資源簡介

4.1區域發展對交通運輸布局的影響 導學案
學 校 年 級
課 題 交通運輸需求、資金與交通運輸布局 課 型
課 時
主備教師 授課教師 授課班級
學習目標 1.結合實例，分析交通運輸需求對交通運輸線的標準和站點規模的影響。 2.結合實例，分析區域經濟發展水平對交通線、站的密度和質量的影響。
自主學習 一、交通運輸需求與交通運輸布局 1．交通運輸需求與交通線標準和場站規模 2．交通運輸布局需重點關注的方面 (1)點：______成為區域交通運輸網的節點，區域主要交通運輸線應盡可能連接_________主要城市。 (2)線：在相鄰重要城市之間，往往需要布局多條平行的____________，才能滿足兩城市間龐大的交通運輸需求。 (3)綜合性交通運輸樞紐 ①區域交通運輸布局要充分發揮不同運輸方式的特點。 ②交通運輸布局還要注意不同運輸方式之間的銜接和轉運效率。 3．區域交通運輸需求的增長、分布與交通運輸布局 (1)區域交通運輸需求增長的特點，決定了區域交通運輸布局變化的特點。 (2)區域交通運輸需求分布的特點也決定了區域交通運輸布局的特點。 三 資金與交通運輸布局 1．區域不同發展階段的交通運輸布局(時間差異) (1)當區域處于工業化初期時，政府一般無力全面、快速解決交通運輸問題，為解決突出的交通運輸問題，區域一般需要借助__________。 (2)當區域發展至一定水平，政府擁有足夠的__________，才能全面提高交通運輸的水平。 2．不同地區的交通運輸布局(空間差異) (1)經濟較為落后的地區：交通線和站較為_______，且質量較低。 (2)經濟較發達的地區：交通線和__________較為密集，且質量較高。 3．資金推動交通運輸建設相關技術發展
課堂探究 探究一 交通運輸布局應遵循依據運輸需求原則 (1)交通運輸布局的任務 ①如何組織交通線網、站點。 ②如何分配、引導客流、貨流。 (2)交通運輸布局的目的：實現區域運輸的合理化，以獲得最大的經濟效益和社會效益。 探究二 交通運輸需求決定了交通運輸線的標準和站點的規模 需求量交通線標準場站規模較小較低較小較大較高較大
(1)交通運輸布局應重點關注區域交通運輸需求大的點和線，并注意不同運輸方式之間的銜接和轉運效率。 (2)交通運輸方式的合理選擇 選擇交通運輸方式時，必須考慮其特點，各種運輸方式一般可分為客運和貨運兩方面。 ①客運 人們旅行大多從所乘交通工具的運行速度、費用、安全性、舒適度等因素考慮，遠距離選乘飛機或火車，近距離選乘汽車，為了欣賞沿河兩岸的風景或海上的風光，有時也選乘輪船。 ②貨運 根據貨物的性質、重量、運輸距離、時間效益等情況，選擇適宜的運輸方式。要本著“多、快、好、省”的原則。 探究三 區域經濟發展水平影響交通線、站的密度和質量，以及交通運輸網的完善程度 (1)資金直接影響交通運輸布局 (2)資金間接影響交通運輸布局 隨著區域的發展，區域經濟水平提升，從而有足夠的資金推動交通運輸建設相關技術水平的提高，使交通運輸布局受自然條件的限制大為減弱。 (3)區域經濟發展與交通運輸布局的變化 ①使交通運輸布局受自然條件的限制大為減弱。 我國青藏鐵路的建設攻克了多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界級難題。青藏高原日溫差大，有些地方在冬春和秋冬過渡時期，土壤層會反復凍融。當表層土壤凍結而下層土壤未凍結時，鐵路路基不穩定，威脅列車運行安全。在這時，插入地基下面的熱棒可排出下層土壤多余的熱量，使下層土壤保持凍結狀態。 ②改變了山區傳統盤山迂行的布局方式 隨著橋隧技術的成熟、我國不僅使公路、鐵路跨越河、海、天塹，還讓高速公路、高速鐵路穿越山區，改變了傳統盤山迂行的布局方式，縮短了通行里程，節省了通行時間。 我國西部山區山高谷深，在這里修建高速公路和高速鐵路，常常是高架橋梁與隧道相連，工程量大，技術要求高，施工難度大，單位里程建設資金是平原地區的數倍。例如，滬昆鐵路橋隧長度占線路總長的比例，貴州段高達81%，云南段也達70%。 