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第四章 問題研究
城市交通如何疏堵
人教版高一年級(jí)第二冊(cè)
第3課時(shí)
內(nèi)容總覽
課標(biāo)要求
01
學(xué)習(xí)目標(biāo)
02
探究新知
03
課堂檢測(cè)
04
課堂總結(jié)
05
課后作業(yè)
06
目錄
2020新課標(biāo)要求
結(jié)合實(shí)例，說明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。
素養(yǎng)要求與學(xué)習(xí)目標(biāo)
學(xué)習(xí)目標(biāo)：
1.結(jié)合材料1并收集相關(guān)資料，分析城市交通擁堵與經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的關(guān)系。（綜合思維、人地協(xié)調(diào)觀）
2.結(jié)合實(shí)際生活經(jīng)驗(yàn)并收集資料，說明所在城市/地區(qū)交通擁擠的原因。（區(qū)域認(rèn)知）
3.結(jié)合材料2與材料3，并收集相關(guān)資料，說出解決城市擁堵的措施，并說明我國(guó)應(yīng)借鑒哪些國(guó)外城市解決交通擁堵的成功經(jīng)驗(yàn)。（綜合思維）
4.小組合作探究，根據(jù)材料及收集的資料，提出城市交通疏堵的措施。（地理實(shí)踐力）
情境導(dǎo)入
為什么日本東京很少發(fā)生交通擁堵問題？
日本東京
中國(guó)北京
情境導(dǎo)入
什么是交通擁堵？
交通擁堵是指交通需求超過某條道路的交通容量時(shí)，車輛滯留在道路上的交通現(xiàn)象。
我國(guó)公安部對(duì)交通擁堵路口和擁堵路段分別定義為：車輛在無信號(hào)燈控制的交叉路口外，車行道上受阻且排隊(duì)長(zhǎng)度超過250m，或車輛在信號(hào)燈控制的交叉路口3次綠燈未通過路口的狀態(tài)定義為擁堵路口；擁堵路段定義為車輛在車行道上受阻且排隊(duì)長(zhǎng)度超過 1km 的狀態(tài)。
情境導(dǎo)入
城市是區(qū)域發(fā)展的中心和區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)闹行模彩菂^(qū)域交通運(yùn)輸需求最為集中的地方。
城市交通運(yùn)輸狀況不僅影響城市自身的發(fā)展，也影響城市與區(qū)域聯(lián)系的效率，進(jìn)而影響區(qū)域的發(fā)展。
隨著城市規(guī)模的擴(kuò)展和私家車的普及，我國(guó)很多城市出現(xiàn)較為嚴(yán)重的交通擁堵問題。
城市交通如何疏堵呢？
對(duì)于這一課題的探究，建議采用以下思路
了解我國(guó)城市交通擁堵狀況，并分析其產(chǎn)生的原因。
收集資料，了解國(guó)外城市疏堵所采用的措施，思考我國(guó)可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。
了解我國(guó)城市為疏堵而采取的措施。
為所在城鎮(zhèn)解決擁堵問題獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。
新知講解
城市交通擁堵狀況
任務(wù)一
我國(guó)城市交通擁堵情況比較普遍，比較嚴(yán)重，尤其是大城市。城市主城區(qū)往往是老城區(qū)，人口密度大，交通流量大。
從空間上看，道路比較狹窄，出現(xiàn)擁堵的路段和路口較多。主城區(qū)的高架路和城市周邊的環(huán)路，成為客貨流主干道之后，也出現(xiàn)了擁堵路段，進(jìn)出這些干道的路口也會(huì)成為堵車點(diǎn)。
從時(shí)間上看，每天上下班的通勤時(shí)間、雙休日和節(jié)假日進(jìn)出城的時(shí)間，都會(huì)延長(zhǎng)。
從交通運(yùn)輸方式來看，各種私家車上路，擁堵現(xiàn)象比較常見。
思考：
1.說出我國(guó)城市交通擁堵的時(shí)空分布特點(diǎn)。
2.分析城市交通擁堵與經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的關(guān)系。
3.結(jié)合生活體驗(yàn)，描述城市交通擁堵的危害。
4.回顧為解決城市擁堵已經(jīng)采取過的措施及其效果。
新知講解
城市交通擁堵狀況
任務(wù)一
從空間上看，道路比較狹窄，出現(xiàn)擁堵的路段和路口較多。主城區(qū)的高架路和城市周邊的環(huán)路，成為客貨流主干道之后，也出現(xiàn)了擁堵路段，進(jìn)出這些干道的路口也會(huì)成為堵車點(diǎn)。
從時(shí)間上看，每天上下班的通勤時(shí)間、雙休日和節(jié)假日進(jìn)出城的時(shí)間都會(huì)延長(zhǎng)。
1.說出我國(guó)城市交通擁堵時(shí)空分布特點(diǎn)。
