資源簡介

第四章　交通運輸布局與區域發展
第一節　區域發展對交通運輸布局的影響
[學習目標]　
1.結合資料，說明某區域交通運輸布局的條件、目的、原則及變化趨勢。(區域認知)。
2.結合實例，說明交通運輸需求及資金對交通運輸布局的影響。(綜合思維)。
3.通過案例，分析某區域交通運輸發展變化的原因。(綜合思維)
4.調查家鄉的各種交通運輸方式及其選擇。(地理實踐力)
目標一　交通運輸布局的一般原則
1．交通運輸布局的目的：實現區域運輸的合理化，以獲得最大的________效益和社會效益。
2．影響交通運輸布局的區位因素
(1)自然因素：地質、地貌、________、水文等。
(2)人文因素：________因素、社會因素、技術因素等。
(3)其他因素：不僅要考慮當前的交通運輸實際，還要預測________、貨流未來的發展趨勢。
3．區域交通運輸布局的一般原則
原則 具體內容
依據____需求 運輸方式和交通線、站的選擇、標準，以及交通運輸網的密度等，都應依據運輸需求而定
設計標準要滿足今后一定時期的運輸需求，但標準過高會造成浪費
因地制宜 運輸方式的選擇，交通線、站的選址以及設計標準等要充分考慮自然條件
盡量少占土地 交通線、站布局應盡量少占土地，尤其是耕地
發揮綜合運輸優勢 利用不同運輸方式的優勢，做好轉運和銜接，形成立體、系統的交通運輸網
其他 如平衡地區發展、適應國防需要等
4.區域交通運輸布局的發展變化
連線　將交通線“以橋代路”的主要目的進行連線。
判斷
1．交通運輸布局主要考慮當前的交通運輸實際，不需要考慮客流、貨流未來的發展趨勢。( 　 )
2．交通運輸布局不受自然條件的影響。( 　 )
3．區域主要交通運輸線應盡可能連接沿線主要鄉村聚落。( 　 )
4．獲得最大的經濟效益是交通運輸布局的主要目的。( 　 )
貴州省境內群山起伏、溝壑縱橫，山阻水隔的封閉環境，使其資源開發利用率低，經濟長期落后。近年來，貴州省實施“縣縣通高速”計劃，2019年，貴州建成15個高速公路項目(路段)，至2019年底，全省高速公路總里程突破7 000千米，總里程躍升至全國第四位、西部第二位。新增3座世界級大橋，累計達50座，成為世界級橋梁最多的省份，為其沖出“經濟洼地”提供了堅實的交通運輸保障。下圖示意貴州省高速公路分布。
1．[區域認知]描述貴州省高速公路的布局特點。
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2．[綜合思維]分析貴州省高速公路每千米造價遠高于平原地區的原因。
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3．[地理實踐力]說明貴州省規劃高速公路網應遵循的主要原則。
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下圖是某國環形特色公路，這條公路采用雙螺旋設計，垂直高度45米，該公路限速30千米/時。據此回答1～2題。
1．圖示環形特色公路最可能出現在(　　)
A．沙特阿拉伯 B．日本
C．荷蘭 D．孟加拉國
2．該環形特色公路的設計遵循的原則有(　　)
①節省土地資源，保護沿線植被　②使環形公路與周邊的自然環境相協調　③增加駕駛人員開車的趣味性和刺激性　④減小線路坡度，保障行車安全
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
(2023·四川綿陽期末)有研究顯示，歷史上的絲綢之路的線路選擇，影響最大的是地理因子。不同的地理因子，對絲綢之路的道路密度增加存在正向或負向的影響。在中亞復雜的山地地形中，商賈們主要選擇低坡度、高起伏度的地區行走。據此完成3～5題。
