)
【教學(xué)重點(diǎn)】
1.運(yùn)用地圖說出我國鐵路干線的分布格局，
2.為出行學(xué)會選擇合適的鐵路線路。
【教學(xué)難點(diǎn)】
運(yùn)用地圖說出我國鐵路干線的分布格局。
教學(xué)過程
【課程引入】
師：俗話說：要想富，先修路，交通運(yùn)輸業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官！所以我們今天就來學(xué)習(xí)關(guān)于交通運(yùn)輸。
（板書）題目：交通運(yùn)輸（第一課時(shí)）
師：由于自然資源和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展都存在一定的地域性，這樣就人和物流動(dòng)的需要，這樣就產(chǎn)生了交通運(yùn)輸業(yè)。我們今天就一起來認(rèn)識一下一些主要的交通運(yùn)輸方式。
（板書）：運(yùn)輸方式
你知道古代靠什么進(jìn)行交通運(yùn)輸嗎？（多媒體出示圖片）古代的交通運(yùn)輸多靠人力、風(fēng)力、畜力來解決，
師：現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式又有幾種呢？（多媒體出示圖片）現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式包括五種：汽車屬于公路運(yùn)輸，輪船屬于水路運(yùn)輸，火車屬于鐵路運(yùn)輸，飛機(jī)屬于航空運(yùn)輸，還有管道運(yùn)輸。我們要注意的是，交通運(yùn)輸工具和交通運(yùn)輸方式并不是一個(gè)概念，如：汽車屬于交通運(yùn)輸工具，公路運(yùn)輸屬于交通運(yùn)輸方式。在五種交通運(yùn)輸方式中起到主力作用的是鐵路運(yùn)輸。
生：學(xué)生思考，并對這圖片，說出交通運(yùn)輸方式。
（板書）：鐵路運(yùn)輸
【講授新課】一、鐵路運(yùn)輸
師：中國人自己的技術(shù)設(shè)計(jì)出來的第一條鐵路是京張鐵路，是從北京到張家口，由詹天佑設(shè)計(jì)，火車也在不斷的更新和升級，由蒸汽機(jī)到內(nèi)燃機(jī)，到電力火車，再到現(xiàn)在的高鐵，同時(shí)推動(dòng)了我國鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，什么優(yōu)勢讓鐵路運(yùn)輸一直以來占據(jù)主導(dǎo)地位呢？它還有沒有缺點(diǎn)呢？
師：請閱讀有關(guān)材料，總結(jié)鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)。
生：閱讀材料回答，期待答案：運(yùn)量大、受自然因素影響小、連續(xù)性強(qiáng)，速度快、運(yùn)費(fèi)低；
師：同學(xué)們回答的很好，根據(jù)鐵路運(yùn)輸所具有的優(yōu)勢，鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)中、長距離的 客運(yùn) ，和大運(yùn)量的貨運(yùn)。
師：同學(xué)們繼續(xù)閱讀關(guān)于青藏鐵路的材料看一看鐵路運(yùn)輸有沒缺點(diǎn)呢？
生：期待答案：
建設(shè)周期長、投資大、成本高。
師：多媒體課件出示圖片，下面請同學(xué)們?yōu)榧滓覂擅瑢W(xué)設(shè)計(jì)暑假出行路線，甲在北京，乙在上海，他們暑假打算一起去拉薩旅行，中途去西安看兵馬俑、去洛陽看龍門石窟，從拉薩回來之后甲乙一起回到北京，請你們首先為他們設(shè)計(jì)相遇的地點(diǎn)，然后為他們設(shè)計(jì)合理的鐵路路線。
師：設(shè)計(jì)之前我們首先要了解我國鐵路的分布格局。請同學(xué)們閱讀“我國鐵路干線分布圖”想一想：
1.圖中三種顏色的鐵路干線的含義？
2.我國鐵路干線集中分布在東部地區(qū)還是西部地區(qū)？
生：根據(jù)圖例可知，三種顏色的鐵路分別是：主要的東西干線和主要的南北干線，以及其他干線。從圖中鐵路干線的分布來看，我國鐵路分布東部稠密，西部稀疏，形成了縱貫?zāi)媳薄M貫東西的鐵路網(wǎng)。
師：大家再看第三個(gè)問題：3.我國鐵路干線分布“東密西疏”的格局形成的原因？大家從地形和人口的分布上找一下原因。
生：（期待答案）我國東部地區(qū)地勢較平坦，易于鐵路修建；人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對運(yùn)輸需求量大。西部地區(qū)則相反。
師：請同學(xué)們讀“中國鐵路干線圖”，說出以北京為起點(diǎn)的鐵路干線有哪些呢？大家可以先在課本上用紅筆描一下。
生：對照圖找出鐵路干線，并說出名稱。
師：有京哈線，連接北京和哈爾濱，京廣線，連接北京和廣州，京九線，連接北京和九龍，京滬線，連接北京和上海，京包線，連接北京和包頭。以北京為中心有多條鐵路干線，北京也是我國鐵路運(yùn)輸?shù)闹行摹?br/>師：回到我們剛才的問題，大家?guī)椭滓覂赏瑢W(xué)出謀劃策。
生：據(jù)圖說出自己的想法