2.分析城市交通擁堵與經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的關(guān)系。
城市越發(fā)達(dá)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高，城市所吸引的人口也就越多，城市里的私家車也就越多，交通擁堵出現(xiàn)的頻次也就越多，擁堵路段和時(shí)間也就越長(zhǎng)。
新知講解
城市交通擁堵狀況
任務(wù)一
3.結(jié)合生活體驗(yàn)，描述城市交通擁堵的危害。
空氣污染
噪聲污染
浪費(fèi)時(shí)間
交通事故
新知講解
城市交通擁堵狀況
任務(wù)一
地鐵
有軌電車
公交
輕軌
城市高架
BRT
4.回顧為解決城市擁堵已經(jīng)采取過的措施及其效果。
新知講解
城市交通擁堵狀況
任務(wù)一
4.回顧為解決城市擁堵已經(jīng)采取過的措施及其效果。
潮汐車道
上牌搖號(hào)
單行道
區(qū)域限行
車號(hào)限行
新知講解
城市交通擁堵狀況
任務(wù)一
4.回顧為解決城市擁堵已經(jīng)采取過的措施及其效果。
① 加快城市道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)(拓寬道路、提高路網(wǎng)密度、增加停車設(shè)施等)。
② 大力建設(shè)城市道路交通管理設(shè)施(增加信號(hào)燈設(shè)置、提高信號(hào)燈設(shè)置合理性燈)；
④ 大力發(fā)展公共交通（快速公交系統(tǒng)、建設(shè)軌道交通等）；
⑤ 實(shí)行車輛管控政策（停車收費(fèi)、單雙號(hào)限行等。）
③加快實(shí)現(xiàn)城市設(shè)施管理（合理布局指揮中心）
效果： ①控制城市交通需求量，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；
②加強(qiáng)城市交通管理
新知講解
城市交通疏堵的若干經(jīng)驗(yàn)
任務(wù)二
世界上許多城市采用公交主導(dǎo)方式解決交通擁堵問題。
美國(guó)洛杉磯的做法是：發(fā)展低成本快速公交，比普通公交節(jié)省20%的出行時(shí)間；開辟共乘車道，2人以上共乘車輛可快速通行且享受優(yōu)惠；研發(fā)智能交通管理系統(tǒng)。
法國(guó)巴黎的做法是：設(shè)置公交專用道，禁止其他車輛通行；構(gòu)建一流的交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，提高安全系數(shù)。
日本東京的做法是：構(gòu)建由高速公路、城市道路、地鐵、電氣鐵路、新干線等組成的立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)，站點(diǎn)分布便利換乘。
1.國(guó)外發(fā)展公交的做法可歸結(jié)為哪幾個(gè)方面？
交通工具、交通專用通道、交通管理系統(tǒng)、交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)。
新知講解
城市交通疏堵的若干經(jīng)驗(yàn)
任務(wù)二
世界上許多城市采用公交主導(dǎo)方式解決交通擁堵問題。
美國(guó)洛杉磯的做法是：發(fā)展低成本快速公交，避普通公交節(jié)省20%的出行時(shí)間；開辟共乘車道，2人以上共乘車輛可快速通行且享受優(yōu)惠；研發(fā)智能交通管理系統(tǒng)。
法國(guó)巴黎的做法是：設(shè)置公交專用道，禁止其他車輛通行；構(gòu)建一流的交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，提高安全系數(shù)。
日本東京的做法是：構(gòu)建由高速公路、城市道路、地鐵、電氣鐵路、新干線等組成的立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)，站點(diǎn)分布便利換乘。
2.國(guó)外哪些經(jīng)驗(yàn)可供我國(guó)借鑒？
①鼓勵(lì)和發(fā)展公共交通。如洛杉磯的快速公交。
②加快城市交通基礎(chǔ)配套設(shè)施。如洛杉磯的智能交通系統(tǒng)，提高交通管理水平；法國(guó)構(gòu)建一流的交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，提高安全系數(shù)。
③合理規(guī)劃建設(shè)交通道路。
如洛杉磯的共乘車道；法國(guó)的公交專用道；日本的多種交通方式構(gòu)建的立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)。
新知講解
我國(guó)城市交通疏堵的一些舉措
任務(wù)三
