資源簡介

專題10 交通運輸布局（含中國交通新基建）
目 錄
1
4
考點一 主要交通運輸方式及交通運輸布局 4
考查角度 主要交通運輸方式及選擇
【真題研析·規律探尋】4
【核心提煉·考向探究】9
考查角度 交通運輸線布局的影響因素
【真題研析·規律探尋】10
【核心提煉·考向探究】16
考查角度 交通運輸點布局的影響因素
【真題研析·規律探尋】21
【核心提煉·考向探究】26
【題型特訓·命題預測】27
考點二 交通運輸對區域發展的影響 23
考查角度 交通運輸建設的影響
【真題研析·規律探尋】23
【核心提煉·考向探究】37
【題型特訓·命題預測】38
考點三 中國新基建（交通） 40
考查角度 城際高速鐵路和城市軌道交通
【真題研析·規律探尋】40
【核心提煉·考向探究】41
【題型特訓·命題預測】44
考點要求 考題統計 考情分析
主要交通運輸方式及交通運輸布局 2023新課標卷4-6題，12分 2023廣東卷1-2題，6分 2023湖北卷7-9題，9分 2023湖南卷3-4題，6分 2023江蘇卷20-21題，4分 2023全國乙卷36(1)(2)題，10分 2023浙江6月卷26(3)題，6分 2023浙江1月卷26(1)題，3分 2022重慶卷4題，3分 2022湖北卷4-6題，9分 2021全國乙卷4-6題，12分 2021湖北卷12題，3分 2021山東卷16題，10分 2021浙江1月卷29題，13分 【命題規律】從近五年高考試題看，高考對交通運輸的考查頻率低于農業、工業的考查，與城市專題的考查頻率相當；從近兩年高考試題看，交通運輸的考查頻率增加，這可能與高考對人文地理主干考點輪流考查、引導考生全面掌握并形成完整地理知識體系有關。從從題型來看,既有選擇題,也有綜合題,選擇題頻率較大,全國卷中綜合題出現頻率較高。題目難度中等,沒有過難的題目設計。從考點分布來看,交通運輸與區域發展的相互影響、交通運輸線、點的區位選擇和交通運輸布局是高頻考點,對交通運輸方式合理選擇的考查頻率相對較低。從考查形式來看,生活實踐情境類試題多選擇具體的區域交通規劃、交通建設工程、區域交通發展等案例,學習探索情境類試題多選擇切口較小、專業性較強的交通運輸最新研究成果,以圖表資料創設情境進行考查。 【命題預測】總體來看,今后幾年高考對交通運輸的考查，在考點分布、考查頻率、題型設置、素材選擇、情境設置、難易程度等方面，保持一定的穩定性。選擇題多為判定交通布局的區位因素及影響，非選擇題設問多為分析成因及地理意義,側重對交通運輸方式、布局與區域發展相互影響的考查。綜合題設問切口小,增加限定條件,以更好地考查分析問題、解決問題的能力。重視對區域交通運輸方式和布局時空演變的考查。對地理過程的考查一直是常見的命題思路和考查方向，也必然是今后的一個重要命題趨勢。
交通運輸對區域發展的影響 2023海南卷9-10題，6分 2023江蘇卷22題，2分 2023全國乙卷36(3)題，6分 2023福建卷14題，3分 2023浙江6月卷26（2）題，4分 2023湖北卷18（2）題，6分 2022湖北卷4-6題，9分 2022浙江6月卷17-18題，4分 2022浙江1月卷10-11題，4分 2022天津卷17(1)題，6分 2021浙江6月卷14題，2分 2021湖南卷9-11題，9分 2020浙江7月卷14-15題，4分 2019江蘇卷15-16題，4分 2019全國Ⅰ卷6-8題，12分
中國交通新基建 2023北京卷15題，3分 2020北京11-12題，6分
考點一 主要交通運輸方式及交通運輸布局
考查角度 主要交通運輸方式及選擇
1．（2021·浙江6月）閱讀材料﹐完成下列問題。
材料圖一為非洲部分區域略圖﹐該區域礦產資源豐富﹐大部分礦產品通過海運出口。圖二為圖一中①河附近兩測站年內降水分配圖。
指出圖示區域礦產品運至港口的運輸方式，并說明理由。
2．（2021·山東卷）閱讀圖文資料，完成下列小題。
“翻壩”運輸是指來往的客船、集裝箱船、汽車滾裝船等船舶或運輸緊急物資和鮮活食品的船舶，在候閘船舶過多的情況下，為避免花費較長時間候閘過壩，而采用的“水運→陸運→水運”或“水運→陸運”的轉運方式。
作為三峽水利樞紐的重要組成部分，翻壩物流系統提高了三峽水利樞紐的通過能力。下圖左示意三峽翻壩物流系統，其中秭歸三峽翻壩物流圖（含茅坪港）屬于貨運樞紐型的港口物流園區（下圖右），是長江南岸三峽翻壩物流轉運的空間載體和依托。
（1）從航運角度分析三峽大壩建成后其上游物流量擴大的原因。
（2）說明與候閘過壩運輸相比，三峽翻壩物流系統的優勢。
3．（2020·新課標Ⅱ）閱讀圖文材料，完成下列要求。
玉米油是利用玉米胚芽生產的一種谷物油脂，營養豐富，口味清香。玉米油生產流程由毛油提取和毛油精煉等環節構成，胚芽的毛油提取率為40%，由毛油到精煉油的轉化率為90%。山東鄒平某公司是我國建設最早、目前規模最大的玉米油產品研發和生產企業，其玉米油銷售量占國內市場的50%。該公司在山東惠民、遼寧鐵嶺、內蒙古通遼和鄂爾多斯建有毛油壓榨工廠，在公司本部、浙江杭州、廣東廣州建有精煉油和小包裝產品生產基地（下圖），將毛油運輸至精煉油生產基地多使用集裝箱液袋（一次性使用的儲存和運輸各種非危險液體貨物的軟體包裝容器），使用罐箱或鐵桶運輸則越來越少。
推測并解釋將毛油由鐵嶺運輸到廣州精煉油生產基地的合理交通方式，指出使用集裝箱液袋運輸相對于使用鐵桶運輸的優勢。
4．（2020·北京卷）讀下圖，回答下列問題。
萊州灣蘊藏著石油資源。原油可選擇管道運輸和水路運輸。
在管道運輸和水路運輸中任選其一，評價該運輸方式的優勢和不足。
考查角度 交通運輸線布局的影響因素
（2023·湖北卷）由大數據和智能算法加持的智慧交通“大腦”正助力重慶市交通管理部門打通城市交通“腸梗阻”。圖示意重慶市城區局部街景。完成下面小題。
5．架設在高樓層的高空人行天橋數量和分布是重慶智慧交通“大腦”掌握的重要信息。重慶城區高空人行天橋多的主要原因是（ ）
A．地勢起伏大 B．高層建筑多 C．河網密度大 D．地面車流多
6．支撐重慶智慧交通“大腦”運行的關鍵數據包括（ ）
①交通基礎設施布局、土地利用和人口分布數據
②居民出行時空動態數據
③不同路段的即時車流量和人流量
④物流企業數量和規模
A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④
7．為緩解重慶市交通堵點壓力，下列應用智慧交通“大腦”可實時做到的是（ ）
A．分析高層建筑的數量和高度，預測交通出行人數
B．分析居民出行的習慣和頻率，優化居民出行方式
C．分析過江通道的數量和交通量，給出車輛通行建議
D．分析多層立交橋的通行出錯率，合理布置交通指示牌
（2023·江蘇卷）目前，江蘇省13個設區市實現了高鐵（各類型動車組）市市相通。下圖為“江蘇省高鐵線路分布示意圖”。據此完成下面小題。
8. 江蘇省高鐵選線途經哪些城市，常有多種優選方案，其原因最可能是（ ）
A. 替代交通方式多樣 B. 城市等級體系完善
C. 人口流動方向多變 D. 城市發展比較均衡
9. 徐州至蘇州的高鐵線基本與京杭運河走向一致，主要考慮的是（ ）
A. 已有城市分布格局的影響 B. 能夠避開大型湖泊的影響
C. 京杭運河對鐵路工程影響 D. 利于鐵路與京杭運河聯運
10. 未來構建覆蓋更廣的江蘇全域高鐵網，其主要目的是（ ）
A. 降低物流運輸成本 B. 優化城市空間結構
C. 加快鄉村城鎮化進程 D. 促進區域發展一體化
11．（2023·浙江1月卷）閱讀材料，完成下列問題。
材料一墨西哥是拉美地區重要的發展中國家，國內資金缺乏，高速公路等基礎設施建設滯后。20世紀90年代以來，墨西哥大量吸引外資，現已發展成為拉美地區重要的外國投資目的地和貿易大國。汽車產業是墨西哥國民經濟的支柱產業，通過進口零部件，在國內裝配后出口，其中80%的汽車出口到美國，形成特色顯著的汽車產業發展模式。目前，墨西哥擬利用本國豐富的鋰礦資源發展電動汽車產業，推動汽車產業轉型升級。
