資源簡介

第13課 現代交通運輸的新變化
【內容主旨】
汽車的廣泛使用、高速公路與高鐵的鋪設、航運技術與造船技術的發展以及航空業的出現與發展，這些現代交通的新變化，大大改變了人們的社會生活。
【教學目標】
1、通過汽車的廣泛使用、高速公路與高鐵的鋪設、航運技術與造船技術的發展以及航空業的出現與發展，讓學生了解20世紀海陸空交通的發展情況。理解交通在人們社會生活中的重要作用。
2、在認識和了解20世紀交通運輸等新變化的過程中，提高學生唯物史觀、時空觀念、史料實證等學科素養。
3、通過本課的學習，讓學生認識到中國國力日益增強，在交通運輸建設方面的技術越來越成熟，增強民族自豪感與民族自信心。
【重點難點】
重點：認識20世紀水陸空交通運輸的新變化
難點：現代交通對人們日常生活和城市交通的影響
【教學過程】
環節一：新課導入——情境創設：播放關于港珠澳大橋建設過程及具體情況的視頻。提問：港珠澳大橋建成通車，對于我國來說有什么意義？此交通建筑算不算21世紀現代交通運輸建設的一個奇跡？
設計意圖：通過視頻導入的方式，引起學生注意力，激發學生學習興趣。
環節二：展示《1908年福特生產的T型汽車》和《1958年5月，毛澤東在中南海觀看中國制造的第一輛汽車》兩張圖片，讓學生對于東西方在汽車制造上的時間差距（50年）有一個清楚的認識，據此知道新中國成立后，中國汽車制造工業有了很大突破。特別是改革開放四十年之際，有了一個質的飛躍。
設計意圖：通過圖片對比，讓學生可以直觀地感受到差距，體會歷史情境。
環節三：展示中國高速公路和高速鐵路示意圖。提問：觀察兩幅圖片，中國高速公路建設和高速鐵路建設有什么特點？然后介紹高速公路和高速鐵路的發展情況：高速公路和鐵路起步的背景；高速公路和鐵路在中國的發展狀況；高速公路和鐵路發展的成就。
設計意圖：利用地圖進行講解，更加具體的呈現出高速鐵路和公路建設的狀況，使學生可以化抽象為具體。
環節四：閱讀課本第78頁問題探究，了解青藏鐵路的相關知識，并且回答課本上的問題，我國為什么要俢青藏鐵路。
設計意圖：設置問題探究，在學生閱讀材料時，引導學生了解相關知識背景，再進行講解，學生更易接受且理解。
環節五：回顧上節課——中國第一艘蒸汽動力輪船“黃鵠號”是中國近代科技奠基人徐壽設計，這是我國航運事業的里程碑設計，引出航運技術的進步與造船技術的發展。
設計意圖：引導學生對于舊知識點進行回憶，既可以鞏固知識點，也可以對新知識學習有一個啟發。
環節六：出示“蛟龍號”載人深潛器，了解我國在載人深潛技術方面的成就，知道中國在船舶制造上不僅從國防建設上轉移到國家制造上，最終做到了相互補給，發展船舶企業的同時，做到維護國家海洋權益，建設海洋強國。
設計意圖：介紹21世紀中國在航海事業上的成就，可以讓學生們對于當代中國的航海成就有一個清楚的認識，增強學生的民族自豪感。
環節七：展示英法海底隧道與港珠澳大橋海底隧道的圖片，經過比較，知道中國海底隧道建設技術的突飛猛進。
設計意圖：通過比較，發現特點，體現出中國技術的快速發展，進入到制造大國行列。
環節八：介紹飛機的發明與民航的發展，展現交通運輸在航空領域的成就。
設計意圖：通過圖片與教材，梳理航空發展的經過。
環節九：通過圖片，介紹現代交通縮短了人流與物流的時間。
設計意圖：通過古代驛站的運輸速度來引出現代的運輸速度的飛快進步。
環節十：展示不同時期，中國公共交通工具的變化，知道中國科技不斷提升，交通工具制造技術不斷進步，并且人們的生活水平不斷提升，公共交通出行便捷。
設計意圖：通過圖片對比和提問，可以使學生直觀的了解歷史情境，有助于理解知識點。
環節十一：介紹交通進步改變了人們的出行方式和生活方式。
設計意圖：結合生活，更加形象，有助于學生理解和掌握。
環節十二：總結現代交通運輸的變化和給人們帶來的影響。
設計意圖：通過總結，增強學生的民族自信心和自豪感。