改革開放以來，我國(guó)為疏通城市交通，也陸續(xù)采取了一些措施。在主城區(qū)狹窄道路實(shí)行“單行道”制度，車輛只能沿單一方向行駛。設(shè)立公交專用道，發(fā)展快速公交。調(diào)整交通信號(hào)燈的切換時(shí)間，使其適合十字路口交通流量的實(shí)際狀況。拓寬主城區(qū)部分道路，增加車輛可通行量。修建高架道路和地下通道，減輕地面交通壓力。限制外地車輛進(jìn)入城市，尤其是在交通高峰時(shí)段進(jìn)入城市干道。有的城市限制部分車輛上路，有的城市還控制車牌供給。
①主城區(qū)較窄的道路實(shí)行單行道的利弊：
利—單行道交通暢通；
弊—增加交通繞行距離，降低道路資源利用效率，影響其出行及增加了生活成本。
②限制車輛上路及私家車車牌供給：
利—短期內(nèi)在緩解交通擁堵狀況，長(zhǎng)期內(nèi)可能出現(xiàn)內(nèi)需拉動(dòng)不足，影響城市創(chuàng)新發(fā)展；
弊—對(duì)已買車（限制車輛上路）和未買車（限制車牌供給）的市民都不公平
③拓寬主城區(qū)部分道路：
利—增加車輛可通行量，減少擁堵，增加車行速度，減少尾氣排放量；
弊—但也會(huì)增加土地使用，造成人們的生活面積減少，增加噪聲污染。
(1)從交通相關(guān)利益方考慮，上述措施各有哪些利弊？
新知講解
我國(guó)城市交通疏堵的一些舉措
任務(wù)三
改革開放以來，我國(guó)為疏通城市交通，也陸續(xù)采取了一些措施。在主城區(qū)狹窄道路實(shí)行“單行道”制度，車輛只能沿單一方向行駛。設(shè)立公交專用道，發(fā)展快速公交。調(diào)整交通信號(hào)燈的切換時(shí)間，使其適合十字路口交通流量的實(shí)際狀況。拓寬主城區(qū)部分道路，增加車輛可通行量。修建高架道路和地下通道，減輕地面交通壓力。限制外地車輛進(jìn)入城市，尤其是在交通高峰時(shí)段進(jìn)入城市干道。有的城市限制部分車輛上路，有的城市還控制車牌供給。
2. 除此之外，請(qǐng)你提出一項(xiàng)城市交通疏堵的措施。
①要增建停車場(chǎng)，規(guī)范停車；
②開設(shè)校車減少家長(zhǎng)開車送行，提高公共交通精細(xì)化服務(wù);
③建設(shè)智能交通管理系統(tǒng)，發(fā)展車載導(dǎo)航；
④增加汽油稅；
⑤對(duì)車輛的規(guī)格進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，縮小其體積等。
課堂練習(xí)
“潮汐車道”就是可變車道，是城市快速公路上根據(jù)早晚交通流量不同情況，對(duì)有條件的道路，試點(diǎn)開辟某一車道不同時(shí)段內(nèi)的行駛方向的變化。據(jù)此回答1～2題。
1．“潮汐式擁堵”在各大、中城市出現(xiàn)的主要原因有(　　)
①居民的“潮汐化出行”　 ②區(qū)域功能單一　
③城市機(jī)動(dòng)車的高使用頻率　④市中心交通擁擠
A．①②③　　　　　　　 B．①③④ C．②③④ D．①②④
2．下列各種交通工具對(duì)“潮汐式擁堵”貢獻(xiàn)率較大的是(　　)
A．公交車 B．通勤車 C．私人小汽車 D．軌道交通
A
C
課堂總結(jié)
板書設(shè)計(jì)
第四章 問題研究 城市交通如何疏堵
一、城市交通擁堵狀況
二、城市交通疏堵的若干經(jīng)驗(yàn)
三、我國(guó)城市交通疏堵的一些舉措
作業(yè)布置
第四章 問題研究 城市交通如何疏堵
同步作業(yè)18 1---7題
謝謝
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項(xiàng)目 評(píng)價(jià)內(nèi)容 掌握情況
很好 一般 不好
科學(xué)知識(shí) 1 通過材料分析，知道城市交通擁堵狀況。
2 通過討論探究，知道城市交通疏堵的若干經(jīng)驗(yàn)。
3 通過討論探究，理解我國(guó)城市交通疏堵的一些舉措。
探究能力 通過案例分析，知道城市交通的疏堵。
科學(xué)態(tài)度 培養(yǎng)合作精神、觀察能力和分析能力
小組評(píng)價(jià)表
評(píng)價(jià)內(nèi)容 得分標(biāo)準(zhǔn) 成員一 成員二 成員三
團(tuán)隊(duì)精神 5分：能高效分工合作完成任務(wù)
3分：重大問題能有效溝通
1分：各自獨(dú)立，不能完成任務(wù)
實(shí)施能力 5分：能準(zhǔn)確設(shè)計(jì)詳細(xì)的實(shí)驗(yàn)過程和所用實(shí)驗(yàn)道具
3分：能設(shè)計(jì)出大概方框架，但不夠準(zhǔn)確和詳細(xì)
1分：不能設(shè)計(jì)出任何過程和方案
結(jié)果展示能力 5分：表述清晰完整，科學(xué)、客觀、簡(jiǎn)潔
3分：表述完整度和清晰度一般
1分：不能有效表述實(shí)驗(yàn)結(jié)果和結(jié)論
總分第四章 問題研究 城市交通如何疏堵（第3時(shí)課）課堂教學(xué)評(píng)價(jià)表
