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第二節(jié) 交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響
人教版高一年級第二冊
第2課時
內(nèi)容總覽
課標(biāo)要求
01
學(xué)習(xí)目標(biāo)
02
探究新知
03
課堂檢測
04
課堂總結(jié)
05
課后作業(yè)
06
目錄
2020新課標(biāo)要求
結(jié)合實例，說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。
素養(yǎng)要求與學(xué)習(xí)目標(biāo)
學(xué)習(xí)目標(biāo)：
1.結(jié)合實例,說出交通運輸布局對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響。
2.結(jié)合實例,說出交通運輸布局對聚落發(fā)展和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。
素養(yǎng)要求：
1.區(qū)域認(rèn)知：
結(jié)合教材提供的典型城市（如揚州、新加坡），在地圖中指出典型城市的地理位置，并解釋這些典型城市的發(fā)展是如何受到地理位置和交通布局的影響。
2.綜合思維：
結(jié)合揚州和新加坡發(fā)展的案例，說明交通運輸布局在不同方面對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的促進作用以及對聚落的影響。
3.地理實踐力：
在“假如你是揚州市交通運輸局局長，如何才能讓揚州再現(xiàn)當(dāng)年繁華盛景呢？”問題的小組討論中，查找資料，有組織地發(fā)表觀點，培養(yǎng)合作意識和反思能力。
4.人地協(xié)調(diào)觀：
通過新農(nóng)村建設(shè)的案例，說明交通線路對人類生產(chǎn)生活的影響。
情境導(dǎo)入
“天下三分明月夜，二分無賴是揚州。”
從唐朝詩人徐凝的這句詩中，可想當(dāng)時揚州的繁華。此后1000多年，“二分明月”的揚州在我國城市中的繁華地位不減，“下?lián)P州”成為達官顯貴、文人墨客以至平民百姓的夢想。然而，至近代，揚州的繁華地位逐漸被上海、蘇州等城市所取代。
揚州從未成為國家的行政中心，為何能“二分明月”達1000多年
歷史進入近代，是什么改變了揚州的發(fā)展條件，而使其“二分明月”的繁華不再
新知講解
促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展
任務(wù)一
1.促進要素流動
北京市
天津市
京津城際鐵路
京津塘高速公路
京滬高速鐵路
要素：資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動力等。
作用：交通運輸使要素合理流動，實現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。
規(guī)律：交通運輸越便利、快捷，經(jīng)濟各要素的流動速度越快、耗時越短、效率越高，實現(xiàn)的產(chǎn)值也就越大。
新知講解
促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展
任務(wù)一
2.縮短時空距離
便捷的交通運輸縮短了不同區(qū)域之間的時空距離，使一個區(qū)域的經(jīng)濟活動可以輻射其他區(qū)域，從而加快經(jīng)濟發(fā)展速度，提升經(jīng)濟發(fā)展水平。
改革開放以來，我國沿海地區(qū)，憑借優(yōu)越的海運優(yōu)勢，面向國際市場，發(fā)展出口加工業(yè)、出口創(chuàng)匯農(nóng)業(yè)等，迅速提高經(jīng)濟發(fā)展水平。
寧波舟山港
新知講解
促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展
任務(wù)一
2.縮短時空距離
新疆霍爾果斯
遼寧丹東
廣西憑祥
一些偏遠(yuǎn)的邊境聚落，依托國際陸路交通的優(yōu)勢，發(fā)展成為重要的邊境貿(mào)易口岸。
云南瑞麗
案例分析1
廣西憑祥交通位置
分組討論
1.憑祥成為我國重要陸路口岸的支持條件是什么？
便捷的交通運輸條件
2.哪些因素促使憑祥成為我國著名的木制家具產(chǎn)地？
便捷的交通、近木材原料產(chǎn)地、廣闊的市場、廉價的勞動力、國家政策等。
新知講解
促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展
任務(wù)一
3.拉動經(jīng)濟增長
原材料，如鋼鐵
能源
建筑
旅游
發(fā)展交通運輸，可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。
新知講解
促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展
任務(wù)一
3.拉動經(jīng)濟增長
村村通
西氣東輸
中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃示意
我國自20世紀(jì)末以來，大力投資建設(shè)全國高速公路網(wǎng)、全國高速鐵路網(wǎng)以及西氣東輸、村村通等重大交通運輸工程，不僅促使我國經(jīng)濟長期高速發(fā)展，而且有效地帶動中西部地區(qū)發(fā)展和貧困地區(qū)脫貧致富。
案例分析2
分組討論
陜西省武功縣發(fā)展交通脫貧致富（P89頁）
1.武功縣發(fā)展交通對經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生哪些具體影響？（經(jīng)濟結(jié)構(gòu)（三大產(chǎn)業(yè)）、規(guī)模）
①發(fā)展特色農(nóng)業(yè)：原生態(tài)蔬菜、優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品
②農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)：特色食品、紡織品