師：其實(shí)由于中國鐵路干線四通八達(dá)，所以有很多路線可以選擇，比如：甲同學(xué)從北京出發(fā)乘坐京廣線，在鄭州轉(zhuǎn)隴海線，到洛陽下車，乙同學(xué)從上海出發(fā)，乘坐京滬線，到徐州轉(zhuǎn)隴海線在洛陽下車，甲乙同學(xué)在這里匯合，一同乘坐隴海線至西安下車，再乘坐隴海線到蘭州轉(zhuǎn)青藏線到拉薩，旅游結(jié)束后可以乘坐，青藏線-包蘭線-京包線回到北京。
師：隨著科技的發(fā)展，我國已經(jīng)成為高速鐵路最發(fā)達(dá)的國家，國外一些國家買把我國的高鐵技術(shù)，來完善鐵路網(wǎng)，下面我們看一段視頻了解一下
師：從北京到上海的不同種火車因?yàn)樗俣炔煌杂脮r(shí)差異也較大，普通快車用20多小時(shí)，特快列車，車次前面標(biāo)有大寫T用時(shí)15個(gè)多小時(shí)，動(dòng)車車次前面標(biāo)有大寫D，用時(shí)11個(gè)多小時(shí)，高鐵車次前面標(biāo)有大寫G，用時(shí)4個(gè)多小時(shí)，那么在生活中你能看懂列車時(shí)刻表嗎？請對上海和北京之間鐵路客運(yùn)的部分列車時(shí)刻表，回答下面三個(gè)問題？
生：看列車時(shí)刻，回答問題。
【講授新課】二、公路、水路和管道運(yùn)輸
師：生活中除了鐵路運(yùn)輸外，其他運(yùn)輸方式又有什么特點(diǎn)呢？下面我們看一下公路、水路和管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。
（板書）：公路運(yùn)輸
師：請同學(xué)們閱讀材料，想一下，選擇公路運(yùn)輸要考慮那些因素，公路運(yùn)輸又有什么特點(diǎn)呢？
生：（期待回答）要考慮時(shí)間、是否需要直接到達(dá)，考慮天氣等等。
師：公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是：優(yōu)點(diǎn)是：速度較快、機(jī)動(dòng)靈活，能夠?qū)崿F(xiàn)門對門、點(diǎn)對點(diǎn)的服務(wù)，缺點(diǎn)是受天氣影響較大
師：我國公路分布和鐵路相似，請同學(xué)們觀察中國主要的公路分布圖，說出我國公路分布的特點(diǎn)，以及從地里的角度分析分布原因。
生：（期待回答）公路運(yùn)輸成網(wǎng)狀分布，東部稠密、西部稀疏。我國東部地區(qū)地勢較平坦，易于公路修建；人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對運(yùn)輸需求量大。西部地區(qū)公路運(yùn)輸需進(jìn)一步發(fā)展完善。
（板書）：水路運(yùn)輸：內(nèi)河航運(yùn)和海洋運(yùn)輸
師：下面我們看一下水路運(yùn)輸，優(yōu)勢：運(yùn)量大、投資少、成本低。缺點(diǎn)：速度慢，靈活性差，連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大。包括：海洋運(yùn)輸和內(nèi)河航運(yùn)。我國的內(nèi)河航運(yùn)，集中在我國東部地區(qū)，密集的河網(wǎng)，為我國內(nèi)河航運(yùn)提供了先決條件，包括長江航道、珠江航道、黑龍江航道、松花江航道、京杭運(yùn)河航道，
（板書）：航空運(yùn)輸
師：航空運(yùn)輸特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：速度快、運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。
缺點(diǎn)：運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格
（板書）：管道運(yùn)輸，客運(yùn)和貨運(yùn)，貨運(yùn)
師：最后一種運(yùn)輸方式是管道運(yùn)輸，它和其他幾種交通運(yùn)輸方式有一個(gè)顯著的不同，就是其他幾種可以進(jìn)行客運(yùn)和貨運(yùn)，而管道運(yùn)輸只能進(jìn)行貨運(yùn)，并且對貨物的性質(zhì)有要求，必須是流體、液體或氣體。特點(diǎn)是：優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)具和線路合二為一的運(yùn)輸方式。管道運(yùn)輸貨物運(yùn)量大、損耗小、安全性能高、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便。缺點(diǎn)：要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。
師：我國從1958年就開始架設(shè)運(yùn)輸石油和天然氣的管道。目前各大油田、石油化工企業(yè)和輸油港口之間都有管道連通。我國新疆油氣資源豐富，目前通過“西氣東輸”管道把新疆的天然氣輸送到東部地區(qū)。
（板書）
【課堂小結(jié)】
【課堂練習(xí)】

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