評(píng)價(jià) 指標(biāo) 權(quán)重 評(píng) 價(jià) 因 素 評(píng)價(jià)等級(jí) 簡(jiǎn)要評(píng)價(jià)
優(yōu) 良 中 一般
教學(xué) 目標(biāo) （1） 10 1、根據(jù)課標(biāo)、教材內(nèi)容、從學(xué)生的實(shí)際出發(fā)，制定合理具體的教學(xué)目標(biāo)。 2、整節(jié)課圍繞教學(xué)目標(biāo)進(jìn)行教學(xué)。
教學(xué)結(jié)構(gòu) (2) 15 1、根據(jù)學(xué)生的認(rèn)知過程和能力特征,結(jié)合教材內(nèi)容，靈活安排教學(xué)環(huán)節(jié)，具有自己的特色。 2、過程設(shè)計(jì)科學(xué)合理,抓住重點(diǎn)關(guān)鍵，突破難點(diǎn)。 3、過程層次清晰，布局合理,信息反饋及時(shí)。 4、基礎(chǔ)知識(shí)、基本技能等扎實(shí)，體現(xiàn)學(xué)法指導(dǎo)。 5、注重學(xué)生學(xué)科能力的培養(yǎng)，體現(xiàn)出對(duì)學(xué)生智力、自學(xué)能力、創(chuàng)造能力的培養(yǎng).
教學(xué) 方法 （3) 20 1、注重優(yōu)化教學(xué)過程,講究教學(xué)實(shí)效。 2、注重啟發(fā)式教學(xué)，教學(xué)語言精當(dāng)，富有誘導(dǎo)性。 3、依據(jù)教材、學(xué)生實(shí)際改進(jìn)教法，指導(dǎo)學(xué)法。 4、發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用和學(xué)生的主體作用，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性. 5、注意教與學(xué)的調(diào)節(jié)，科學(xué)性和藝術(shù)性相結(jié)合。
教學(xué) 手段 （4) 10 1、根據(jù)教學(xué)實(shí)際,教學(xué)手段運(yùn)用合理，如電教,提高教學(xué)效率。 2、精心設(shè)計(jì)常規(guī)教具和學(xué)具的操作。
教學(xué)時(shí)間 （5） 10 1、根據(jù)學(xué)科特點(diǎn),教學(xué)目標(biāo),合理安排教學(xué)節(jié)。 2、各環(huán)節(jié)耗時(shí)合理,講練時(shí)間協(xié)調(diào). 3、作業(yè)適度，負(fù)擔(dān)合理。準(zhǔn)時(shí)下課，不拖堂。
教學(xué)氛圍 （6） 20 重視教學(xué)情況的創(chuàng)設(shè), 體現(xiàn)學(xué)生的主體作用。 3、課堂氣氛活躍、和諧，師生感情融洽。
教學(xué) 效果 (7） 20 1、教學(xué)措施落實(shí)，學(xué)生各方面表現(xiàn)出色。 2、教得實(shí)、學(xué)得活,即時(shí)效果好。 3、教學(xué)任務(wù)完成,課業(yè)負(fù)擔(dān)減輕，教學(xué)效率提高。
注:優(yōu)95%，良85％,好75％ 一般60%
評(píng)教人：【大單元整體教學(xué)】 高中地理學(xué)科人教版（2019）必修二
中小學(xué)教育資源及組卷應(yīng)用平臺(tái)
第四單元 交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展 分課時(shí)設(shè)計(jì)
課題 第四章 問題研究 城市交通如何疏堵 （第3課時(shí)）
課型 新授課 √ 復(fù)習(xí)課 試卷講評(píng)課 其他課
1.教學(xué)內(nèi)容分析 1.圖文結(jié)構(gòu) 教材共包含5段文字和2幅圖表。首先用一段文字簡(jiǎn)要介紹了交通運(yùn)輸影響區(qū)域發(fā)展，提出如何解決交通擁堵的問題。然后通過3段文字資料及每段資料后的思考問題，給同學(xué)們提供了一些問題分析的素材。最后一段文字提出了問題研究的任務(wù)，讓學(xué)生提出解決或預(yù)防交通擁堵的措施，并說明其可行性。 圖表部分共包含一幅流程圖和一幅交通景觀圖，流程圖簡(jiǎn)要介紹了對(duì)于本課題的探究思路，給出了進(jìn)行問題研究的參考過程，對(duì)于學(xué)生進(jìn)行問題探究提供了思考參考。交通景觀圖以“快速公交及其專用道”為標(biāo)題，作為我國(guó)交通疏導(dǎo)的措施配圖，體現(xiàn)了我國(guó)時(shí)代發(fā)展的成果，同時(shí)也與資料內(nèi)容相符，能夠幫助同學(xué)們更好地分析交通措施。 2.知識(shí)結(jié)構(gòu) 教材問題研究部分作為章節(jié)的最后，以問題研究的方式對(duì)本章學(xué)習(xí)內(nèi)容加以實(shí)踐和應(yīng)用。