③旅游業(yè)：鄉(xiāng)村旅游線路
經(jīng)濟規(guī)模不斷擴大，城鄉(xiāng)面貌煥然一新。
2. 為什么發(fā)展交通武功縣可以脫貧致富？
①交通優(yōu)勢使區(qū)域間的資源、產(chǎn)品、勞動力等要素加速流動，轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)優(yōu)勢；
②縮短了時空距離，輻射區(qū)域變大，擴大市場范圍；
③交通拉動了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展，增加就業(yè)，增加收入。
新知講解
促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展
任務(wù)一
4.推動“一帶一路”，加強區(qū)域間聯(lián)系
內(nèi)涵：“一帶一路”是指絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路。
作用：沿線各國互聯(lián)互通，構(gòu)建全方位、多層次、復(fù)合型的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)沿線各國多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展。
優(yōu)先建設(shè)領(lǐng)域：交通運輸線以及電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。
意義：①中國擴大和深化對外開放的需要；
②加強與沿線各國互利合作。
案例分析3
分組討論
分析我國鐵路大提速的作用和線路分布特點（P90頁）
案例分析3
分組討論
分析我國鐵路大提速的作用和線路分布特點（P90頁）
1.從地區(qū)(東部、中部、西部)和地形(平原、山區(qū))兩方面，歸納鐵路提速線路的時空分布特點。
①東部平原地區(qū)提速早;中、西部山區(qū)提速晚；
②從東部向中西部擴展。
2.簡析上述特點形成的原因。
3.簡述鐵路提速對客貨運輸?shù)淖饔?，由此討論其對?jīng)濟發(fā)展的促進作用。
①東部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，運輸需求量大;
②東部地區(qū)多穿越平原地區(qū)，技術(shù)改造較易。
①鐵路提速，可以提高經(jīng)濟要素運轉(zhuǎn)速度，節(jié)省運轉(zhuǎn)時間，提高運轉(zhuǎn)效率;
②速度提高了，同條線路可以加開班列，增大運力。
新知講解
影響聚落發(fā)展
任務(wù)二
1.交通樞紐處往往會發(fā)展為規(guī)模較大城市
石家莊原來不過是正定縣的一個小村莊，當(dāng)初京廣鐵路修到正定縣城時，把車站往南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里與京廣線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，成為河北省的省會，而正定縣城仍不過是座3萬人的小城。
新知講解
影響聚落發(fā)展
任務(wù)二
1.交通樞紐處往往會發(fā)展為規(guī)模較大城市
鄭州被稱作“火車?yán)瓉淼某鞘小?，隴海鐵路、京廣鐵路兩大干線十字交匯，讓鄭州一直處于全國鐵路交通樞紐地位，素有中國鐵路心臟之稱。
“火車?yán)瓉淼某鞘小?br/>新知講解
影響聚落發(fā)展
任務(wù)二
1.交通樞紐處往往會發(fā)展為規(guī)模較大城市
我國沿海、沿江的很多城市是依靠港口發(fā)展起來的
江河交匯成的城市
（湖北 武漢）
案例分析4
分組討論
依托港口優(yōu)勢，新加坡實現(xiàn)經(jīng)濟、社會的高速發(fā)展
1.讀圖，說明新加坡地理位置的重要性。
新加坡是馬六甲海峽重要的港口，是聯(lián)系亞、歐、非、大洋的航海咽喉樞紐，新加坡依托重要的交通樞紐位置，社會經(jīng)濟發(fā)展較快。
從20世紀(jì)60年代中期開始，新加坡推行出口導(dǎo)向型工業(yè)戰(zhàn)略，依托港口優(yōu)勢，重點發(fā)展與石油運輸和港口服務(wù)相關(guān)的煉油、石油化工、修造船、鉆井平臺制造等工業(yè)。工業(yè)的迅速發(fā)展還帶動國民經(jīng)濟其他部門的發(fā)展。新加坡由此成為馬六甲海峽最重要的港口，是聯(lián)系亞、歐、非、大洋洲的航海樞紐。
2.結(jié)合材料，指出新加坡依托港口，重點發(fā)展的經(jīng)濟部門。
煉油、石油化工、修造船、鉆井平臺制造等工業(yè)；
新知講解
影響聚落發(fā)展
任務(wù)二
2.交通運輸線路的變化會引起城市的變化
交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉(zhuǎn)的地方，服務(wù)于客、貨集散的餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發(fā)和零售等行業(yè)便在交通樞紐集聚。在客、貨吞吐量大的交通樞紐，還會集聚與貨物相關(guān)的制造業(yè)，并促進其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，往往會形成較大的城市。如石家莊、株洲、新加坡。
新知講解
影響聚落發(fā)展
任務(wù)二
2.交通運輸線路的變化會引起城市的變化
城市區(qū)位 區(qū)位優(yōu)勢 舉例
河運的起點和終點 河流上游河道較窄，貨物在此轉(zhuǎn)運 江西贛州
河流交匯處 具有三個方向的水運優(yōu)勢，有大量的人流、物流在此中轉(zhuǎn) 宜賓、重慶、武漢
河口處 河海聯(lián)運便利 上海、廣州
扼守運河 人流、物流集中，有利于發(fā)展商貿(mào)活動 新加坡、巴拿馬
案例分析5
分組討論
揚州的興衰
古代,我國東部地區(qū)南北方向的大宗貨物運輸,主要依靠京杭運河,于是在京杭運河沿岸形成一批商業(yè)繁榮的城市,其中,揚州因位于京杭運河南北段的中間位置,且是長江航運與京杭運河航運的轉(zhuǎn)運點,成為運河城市中最為耀眼的明珠。
