資源簡介

第五單元 交通與社會變遷
【單元要點·勾連】
【歷史脈絡·廓清】
第12課　水陸交通的變遷
課程 標準 1.了解古代的水陸交通建設及主要交通工具。 2．認識新航路開辟和工業革命對促進交通進步的作用。
素養解讀 1．梳理古代的水陸交通建設及主要交通工具，從“時空觀念”角度掌握交通的發展過程。 2．搜集相關史料，從“史料實證”角度探究中國古代交通發展的輝煌成就和特點，理解古代交通事業發展的意義。 3．掌握近代交通工具及對海洋的探索，從“歷史解釋”角度認識新航路開辟和工業革命對促進交通進步的作用。 4．從“唯物史觀”角度理解水陸交通的發展對政治、經濟、文化、城市以及信息交流等方面產生的影響，感知近代中國社會性質對交通事業的影響。
【必備知識梳理·基礎】
一、古代的陸路交通和水路交通
1.陸路交通
(1)出現：原始人在自然界中打獵、捕魚、采集食物,其習慣性的足跡就形成了“路”。
(2)交通：人類轉向定居生活后,以住地為中心的交通進一步發展。
(3)人工道路：
①西方：羅馬道路把羅馬和各行省連接起來,形成“條條大路通羅馬”的盛況。
②中國古代
時期 交通狀況
秦朝 修筑馳道、直道和五尺道等,構成以咸陽為中心的道路網
漢朝 絲綢之路貫通后,成為連接亞、歐、北非的大通道
唐朝 驛道以長安為中心向各方輻射
元朝 擴展了漢唐的交通網,在全國遍設驛站,構成了以大都為中心通向全國乃至境外的驛路交通網
[思考點1]　根據教材P69頁【史料閱讀】。秦朝的馳道有什么特點？修建馳道的目的是什么？ 提示：特點：四通八達，有嚴格的建設規范和質量要求。 目的：維護統治，加強中央集權，宣揚皇威。
2.水路交通:人工運河
概念 運河是人工開鑿的河流
春秋 中國在春秋時期已有運河
秦朝 秦始皇開鑿連接湘水和離水的靈渠,溝通了長江和珠江兩大水系
隋朝 大運河以洛陽為中心,溝通中國南方和北方
元朝 元朝的京杭大運河,全長近1 800千米,為世界之最
歐洲 17世紀開通的法國米迪運河開辟了避開直布羅陀海峽、連接地中海和大西洋的新通道
17世紀荷蘭阿姆斯特丹建立的運河系統,是荷蘭經濟和文化繁榮的重要體現
二、對海洋的探索與全球航路的建立
1.古代中國
西漢 初步形成東、南兩條航線,東線通向朝鮮半島和日本,南線通向印度洋
宋元時期 造船工藝和航海技術有了重大進步,海船載重量、抗沉性能明顯提高,磁羅盤、實用航海圖和天文定位技術廣泛應用,使中國海船能夠持續航行
明代 從1405年到1433年,鄭和七次下西洋,其規模是歷史上罕見的
“海上絲 綢之路” 連通中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地
[思考點2]　根據教材P71頁【史料閱讀】。材料反映了什么現象？其有利條件是什么？ 提示：現象：宋代商船眾多，載重量大；對外貿易繁榮。 有利條件：宋代造船工藝和航海技術進步，磁羅盤、實用航海圖和天文定位技術廣泛應用。
2.古代世界其他地區
波利尼西亞人 很早就在太平洋諸島活動
腓尼基人 首次橫渡地中海
維京人 在北大西洋和北海地區探險
阿拉伯人 在印度洋開展繁忙的海上貿易
3.新航路開辟與全球航路的建立
達·伽馬 發現從歐洲繞過非洲到達東方的航線
哥倫布 到達美洲
麥哲倫船隊 穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環球航行
作用 新航路開辟讓全球海路大通,環球交通網絡形成
4.全球航路的優化
(1)1869年開通的蘇伊士運河連接了紅海和地中海,成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。