本問題研究在欄目開始提出如何解決交通擁堵的問題，并給出了大致的探究思路。 資料1部分從交通擁堵發(fā)生的空間、時(shí)間、交通運(yùn)輸方式等方面，簡(jiǎn)要介紹了城市交通的擁堵狀況，主要知識(shí)包括交通擁堵與經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的關(guān)系。 資料2介紹了一些其他國(guó)家在解決城市交通擁堵問題上的若干經(jīng)驗(yàn)，為我國(guó)解決交通問題提供借鑒經(jīng)驗(yàn)。 資料3介紹了我國(guó)在疏通城市城市交通方面采取的措施，對(duì)學(xué)生提出了分析我國(guó)交通措施利弊的要求。 3.能力結(jié)構(gòu) 問題探究部分通過創(chuàng)設(shè)情境，提出交通擁堵的問題，考查學(xué)生的問題發(fā)現(xiàn)能力；通過提供資料讓學(xué)生進(jìn)行分析，提升學(xué)生的歸納總結(jié)能力、綜合分析能力；通過對(duì)各種措施的分析與借鑒，讓學(xué)生從利弊兩個(gè)方面進(jìn)行分析，鍛煉學(xué)生的邏輯思維能力與辯證思考能力；最后讓學(xué)生提出解決交通擁堵問題的措施與建議，對(duì)學(xué)生的綜合思辨能力、創(chuàng)新能力和創(chuàng)新思維提出了要求。 4.素養(yǎng)結(jié)構(gòu) 在地理學(xué)科核心素養(yǎng)方面，通過對(duì)資料的分析總結(jié)，對(duì)交通措施的辯證思考，培養(yǎng)了學(xué)生的綜合思維能力；讓學(xué)生收集資料并提出解決問題的建議，鍛煉了學(xué)生的地理實(shí)踐力；學(xué)生通過情境發(fā)現(xiàn)問題，并通過查找資料提出建議，增加了對(duì)區(qū)域的了解與認(rèn)知，提高了區(qū)域認(rèn)知能力；最后，在問題研究的過程中，學(xué)生認(rèn)識(shí)到交通與資源、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)之間的聯(lián)系，理解交通發(fā)展與人類活動(dòng)要相協(xié)調(diào)，有利于幫助學(xué)生樹立人地協(xié)調(diào)發(fā)展的觀念，培養(yǎng)了學(xué)生的人地協(xié)調(diào)觀。
2.學(xué)習(xí)者分析 1.認(rèn)知基礎(chǔ) 學(xué)生在進(jìn)行問題研究之前，已經(jīng)學(xué)習(xí)了本章節(jié)的所有內(nèi)容，對(duì)于交通運(yùn)輸方式及其與區(qū)域發(fā)展的聯(lián)系有了比較明確的認(rèn)知。學(xué)生在實(shí)際生活中經(jīng)歷過城市交通擁堵，對(duì)于城市交通擁堵具有一定的了解。 2.認(rèn)知能力 高一學(xué)生經(jīng)過了一個(gè)半學(xué)期的學(xué)習(xí)，對(duì)于地理學(xué)習(xí)已經(jīng)具備了比較熟悉的學(xué)習(xí)方式與學(xué)習(xí)方法，具備了一定的材料分析能力、問題發(fā)現(xiàn)與解決能力；對(duì)于特定的問題，具備了初步的資料收集與整理歸納能力。 3.學(xué)習(xí)心理 學(xué)生經(jīng)過本章的學(xué)習(xí)，對(duì)于交通已經(jīng)比較了解，此時(shí)引用學(xué)生生活中熟悉的交通擁堵作為問題研究的主題，有利于激發(fā)學(xué)生對(duì)于地理學(xué)習(xí)的熱情，將所學(xué)知識(shí)與實(shí)際生活相聯(lián)系。
3.學(xué)習(xí)目標(biāo)確定與教學(xué)重難點(diǎn) 教學(xué)目標(biāo)： 1.結(jié)合材料1并收集相關(guān)資料，分析城市交通擁堵與經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的關(guān)系。（綜合思維、人地協(xié)調(diào)觀） 2.結(jié)合實(shí)際生活經(jīng)驗(yàn)并收集資料，說明所在城市/地區(qū)交通擁擠的原因。（區(qū)域認(rèn)知） 3.結(jié)合材料2與材料3，并收集相關(guān)資料，說出解決城市擁堵的措施，并說明我國(guó)應(yīng)借鑒哪些國(guó)外城市解決交通擁堵的成功經(jīng)驗(yàn)。（綜合思維） 4.小組合作探究，根據(jù)材料及收集的資料，提出城市交通疏堵的措施。（地理實(shí)踐力） 教學(xué)重點(diǎn)： 交通擁堵與經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的關(guān)系。 教學(xué)難點(diǎn)： 小組研究，通過資料收集與分析，提出城市交通疏堵的措施。
4.教學(xué)評(píng)價(jià)
5.學(xué)習(xí)活動(dòng)設(shè)計(jì)
