資源簡介

第五單元 交通與社會變遷
現(xiàn)代交通運輸?shù)男伦兓?br/>【課程標準】1.認識20世紀交通運輸?shù)男伦兓瘜γ癖娚罴吧鐣冞w的意義。
【時空坐標】
【知識梳理】
一、陸海交通的發(fā)展
1．汽車的發(fā)展
⑴現(xiàn)代世界：
①量產：福特T型汽車：1908年，實現(xiàn)大批量生產，推動汽車普及。
②發(fā)展：設計科學化、人性化和精細化；成為廣泛使用的交通工具。
⑵現(xiàn)代中國：成為國民經濟的支柱產業(yè)之一；逐漸普及到大多數(shù)家庭。
2．高速公路的發(fā)展
⑴世界：20世紀20年代出現(xiàn)，二戰(zhàn)后，高速公路在各國廣泛發(fā)展。
⑵中國：1988年，滬嘉高速；2020年底，總里程位居世界第一。
3．高速鐵路的發(fā)展
⑴世界：1964年，日本“新干線”，第一條商業(yè)運營高鐵。
⑵中國：
①高鐵建設：2008年，京津城際鐵路通車運營，中國進入高鐵時代。
②高鐵技術：中國高鐵在核心技術上實現(xiàn)自主創(chuàng)新，整體技術領先世界。
③海外投資：2014年，在海外承建的伊安高鐵二期建成通車。
4．航運業(yè)的發(fā)展
⑴世界
①航運技術：航海雷達和海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)。
②船舶制造：大型化、專業(yè)化、高速化和自動化等多種趨勢。
③英法海底隧道：1994年開通，是世界上最長的海底隧道。
⑵中國：1978年前主要是為國防建設服務，后逐漸融入市場。
二、航空的發(fā)展
1．現(xiàn)代航空的發(fā)展
⑴飛機的出現(xiàn)：1903年，美國萊特兄弟，飛機時代開始。
⑵航空線：1914年，美國舊金山至洛杉磯等航線；1919年，歐洲定期國際航班開通。
⑶飛機大型化：20世紀70年代，寬體客機成為空中運輸?shù)闹髁鳌?br/>2．新中國的航空發(fā)展
⑴開始：1950年，中蘇民用航空股份公司，開通中蘇國際及國內多條航線。
⑵發(fā)展：機場、飛機、國際國內定期航線、通航國家城市數(shù)量增長。
三、現(xiàn)代交通與社會生活
1．世界聯(lián)系：把整個世界聯(lián)系成為緊密的整體，世界成為了“地球村”。
2．城市發(fā)展：促進城市經濟的繁榮、人口的增長以及市區(qū)面積的擴大。
3．日常生活：改變了人們的日常生活；大眾旅游的潮流出現(xiàn)。
【專題訓練】
1．1999年，云南迪慶藏族自治州香格里拉機場建成通航后，世界各地的游客不斷來到香格里拉旅游觀光。該州的生產總值在2001一2005年年均增長達到21.5%。這體現(xiàn)了（ ）
A．民航業(yè)使城市的經濟地位顯著提升 B．民航業(yè)對邊遠地區(qū)經濟發(fā)展的重要性
C．旅游業(yè)使民族地區(qū)實現(xiàn)了快速脫貧 D．第三產業(yè)驅動民族地區(qū)產業(yè)轉型升級
2．1929—1932年，德國修建了世界上第一條高速公路（科隆至波恩線），關于這條高速公路說法錯誤的是（ ）
A．汽車工業(yè)推動高速的建設 B．世界上第一條高速公路
C．有利于解決工人失業(yè)問題 D．解決了交通堵塞問題
3．下表為1889年與1926年上海外白渡橋（連接黃浦區(qū)與虹口區(qū)的過河橋梁）交通工具使用變化的情況(單位：輛/天）。這反映出（ ）
年份 步行 人力車 馬車 轎子 腳踏車 汽車 公共汽車 有軌電車
1889 11770 6984 544 9 0 0 0 0
1926 50823 14600 0 0 3459 3764 172 922
A．民眾生活水平普遍提高 B．生活方式的近代化趨勢
C．現(xiàn)代交通取得全面進步 D．西方殖民侵略不斷加深
