資源簡介

(共32張PPT)
——制作橡筋動力模型飛機(jī)
航空模型基礎(chǔ)
目 錄
1.航模的定義和類型
2.中國古代的航模歷史
3.航模的結(jié)構(gòu)和飛行原理
4.橡筋動力模型飛機(jī)的制作和試飛
5.航模的應(yīng)用
01
航模的定義和類型
航空模型就是根據(jù)航空器的外形制作的一些不載人的飛行器，它在尺寸、重量以及發(fā)動機(jī)的方面都有嚴(yán)格的限制。
其技術(shù)要求是：
最大飛行重量同燃料在內(nèi)為五千克；
最大升力面積一百五十平方分米；
最大的翼載荷100克/平方分米；
活塞式發(fā)動機(jī)最大工作容積10毫升。
航空模型運(yùn)動
是以放飛、操縱自制的航空模型進(jìn)行競賽和創(chuàng)紀(jì)錄飛行的一項航空運(yùn)動。
航空模型的定義
02
中國古代的航模歷史
墨子為木鳶
魯班做木鵲
中國古代的航空模型
我國古代的航空模型歷史可以追溯到春秋戰(zhàn)國時期
晉代就有的竹蜻蜓
1939年9月14日，西科斯基受中國竹蜻蜓的啟迪發(fā)明了每天都拯救人類的直升飛機(jī)。
中國古代的航空模型
唐代以后，
風(fēng)箏流傳到世界
19世紀(jì)末期，萊特兄弟用線拉起了一架風(fēng)箏。
讓人趴在風(fēng)箏上測試其載重能力。
又給風(fēng)箏裝上了發(fā)動機(jī)。
萊特兄弟早年研發(fā)飛機(jī)的思路也是從放飛中國風(fēng)箏開始的！
中國古代的航空模型
手?jǐn)S飛機(jī)
航模的類型
橡筋動力飛機(jī)
航模的類型
電動自由飛飛機(jī)
航模的類型
初級電動線操縱
仿真高級電動線操作
線操縱飛機(jī)
航模的類型
2.4G，四通道遙控直升機(jī)
2.4G，三通道遙控滑翔機(jī)
無線電遙控飛機(jī)
航模的類型
航模的類型
渦輪噴氣式飛機(jī)
03
航模的結(jié)構(gòu)和飛行原理
航模飛機(jī)一般與載人的飛機(jī)一樣，主要由機(jī)翼、尾翼、機(jī)身、起落架、發(fā)動機(jī)和控制系統(tǒng)六部分組成。
航模的結(jié)構(gòu)
航模的飛行原理
觀察鳥兒的翅膀和飛機(jī)的機(jī)翼，有什么共同特點(diǎn)？
它們都有向上凸的弧度。
機(jī)翼橫切面圖
航模的飛行原理
航模的飛行原理
飛機(jī)的飛行還需要什么？
鳥兒的飛行源于它自身的體能消耗，
飛機(jī)的動力源于它的發(fā)動機(jī)，從而克服空氣阻力向前飛行。
F升
G
F動
F阻
“斯蒂爾曼”模型飛機(jī)
這種模型飛機(jī)是用橡筋驅(qū)動一副螺旋槳來產(chǎn)生拉力。
同時，加大空氣流速。再加上機(jī)翼的特殊弧度——向上凸，從而產(chǎn)生升力。
航模的飛行原理
橡筋動力模型飛機(jī)
的制作與試飛
04
橡筋動力模型飛機(jī)的制作過程
材料與工具
橡筋動力模型飛機(jī)的制作過程
第一步 組裝骨架①
210mm
175mm
橡筋動力模型飛機(jī)的制作過程
②
150mm
第二步 粘貼機(jī)翼薄膜①
距離邊緣2mm粘雙面膠
中間要貼滿雙面膠，不能留空隙
粘骨架時，
也要從中間、前端開始粘
橡筋動力模型飛機(jī)的制作過程
粘貼尾翼薄膜②
把雙面膠粘到
竹條和塑料件上
橡筋動力模型飛機(jī)的制作過程
第三步 組裝機(jī)身、橡皮筋
配重節(jié)：
調(diào)節(jié)飛行半徑
把三根橡皮筋
掛到掛鉤上
尾翼向上折至15°左右
配重節(jié)
橡筋動力模型飛機(jī)的制作過程
橡筋動力模型飛機(jī)的制作過程
模型飛機(jī)的調(diào)試試飛
檢查各機(jī)翼，安裝角度是否正確。
機(jī)翼有無扭曲變形（校正）。
檢查重心位置是否正常。
檢查動力是否正常。
判斷起飛條件是否成熟。
05
航模的應(yīng)用
風(fēng) 洞
靶 機(jī)
噴灑農(nóng)藥
高空架線
人工降雨
攝 影
航模的應(yīng)用
感
謝
聆
聽！

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