教師活動(dòng) 學(xué)生活動(dòng) 設(shè)計(jì)意圖
情境導(dǎo)入：什么是交通擁堵？
思考：什么是交通擁堵？ 【思考問題】【討論交流】 學(xué)生回答：交通擁堵是指交通需求超過某條道路的交通容量時(shí)，車輛滯留在道路上的交通現(xiàn)象。 讓學(xué)生討論交通擁堵，并引出交通擁堵的現(xiàn)狀，以及怎么來治理交通擁堵現(xiàn)象。
任務(wù)一：城市交通擁堵狀況
1.說出我國(guó)城市交通擁堵的時(shí)空分布特點(diǎn)。 2.分析城市交通擁堵與經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的關(guān)系。 3.結(jié)合生活體驗(yàn)，描述城市交通擁堵的危害。 4.回顧為解決城市擁堵已經(jīng)采取過的措施及其效果。 【小組討論】【交流總結(jié)】 學(xué)生回答： 從空間上看，道路比較狹窄，出現(xiàn)擁堵的路段和路口較多。主城區(qū)的高架路和城市周邊的環(huán)路，成為客貨流主干道之后，也出現(xiàn)了擁堵路段，進(jìn)出這些干道的路口也會(huì)成為堵車點(diǎn)。 從時(shí)間上看，每天上下班的通勤時(shí)間、雙休日和節(jié)假日進(jìn)出城的時(shí)間都會(huì)延長(zhǎng)。 學(xué)生回答：城市越發(fā)達(dá)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高，城市所吸引的人口也就越多，城市里的私家車也就越多，交通擁堵出現(xiàn)的頻次也就越多，擁堵路段和時(shí)間也就越長(zhǎng)。 敘述回答： 學(xué)生回答： 充分利用教材提供的案例，并驗(yàn)證探究得出的結(jié)論，提高學(xué)生在真實(shí)情境中解決問題的能力。
任務(wù)二：改變城市交通疏堵的若干經(jīng)驗(yàn)
1.國(guó)外發(fā)展公交的做法可歸結(jié)為哪幾個(gè)方面？ 2.國(guó)外哪些經(jīng)驗(yàn)可供我國(guó)借鑒？ 【小組討論】【交流總結(jié)】 學(xué)生回答：交通工具、交通專用通道、交通管理系統(tǒng)、交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)。 學(xué)生回答：①鼓勵(lì)和發(fā)展公共交通。如洛杉磯的快速公交。②加快城市交通基礎(chǔ)配套設(shè)施。如洛杉磯的智能交通系統(tǒng)，提高交通管理水平；法國(guó)構(gòu)建一流的交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，提高安全系數(shù)。 ③合理規(guī)劃建設(shè)交通道路。 如洛杉磯的共乘車道；法國(guó)的公交專用道；日本的多種交通方式構(gòu)建的立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)。 充分利用教材提供的案例，并驗(yàn)證探究得出的結(jié)論，提高學(xué)生在真實(shí)情境中解決問題的能力。
任務(wù)三：
1.從交通相關(guān)利益各方面考慮，上述措施各有哪些利弊？ 2.除此之外，請(qǐng)你提出一項(xiàng)城市交通疏堵的措施。 【思考問題】【討論交流】 學(xué)生回答：①主城區(qū)較窄的道路實(shí)行單行道的利弊： 利—單行道交通暢通； 弊—增加交通繞行距離，降低道路資源利用效率，影響其出行及增加了生活成本。 ②限制車輛上路及私家車車牌供給： 利—短期內(nèi)在緩解交通擁堵狀況，長(zhǎng)期內(nèi)可能出現(xiàn)內(nèi)需拉動(dòng)不足，影響城市創(chuàng)新發(fā)展； 弊—對(duì)已買車（限制車輛上路）和未買車（限制車牌供給）的市民都不公平 ③拓寬主城區(qū)部分道路： 利—增加車輛可通行量，減少擁堵，增加車行速度，減少尾氣排放量； 弊—但也會(huì)增加土地使用，造成人們的生活面積減少，增加噪聲污染。 學(xué)生回答：①要增建停車場(chǎng)，規(guī)范停車； ②開設(shè)校車減少家長(zhǎng)開車送行，提高公共交通精細(xì)化服務(wù); ③建設(shè)智能交通管理系統(tǒng)，發(fā)展車載導(dǎo)航； ④增加汽油稅； ⑤對(duì)車輛的規(guī)格進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，縮小其體積等。 充分利用材料提供的案例，并驗(yàn)證探究得出的結(jié)論，提高學(xué)生在真實(shí)情境中解決問題的能力。
6.板書設(shè)計(jì)