4．改革開放以來交通運輸步入了快速發(fā)展階段。中國政府把交通運輸放在優(yōu)先發(fā)展的位置，加大政策扶持力度，在放開交通運輸市場、建立社會化融資機制方面進行開創(chuàng)性探索，積極扭轉交通運輸不適應經濟社會發(fā)展的被動局面。交通發(fā)展在促進區(qū)域經濟的發(fā)展、調整產業(yè)結構方面起到了重要作用。這些舉措旨在說明（ ）
A．促進城市交通多樣化、立體化趨勢 B．交通網成為國家社會發(fā)展的必需
C．有利于不同交通有序競爭 D．中國健全了交通的運行機制
5．城市交通是我國交通的重要組成部分。目前全國32個百萬人口以上的大城市中，有27個城市的人均道路面積低于全國平均水平。這一現(xiàn)象帶給我們的直接影響是（ ）
A．交通擁堵 B．環(huán)境污染 C．能源緊缺 D．汽車增長過快
6．如表是20世紀初德國汽車工業(yè)的發(fā)展狀況，這些數(shù)據(jù)說明德國（ ）
時間 1901年 1908年 第一次世界大戰(zhàn)前
汽車業(yè)工人 1773人 12430人 5萬多人
年產量 884輛 5547輛 2萬輛
A．汽車工業(yè)成為新的經濟增長點 B．正在進行充分的戰(zhàn)爭準備
C．政府全面干預推動汽車業(yè)發(fā)展 D．輕重工業(yè)的比例嚴重失調
7．1830年，利物浦一曼徹斯特鐵路開通帶動了英國的筑路熱潮。私人鐵路公司以全新的商業(yè)管理模式運營，依托銀行和股市迅速擴張。隨著大型路網優(yōu)勢的逐步顯現(xiàn)，鐵路公司的兼并運動愈演愈烈。為解決路網連結問題，議會于1846年立法規(guī)定鐵路公司必須采用標準鐵軌。材料反映（ ）
A．英國交通運輸?shù)亩嘣?B．交通發(fā)展促進社會變遷
C．英國鐵路交通領先世界 D．交通變革促進了工業(yè)化
8．2015年，中國道路交通萬車事故死亡人數(shù)較2005年下降了72.4%，全國運輸船舶百萬噸港口吞吐量等級以上事故件數(shù)平均每年下降5%，民航運輸航空百萬小時重大事故率10年滾動值為 0.018(世界平均水平為0.24) 。這說明該時期我國（ ）
A．人工智能提高了政府服務水平 B．交通工具發(fā)展推動了道路建設
C．交通的核心技術實現(xiàn)自主創(chuàng)新 D．交通運輸服務的質量得到提升
9．1761~1835年被稱為英國運河時代，運河運輸是英國大宗商品的主要運輸方式。到19世紀七、八十年代，運河運輸?shù)闹鲗У匚槐粰M貫不列顛的鐵路運輸所取代。這一變化（ ）
A．標志英國工業(yè)革命已經完成 B．是資本主義經濟發(fā)展的結果
C．反映英國優(yōu)先發(fā)展交通事業(yè) D．表明英國傳統(tǒng)運輸方式消亡
10．據(jù)統(tǒng)計，2009年全國鐵路完成基礎建設投資6000億元，其中消費鋼材2000萬噸，水泥1.2億噸，創(chuàng)造600萬個就業(yè)崗位。同時也推動了某些城市在軌道交通、現(xiàn)代服務產業(yè)、制造業(yè)等方面的發(fā)展。由此可知（ ）
A．鐵路新型產業(yè)促進經濟跨越發(fā)展 B．中國鐵路整體技術已經領先于世界
C．中國鐵路核心技術實現(xiàn)自主創(chuàng)新 D．鐵路對產業(yè)鏈上下游起到帶動作用
11．新中國成立以來，交通運輸面貌發(fā)生了歷史性變化，為經濟社會發(fā)展、人民群眾安全便捷出行作出了重要貢獻。下列新中國成立后交通事業(yè)的成就，按時間先后排列正確的是（ ）
①第一家航空公司成立 ②大陸第一條高速公路建成
③第一條城際鐵路通車運營 ④第一條地鐵建成
A．①③②④ B．②①③④ C．①④②③ D．④③①②
12．1924年12月18日，北京電車公司正式售票運營。電車公司票證的種類較多，下圖所示為其發(fā)售的二等特種季票和乘車優(yōu)惠券。這印證了當時中國（ ）