材料二下圖為墨西哥略圖。
說出制約該國高速公路建設的地形條件。
12．（2023·全國乙卷）閱讀圖文材料，完成下列要求。
庫里蒂巴是巴西東南沿海城市。自20世紀60年代，為解決城市快速發展中存在的一系列問題，該城市編制了以公交為主導的交通規劃和城市規劃并得以實施。經過多年建設，庫里蒂巴形成了5條由市中心向外輻射的基于快速交通線的發展軸，同時有多種類型的公交線與快速交通線相連。沿快速交通線兩側進行高密度開發，發展軸間為綠地。快速交通線使用大容量低排放公交車輛。目前，庫里蒂巴人均小汽車擁有量位居巴西前列，但公交出行率遠高于其他城市。庫里蒂巴將工業區布局在郊外快速交通線附近，發展低污染工業。圖為庫里蒂巴公交網絡模式圖。
(1)指出庫里蒂巴以公交為主導的交通方式對解決城市問題的作用。
(2)指出與地鐵相比，庫里蒂巴建設地面快速公交的優點。
(3)說明沿快速交通線兩側進行高密度開發對城市發展的作用。
(4)說明庫里蒂巴工業區布局的優點。
橋梁建設可能遇到的困難
①地質條件復雜，如地處板塊交界處，多地震;地勢起伏大，地表崎嶇，多滑坡、泥石流等地質災害。
②地形復雜，多高山峽谷，山高谷深。
③高山、高原凍土廣布、地基不穩，技術要求高。
④氣候復雜，多風沙、濕熱、暴雨等惡劣天氣。水文條件復雜，如水域廣、海水深、風大浪急、暗流洶涌，海水鹽度高、腐蝕性強。
⑥生態環境脆弱，容易加劇水土流失、荒漠化等生態問題。
⑦基礎設施落后，交通不便，原料運輸困難，運輸成本高。
⑧當地經濟落后，資金不足。技術落后，勞動力素質較低。
⑩建設立交橋時，車輛通行密度大、輪船航運頻度高，施工與交通相互影響大。
橋梁建設對區域的影響
(1)利：縮短運輸距離，節省交通成本縮短出行時間；改善交通條件，增加道路的通行能力；帶動沿線經濟發展，促進沿線資源開發；加強對外交流有利于維持地區穩定。
(2)弊：影響生物多樣性，造成生態破壞；造成環境污染。
考查角度 交通運輸點布局的影響因素
（2023·湖南卷）港口地域組合是指一定地域范圍內的諸多港口長期相互作用。形成具有某種分布格局、結構形式和功能類型的組合。下圖示意海島港口地域組合演變的不同階段。據此完成下面小題。
13．海島港口地域組合演變階段的順序是（ ）
A．④①③② B．②④③① C．②④①③ D．④②③①
14．圖中④示意的階段，島域內港口（ ）
A．功能尚未出現分化 B．腹地界線較清晰
C．分布格局趨向集中 D．演化出不同等級
（2021·全國乙卷）陸港是指在海港以外地區建設的、代表海港行使報關、報檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港（小于100千米）、遠海陸港（一般500千米以上）等。據此完成下面小題。
15．建設陸港使海港（ ）
①擴大承載規模 ②緩解用地緊張 ③增加用地成本 ④提高設備水平
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
16．與近海陸港相比，遠海陸港更能使海港（ ）
A．緩解交通擁堵 B．提高通關效率 C．拓展腹地范圍 D．減少環境污染
17．以下產業中，更宜依托遠海陸港發展的是（ ）
A．服務外包產業 B．高科技產業 C．資源加工產業 D．前瞻性產業
（2020·海南卷）稻城縣位于四川省西部，屬于大香格里拉旅游核心區。稻城亞丁機場（海拔4411米，下圖）的興建為旅客進出提供了便利的通道。據此完成下面小題。
18．稻城人口稀少，在此興建機場的主導區位因素是（ ）
A．地質和地貌 B．人口和經濟 C．氣象和水文 D．資源和文化
19．（2021·河北卷）閱讀圖文材料，完成下列要求。
漢堡（州）是德國的金融中心、世界級城市，為進一步提升全球地位，在老港外遷后，啟動漢堡新城建設項目（下圖）。漢堡新城將半荒廢的老港工業區設計成10大特色板塊，在突出板塊主要功能的基礎上，融入居住、辦公、零售、餐飲、休閑、教育等功能，保留較大面積的廣場、步道、綠地，將紅磚結構工業遺產重新改造利用。
（1）推測老港外遷的主要原因。
（2）簡述利于漢堡新城建設的區位條件。
（3）說明特色板塊空間利用方式對漢堡新城發展的作用。
交通運輸建設中成本問題的分析思路
(1)工程量和工程周期(建設難度和建設周期方面)。主要考慮某區域交通運輸建設路段的自然條件,包括地形、地質、水文、生態環境等。如白令海峽大橋建設：緯度較高，氣候寒冷，多暴風雪，自然條件惡劣，夏季浮冰多，對橋墩的建設要求較高，建設難度大，成本較高；洋流的流向及海水對建筑材料的腐蝕作用都要加以考慮，海峽兩側為山地，地形崎嶇，因此建設難度大、周期長、成本高。
(2)建設投人的設備、材料、技術成本
(3)勞動力成本
(4)基礎設施裝備及食物和水源的補給情況
考向1 交通運輸方式的選擇
2023年7月14日首趟“天津港至北京大紅門”海鐵聯運班列成功開行。該班列承運的貨物由廣東、浙江、福建等地經海運運至天津港，以集裝箱“一站式”交接“換乘”鐵路班列運至北京，最后采取汽車配送的方式發送至企業和百姓手中。由此，京津構建起了快速便利、安全高效、綠色環保的綜合交通運輸網絡。完成下面小題。
1．海鐵聯運的高效性主要體現在（ ）
A．提速運行 B．縮短運距 C．精準銜接 D．減少中轉
2．與公路相比，鐵路在京津聯運中發揮的主要優勢是（ ）
A．運輸速度快 B．靈活直達目的地
C．運輸成本低 D．直接轉運集裝箱
3．多條海鐵聯運專線的開通為天津港帶來的有利影響主要是（ ）
A．增大了港區的倉儲空間 B．增加了港口的年吞吐量
C．擴大了港口的服務范圍 D．提高了港口運行安全性
2023年7月11日，我國首條百萬噸、百公里二氧化碳長輸管道——齊魯石化（山東淄博）—勝利油田（山東東營）二氧化碳輸送管道正式投入運營。管道全長109千米，每年可將齊魯石化生產捕集的170萬噸二氧化碳輸送到勝利油田的地下油藏驅油封存。據此完成下面小題。
4．采用管道輸送二氧化碳主要是為了（ ）
A．提高安全性 B．降低運維成本 C．縮短運輸距離 D．提高運輸效率
5．將采集的二氧化碳用于驅油封存的意義有（ ）
①保障封存安全②提高封存效率③提升環境效益④增加石油產量
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
考向2 橋隧布局的區位因素
汕汕高鐵東起汕頭站，西至汕尾站，正線全長約163千米，其中橋梁35座，隧道13座，橋隧比為89.77%。汕頭灣海底隧道是我國首座設計時速350千米的海底高鐵隧道，該隧道地處復雜深水海域，施工難度大。下圖為汕汕高鐵線路圖。完成下面小題。
6．汕汕高鐵橋隧比高主要是為了（ ）
A．縮短線路長度 B．避開山地地形 C．保障平穩運行 D．減少建設投資
7．汕頭灣海底隧道修建時可能面臨的主要困難有（ ）
①海水滲漏②技術不足③資金缺乏④工程量大
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
通蘇嘉甬高速鐵路（以下簡稱“通甬高鐵”）連接南通、蘇州、嘉興、寧波四城。2023年3月，該鐵路杭州灣跨海鐵路橋正式開工，預計5年的建設工期。下圖為長三角部分區域高速鐵路分布圖。據此完成下面小題。
8．杭州灣跨海鐵路橋修建時需克服的不利自然條件的有（ ）
①基巖海岸巖石堅硬②潮汐作用強烈③夏秋臺風多發④海水的腐蝕性較強⑤運輸成本高
A．①②③ B．①③④ C．②③④ D．②③⑤
9．未來構建覆蓋更廣的長三角全域高鐵網，其主要目的是（ ）
A．降低物流運輸成本 B．優化城市空間結構
C．加快鄉村城鎮化進程 D．促進區域發展一體化
考向3 中歐班列
2011年3月19日，首列中歐班列(重慶—杜伊斯堡)成功開行，至2021年底，中國境內已有91個城市開通了中歐班列，通達歐洲23個國家180個城市。隨著我國產業升級，進出商品也發生了明顯變化。下圖為2013—2021年中歐班列開行數量情況示意。據此完成下面小題。