注意：不同地區交通線修建“以橋代路”的作用不同： 山區交通線“以橋代路”的作用是減小交通線坡度，縮短交通線長度；青藏鐵路“以橋代路”主要是為了給高原動物遷徙提供方便，利于保護動物，保護生態環境；京滬高鐵“以橋代路”主要是為了少占用耕地。 探究四 影響交通運輸點的建設的區位因素 港口汽車站航空港(機場) 區 位 因 素自 然 因 素入港航道要有足夠的水深和水域寬度；平原地形對港口設備、建筑和布局有利，但航道往往容易淤積受自然因素影響較小，但要求地勢平坦開闊、位置適宜受地形、氣候、地質、水文等影響較大人 文 因 素受腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣、經濟越發達，對港口建設越有利，另外還需完善的配套設施和高效率的運作服務數量、密度、規模受經濟發展水平制約人口稠密，經濟發達，人流、物流頻繁地區最為有利選 址 原 則河港要求河寬水深，位于或靠近城市且陸路交通便利的地方，海港要求有背風、避浪、水深的海灣，且交通便利的地方一般建在城市交通干線兩側，與市內干道系統和其他對外交通有方便直接聯系的地點地勢開闊平坦、坡度適當，天氣較好，地勢較高，地質條件好，距城市距離適中且交通便利的地方
巧學妙計 現代交通運輸方式的特點 方式優點缺點鐵路運輸運量大，速度快，運費較低， 受自然因素影響小，連續性好修筑鐵路造價高，消費金屬材料多，占地面積大，短途運輸成本高公路運輸發展最快，應用最廣，機動靈活，周轉速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應性強運量小，耗能多，成本高，運費較貴水路運輸歷史悠久，運量大，投資少，成本低速度慢，靈活性和連續性差，受自然條件影響大航空運輸速度快，運輸效率高運量小，能耗大，運費高，設備投資大，技術要求嚴格管道運輸氣體不易揮發，液體不易外流， 損耗小，連續性強，安全性能高，管理方便，運量大需鋪設專門管道，設備投資大，靈活性差
課堂檢測 近年來，成都雙流機場的旅客吞吐量年均增長率接近兩位數。2019年12月31日，雙流機場全面完成擴能改造工程，可保證6000萬旅客/年的吞吐能力。2021年6月27日，天府國際機場正式投入使用，成都開啟了雙機場模式，成為推動成渝地區雙城經濟圈建設的重要支撐。下圖示意天府國際機場及周邊區域。據此完成下題。 1.成都建設天府國際機場的直接原因是( ) A.國際地位提升迅速 B.雙流機場潛力有限 C.一帶一路政策支持 D.臨空經濟發展需求 2.天府國際機場選址在遠離成都市區的東南部，主要目的是 ( ) A.輻射區域發展 B.減少占用農場 C.提高設計能力 D.降低噪聲污染 渤海海峽跨海通道于1992年提出，其構想是從山東蓬萊經廟島群島至遼寧旅順，建設長度僅約100千米的直達快捷通道。在眾多的建設方案中，南橋北隧是認可度較高的一種選擇，預計造價超過1000億元。截至目前，渤海灣是我國三大灣區(杭州灣、粵港澳大灣區、渤海灣)中唯一一個沒有跨海通道的灣區。下圖示意渤海海峽跨海通道線路。據此完成下題。 3.利于該通道南段建設跨海大橋的自然條件主要是 ( ) A.海水結冰期短 B.島嶼間距離近 C.珊瑚礁質地硬 D.冬季風影響小 4.渤海灣是目前我國三大灣區中唯一一個沒有跨海通道的灣區，其主要影響因素是 ( ) A.海域水文特征 B.地形地質條件 C.科學技術水平 D.區域發展水平 西十高鐵由西安東站至十堰東站，穿越秦巴山地，經過漢水谷地，建成后將與漢十高鐵連接，形成西安至武漢的又一快速鐵路客運通道。西十高鐵設計速度350千米/小時，建成后，襄陽到西安大約只需要一個半小時。下圖示意西十高鐵、漢十高鐵及主要站點。據此完成下題。 5.西十高鐵建成并與漢十高鐵相接，對沿線城市發展產生的影響是 ( ) A.加快秦巴山區脫貧致富的進程 B.促進人才交流和產業優化升級 C.完善城市圈綜合交通運輸體系 D.利于形成中西部重要的城市帶 6.西十高鐵設計速度能夠達到350千米/小時，說明 ( ) A.站點城市基礎設施完善 B.沿線地質構造類型單一 C.我國高鐵建設技術水平較高 D.大部分線路穿行于河谷地帶
課堂小結

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