3．對絲綢之路線路密度的增加影響力為正向的因素是(　　)
A．農牧用地的占比
B．距最近海岸的距離
C．距最近城市的距離
D．距最近河流的距離
4．商隊在中亞地區穿行時選擇沿地勢起伏巨大的山麓行走，主要是為了(　　)
A．縮短路程 B．避開盜寇
C．獲得補給 D．躲避災害
5．推測在空間上絲綢之路道路密度最大的是(　　)
A．東部農耕區 B．農牧交錯地帶
C．中北亞牧區 D．內陸荒漠區
目標二　區域發展對交通運輸布局的影響
1．交通運輸需求與交通運輸布局
(1)交通運輸需求決定交通線和場站的標準與規模
(2)交通運輸需求決定交通運輸點和線的布局
(3)綜合性交通運輸樞紐
(4)區域交通運輸需求增長與分布特點決定交通運輸布局特點
2．資金與交通運輸布局
(1)區域不同發展階段交通建設的資金來源及交通布局
發展階段 資金來源 交通布局
工業化初期 政府一般無力全面、快速解決交通運輸問題，需要________ 建設急需的交通線、站點
發展至一定水平 政府擁有足夠的資金 全面提高交通運輸的水平
(2)不同地區交通線、站點密度及質量的差異
交通線、站點密度 交通線、站點質量
經濟較為落后地區 較低
經濟較發達地區 密集
(3)資金對交通運輸布局的間接影響
港珠澳大橋全長55千米，主體工程長約29.6千米，是中國第一例集橋、雙人工島、隧道為一體的跨海通道。截至2018年10月，港珠澳大橋是世界上里程最長、壽命最長、鋼結構最大、施工難度最大、沉管隧道最長、技術含量最高、科學專利和投資金額最多的跨海大橋。2018年10月通車后，從珠海、澳門到香港原來3小時的路程，現在只需要45分鐘。港珠澳大橋的建成對香港、澳門、珠海三地的經濟社會一體化發展意義深遠。下圖為港珠澳大橋主體工程示意圖。
1．[綜合思維]指出港珠澳大橋施工難度大、成本高的原因。
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2．[地理實踐力]說明港珠澳大橋中段以海底隧道代替橋梁的目的。
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3．[綜合思維]分析工程宏大的港珠澳大橋得以實施的社會經濟原因。
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(2023·河南洛陽聯考)整個冰島是個碗狀高地，四周為海岸山脈，中間為高原，高原大部分是臺地，臺地海拔大多在400～800 m之間，個別山峰海拔可達1 300～1 700 m。冰島最高峰是華納達爾斯赫努克山(海拔2 119 m)。低地面積很小，西部和西南部分布有海成平原和冰水沖積平原，平原面積占全島的7%左右。無冰川流過的海岸線不規則，多峽灣、小海灣。其他沿海地區主要為沙灘，岸外的沙洲形成潟湖。下圖為“冰島區域圖”。據此完成1～2題。
1．從整體上看，冰島國內的交通線分布特點是(　　)
A．呈網狀分布
B．呈“之”字形分布
C．呈線狀分布
D．呈環狀分布
2．影響冰島交通線分布的主導因素是(　　)
A．氣候 B．地形
C．水源 D．土壤
(2023·重慶渝中期中)城市下穿隧道是在城市中某些路段地面以下開鑿的立交隧道。下圖為我國某城市某路段下穿隧道景觀。結合材料完成3～5題。
3．城市下穿隧道修建的主要目的是(　　)
A．增加立體美感
B．提高通行效率
C．減少城市內澇
D．節約城市土地
4．下穿隧道在使用維護中要做好(　　)
A．通風 B．采光
C．排澇 D．美觀
5．在城市平坦路面下修建下穿隧道，在縱向延伸上，一般設計為(　　)
A．“U”弧形 B．“V”字形
C．“一”字形 D．“S”字形
目標三　五種交通運輸方式
1．五種主要交通運輸方式的比較