A．已收回鐵路修筑權 B．交通業(yè)近代化的發(fā)展
C．經濟建設成效顯著 D．市民生活的豐富多彩
二、材料分析題
13．閱讀材料，完成下列要求。
材料一 1953—1957年，我國運輸網有了很大發(fā)展。經過5年建設，新建鐵路33條，恢復鐵路3條，新建和修復鐵路干線、復線、支線和企業(yè)專用線共達9300多公里，鐵路通車里程比1952年增加22%;海拔高、工程極其艱巨的康藏、青藏、新藏公路先后建成通車，全國公路通車里程比1952年增加1倍：內河通航里程由1952年的9.5萬公里增加到1957年的14.41萬公里，增加了0.5倍；民航航線里程1957年則比1952年增加1倍。
——摘編自《中國經濟發(fā)展史(1949—2010）》
材料二 鐵路迎來了史無前例的跨越式發(fā)展，高諫鐵路從無到有飛速發(fā)展，生產出時速高達350公里的動車組，標志著中國鐵路運輸達到國際先進水平。“五縱七橫”國道主干線和西部開發(fā)八條公路干線建成。械至2012年，鐵路營業(yè)里程達到9.7萬公里，比2002年增長34.7%;公路里程達到423.8萬公里，增長1.4倍；定期航班航線里程達到328.0萬公里，增長1.0倍。旅客周轉量由2002年的1.4萬億人公里增加到2012年的3.3萬億人公里，貨物周轉量由2002年的5.1萬億噸公里增加到2012年的17.4萬億噸公里，沿海規(guī)模以上的主要港口貨物吞吐量由2002年的16.7億噸增加到2012年的66.5億噸。
----摘編自武力主編《中華人民共和國經濟史(1949—2012)》
(1)根據(jù)材料一并結合所學知識，說明1953-1957年我國運輸網建設發(fā)展的意義。
(2)根據(jù)材料二并結合所學知識，概述21世紀初我國交通運輸業(yè)發(fā)展取得巨大成就的原因。
14．從古到今，中國都是亞洲海上交往的主要力量，亞洲的海上交往也影響著世界。閱讀材料，完成下列要求。
材料一 中國是歐亞大陸上的重要國家，也是向太平洋開放的海洋大國。近百年來，由于崛起于海洋的歐洲文明對世界秩序的強烈影響，來自黑格爾的 “中國沒有海洋文明”“中國與海不發(fā)生關系”的論調在學術界應者甚眾。對海上絲綢之路進行研究，特別是梳理前工業(yè)時代東方文明的影響力，是一種回擊歐洲文明優(yōu)越論的文化策略。
——摘編自蘇文菁《“海上絲綢之路與中國海洋強國戰(zhàn)略叢書”總序》
材料二 在對東方的貿易中，西班牙國王征收20%的貿易稅，這樣，西班牙又從海外貿易中獲得了巨額的財富。但是，西班牙卻沒有保住這筆財富，相反，金銀流入歐洲其他國家，促進了其他地區(qū)的資本主義發(fā)展……稍晚一些時候，英國和荷蘭商人也來到亞洲，在海岸線上建立商埠，通過這些商埠建立海上貿易線。殖民者們的活動促進了商業(yè)發(fā)展……在此之前，全世界的商業(yè)貿易都是區(qū)域性的，但歐洲國家的海上擴張卻把全世界連接在同一個貿易體系里了。
——錢乘旦《新世界史綱要》
材料三 印度尼西亞是東盟最大的經濟體，也是東南亞最重要、最有活力的市場之一，而雅萬高鐵是中國和印尼合作的標志性工程……帶動區(qū)域旅游和經濟增長只是雅萬高鐵一個方面，在印尼很多人把雅萬高鐵稱作是幸福列車，不光是因為印尼人是這輛列車的乘客，他們也真正把握住了列車運行的“方向盤”……在雅萬高鐵建設的過程中，中方累計為印尼方面培訓了4.5萬名印尼員工，為印尼技術人員創(chuàng)造了新的就業(yè)機會……雅萬高鐵是中國同世界其他國家開展“一帶一路”合作的旗艦項目，這個項目建成有很重要的意義。
——光明網《雅萬高鐵：一趟屬于印尼人民的幸福列車》
(1)用一句話概括材料一的基本觀點。結合所學，從空間角度概述西漢、唐宋、明朝海上絲綢之路的探索成就。
(2)根據(jù)材料二，結合所學，概述16-17世紀亞洲貿易格局的新變化，并說明這一變化對歐洲地區(qū)和世界整體分別產生的影響。