1.揚州之所以崛起，與它優(yōu)越的地理位置密不可分。它的地理位置有何優(yōu)越性？
它位于京杭運河南、北段的中間位置，且是長江航運與京杭運河航運的轉(zhuǎn)運點。
案例分析5
分組討論
揚州的興衰
近代,海運興起,清末津浦鐵路修通,沿海航線和津浦鐵路成為連接?xùn)|部地區(qū)南北方的主要交通運輸線,京杭運河的交通運輸?shù)匚徊粩嘞陆?加之北段逐漸淤塞,運河沿岸商業(yè)城市則失去了進一步發(fā)展的運河航運條件,運河沿線許多城鎮(zhèn),如揚州,也就逐漸失去了往日的地位。
2.清代以后，揚州城衰落的原因有哪些？
①大運河的淤積，使運河城市失去了客貨集散轉(zhuǎn)運的功能；
②沿海海上運輸?shù)陌l(fā)展和鐵路的建設(shè)，使運河城市發(fā)展緩慢。
案例分析5
分組討論
揚州的興衰
21世紀(jì)隨著寧啟鐵路和潤揚長江公路大橋的貫通，揚州地區(qū)的交通運輸狀況得到了改善，揚州再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。
3.促使揚州再次崛起的交通背景條件是什么？
①現(xiàn)代化陸路交通的發(fā)展,寧啟鐵路、潤揚長江公路大橋的貫通；
②京杭大運河的大規(guī)模疏浚，交通運輸狀況得到改善；
③再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市，形成綜合交通運輸體系。
新知講解
影響聚落發(fā)展
任務(wù)二
交通不便的分散的鄉(xiāng)村會逐步消失
社會主義新農(nóng)村建設(shè)——臨近主要公路
3.交通運輸布局對鄉(xiāng)村聚落選址的影響
新知講解
影響聚落發(fā)展
任務(wù)二
交通運輸線建設(shè)的意義
交通意義:
1．完善交通運輸網(wǎng) 2.緩解交通運輸壓力
經(jīng)濟意義:
1.帶動沿線經(jīng)濟的發(fā)展；
2.實現(xiàn)經(jīng)濟要素（資源，產(chǎn)品，勞動力）在空間上的優(yōu)化配置；
3. 縮短了區(qū)域間的時空距離，加強區(qū)際聯(lián)系，擴大輻射（市場）范圍；
4.拉動原材料、能源、建筑、旅游等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展；
5.促進基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；
6.資源豐富的地區(qū)一促進資源的開發(fā)，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟優(yōu)勢；
7.沿線有旅游資源一促進當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展；
8.沿海或邊境地區(qū)一促進對外貿(mào)易；
社會意義:
1.增加就業(yè)機會 2.經(jīng)過少數(shù)民族地區(qū)一促進民族團結(jié)
3.到達邊境一鞏固國防
課堂練習(xí)
1．武漢三鎮(zhèn)歷史格局形成的自然原因主要是(　　)
A．平原廣闊 B．季風(fēng)氣候 C．河流交匯 D．礦產(chǎn)開發(fā)
2．隨著現(xiàn)代綜合交通的不斷發(fā)展，武漢市城市形態(tài)在沿江發(fā)展的基礎(chǔ)上，將進一步趨向(　　)
A．集中式團塊狀發(fā)展 B．沿河流條帶狀發(fā)展
C．沿公路、鐵路多軸向發(fā)展 D．從放射狀轉(zhuǎn)向內(nèi)聚發(fā)展
3．武漢市的發(fā)展變化說明(　　)
A．交通樞紐都能發(fā)展成為省級行政中心
B．特大城市的衡量指標(biāo)是人口的增加
C．河流運輸方式的興衰變化會影響城市的興衰
D．城市主要交通線的變化會影響城市的格局
武漢三鎮(zhèn)鼎立格局自古有之，而今卻發(fā)生了很大變化。讀圖，回答1～3題。
C
C
D
課堂總結(jié)
你學(xué)到了什么？
第二節(jié) 交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響
一、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展
1.促進要素流動
2.縮短時空距離
3.拉動經(jīng)濟增長
4.推動“一帶一路”，加強區(qū)域間聯(lián)系
二、影響聚落發(fā)展
1.交通樞紐處往往會發(fā)展為規(guī)模較大城市
2.交通運輸線路的變化會引起城市的變化
3.交通運輸布局對鄉(xiāng)村聚落選址的影響
板書設(shè)計
作業(yè)布置
第二節(jié) 交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響
同步作業(yè)17 1---10題
謝謝
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https://www.21cnjy.com/recruitment/home/admin第二節(jié) 交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響（第2課時）課堂教學(xué)評價表
評價 指標(biāo) 權(quán)重 評 價 因 素 評價等級 簡要評價
優(yōu) 良 中 一般
教學(xué) 目標(biāo) （1） 10 1、根據(jù)課標(biāo)、教材內(nèi)容、從學(xué)生的實際出發(fā)，制定合理具體的教學(xué)目標(biāo)。 2、整節(jié)課圍繞教學(xué)目標(biāo)進行教學(xué)。
教學(xué)結(jié)構(gòu) (2) 15 1、根據(jù)學(xué)生的認(rèn)知過程和能力特征,結(jié)合教材內(nèi)容，靈活安排教學(xué)環(huán)節(jié)，具有自己的特色。 2、過程設(shè)計科學(xué)合理,抓住重點關(guān)鍵，突破難點。 3、過程層次清晰，布局合理,信息反饋及時。 4、基礎(chǔ)知識、基本技能等扎實，體現(xiàn)學(xué)法指導(dǎo)。 5、注重學(xué)生學(xué)科能力的培養(yǎng)，體現(xiàn)出對學(xué)生智力、自學(xué)能力、創(chuàng)造能力的培養(yǎng).