(2)1914年巴拿馬運河通航,極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。
三、工業革命與交通的發展
1．火車與鐵路交通
(1)火車的發明與影響
條件 工業革命引發了交通的變革
發明 1814年，斯蒂芬森改進了蒸汽機車
影響 19世紀上半期，在英國帶動下，歐美各國紛紛修建鐵路網，鐵路成為陸路交通的主干，帶動了機器制造業、鋼鐵業、建筑業等行業的大發展。人類步入鐵路時代
(2)近代中國鐵路交通的發展
代表成就 ①唐胥鐵路：1881年建成，這是中國人在自己國土上修建的第一條實用鐵路。 ②京張鐵路：1909年竣工，是中國人自行設計和施工的第一條鐵路干線，由詹天佑主持修建。
局限 當時中國的鐵路業主要掌握在列強手中
2.輪船與航運業的發展
(1)輪船的產生與發展
①1807年，美國人富爾頓發明了汽船。
②1812年，英國人制造的汽船試航成功。
③蒸汽機以及后來的內燃機逐漸成為驅動船舶的主要動力，噸位大、速度快、航距遠的輪船出現。
(2)近代中國航運業的發展
①19世紀20年代，西方的輪船開到中國。
②19世紀60年代中期，中國人建造的蒸汽動力輪船“黃鵠號”試航成功，揭開了中國近代造船工業的序幕。
③1872年，官督商辦的輪船招商局在上海正式成立，成為中國近代航運史上的里程碑。
3．汽車的出現與發展：19世紀80年代，德國人發明了汽車。但在20世紀以前，汽車還不夠普及。
[思考點3]　根據教材P73頁“‘黃鵠號’輪船模型”圖：“黃鵠號”建造的背景是什么？在中國歷史上有什么影響？ 提示：背景：洋務運動。 影響：揭開了中國近代造船工業的序幕。
四、交通與社會變遷
1．交通的改進，加強了各地的溝通，促進了政治、經濟和文化發展。秦朝“車同軌”政策和道路建設，提高了國家的行政效率，加強了中央集權，促進不同地區的經濟往來，具有深遠的影響。
2．交通的改變影響了城市的發展
(1)清江浦因京杭大運河的疏通而崛起，又因漕運路線的改變和津浦鐵路的開通而衰落。
(2)京漢和隴海兩大鐵路開通后，鄭州發展態勢超越了洛陽與開封兩大古都。
(3)美國的伊利運河將紐約與五大湖和中西部地區聯系起來，推動紐約發展成為國際化商貿中心。
(4)通海運河的建成，使曼徹斯特迅速成為英國最重要的港口之一。
[思考點4]　根據教材P73頁【學思之窗】。這說明運河對人類社會的發展有什么意義？ 提示：運河的開鑿，縮短了航行距離，降低了運輸成本，密切了世界各地的聯系，推動了世界市場的形成。
3．交通的改善方便了物品傳遞和信息交流
(1)中國的郵驛歷史超過3000年。古代的郵驛主要是為官方服務的，到明朝出現了民間通信機構民信局。
(2)1878年，天津海關書信館對公眾開放郵寄業務。
(3)1897年創辦的大清郵政官局，是近代中國國家郵政的開端。
(4)電報、電話也在晚清時傳入中國。
【關鍵能力養成·綜合】
任務一　古代水路交通的變遷與影響
【史料實證】
材料一 羅馬人除了公共建筑以外,還投入了大量人力物力修筑道路。在意大利境內,著名的有通往南部的阿庇安大道,由羅馬經坎佩尼亞延至他林敦,通往北部的費拉米尼烏斯大道由羅馬直達翁布里亞東海岸,通往東北部的瓦萊利亞大道由羅馬通向東北部地區。這些大道對維護帝國的統治和加強帝國各地的聯系起了非常重要的作用,它使整個帝國變成了一個以羅馬為中心的有機整體,使其緊緊地聯系在一起。條條大路通羅馬,這句在世界上廣為流傳的諺語即說明了羅馬交通高度發達的盛況。
（1）根據材料一并結合所學知識,指出羅馬帝國大力修筑道路的主要目的,概括其影響。
提示:主要目的:加強帝國遼闊疆域的聯系,維護帝國的統治。影響:維護了帝國的統治,加強了帝國各地的聯系,使整個帝國變成了一個以羅馬為中心的有機整體;促進了帝國內部和對外的貿易和文化交流。