10．與傳統的中歐海運相比，中歐班列可以（ ）
A．節省運費 B．縮短運距 C．運輸量大 D．節省投資
11．中歐班列運輸貨物的變化（ ）
A．東行早期是手機、電腦等IT產品 B．西行早期是木材、汽車及零配件
C．東行現代是食品、酒類及醫療器械 D．西行現代是服裝、奶制品及家具
12．中歐班列開行數量西行大于東行，其原因可能是（ ）
①經過城市西行多于東行 ②城市人口東部比西部多
③西行運輸產品體積較大 ④歐洲鐵路集散能力比中國低
A．①② B．②③ C．①④ D．③④
考向4 陸港/無水港區位因素
無水港（如下圖）是指在內陸地區建立的具有港口服務功能的物流中心，內陸的進出口商品可以在無水港內完成訂艙、報關、報檢等手續，通過多式聯運將貨物運送到沿海港口，集裝箱直接裝船出海。近年來，天津港陸續在內陸腹地辟建了一批無水港。據此完成下面小題。
13．無水港業務的快速發展，主要得益于（ ）
A．高鐵運輸的快速發展 B．海運速度不斷加快
C．河運的運量不斷增加 D．集裝箱運輸迅速發展
14．天津港在內地大力發展“無水港”業務的主要目的是（ ）
A．降低運輸成本 B．減輕港口負擔 C．擴大港口腹地 D．節約運輸時間
考點二 交通運輸對區域發展的影響
考查角度 交通運輸建設的影響
（2023·新課標卷）近十幾年來，隨著經濟發展和家用汽車普及，我國區域公路干線（國道或省道）在經過平原地區縣城時，一般經歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經過某縣城的國道布局變化，其中新國道建成通車后，舊國道轉為城市道路。據此完成下面小題。
1．圖1所示舊國道布局的主要目的是（ ）
A．方便縣城對外運輸 B．方便縣城內部運輸
C．促進縣城用地擴展 D．吸引縣城商業集聚
2．新國道通車前，舊國道面臨的主要問題是（ ）
①等級過低②線路過長③車流量過大④路口過多
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
3．推測新國道通車后（ ）
A．車輛過境速度提高 B．車輛穿城用時增加
C．縣城汽車保有量減少 D．縣城商業萎縮
（2023·廣東卷）進入21世紀，長江下游跨江橋隧建設發展迅速。有研究統計，2000年長江下游公路跨江橋隧通道僅4條，2008年為9條，2016年增至17條。圖示意這三個年份長江下游兩岸部分市縣距江岸不同直線距離區間的車輛，到達對岸所需平均時間的變化。據此完成下面小題。
4．與2000—2008年相比，2008—2016年期間長江下游兩岸不同直線距離區間車輛平均跨江耗時的縮減量均表現為（ ）
A．大幅增加 B．保持不變 C．略有增加 D．有所減少
5．由圖中信息可判斷，長江下游南岸市縣比北岸市縣（ ）
A．公路網更完善 B．車流量更大
C．人口更為稠密 D．河網更密集
（2023·海南卷）由中國承建運營的蒙內（蒙巴薩至內羅畢）鐵路是肯尼亞在近100年間建設的第一條鐵路。在鐵路建設過程中，為當地創造了約4.6萬個工作崗位，對肯尼亞國內生產總值的貢獻超過1.5%。圖為非洲部分區域圖。據此完成下面小題。
6．從鐵路布局推測圖示區域鐵路建設的主要目的是（ ）
A．方便農礦產品輸出 B．加速區域城市化
C．加強人員對外交流 D．完善區域鐵路網
7．蒙內鐵路在建設期間對肯尼亞產生的直接影響是（ ）
A．促進人口向外流動 B．縮小南北地區差距
C．改善區域生態環境 D．帶動社會經濟發展
（2022·湖北卷）近年來，河南某縣不斷完善基礎設施、整合運力資源，推進全域公交，方便群眾出行，讓生活在偏遠山區的群眾也能夠實現“出門見路、抬腳上車”，在保證行車安全的前提下，將快遞物流與城鄉客運有機融合，構建全域公交和貨運班車帶貨下鄉、捎農產品進城的雙向運營模式。如今，便民惠民、助推發展的城鄉交通運輸一體化網絡正在形成。據此完成下面小題。
8．該縣為實現全域老百姓“出門見路、抬腳上車”，需要（ ）
A．增加公交發車頻次 B．完善公交覆蓋網絡
C．開發移動購票程序 D．實行政府補貼票價
9．公交車帶貨下鄉、捎農產品進城，可以（ ）
①降低公交運營成本②提高公交使用效率③降低物流運輸成本④提高農產品附加值
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
10．該縣建設城鄉交通運輸一體化網絡主要是為了（ ）
A．助力鄉村振興 B．促進物流發展 C．提高城鎮化率 D．保護生態環境
考向 交通運輸發展的影響
水泥粉煤灰碎石樁（簡稱CFG樁）是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂，加水拌和形成的高黏結強度樁，樁、樁間土、褥墊層一起形成復合地基。滬寧（上海至南京）城際鐵路多段地基均采用水泥粉煤灰碎石樁施工技術。下圖是CFG樁復合地基示意圖。完成下面小題。
1．滬寧城際鐵路采用CFG樁復合地基的主要目的是防止（ ）
A．冬季凍土膨脹 B．軟土地基沉降
C．過多占用耕地 D．洪水毀壞路基
2．滬寧城際鐵路建成通車，沿線區域交通運輸壓力明顯減輕的是（ ）
A．鐵路運輸 B．長江水運
C．航空運輸 D．城際公路
隨著西部大開發步伐加快，青海省的航空運輸業得到迅速發展。與東部省份相比，青海省更加重視民用機場的修建和航空線路尤其是省內支線航空線路的開辟。下圖為青海省民用機場分布圖。據此完成下面小題。

3．青海省航空運輸優于陸路交通，其主要原因是該省（ ）
A．氣候干燥，資金雄厚，航空需求大 B．地質構造復雜，裸露的地表廣闊
C．地域遼闊，人煙稀少，筑路條件差 D．雪山冰川連綿，陸路交通受限制
4．青海省的民用機場主要起降的是（ ）
A．干線飛機 B．支線飛機 C．省外飛機 D．國外飛機
5．青海格爾木被稱為西藏“旱碼頭”,格爾木機場建設與運營的重要意義是（ ）
A．利于建立區域交通網絡 B．促進各民族共同繁榮與發展
C．擴大溫室農業生產規模 D．加快資源優勢轉為經濟優勢
考點三 中國新基建（交通）
考查角度 城際高速鐵路和城市軌道交通
（2020·浙江7月卷）市郊鐵路是連接核心城市與外圍城鎮的快速、便捷、公交化鐵路。下圖為我國某地市郊鐵路與市內地鐵分布模式圖。完成下面小題。
1．與市內地鐵相比，市郊鐵路通常（ ）
A．修建在地上 B．日客運總量大
C．發車頻次高 D．站點間距離小
2．市郊鐵路的建設，使核心城市（ ）
A．與外圍城鎮間經濟分工弱化 B．與外圍城鎮間空間距離縮短
C．以擴散為主轉向以集聚為主 D．高等級商業的服務范圍擴大
考向 高鐵建設
城際鐵路指服務于相鄰城市間或城市群的快速客運專線鐵路。2023年8月，杭甬城際鐵路開通運營，下圖為杭甬城際鐵路線路圖。完成下面小題。
1．影響杭甬城際鐵路走向的主導因素是（ ）
A．地形地質 B．城鎮分布
C．科學技術 D．河流流向
2．杭甬城際鐵路運行對沿線地區的影響有（ ）
①加劇大氣污染②提高貨運效率③緩解交通擁堵④促進與杭融合
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
商杭高鐵（圖1）是一條連接河南省商丘市、安徽省合肥市與浙江省杭州市的高速鐵路，有“華東第二通道”之稱。蕪湖長江三橋（圖2），是非對稱矮塔斜拉橋，集高鐵專線、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁。
3．商杭高鐵在蕪湖市區多采用高架橋的原因，主要考慮（ ）
A．盡量減少占用的耕地 B．減輕洪澇災害
C．減少對陸地交通影響 D．減輕噪音擾民
4．蕪湖長江三橋采用大跨度模式有利于（ ）
A．降低建設成本 B．降低對水運影響 C．提高行車速度 D．提升橋梁載重量
5．商杭高鐵開通后（ ）
A．降低了蕪湖﹣銅陵汽車客運量 B．擴大了合肥的輻射能力