方式 優點 缺點 運輸對象 發展
鐵路 運量大，運速較快，運價較低，受自然因素影響小，連續性好 造價高，占地面積廣，短途運輸成本高 大宗、笨重、長途貨運(如礦石、煤炭、金屬等)及客運 當代最重要的運輸方式，高速化
公路 機動靈活，周轉快，裝卸方便，對各種自然條件適應性強 運量小，耗能多，長途運輸成本高，運費高 短途貨運和客運，承擔集散轉運任務 發展最快，應用最廣，地位日趨重要
水路 運量大，投資少，成本低，運價低(尤其是海運) 速度慢，靈活性、連續性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大 大宗、遠程、時間要求不高的貨物(如糧食、礦產等)及客運 歷史最悠久，目前國際大宗貨物運輸的主要方式，大型化、專業化
航空 速度快，效率高 運量小，能耗大，運費高，投資大，技術要求嚴格 以客運為主，貨運多輕型、貴重、急需的物品 大型化、高速化、專業化
管道 運具與線路合二為一的新型運輸方式，運量大，損耗小，連續性強，平穩安全，管理方便 設備投資大，靈活性差，且只能單向運輸，受氣溫影響較大 長時間向一個方向大量輸送氣體、液體或粉末狀固體 用新材料替代鋼管鋪設管道
2．交通運輸方式的選擇
各種運輸方式在技術、經濟方面各有長短，都有最適宜的使用范圍。貨物運輸要根據貨物的性質、數量、運距、價格、時效等情況選擇合適的運輸方式，客運要根據價格、安全、時效、目的等進行選擇，都要本著“多、快、好、省”的原則，具體圖解如下：
判斷
1．客、貨運輸任務的完成往往需要通過不同的運輸方式。( 　 )
2．高鐵站布局在遠郊是為了確保乘坐高鐵出行便利。( 　 )
3．公路運輸的最大優點是機動靈活。( 　 )
(2023·四川遂寧期中)2018年8月31日，穿越群山、河流，把上百攝氏度高溫的水泥熟料通過膠帶輸送機，從20多千米外“空運”至水運碼頭的“空中運輸走廊”項目在浙江省長興縣正式運行。據此完成1～2題。
1．與“空中運輸走廊”項目最為接近的運輸方式是(　　)
A．公路 B．鐵路
C．管道 D．航空
2．“空中運輸走廊”的優點是(　　)
①機動靈活　②污染小　③運輸效率高　④建設成本低
A．①② B．②③
C．①④ D．③④
(2023·福建寧德期末)下圖為“非洲北部地區簡圖”。據此完成3～4題。
3．該區域內陸地區陸路交通運輸網布局的主導因素是(　　)
A．城鎮 B．礦產資源
C．地形 D．淡水資源
4．該區域原油出口宜采用的主要交通運輸方式是(　　)
A．先管道運輸，后海洋運輸
B．先公路運輸，后海洋運輸
C．先公路運輸，后鐵路運輸
D．先海洋運輸，后管道運輸
第一節　區域發展對交通運輸布局的影響
目標一　交通運輸布局的一般原則
新知預習
1．經濟
2．(1)氣候　(2)經濟　(3)客流
3．運輸　適度超前
4．改建　銜接　快速化
連線
判斷
1．×　2.×　3.×　4.×
核心探究
1．線路分布比較均衡；交織形成網絡；以貴陽為中心，構成方格放射式格局。
2．山地多，平地少，喀斯特地貌廣布，地形地質構造復雜；河網密布，多地下暗河；線路勘察困難，橋梁、涵洞里程長；施工難度大、工期長、投資大。
3．依據運輸需求；適度超前；因地制宜；盡量少占土地。
對點落實
1．B　2.D　[第1題，該環形特色公路采用雙螺旋設計，目的是降低線路坡度，說明該地區地形以山地、丘陵為主。日本地形以山地、丘陵為主，平原面積狹小；沙特阿拉伯、荷蘭和孟加拉國地勢起伏小，且沙特阿拉伯境內沙漠廣布。故選B。第2題，該環形特色公路采用雙螺旋設計，可降低線路坡度，增加行車的安全性，④正確；采用高架橋的設計，可節約土地資源，保護沿線植被，①正確。故選D。]