材料二 秦漢的交通建設，在道路和河渠方面，以及館舍郵驛，都很注意。道路之開辟者，有馳道，通西南夷道，通南越道，褒斜道，回中道，子午道，飛狐道，馬援所刊道和嶠(高而尖的山)道。尤其秦之馳道，“東窮燕齊，南極吳楚，江湖之上，瀕海之觀畢至”。
——摘編自白壽彝《中國交通史》
（2）根據材料二概括秦漢時期道路修建的特點。結合所學知識分析秦漢時期道路的修建對當時社會發展起到的重要作用。
提示：特點：大規模修建通往全國各地的各種道路；附屬性的服務設施齊全。
作用：加強中央對地方的控制；維護政治上的統一；有效抵御周邊少數民族侵擾；密切與全國各地經濟文化的聯系；有助于民族文化共同體的形成和發展；提高政府的行政效率、物資的交流和信息的傳遞。
【歷史解釋】
古代交通建設對社會發展的意義
(1)從交通角度，增加便捷交通通信、合理布局交通網、緩解交通運輸壓力。
(2)從政治角度，鞏固了國家的統一和民族間的交融。
(3)從經濟角度，促進自然資源開發、帶動沿線商業發展、促進旅游業發展、推動城市化進程、促進地區間經濟文化交流與合作、促進基礎設施建設、便利對外貿易等。
(4)從思想文化角度，有利于不同民族間科技文化的交流發展。
(5)從國防角度，有利于維護國家主權和領土完整，有利于鞏固國防和保衛邊疆。
任務二　近代交通的變遷與影響
【史料實證】
材料一 19世紀初，英國把公路網和運河網作為改造交通運輸體系的重點，隨著火車頭和汽輪的發明，轉移到建立鐵路網和海洋運輸網上。1821年英國建成世界上第一條鐵路，掀起鐵路建筑的狂潮……19世紀50年代倫敦成為全國鐵路網的最大樞紐。19世紀70年代后，英國轉而把主要財力用于殖民地半殖民地，如1890—1911年僅在印度就建筑了1.6萬多公里的鐵路，而本國只有300多公里。與鐵路網的建筑相應，1819年英國制造出第一艘遠航汽船并橫渡大西洋成功，到19世紀40—50年代，英國亦出現建立海洋運輸網的熱潮。英國通過海洋運輸網把本國交通網同殖民地的交通網緊密地聯結在一起，構成了全球性的近代化交通運輸網，從而取代了中世紀遺留下來的、落后的交通運輸體系。
——摘編自張天《論英國近代化全球交通運輸網的建立及其對世界的影響》
（1）根據材料一并結合所學知識，概括近代英國交通發展的主要趨勢，分析其主要影響。
提示：趨勢：從建立公路網、運河網到建立鐵路網、海洋運輸網(交通近代化)；從建立國內交通網到構建全球交通運輸網(交通全球化)。
影響：配合了英國的工業化進程；滿足了英國殖民擴張的需求；加強了世界的聯系，推動了世界市場的形成；沖擊了殖民地半殖民地的社會秩序，客觀上促進了其社會的文明進步。
材料二 近代以來,火車、輪船逐步代替了車馬和木帆船,原來因地方荒僻、交通不便而滯留下來的物產能夠運出去變成有價值的商品;大量能夠滿足人們生活需要的商品也得以運進來,給人們帶來了前所未有的變化,但輪船進入中國是與近代中國不平等條約的簽訂、通商口岸的開辟相聯系的;鐵路的開通是與晚清政府大量舉借外債、喪失路權相始終的;近代最早的公路又是在被稱為“國中之國”的租界出現的。
——據蘇生文《中國早期的交通近代化研究》
（2）根據材料二并結合所學知識,說明晚清交通領域發生的新變化并簡析其影響。
提示:變化:新式交通工具出現;新式道路的建設。
影響:提高了運輸效率,改善了人們的生活,推動了交通事業的近代化;推動了傳統經濟結構的變動,加強了中國與世界的聯系;便利了列強的對華侵略,加深了中國的半殖民地化程度。
【歷史解釋】
工業革命對交通的影響
1.解決了交通運輸中的機械動力問題，推動了交通工具的變革。