C．方便了蕪湖沿線市民的出行 D．促進我國東西部的聯系專題10 交通運輸布局（含中國交通新基建）
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考點一 主要交通運輸方式及交通運輸布局 4
考查角度 主要交通運輸方式及選擇
【真題研析·規律探尋】4
【核心提煉·考向探究】9
考查角度 交通運輸線布局的影響因素
【真題研析·規律探尋】10
【核心提煉·考向探究】16
考查角度 交通運輸點布局的影響因素
【真題研析·規律探尋】21
【核心提煉·考向探究】26
【題型特訓·命題預測】27
考點二 交通運輸對區域發展的影響 23
考查角度 交通運輸建設的影響
【真題研析·規律探尋】23
【核心提煉·考向探究】37
【題型特訓·命題預測】38
考點三 中國新基建（交通） 40
考查角度 城際高速鐵路和城市軌道交通
【真題研析·規律探尋】40
【核心提煉·考向探究】41
【題型特訓·命題預測】44
考點要求 考題統計 考情分析
主要交通運輸方式及交通運輸布局 2023新課標卷4-6題，12分 2023廣東卷1-2題，6分 2023湖北卷7-9題，9分 2023湖南卷3-4題，6分 2023江蘇卷20-21題，4分 2023全國乙卷36(1)(2)題，10分 2023浙江6月卷26(3)題，6分 2023浙江1月卷26(1)題，3分 2022重慶卷4題，3分 2022湖北卷4-6題，9分 2021全國乙卷4-6題，12分 2021湖北卷12題，3分 2021山東卷16題，10分 2021浙江1月卷29題，13分 【命題規律】從近五年高考試題看，高考對交通運輸的考查頻率低于農業、工業的考查，與城市專題的考查頻率相當；從近兩年高考試題看，交通運輸的考查頻率增加，這可能與高考對人文地理主干考點輪流考查、引導考生全面掌握并形成完整地理知識體系有關。從從題型來看,既有選擇題,也有綜合題,選擇題頻率較大,全國卷中綜合題出現頻率較高。題目難度中等,沒有過難的題目設計。從考點分布來看,交通運輸與區域發展的相互影響、交通運輸線、點的區位選擇和交通運輸布局是高頻考點,對交通運輸方式合理選擇的考查頻率相對較低。從考查形式來看,生活實踐情境類試題多選擇具體的區域交通規劃、交通建設工程、區域交通發展等案例,學習探索情境類試題多選擇切口較小、專業性較強的交通運輸最新研究成果,以圖表資料創設情境進行考查。 【命題預測】總體來看,今后幾年高考對交通運輸的考查，在考點分布、考查頻率、題型設置、素材選擇、情境設置、難易程度等方面，保持一定的穩定性。選擇題多為判定交通布局的區位因素及影響，非選擇題設問多為分析成因及地理意義,側重對交通運輸方式、布局與區域發展相互影響的考查。綜合題設問切口小,增加限定條件,以更好地考查分析問題、解決問題的能力。重視對區域交通運輸方式和布局時空演變的考查。對地理過程的考查一直是常見的命題思路和考查方向，也必然是今后的一個重要命題趨勢。
交通運輸對區域發展的影響 2023海南卷9-10題，6分 2023江蘇卷22題，2分 2023全國乙卷36(3)題，6分 2023福建卷14題，3分 2023浙江6月卷26（2）題，4分 2023湖北卷18（2）題，6分 2022湖北卷4-6題，9分 2022浙江6月卷17-18題，4分 2022浙江1月卷10-11題，4分 2022天津卷17(1)題，6分 2021浙江6月卷14題，2分 2021湖南卷9-11題，9分 2020浙江7月卷14-15題，4分 2019江蘇卷15-16題，4分 2019全國Ⅰ卷6-8題，12分
中國交通新基建 2023北京卷15題，3分 2020北京11-12題，6分
考點一 主要交通運輸方式及交通運輸布局
考查角度 主要交通運輸方式及選擇
1．（2021·浙江6月）閱讀材料﹐完成下列問題。
材料圖一為非洲部分區域略圖﹐該區域礦產資源豐富﹐大部分礦產品通過海運出口。圖二為圖一中①河附近兩測站年內降水分配圖。
指出圖示區域礦產品運至港口的運輸方式，并說明理由。
【分析】
【答案】鐵路；礦產品適合鐵路運輸和水運；河流水運價值較低；有鐵路連接礦區和港口。
2．（2021·山東卷）閱讀圖文資料，完成下列小題。
“翻壩”運輸是指來往的客船、集裝箱船、汽車滾裝船等船舶或運輸緊急物資和鮮活食品的船舶，在候閘船舶過多的情況下，為避免花費較長時間候閘過壩，而采用的“水運→陸運→水運”或“水運→陸運”的轉運方式。
作為三峽水利樞紐的重要組成部分，翻壩物流系統提高了三峽水利樞紐的通過能力。下圖左示意三峽翻壩物流系統，其中秭歸三峽翻壩物流圖（含茅坪港）屬于貨運樞紐型的港口物流園區（下圖右），是長江南岸三峽翻壩物流轉運的空間載體和依托。
（1）從航運角度分析三峽大壩建成后其上游物流量擴大的原因。
（2）說明與候閘過壩運輸相比，三峽翻壩物流系統的優勢。
【分析】
（1）
（2）
【答案】（1）水域面積擴大，水深增加，通航里程增加，通航能力增強（航道條件改善）；港口規模擴大，數量增加，港口腹地擴大。
（2）通過與公路、鐵路、管道的連接，實現了多種交通運輸方式的聯運，運輸方式靈活；縮短物流時間，提高運輸效率；通過秭歸翻壩物流產業園，實現對貨物倉儲、加工和貿易，延長物流產業鏈。
3．（2020·新課標Ⅱ）閱讀圖文材料，完成下列要求。
玉米油是利用玉米胚芽生產的一種谷物油脂，營養豐富，口味清香。玉米油生產流程由毛油提取和毛油精煉等環節構成，胚芽的毛油提取率為40%，由毛油到精煉油的轉化率為90%。山東鄒平某公司是我國建設最早、目前規模最大的玉米油產品研發和生產企業，其玉米油銷售量占國內市場的50%。該公司在山東惠民、遼寧鐵嶺、內蒙古通遼和鄂爾多斯建有毛油壓榨工廠，在公司本部、浙江杭州、廣東廣州建有精煉油和小包裝產品生產基地（下圖），將毛油運輸至精煉油生產基地多使用集裝箱液袋（一次性使用的儲存和運輸各種非危險液體貨物的軟體包裝容器），使用罐箱或鐵桶運輸則越來越少。
推測并解釋將毛油由鐵嶺運輸到廣州精煉油生產基地的合理交通方式，指出使用集裝箱液袋運輸相對于使用鐵桶運輸的優勢。
【分析】
【答案】合理交通方式為陸海聯運；因為長距離海運費用較低，節約運輸成本。相比鐵桶運輸，使用集裝箱液袋運輸轉運方便，只需單程運輸，節約運輸費用；液袋可充分利用集裝箱的空間，裝載量大(具有規模運輸優勢)。
4．（2020·北京卷）讀下圖，回答下列問題。
萊州灣蘊藏著石油資源。原油可選擇管道運輸和水路運輸。
在管道運輸和水路運輸中任選其一，評價該運輸方式的優勢和不足。
【分析】
【答案】管道運輸連續性強，損耗小等。但投資大，靈活性差等。 或水路運輸投資少，成本低等。但連續性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大等。
考查角度 交通運輸線布局的影響因素
（2023·湖北卷）由大數據和智能算法加持的智慧交通“大腦”正助力重慶市交通管理部門打通城市交通“腸梗阻”。圖示意重慶市城區局部街景。完成下面小題。
5．架設在高樓層的高空人行天橋數量和分布是重慶智慧交通“大腦”掌握的重要信息。重慶城區高空人行天橋多的主要原因是（ ）
A．地勢起伏大 B．高層建筑多 C．河網密度大 D．地面車流多
6．支撐重慶智慧交通“大腦”運行的關鍵數據包括（ ）
①交通基礎設施布局、土地利用和人口分布數據
②居民出行時空動態數據
③不同路段的即時車流量和人流量
④物流企業數量和規模
A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④
7．為緩解重慶市交通堵點壓力，下列應用智慧交通“大腦”可實時做到的是（ ）
A．分析高層建筑的數量和高度，預測交通出行人數
B．分析居民出行的習慣和頻率，優化居民出行方式
C．分析過江通道的數量和交通量，給出車輛通行建議
D．分析多層立交橋的通行出錯率，合理布置交通指示牌
【解析】
5.
6.
7.