3．A　4.C　5.A　[第3題，絲綢之路多經過內陸，沿線農牧用地占比越大，說明周邊人口和聚落越多，商貿需求越大，則絲綢之路的線路密度越大，A正確，B、C、D錯誤。第4題，中亞地區深居內陸，氣候干旱，山麓地帶通常地勢較低，易形成綠洲或河流，商隊沿此行走主要是為了獲得食物和水源的補給，C正確；刻意選擇在地勢起伏巨大的山麓行走，可能會增加路程，A錯誤；山麓地區自然條件相對較好，商隊多在此經過，盜寇可能較多，B錯誤；山麓地帶也有可能發生滑坡等災害，D錯誤。第5題，東部農耕區主要位于我國，自然條件優越，分布有較大規模的聚落和較多的人口，能夠產出更多的商品，從而有更多的商貿需求，使得絲綢之路道路密度最大，A正確；農牧交錯地帶、中北亞牧區、內陸荒漠區自然條件相對較差，人口分布相對較少，貿易量較小，絲綢之路道路密度不是最大，B、C、D錯誤。]
目標二　區域發展對交通運輸布局的影響
新知預習
1．(1)較低　較小　較高　較大　(3)運輸
2．(1)借助外力　(2)稀疏　較高　(3)快速化　自然條件
核心探究
1．海域寬闊，橋梁跨度大；橋、隧結合，海底地質(水文)條件復雜；季風氣候，夏季多暴雨，多臺風活動(氣象條件復雜)；海水腐蝕性強，對建筑材料要求高等。
2．保持航海通道暢通；保障航空安全。
3．資金充足；國家政策(及地方政府)支持；科技先進；對交通運輸的需求高。
對點落實
1．D　2.B　[第1題，讀圖可知，冰島國內的交通線大致沿島嶼邊緣呈環狀分布，D正確。第2題，冰島地形以山地、高原為主，地勢中間高，四周低，交通線受地形影響主要分布在沿海的平原地區，呈環狀分布，B正確；氣候、土壤和水源并非主要制約因素，所以不是主導因素，A、C、D錯誤。]
3．B　4.C　5.A　[第3題，在城市某些車流量較大路段修建地下立交隧道，是為了提高車輛通行效率，B正確；下穿隧道并不能增加美感，A錯誤；下穿隧道位置較低，易積水，增加城市內澇，C錯誤；下穿隧道也會占用城市土地，D錯誤。第4題，下穿隧道位置較低，易積水，在使用維護中更需要做好排澇工作，C正確；通風、采光、美觀對下穿隧道使用的影響較小，A、B、D錯誤。第5題，平坦路段為了更好地修建隧道，需要在地面下一定的深度，進出隧道口一般較淺，中部相對較深，一般下凹成“U”弧形，B、C、D錯誤。故選A。]
目標三　五種交通運輸方式
新知預習
判斷
1．√　2.×　3.√
對點落實
1．C　2.B　[第1題，“空中運輸走廊”是全封閉、全架空、耐高溫自動化傳送帶，建設難度大，成本高，但是運行成本較低，運量較大，與“空中運輸走廊”項目最為接近的運輸方式是管道運輸，C正確。第2題，“空中運輸走廊”是固定的，運輸方式不靈活，①錯誤；采用“空中運輸走廊”全封閉運輸水泥熟料，污染小，②正確；“空中運輸走廊”使用自動化傳送帶，運輸效率高，③正確；“空中運輸走廊”穿越群山、河流，全封閉、全架空，采用自動化傳送帶，建設成本高，難度大，④錯誤，故選B。]
3．B　4.A　[第3題，讀圖可知，該區域礦產資源豐富的地區多位于公路沿線，公路主要是隨著礦產資源的開采修建的，B正確；圖中內陸地區城鎮分布稀疏，城鎮分布的地區交通線并不密集，A錯誤；該區域地形平坦開闊，地形對交通運輸網布局影響不大，C錯誤；該區域內陸地區為撒哈拉沙漠，淡水資源的分布沒有太大差別，D錯誤。第4題，該區域原油多在內陸地區開采，管道運輸能實現從開采地直接輸送到地中海沿海港口，連續性強，且損耗小，在港口裝船后采用海洋運輸，運輸成本低，方便將原油用海運送往世界各地，A正確；該區域油田多分布在內陸地區，在內陸地區開采原油后出口，不能先海洋運輸后管道運輸，D錯誤；原油出口運量大，不適合采用公路運輸，B、C錯誤。]

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