（1）第一次工業革命中蒸汽機的廣泛使用對交通工具的變革起了巨大的作用，產生了蒸汽機車、汽船等，人們迎來了“鐵路時代”，便利了人們的交通出行，擴大了人們的視野，加強了聯系。
（2）第二次工業革命中電力的廣泛應用是其標志性成就，汽車、飛機等新型交通工具問世，推動了社會進步，加強了聯系。
2.科技實現突破，出現一系列發明，人們的出行方式多樣化，便利人們的溝通和交流。
【學科素養驗證·應用】
1．波斯帝國有全長2400多千米的“御道”；中國秦王朝則精心修建了“馳道”和“直道”；印度的御道也很長，從恒河三角洲直達西北部開伯爾山口附近的坦叉始羅，并在那里與西抵中東、北達中亞的商路連接起來。以上歷史現象出現的前提是（ ）
A．帝國的建立 B．商業的繁榮
C．侵略的需要 D．宗教的傳播
A
2．李吉甫《元和郡縣圖志》稱：“公家漕運，私行商旅，舳艫相繼。隋氏作之勞，后代受其利焉。”這一材料評價的是（ ）
A．隋朝大運河的開通 B．隋朝實現南北統一
C．海上絲綢之路興起 D．江南城鎮逐漸興起
A
3．15世紀左右,遠洋航行意味著冒險:他們無法準確測量經度,木制船殼無法抵抗船蛆的侵蝕,儲備的食物不適于長期航行,船上的衛生與生活條件也十分糟糕。然而,受經濟利益與政治利益的雙重驅使,這些人所進行的探索極大地擴展了已知世界的范圍。下列對這一說法認識正確的是（ ）
A．當時歐洲經濟水平全球領先 B．16世紀后地中海商業更興旺
C．利益驅動下的海洋積極探索 D．英國和荷蘭是航海時代先驅
C 根據材料及所學知識可知，西歐的對外殖民探索，是建立在利益驅動的基礎之上的，探險家們為了高額利益不惜鋌而走險，這符合材料的表述。
4．淞滬鐵路前身為吳淞鐵路，由英國怡和洋行為首的資本集團于1876年建成通車，翌年清政府贖回拆除。1897年，清政府以官款再建淞滬鐵路。這說明（ ）
A．中國近代化發展的艱辛 B．列強資本輸出受阻
C．清政府收回鐵路修筑權 D．洋務運動成效顯著
A
5．1898年5月，清政府發布上諭稱建鐵路為“自強要策”，正式宣布興辦鐵路。截至1911年，初步建成以北京為樞紐的京奉、京漢、京張、津浦四條官辦鐵路干線，以及華北的正太、汴洛、道清、膠濟，江南的滬寧、滬杭、萍株、株長，華南的廣九、潮汕、漳廈，西南的滇越等官商所辦各線，總長達9292千米，其中自建鐵路達5574千米。這一時期中國鐵路的發展（ ）
A．反映了列強傾銷商品的要求 B．奠定了近代鐵路網的基本格局
C．瓦解了自給自足的小農經濟 D．是洋務派自強政策推動的結果
B 根據材料可知，截至1911年，清政府初步建成以北京為樞紐的京奉、京漢、京張、津浦四條官辦鐵路干線，以及華北、江南、華南、西南等地的官商所辦各線，形成了以北京為中心，涉及華北、江南、華南、西南各地的鐵路干線，結合所學可知，這就奠定了近代鐵路網的基本格局。
6．吳藹宸在《華北國際五大問題》指出：“蓋天津城市發展之趨勢，其初圍繞舊城，繼則沿河流，復次則沿鐵道線，自有電氣事業，則沿電車道而發展”。該材料旨在說明（ ）
A．交通的發展促進天津城市快速發展 B．交通的完善改變天津人生活
C．交通的進步縮短了人流和物流時間 D．天津人的交通成本大大降低
A 根據材料，吳藹宸指出，天津城市發展最開始圍繞舊城，繼而則沿河流、沿鐵道線、沿電車道發展，說明交通的發展促進天津城市快速發展。
第13課　現代交通運輸的新變化
課程 標準 認識20世紀交通運輸的新變化對民眾生活及社會變遷的意義。
素養解讀 1．梳理現代交通，例如汽車、高速公路、高速鐵路和航空發展的成就，從“時空觀念”角度考察交通運輸業的發展演變。 2．結合時代背景，認識現代交通特別是中華人民共和國成立以來中國交通發展的輝煌成就，培養“家國情懷”。 3．從“歷史解釋”和“唯物史觀”角度認識現代交通發展對社會政治、經濟、社會生活等方面產生的影響。