【答案】5．A 6．A 7．C
（2023·江蘇卷）目前，江蘇省13個設區市實現了高鐵（各類型動車組）市市相通。下圖為“江蘇省高鐵線路分布示意圖”。據此完成下面小題。
8. 江蘇省高鐵選線途經哪些城市，常有多種優選方案，其原因最可能是（ ）
A. 替代交通方式多樣 B. 城市等級體系完善
C. 人口流動方向多變 D. 城市發展比較均衡
9. 徐州至蘇州的高鐵線基本與京杭運河走向一致，主要考慮的是（ ）
A. 已有城市分布格局的影響 B. 能夠避開大型湖泊的影響
C. 京杭運河對鐵路工程影響 D. 利于鐵路與京杭運河聯運
10. 未來構建覆蓋更廣的江蘇全域高鐵網，其主要目的是（ ）
A. 降低物流運輸成本 B. 優化城市空間結構
C. 加快鄉村城鎮化進程 D. 促進區域發展一體化
【解析】
8.
9.
10.
【答案】8. D 9. A 10. D
11．（2023·浙江1月卷）閱讀材料，完成下列問題。
材料一墨西哥是拉美地區重要的發展中國家，國內資金缺乏，高速公路等基礎設施建設滯后。20世紀90年代以來，墨西哥大量吸引外資，現已發展成為拉美地區重要的外國投資目的地和貿易大國。汽車產業是墨西哥國民經濟的支柱產業，通過進口零部件，在國內裝配后出口，其中80%的汽車出口到美國，形成特色顯著的汽車產業發展模式。目前，墨西哥擬利用本國豐富的鋰礦資源發展電動汽車產業，推動汽車產業轉型升級。
材料二下圖為墨西哥略圖。
說出制約該國高速公路建設的地形條件。
【分析】
【答案】地形以高原、山地為主，崎嶇不平；沿海狹窄平原上多河谷。
12．（2023·全國乙卷）閱讀圖文材料，完成下列要求。
庫里蒂巴是巴西東南沿海城市。自20世紀60年代，為解決城市快速發展中存在的一系列問題，該城市編制了以公交為主導的交通規劃和城市規劃并得以實施。經過多年建設，庫里蒂巴形成了5條由市中心向外輻射的基于快速交通線的發展軸，同時有多種類型的公交線與快速交通線相連。沿快速交通線兩側進行高密度開發，發展軸間為綠地。快速交通線使用大容量低排放公交車輛。目前，庫里蒂巴人均小汽車擁有量位居巴西前列，但公交出行率遠高于其他城市。庫里蒂巴將工業區布局在郊外快速交通線附近，發展低污染工業。圖為庫里蒂巴公交網絡模式圖。
(1)指出庫里蒂巴以公交為主導的交通方式對解決城市問題的作用。
(2)指出與地鐵相比，庫里蒂巴建設地面快速公交的優點。
(3)說明沿快速交通線兩側進行高密度開發對城市發展的作用。
(4)說明庫里蒂巴工業區布局的優點。
【分析】
（1）
（2）
（3）
（4）
【答案】(1)(1)減少交通擁堵和通勤時間；節約能源,減少汽車尾氣排放(減少大氣污染)。
(2)投資少(建設成本低),工程量小(建設難度小),建設時間短(或“建設速度快”“建設效率高”)；(從建設成本、工程量、建設效率或建設時間選一角度作答)交通組織靈活，方便乘客換乘。
(3)使人口分布、出行量與快速交通在空間上重合,減少交通周轉量和交通擁堵節點(提高城市交通效率)；提高快速交通線沿線地區的土地資源利用效率(充分開發快速交通線沿線地區的城市土地或空間)；為發展軸間的廣大地區開辟各式綠地提供可能(騰出土地建設為綠地)。
(4)工業區布局在郊外,且發展低污染工業,有利于提高城市環境質量；降低地租成本,且為城市中心區(第三)產業發展提供更大空間；布局在快速交通線附近,減少至市中心的交通時間(工業區與市中心形成便捷的物流線和供應鏈)。
橋梁建設可能遇到的困難
①地質條件復雜，如地處板塊交界處，多地震;地勢起伏大，地表崎嶇，多滑坡、泥石流等地質災害。
②地形復雜，多高山峽谷，山高谷深。
③高山、高原凍土廣布、地基不穩，技術要求高。
④氣候復雜，多風沙、濕熱、暴雨等惡劣天氣。水文條件復雜，如水域廣、海水深、風大浪急、暗流洶涌，海水鹽度高、腐蝕性強。
⑥生態環境脆弱，容易加劇水土流失、荒漠化等生態問題。
⑦基礎設施落后，交通不便，原料運輸困難，運輸成本高。
⑧當地經濟落后，資金不足。技術落后，勞動力素質較低。
⑩建設立交橋時，車輛通行密度大、輪船航運頻度高，施工與交通相互影響大。
橋梁建設對區域的影響
(1)利：縮短運輸距離，節省交通成本縮短出行時間；改善交通條件，增加道路的通行能力；帶動沿線經濟發展，促進沿線資源開發；加強對外交流有利于維持地區穩定。
(2)弊：影響生物多樣性，造成生態破壞；造成環境污染。
考查角度 交通運輸點布局的影響因素
（2023·湖南卷）港口地域組合是指一定地域范圍內的諸多港口長期相互作用。形成具有某種分布格局、結構形式和功能類型的組合。下圖示意海島港口地域組合演變的不同階段。據此完成下面小題。
13．海島港口地域組合演變階段的順序是（ ）
A．④①③② B．②④③① C．②④①③ D．④②③①
14．圖中④示意的階段，島域內港口（ ）
A．功能尚未出現分化 B．腹地界線較清晰
C．分布格局趨向集中 D．演化出不同等級
【解析】
13.
14.
【答案】13．B 14．D
（2021·全國乙卷）陸港是指在海港以外地區建設的、代表海港行使報關、報檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港（小于100千米）、遠海陸港（一般500千米以上）等。據此完成下面小題。
15．建設陸港使海港（ ）
①擴大承載規模 ②緩解用地緊張 ③增加用地成本 ④提高設備水平
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
16．與近海陸港相比，遠海陸港更能使海港（ ）
A．緩解交通擁堵 B．提高通關效率 C．拓展腹地范圍 D．減少環境污染
17．以下產業中，更宜依托遠海陸港發展的是（ ）
A．服務外包產業 B．高科技產業 C．資源加工產業 D．前瞻性產業
【分析】
15.
16.
17.
【答案】15．A 16．C 17．C
（2020·海南卷）稻城縣位于四川省西部，屬于大香格里拉旅游核心區。稻城亞丁機場（海拔4411米，下圖）的興建為旅客進出提供了便利的通道。據此完成下面小題。
18．稻城人口稀少，在此興建機場的主導區位因素是（ ）
A．地質和地貌 B．人口和經濟 C．氣象和水文 D．資源和文化
【解析】
【答案】18．A
19．（2021·河北卷）閱讀圖文材料，完成下列要求。
漢堡（州）是德國的金融中心、世界級城市，為進一步提升全球地位，在老港外遷后，啟動漢堡新城建設項目（下圖）。漢堡新城將半荒廢的老港工業區設計成10大特色板塊，在突出板塊主要功能的基礎上，融入居住、辦公、零售、餐飲、休閑、教育等功能，保留較大面積的廣場、步道、綠地，將紅磚結構工業遺產重新改造利用。
（1）推測老港外遷的主要原因。
（2）簡述利于漢堡新城建設的區位條件。
（3）說明特色板塊空間利用方式對漢堡新城發展的作用。
【分析】
（1）
（2）
（3）
【答案】（1）港口的運輸需求大，老港基礎設施陳舊，貨物吞吐量有限，難以滿足貨物運輸需求；政策的引導作用；老港工業區土地利用率低，經濟效益低。
（2）政策支持；老港區有一定的基礎設施，有利于新城的建設；老港工業區地租低；新城緊鄰易北河，水運條件好，有利于物資的輸入與城市的建設。
（3）提高土地資源的利用率，經濟效益提高；市民休憩空間充足，提高人居環境；合理利用工業遺產，有利于發展工業旅游。
交通運輸建設中成本問題的分析思路
(1)工程量和工程周期(建設難度和建設周期方面)。主要考慮某區域交通運輸建設路段的自然條件,包括地形、地質、水文、生態環境等。如白令海峽大橋建設：緯度較高，氣候寒冷，多暴風雪，自然條件惡劣，夏季浮冰多，對橋墩的建設要求較高，建設難度大，成本較高；洋流的流向及海水對建筑材料的腐蝕作用都要加以考慮，海峽兩側為山地，地形崎嶇，因此建設難度大、周期長、成本高。
(2)建設投人的設備、材料、技術成本
(3)勞動力成本
(4)基礎設施裝備及食物和水源的補給情況
考向1 交通運輸方式的選擇