(3)根據(jù)材料三，結合所學，概括中國高鐵能在印尼落地的原因，并概述現(xiàn)代交通進步對人類社會的積極作用。
15．閱讀材料，回答問題。
材料一 國家出現(xiàn)以后，道路成為人們開拓的產物。至周代，已有了明確的道路系統(tǒng)，并設置了道路守衛(wèi)和交通管理人員——司空官。秦始皇統(tǒng)一中國后，以咸陽為中心，修筑了東至渤海、南至江浙的兩條“馳道”及連接陜甘蒙的軍事設施“直道”，最寬處可供百多駕馬車并排行駛。漢代道路修筑和養(yǎng)護已達一定水平，馳道兩旁置有林蔭。東漢末年以后，交通事業(yè)衰落，道路系統(tǒng)變得支離破碎。隋唐時期，全國的道路再現(xiàn)繁榮，修建了以長安城為中心的四通八達的陸路交通系統(tǒng)。宋朝由于受到遼金的進攻，交通范圍大大縮減。元明清時期，中國陸路交通興盛發(fā)達。
——摘編自趙云旗《中國古代交通》等
材料二 英國交通運輸網絡真正的發(fā)展是在17世紀中期以后。隨著國內經濟活動日趨活躍，新的重型馬車開始使用，對道路的要求有了迅速的提高，道路管理問題日益成為難題。1663年，英國議會通過了第一個收費公路法案，即在某些道路上征收通行稅的法令，此項稅收款必須專用于道路工程。18世紀以后，英國由信托公司負責道路的經營管理，并進行維修養(yǎng)護。信托公司的形式發(fā)展迅速，在約克郡就成立了125個信托公司，利茲收費公路的建設依靠12位有權益的商人。1750年，英國大約有500條收費公路，大部分主干線成了收費公路。1760～1774年間，議會通過了不少于452項有關道路建筑及其保養(yǎng)的法令。
——摘編自張衛(wèi)良《工業(yè)革命前英國交通運輸業(yè)的發(fā)展》
(1)根據(jù)材料一并結合所學知識，概括中國古代道路交通的主要特點。
(2)根據(jù)材料二并結合所學知識，分析17世紀中期至18世紀60年代英國道路交通發(fā)展的表現(xiàn)及其原因。
(3)綜合上述材料并結合所學知識，說明你對道路交通發(fā)展的認識。
試卷第1頁，共3頁
參考答案：
1．B
【詳解】本題是單類型單項選擇題。根據(jù)主題干的設問詞，可知是本質題。時空是：當代中國。據(jù)材料，香格里拉地處邊遠地區(qū)，機場建成通航促進了香格里拉旅游觀光產業(yè)的發(fā)展和生產總值的增加，體現(xiàn)了民航業(yè)對邊遠地區(qū)經濟發(fā)展的重要性，B項正確；經濟地位的提升是一個過程，短時期內“顯著提升”說法夸大，排除A項；材料只提及旅游產業(yè)促進經濟發(fā)展，未提及當?shù)鼐用袷杖朐黾雍蛯崿F(xiàn)了脫貧，排除C項；不同民族地區(qū)適合發(fā)展的產業(yè)不同，適宜的經濟發(fā)展道路不同，香格里拉的情況不能代表整個民族地區(qū)，排除D項。故選B項。
2．D
【詳解】本題是單類型單項選擇題。據(jù)本題主題干設問詞，可知這是反向題。據(jù)本題時間信息可以得出準確時空是1929—1932年德國。高速公路的建設，緩解了交通堵塞問題，但不能解決交通堵塞問題，D項符合題意，D項正確；德國汽車工業(yè)的發(fā)展推動了高速公路的建設，A項正確，但不符題意，排除A項；德國修建的科隆至波恩線是世界上第一條高速公路，B項正確，但不符題意，排除B項；德國高速公路的建設，可以解決部分工人就業(yè)問題，C項正確，但不符題意，排除C項。故選D項。
3．B
【詳解】本題是單類型單項型選擇題。據(jù)本題主題干設問詞，可知這是本質題，時空是1889年至1926年的中國。根據(jù)材料數(shù)據(jù)可知，近代上海通行交通工具中，逐漸出現(xiàn)了傳統(tǒng)交通方式和近代交通方式并存的局面，體現(xiàn)了生活方式的近代化趨勢，B項正確；材料無法得出民眾生活水平普遍提高的結論，表述有誤，排除A項；當時步行和人力車占比較高，說明傳統(tǒng)的出行方式占主導。“現(xiàn)代交通取得全面進步”的表述不準確，排除C項；材料未涉及西方殖民侵略不斷加深的相關信息，排除D項。故選B項。