【必備知識梳理·基礎】
一、陸海交通的發展
1．汽車的發展
(1)福特T型汽車
時間 1908年
地位 是世界上第一款真正意義上的量產車，它的生產是當時先進的工業生產技術與管理的典范
影響 汽車的設計越來越科學化、人性化和精細化。汽車逐步成為現代社會廣泛使用的重要交通工具
(2)中華人民共和國的汽車工業
①中華人民共和國成立后，中國的汽車工業發展起來，成為國民經濟的支柱產業之一。
②到2018年底，中國汽車年產量達到2781.9萬輛，汽車保有量超過2.4億輛。
[思考點1]　根據教材P75頁“1978年5月，毛澤東在中南海觀看新中國制造的第一輛小轎車”圖。思考：中國第一輛小轎車制造的背景是什么？ 提示：第一個五年計劃優先發展重工業。
2．高速公路的發展
(1)原因：汽車工業發展的推動。
(2)概況
世界 兩次世界大戰之間高速公路出現，第二次世界大戰后，高速公路在各國廣泛發展
中國 1988年建成的上海滬嘉高速，是中國大陸第一條高速公路。到2020年底，中國高速公路總里程位居世界第一
3．高速鐵路的發展
(1)世界：1964年，日本的“東海道新干線”通車運營，這是世界上第一條商業運營高鐵。
(2)中國
①高鐵建設：2008年，京津城際鐵路通車運營，中國進入高鐵時代。
②高鐵技術：中國高鐵在核心技術上實現自主創新，整體技術領先世界。
③海外投資：2014年，在海外承建的伊安高鐵二期建成通車。
[思考點2]　根據教材P76頁【思考點】20世紀陸上交通有什么新特點？ 提示：發展迅速專業化、高速化。
[思考點3]　根據教材P77頁“中國高速鐵路分布示意圖”。思考：中國高鐵的發展有什么特點？分析其原因。 提示：特點：發展速度快；里程長；地區不平衡。 原因：改革開放以來，經濟發展迅速，綜合國力提高；科學技術的發展；區域經濟發展不平衡。
4．航運業的發展
(1)世界
①航運技術進一步提高：突出表現在航海雷達的使用和海事衛星通信系統的發展。
②船舶制造呈現出大型化、專業化、高速化和自動化等多種趨勢。
③船舶制造技術發展：最大郵輪可搭載乘客和船員約9000人。
④航運交通的發展：1994年開通的英法海底隧道，是世界上最長的海底隧道和第二長的鐵路隧道。
(2)中國航運業的變化：1978年前主要是為國防建設服務，后逐漸融入市場。
二、航空的發展
1.世界航空
(1)飛機時代的開始:1903年美國萊特兄弟設計的“飛行者1號”成功升空。
(2)第一條空中航線:1914年美國開通從舊金山到洛杉磯的航線。
(3)定期航線:1919年定期的國際航班在歐洲開通。
(4)技術進步。
2.中國航空:
(1)開始：1950年,中華人民共和國成立第一家航空公司——中蘇民用航空股份公司,開通中蘇國際航線3條、國內航線2條。
(2)發展：2019年,中國民用航空共有機場238個,飛機3818架,定期航線5521條。
[思考點4]　根據教材P78頁【學思之窗】。思考：中國的民航領導體制在成立之初有何特點？ 提示：以軍隊領導為主的政企合一管理體制。
三、現代交通與社會生活
1．最大便利是人流和物流時間的縮短
(1)整合了交通、倉儲、通信、包裝等行業的物流業，更快捷和精準地輸送物資。
(2)各種交通網絡把整個世界聯系成為息息相關的整體，世界成了“地球村”。
2．公共交通的發展
(1)城市公共交通始于19世紀,起初為公共馬車。
(2)后發展為有軌電車、地鐵和公共汽車等。
[思考點5]　根據教材P79頁【史料閱讀】。這反映了近代天津城市的發展有什么顯著特點？ 提示：城市的發展隨著交通變遷而進行。
3．改變了人們的日常生活
(1)現代時間觀念逐漸成為人們生活的一部分。