2023年7月14日首趟“天津港至北京大紅門”海鐵聯運班列成功開行。該班列承運的貨物由廣東、浙江、福建等地經海運運至天津港，以集裝箱“一站式”交接“換乘”鐵路班列運至北京，最后采取汽車配送的方式發送至企業和百姓手中。由此，京津構建起了快速便利、安全高效、綠色環保的綜合交通運輸網絡。完成下面小題。
1．海鐵聯運的高效性主要體現在（ ）
A．提速運行 B．縮短運距 C．精準銜接 D．減少中轉
2．與公路相比，鐵路在京津聯運中發揮的主要優勢是（ ）
A．運輸速度快 B．靈活直達目的地
C．運輸成本低 D．直接轉運集裝箱
3．多條海鐵聯運專線的開通為天津港帶來的有利影響主要是（ ）
A．增大了港區的倉儲空間 B．增加了港口的年吞吐量
C．擴大了港口的服務范圍 D．提高了港口運行安全性
【答案】1．C 2．D 3．B
【解析】1．該班列承運的貨物由廣東、浙江、福建等地經海運運至天津港，又“交接“換乘”鐵路班列運至北京，最后采取汽車配送的方式發送至企業和百姓手中，整個過程沒有縮短運距且中轉環節較多，BD錯；海鐵聯運中海運較慢，并未體現提速運行，A錯；根據材料信息“由廣東、浙江、福建等地經海運運至天津港，以集裝箱“一站式”交接“換乘”鐵路班列運至北京，最后采取汽車配送的方式發送至企業和百姓手中”提示并結合所學知識，海鐵聯運的高效性主要體現在：實現了海運、鐵路與公路的無縫銜接，減少集裝箱大貨車上路，即達到了精準銜接。C對。故選C。
2．根據材料信息“以集裝箱“一站式”交接“換乘”鐵路班列運至北京”提示并結合所學知識，與公路相比，鐵路在京津聯運中發揮的主要優勢是直接轉運集裝箱；與鐵路相比，公路運輸速度快、靈活直達目的地；與公路相比，鐵路運輸可以減少運輸費用，但運輸成本低不是鐵路在京津聯運中發揮的主要優勢。綜上所述，D對，排除ABC。故選D。
3．雖然“多條海鐵聯運專線的開通”，但貨物均是以集裝箱“一站式”交接“換乘”鐵路班列運至北京，所以沒有增大了港區的倉儲空間；“多條海鐵聯運專線的開通”，增加貨物運量，增加了港口的年吞吐量；根據材料信息““天津港至北京大紅門”海鐵聯運”、“該班列承運的貨物由廣東、浙江、福建等地經海運運至天津港”提示，雖然“多條海鐵聯運專線的開通”，但沒有擴大了港口的服務范圍；多條海鐵聯運專線的開通不能提高港口運行安全性，提高了港口運行安全性可強化安全管理、提升人員素質、完善應急預案等。綜上所述，B對，排除ACD。故選B。
【點睛】天津港集團與平谷區政府開展密切合作，以完善物流網絡布局、優化調整運輸結構、建設綠色、高效的海鐵聯運物流通道為突破口，縱深推進兩地物流協同發展合作。“天津港－平谷”海鐵聯運實現了海運、鐵路與公路的無縫銜接，打通服務首都、輻射京津冀的智慧綠色物流新通道。
2023年7月11日，我國首條百萬噸、百公里二氧化碳長輸管道——齊魯石化（山東淄博）—勝利油田（山東東營）二氧化碳輸送管道正式投入運營。管道全長109千米，每年可將齊魯石化生產捕集的170萬噸二氧化碳輸送到勝利油田的地下油藏驅油封存。據此完成下面小題。
4．采用管道輸送二氧化碳主要是為了（ ）
A．提高安全性 B．降低運維成本 C．縮短運輸距離 D．提高運輸效率
5．將采集的二氧化碳用于驅油封存的意義有（ ）
①保障封存安全②提高封存效率③提升環境效益④增加石油產量
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
【答案】4．D 5．C
【解析】4．根據管道運輸的特點可知，管道運輸效率高、連續性強、運量較大，D正確；結合生活常識可知，二氧化碳不屬于易燃易爆氣體，因此采用管道運輸主要不是為了提高安全性，A錯誤；采用管道運輸需要修建管道線路并對管線進行定期維護，不能降低運維成本，B錯誤；受沿線地形、地貌、建筑等因素影響，管道運輸不一定能縮短運輸距離，且縮短運輸距離并非采用管道運輸的主要目的，C錯誤。故選D。
5．二氧化碳為氣體，用其驅油需要做好密閉措施，對保障封存安全性的作用不大，①錯誤；提高封存效率主要與封存環境、封存技術等有關，與封存形式關系不大，排除②；將采集的二氧化碳用于驅油，增加了原油的流動性，利于難以驅動的原油開采，提高開采效率，增加石油產量，④正確；剩余的大部分二氧化碳被永久封存地下，能夠減少二氧化碳排放量，且二氧化碳的性質穩定，用于驅油不會污染地下水，環境效益較好，③正確。③④正確，故選C。
【點睛】二氧化碳除了是“溫室氣體”，還是一種優良的驅油劑，由于二氧化碳是一種在油和水中溶解度都很高的氣體，當它大量溶解于原油中時，可以使原油體積膨脹，黏度下降，還可以降低油水間的界面張力，與其他驅油技術相比，二氧化碳驅油具有適用范圍大、驅油成本低、采收率提高顯著等優點，這項技術不僅能滿足油田開發的需求，還可以解決二氧化碳的封存問題，保護大氣環境。
考向2 橋隧布局的區位因素
汕汕高鐵東起汕頭站，西至汕尾站，正線全長約163千米，其中橋梁35座，隧道13座，橋隧比為89.77%。汕頭灣海底隧道是我國首座設計時速350千米的海底高鐵隧道，該隧道地處復雜深水海域，施工難度大。下圖為汕汕高鐵線路圖。完成下面小題。
6．汕汕高鐵橋隧比高主要是為了（ ）
A．縮短線路長度 B．避開山地地形 C．保障平穩運行 D．減少建設投資
7．汕頭灣海底隧道修建時可能面臨的主要困難有（ ）
①海水滲漏②技術不足③資金缺乏④工程量大
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
【答案】6．C 7．D
【分析】6．汕汕高鐵橋隧比高主要是為了保障道路的平直，保障列車安全運行，并能夠提高列車運行速度，橋隧比高雖然能夠縮短線路長度，但這并不是其主要目的，A錯誤，C正確；汕汕高鐵位于沿海地區，沿線地形相對平坦，修建橋梁、隧道并不是為了避開山地地形，B錯誤；橋梁、隧道的修建成本較高，D錯誤。所以選C。
7．由材料可知，汕頭灣海底隧道地處復雜深水海域，修建時需要克服海水壓力，解決海水滲漏問題，同時面臨海底作業工程量大、工作環境苛刻等，①④正確；當前我國隧道修建技術水平較高，因此技術并不會制約汕頭灣海底隧道的修建，②錯誤；汕汕高鐵是由政府主導修建的，因此不會出現資金缺乏的問題，③錯誤。所以選D。
【點睛】橋隧比是指在公路和鐵路建設中，橋梁和隧道占總里程的比例。這個比例可以用來衡量道路或鐵路工程的難度和成本。橋隧比越大，表明該路段的橋梁和隧道占比較大，相應的工程難度也就越高。
通蘇嘉甬高速鐵路（以下簡稱“通甬高鐵”）連接南通、蘇州、嘉興、寧波四城。2023年3月，該鐵路杭州灣跨海鐵路橋正式開工，預計5年的建設工期。下圖為長三角部分區域高速鐵路分布圖。據此完成下面小題。
8．杭州灣跨海鐵路橋修建時需克服的不利自然條件的有（ ）
①基巖海岸巖石堅硬②潮汐作用強烈③夏秋臺風多發④海水的腐蝕性較強⑤運輸成本高
A．①②③ B．①③④ C．②③④ D．②③⑤
9．未來構建覆蓋更廣的長三角全域高鐵網，其主要目的是（ ）
A．降低物流運輸成本 B．優化城市空間結構
C．加快鄉村城鎮化進程 D．促進區域發展一體化
【答案】8．C 9．D
【分析】8．杭州灣附近海岸由泥沙淤積而成，土質松軟，地基不穩定，①錯誤；靠近海洋，海水的腐蝕性強，潮汐作用強烈，②④正確；杭州灣跨海鐵路橋屬于東南沿海地區，夏秋季節容易受臺風的影響，③正確；運輸成本高，不屬于自然條件，⑤錯誤。故選C。
9．構建覆蓋更廣的江蘇全域高鐵網，可以提高江蘇省不同區域之間的交通通達度，便于資金、人才等生產要素在省內的流通，能促進區域協調發展，D正確；高鐵一般不承擔貨運職能，A錯誤；構建覆蓋更廣的江蘇全域高鐵網對于優化城市空間結構影響較小，B錯誤；構建覆蓋更廣的江蘇全域高鐵網對于鄉村城鎮化進程影響較小，C錯誤。故選D。
【點睛】影響交通線建設的區位因素包括自然因素、社會經濟因素以及技術因素，其中自然因素（地形地質、河流、氣候等）屬于限制性因素，技術因素是保障因素，而社會經濟因素（沿線地區經濟發展、人口和城市的分布等）屬于決定性因素。
考向3 中歐班列