教學(xué) 方法 （3) 20 1、注重優(yōu)化教學(xué)過程,講究教學(xué)實效。 2、注重啟發(fā)式教學(xué)，教學(xué)語言精當(dāng)，富有誘導(dǎo)性。 3、依據(jù)教材、學(xué)生實際改進教法，指導(dǎo)學(xué)法。 4、發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用和學(xué)生的主體作用，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性. 5、注意教與學(xué)的調(diào)節(jié)，科學(xué)性和藝術(shù)性相結(jié)合。
教學(xué) 手段 （4) 10 1、根據(jù)教學(xué)實際,教學(xué)手段運用合理，如電教,提高教學(xué)效率。 2、精心設(shè)計常規(guī)教具和學(xué)具的操作。
教學(xué)時間 （5） 10 1、根據(jù)學(xué)科特點,教學(xué)目標(biāo),合理安排教學(xué)節(jié)。 2、各環(huán)節(jié)耗時合理,講練時間協(xié)調(diào). 3、作業(yè)適度，負(fù)擔(dān)合理。準(zhǔn)時下課，不拖堂。
教學(xué)氛圍 （6） 20 重視教學(xué)情況的創(chuàng)設(shè), 體現(xiàn)學(xué)生的主體作用。 3、課堂氣氛活躍、和諧，師生感情融洽。
教學(xué) 效果 (7） 20 1、教學(xué)措施落實，學(xué)生各方面表現(xiàn)出色。 2、教得實、學(xué)得活,即時效果好。 3、教學(xué)任務(wù)完成,課業(yè)負(fù)擔(dān)減輕，教學(xué)效率提高。
注:優(yōu)95%，良85％,好75％ 一般60%
評教人：知識性自我評價表
項目 評價內(nèi)容 掌握情況
很好 一般 不好
科學(xué)知識 1 通過材料分析，了解促進區(qū)域發(fā)展。
2 通過材料分析，知道影響聚落發(fā)展。
探究能力 1.通過案例分析， 了解陜西省武功縣發(fā)展交通脫貧致富。
2.通過案例分析，探究我國鐵路大提速的作用和線路分布特點。
科學(xué)態(tài)度 培養(yǎng)合作精神、觀察能力和分析能力
小組評價表
評價內(nèi)容 得分標(biāo)準(zhǔn) 成員一 成員二 成員三
團隊精神 5分：能高效分工合作完成任務(wù)
3分：重大問題能有效溝通
1分：各自獨立，不能完成任務(wù)
實施能力 5分：能準(zhǔn)確設(shè)計詳細(xì)的實驗過程和所用實驗道具
3分：能設(shè)計出大概方框架，但不夠準(zhǔn)確和詳細(xì)
1分：不能設(shè)計出任何過程和方案
結(jié)果展示能力 5分：表述清晰完整，科學(xué)、客觀、簡潔
3分：表述完整度和清晰度一般
1分：不能有效表述實驗結(jié)果和結(jié)論
總分【大單元整體教學(xué)】 高中地理學(xué)科人教版（2019）必修二
中小學(xué)教育資源及組卷應(yīng)用平臺
第四章 交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展 分課時設(shè)計
課題 第二節(jié) 交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響 （第2課時）
課型 新授課 √ 復(fù)習(xí)課 試卷講評課 其他課
1.教學(xué)內(nèi)容分析 本節(jié)是交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響，開始導(dǎo)入提出了與京杭運河與揚州發(fā)展興衰相關(guān)的問題，這一導(dǎo)入可以作為素材引導(dǎo)學(xué)生討論，增強合作能力和語言表達能力。最后，本節(jié)內(nèi)容正文中穿插有一些地圖和示意圖，能夠幫助學(xué)生了解典型城市的地理位置以及交通情況，這幫助學(xué)生提高其讀圖能力。每一個知識點都搭配有一個案例，案例都是真實的城市，城市包括國內(nèi)和國外的城市，城市案例不僅是在正文部分簡單列舉，還通過小號楷體字在圖片旁邊介紹，加深學(xué)生對這一城市的了解，幫助培養(yǎng)區(qū)域認(rèn)知。
2.學(xué)習(xí)者分析 當(dāng)前學(xué)生處于高一第二學(xué)期的階段，邏輯思維能力有了很大提高，大部分學(xué)生能掌握基礎(chǔ)的地理事物間關(guān)系的分析方法。上一節(jié)的學(xué)習(xí)內(nèi)容是“區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響”，學(xué)生通過這一節(jié)的學(xué)習(xí)已經(jīng)初步了解到區(qū)域發(fā)展和交通運輸布局及二者關(guān)系的知識，為本節(jié)課的學(xué)習(xí)打下良好的認(rèn)知基礎(chǔ)。學(xué)生曾在初中地理學(xué)習(xí)過簡單的交通運輸?shù)牟季种R，能夠說出典型的交通樞紐城市。