(2)工作時間制度的確立以及住宅區與工作區的分離，導致早晚上下班時間出現成群出行、交通擁擠等現象。
4.隨著交通成本的降低和人們收入的增加，大眾旅游的潮流出現。
【關鍵能力養成·綜合】
任務一　現代交通運輸的新變化
【史料實證】
材料一 1932年德國建成世界上第一條高速公路。這一時期美國也提出了建設縱貫全國連接各州的州際國防公路戰略構想。艾森豪威爾在德國目睹了高速公路上部隊高速移動的情景，認為建設州際公路是提高軍隊機動性的決定性因素，因而大力支持該法案。此后經40余年不懈努力，終于建設完成了7.7萬公里的州際高速公路系統，這個系統支撐著這個世界強國的經濟繁榮和國民的榮耀。
——摘編自劉瑞波、趙寧《歐美國家高速公路融資模式及其借鑒》
(1)根據材料一并結合所學知識，概括美國州際高速公路得以發展的歷史和現實原因。
提示：借鑒德國經驗；第二次工業革命推動汽車工業的發展；美國國內統一市場發展的需要；聯邦政府的支持；加強國防的需要。
材料二 “采用跨海隧道與修建海上橋梁的方式相比，海底隧道具有全天候通行的特點，具有不破壞航運、不影響景觀、不占地或少拆遷、交通不受大風大霧影響等優點，是一種更好的交通設施。”膠州灣海底隧道項目有關負責人介紹說，膠州灣隧道是國內在建的第二條大型海底隧道，也是截止至2012年，我國最長、世界第三長的海底隧道。
（2）材料二反映了現代交通的什么新變化？它有何特點？
提示：新變化：修建海底隧道。
特點：全天候通行；不影響航運、景觀，交通不受大風大霧影響。
【歷史解釋】
現代交通運輸的新變化及其特點
(1)新變化
①汽車、高速公路、高速鐵路、航運等技術的發展,把陸海交通提升到一個新高度。
②飛機的發明和航空事業的發展,開辟了交通運輸的空中通道。
③交通與通信網絡相結合,更加便捷、精準。
(2)特點
①高速化,提高通行能力。
②大型化,擴大運輸工具的裝載量。
③海陸空立體交通。高速公路、高速鐵路、城市立交橋、鉆山隧道、跨海大橋、海底隧道、大型客機紛紛涌現。
④便捷化、網絡化和精準化。
任務二　現代交通運輸與民眾生活
【史料實證】
材料一 中共十一屆三中全會后,中國公路建設的投資主體由過去單一的政府交通主管部門,轉變為中央和地方政府交通主管部門、銀行等金融機構、中外各類經濟實體等多元化的投資主體。投資方式由過去單一的地方政府公共投資,轉變為中央地方聯合投資、中外合資合作,以及外商獨資等多種形式。截至2017年底,全國公路總里程達到477.35萬千米。當高速公路達到12萬千米的時候,世界銀行對此作出評價:“在構建現代化高標準的國家公路網、推進區域經濟一體化發展和促進社會團結方面,中國處于全球領先地位。”
——摘編自徐麗、賀菲菲等《緩解制約　支撐發展——收費公路的前世今生》
（1）根據材料一并結合所學知識,指出中國高速公路建設的特點,并分析中國高速公路發展的意義。
提示：特點:起步晚,發展快,成就巨大;投資主體多元;投資形式多樣。
意義:提高了公路通行能力和運輸效率,促進了經濟持續發展;方便了人們的生活;推動了工業化和城市化;促進了邊疆地區的開發;推動了區域經濟一體化和世界經濟發展。
材料二 金秋的北京，秋高氣爽，艷陽高照，陽光灑在古銅色的航站樓頂，閃耀出熠熠光彩，北京大興國際機場猶如一只金鳳凰展翅欲飛。抵達北京大興國際機場，習近平首先在綜合交通中心聽取機場綜合交通體系建設情況介紹。大興國際機場配套建設了現代化的立體交通體系，不僅在機場內部實現了公路、軌道交通、高速鐵路、城際鐵路等不同運輸方式的立體換乘、無縫銜接，而且在外部配套建設了五縱兩橫的交通網絡。
——《習近平出席投運儀式并正式宣布北京大興國際機場正式投入運營　韓正出席儀式并致辭》(新華社2019年9月25日)
（2）材料二反映了我國航空業發展的什么大事？你如何看待這個事件的意義？