4．B
【詳解】本題是單類型單項型選擇題。據(jù)本題主題干設問詞，可知這是本質題，時空是改革開放以來的中國。根據(jù)材料可知，改革開放以來，中國政府把交通運輸放在優(yōu)先發(fā)展的位置，加大政策扶持力度，積極扭轉交通運輸不適應經濟社會發(fā)展的被動局面，加快了現(xiàn)代綜合交通運輸體系的建設，為社會經濟的發(fā)展做出了重大貢獻，說明交通網建設已成為國家社會發(fā)展的必需，B項正確；材料并未強調城市交通多樣化、立體化的發(fā)展趨勢，排除A項；材料未涉及不同交通有序競爭的相關信息，排除C項；材料無法得出中國健全了交通的運行機制，表述不準確，排除D項。故選B項。
5．A
【詳解】本題是單類型單項選擇題。據(jù)本題主題干的設問詞，可知這是影響題。據(jù)本題時間信息可知準確時空是：現(xiàn)代（中國）。根據(jù)材料“目前全國32個百萬人口以上的大城市中，有27個城市的人均道路面積低于全國平均水平。”可知，目前中國絕大部分大城市道路建設程度滿足不了人們出行的需要，這必然帶來交通堵塞，A項正確；環(huán)境污染是工業(yè)發(fā)展帶來的影響，材料并未涉及工業(yè)的發(fā)展，排除B項；“能源緊缺”與材料“有27個城市的人均道路面積低于全國平均水平”無關，排除C項；“汽車增長過快”與題意不符，排除D項。故選A項。
6．A
【詳解】本題是單類型單項選擇題。據(jù)本題主題干的設問詞，可知這是本質題。據(jù)本題時間信息可知準確時空是：20世紀初（德國）。由圖表可以看出1901年、1908年、第一次世界大戰(zhàn)前這三個時間點汽車業(yè)工人人數(shù)由1773人上升到12430人再上升到5萬多人，呈直線上升趨勢，說明德國無產階級力量上升；德國汽車的年產量由884輛到5547輛再到2萬輛，也呈直線上升趨勢，說明工業(yè)化生產能力增強，綜上可知，汽車工業(yè)成為新的經濟增長點，A項正確；僅僅就汽車產業(yè)來看，無法得出德國正在進行充分的戰(zhàn)爭準備的結論，排除B項；政府全面干預經濟是在第二次世界大戰(zhàn)后，時間與材料中不符，故排除C項；材料未涉及輕重工業(yè)的比例問題，排除D項。故選A項。
7．B
【詳解】本題是單類型單項選擇題。據(jù)本題主題干的設問詞，可知這是本質題。據(jù)本題時間信息可知準確時空是：1830年（英國）。根據(jù)材料“利物浦—曼徹斯特鐵路開通帶動了英國的筑路熱潮”“全新的商業(yè)管理模式運營”“依托銀行和股市迅速擴張”“鐵路公司的兼并運動愈演愈烈”“議會于1846年立法”等信息，反映交通發(fā)展推動生產組織形式變化和國家立法加強對交通運輸管理等，體現(xiàn)了交通發(fā)展推動了社會變遷，B項正確；材料未體現(xiàn)交通多元化，排除A項；材料無法體現(xiàn)英國交通領先世界，排除C項；材料反映了英國鐵路交通運輸業(yè)發(fā)展，不能體現(xiàn)交通推動工業(yè)化，排除D項。故選B項。
8．D
【詳解】本題是單類型單項選擇題。據(jù)本題主題干的設問詞，可知這是本質題。據(jù)本題時間信息可知準確時空是：現(xiàn)代（中國）。根據(jù)材料“中國道路交通萬車事故死亡人數(shù)較2005年下降了72.4%，全國運輸船舶百中國萬噸港口吞吐量等級以上事故件數(shù)平均每年下降5%，民航運輸航空百萬小時重大事故率10年滾動值為0.018(世界平均水平為0.24)”等信息并結合所學知識可知，主要交通工具交通事故率的下降，反映了中國交通運輸服務質量的提升，D項正確；材料反映的是交通運輸服務的提升，并非政府服務水平的提升，且材料也沒有涉及人工智能的應用，排除A項；材料反映的交通運輸服務，沒有涉及道路建設，排除B項；材料沒有體現(xiàn)交通的核心技術，沒有涉及自主創(chuàng)新，排除C項。故選D項。