2011年3月19日，首列中歐班列(重慶—杜伊斯堡)成功開行，至2021年底，中國境內已有91個城市開通了中歐班列，通達歐洲23個國家180個城市。隨著我國產業升級，進出商品也發生了明顯變化。下圖為2013—2021年中歐班列開行數量情況示意。據此完成下面小題。
10．與傳統的中歐海運相比，中歐班列可以（ ）
A．節省運費 B．縮短運距 C．運輸量大 D．節省投資
11．中歐班列運輸貨物的變化（ ）
A．東行早期是手機、電腦等IT產品 B．西行早期是木材、汽車及零配件
C．東行現代是食品、酒類及醫療器械 D．西行現代是服裝、奶制品及家具
12．中歐班列開行數量西行大于東行，其原因可能是（ ）
①經過城市西行多于東行 ②城市人口東部比西部多
③西行運輸產品體積較大 ④歐洲鐵路集散能力比中國低
A．①② B．②③ C．①④ D．③④
【答案】10．B 11．C 12．D
【解析】10．中歐班列是火車運輸，相比傳統的中歐海運相比，海運更節省運費，A錯；相比傳統的中歐海運，中歐班列縮短運距，節約了運輸時間，B對；航運運輸量大，C錯；由于運輸費用較高，線路投資較大，D錯；故選B。
11．中歐班列2011年3月開通，東行是指從歐洲輸往我國，西行指從我國輸往歐洲。中國運往歐洲的貨物早期主要是手機、電腦組裝等勞動密集型產品，進口汽車及零配件等技術密集型產品，隨著我國產業升級及人民生活水平的提高，出口產品中新能源汽車、電子產品等高附加值產品增加，種類增加，進口高級食品、酒類、醫療器械等產品增加。東行早期是木材、汽車及零配件，A錯C對；西行早期是手機、電腦等IT產品，西行現代是服裝、家具、汽車，但奶制品是歐洲輸往中國，BD錯；故選C。
12．中國境內已有91個城市開通了中歐班列，通達歐洲23個國家180個城市，中國城市數量比歐洲少，①錯；中歐班列是運輸貨物，并非客運，城市人口多少對中歐班列直接影響不大，②錯；從中歐班列運輸貨物的變化，我國輸往歐洲的產品種類多，且服裝、家具建材等產品體積較大，歐洲輸往我國產品種類較少，醫療器械等產品附加值高，重量較輕，③對；歐洲有龐大的水運體系，貨運中水運和公路運輸占比高，鐵路運輸占比較低，鐵路集散能力弱，而我國貨運中鐵路運輸占比高，貨物集散能力較強，④對；故選D。
【點睛】中歐班列是由中國鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，運行于中國與歐洲以及“一帶一路”共建國家間的集裝箱等鐵路國際聯運列車，是深化國家與沿線國家經貿合作的重要載體和推進“一帶一路”建設的重要抓手。
考向4 陸港/無水港區位因素
無水港（如下圖）是指在內陸地區建立的具有港口服務功能的物流中心，內陸的進出口商品可以在無水港內完成訂艙、報關、報檢等手續，通過多式聯運將貨物運送到沿海港口，集裝箱直接裝船出海。近年來，天津港陸續在內陸腹地辟建了一批無水港。據此完成下面小題。
13．無水港業務的快速發展，主要得益于（ ）
A．高鐵運輸的快速發展 B．海運速度不斷加快
C．河運的運量不斷增加 D．集裝箱運輸迅速發展
14．天津港在內地大力發展“無水港”業務的主要目的是（ ）
A．降低運輸成本 B．減輕港口負擔 C．擴大港口腹地 D．節約運輸時間
【答案】13．D 14．C
【解析】13．由材料信息可知，“無水港”是指在內陸地區建立的有港口服務功能的物流中心，內陸的進出口商品可以在當地完成訂艙、報關、報檢等手續，要求貨物運輸是標準化的集裝箱運輸，可推測出“無水港”業務的快速發展，主要得益于集裝箱運輸迅速發展，D符合題意；高鐵運輸以客運為主，A錯；海運速度和河運運量與無水港業務發展無關，BC錯。故選D。
14．由材料可知，無水港業務可使內陸商品在無水港提前完成出口的相關手續工作，運到沿海港口之后，直接用集裝箱裝船出口，主要目的是擴大港口經濟腹地，而不是減輕港口負擔，C正確、B錯；可能會降低運輸成本和節約運輸時間，但不是主要目的，AD錯。故選C。
【點睛】港口的區位因素：自然因素：入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對港口平面布置有利，但航道往往容易淤積；社會經濟條件：腹地范圍越廣，依托城市經濟越發達，對港口建設越有利，另外還需要有完善的配套設施和高效率的運作機制。選址要求：河港要求河寬水深，位于或靠近城市，陸路交通便利的地方；海港要求有背風、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統有方便聯系的地方。
考點二 交通運輸對區域發展的影響
考查角度 交通運輸建設的影響
（2023·新課標卷）近十幾年來，隨著經濟發展和家用汽車普及，我國區域公路干線（國道或省道）在經過平原地區縣城時，一般經歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經過某縣城的國道布局變化，其中新國道建成通車后，舊國道轉為城市道路。據此完成下面小題。
1．圖1所示舊國道布局的主要目的是（ ）
A．方便縣城對外運輸 B．方便縣城內部運輸
C．促進縣城用地擴展 D．吸引縣城商業集聚
2．新國道通車前，舊國道面臨的主要問題是（ ）
①等級過低②線路過長③車流量過大④路口過多
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
3．推測新國道通車后（ ）
A．車輛過境速度提高 B．車輛穿城用時增加
C．縣城汽車保有量減少 D．縣城商業萎縮
【解析】
1.
2.
3.
【答案】1．A 2．C 3．A
（2023·廣東卷）進入21世紀，長江下游跨江橋隧建設發展迅速。有研究統計，2000年長江下游公路跨江橋隧通道僅4條，2008年為9條，2016年增至17條。圖示意這三個年份長江下游兩岸部分市縣距江岸不同直線距離區間的車輛，到達對岸所需平均時間的變化。據此完成下面小題。
4．與2000—2008年相比，2008—2016年期間長江下游兩岸不同直線距離區間車輛平均跨江耗時的縮減量均表現為（ ）
A．大幅增加 B．保持不變 C．略有增加 D．有所減少
5．由圖中信息可判斷，長江下游南岸市縣比北岸市縣（ ）
A．公路網更完善 B．車流量更大
C．人口更為稠密 D．河網更密集
【解析】
4.
5.
【答案】4．D 5．A
（2023·海南卷）由中國承建運營的蒙內（蒙巴薩至內羅畢）鐵路是肯尼亞在近100年間建設的第一條鐵路。在鐵路建設過程中，為當地創造了約4.6萬個工作崗位，對肯尼亞國內生產總值的貢獻超過1.5%。圖為非洲部分區域圖。據此完成下面小題。
6．從鐵路布局推測圖示區域鐵路建設的主要目的是（ ）
A．方便農礦產品輸出 B．加速區域城市化
C．加強人員對外交流 D．完善區域鐵路網
7．蒙內鐵路在建設期間對肯尼亞產生的直接影響是（ ）
A．促進人口向外流動 B．縮小南北地區差距
C．改善區域生態環境 D．帶動社會經濟發展
【解析】
6.
7.
【答案】6．A 7．D
（2022·湖北卷）近年來，河南某縣不斷完善基礎設施、整合運力資源，推進全域公交，方便群眾出行，讓生活在偏遠山區的群眾也能夠實現“出門見路、抬腳上車”，在保證行車安全的前提下，將快遞物流與城鄉客運有機融合，構建全域公交和貨運班車帶貨下鄉、捎農產品進城的雙向運營模式。如今，便民惠民、助推發展的城鄉交通運輸一體化網絡正在形成。據此完成下面小題。
8．該縣為實現全域老百姓“出門見路、抬腳上車”，需要（ ）
A．增加公交發車頻次 B．完善公交覆蓋網絡
C．開發移動購票程序 D．實行政府補貼票價
9．公交車帶貨下鄉、捎農產品進城，可以（ ）
①降低公交運營成本②提高公交使用效率③降低物流運輸成本④提高農產品附加值
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
10．該縣建設城鄉交通運輸一體化網絡主要是為了（ ）
A．助力鄉村振興 B．促進物流發展 C．提高城鎮化率 D．保護生態環境
【解析】
8.
9.
10.