作業(yè)與拓展學(xué)習(xí)設(shè)計(jì) 課后作業(yè) 下圖為北京市道路網(wǎng)和國(guó)家森林公園分布示意圖。讀圖,回答1~2題。 1.北京城市道路網(wǎng)屬于(　　)　　　　　　　　　　　　　　　 A.環(huán)行—放射式 B.方格—放射式 C.方格—環(huán)行—放射式 D.放射式 2.下列措施不利于解決北京市交通問題的是(　　) A.促進(jìn)城市土地利用結(jié)構(gòu)多核心的形成,減少出行距離 B.鼓勵(lì)公眾積極購買小轎車 C.擴(kuò)大城市道路建設(shè),擴(kuò)大城市路網(wǎng)規(guī)模 D.充分應(yīng)用現(xiàn)代地理信息技術(shù),加強(qiáng)城市交通管理 “綠波帶”(如圖)就是在指定的交通線路上,規(guī)定好交通路段的行駛車速,信號(hào)控制機(jī)根據(jù)路段距離調(diào)整各路口綠燈,以確保某一個(gè)方向車流到達(dá)每個(gè)路口時(shí),都能正好遇到綠燈順暢通過,是智能交通管理與服務(wù)系統(tǒng)的功能之一。據(jù)此回答3~4題。 3.建設(shè)“綠波帶”能(　　) A.解決城市交通擁堵 B.增加城市車流量 C.提高道路通行效率 D.減少交通事故發(fā)生 4.最適宜建設(shè)“綠波帶”的道路是(　　) A.通往飛機(jī)場(chǎng)的高速公路 B.通往衛(wèi)星城的主干道路 C.老城區(qū)中心的主干道路 D.小城市郊區(qū)的環(huán)形道路 交通擁堵指數(shù)是根據(jù)道路通行情況設(shè)置的綜合反映道路網(wǎng)擁堵情況的概念性指數(shù)值。下圖為山東省某城市市區(qū)連續(xù)兩日同一時(shí)段交通擁堵指數(shù)變化對(duì)比圖。讀圖,回答5~6題。 5.下列時(shí)間段,該市汽車平均時(shí)速最高的是(　　) A.15日10:00—12:00 B.16日10:00—12:00 C.15日16:00—18:00 D.16日16:00—18:00 6.城市過度擁堵會(huì)促使部分居民向生態(tài)環(huán)境較好的地區(qū)轉(zhuǎn)移,這一人口遷移的主要方向是(　　) A.國(guó)內(nèi)到國(guó)外 B.國(guó)外到國(guó)內(nèi) C.城市到郊區(qū) D.農(nóng)村到城市 7.閱讀下列圖文資料,回答問題。 西昌是四川省涼山彝族自治州的首府所在地,冬暖夏涼、四季如春。“四月樟木櫻桃紅、五月月華油桃甜、七月西鄉(xiāng)葡萄熟……”在西昌,每一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有其特色農(nóng)產(chǎn)品,但產(chǎn)品外運(yùn)能力始終受到限制。2012年,雅西高速公路(如下圖)建成通車,每到春節(jié),雅西高速公路都成為川南地區(qū)較擁堵的高速之一。舒適的自然條件、良好的發(fā)展前景,使得西昌的外來務(wù)工人員逐年增加,并且自2016年起,西昌農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)交易額突破40億元。 (1)指出雅西高速公路沿線的地形、地勢(shì)特征及對(duì)道路施工的影響。 (2)分析雅西高速公路建設(shè)對(duì)西昌市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。 (3)分析春節(jié)期間雅西高速公路堵車的原因并提出合理化建議。 參考答案 1.C　2.B　3.C　4.B　5.A　6.C 7.(1)地形以山地為主;地勢(shì)西南高、東北低,地勢(shì)起伏較大。影響:地勢(shì)起伏較大,增加施工難度;修建大量隧道和橋梁,需要較高的技術(shù)水平和大量的資金。 (2)有利于當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品外運(yùn);有利于農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的發(fā)展;促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展;帶動(dòng)餐飲、住宿、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;電子商務(wù)交易額較高,促進(jìn)當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)發(fā)展;促進(jìn)當(dāng)?shù)亟煌ê屯ㄐ女a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 (3)原因:沿途公路支線少,分流能力差;公路穿過山地地區(qū),路面坡度大,冬季多雨雪,行駛緩慢;春節(jié)期間,旅游、返鄉(xiāng)車輛較多。建議:對(duì)交通線路合理規(guī)劃布局;實(shí)施交通管制,分散車流;采用智能交通系統(tǒng)隨時(shí)播報(bào)路況信息;合理規(guī)劃出行時(shí)間。 