9．B
【詳解】本題為單類型單項選擇題。根據(jù)選項用詞可知，這是本質題。時空范圍為19世紀七、八十年代（英國）。根據(jù)所學知識可知，19世紀七、八十年代是英國進行第二次工業(yè)革命時期，在第二次工業(yè)革命的推動下，英國的鐵路運輸業(yè)快速發(fā)展，最終鐵路運輸取代了運河運輸，交通網絡的轉換是資本主義經濟發(fā)展的結果，B項正確；1840年英國工業(yè)革命完成，排除A項；交通運輸網絡的轉換是經濟發(fā)展的結果，并不能反映當時英國優(yōu)先發(fā)展交通事業(yè)，排除C項；D項表述絕對，排除D項。故選B項。
10．D
【詳解】本題是單類型單項選擇題。據(jù)本題主題干的設問詞，可知這是推斷題。據(jù)本題時間信息可知準確時空是：2009年（中國）。據(jù)本題材料信息可知，鐵路基礎建設消費鋼材、水泥，創(chuàng)造就業(yè)崗位，推動城市在軌道交通、現(xiàn)代服務產業(yè)、制造業(yè)等方面的發(fā)展，可知鐵路對產業(yè)鏈上下游起到帶動作用，D項正確；材料中沒有前后比較，不能得出經濟跨越發(fā)展，排除A項；材料沒有和世界其他地區(qū)比較的信息，不能得出領先于世界，排除B項；材料說的是鐵路對產業(yè)鏈上下游起到帶動作用，不是核心技術創(chuàng)新，排除C項。故選D項。
11．C
【詳解】本題是組合選擇題，時空：當代（中國）。結合所學內容可知，新中國成立后，第一家航空公司--中蘇民用航空股份公司成立于1950年，大陸第一條高速公路是上海滬嘉高速，建成于1988年，第一條城際鐵路通車運營是在2008年，第一條地鐵建成是在1969年。所以按照時間先后排列應該是①④②③，C項正確，排除ABD項。故選C項。
12．B
【詳解】本題是單類型單項選擇題。據(jù)本題主題干的設問詞，可知這是推斷題。據(jù)本題時間信息可知準確時空是：近代（中國）。據(jù)材料“北京電車公司正式售票運營”“電車公司票證的種類較多，下圖所示為其發(fā)售的二等特種季票和乘車優(yōu)惠券”及所學知識可知，伴隨著北京電車公司的發(fā)展，在電車公司運營中采取了多種票證，反映了電車的發(fā)展，印證了近代中國交通近代化的發(fā)展，B項正確；據(jù)所學知識可知，近代中國鐵路修筑權很多掌握在外國人手中，近代沒有收回鐵路修筑權，排除A項；電車公司的發(fā)展在一定程度上能夠體現(xiàn)經濟的發(fā)展，但不能得知經濟發(fā)展是否“成效顯著”，排除C項；材料只能體現(xiàn)市民乘坐電車一種社會生活，據(jù)材料不能得知市民生活“豐富多彩”，排除D項。故選B項。
13．(1)意義：適應了全國大規(guī)模經濟建設的需要；推動了交通運輸布局的改變；有利于加強我國西北、西南地區(qū)同全國的聯(lián)系；促進了內地和邊遠地區(qū)的建設；有利于鞏固國防和加強各民族團結。
(2)原因：中國特色社會主義經濟發(fā)展道路探索形成和不斷完善，為交通運輸快速發(fā)展提供了根本保障和強大動力；中國共產黨和人民政府的正確領導，為交通運輸快速發(fā)展提供了政治保障；公有制為主體、多種所有制經濟共同發(fā)展的經濟制度和社會主義市場經濟體制，為交通運輸快速發(fā)展提供了制度和體制保障；中國加入世界貿易組織，為交通運輸快速發(fā)展提供了國際機遇。