3.學(xué)習(xí)目標(biāo)確定與教學(xué)重難點 學(xué)習(xí)目標(biāo)： 4.結(jié)合實例,說出交通運輸布局對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響。 5.結(jié)合實例,說出交通運輸布局對聚落發(fā)展和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。 教學(xué)重點： 交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響。 教學(xué)難點： 交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響。
4.教學(xué)評價
5.學(xué)習(xí)活動設(shè)計
教師活動 學(xué)生活動 設(shè)計意圖
情境導(dǎo)入：天下三分明月夜，二分無賴是揚州。
揚州從未成為國家的行政中心，為何能“二分明月”達1000多年 歷史進入近代，是什么改變了揚州的發(fā)展條件，而使其“二分明月”的繁華不再 【思考問題】 學(xué)生思考問題并各抒己見，帶著這個問題進入課堂。 讓學(xué)生閱讀并分析引出交通運輸?shù)淖兓瘞淼挠绊憽?br/>任務(wù)一：促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展
1.促進要素流動 2.縮短時空距離 3.拉動經(jīng)濟增長 4.推動“一帶一路”，加強區(qū)域間聯(lián)系 學(xué)生總結(jié)： 學(xué)生總結(jié)：便捷的交通運輸縮短了不同區(qū)域之間的時空距離，使一個區(qū)域的經(jīng)濟活動可以輻射其他區(qū)域，從而加快經(jīng)濟發(fā)展速度，提升經(jīng)濟發(fā)展水平。 一些偏遠(yuǎn)的邊境聚落，依托國際陸路交通的優(yōu)勢，發(fā)展成為重要的邊境貿(mào)易口岸。 學(xué)生總結(jié)：發(fā)展交通運輸，可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。 我國自20世紀(jì)末以來，大力投資建設(shè)全國高速公路網(wǎng)、全國高速鐵路網(wǎng)以及西氣東輸、村村通等重大交通運輸工程，不僅促使我國經(jīng)濟長期高速發(fā)展，而且有效地帶動中西部地區(qū)發(fā)展和貧困地區(qū)脫貧致富。 學(xué)生總結(jié)： 讓學(xué)生理解交通運輸是如何促進經(jīng)濟發(fā)展。
案例1：廣西憑祥交通位置
1.憑祥成為我國重要陸路口岸的支持條件是什么？ 2.哪些因素促使憑祥成為我國著名的木制家具產(chǎn)地？ 【閱讀材料】【思考問題】 學(xué)生回答：便捷的交通運輸條件 學(xué)生回答：便捷的交通、近木材原料產(chǎn)地、廣闊的市場、廉價的勞動力、國家政策等。 讓學(xué)生了解廣西憑祥交通位置的特點，了解交通運輸推動“一帶一路”，加強區(qū)域間聯(lián)系。
案例分析2：陜西省武功縣發(fā)展交通脫貧致富（P89頁）
1.武功縣發(fā)展交通對經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生哪些具體影響？（經(jīng)濟結(jié)構(gòu)（三大產(chǎn)業(yè)）、規(guī)模） 2. 為什么發(fā)展交通武功縣可以脫貧致富？ 【閱讀材料】【思考問題】 學(xué)生回答：①發(fā)展特色農(nóng)業(yè)：原生態(tài)蔬菜、優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品 ②農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)：特色食品、紡織品 ③旅游業(yè)：鄉(xiāng)村旅游線路 經(jīng)濟規(guī)模不斷擴大，城鄉(xiāng)面貌煥然一新。 學(xué)生回答：①交通優(yōu)勢使區(qū)域間的資源、產(chǎn)品、勞動力等要素加速流動，轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)優(yōu)勢； ②縮短了時空距離，輻射區(qū)域變大，擴大市場范圍； ③交通拉動了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展，增加就業(yè)，增加收入。 1.促進不同水平的學(xué)生共同參與探究過程，激發(fā)探究欲望。 2.有利于學(xué)生掌握系統(tǒng)知識，并在此過程中培養(yǎng)區(qū)域認(rèn)知、綜合思維和人地協(xié)調(diào)觀。
案例分析3：分析我國鐵路大提速的作用和線路分布特點（P90頁）