提示：大事：北京大興國際機場正式投入運營。
意義：它是我國航空業發展的一座里程碑，是我國現代化的立體交通體系的典范，在機場內部實現了公路、軌道交通、高速鐵路、城際鐵路等不同運輸方式的立體換乘、無縫銜接。
【歷史解釋】
現代交通對民眾生活和社會變遷的影響
(1)現代交通的變遷使人員的流動和物流時間得以大幅度縮短，節約了時間，提高了工作生活效率。
(2)現代各種交通網絡的配合使用，加強了世界各地的聯系，推動了經濟全球化的進程，世界成了“地球村”。
(3)城市公共交通的發展為人們生活提供了便利，人們的生活發生重大變化，對時間的精準度和生活品質的要求提高。
(4)現代交通運輸業的發展變遷，能促進國家經濟合理布局、協調發展，同時對國防事業，公益事業，以及對外貿易有著重要作用。
【學科素養驗證·應用】
1．1908年，福特T型車面世時，每輛售價是850美元；到1916年，每輛價格降至350美元，而到1925年只賣到240美元一輛。導致福特T型車價格下降的原因是（ ）
A．技術與管理方式的革新 B．新式交通工具的出現
C．資本家的購買力降低 D．中國汽車工業的競爭
A 根據材料時間可知，由于受第二次工業革命的影響，此時期技術與管理方式得以革新，從而使得福特T型車價格下降。
2．二戰后，美國的城市郊區出現了大量集購物、休閑、餐飲、娛樂等功能于一體的購物中心，后來，這一新的商業組織形式逐步推廣到世界各地。該現象出現的直接原因是（ ）
A．城市郊區環境優美污染少 B．高速公路修建與汽車普及
C．房地產企業無序盲目擴張 D．城市中心區人口嚴重不足
B 高速公路修建和汽車的普及便利了人們由城市中心去往郊區，這是城郊出現購物中心的直接原因。
3．2017年5月5日，中國首款具有自主知識產權的干線民用飛機C919首飛成功，中國“大飛機夢”終于得以實現。近代以來，無數科學家為了發展航空航天事業，付出了巨大的努力和代價，其中標志著飛機時代開始的是（ ）
A．馮如制成中國首架飛機 B．“飛行者1號”成功升空
C．北京至天津航線的開通 D．舊金山至洛杉磯航線的開通
B
4．1922年，上海公共汽車公司廣告宣稱：“要求事業速成，必須交通便利，要求事業速成，必須時間經濟，請看歐美列強由人力車而馬車，由馬車而腳踏車而汽車、電車，愈來愈省時間，有利于農工商學各界。”這則廣告認為新式交通有利于（ ）
A．變革制度 B．抵制西方 C．提高效率 D．繼承傳統
C
5．對比分析如圖，下列說法正確的是（ ）
A．航運成為我國第二大運輸方式 B．我國內河航運發展停滯
C．鐵路營業里程穩步增長 D．中國船業技術有待提高
C
6．2022年6月20日，鄭渝高鐵全線開通運營，這是一條連接河南鄭州市與重慶市的高速鐵路。該高鐵通車后，京鄭渝昆高速鐵路通道將實現全線貫通，并與京廣、隴海、蘭渝等鐵路大通道聯網，從而極大縮短重慶及三峽庫區與西南、西北、華中、華北等地的時空距離。這表明（ ）
A．改革開放以來城市化進程進一步加快
B．交通工具的革新使區域性聯系日益密切
C．人們的市場和競爭意識正在逐漸形成
D．中國的經濟版圖徹底地突破了地域界限
B 題干情境反映了鄭渝高鐵通車后，極大縮短重慶及三峽庫區與西南、西北、華中、華北等地的時空距離，表明交通工具的革新使區域性聯系日益密切。
單元尾
【階段特征·歸納】
中國 (1)古代:交通以陸路為主,兼采水路。秦漢以來,在政府推動下,逐漸形成以都城為中心,輻射全國的交通網。宋代商品經濟繁榮,促進了海上交通的迅速發展。 (2)近現代:晚清的鐵路建設受到列強操控,航運業發展也十分緩慢。新中國成立后,陸路、水路、航空等發展迅猛。