【詳解】（1）本題是影響類材料分析題，時空是1953—1957年（中國）。意義：根據(jù)所學知識可知1953—1957中國正在進行第一個五年計劃，交通運輸網建設適應了全國大規(guī)模經濟建設的需要，為國家工業(yè)化奠定了最初的基礎；根據(jù)材料一“經過5年建設，新建鐵路33條，恢復鐵路3條，新建和修復鐵路干線、復線、支線和企業(yè)專用線共達9300多公里”可知推動了交通運輸布局的改變；根據(jù)材料一“海拔高、工程極其艱巨的康藏、青藏、新藏公路先后建成通車”可知促進了內地和邊遠地區(qū)的建設，有利于加強我國西北、西南地區(qū)同全國的聯(lián)系，有利于鞏固國防和加強各民族團結。
（2）本題是背景類材料分析題，時空是21世紀初（中國）。原因：考生從中國特色社會主義經濟發(fā)展道路、中國共產黨和人民政府的正確領導、經濟制度和市場經濟體制、中國加入世界貿易組織等角度分析作答。根據(jù)所學知識可知，中國根據(jù)本國國情探索出了適合自己國家發(fā)展的道路—中國特色社會主義經濟發(fā)展道路探索形成和不斷完善，為交通運輸快速發(fā)展提供了根本保障和強大動力；中國共產黨和人民政府的正確領導，根據(jù)國情和時代特征制定出合理的交通運輸發(fā)展政策和方案，為交通運輸快速發(fā)展提供了政治保障；20世紀90年代逐步確立了公有制為主體、多種所有制經濟共同發(fā)展的經濟制度和社會主義市場經濟體制，為交通運輸快速發(fā)展提供了制度和體制保障；中國在2001年加入世界貿易組織，對外開放進入新的階段，中國更加融入世界大家庭，為交通運輸快速發(fā)展提供了國際機遇。
14．(1)觀點：研究海上絲綢之路的歷史有利于糾正對中國文明的偏見。探索成就：西漢時期：初步形成東、南兩條航線，東線通向朝鮮半島和日本，南線通向印度洋。唐宋：近達南洋各地，遠達波斯灣、阿拉伯海和紅海沿岸地區(qū)。宋朝開辟了由明州到日本和朝鮮半島的航路。明朝：鄭和下西洋，船隊航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地。
(2)格局變化：歐洲殖民者相繼到來，建立殖民地或定居點，在東亞海域展開了激烈的商業(yè)競爭，形成新的亞洲貿易中心。果阿、澳門、長崎、馬尼拉等地成為國際貿易的樞紐。影響：對歐洲地區(qū)：對西歐資本原始積累發(fā)揮了重要作用。（或推動歐洲資本主義發(fā)展）對世界整體：推動世界市場形成。
(3)原因：印尼經濟發(fā)展；中國倡導“一帶一路”。中國高鐵在核心技術上實現(xiàn)自主創(chuàng)新，整體技術領先世界。
作用：縮短了人流和物流的時間；促進了城市經濟的繁榮、人口的增長以及市區(qū)面積的擴大；改變了人們的日常生活；推動大眾旅游潮流的出現(xiàn)。
15．(1)特點：道路系統(tǒng)形成時間早（歷史悠久）；道路修筑水平高；發(fā)展曲折（與政治經濟形勢密切相關）；與戰(zhàn)爭有密切關系；具有強烈的政治色彩（政府重視）；以都城為中心，以穩(wěn)定統(tǒng)治及維護統(tǒng)一為目的；為現(xiàn)實統(tǒng)治需求服務；道路建設與戰(zhàn)爭需求相結合（任答4點）
(2)表現(xiàn)：收費公路發(fā)展迅速；道路管理方式逐漸商業(yè)化（或商人投資修建）；立法保障（或交通管理法律體系不斷健全）；信托公司管理養(yǎng)護。（任答2點）
原因：資本主義商品經濟的發(fā)展；資產階級代議制的確立和發(fā)展；原有道路管理存在的弊端（新型交通工具的使用）；民間資本雄厚，利潤的刺激。（任選2點）
(3)認識：國家統(tǒng)一和社會穩(wěn)定是道路交通發(fā)展的前提；經濟發(fā)展是道路交通發(fā)展的基礎；政府應在道路交通發(fā)展中起主導作用；可以調動民間資本參與道路交通建設；政府立法能有力推動道路交通的發(fā)展；交通運輸?shù)陌l(fā)展是推動經濟建設和社會進步的重要因素。（任選2點）

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