從地區(qū)(東部、中部、西部)和地形(平原、山區(qū))兩方面，歸納鐵路提速線路的時空分布特點。 2.簡析上述特點形成的原因。 3.簡述鐵路提速對客貨運輸?shù)淖饔?，由此討論其對?jīng)濟發(fā)展的促進作用。 【小組討論】【交流總結(jié)】 學(xué)生回答：①東部平原地區(qū)提速早;中、西部山區(qū)提速晚； ②從東部向中西部擴展。 學(xué)生回答：①東部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，運輸需求量大; ②東部地區(qū)多穿越平原地區(qū)，技術(shù)改造較易。 學(xué)生回答：①鐵路提速，可以提高經(jīng)濟要素運轉(zhuǎn)速度，節(jié)省運轉(zhuǎn)時間，提高運轉(zhuǎn)效率; ②速度提高了，同條線路可以加開班列，增大運力。 充分利用教材提供的案例，并驗證探究得出的結(jié)論，提高學(xué)生在真實情境中解決問題的能力。
任務(wù)二：影響聚落發(fā)展
1.交通樞紐處往往會發(fā)展為規(guī)模較大城市 2.交通運輸線路的變化會引起城市的變化 3.交通運輸布局對鄉(xiāng)村聚落選址的影響 學(xué)生總結(jié)： 我國沿海、沿江的很多城市是依靠港口發(fā)展起來的 學(xué)生總結(jié)：交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉(zhuǎn)的地方，服務(wù)于客、貨集散的餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發(fā)和零售等行業(yè)便在交通樞紐集聚。在客、貨吞吐量大的交通樞紐，還會集聚與貨物相關(guān)的制造業(yè)，并促進其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，往往會形成較大的城市。如石家莊、株洲、新加坡。 學(xué)生回答：交通不便的分散的鄉(xiāng)村會逐步消失；社會主義新農(nóng)村建設(shè)——臨近主要公路。 讓學(xué)生了解交通運輸對聚落發(fā)展的影響。
案例分析4：依托港口優(yōu)勢，新加坡實現(xiàn)經(jīng)濟、社會的高速發(fā)展
1.讀圖，說明新加坡地理位置的重要性。 2.結(jié)合材料，指出新加坡依托港口，重點發(fā)展的經(jīng)濟部門。 學(xué)生思考回答：新加坡是馬六甲海峽重要的港口，是聯(lián)系亞、歐、非、大洋的航海咽喉樞紐，新加坡依托重要的交通樞紐位置，社會經(jīng)濟發(fā)展較快。 學(xué)生思考回答：煉油、石油化工、修造船、鉆井平臺制造等工業(yè)； 充分利用教材提供的案例，并驗證探究得出的結(jié)論，提高學(xué)生在真實情境中解決問題的能力。
案例分析5：揚州的興衰
1.揚州之所以崛起，與它優(yōu)越的地理位置密不可分。它的地理位置有何優(yōu)越性？ 2.清代以后，揚州城衰落的原因有哪些？ 3.促使揚州再次崛起的交通背景條件是什么？ 學(xué)生回答：它位于京杭運河南、北段的中間位置，且是長江航運與京杭運河航運的轉(zhuǎn)運點。 學(xué)生回答：①大運河的淤積，使運河城市失去了客貨集散轉(zhuǎn)運的功能； ②沿海海上運輸?shù)陌l(fā)展和鐵路的建設(shè)，使運河城市發(fā)展緩慢。 學(xué)生回答：①現(xiàn)代化陸路交通的發(fā)展,寧啟鐵路、潤揚長江公路大橋的貫通； ②京杭大運河的大規(guī)模疏浚，交通運輸狀況得到改善； ③再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市，形成綜合交通運輸體系。 充分利用教材提供的案例，并驗證探究得出的結(jié)論，提高學(xué)生在真實情境中解決問題的能力。
板書設(shè)計
7.作業(yè)與拓展學(xué)習(xí)設(shè)計 課后作業(yè) 2020年11月28日，印尼雅萬高鐵出海的第一批鋼軌在廣西防城港碼頭首航成功，成為我國高鐵“整體出口”的“第一單”。中國高鐵全系統(tǒng)、全要素、全生產(chǎn)鏈走出國門。讀圖完成下面小題。 1．我國高鐵能夠“整體出口”的前提是（ ） A．勞動力價格低 B．生產(chǎn)成本比較有優(yōu)勢 C．國家政策支持 D．具有自主知識產(chǎn)權(quán) 2．下列有關(guān)雅萬高鐵說法正確的是（ ） A．雅萬高鐵能解決印度尼西亞產(chǎn)生的就業(yè)問題 B．決定雅萬高鐵走向的主要原因是城市密集分布 C．雅萬高鐵項目延緩了印尼鐵路建設(shè)技術(shù)水平的發(fā)展 D．雅萬高鐵途經(jīng)地區(qū)水源豐富，水運便利 國家發(fā)展改革委、自然資源部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部和中國鐵路總公司2018年5月聯(lián)合出臺意見：大城市初期應(yīng)重點開發(fā)新建高鐵車站周邊2公里以內(nèi)區(qū)域，可適當(dāng)控制預(yù)留遠(yuǎn)期發(fā)展空間，避免攤子鋪得大、粗放低效發(fā)展。中小城市不宜過高預(yù)估高鐵帶動作用，避免照搬照抄大城市開發(fā)經(jīng)驗，硬造特色官目造城。新建鐵路選線應(yīng)盡量減少對城市的分割，新建車站選址盡可能在中心城區(qū)或靠近城市建成區(qū)確保人民群眾乘坐高鐵出行便利。