【答案】8．B 9．C 10．A
考向 交通運輸發展的影響
水泥粉煤灰碎石樁（簡稱CFG樁）是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂，加水拌和形成的高黏結強度樁，樁、樁間土、褥墊層一起形成復合地基。滬寧（上海至南京）城際鐵路多段地基均采用水泥粉煤灰碎石樁施工技術。下圖是CFG樁復合地基示意圖。完成下面小題。
1．滬寧城際鐵路采用CFG樁復合地基的主要目的是防止（ ）
A．冬季凍土膨脹 B．軟土地基沉降
C．過多占用耕地 D．洪水毀壞路基
2．滬寧城際鐵路建成通車，沿線區域交通運輸壓力明顯減輕的是（ ）
A．鐵路運輸 B．長江水運
C．航空運輸 D．城際公路
【答案】1．B 2．D
【解析】1．由圖文材料可知，CFG樁對地面混凝土褥墊層支撐作用大，可有效防止軟土地基的沉降，B項正確；滬寧城際鐵路所經地區位于我國南方，熱量充足，不存在凍土膨脹問題，A項錯誤；實施CFG樁復合地基是在路基之下修建，與過多占用耕地無關，C項錯誤；洪水在地表發生，CFG樁對地面混凝土褥墊層支撐作用大，主要起支撐作用，對地表洪水毀壞路基的防范作用小，D錯。故選B。
2．滬寧城際鐵路主要承擔沿線各個城市、中心城鎮之間的客運，可明顯減輕城際公路的交通運輸壓力，D正確；鐵路運輸、長江水運、航空運輸主要是長途運輸，滬寧城際鐵路對其壓力減輕有限，A、B、C錯誤。故選D。
【點睛】城際鐵路是相鄰城市之間專門開行城際列車、運輸城際旅客的鐵路。我國相關規定，城際鐵路是指專門服務于相鄰城市間或城市群，旅客列車設計速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客運專線鐵路。
隨著西部大開發步伐加快，青海省的航空運輸業得到迅速發展。與東部省份相比，青海省更加重視民用機場的修建和航空線路尤其是省內支線航空線路的開辟。下圖為青海省民用機場分布圖。據此完成下面小題。

3．青海省航空運輸優于陸路交通，其主要原因是該省（ ）
A．氣候干燥，資金雄厚，航空需求大 B．地質構造復雜，裸露的地表廣闊
C．地域遼闊，人煙稀少，筑路條件差 D．雪山冰川連綿，陸路交通受限制
4．青海省的民用機場主要起降的是（ ）
A．干線飛機 B．支線飛機 C．省外飛機 D．國外飛機
5．青海格爾木被稱為西藏“旱碼頭”,格爾木機場建設與運營的重要意義是（ ）
A．利于建立區域交通網絡 B．促進各民族共同繁榮與發展
C．擴大溫室農業生產規模 D．加快資源優勢轉為經濟優勢
【答案】3．C 4．B 5．B
【解析】3．青海省人煙稀少，聚落規模小，相距較遠，需要較長的鐵路與公路相連接，但客貨量少，運輸效率低，經濟效益差；航空港及運輸線路投資少，運速快，能夠縮短聚落之間的時空距離，運輸效率高，經濟效益高，C正確。青海經濟落后，資金缺乏，A錯誤；地質和地形目前對公路建設不是主要因素，BD錯誤，故選C。
4．由材料“與東部省份相比，青海省更加重視民用機場的修建和航空線路，尤其是省內支線航空線路的開辟。”可知，青海省的民用機場大多起降的是省內支線飛機，滿足的是省內各地的交往和出行，B正確，ACD錯誤。故選B。
5．由題干的第一句“青海格爾木被稱為西藏‘旱碼頭’”可知，格爾木承擔的是進出藏物資的轉運任務，限于這一范疇，格爾木機場會繼續承擔著這一使命。因進出藏物資的轉運，會促進西藏、青海及全國各省市區的經濟交往，促進中華各民族的共同繁榮和發展，B正確。機場的建設與運營對建立區域交通網絡營銷小，A錯誤；農產品運輸主要通過鐵路，C錯誤；機場貨運量小，對于促進資源開發意義不大，D錯誤，故選B。
【點睛】2011至2018年間，中國共新增9個高高原支線機場，平均每年新增1.5個，而青海自2014年起相繼建成德令哈、花土溝、果洛、祁連4個高高原支線機場，平均每年新增0.7個，成為全國高高原支線機場增量最多的省份。為全省各族群眾便捷出行鋪就更寬廣的“巡天之路”。
考點三 中國新基建（交通）
考查角度 城際高速鐵路和城市軌道交通
（2020·浙江7月卷）市郊鐵路是連接核心城市與外圍城鎮的快速、便捷、公交化鐵路。下圖為我國某地市郊鐵路與市內地鐵分布模式圖。完成下面小題。
1．與市內地鐵相比，市郊鐵路通常（ ）
A．修建在地上 B．日客運總量大
C．發車頻次高 D．站點間距離小
2．市郊鐵路的建設，使核心城市（ ）
A．與外圍城鎮間經濟分工弱化 B．與外圍城鎮間空間距離縮短
C．以擴散為主轉向以集聚為主 D．高等級商業的服務范圍擴大
【解析】
1.
2.
【答案】1．A 2．D
考向 高鐵建設
城際鐵路指服務于相鄰城市間或城市群的快速客運專線鐵路。2023年8月，杭甬城際鐵路開通運營，下圖為杭甬城際鐵路線路圖。完成下面小題。
1．影響杭甬城際鐵路走向的主導因素是（ ）
A．地形地質 B．城鎮分布
C．科學技術 D．河流流向
2．杭甬城際鐵路運行對沿線地區的影響有（ ）
①加劇大氣污染②提高貨運效率③緩解交通擁堵④促進與杭融合
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
【答案】1．B 2．B
【解析】1．根據材料“城際鐵路指服務于相鄰城市間或城市群的快速客運專線鐵路”，由此推測高鐵建設的主導因素是區域人口運輸需求和經濟發展需求，B正確。該鐵路所在區域以平原為主，地形地質不算復雜；科學技術、河流流向對此線路走向影響不大，ACD錯誤。故選B。
2．杭甬城際鐵路運行減少了私家車的使用量，降低了大氣污染，①錯；高鐵主要用于人員運輸，并非貨物運輸，②錯；減少了私家車使用量，可以緩解交通擁堵，城際鐵路速度快，能促進與杭融合，③④對；故選B。
【點睛】交通運輸布局指交通運輸業的空間分布和地域組合，包括交通線網的布局和客、貨流的布局兩個相互有密切聯系的部分。影響交通運輸布局的因素有經濟方面（運輸需求、資金）、社會方面（區域差異、貧富差距、民族、國防、文化等）、科學技術和自然方面（氣候、地形、地質、水文、資源、生態環境等），科技因素是克服不利自然條件的重要保障。
商杭高鐵（圖1）是一條連接河南省商丘市、安徽省合肥市與浙江省杭州市的高速鐵路，有“華東第二通道”之稱。蕪湖長江三橋（圖2），是非對稱矮塔斜拉橋，集高鐵專線、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁。
3．商杭高鐵在蕪湖市區多采用高架橋的原因，主要考慮（ ）
A．盡量減少占用的耕地 B．減輕洪澇災害 C．減少對陸地交通影響 D．減輕噪音擾民
4．蕪湖長江三橋采用大跨度模式有利于（ ）
A．降低建設成本 B．降低對水運影響 C．提高行車速度 D．提升橋梁載重量
5．商杭高鐵開通后（ ）
A．降低了蕪湖﹣銅陵汽車客運量 B．擴大了合肥的輻射能力
C．方便了蕪湖沿線市民的出行 D．促進我國東西部的聯系
【答案】3．C 4．B 5．B
【解析】3．由圖可知，地面有普通鐵路以及其他公路等交通線，高架可以減少對地面交通的影響，C正確；高架不能減輕噪音污染，D錯誤；市區一般耕地較少，采用高架橋不是因為減少耕地的占用，A錯誤；采用高架橋與減輕洪澇災害關系不大，B錯誤。故選C。
4．長江是我國重要的河運，大跨度模式是為了保證主航道通航，降低對水運影響，B正確；跨度大可能對行車速度有限制，C錯誤；跨度大，會降低橋梁的承重能力，D錯誤；由于跨度大，技術要求高，建設難度大，成本高，A錯誤。故選B。
5．合肥處于高鐵線的中心，高鐵的開通會擴大其對周邊地區的輻射帶動作用，B正確；高鐵對短途的汽車客運影響較小，A錯誤；沿線市民的出行一般使用公交系統，C錯誤；該線為南北走向，且為長三角地區，對東西的聯系作用不大，D錯誤。故選B。
【點睛】交通運輸布局主要遵循以下5個原則：適應國民經濟的發展，要因地制宜。一般來說主要注意3個方面的問題：第一：交通運輸方式的選擇。第二：選線和港、站、機場選址。第三：交通線的標準、投資以及運營規模：全面發展和綜合利用各種運輸方式、與城市規劃相結合，盡量少占土地、適應國防的需要。

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