世界 古代各地人民紛紛探索水陸交通。新航路開辟讓全球海路大通;工業革命為交通工具解決了機械動力問題,火車、輪船、汽車等逐漸在全球流行。20世紀以來,汽車、高速公路、高鐵、航運等技術的發展,把陸海交通提升到一個新高度。
社會變遷 交通的發展,加強了各地的溝通,促進了政治、經濟和文化發展,影響了城市的發展,方便了物品傳遞和信息交流。20世紀交通的極大發展,進一步縮短了人流和物流時間,改變了人們的生活。
【多維視角·縱橫】
一、古代交通的發展及主要交通工具
1．交通的起源：原始社會末期，隨著人們漁獵生活的豐富，習慣性的足跡就形成了路。人類轉向定居生活以后，以居住地為中心的步行交通進一步發展。人們在天然的道路與河流上依靠人力與畜力運輸物品。
2．古代的水陸交通。
(1)發展背景
①生產力的不斷發展，奠定了物質基礎。
②古代王朝的重視，提供了政治前提。
③人們政治經濟文化交流的需求是原動力。
④筑路、架橋、開河等技術的發展準備了技術條件。
(2)概況
①羅馬帝國的道路把羅馬和各行省連接起來，形成“條條大路通羅馬”的狀況。
②秦朝修筑馳道、直道和五尺道等，形成以咸陽為中心的道路網。
③唐朝驛道以長安為中心向各方輻射，長安城市道路建設布置井然，氣度宏偉。
④隋朝開鑿了大運河，以洛陽為中心，溝通中國南方和北方；元朝的京杭大運河，全長近1 800千米，為世界之最。
⑤漢武帝時期已初步形成海上絲綢之路；宋元時期造船工藝和航海技術極大進步，磁羅盤、實用航海圖和天文定位技術廣泛應用，使中國海船能夠橫渡大洋，持續航行；明代鄭和七次下西洋，其規模是歷史上罕見的。
⑥世界上很多濱海民族很早就開始了探索海洋的活動。腓尼基人首次橫渡地中海，中世紀阿拉伯人在印度洋開展繁忙的海上貿易。
3．古代主要交通工具：最初人們依靠人背、肩挑、杠抬、頭頂等原始方式，后來發明了輪車，大大解放了人力。水路則發明了舟楫，后來又升級到輪船、帆船。騎馬、坐轎也很常見。國王和貴族在馬車中巡行很顯威風，騎著高頭大馬招搖過市。
二、世界交通運輸發展的歷程
階段 概況
內河運輸為主的時期 內河運輸是最古老的運輸方式之一。在原始交通運輸階段，陸上運輸主要靠人力、畜力，而內河運輸則主要靠風力與水流，內河運輸成為最具優勢的運輸方式之一。第一次工業革命中蒸汽動力開始在水上運輸方面得到應用，1807年美國人富爾頓發明的蒸汽汽船在紐約第一次試航成功，開創了以機械為動力的現代交通運輸的新紀元。蒸汽汽船成為19世紀上半葉交通運輸發展的重點。
鐵路運輸為主的發展時期 19世紀初的蒸汽機車的發明，將鐵路運輸方式的廣泛應用帶入一個新的時期。英國在1825年修建世界上第一條鐵路，揭開了鐵路運輸發展的新篇章。19世紀中期開始的電氣化和重化工業發展時期，解除了工業布局對水路運輸的過分依賴，從而在已經進入工業化的國家得到迅速發展并形成網絡。世界鐵路運輸進入高速發展階段，時至今日，鐵路運輸仍然在交通運輸中占有十分重要的地位。
汽車運輸和航空運輸大發展時期 19世紀中期工業生產的大發展，迫切需要進行新的技術革命。在19世紀80年代，德國人卡爾·本茨等人設計出內燃機，內燃機應用在工業和交通運輸方面，導致汽車和飛機的試制成功。汽車工業的發展，使公路建設發展迅速。20世紀30年代，德國研制高速汽車，同時開始修建高速公路。第二次世界大戰后，高速公路在各國廣泛發展。在運輸需求的推動以及技術進步的支持下，電氣化鐵路、高等級公路和超音速飛機迅速發展，運輸市場競爭更加激烈。
綜合運輸發展時期 20世紀中葉，隨著第三次科技革命的發展，各種運輸方式已不能獨自滿足運輸需求，于是綜合運輸更加受到重視，大型運輸樞紐和組織協調系統得到快速發展。

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