據(jù)此回答下面小題。 3．國家出臺該意見的根本目的是（ ） A．促進城市經(jīng)濟的發(fā)展 B．平抑城市高昂的房價 C．節(jié)約和保護土地資源 D．限制中小城市的發(fā)展 4．意見提出中小城市不宜在高鐵車站周圍盲目造城，是因為（ ） A．中小城市輻射能力強，人口流動性強 B．中小城市服務(wù)范圍小，城市功能較少 C．中小城市人口數(shù)量少，收入水平較高 D．中小城市環(huán)境質(zhì)量好，不能污染破壞 5．新建鐵路選線如果對城市進行了分割，其對城市居民的主要不利影響是（ ） A．鐵路兩邊城區(qū)聯(lián)系不便 B．鐵路造成沿線污染較大 C．分割影響城市規(guī)劃布局 D．影響城市的景觀和文化 6．下列產(chǎn)業(yè)適宜布局在大城市高鐵車站周圍的是（ ） A．低端住宅 B．重化工業(yè) C．幼兒教育 D．文化創(chuàng)意 “點-軸系統(tǒng)”是現(xiàn)實中社會經(jīng)濟客體經(jīng)過長時間發(fā)展而形成的空間結(jié)構(gòu)形態(tài)，“點”指各級居民點和中心城市，“軸”指由交通、通訊干線和能源、水源通道連接起來的“基礎(chǔ)設(shè)施束”，社會經(jīng)濟要素在“點”上集聚，并由線狀基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)系在一起，是區(qū)域發(fā)展的最佳空間結(jié)構(gòu)。下圖示意區(qū)域“點-軸空間結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的形成過程”，據(jù)此完成下面小題。 7．圖中發(fā)展階段表明(　　) A．a(chǎn)階段空間結(jié)構(gòu)以小城鎮(zhèn)為主 B．b階段中心城鎮(zhèn)輻射作用明顯 C．c階段交通運輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成 D．d階段對應(yīng)區(qū)域高技術(shù)化發(fā)展階段 8．點軸漸進擴散過程中，重點發(fā)展的城鎮(zhèn)的主要區(qū)位優(yōu)勢是(　　) A．交通通達度高 B．接近原料地 C．土地面積大 D．勞動力豐富 9．“點一軸系統(tǒng)”中，為實現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展各縣級城市應(yīng)該(　　) ①大力發(fā)展科研產(chǎn)業(yè)②提升綜合服務(wù)能力 ③推動縣城增容擴建④加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) ①② B．②④ C．②③ D．①④ 10.閱讀圖文材料，完成下列要求。 庫里蒂巴是巴西東南沿海城市。自20世紀(jì)60年代，為解決城市快速發(fā)展中存在的一系列問題，該城市編制了以公交為主導(dǎo)的交通規(guī)劃和城市規(guī)劃并得以實施。經(jīng)過多年建設(shè)，庫里蒂巴形成了5條由市中心向外輻射的基于快速交通線的發(fā)展軸，同時有多種類型的公交線與快速交通線相連。沿快速交通線兩側(cè)進行高密度開發(fā)，發(fā)展軸間為綠地。快速交通線使用大容量低排放公交車輛。目前，庫里蒂巴人均小汽車擁有量位居巴西前列，但公交出行率遠(yuǎn)高于其他城市。庫里蒂巴將工業(yè)區(qū)布局在郊外快速交通線附近，發(fā)展低污染工業(yè)。如圖為庫里蒂巴公交網(wǎng)絡(luò)模式圖。 (1)指出庫里蒂巴以公交為主導(dǎo)的交通方式對解決城市問題的作用。 (2)指出與地鐵相比，庫里蒂巴建設(shè)地面快速公交的優(yōu)點。 (3)說明沿快速交通線兩側(cè)進行高密度開發(fā)對城市發(fā)展的作用。 參考答案 10.D 2．B 3．C 4．B 5．A 6．D 7．D 8．A 9．B 10.答案：(1)減少私人小汽車使用，緩解交通擁堵情況；減少尾氣排放，降低空氣污染程度；便于居民出行，改善生活環(huán)境。 (2)建設(shè)成本較低；建設(shè)速度較快，效率較高，靈活性強；具有較好的環(huán)境適應(yīng)性，利于城市綜合發(fā)展。 (3)優(yōu)化土地利用，充分開發(fā)城市空間；提高交通效率；促進經(jīng)濟增長；改善城市形象，提高綜合競爭力。 拓展學(xué)習(xí) 青藏鐵路 青藏鐵路被譽為"天路"，起于青海省西寧市，途經(jīng)格爾木市、昆侖山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進入西藏自治區(qū)安多、那曲、當(dāng)雄、羊八井、拉薩。 青藏高原地區(qū)的鐵路建設(shè)，始于1958年，當(dāng)年４月從蘭州西面的河口和青海的西寧同時動工修建蘭青鐵路河口一西寧段。僅用了一年多的時間，干1959年10月竣工通車，全長175公里，這是青藏高原有史以來的第一條鐵路。1958年５月破土動工的甘青鐵路，于1961年3月正式運營。 