拓展學(xué)習(xí) 廣州治理交通擁堵方案 在方案中，廣州"治堵"的總體目標(biāo)是:積極落實(shí)"公交優(yōu)先"發(fā)展治堵漫畫戰(zhàn)略，到2013年公共交通占機(jī)動(dòng)化出行比例力爭(zhēng)達(dá)到65%，到2015年力爭(zhēng)達(dá)到70%;研究制定符合廣州實(shí)際的交通管理政策;基本形成內(nèi)部交通和過境交通相分離、通勤出行距離和時(shí)間相對(duì)減少的交通格局;建立完善職責(zé)清晰、協(xié)同聯(lián)動(dòng)的交通暢通保障及整治機(jī)制;力爭(zhēng)中心城區(qū)干道車速保持不低于25公里/小時(shí)，用3年的時(shí)間重點(diǎn)發(fā)展公共交通，緩解中心城區(qū)交通節(jié)點(diǎn)擁堵，交通狀況不再惡化，保證城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)，用5年的時(shí)間促進(jìn)中心城區(qū)公共交通和個(gè)體交通可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。 方案中提到，將適時(shí)適度提高停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)總水平，增加機(jī)動(dòng)車使用成本。利用價(jià)格杠桿，引導(dǎo)個(gè)體車輛多選擇城市外圍停放，引導(dǎo)市民盡可能選擇公共交通方式出行。 此外，廣州擬研究收取交通調(diào)節(jié)擁堵費(fèi)的可行性。方案中提到，將借鑒新加坡和倫敦等城市通過征收交通擁堵費(fèi)調(diào)節(jié)車輛數(shù)量的經(jīng)驗(yàn)，在科學(xué)評(píng)估的基礎(chǔ)上，對(duì)在廣州市部分重點(diǎn)道路交通擁堵區(qū)域?qū)嵤┱魇战煌ㄕ{(diào)節(jié)擁堵費(fèi)的可行性進(jìn)行研究和論證，研究提出符合廣州實(shí)際的交通調(diào)節(jié)擁堵費(fèi)的時(shí)段、范圍、定價(jià)基準(zhǔn)和收費(fèi)形式，對(duì)可能面臨的問題提出解決方案，擇機(jī)實(shí)施。 方案還提出，將進(jìn)一步加強(qiáng)公務(wù)車的管理;將繼續(xù)加快軌道交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，加大對(duì)"公交優(yōu)先"的支持;將研究制定中心城區(qū)特殊路段或特殊時(shí)期臨時(shí)性交通限行的相關(guān)措施等。
8.特色學(xué)習(xí)資源分析、技術(shù)手段應(yīng)用說明 ①.運(yùn)用現(xiàn)代教育技術(shù)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。 ②.運(yùn)用現(xiàn)代教育技術(shù)，突破教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn)。 ③.運(yùn)用現(xiàn)代教育技術(shù)，發(fā)揮學(xué)生主體作用。
9.教學(xué)反思與改進(jìn) 第一，教師在課堂上應(yīng)結(jié)合實(shí)際地理案例進(jìn)行教學(xué)，凸顯地理課堂教學(xué)的靈活性和趣味性。教師應(yīng)將書本知識(shí)與實(shí)踐活動(dòng)相結(jié)合，鼓勵(lì)學(xué)生自主探究現(xiàn)實(shí)問題，在探討中獲得必要的地理信息，解決身邊的地理問題。同時(shí)教師需要在生活中多方面收集資料和認(rèn)真觀察各種事物，開發(fā)出適合地理教學(xué)的鄉(xiāng)土資源，進(jìn)而開展高質(zhì)量的實(shí)際地理案例教學(xué)。 第二，教師應(yīng)適當(dāng)組織學(xué)生開展地理實(shí)地考察活動(dòng)，運(yùn)用當(dāng)?shù)氐牡乩碣Y源培養(yǎng)學(xué)生關(guān)注“身邊的地理”的習(xí)慣，使學(xué)生將理論知識(shí)與實(shí)際生活相聯(lián)系，認(rèn)識(shí)到地理知識(shí)的實(shí)用性。 第三，教師要經(jīng)常挖掘?qū)W生身邊具有典型性及實(shí)用性的實(shí)際地理素材，將其運(yùn)用到課堂教學(xué)中，讓學(xué)生了解自己家鄉(xiāng)發(fā)展的實(shí)際情況，幫助學(xué)生構(gòu)建新的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)家鄉(xiāng)的熱愛之情，同時(shí)也讓學(xué)生對(duì)家鄉(xiāng)建設(shè)有新的認(rèn)識(shí)，立志為家鄉(xiāng)建設(shè)服務(wù)。

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