【教學策略】
利用多媒體，展示相關的視頻和圖片，激發學生學習興趣，活躍教學課堂，促進學生對于抽象性知識的理解。創設歷史情境，讓學生集體討論教師提出的問題，并且注重提升學生的自主學習與探究能力。
【結構板書】
【作業設計】
1、美國福特汽車公司,1913年開發出世界上第一條流水線,1913—1914年生產了24.83萬輛汽車,每天生產近800輛,平均每36秒生產1輛汽車,大約10年之后達到了每15秒生產1輛。福特的奇跡也是美國奇跡。材料主要說明(　　)
A、汽車工業實現了人工智能 B、福特奇跡挖掘了勞動潛質
C、美國奇跡等同于福特奇跡 D、壟斷組織造成了生產集中
2、倫敦議會大廈前的十字路口安裝了世界上第一盞煤氣信號燈。它由一位警員牽動皮帶操作：紅燈停，綠燈行。這盞信號燈出現后，倫敦這個最繁忙的路口交通秩序有所好轉。這一現象的原因是（　?。?br/>A、工業革命為信號燈的制作提供了技術支持 B、政治改革后，議會地位有了較大提高
C、城市化的發展對城市管理提出了更高要求 D、汽車的發明應用使城市交通環境更復雜
3、下圖是1923—1934年中國普通汽車及公共汽車數量的增長情況圖,其主要說明了(　　)
A、汽車已成為主要交通工具 B、廣大民眾的收入大幅提高
C、交通近代化程度有所提高 D、國民追逐時尚成為新潮流
4、1924年12月，北京開通有軌電車。民間竹枝詞寫道：“電車一動響郎當。來往行人上下忙。乘客不分男女座，可憐坐下擠非常”。這反映了新式交通（ ）
A、促進了社會經濟的發展 B、取代了原有的出行方式
C、促進了城市人口的增長 D、影響了人們的觀念和行為
5、下表是1978—1988年中國客運量結構分布表(單位:萬人)，表格中中國客運量數據的變化,說明這一時期我國(　　)
年份 鐵路 公路 水運 航空
1978 81 491 149 229 23 042 230.91
1988 122 645 650 473 35 032 1 442.00
A、改革開放促進了人口流動 B、經濟發展使交通方式更加多樣化
C、現代交通體系已改造升級 D、航空業正成為最重要的出行方式
【資料附錄】
2014年7月25日，由中國鐵建等央企參建伊安高鐵二期工程順利通車。該工程全長158公里，設計時速250公里，通車后，乘列車由安卡拉到達伊斯坦布爾（龐蒂克區）的時間由此前的8小時縮短為3.5小時。此工程是中國在境外承攬實施的第一個電氣化高鐵項目，并完全采用歐標和規范建設，對推動中國高鐵“走出去”具有重要示范作用。
——摘編自“國務院國有資產監督管理委員會”官網
中共十一屆三中全會后,中國公路建設的投資主體由過去單一的政府交通主管部門轉變為中央和地方政府交通主管部門、銀行等金融機構、中外各類經濟實體等。投資方式由過去單一的地方政府公共投資轉變為中央地方聯合投資、中外合資合作,以及外商獨資等多種形式。公路建設投資規模不斷擴大,1984年公路建設投資僅22.8億元,截至2017年底,公路建設投資完成21 253億元,全國公路總里程達到477.4萬千米。高速公路遍及各省、自治區、直轄市,形成全國高速公路網。世界銀行對此做出評價:在構建現代化高標準的國家公路網、推進區域經濟一體化發展和促進社會團結方面,中國處于全球領先地位。
——摘編自徐麗、賀菲菲等《緩解制約支撐發展——收費公路的前世今生》
1950年3月27日，中國政府與蘇聯政府在莫斯科簽訂了《關于創辦中蘇民用航空股份公司的協定》。同年7月1日，中蘇民用航空股份公司正式成立，股本定額為4200萬盧布，中蘇雙方各占50%，經營期限為10年。公司從即日起開辟北京—赤塔、北京—伊爾庫茨克、北京—阿拉木圖等三條國際航線，新中國民航國際航線就此開通。
——摘自“中國民航局”官網

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