1957年，青藏鐵路開始勘測修筑，1960年西寧至海晏段建成通車。進入60年代，因為國民經(jīng)濟困難，青藏鐵路曾一度停建。1962年青藏地區(qū)全區(qū)鐵路通車?yán)锍虄H為205公里。70年代中期，青藏鐵路又繼續(xù)施工修建，1979年鋪軌至格爾木市，1981年第一期工程勝利完成。這段鐵路從西寧向西穿過海北、海西兩個民族自治州，全長834公里，1984年“五一”國際勞動節(jié)正式交付營運。青藏鐵路一期工程的完成使青藏高原地區(qū)鐵路通車?yán)锍踢_到1095公里。先后建成了大通（西寧－大通）、柴達爾（哈爾蓋－柴達爾）、海湖（克吐－海湖）、茶卡（密爾諾－茶卡）４條支線，總長130多公里，還有51條專用線。至此鐵路運輸在青藏高原地區(qū)的重要地位已初步顯示出來，但也反映出其分布的過分偏集。 2001年2月8日，國務(wù)院批準(zhǔn)建設(shè)青藏鐵路。青藏鐵路二期為格爾木至拉薩段，全長1118公里，途經(jīng)多年凍土地段550多公里，海拔4000米以上的地段965公里，最高點為海拔5072米的唐古拉山口。工程分三個階段建成：格爾木至望昆段將于2002年11月鋪通；望昆至安多段551.7公里將于2005年底鋪通；安多至拉薩段441.9公里將于2006年11月鋪通；2007年6月全線配套建成。按照青藏鐵路建設(shè)初步方案，西藏自治區(qū)內(nèi)段建設(shè)總投資為160億元。建成后青藏鐵路將成為世界上海拔最高和最長的高原鐵路。 青藏鐵路采用了我國研制的世界首列高原高寒動車，車上辦公、急救及生活設(shè)施齊全。該車設(shè)計安全、可靠、舒適、環(huán)保，可在高寒、缺氧的環(huán)境下正常運行。列車配有高原供氧系統(tǒng)，采用整倉加氧，該系統(tǒng)可根據(jù)車內(nèi)空氣中氧氣的含量自動控制制氧機的運作，使空氣中氧氣的濃度始終保持在人體舒適的水平上，克服旅客的高原反應(yīng)。對突發(fā)、急癥病人，該車還設(shè)有醫(yī)療急救室，可及時進行診療。為保護青藏高原脆弱的生態(tài)環(huán)境，該車設(shè)有真空集便裝置和污水、污物箱，所有廢水、污物均統(tǒng)一收集，統(tǒng)一排放。進氣系統(tǒng)為全新結(jié)構(gòu)，可防風(fēng)雪風(fēng)沙的進入，非電器件均采取了防紫外線措施。車內(nèi)設(shè)有會議室和配餐室，配餐室內(nèi)設(shè)有微波爐、飲水機、電冰箱等現(xiàn)代化的廚房設(shè)施。該車還加裝了先進的故障診斷、檢測系統(tǒng)、GPS電子地圖、攝像、影視系統(tǒng)、路軌情況檢測裝置等。 除青藏鐵路外，在規(guī)劃中的進藏鐵路還有3條，即甘藏鐵路、滇藏鐵路、川藏鐵路。根據(jù)比較和論證，青藏鐵路在鐵路長度、線路橋隧總長及密度、工期和施工條件等方面具有得天獨厚的優(yōu)勢。青藏鐵路總工期僅為6年（其他3線約為30年以上），投資額也是最少的一條。 這個工程的一個重要目的，是開發(fā)西藏的旅游資源，促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。西藏的旅游收入占全區(qū)總收入的5％以上，1999年來西藏旅游人數(shù)達到45萬人次，預(yù)計到2010年將達到113萬人次。但由于交通的制約，現(xiàn)在旅行社組團去青藏旅游費用很高，僅交通一項，成都到拉薩的往返飛機票就要2400多元，再加上其他的費用，一個人如果想?yún)F到西藏旅游，費用往往比出境游還高。這條鐵路開通后，到西藏旅游將非常方便。青藏鐵路將按照速度快（列車時速140公里）、區(qū)間大（每50公里一個車站）、維護人員少的原則，建設(shè)成一條安全、快捷、舒適、全天候的快速通道。
8.特色學(xué)習(xí)資源分析、技術(shù)手段應(yīng)用說明 ①.運用現(xiàn)代教育技術(shù)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。 ②.運用現(xiàn)代教育技術(shù)，突破教學(xué)重點難點。 ③.運用現(xiàn)代教育技術(shù)，發(fā)揮學(xué)生主體作用。
9.教學(xué)反思與改進 本節(jié)課在設(shè)計之初，并沒有深刻理解教材編寫者的意圖，甚至和設(shè)計原有知識體系有所沖突，通過研讀課標(biāo)，畫思維導(dǎo)圖，完成教材及教輔的練習(xí)，對教材內(nèi)容和結(jié)構(gòu)才有了進一步的理解，這個過程是教師備課的過程，也可以是孩子們學(xué)習(xí)新內(nèi)容的一個過程。 在教學(xué)實踐過程中，本課時的高潮部分出現(xiàn)在最后，孩子們看到區(qū)域景觀的明顯變化過程，驚訝萬分，當(dāng)最終發(fā)現(xiàn)是自己所熟悉的地方時，更是忍不住鼓掌，但限于時間，本案例反而沒有時間展開，沒有得到充分利用，也是一大遺憾。另一方面也再一次感受到，努力挖掘孩子們身邊的教學(xué)素材，并能合理呈現(xiàn)，是提升課堂魅力的有效手段。

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